US Route 66 - U.S. Route 66

„Main Street of America“ přeadresuje tady. Pro jiná použití, vidět Main Street, Amerika .
„The Mother Road“ přeadresuje tady. Trasu v Číně najdete v čínské národní silnici 312 .

Americká značka Route 66
US Route 66
Will Rogers Memorial Highway
Informace o trase
Délka 2440 mil (3940 km)
Existoval 26. listopadu 1926 - 26. června 1985 ( 1926-11-26 ) ( 1985-06-26 )
Turistické
trasy		 Historická cesta 66
Hlavní křižovatky (v roce 1947)
Západní konec
USA 101 Alt. v Santa Monice, Kalifornie
 
Východní konec USA 41  / USA 54 v Chicagu, Ill.
Umístění
Státy Kalifornie , Arizona , Nové Mexiko , Texas , Oklahoma , Kansas , Missouri , Illinois
Dálniční systém

US Route 66 nebo US Highway 66 ( US 66 nebo Route 66 ), známá také jako Will Rogers Highway , Main Street of America nebo Mother Road , byla jednou z původních dálnic v americkém dálničním systému . USA 66 byla založena 11. listopadu 1926, s dopravními značkami postavenými v následujícím roce. Dálnice, která se stala jednou z nejznámějších silnic ve Spojených státech, původně vedla z Chicaga , Illinois , přes Missouri , Kansas , Oklahomu , Texas , Nové Mexiko a Arizonu, než skončila v Santa Monice v Los Angeles County v Kalifornii a pokrývala celkem 2448 mil (3 940 km). V populární kultuře byl uznán jak hitovou skladbou „ (Get Your Kicks on) Route 66 “, tak televizním seriálem Route 66 , který byl vysílán na CBS v letech 1960 až 1964. V klasickém americkém románu Johna Steinbecka Hrozny hněvu (1939), silnice „Highway 66“ symbolizovala útěk a ztrátu.

USA 66 sloužily jako primární trasa pro ty, kteří migrovali na západ, zejména během Dust Bowl třicátých let, a silnice podporovala ekonomiky komunit, kterými procházela. Lidé podnikající na trase se díky rostoucí popularitě dálnice stali prosperujícími a titíž lidé později bojovali, aby udrželi dálnici naživu tváří v tvář rostoucí hrozbě, že ji nový mezistátní dálniční systém obejde .

USA 66 prošly během své životnosti mnoha vylepšeními a přestavbami, ale byly oficiálně odstraněny ze silničního systému Spojených států v roce 1985 poté, co byly v celém rozsahu nahrazeny segmenty systému mezistátní dálnice. Části silnice, které procházely Illinoisem, Missouri, Novým Mexikem a Arizonou, byly komunálně označeny jako národní scénická cesta pod názvem „ Historic Route 66 “, čímž se název vracel do některých map. Několik států přijalo významné obejité úseky bývalého USA 66 do svých státních silničních sítí jako State Route 66 . Koridor se také přestavuje na US Bicycle Route 66 , součást systému pro cyklistické trasy USA, který byl vyvinut v 2010s.

Dějiny

Délky (zarovnání 1926)
  mi km
Kalifornie 314 505
Arizona 401 645
Nové Mexiko 487 784
Texas 186 299
Oklahoma 432 695
Kansas 13 21
Missouri 317 510
Illinois 301 484
Celkový 2448 3,940

Před americkým dálničním systémem

Pozůstatek původního stavového značení na pravé straně slouží jako připomínka počátků stavby silnice. Byla to součást stavby USA 66 z roku 1927.

V roce 1857 poručík Edward Fitzgerald Beale , námořní důstojník ve službách amerického armádního sboru topografických inženýrů , nařídil ministerstvu války vybudovat vládní vozovou cestu podél 35. rovnoběžky. Jeho sekundárním úkolem bylo otestovat proveditelnost použití velbloudů jako smečkových zvířat v jihozápadní poušti . Tato silnice se stala součástí USA 66.

Části původní trasy 66 z roku 1913, před jejím oficiálním pojmenováním a uvedením do provozu, lze stále vidět severně od průsmyku Cajon . Z dlážděné silnice se stává polní cesta, jižně od Cajonu, což byla také původní Route 66.

Předtím, než státy přijaly celostátní síť očíslovaných dálnic, soukromé organizace označily takzvané automobilové stezky . Trasa, která by se stala USA 66, byla pokryta třemi dálnicemi. Lone Star Route procházela St. Louis na cestě z Chicaga do Cameronu v Louisianě , ačkoli USA 66 by se vydaly kratší cestou přes Bloomington než do Peoria . Transkontinentální National Old Trails Road vedla přes St. Louis do Los Angeles , ale nebyla sledována až do Nového Mexika ; místo toho USA 66 používaly jednu z hlavních tras systému Ozark Trails , která končila na National Old Trails Road jižně od Las Vegas v Novém Mexiku . Opět byla zvolena kratší trasa, zde po poštovní silnici mezi Oklahoma City a Amarillo . Nakonec se ze zbytku cesty do Los Angeles stala National Old Trails Road.

Zatímco legislativa pro veřejné dálnice se poprvé objevila v roce 1916, s revizemi v roce 1921, dokud Kongres v roce 1925 nepřijal ještě komplexnější verzi zákona, vláda svůj plán národní výstavby dálnic neprovedla. Původní inspiraci pro vozovku mezi Chicagem a Los Angeles naplánovali podnikatelé Cyrus Avery z Tulsy v Oklahomě a John Woodruff ze Springfieldu v Missouri . Dvojice lobovala u Americké asociace státních silničních úředníků (AASHO) za vytvoření trasy podle plánů z roku 1925.

Veřejní plánovači silnic od samého počátku zamýšleli USA 66 spojit hlavní ulice venkovských a městských komunit po jeho trase z nejpraktičtějších důvodů: většina malých měst neměla žádný předchozí přístup k hlavní národní dopravní tepně.

Místo narození a vzestup USA 66

Značka trasy v letech 1926 až 1948
Moderní „historické“ značení v Chicagu

Číselné označení 66 bylo přiřazeno k trase Chicago-to-Los Angeles 30. dubna 1926 ve Springfieldu, Missouri . Štítek na Park Central Square byl věnován městu Route 66 Association of Missouri a stopy „Mother Road“ jsou stále viditelné v centru Springfieldu podél ulic Kearney Street, Glenstone Avenue, College a St. Louis a na Route 266 do Halltownu, Missouri .

Prosazoval Avery, když začaly první rozhovory o národním dálničním systému, USA 66 byly poprvé podepsány do zákona v roce 1927 jako jedna z původních amerických dálnic , ačkoli to nebylo úplně vydlážděno až do roku 1938. Avery byl neústupný, že dálnice má kulaté číslo a navrhl číslo 60 k jeho identifikaci. O čísle 60 se rozhořela polemika, převážně od delegátů z Kentucky, kteří chtěli, aby mezi Chicagem a Springfieldem ve státě Missouri byla dálnice Virginia Beach – Los Angeles USA 60 a USA 62 . Argumenty a protiargumenty pokračovaly po celý únor, včetně návrhu na rozdělení navrhované trasy přes Kentucky na Route 60 North (do Chicaga) a Route 60 South (do Newport News ). Konečným závěrem bylo, aby USA 60 běžely mezi Virginia Beach ve Virginii a Springfieldu v Missouri a trasa Chicago – LA v USA 62. Avery a dálniční inženýr John Page se usadili na „66“, což nebylo přiřazeno, přestože v celém rozsahu byl USA 66 severně od USA 60.

Stát Missouri zveřejnil svou mapu státní silnice z roku 1926 s dálnicí označenou jako USA 60.

Poté, co byl oficiálně vytvořen nový federální dálniční systém, Cyrus Avery vyzval ke zřízení Americké asociace dálnic 66, která bude podporovat kompletní dláždění dálnice od konce do konce a podporovat cestování po dálnici. V roce 1927, v Tulse, byla asociace oficiálně založena s Johnem T. Woodruffem ze Springfieldu, Missouri, zvoleným prvním prezidentem. V roce 1928 provedla asociace svůj první pokus o propagaci, „ Bunion Derby “, stopu z Los Angeles do New Yorku , jejíž cesta z Los Angeles do Chicaga bude v USA 66. Propagace fungovala: několik hodnostářů, včetně Willa Rogerse pozdravil běžce v určitých bodech na trase. Závod skončil v Madison Square Garden , kde první cenu ve výši 25 000 $ (což odpovídá 376 793 $ v roce 2020) získal Andy Hartley Payne , běžec Cherokee z Oklahomy. US Highway 66 Association také umístit svůj první inzerát do 16.července 1932, vydání Saturday Evening Post . Reklama pozvala Američany, aby vzali USA 66 na letní olympijské hry 1932 v Los Angeles. Úřad americké asociace Highway 66 v Oklahomě obdržel po zveřejnění reklamy stovky žádostí o informace. Sdružení pokračovalo sloužit jako hlas pro podniky podél dálnice, dokud se nerozpustil v roce 1976.

Provoz na dálnici rostl kvůli geografii, kterou projížděla. Velká část dálnice byla v podstatě plochá a to z dálnice udělalo oblíbenou trasu kamionu . The Dust Bowl of the 1930s saw many farming addresses, převážně from Oklahoma, Arkansas, Kansas, and Texas, směřující na západ pro zemědělské práce v Kalifornii. USA 66 se pro tyto lidi staly hlavní cestou cestování, často hanlivě nazývané „ Okies “ nebo „Arkies“. Během deprese to poskytlo určitou úlevu komunitám umístěným na dálnici. Trasa procházela mnoha malými městy a s rostoucím provozem na dálnici pomohla vytvořit vzestup podniků s mámou a popem , jako jsou čerpací stanice , restaurace a motorová hřiště , vše snadno dostupné projíždějícím motoristům .

Chain of Rocks most přes řeku Mississippi byla postavena nést rostoucí návštěvnosti amerických 66 kolem města St. Louis.
Obnovené muzeum čerpací stanice Magnolia na Route 66 v Shamrock v Wheeler County, Texas

Velká část rané dálnice, stejně jako všechny ostatní rané dálnice, byla štěrková nebo tříděná špína. Díky úsilí Americké asociace dálnic 66 se USA 66 staly první dálnicí, která byla kompletně vydlážděna v roce 1938. Několik míst bylo nebezpečných: více než jedna část dálnice dostala přezdívku „Bloody 66“ a postupně se pracovalo na jejich změně segmenty pro odstranění nebezpečných křivek. Jedna část Černých hor mimo Oatman v Arizoně však byla plná zatáček a byla nejstrmější po celé trase, a to natolik, že někteří časní cestovatelé, příliš vystrašení z vyhlídky na řízení takové potenciálně nebezpečné silnice, najali místní pro navigaci ve vinutí. Úsek zůstal jako USA 66 až do roku 1953 a je stále otevřen provozu dnes jako Oatman Highway. Navzdory takovým nebezpečím v některých oblastech byl USA 66 stále oblíbenou trasou.

Pozoruhodné stavby zahrnují art deco -styled U-Drop Inn , postavený v roce 1936 v Shamrock , ve Wheeler County východě Amarillo v Texasu, které jsou uvedeny na národním registru historických míst . Zrekonstruovaná čerpací stanice Magnolia se nachází také ve městě Shamrock a Vega v okrese Oldham , západně od Amarilla.

Během druhé světové války došlo k větší migraci na západ kvůli válečným průmyslovým odvětvím v Kalifornii. US 66, již populární a plně zpevněný, se stal jednou z hlavních tras a sloužil také k přesunu vojenské techniky. Fort Leonard Wood v Missouri se nacházel poblíž dálnice, která byla místně rychle upgradována na rozdělenou dálnici, aby pomohla vojenskému provozu. Když Richard Feynman pracoval na projektu Manhattan v Los Alamos , cestoval téměř 160 mil, aby navštívil svou manželku, která umírala na tuberkulózu , v sanatoriu umístěném v USA 66 v Albuquerque .

V padesátých letech se USA 66 staly hlavní dálnicí rekreantů mířících do Los Angeles. Cesta procházela Malovanou pouští a poblíž Grand Canyonu . Meteor Crater v Arizoně byl další oblíbenou zastávkou. Tento prudký nárůst v oblasti cestovního ruchu v pořadí vedla k narůstajícím obchodu všelijaké silničních atrakcí, včetně teepee - formoval motely , zmrzlé pudinkové porosty, indické kuriozita obchody, a plazů farmách. Meramec Caverns poblíž St. Louis začal inzerovat na stodolách a sám sebe účtoval jako „ úkryt Jesseho Jamese “. The Big Texan inzeroval zdarma 72-unce (2,0 kg) steakovou večeři každému, kdo mohl spotřebovat celé jídlo za jednu hodinu. To také znamenalo zrod průmyslu rychlého občerstvení : Red's Giant Hamburg ve Springfieldu, Missouri , místo první průchozí restaurace a první McDonald's v San Bernardinu v Kalifornii . Takovéto změny v krajině dále upevnily pověst 66 jako téměř dokonalého mikrokosmu americké kultury, nyní propojeného automobilem.

Změny ve směrování

Novodobý nápis v Novém Mexiku , podél úseku Route 66 pojmenovaný National Scenic Byway

Mnoho částí USA 66 prošlo významnou přestavbou.

V roce 1930, mezi Illinois městy Springfield a East St. Louis , USA 66 byl posunut dál na východ k tomu, co je nyní zhruba Interstate 55 (I-55). Původní zarovnání sledovalo aktuální Illinois Route 4 (IL 4).

Z centra St. Louis na Gray Summit, Missouri , USA 66 původně sjely Market Street a Manchester Road, což je z velké části cesta 100 . V roce 1932 byla tato trasa změněna a původní zarovnání nebylo nikdy považováno za nic jiného než dočasné. Plánovaná trasa byla po Watson Road, která je nyní Route 366, ale Watson Road ještě nebyla dokončena.

V Oklahomě, od západu od El Reno po Bridgeport , se USA 66 stočily na sever k Calumetu a pak na západ k Geary , pak na jihozápad přes řeku Jižní Kanady přes visutý mýtný most do Bridgeportu. V roce 1933 byla dokončena rovnější mezní trasa ze západu od El Reno do jedné míle (1,6 km) jižně od Bridgeportu, přecházející přes ocelový mostový příhradový most přes jižní Kanadu přes 38 polí, obcházející Calumet a Geary o několik mil .

Od západu od Santa Rosa v Novém Mexiku k severu od Los Lunas v Novém Mexiku se silnice původně stočila na sever od současných I-40 podél velké části dnešních USA 84 do blízkosti Las Vegas v Novém Mexiku a následovala (zhruba) I- 25 - poté odtajněná USA 85 přes Santa Fe a Albuquerque do Los Lunas a poté se obrátila na severozápad po současném vyrovnání New Mexico State Road 6 (NM 6) do bodu poblíž Laguny. V roce 1937 byla dokončena přímá trasa ze západu od Santa Rosa přes Moriarty a východ-západ přes Albuquerque a na západ do Laguny. Toto novější směrování cestovatelům ušetřilo až čtyři hodiny cesty po Novém Mexiku. Podle legendy bylo přesměrování provedeno na příkaz demokratického guvernéra Arthura T. Hannetta, aby potrestal republikánský prsten Santa Fe , který dlouho dominoval Novému Mexiku ze Santa Fe.

V roce 1940 byla první dálnice v Los Angeles začleněna do USA 66; toto byla dálnice Arroyo Seco , později známá jako dálnice Pasadena ; nyní opět známý jako Arroyo Seco Parkway.

Route 66 mezi Oatmanem a Kingmanem

V roce 1953 byla Oatmanská magistrála přes Černé hory zcela obejita novou trasou mezi Kingmanem v Arizoně a Needles v Kalifornii ; v 60. letech 20. století byl Oatman v Arizoně prakticky opuštěn jako město duchů .

Od padesátých let minulého století, kdy se stavěly mezistátní vlaky, části USA 66 nejenže vedly k odlivu dopravy, ale často se i samotné číslo trasy přesunulo na rychlejší způsob cestování. V některých případech, například na východ od St. Louis, to bylo provedeno, jakmile byla Interstate dokončena k dalšímu východu. Přemístění značení USA 66 na nové dálnice v kombinaci s omezeními v zákoně o zkrášlování dálnic z roku 1965, který často odepřel obchodníkům přístup ke starému silničnímu přístupu k značení na dálnici, se stalo faktorem uzavření mnoha zavedených podniků v USA 66, protože cestující nemohli déle je snadno najdete nebo k nim dosáhnete.

V roce 1936 byl USA 66 prodloužen z centra Los Angeles do Santa Monice a končil v USA 101 Alt., Dnes křižovatka olympijských a lincolnských bulvárů . Přestože je na křižovatce Ocean Boulevard a Santa Monica Boulevard umístěna deska věnující USA 66 jako Will Rogers Highway , dálnice tam nikdy neskončila.

US 66 byl přesměrován kolem několika větších měst přes obchvat nebo pásové trasy, aby se cestující mohli vyhnout městským dopravním zácpám. Některá z těchto měst zahrnovala Springfield, Illinois ; St. Louis, Missouri ; Rolla, Missouri ; Springfield, Missouri ; Joplin, Missouri ; a Oklahoma City, Oklahoma . Tato trasa byla také základem mnoha obchodních řetězců ve dvacátých letech minulého století a rostla vedle ní, aby se zvýšil obchod a tržby.

Pokles

Opuštěná, požárem poškozená čerpací stanice Whiting Brothers . Po celé trase probíhají snahy o zachování původních budov, jako je tato.
Opuštěné rané zarovnání USA 66 v centru Illinois, 2006
Město duchů Two Guns v Arizoně kdysi představovalo zoo, obchod se suvenýry, restauraci, kemp, čerpací stanici a „jeskyni smrti“.

Začátek poklesu pro USA 66 nastal v roce 1956 podepsáním zákona o mezistátní dálnici prezidentem Dwightem D. Eisenhowerem, který byl ovlivněn svými zkušenostmi v roce 1919 jako mladý armádní důstojník projíždějící zemí v koloně nákladních vozidel (po trase Lincoln Highway ) a jeho zhodnocení dálniční sítě jako nezbytnou součást národního obranného systému.

Během své téměř 60leté existence bylo USA 66 pod neustálými změnami. Jak se dálniční inženýrství stalo sofistikovanějším, inženýři neustále hledali přímější trasy mezi městy. Zvýšený provoz vedl v průběhu let k řadě větších i menších přestavení USA 66, zejména v letech bezprostředně následujících po druhé světové válce, kdy Illinois začal rozšiřovat USA 66 na čtyři pruhy prakticky celým státem od Chicaga po řeku Mississippi východně od Louis a zahrnovaly obchvaty prakticky po všech městech. Na začátku až do poloviny 50. let minulého století Missouri také upgradovala své části USA 66 na čtyři pruhy s obchvaty. Většina novějších čtyřproudových dlažeb 66 v obou státech byla v pozdějších letech upgradována na stav dálnice.

Jedním ze zbytků USA 66 je dálnice nyní známá jako Veterans Parkway, na východ a na jih od Normal, Illinois a Bloomington, Illinois. Tyto dvě rozsáhlé křivky na jihovýchodě a jihozápadě měst byly původně určeny k tomu, aby snadno zvládly provoz rychlostí až 100 mil za hodinu (160 km/h), jako součást snahy učinit z Illinois 66 Autobahn ekvivalent pro vojenskou dopravu.

V roce 1953, první hlavní obchvat USA 66 došlo v Oklahomě s otevřením Turner silnice mezi Tulsou a Oklahoma City. Nová zpoplatněná silnice o délce 88 km (142 km) byla po celé délce rovnoběžná s USA 66 a obcházela každé z měst po 66. K Turnerově silnici se v roce 1957 připojila nová silnice Will Rogers , která spojovala Tulsu s hranicemi Oklahoma-Missouri západně od Joplin, Missouri , opět rovnoběžně s USA 66 a kromě celého úseku přes Kansas obchází i města na severovýchodě Oklahomy. Oba Oklahoma turnpikes byly brzy označeny jako I-44 , spolu s americkým 66 obchvatem v Tulse, který spojoval město s oběma turnpikes.

V některých případech, jako je mnoho oblastí v Illinois, nová mezistátní dálnice nejenže souběhla se starou USA 66, ale ve skutečnosti používala hodně ze stejné vozovky. Typickým přístupem bylo vybudování jedné nové sady jízdních pruhů, poté k ní přesunout jeden směr provozu a přitom zachovat původní silnici pro provoz plynoucí v opačném směru. Poté by byla postavena druhá sada jízdních pruhů pro provoz proudící v opačném směru, nakonec následovalo opuštění druhé staré sady jízdních pruhů nebo jejich přeměna na průčelní silnici .

Stejný scénář byl použit v západní Oklahomě, když byl USA 66 původně upgradován na čtyřproudovou dálnici, například ze Sayre přes Erick na hranici Texasu v Texole v letech 1957 a 1958, kde byla zachována stará dlažba pro provoz na západ a nový paralelní pruh postavený pro provoz na východ (velká část této části byla zcela obejita I-40 v roce 1975) a na dalších dvou částech; z Canute do Elk City v roce 1959 a Hydro do Weatherfordu v roce 1960, oba byly modernizovány výstavbou nového západního pruhu v roce 1966, aby se dálnice dostala na plné mezistátní standardy a degradování staré americké 66 dlažby na stav průčelní silnice. V počátečním procesu výstavby I-40 v západní Oklahomě stát také zahrnoval projekty na modernizaci průchodných tras v El Reno, Weatherford, Clinton, Canute, Elk City, Sayre, Erick a Texola na čtyřproudé dálnice nejen zajistit bezproblémové přechody z venkovských částí I-40 z obou konců města, ale také zajistit snadný přístup do těchto měst v pozdějších letech po dokončení obchvatů I-40.

Naklánět vodárenská věž , východně od Groom, Texas , podél I-40 (starý americký 66)

V Novém Mexiku, stejně jako ve většině ostatních států, měly být nejprve zkonstruovány venkovské úseky I-40 s obchvaty kolem měst, které přijdou později. Někteří obchodní a občanští vůdci ve městech podél USA 66 však byli zcela proti tomu, aby se vyhnuli obavám ze ztráty obchodních a daňových příjmů. V roce 1963, New Mexico legislatura přijala legislativu, která zakázala stavbu mezistátních obchvatů kolem měst na místní žádost. Tato legislativa byla krátkodobá, kvůli tlakům z Washingtonu a hrozbě ztráty federálních dálničních fondů byla proto v roce 1965 zrušena. V roce 1964 se Tucumcari a San Jon staly prvními městy v Novém Mexiku, které vypracovaly dohodu se státem a federální úředníci při určování umístění svých obchvatů I-40 co nejblíže jejich obchodním oblastem, aby umožnili snadný přístup cestujícím po dálnicích do jejich lokalit. Ostatní města brzy padla do řady, včetně Santa Rosa , Moriarty , Grants a Gallup, ačkoli to nebylo až do sedmdesátých let, kdy většina těchto měst byla obejita I-40.

Old Route 66 near Amboy, California

Na konci šedesátých let byla většina venkovských částí USA 66 nahrazena I-40 napříč Novým Mexikem, přičemž nejvýznamnější výjimkou byl pás 40 mil (64 km) od hranice Texasu na západě Glenrio přes San Jon do Tucumcari , která byla kvůli hustšímu a silnějšímu provozu na úzké dvouproudé dálnici stále zrádnější. V letech 1968 a 1969 byla tato část USA 66 místními a cestovateli často označována jako „Slaughter Lane“ kvůli četným zraněním a smrtelným nehodám na tomto úseku. Místní a místní obchodní a občanští vůdci a sdělovací prostředky vyzvali státní a federální dálniční úředníky, aby postavili I-40 v této oblasti; spory ohledně navrhovaného trasování dálnic v blízkosti San Jon však několik let zdržovaly stavební plány, protože federální představitelé navrhli, aby I-40 běžel asi 8 až 10 kilometrů severně od tohoto města, zatímco místní a státní úředníci trvali na tom, po navrhované trase, která se dotkla severních hranic města San Jon. V listopadu 1969 bylo dosaženo příměří, když federální představitelé dálnic souhlasili s vybudováním trasy I-40 kousek za městem, což místním podnikům závislým na dálničním provozu zajistilo snadný přístup na dálnici a z dálnice přes severojižní dálnici, která překračovala staré USA. 66 v San Jon. I-40 byla dokončena z Glenria na východní stranu San Jon v roce 1976 a rozšířena na západ do Tucumcari v roce 1981, včetně obchvatů kolem obou měst.

USA 66, jede do Oatman, Arizona , v roce 2007

Původně představitelé dálnic plánovali, že poslední část USA 66 budou obcházet mezistátní vlaky v Texasu, ale jak to na mnoha místech bylo, soudní spory zdržovaly výstavbu nových mezistátních silnic. Americká asociace Highway 66 se stala hlasem pro lidi, kteří se obávali ztráty podnikání. Vzhledem k tomu, že dálnice poskytovaly přístup pouze po rampách na přestupních uzlech, cestující nemohli přímo vyjet z dálnice do podniku. Nejprve byly stanoveny plány, které umožnily umístit hlavně národní řetězce do mezistátních mediánů. Takové soudní spory tomu účinně zabránily na všech silnicích kromě mýtného. Některá města v Missouri pohrozila žalováním státu, pokud by označení US 66 bylo odstraněno ze silnice, ačkoli soudní spory se nikdy neuskutečnily. Bylo známo, že v USA 66 je několik podniků, a strach ze ztráty čísla vyústil ve stát Missouri, který oficiálně požadoval označení „Interstate 66“ pro úsek trasy St. Louis - Oklahoma City, ale to bylo zamítnuto. V roce 1984, Arizona také viděl jeho finální úsek dálnice vyřazen z provozu s dokončením I-40 severně od Williams, Arizona . Nakonec, v následujícím roce došlo k decertifikaci dálnice Americkou asociací státních úředníků pro dálnice a dopravu , USA 66 oficiálně přestaly existovat.

S vyřazením USA 66 z provozu nebyla určena žádná jediná mezistátní trasa, která by ji nahradila, přičemž trasa byla pokryta Interstate 55 z Chicaga do St. Louis, Interstate 44 ze St. Louis do Oklahoma City, Interstate 40 z Oklahoma City do Barstow ; Interstate 15 from Barstow to San Bernardino, and a combination of California State Route 66 , I-210 and State Route 2 (SR 2) or I-10 from San Bernardino across the Los Angeles metropolitan area to Santa Monica.

Po decertifikaci

Část „Chodníková dálnice“ USA 66 poblíž Miami, Oklahoma

Když byla dálnice vyřazena z provozu, části silnice byly likvidovány různými způsoby. V mnoha městech se trasa stala „obchodní smyčkou“ pro mezistát. Některé úseky se staly státními silnicemi, místními silnicemi nebo soukromými jízdami, nebo byly zcela opuštěny. Ačkoli již není možné jet po USA 66 bez přerušení celou cestu z Chicaga do Los Angeles, velká část původní trasy a alternativní trasy je stále možné řídit s pečlivým plánováním. Některé úseky jsou docela dobře zachovány, včetně jednoho mezi Springfieldem, Missouri a Tulsou v Oklahomě. Některé části USA 66 si stále zachovávají svou historickou 9,7 stop širokou (2,7 m) formu „chodníkové dálnice“, aniž by byly znovu vybrány, aby se dostaly na dálnice plné šířky. Tyto staré části mají jediný zpevněný pruh, betonové obrubníky, které označují okraj jízdního pruhu, a štěrková ramena pro průjezd.

Některé státy si ponechaly označení 66 pro části dálnice, i když jako státní silnice. V Missouri jsou trasy 366 , 266 a 66 původními částmi dálnice. State Highway 66 (SH-66) v Oklahomě zůstává jako alternativní „bezplatná“ trasa poblíž svých silnic. „Historic Route 66“ vede na značnou vzdálenost ve Flagstaffu v Arizoně a poblíž ní . Dál na západ, dlouhý segment USA 66 v Arizoně probíhá výrazně severně od I-40 a velká část je označena jako State Route 66 (SR 66). To běží od Seligman do Kingman, Arizona , přes Peach Springs . Povrchový pouliční úsek mezi San Bernardino a La Verne (známý jako Foothill Boulevard ) na východ od Los Angeles si zachovává své číslo jako SR 66 . Číslo „66“ si zachovalo i několik okresních silnic a městských ulic na různých místech staré trasy.

Obrození

Opravená čerpací stanice v Mt Olive, Illinois

První asociace Route 66 byly založeny v Arizoně v roce 1987 a Missouri v roce 1989 (začleněna v roce 1990). Další skupiny v dalších 66 státech USA brzy následovaly. V roce 1990 vyhlásil stát Missouri USA 66 v tomto stavu za „státní historickou trasu“. První značka „Historic Route 66“ v Missouri byla postavena na Kearney Street na Glenstone Avenue ve Springfieldu ve státě Missouri (nyní nahrazena - původní značka byla umístěna na Route 66 State Park poblíž Eureka ). Další historické značky nyní lemují-občas sporadicky-celou délku silnice 2400 mil (3900 km). V mnoha komunitách místní skupiny namalovaly nebo vzorovaly štít nebo obrys „66“ a US Route přímo na povrch silnice spolu se jménem státu. To je běžné v oblastech, kde konvenční značení pro „historické Route 66“ je terčem opakovaných krádeží podle suvenýry lovce.

Delgadillo's Snow Cap Drive-In v Seligman, Arizona . Restaurace je stále oblíbenou turistickou zastávkou.

Různé úseky samotné silnice byly umístěny do Národního registru historických míst . Z dálnice Arroyo Seco v oblasti Los Angeles a USA 66 v Novém Mexiku byly vytvořeny národní scénické postranní cesty. Williams Historic Business District a Urban Route 66, Williams byly přidány do národního registru historických míst v roce 1984 a 1989, v uvedeném pořadí. V roce 2005 stát Missouri udělal ze silnice scénickou postranní cestu z Illinois do Kansasu. Ve městech Rancho Cucamonga , Rialto a San Bernardino v Kalifornii je na Foothill Boulevard a také na Huntington Drive ve městě Arcadia postaveno 66 amerických značek . Značky „Historic Route 66“ najdete podél staré trasy na Colorado Boulevard v Pasadeně , San Dimas , La Verne a podél Foothill Boulevard v Claremont , Kalifornie. Město Glendora v Kalifornii přejmenovalo na Alosta Avenue, její část USA 66, tím, že jí říká „Route 66“. Flagstaff, Arizona , přejmenoval všechny kromě několika bloků Santa Fe Avenue na „Route 66“. Až do roku 2017, kdy byl přesunut do nedalekého Millenium Parku , se každoročně v Grant Parku konal každoroční červnový Chicago Blues Festival a jeho součástí byla scéna „Route 66 Roadhouse“ na Columbus Avenue, pár yardů severně od starého amerického 66/Jackson Boulevard (oba uzavřeny pro provoz na festivalu), a blok západně od bývalého východního konce trasy na US 41 Lake Shore Drive . Od roku 2001, Springfield, Illinois každoročně pořádá „mezinárodní festival Route 66 Mother Road“ ve své centrální čtvrti obklopující Starý státní kapitol .

Mnoho ochranářských skupin se v některých státech pokusilo zachránit a dokonce označit staré motely a neonové nápisy podél silnice.

V roce 1999 podepsal prezident Bill Clinton zákon o zachování národní trasy 66, který poskytoval 10 milionů dolarů na odpovídající granty fondů na zachování a obnovu historických prvků na trase.

V roce 2008 přidal Světový památkový fond USA 66 do World Monuments Watch, protože místa na trase, jako jsou čerpací stanice, motely, kavárny, obchodní stanice a drive-in kina, jsou ohroženy rozvojem v městských oblastech a opuštěním a chátráním v venkovských oblastí. Služba národního parku vyvinula trasu Route 66 Discover Our Shared Heritage Travel Itinerář popisující více než sto jednotlivých historických památek. Jak popularita a mýtická postava USA 66 stále roste, začaly se zvyšovat požadavky na zlepšení značení, návrat USA 66 k atlasům silnic a oživení jeho postavení jako nepřetržitého směrování.

Americká iniciativa Route 66 pro opětovné uvedení do provozu je skupina, která usiluje o recertifikaci USA 66 jako dálnice USA podle kombinace historických a moderních směrů. Návrh redesignace skupiny nepožívá univerzální podpory, protože požadavky, které by trasa splňovala moderní specifikace systému US Highway, by mohly vynutit upgrady, které by ohrozily její historickou integritu nebo vyžadovaly přesunutí značení USA 66 na mezistátní dálnice pro některé části trasy.

V roce 2018 AASHTO určilo první části US Bicycle Route 66 , která je součástí amerického systému pro jízdní kola , v Kansas a Missouri.

Národní muzeum americké historie

Národní muzeum americké historie ve Washingtonu, DC má sekci o nás 66 ve svém „Amerika v pohybu“ výstavy. Na výstavě je část chodníku trasy převzatá z Bridgeportu v Oklahomě a zrenovované osobní a nákladní vozidlo typu, který by byl ve třicátých letech minulého století veden po silnici. K vidění je také neonový nápis „ Hamons Court “, který visel na čerpací stanici a turistických chatkách poblíž Hydro v Oklahomě, neonový nápis „CABINS“, který ukazoval na turistické kabiny Ring's Rest v Muirkirku v Marylandu , a také několik pohlednic a cestovatel poslán zpět své budoucí manželce při prohlídce trasy.

Muzea a památky v Oklahomě

Elk City, Oklahoma, má National Route 66 & Transportation Museum, které zahrnuje všech osm států, kterými Matka silnice vedla. Clinton má Oklahoma Route 66 Museum, navržené tak, aby zobrazovalo ikonické nápady, obrázky a mýty o Mother Road. Pamětní muzeum jmenovci Route, Will Rogers , se nachází v Claremore , zatímco jeho rodný ranč je udržován v Oologah . V Sapulpě je v Heart of Route 66 Auto Museum k dispozici 66 metrů vysoká (20 m) replika plynové pumpy, nejvyšší na světě.

Tulsa má několik míst, počínaje nákupním centrem Cyrus Avery Centennial Plaza, které se nachází na východním konci historického mostu 11. ulice, přes který trasa vedla, a které zahrnuje obří sochu o hmotnosti 9 100 kg s názvem „Východ se setkává se západem“. Socha zachycuje rodinu Avery, jak jede na západ v modelu T Ford a setkává se s koňským povozem taženým na východ. V roce 2020 byl na západním konci mostu otevřen Avery Plaza Southwest, který nabízí „neonový park“ s replikami neonových nápisů z motelů Route 66 v té době v oblasti Tulsa, včetně Tulsa Auto Court, Oil Capital Motel. , a slavné vzpírá-bronzové znamení Will Rogers Motor Court. Plány do budoucna pro toto místo zahrnují také interpretační centrum Route 66. Tulsa také nainstaloval „Route 66 Rising“, sochu 70 × 30 stop (21,3 × 9,1 m) na bývalém východním přístupu silnice do města na East Admiral Place a Mingo Road.

Na jihozápadním bulváru Tulsa, mezi ulicemi 23. a W. 24., je žulová značka věnovaná Route 66 jako Will Rogers Highway, na které je vyobrazen jmenovec Will Rogers spolu s informacemi o trase od Michaela Wallise , autora Route 66 : The Mother Road ; a v Howard Parku těsně za ulicí W. 25th jsou tři vápencové pilíře Indiana zasvěceny Route 66 přes Tulsu, přičemž Route 66 #1 je věnována dopravě, Route 66 #2 je věnována průmyslu Tulsa a indiánskému dědictví a Route 66 # 3 věnovaný architektuře Art Deco a americké kultuře. Na 3770 Southwest Blvd. je historická vesnice Route 66, která zahrnuje informační centrum cestovního ruchu po vzoru čerpací stanice z 20. a 30. let minulého století a další artefakty vhodné pro období, jako je parní lokomotiva Frisco 4500 s vagóny. Jinde Tulsa zkonstruovala dvacet devět historických značek roztroušených po 26 mil dlouhé trase dálnice přes Tulsu, která obsahovala příběhy zaměřené na turisty, historické fotografie a mapu ukazující umístění historických památek a dalších značek. Značky jsou většinou podél zarovnání po dálnici po roce 1932 po 11. ulici, některé podél cesty z roku 1926 po Admiral Place.

Popis trasy

V průběhu let získal USA 66 řadu přezdívek. Hned poté, co byl USA 66 uveden do provozu, byl znám jako „Velká diagonální cesta“, protože úsek mezi Chicagem a Oklahoma City probíhal severovýchodně až jihozápadně. Později byl US 66 inzerován americkou asociací Highway 66 jako „The Main Street of America“. Titul si nárokovali také příznivci USA 40 , ale skupina USA 66 byla úspěšnější. V románu Johna Steinbecka Hrozny hněvu se dálnici říká „The Mother Road“, což je dnes její převládající název. A konečně, USA 66 bylo neoficiálně pojmenováno „The Will Rogers Highway“ americkou asociací Highway 66 v roce 1952, ačkoli značka podél silnice s tímto názvem se objevila ve filmu Johna Forda Hrozny hněvu , který byl vydán v roce 1940, dvanáct let předtím, než sdružení dalo té cestě jméno. Plaketa věnující dálnici Willu Rogersovi se stále nachází v kalifornské Santa Monice . Takových plaket je více; jeden lze nalézt v Galena, Kansas . Původně se nacházela na státní hranici Kansas-Missouri, ale v roce 2001 se přestěhovala do Howard Litch Memorial Park.

Kalifornie

Hlavní článek: US Route 66 v Kalifornii
Znamení západního konce USA 66 u mola Santa Monica

USA 66 měl jeho západní konec v Kalifornii, a pokryl 315 mil (507 km) ve státě. Konec byl umístěn na Pacific Coast Highway, pak USA 101. Alternativní a nyní SR 1 , v Santa Monice v Kalifornii . Dálnice vedla přes velká města jako Santa Monica, Los Angeles a San Bernardino . San Bernardino také obsahuje jeden ze dvou přeživších Wigwam Motelů podél USA 66. Dálnice měla hlavní křižovatky s USA 101 v Hollywoodu , I-5 v Los Angeles, I-15 a I-40 v Barstow a USA 95 v Needles . To také běželo souběžně na I-40 na samém východním konci Kalifornie.

US 66 značka na rohu Navajo Boulevard a Hopi Drive v Holbrook, Arizona

Arizona

Hlavní článek: US Route 66 v Arizoně

V Arizoně, silnice původně pokryl 401 mil (645 km) ve státě. Podstatnou část cesty, USA 66 paralelní I-40 . Vstoupil přes soutěsku Topock , procházející Oatmanem po cestě ke Kingmanovi . Mezi Kingmanem a Seligmanem je trasa stále podepsána jako SR 66 . Je pozoruhodné, že právě mezi Seligmanem a Flagstaffem byl Williams posledním bodem USA 66, který měl obejít Interstate. Trasa také prošla kdysi začleněnou komunitou Winony . Holbrook obsahuje jeden ze dvou přeživších vigvamských motelů na trase.

Nové Mexiko

Hlavní článek: US Route 66 v Novém Mexiku

USA 66 pokryly 380 mil (610 km) ve státě a prošly mnoha indiánskými rezervacemi v západní polovině Nového Mexika. Východně od těchto rezervací procházela dálnice přes Albuquerque , Santa Fe a Las Vegas . Stejně jako v Arizoně, v Novém Mexiku, USA 66 souběžně s I-40 .

Texas

Hlavní článek: US Route 66 v Texasu
Střed Café v Adrian, Texas , ve středu trasy

USA 66 pokrývaly 178 mil (286 km) v Texas Panhandle, cestovaly v linii východ -západ mezi Glenrio, Nové Mexiko a Texas a Texola, Oklahoma . Adrian v západním Panhandle byl pozoruhodný jako střed trasy. Východně odtud procházela dálnice Amarillo (známá rančem Cadillac ), Conway , Groom a Shamrock .

Oklahoma a Kansas

Hlavní články: US Route 66 v Oklahomě a US Route 66 v Kansasu

Dálnice pokryla v Oklahomě 605 km. Dnes je označen I-40 západně od Oklahoma City a SH-66 východně odtud. Po vstupu do Texoly prošly USA 66 přes Sayre , Elk City a Clinton, než vstoupily do Oklahoma City. Za Oklahoma City dálnice procházela Edmondem na cestě do Tulsy . V minulosti tam USA 66 projížděly Miami, North Miami, Commerce a Quapaw, než vstoupily do Kansasu, kde pokrývaly pouze 21,2 km. Na trase v Kansasu se nacházejí pouze tři města: Galena , Riverton a Baxter Springs .

Missouri

Hlavní článek: US Route 66 v Missouri

US 66 pokrylo 292 mil (470 km) v Missouri. Při vstupu z Galeny v Kansasu prošla dálnice Joplinem . Odtamtud to prošlo Kartágem , Springfieldem , kde Red's Giant Hamburg , první světová cesta, Waynesville , Devils Elbow , Libanon a Rolla, než prošel St. Louis .

Illinois

Hlavní článek: US Route 66 v Illinois

USA 66 pokryty 301 mil (484 km) v Illinois. Po překročení řeky Mississippi vstoupila do Illinois ve východním St. Louis . Nedaleko odtud prošel mohylami Cahokia , zapsanými na seznamu světového dědictví UNESCO . Dálnice pak procházela Hamelem , Springfieldem , procházela přes Illinois State Capitol , Bloomington-Normal , Pontiac a Gardner . Poté vstoupil do oblasti Chicaga . Po průchodu předměstí USA 66 vstoupily do samotného Chicaga, kde končily na Lake Shore Drive .

Speciální trasy

Hlavní článek: Speciální trasy US Route 66

Několik alternativních zarovnání USA 66 došlo kvůli problémům s dopravou. Vznikly obchodní trasy (BUS), obchvatové trasy (BYP), alternativní trasy (ALT) a „volitelné trasy“ (OPT) (rané označení pro alternativní trasy).

V populární kultuře

USA 66 byly pevnou součástí populární kultury. Američtí umělci popkultury propagovali USA 66 a zkušenosti prostřednictvím písní a televize. Bobby Troup napsal „ (Get Your Kicks on) Route 66 “ a dálnice v 60. letech propůjčila svůj název televiznímu seriálu Route 66 , který sám měl oblíbenou ústřední píseň aranžovanou Nelsonem Riddlem . Hrozny hněvu (román) a Hrozny hněvu (film) zobrazují rodinu Joadů, jejíž členové byli vystěhováni ze své malé farmy v Oklahomě a cestují do Kalifornie v USA 66.

Animovaný film Auta z roku 2006 měl pracovní název Route 66 a popisoval úpadek fiktivního Radiator Springs , téměř města duchů, jakmile jeho mateřskou silnici, USA 66, obešla Interstate 40 .

Kapitán kriketového týmu Anglie Joe Root používá číslo 66, slovní hříčku slavné silnice.

Viz také

Reference

Další čtení

externí odkazy