Torpédoborec typu 82 - Type 82 destroyer

HMS Bristol D23.jpg
Přehled třídy
název Typ 82
Stavitelé Lovec labutí
Operátoři  královské námořnictvo
Předchází Župní třída
Uspěl Typ 42
Postavený 1967-1969
V provizi 31. března 1973 - 28. října 2020
Plánováno 8
Dokončeno 1
Zrušeno 7
Aktivní 0
Položeno 1
Obecná charakteristika
Přemístění 6400 tun (standardní), 7100 tun (plný)
Délka 154,53 m (507 ft 0 v)
Paprsek 16,76 m (55 ft 0 v)
Návrh 7,5 m (24 ft 7 v)
Pohon
  • COSAG , 2 standardní řadové parní turbíny 30 000  hp (22 000  kW )
  • 2 plynové turbíny Bristol Siddeley Olympus TM1A 30 000 hp, 2 hřídele, 2 kotle
Rychlost 28 uzlů (52 km/h; 32 mph)
Rozsah 5750  NMI (10650 km, 6620 mi) na 18 uzlů (33 km/h, 21 mph)
Neseny lodě a přistávací
čluny		 `
Doplněk 397 (30 důstojníků)
Elektronická válka
a návnady		 UAA1
Vyzbrojení
  • 4,5 palce (114 mm) dělo Vickers Mk.8
  • Spouštěč SAM GWS 30 Sea Dart (38 ran + 10 dalších hlavic)
  • Spouštěč Ikara A/S (minimálně 24 ran) (do roku 1984)
  • Mark 10 Limbo A/S Mortar (do roku 1979)
  • 2 x twin Oerlikon / BMARC GCM-A03 30 mm zbraně (od roku 1983)
  • 2 x Oerlikon / BMARC GAM-B01 20 mm zbraně (od roku 1983)
  • 2 x Oerlikon 20 mm zbraně (od roku 1979)
Letecká zařízení Letová paluba

Type 82 nebo Bristol -class torpédoborec měl být třída osmi Royal Navy ničitelé naváděné střely montáži Sea Dart rakety , které jsou určeny nahradit Seaslug -armed County-ničitelé třídy . Poskytovaly by prostorovou protivzdušnou obranu nad úkolovými silami nosiče a mohly by sloužit nezávisle na roli moderního křižníku východně od Suezu ve Středomoří s významnou rolí dohledu, komunikace, zpracování cíle a výběru a schopností vzdušných, povrchových a protiponorkových raket dlouhého doletu a také by sloužil ve skupině 4/T82 a 4 Broad Beam Leander jako vnější a vnitřní doprovod plánovaných letadlových lodí CVA-01 .

CVA-01 byly zrušeny v roce 1966, což eliminovalo jednu z hlavních rolí třídy a odstranilo potřebu tak velkého designu. Menší konstrukce také montáž Sea Dart byl navržen tak, aby plnil roli protivzdušné obrany, se ukázal jako torpédoborec typu 42 . Jeden typ 82 byl stejně objednán, HMS  Bristol , aby sloužil jako testovací místo pro různé technologie, které budou použity na budoucích lodích. Někdy byla popisována jako „lehký křižník“ a oficiálně byla klasifikována jako torpédoborec.

Dějiny

Projekt letadlové lodi CVA-01 byl zrušen v Bílé knize o obraně z roku 1966 , což eliminovalo požadavek na třídu Type 82. Nicméně, jeden trup z původních čtyř byl objednán dne 4. října 1966 pro použití jako testovací místo pro nové technologie. V roce 1967 byl stanoven HMS Bristol se čtyřmi novými systémy:

Posledně jmenovaný rys, ačkoli nebyl navenek zjevný, byl možná nejvíce průkopnický v designu; skok vpřed od základního akčního informačního systému „krajů“ a jeho silné spoléhání na ruční zadávání dat.

Typ 82 následoval do služby menší torpédoborec typu 42, který obsahoval stejnou raketu Sea Dart, 114 mm kanón Mark 8 a integrovaný ADAWS. Nejednalo se o přímou náhradu za typ 82 samo o sobě , ale plnilo roli protivzdušné obrany v oblasti studené války v severoatlantickém námořnictvu. Konstrukce typu 42 byla však menší a měla nižší požadavek na pracovní sílu, a proto bylo možné uvést do provozu mnohem více trupů než konstrukce velikosti typu 82. To také představovalo letovou palubu a hangár pro jeho vlastní vzduchovou součást poskytující vylepšené protiponorkové, povrchové stávky a obecnou užitečnost designu.

Design

Typ 82 byl volně založen na uspořádání torpédoborce třídy County a fregaty třídy 12 Leander (tedy začlenění do systému číslování eskortního typu .) Konstrukce County a Leander však poskytovaly pouze omezenou náhradu zbraní a příkazů pro stará válka stavěla křižníky, z nichž poslední byly v letech 1962-65 vyřazeny z provozu HMS Bermuda, HMS Belfast a HMS Royalist . DDG třídy County záviselo na datových spojeních společností Eagle, Hermes a Victorious 3 letadlových lodí s 984 3D radary a počítači ADWAS schopnými sledovat 50-100 cílů a upřednostňovat cíle pro stíhače, rakety a AA s dlouhým dosahem. Pozdější křižník třídy Tiger byl dokončen příliš pozdě se starodávnými nespolehlivými stroji, jako jsou válečné starší letadlové lodě HMS Hermes a HMS Ark Royal, jejichž dokončení trvalo 13-19 let (1942-1961) a automatické zbraně náchylné k rušení. Tygři byli na východ od Suezu neefektivní a podobné problémy sužovaly poslední torpédoborec třídy Battle a Darings. Krajské DDG měly stejné zastaralé 4,5 děla a zastaralý raketový systém Seaslug. Jejich helikoptérová zařízení byla v noci těžkopádná a nerealistická, protože odrazovala 24/7 jaderných ponorek typů objevujících se v ruské flotile nebo dokonce ozbrojených ponorek řízených střel s dieselovým pohonem čínského námořnictva a dalších flotil na Dálném východě. Vážná námořní konfrontace s Indonésií v letech 1963-6 ukázala, že asijské mocnosti nyní disponovaly proudovými bombardéry vyzbrojenými řízenými střelami a starší nosiče RN byly nedostatečné a nespolehlivé podzvukové stíhačky Vixen a Scimitar druhé generace. Tři z útočných nosičů RN v letech 1963-65 měli kapacitu pouze 25 letadel, což bylo zcela nedostatečné pro požadovanou kombinaci úderných letadel, stíhaček, stíhačů, tankerů, Gannetů a protiponorkových helikoptér nebo letadel. Přesunutí protiponorkového požadavku na oddělení malých křižníků nebo nosičů vyzbrojených buď 4/6 anti sub helikoptérami nebo spolehlivějšími protiraketami s dvojitou konvenční/jadernou raketou typu Ikara/ASROC vyžadovalo lepší doplňky, poháněl vývoj typu 82, který působivá legenda byla stanovena na 7. července 1965. Ostatní problémy východně od Suezu v Perském zálivu a s Egyptem, SAE a Čínou a bez uvedení Indie. Irák a Írán byly také považovány za ospravedlnění silnějších křižníků nahrazujících doplňky letadlových lodí. Stejně jako u County DDGs, výzbroj zbraně byla lehká, před válkou o Falklandy 1982 nebyla zahrnuta žádná lehká AA a válečné lodě byly neozbrojené na rozdíl od torpédoborců studené války USN, které pancéřovaly klíčové stroje, řízení, elektronické a elektrické ovládací skříňky. Rozestupy, zásobovací a skladovací kapacita vycházely ze standardů torpédoborců jako v předchozích hrabstvích a zmenšily se na navazujícím typu 42, typ 82 byl mnohem prostornější válečnou lodí, lépe naplánovanou pro trvalou funkčnost posádky v provozních podmínkách ve vzdálených vodách.

Loď byla poháněna kombinovaným parním a plynovým závodem ( COSAG ) a byla poslední válečnou lodí určenou pro královské námořnictvo, aby byla poháněna párou. Parní zařízení odvětralo velkým předním trychtýřem, zatímco plynové zařízení se vyčerpalo dvojicí doplňkových trychtýřů vedle sebe (na obou stranách rozsáhlých přívodů vzduchu a filtrů pro plynové turbíny), což vedlo k jedinečnému třístrannému trychtýři rozložení.

Zbraňové systémy

Nová raketa Sea Dart byla odpalována z dvojramenného odpalovacího zařízení na palubě a byla zde dvojice radarových cílových osvětlovacích sad typu 909, což je vylepšení oproti jediné radarové sadě typu 901 v provedení třídy County.

Jediný kanón Mark 8 114 mm nebyl určen jako protiletadlová zbraň, a jako takový měl převýšení pouhých 55 °. Zbraň byla navržena speciálně pro spolehlivost přes rychlost střelby, což umožňovalo odeslání pouze jedné montáže, a poměrně nízká rychlost střelby 25 ran za minutu byla více než vhodná pro zamýšlené role protilodního a pobřežního bombardování.

Třetím zbraňovým systémem byla australská protiponorková zbraň Ikara ; letadlo s raketovým pohonem schopné nést naváděcí torpédo Mk.44 nebo jadernou hloubkovou bombu do vzdálenosti 10 mil od lodi. Primární protiponorková zbraň Ikary byla podpořena protiponorkovým minometem Mark 10 Limbo . Přestože byla loď schopná přistát helikoptérou Westland Wasp na palubě, postrádala hangár a letecká zařízení, a proto se musela spolehnout na vnější leteckou podporu.

Elektronika

Původní návrh požadoval, aby byl vybaven radarem pro vyhledávání vzduchu s dlouhým dosahem 3-D; společný anglo-holandský typ 988 „Koště“ a rané kresby a umělcovy dojmy ukazují velkou kupoli na mostě, která tuto sadu unese. Podobná sada měla být osazena do konstrukce CVA-01. RN však z programu kvůli vysokým nákladům vypadla a místo toho byla vybavena stárnoucím radarem pro vyhledávání vzduchu typu 965 s anténami AKE-2 s „dvojitou postelí“ na pařezu. Hledání pod nízkým úhlem radaru typu 992Q bylo prováděno na vysokém, štíhlém hlavním stožáru a jako takový elektronický fit výrazně nepostoupil z třídy County. Soupravy typu 909 byly dodávány dopředu a dozadu pro řízení palby Sea Dart, což umožňovalo zapojení dvou cílů současně.

Hlavní pokrok v návrhu byl v tom, jak byla zpracována a zobrazena data ze senzorů. Systém ADAWS-2, založený na dvou počítačích Ferranti FM1600, integroval identifikaci, sledování a zapojení cílů do jednoho systému. ADAWS-2 mohl přijímat vstupy z kteréhokoli z lodních radarů nebo sonarů, identifikovat cíle a vytvářet souvislou historii tratí. Pomocí těchto informací mohla vyhodnotit úrovně ohrožení a řídit zapojení cílů pomocí příslušných zbraňových systémů. Celý proces probíhal téměř automaticky, vyžadoval pouze dohled a příkaz od lidského operátora. Tato nová generace válečné lodi by byla ovládána spíše z operační místnosti uvnitř lodi než z tradičního umístění mostu.

Specifikace

  • Elektronika:
    • Systém bojového směru ADAWS-2
    • 1 x radar Typ 965 2D vzduchové varování, později;
    • 1 x radar Typ 1022 2D vyhledávání vzduchu
    • 1 x radarový typ 992Q indikace nízkého úhlu cíle
    • 2 x radar typu 909 Sea Dart osvětlení cíle
    • 1 x radar typu 978 (později 1006) navigace
    • 1 x sonar Typ 170 hledání
    • 1 x indikace cíle sonaru typu 184

Nedostatky

Navzdory zavádění různých nových systémů se role, pro kterou byl Bristol navržen, nikdy neuskutečnila. Stála před problémem vstupu do námořnictva, které pro ni nemělo žádnou operační roli ani požadavek a které čelilo rychle se měnícím prioritám. Tato jediná velká loď byla náročná na pracovní sílu a údržbu a nebyla vybavena standardem požadovaným pro nasazení v první linii.

Hlavní nedostatky v konstrukci byly dvojí: nedostatek vzduchové součásti a nedostatek protilodní zbraně dlouhého dosahu. Vzhledem k tomu, že tato třída torpédoborce byla navržena k nasazení po boku nových letadlových lodí, obě tyto schopnosti byly určeny k dodání z jiných složek bojové skupiny letadlových lodí . Během několika let by tyto funkce byly standardní u lodí této velikosti a typu. Tyto nedostatky ji omezovaly na povinnosti letky (spíše než individuální hlídky) a Bristol je obvykle vnímán jako něco jako bílý slon .

Servis

Role, pro kterou byl Typ 82 postaven, se nikdy neuskutečnila a jako taková strávila většinu své služby v 70. letech zkoušením a získáváním zkušeností s využitím nových zbraní a počítačových systémů. Velký požár kotle v roce 1974 zničil parní elektrárnu. Starší lodě tím mohly být ochromeny, ale Bristol dokázala fungovat tři roky pouze pomocí svého turbínového závodu, což dokazuje jeho flexibilitu a užitečnost. Parní elektrárna byla opravena v roce 1976 a teprve v roce 1979 byla vybavena pro přední linii s ECM , odpalovacími zařízeními Corvus a dvojicí 20mm kanónů Oeralikon druhé světové války . Během této seřízení byla odstraněna Limbo zbraň; studna následně viděla službu jako provizorní bazén.

Díky své velikosti byla Bristol vhodná k použití jako vlajková loď, protože mohla nalodit další zaměstnance nezbytné pro tuto roli. Jako taková sloužila jako vlajková loď Royal Navy během cvičení Ocean Safari 81 . Po krátkém seřízení, během kterého byla minometná studna opláštěna, aby umožnila přistání velkých helikoptér na palubě, se připojila k pracovní skupině Královského námořnictva v jižním Atlantiku ve válce o Falklandy v roce 1982 jako součást nosné bojové skupiny. Po konfliktu zůstala „in situ“ jako vlajková loď zbývajících sil Royal Navy. Po návratu do Velké Británie vstoupila do seřízení a s ohledem na poučení z konfliktu nechala své lehké protiletadlové zbraně doplnit dvojicí dvojčat Oerlikon / BMARC 30 mm GCM-A03 a dvojicí samostatných Oerlikon / BMARC 20 mm GAM-B01. Byly také přidány odpalovací zařízení Loral-Hycor SRBOC pro doplnění starších odpalovacích zařízení Corvus.

Královské námořnictvo mělo po poškození a ztrátách na Falklandech krátký trup, takže Bristol zůstal v provizi a provedl několik zámořských nasazení, dokud se nevyplatilo jeho seřízení v roce 1984. Další výbuch kotle při vstupu do seřízení způsobil rozsáhlé škody a musel být opraven. Hlavní prací provedenou při seřízení bylo nahrazení zastaralého radaru typu 965 novým radarem typu 1022 pro povinnosti hledání vzduchu na dlouhou vzdálenost. Kromě toho byl odstraněn systém Ikara a bylo zamýšleno, že bude nahrazen dvěma trojitými odpalovacími zařízeními STWS-1 pro 324 mm protiponorková torpéda , ačkoli tato nikdy nebyla vybavena.

V roce 1987 se stala součástí výcvikové letky Dartmouth, pro kterou měla přidané ubytování a učebny v bývalých prostorech Ikara a Limbo. Nakonec byla 14. června 1991 vyřazena ze služby a nakonfigurována pro svou současnou roli v roce 1993 jako náhrada za HMS  Kent jako statickou cvičnou loď v HMS  Excellent , pobřežním zařízení v Portsmouthu.

Ke dni 28. října 2020 byl Bristol vyřazen z provozu a v současné době čeká na likvidaci.

Oživení velkého doprovodu protivzdušné obrany

V roce 1999 byla oznámena případná náhrada za Typ 42. Na rozdíl od sedmdesátých let, kdy ekonomika diktovala velký počet menších trupů, byl torpédoborec typu 45 ještě větší než typ 82, ale byl omezen na sestavu celkem šesti jednotek, které budou primárně pověřeny doprovodem nového královského námořnictva. letadlové lodě. Tímto způsobem může být typ 45 považován za skutečného moderního potomka typu 82.

Stavební program

Vlajka název (a) Stavitel trupu
(b) Hlavní výrobci strojů 		Položeno Spuštěno Přijato do služby Pověřen Odhadované náklady na stavbu Osud
D23 Bristol (a) Swan Hunter & Tyne Shipbuilders Ltd
(b) General Electrical Co Ltd (turbíny a ozubení)
(b) Rolls Royce (1971) Ltd (plynové turbíny) 		15. listopadu 1967 30. června 1969 15.prosince 1972 31. března 1973 24 217 000 GBP Dříve kotvilo jako cvičná loď v HMS  Excellent

Reference

Bibliografie