Ponorka třídy U -52 - U-52-class submarine

Přehled třídy
Stavitelé	Austriawerft
Operátoři	Rakousko-uherské námořnictvo
Předchází	Ponorka třídy U -50
Uspěl	Ponorka třídy U -101
Postavený	1916–1918
Plánováno	4
Dokončeno	0
Zrušeno	2
Sešrotován	2
Zachovalé	0
Obecná charakteristika
Typ	ponorka
Přemístění	849 t (936 čistých tun) vynořilo 1 200 t (1 300 čistých tun) ponořeno
Délka	249 ft 3 v (75,97 m)
Paprsek	22 ft 10 v (6,96 m)
Návrh	11 ft 6 v (3,51 m)
Pohon	2 × hřídel 2 × vznětové motory , celkem 2 400 koní (1 800 kW) 2 × elektromotory , celkem 1480 koní (1100 kW)
Rychlost	Vynořilo se 15,75 uzlů (29,17 km/h) 9 uzlů (17 km/h) ponořeno
Doplněk	40
Vyzbrojení	6 × 45 cm (17,7 palce) torpédomety (4 příď, 2 záď); 9 torpéd 2 × 10 cm/35 (3,9 palce) nebo 12 cm/35 (4,7 palce) palubní děla 1 x 8 mm (0,323 cal) kulomet

U-52 třída byla třída čtyř oceánských ponorek či ponorkami plánovaných na rakousko-uherské námořnictvo ( Němec : Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine nebo KuK Kriegsmarine ) v průběhu první světové války . Návrh ponorky vycházel z návrhu A 6 předloženého společností Stabilimento Tecnico Triestino (STT) v rámci soutěže designu Navy. STT, pod svým válečným názvem Austriawerft, začala stavět na prvních dvou lodích v roce 1916, ale ani jedna loď nebyla spuštěna nebo dokončena před koncem války. Po skončení války byly obě neúplné ponorky sešrotovány. Žádná z třetí a čtvrté ponorky nebyla nikdy položena .

Design

Rakousko-Uhersko je ponorková flotila byla do značné míry zastaralé po vypuknutí první světové války , a během prvních dvou let války rakousko-uherské námořnictvo zaměřil své úsilí na vybudování U-loďstvo lodi pro místní obranu v Jadranu . S loděmi, které tuto potřebu naplnily, buď ve výstavbě, nebo zakoupené z Německa, se úsilí soustředilo na stavbu oceánských ponorek pro provoz v širším Středomoří , mimo Jadran.

Za tímto účelem vybralo rakousko-uherské námořnictvo design Stabilimento Tecnico Triestino (STT) A 6 jako vítěze designérské soutěže na novou zaoceánskou ponorku. Plány počítaly s člunem, který vytlačil 849 t (936 čistých tun) na hladinu a 1 200 t (1 300 čistých tun) bylo ponořeno. Čluny měly být dlouhé 24,9 stop 3 palce (75,97 m) s paprskem 22 stop 10 palců (6,96 m) a ponorem 11 stop 6 palců (3,51 m). Pro pohon, konstrukce představovala dva hřídele, s dvojitými dieselovými motory 2 400 koní (1 800 kW) (celkem) pro povrchový běh rychlostí až 15,75 uzlů (29,17 km/h; 18,12 mph), a dvojité elektromotory 1480 koní (1100) kW) (celkem) pro ponořené cestování rychlostí až 9 uzlů (16,7 km/h; 10,4 mph). Na U-52 třídy lodě byly určeny pro posádky 40 mužů.

Konstrukce U-52 vyžadovala šest 45 cm (17,7 palce) torpédometů-čtyři luky a dvě záďové tubusy-a doplněk devíti torpéd. Původní design určil dvě 10 cm/35 (3,9 palce) palubní děla , která byla nahrazena dvěma 12 cm/35 (4,7 palce) palubními děly v plánech pro třetí a čtvrtý člun.

Konstrukce

V roce 1916 zahájila společnost Austriawerft , nový, „vlastenecký“ válečný název pro STT, stavbu na U-52 a U-53 , prvních dvou lodích této třídy. Austriawerft zůstal se sídlem v Terstu, ale zdroje konkrétně neuvádějí, kde byly obě ponorky U-52 položeny . Po prvních dvou lodích, které v roce 1916 tvořily jednu třetinu ze šesti zaoceánských ponorek ve výstavbě, následovaly v prosinci 1917 objednávky na U-54 a U-55 .

Nedostatek kvalifikovaných pracovníků loděnic a také materiál zpomalil stavbu všech oceánských lodí. Výsledkem bylo, že žádný z prvních dvou člunů nebyl nikdy spuštěn , tím méně dokončen, a druhý pár byl zrušen, než byl položen jeden z nich. U-52 bylo na konci války dokončeno o 25%, zatímco U-53 bylo dokončeno pouze o 10%. Oba čluny byly sešrotovány v roce 1919.

Poznámky

Reference

Bibliografie