Otočný zámek - Twistlock

Termín z elektrotechnického průmyslu najdete v části Konektor NEMA § Konektory pro zamykání a Průmyslové a vícefázové napájecí zástrčky a zásuvky § Konektory pro zamykání .
Detailní záběr na twistlock v zadním rohu německého návěsu
Zblízka odlévání horního rohu na přepravním kontejneru ISO. Vlastní Twistlock je vložen skrz velký oválný otvor v horní části horní a spodní části dolních rohových odlitků.
Twistlock, odemčený v. Zamčená poloha.

Twistlock nebo otočným zámkem , spolu s odpovídající rohových prvků , jak je definována v normách včetně ISO 1161: 1984, tvoří standardizované (rotační) konektor systému, pro připojení a zajištění intermodální, a převážně norma ISO mezinárodní přepravní obaly . Primární použití je bezpečně stohu kontejnerů, pro zablokování je na místo na kontejnerové lodi , návěsu nebo železniční přepravy , a pro zvedání a manipulaci zvláštního vybavení kontejneru pro manipulaci, jako obkročné , Reach stacker , kontejnerové manipulace s vysokozdvižných vozíků , boční zvedače a různé typy kontejnerových jeřábů .

Twist-lock je také nutné použít při stohování kontejnerů kratších než 40 stop spolu s kontejnery 40 stop (12,2 m) a delšími. Kratší než 40-stopové kontejnery musí být spojeny vodorovně pomocí otočných zámků, aby se vytvořil pevný kombinovaný celek o délce 40 stop, aby byly stohovatelné a mohly být podporovány a podporovány standardem ISO 40 nebo 45 stop kontejner naskládaný pod ně nebo nad ně.

Popis

Twistlock byl vyvinut v 50. letech minulého století ve Spokane ve Washingtonu dopravní inženýr Keith Tantlinger . Relativní nejasnost tohoto vynálezu popírá jeho důležitost pro efektivnější světový obchod a dopravu, protože zámek Tantlinger značně usnadnil manipulaci a stohování standardních kontejnerů.

Hlavní výhodou tohoto přístupu k připevnění je, že kontejnery, které mohou být skladovány nebo přepravovány bez kontroly po několik měsíců, nevyžadují žádnou údržbu, aby mohly účinně fungovat. I při dlouhodobém vystavení povětrnostním vlivům se nádoba pohybuje stejně snadno jako kdykoli předtím. Pouze když je koroze velmi rozsáhlá (do té míry, že je snadno viditelná), stane se twistlock nebezpečným při pohybu bedny. Samčí část (která je více vystavena a náchylná k poškození) je umístěna na vozidlech a zařízení, které jsou kontrolovány velmi často, a bude pracovat se všemi standardními kontejnery.

Mechanismus

Detail rohového odlitku s otočným zámkem na místě a uzamčeným.

Vnější část konektoru je 7 x 7 x 4+1 / 2  v (180 × 180 × 110 mm) rohové lití , které tvoří každý z osmi rohů, přivařeno k samotnému kontejneru a nemá žádné pohyblivé části, pouze oválný otvor ve vrcholech čtyř horních rohů a v spodní část čtyř dolních rohů. Otvor je oválný 4,9 palce (124,5 mm) na dlouhé ose se dvěma plochými stranami 2,5 palce (63,5 mm) od sebe. Vnější částí je twistlock, který je připevněn k jeřábům a přepravním základnám. To lze zasunout otvorem (je zhruba 4,1 palce nebo 104,1 mm dlouhý a 2,2 palce nebo 55,9 mm široký) a poté je horní část (normálně špičatá, aby se vkládání usnadnilo) otočena o 90 °, takže ji nelze vyjmout . Mechanismus je podobný mechanismu zámku Kensington , ale má mnohem větší velikost. Maximální velikost a poloha otvorů v konektoru je definována v mezinárodní normě ISO 1161: 1984. Pevnost v tahu z twistlock je dimenzováno na buď 20 nebo 25 tun.

Některé twistlocky mají vestavěné páky nebo mechanismy, zatímco jednodušší verze vyžadují nástroje pro instalaci nebo odebrání. Některé twistlocky jsou trvale instalovány (např. Na palubách kontejnerových lodí nebo na lůžkách návěsů ), zatímco jiné jsou dočasně instalovány a odstraněny podle potřeby, například pro bezpečné stohování kontejnerů na lodích nebo ve skladovacích dvorech.

  • Střední zámky jsou ručně připevněny ke spodním rohům horního kontejneru a při stohování se automaticky uzamknou do horních rohů spodního kontejneru.

  • Detailní záběr na twistlock v námořním muzeu ve Finsku

  • Vysoce kvalitní zatahovací twistlock

  • Twistlock v záběru s přepravním kontejnerem na moři

  • Detail odlitku dolního rohu kontejneru standardu ISO. Twistlocks zabírají velkým oválným otvorem na dně

  • Standardní přepravní kontejner ISO o délce 20 stop se standardními rohovými odlitky v každém z jeho osmi rohů.

Aplikace

Speciální typy twistlocků se používají také ve dvoukolejné železniční přepravě k zajištění spodního stohového kontejneru horním.

  • Rezavý twistlock na návěsu

  • Připojení Twistlock k přívěsu (Japonsko)

  • První úroveň twistlocků na palubě kontejnerové lodi

  • Twistlocks na palubě kontejnerové lodi. Popředí: odemčeno; pozadí: zamčené. Tyto napínáky jsou „vázací tyče“ slouží k pažení

  • Volně naskládané cisternové kontejnery, bez twistlocků, které spojují jejich rohy dohromady, což ukazuje, jak snadno se ten horní může posunout ze spodního

  • Skystacker se připevňuje pouze ke dvěma horním rohovým odlitkům na jedné straně 20 stopového kontejneru

  • Uzemněná kontejnerová loď, MV Rena z Nového Zélandu , 5. října 2011. Některé spodní kontejnery se zhroutily, ale mnoho Twistlocků se udrželo , což mělo za následek spadnutí nákladních stohů.

Poznámky

Reference

Bibliografie