US Route 80 in Alabama - U.S. Route 80 in Alabama
 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dixie Overland Highway | |||||||
 US 80 zvýrazněn červeně
| |||||||
| Informace o trase | |||||||
| Udržováno společností ALDOT | |||||||
| Délka | 351 836 km Celková délka USA 80 v Alabamě a celková délka SR 8 nejsou stejné.
|
||||||
| Existoval | 11. listopadu 1926 - dosud | ||||||
| Turistické trasy |
 Selma To Montgomery March Byway Byma Selma To Montgomery National Historic Trail |
||||||
| Hlavní křižovatky | |||||||
| West End |
  USA 80 / USA 11 na státní hranici v Mississippi |
||||||
| Východní konec |
  USA 80 / SR 22 / SR 540 v Columbus, GA
|
||||||
| Umístění | |||||||
| Kraje | Sumter , Marengo , Hale , Perry , Dallas , Lowndes , Montgomery , Macon , Lee , Russell | ||||||
| Dálniční systém | |||||||
| |||||||
US Route 80 ( US 80 ) je hlavní americká hlavní silnice v americkém státě Alabama . Alabama Department of Transportation interně označuje většina z nás 80 v celém státě jako State Route 8 ( SR 8 ), s výjimkou části trasy skrz Selma a poblíž Mississippi hranici. Sloužící jako hlavní dálnice z východu na západ přes alabamskou oblast Černého pásu , se USA 80 staly známými jako hlavní trasa pochodů Selma - Montgomery z roku 1965 ; byla to trasa, po které kráčeli demonstranti za občanská práva, ze Selmy do Alabamy , a most Edmunda Petta v Selmě byl místem Krvavé neděle. Dálnice byla také kdysi hlavní transkontinentální dálnicí (dálnice Dixie Overland Highway ) sahající od Tybee Island ve státě Georgia do San Diega v Kalifornii , ale od té doby byla zkrácena do Dallasu v Texasu, protože byla z velké části nahrazena mezistátním dálničním systémem .
Popis trasy
Americká cesta 80 (USA 80) přes Alabamu je dlouhá zhruba 218 621 mil (351 836 km). Celá USA 80 přes Alabamu se nazývá Dixie Overland Highway . Trasa také tvoří celek nebo součásti několika vedlejších cest a scénických stezek, včetně stezky pro přírodní a kulturní stezky Black Belt , národní historické stezky Selma to Montgomery March a silnice Allma -American pod národní scénickou cestou z Selmy do Montgomery March Byway. Program Byways . USA 80 slouží také jako hlavní trasa přes alabamskou oblast Černého pásu , pojmenovanou po tmavě zbarvené půdě, která se často používá pro zemědělství a zavlažování. Demopolis , Selma , Montgomery a Tuskegee jsou čtyři největší města na dálnici.
Mississippi Selmě
.jpg)
USA 80 a USA 11 překračují státní hranici Mississippi-Alabama východně od Toomsuby ve státě Mississippi a sdílejí souběžnost začínající v Meridian v Mississippi . Obě americké hlavní silnice jsou spojeny skrytým označením Alabama State Route 7 začínajícím na státní hranici. Směrem na severovýchod trasa prochází městem Kubou a křižovatkami s okresními trasami 76 a 10. Okres CR 10 sdílí malou souběžnost s USA 11 / USA 80 přes Kubu. Na severním konci města se USA 11 a USA 80 setkávají na křižovatce se čtyřproudovou dělenou dálnicí začínající na Interstate 20 a Interstate 59 na západ. Ačkoli nepodepsaná západně od křižovatky, trasa je součástí SR 8 , což je skrytá státní trasa, kterou USA 80 sdílí většinu svého směrování přes Alabamu s. USA 80 se stáčejí na východ na SR 8 a končí souběžnost s USA 11.
Směrem na východ, USA 80 prochází mimoúrovňovou výměnu se SR 17 . Dálnice prochází křižovatkou s CR 13, vesnicí Bellamy a CR 21, než dosáhne křižovatky s SR 28 a CR 25. USA 80, nyní multiplexovaná s SR 28, pokračuje na východ přes Rooster Bridge přes řeku Tombigbee do Marengo County . Vedle moskevského kostela opouští SR 28 USA 80 směřující na jihovýchod do Lindenu . Pokračováním na východ za CR 57 a CR 28 dorazí USA 80 do Demopolisu na křižovatce s USA 43 (SR 13). U několika bloků běží USA 80 a 43 současně, za Jefferson Road (CR 21). Na křižovatce s ulicí Pettus Street vede USA 43 na jihovýchod, zatímco USA 80 pokračují na východ kolem CR 2 a CR 77 do Hale County . USA 80 křivky kolem Prairieville, protínající se s CR 12 a SR 69. USA 80 a SR 69 běží souběžně méně než míli, než SR 69 míří na sever přes Prairieville. Po absolvování Prairieville, USA 80 znovu vstupuje do okresu Marengo. Přímo na sever od Faunsdale dálnice protíná křižovatku s SR 25, než naposledy opustí kraj Marengo a vstoupí do kraje Perry .
Po překročení hranice hrabství Perry vstoupí USA 80 do Uniontownu a sníží se na dva pruhy na šířku. Prostřednictvím města je USA 80 známá jako Washington Street. Nejprve se protíná s CR 53 na West Avenue, USA 80 se setkává s jižním koncem SR 61 na Water Street, poté jižním koncem SR 183 a severním koncem CR 1 na East Street. Kousek na východ od hranice města se USA 80 vrací k dálnici rozdělené na čtyři pruhy. Poté, co utratil necelých 16 km v kraji Perry, vstupuje USA 80 do Dallas County , kde projíždí CR 177 a CR 23 v Bellevue, než se setká s SR 5 na přestupním místě v Browns . Pokračováním na východ procházející CR 178, CR 179, CR 178 podruhé, CR 3 v Massillon a CR 349, USA 80 se setkávají s CR 25 a CR 29 v Marion Junction . Na východ od Marion Junction se USA 80 setkávají s CR 45 v Harrellu a CR 29 poblíž kostela New Morning Star. Při vstupu na předměstí Selmy se s USA 80 protíná velké množství menších okresních cest; přičemž CR 44 a CR 27 (Westwood Drive) jsou poslední hlavní křižovatky okresních tras před vstupem do městských omezení. CR 44 spolu s Cahaba Road a JL Chestnut Junior Boulevard poskytují alternativní cestu do centra Selmy.
Na východ od křižovatky s SR 219 se USA 80 setkává se SR 14 na křižovatce „Y“. Obě trasy jsou podepsány společně po Highland Avenue přes severní část Selmy. Na křižovatce s SR 22 na Broad Street, SR 8 dočasně opouští USA 80 po US 80 Business přes centrum Selma, pak přes Edmund Pettus Bridge . Křižovatka také označuje západní konec US 80 Truck . Mainline US 80 a US 80 Truck zůstávají na obchvatu Selma zcela souběžné. Na východ od křižovatky s CR 65 na ulici Marie Foster, USA 80 a USA 80 Truck se otočí na jih na severním konci SR 41 , na jih a poté na jihozápad kolem centra Selmy. Obchvat má čtyři hlavní křižovatky, z nichž dvě jsou dálniční mimoúrovňové křižovatky s ulicemi Race Street a Water Street (CR 48). Křižovatky se SR 140 a CR 56 jsou na úrovňových křižovatkách. Okamžitě na jih od centra Selmy se USA 80, US 80 Truck a SR 41 setkávají s US 80 Bus. a SR 8 na signalizované křižovatce. Přes konfliktní značení na obchvatové trase končí US 80 Truck na křižovatce, stejně jako US 80 Bus. USA 80 a SR 8 pokračují směrem na jihovýchod směrem k Lowndes County , zatímco SR 41 pokračuje na jih směrem k Camdenu .
Selma do Montgomery
USA 80 tvořily většinu vozovky používané na pochodech Selma do Montgomery v roce 1965 . Selma to Montgomery March Byway začíná v prvním baptistickém kostele na rohu ulice Martina Luthera Kinga a ulice Jeffersona Davise. Obchvat pokračuje na jih, dokud nedosáhne Alabama Avenue poblíž muzea Old Depot, poté pokračuje na západ po Alabama Avenue do USA 80 Bus. na Broad Street. Byway vede na jih přes most Edmunda Pettuse a sleduje americký autobus 80. kolem Národního muzea hlasovacích práv , poté na jih ke křižovatce s USA 80, US 80 Truck a SR 41. Mezi východním terminálem USA 80 Bus. a Montgomery, obchvat sleduje USA 80. Místo prvního kempu na pochodové cestě je v nedalekém předměstí Casey na jižní straně USA 80. Po křižovatkách s CR 67, CR 69, CR 43, CR 7 a CR 19, Byway pokračuje na východ do Lowndes County . Prochází Benton , USA 80 prochází západním terminálem CR 40, Lowndesovým interpretačním centrem mezi CR 17 a CR 23, bojištěm Holy Ground a druhým kempem pochodu. Všechny tři lokality se nacházejí v hranicích města White Hall . Dále na východ, v sousedství sionského kostela Wright Chapel AME, leží památník Violy Liuzzo , matky z Detroitu v Michiganu, zabitého na 80. letech USA Ku Klux Klanem za její účast na pochodech v roce 1965.
USA 80 pak míří na východ jižním okrajem Lowndesboro a společnou křižovatkou s SR 97 / CR 29. Byway dělá křižovatku na severovýchod v křižovatce s SR 21 . USA 80 i SR 21 běží souběžně počínaje tímto bodem. The Byway sdílí krátkou souběžnost s CR 37 před přechodem Pintlala Creek do Montgomery County . USA 80 / SR 21 se protíná s CR 7 na hoře Sinaj, kde se také nachází finální pochodový kemp. Na současné křižovatce s CR 403 je navrhované místo pro výměnu s SR 108 ( Future I-85 ), známé také jako dálnice vnější smyčky. Po křižovatce s CR 17, Byway vstoupí Montgomery správné, protínající s CR 103 a CR 15, než se stal krátký jeden kilometr dlouhý dálnice s výměnou na USA 31 . SR 21 a Byway opouštějí USA 80 a míří na sever souběžně s USA 31. Na South Boulevard míří USA 31 na severozápad, zatímco SR 21 na východ. Byway pokračuje na sever po dálnici Mobile Highway a poté křiví přímo na Fairview Avenue. Míří na sever na Oak Street těsně před I-65 , poté na východ na Jefferson Davis Avenue pod I-65 a jde na sever po Holt Street. Na Day Street (z které se nakonec stane I-85 ) směřuje na východ k jednomu bloku do Mobile Street a poté pokračuje na severovýchod po ulicích Mobile, Goldthwaite a Montgomery. V centru Montgomery si Byway krátce zaběhne po Court Street a zamíří na východ na Dexter Avenue, prochází kolem Památníku občanských práv a končí v budově Alabama State Capitol. USA 80 však pokračují na východ jednu míli z USA 31 na I-65. Při výměně nadjezdu, USA 80 multiplexů s I-65 na sever na jednu míli, před opuštěním Interstate na South Boulevard.
Na South Boulevard, USA 80 navazuje na souběžnost s USA 82 (SR 6) a SR 21, opět na východ. USA 331 a SR 9 , označení skryté trasy, jeďte na sever na Court Street a končíte na US 80 / US 82 / SR 21. Ačkoli křižovatka South and Court je severní terminus USA 331, označení SR 9 začíná souběžnost s USA 80 a USA 82 směřujícími na východ. Na křižovatce dálnice Troy, USA 82 míří na jihovýchod od Montgomery, zatímco USA 231 (SR 53) přichází z jihovýchodu na stejné dálnici. Nyní souběžně s USA 231 se souběžné dálnice křiví na severovýchod směrem k I-85. USA 80 opouští USA 231, SR 21 a skryté SR 9 na výměně s I-85 Exit 6.
Montgomery do Gruzie
Opouštíme Montgomery, USA 80 je souběžné s I-85. K dispozici jsou mimoúrovňové křižovatky na SR 271 a SR 126 a nadjezd s dokončenou částí dálnice SR 108 Inner Loop. Na výjezdu 16 opouští USA 80 mezistátní a sdílí krátkou souběžnost s SR 126 do Waugh , kde se SR 126 rozděluje na západ na Mount Meigs . Toto je místo, kde USA 80 navazuje na trasu Staré federální silnice. USA 80 míří na východ a prochází CR 200 směřující do Macon County . USA 80 má dvě křižovatky s CR 2 a CR 97 jižně od Tysonville před vstupem do kratší . Po křižovatce s CR 28 má USA 80 křižovatku s částí Staré federální silnice vedoucí srdcem Shorteru, poté dosáhne na jižní konec SR 38 a jde na východ směrem k Tuskegee. Existují křižovatky s CR 7 v Polecat Springs, CR 9 v Calebee, SR 85 a SR 13 v La Place, CR 29 východně od La Place, CR 49 poblíž Liverpoolu, stejně jako CR 81, CR 18 a CR 67 těsně před vstupem do Limity města Tuskegee. US 80 je známý jako Martin Luther King Highway po zesnulém reverend Martin Luther King Jr. . Na západní straně města slouží dálnice jako jižní konec CR 51 a severní konec CR 3. Křižovatky s ulicemi Main Street, Westside Street a Fred Gray Street na jižním konci náměstí slouží jako jižní konec města SR 81 , stejně jako západní konec souběžnosti s USA 29 (SR 15), který přichází z jihovýchodu na Main Street.
USA 80 i USA 29 míří na severovýchod z Tuskegee a prochází kolem jižního konce CR 53 a severního konce CR 63 poblíž Pleasant Hill. Bezprostředně po severním konci ČR 89 dosáhnou obě dálnice USA výměny v Alianci, sloužící jako východní konec SR 186. USA 29 pokračují na severovýchod do Auburnu , zatímco USA 80 jdou na jihovýchod kolem CR 69, CR 24 a CR 22 před dosažení křižovatky „Y“ s CR 26 na Society Hill. Křižovatka s CR 43 slouží jako střed malé vesničky, než US 80 pokračuje směrem na východ do Lee County . USA 80 cestují na krátkou vzdálenost 9,74 km nejjižnějším cípem Lee County. První hlavní křižovatkou je CR 029, následovaná CR 011 a CR 034. USA 80 se křižuje s SR 51 na dopravním signálu v Marvynu. Při překročení CR 038 vstoupí USA 80 do Russell County , posledního kraje před dosažením státní hranice Gruzie. USA 80 má několik křižovatek s očíslovanými okresními cestami směřujícími na východ do Crawfordu. Na západním konci města, na křižovatce s SR 169 a CR 27, tvoří SR 169 krátkou souběžnost s USA 80 po dobu osmi bloků za CR 79 na Bleeker Road. SR 169 se rozdělí od USA 80 na východním konci Crawfordu směrem na jihovýchod. Po křižovatce s CR 94 a CR 35 dálnice pokračuje do Phenix City bez výrazných křižovatek, dokud nedosáhne křižovatky s ulicí 14th Street a US 280 (SR 38) / US 431 (SR 1). USA 80 se stáčejí na sever a multiplexují oběma dálnicemi až do dosažení západního konce dálnice JR Allen Parkway. USA 80 se stáčejí na východ a stávají se dálnicí se čtyřmi pruhy. Na dálnici v Alabamě, na Summerville Road a Riverchase Drive, jsou dvě přestupní uzly. Křižovatka mezi dálnicí a USA 280 / US 431 je nedokončenou třetí výměnou. USA 80 protíná státní hranici Gruzie na západním konci mostu řeky Chattahoochee . Toto je východní konec označení Alabama State Route 8 a západní konec Georgia State Route 22 / Georgia State Route 540 . USA 80, SR 22 a SR 540 pokračují na východ přes řeku po dálnici JR Allen do Columbusu ve státě Georgia , což znamená začátek dálnice pádové linie .
Staré zarovnání
Ve své historii jako určená dálnice přes Alabamu prošla trasa USA 80 mnoha změnami. Před rokem 1954 USA 80 pokračovaly po USA 11 na severovýchod do Livingstonu , poté na jihovýchod přes Coatopa v dnešní SR 28 až po moderní USA 80. Sumter County Route 25 a silnice vedoucí z SR 28 na jihozápad do Mount Valley True Light Church na Marengu Okresní strana řeky je starší směrování obou USA 80 a SR 28, kdysi spojeno Rooster Bridge z roku 1925. Ačkoli samotný most byl zbořen v roce 1980, satelitní snímky ukazují, že rozpětí přiblížení zůstává na obou březích řek, i když jen na krátké vzdálenosti. V Praireville, Hale County Route 12 tvoří součást starší dvouproudové směrování USA 80 přes malou komunitu.
Zatímco USA 80 prošla v minulých letech centrem Faunsdale , současná dálnice město úplně obchází. Dallas County Route 29 a východní část CR 44 tvoří původní vyrovnání USA 80 mezi Marion Junction a Selmou. Přestože starý ocelový dálniční most přes řeku Cahaba na CR 29 stále stojí, je v současné době uzavřen pro dopravu, takže je tento úsek CR 29 neprůchodný. Původní vyrovnání USA 80 vedlo přes Washington Street a Old Montgomery Highway (CR 56) přes jižní stranu Selmy přes most Wagon Road z roku 1885. Ačkoli byl most stržen v roce 1940, na současném konci Washington Street v Lafayette Park, kde byl severní konec mostu, stojí deska. Dům správce mostu stále stojí také na konci Washington Street. Po roce 1940 šlo vyrovnání USA 80 přes most Edmunda Pettuse ; toto vyrovnání je v současné době obchodní USA 80.
Původně USA 80 používaly Mobile Highway, Fairview Avenue, Perry Street, Dexter Avenue, Bainbridge Street, Madison Avenue a Atlanta Highway přes Montgomery. V roce 1940 dálnice cestovala z Perry přímo do Madisonu. Úseky dnešního SR 126 jsou staré křivky a úseky USA 80, zejména dálnice přes Mount Meigs. Dallas County Route 22, známá také jako Glassy Mill Road, je další raný segment USA 80, který současná cesta k Alianci obchází. Trasa před dálnicí z USA 80 přes Phenix City vedla přes 14. ulici přes město a poté přes most přes 14. ulici. Po staré trase přesně po dálnici je částečně nemožné, protože most 14. ulice je nyní mostem pro pěší.
Dějiny
Velká část americké cesty 80 (USA 80) v Alabamě sleduje obecnou cestu Staré federální silnice , původně postavené v roce 1805. První automobilovou cestou, která měla být zavedena podél současné trasy USA 80, byla dálnice Dixie Overland Highway u automobilu Klub Savannah v roce 1914, který běžel ze San Diega v Kalifornii do Savannah ve státě Georgia . Samotný USA 80 byl založen převážně po stejné trase jako dálnice Dixie Overland Highway 11. listopadu 1926 se stejnými východními a západními terminály jako jeho předchůdce. V Alabamě je dálnice nejlépe známá svou rolí v Hnutí za občanská práva, protože se zde konaly události Krvavé neděle na mostě Edmunda Petta a Mosty Selma do Montgomery vedené aktivistou za občanská práva Martinem Lutherem Kingem Jr. K oběma událostem došlo v Březen 1965. Výsledkem bylo, že USA 80 mezi těmito dvěma městy byly později označeny jako národní historická stezka Selma do Montgomery v zákoně schváleném Kongresem v roce 1996. Během vytváření dálničního systému na konci 50. let, USA 80 přes Alabamu byl jedním z mála úseků dálnice, který by se nedal obejít novým systémem celostátních dálnic, kromě malých úseků I-65 a I-85 poblíž Montgomery . Velké části USA 80 však byly od té doby postaveny do čtyřproudové rozdělené dálnice .
Éra auto stezky
Velká část dnešních 80 amerických silnic mezi Montgomery a státní hranicí Gruzie v Alabamě sleduje trasu Staré federální silnice . Počínaje poštovní cestou v roce 1805 byla stará federální silnice první moderní silnicí přes jižní Alabamu, která byla součástí území Mississippi a spojovala Fort Stoddert a Fort Mims s Montgomery a Fort Mitchell . Přítomnost Staré federální cesty vedla také k vzniku mnoha plantáží , taveren a pošt . Silnice se stala místem mnoha konfliktů mezi americkými vojenskými a domorodými kmeny a později byla použita jako prostředek k deportaci domorodých Američanů z jižní Alabamy. Přes 30. a 40. léta 18. století by Stará federální silnice byla také používána jako imigrační cesta pro osadníky vstupující do Alabamy a na americký jihovýchod. Velká část trasy zůstala v provozu až do počátku 30. let.
V červenci 1914 začal Automobile Club of Savannah plánovat transkontinentální automobilovou stezku pro připojení Savannah ve státě Georgia ke Kalifornii . Téhož měsíce byla založena asociace spravující novou automobilovou stezku a založila dálnici Dixie Overland . V roce 1917 měla dálnice stanovenou trasu z Arizony do Savannah přes Alabamu, po velké části Staré federální silnice v Alabamě a Gruzii. Během setkání sdružení Dixie Overland Highway Association v roce 1918 doručil kalifornský politik Stanley Hufflund sdružení dopis jménem kolegu politika Eda Fletchera , který loboval za západní konec dálnice, který byl tehdy nerozhodný, aby byl usazen v San Diegu . Dřívější lobbistické a místní kampaně provedené Fletcherem zajistily výstavbu nové státní silnice mezi San Diegem a Yumou v Arizoně , jejíž součástí byla 7 kilometrů dlouhá prkna přes dříve neprůchodné písečné duny. Přestože se Fletcher nemohl zúčastnit, Asociace tuto záležitost vážně zvážila. V roce 1919 asociace souhlasila, že ze San Diega udělá západní konec Dixie Overland Highway, a zvolila Fletchera za prezidenta celé asociace. Přes Alabamu prošla Dixie Overland Highway přes Livingston , Selmu , Montgomery a Tuskegee .
Po dokončení trasy čelila dálniční asociace Dixie Overland hlavní překážce; nedostatek dálničního mostu přes řeku Tombigbee mezi okresy Sumter a Marengo v Alabamě. Místní Demopolis Frank Derby přišel s nápadem získat finanční prostředky na stavbu mostu. V Demopolisu se bude konat aukce kohoutů, která zajišťovala kohoutí zápasy . V té době byly kohoutí zápasy stále legálním koníčkem a musely být postaveny mimo zákon. Derby získalo podporu místních osobností veřejného života za účelem pořádání aukcí. Americký senátor z Alabamy ve spolupráci s Derby přesvědčil prezidenta Woodrowa Wilsona , francouzského premiéra Georgese Clemenceaua , italského premiéra Vittoria Emanuele Orlanda a britského premiéra Davida Lloyda George, aby darovali kohouty. Generál John J. Pershing , Helen Keller , Roscoe Arbuckle a Mary Pickford darovali také slepice a kohouti. Derby vedlo podobné úsilí již v roce 1918 k dražbě býků ve prospěch amerického Červeného kříže v Birminghamu . Aukce kohoutů přilákala mnoho návštěvníků a uspořádala největší grilování v historii Alabamy. Navzdory tomu, že vznesly dostatek příslibů na financování výstavby mostů, skutečně shromážděné peníze nestačily na vybudování stavby. Stát Alabama a federální vláda vstoupily dovnitř a financovaly výstavbu nového mostu. Stavba byla zahájena v roce 1922 a Pamětní most byl otevřen 15. května 1925. Místní obyvatelé se však po aukci rozhodli tuto novou budovu nazvat Kohoutím mostem. Vzhledem ke státní legislativě schválené v roce 1959 se dálniční most přes řeku Tombigbee poblíž Demopolisu stále nazývá Rooster Bridge. V roce 1921 většina dálnice Dixie Overland Highway také dosáhla titulu Jefferson Davis Highway , což je název, který si úseky dálnice v Alabamě a Arizoně zachovávají dodnes. 1924, celistvost Dixie Overland dálnici v Alabamě byly označeny jako státní silnice 26 u Alabama State Highway oddělením .
Raná léta v USA 80
.svg)
V roce 1925 lobovalo více státních dálničních útvarů ve Spojených státech u amerického ministerstva zemědělství za vytvoření standardizovaného národního dálničního systému, který by nahradil automobilové stezky. Ministr zemědělství jmenován společnou radu mezistátních dálnic v dubnu 1925, což byla spolupráce mezi státními útvary a dálničních úřadu veřejných komunikacích, vyvinout nový systém. Po několika schůzkách s úředníky státních silnic po celé zemi se společná rada rozhodla pro systém číslování se standardizovaným dálničním štítem. Tato síť navrhovaných označení by se stala americkým dálničním systémem . Hodně z dálnice Dixie Overland Highway mezi San Diegem a Savannah obdrželo navrhované označení US Route 80. Společná rada dokončila svůj návrh v říjnu 1925, který ministr zemědělství okamžitě předložil nově vytvořené Americké asociaci státních dálničních úředníků (AASHO) . 11. listopadu 1926 AASHO schválil nový dálniční systém, který oficiálně označil USA 80 jako aktivní dálnici. Ačkoli éra auto stezek už dávno uplynula, alabamský segment USA 80 nadále používá název Dixie Overland Highway dodnes. Po označení USA 80 jako aktivní dálnice byla většina trasy ve státě Alabama stále nezpevněná a ostatní úseky silnice zůstaly stejné, jaké byly před přijetím jako státní silnice. Pouze malé části USA 80 a SR 26 byly vydlážděny v Demopolisu, Selmě a Montgomery. Na podzim roku 1928 prošel státní dálniční systém v Alabamě významným přečíslováním dálnic. State Road 26 byl re-určený státní cesta 8 mezi Mississippi a Phenix City, zatímco segment od Mississippi státní hranici přes Kubu a Livingston byl také označen jako součást State Route 7 . Úsek dálnice mezi Tysonville a Tuskegee přes Milstead procházel dlažbou, stejně jako trasa mezi Uniontownem a Brownsem . Trasa z Livingstonu do státní hranice Mississippi již byla zpevněná. Hodně z dosud nezlepšené silnice bylo vylepšeno štěrkem nebo jinými sekundárními typy asfaltových povrchů, přičemž pouze část mezi Tuskegee a Society Hill zůstala nedotčena státním dálničním úřadem. V roce 1929 byla mezi Tuskegee a Tysonville postavena nová část USA 80 / SR 8, která obcházela starší trasu přes Milstead. V roce 1930 byla na USA 80 dokončena dlažba mezi Uniontownem a Brownsem.
.jpg)
V roce 1931 byla na úseku USA 80 zahájena dlažba mezi Livingstonem a Kohoutím mostem. Dlažba byla dokončena také na dálnici z Montgomery do Tuskegee. Mezi Tuskegee a Society Hill bylo vybudováno nové méně přímé vyrovnání USA 80, které obcházelo starší nevylepšenou trasu. Polovina nové trasy prošla v době otevření vylepšením. Celková délka USA 80 v Alabamě toho roku činila v průměru kolem 365 kilometrů. V roce 1933 byla dokončena dlažba mezi Livingstonem a Kohoutím mostem. USA 80 mezi Selmou a Lowndes County byla také plně vydlážděna. Na USA 80 byla dokončena další dlažba z Lowndes County do Montgomery. Trasa z Tuskegee Institute přes Tysonville na Mount Meigs byla také obešena přímější cestou přes Shorter . Trasa přes Shortleaf a Demopolis byla obešla v listopadu 1934. Nová trasa stále prošla Demopolisem, i když kolem jižní strany města. USA 43 byly uvedeny do provozu v Alabamě podél SR 40 a SR 13 do Mobile a sdílely krátkou souběžnost s USA 80 a SR 8 přes východní Demopolis. V roce 1935 byly všechny USA 80 a SR 8 mezi Mississippi a Tuskeegee vydlážděny. Zbývající část dálnice do Gruzie byla stále vynořená štěrkem nebo pískem. USA 11 byly rozšířeny do Mississippi do roku 1936 a sdílely souběžnost s USA 80 z Livingstonu do Mississippi státní hranice do Mississippi samotné. Zpevněná byla také malá část USA 80 mezi Phenix City a Gruzií. USA 80 přes Tuskegee byly také přesměrovány na jih od Ústavu. V roce 1935 zaplavily mohutné záplavy na řece Alabama v Selmě most USA 80 pod vlnou a zastavily veškerý provoz mezi Selmou a Lowndes County. Most postavený v roce 1885 byl postaven bez zohlednění maximální výšky povodně řeky. Plány již existujícího velkého náhradního ocelového a betonového mostu urychlilo dálniční oddělení v Alabamě . V USA 80 nebyly provedeny žádné zásadní změny až do roku 1940, kdy byla zpevněna trasa z Society Hill do Crawfordu a dlažba probíhala i na zbytku dálnice mezi městy Phenix City a Tuskegee. Konečně v roce 1943 byla celá dálnice zpevněna z Mississippi do Gruzie. Náhradní most přes řeku Alabama v Selmě byl dokončen ve stejném roce a byl oficiálně pojmenován mostem Edmunda Pettuse po alabamském státníkovi a veteránovi americké občanské války Edmundovi W. Pettusovi . Most z roku 1885 začal demolici krátce po otevření mostu Edmunda Pettuse. Během zahajovacího ceremoniálu 24. května 1940 Pettusova snacha přestřihla pásku a oficiálně otevřela most do provozu. Ceremonie se zúčastnil i alabamský guvernér Frank M. Dixon . Celkově stála stavba mostu Edmunda Pettuse 863 000 USD v USA.
Poválečné změny
V roce 1947 se skupina delegátů z několika měst podél USA 80 na západě USA sešla v hotelu Pioneer v Tucsonu v Arizoně , aby diskutovali o budoucnosti USA 80. Cestování po západním úseku dálnice se od té doby dramaticky snížilo konec druhé světové války. Delegáti se rozhodli založit novou asociaci US Highway 80 na podporu dálnice. Do té doby propagovaly státy Kalifornie , Arizona a Nové Mexiko USA 80 jako západní rozšíření americké Broadway, transkontinentální turistické dálnice končící v New Yorku. Cílem nového sdružení bylo úplně opustit Broadway of America a místo toho se zaměřit na podporu celé americké 80 mezi Savannah a San Diego jako celoroční vyhlídkovou trasu. Sekundárním cílem sdružení bylo udělat z USA 80 impozantního konkurenta slavné USA 66 . V roce 1948 se nově vytvořená západní a střední divize nového sdružení, představující dálnici z Kalifornie do Texasu, setkala se 75 zástupci z Louisiany , Mississippi, Alabamy a Gruzie, aby vytvořili východní divizi sdružení. Alabamští úředníci zastupující Phenix City , Tuskegee, Montgomery, Selmu a Demopolis byli mezi 75 osobami, kteří se setkali s 80 a středními a 80 delegáty USA v Rustonu v Louisianě, aby vytvořili závěrečnou část rodícího se sdružení. Východní divize byla vytvořena a sdružení s jejími třemi divizemi bylo formálně organizováno v roce 1949. Ačkoli východní divize sídlila v Rustonu v Louisianě, zastupovala a propagovala dálnici všemi čtyřmi jižními státy, kterými prošlo 80 USA. Stát Alabama, zejména Montgomery, se intenzivně zapojil do propagace dálnice pro podporu místního cestovního ruchu. Za účelem propagace dálnice v Alabamě byly založeny menší celostátní sdružení v USA 80. V nadcházejícím desetiletí se z USA 80 stala velmi populární a silně cestovaná dálnice. Nastala doba, kdy do Kalifornie cestovalo více lidí na 80 USA než na 66 USA. V roce 1955 prošly USA 80 a SR 8 zásadní přesměrováním, obcházely Coatopa, Livingston a York. Dříve byla pouze část nové trasy ve státním dálničním systému SR 162 mezi SR 17 a Bellamy . Stará trasa mezi Kubou a Livingstonem zůstala součástí USA 11, zatímco úsek mezi Livingstonem a Moskvou se stal SR 132 . V roce 1958 byly velké úseky USA 80 mezi Selmou a Montgomery, stejně jako úsek bezprostředně západně od Tuskegee, přeměněny na čtyřproudovou dálnici .
Pochody ze Selmy do Montgomery
Alabamská sekce USA 80 hrála nedílnou roli v událostech amerického hnutí za občanská práva . Selma, stejně jako mnoho měst na jihovýchodě Ameriky, podléhala zákonům Jima Crowa , které prosazovaly rasové segregace mezi obyvatelstvem. Zákony Jima Crowa sahají až do roku 1877 a měly oddělit americkou černou a bílou populaci a zároveň zajistit jak instituce, tak ubytování stejné kvality - pojem běžně označovaný jako „samostatný, ale stejný“. Ve skutečnosti tyto činy jen více než legálně přinutily černošskou populaci jihovýchodu k pobytu ve špatných životních podmínkách a také odepřely vstup černošským občanům do většiny bílých zařízení, jako jsou podniky a veřejné instituce. V návaznosti na události spojené s dominantním rozsudkem případu Nejvyššího soudu ve věci Brown v.Board of Education v roce 1954, desegregace amerických škol a autobusový bojkot Montgomery v letech 1955 a 1956, které vedly k podobnému rozhodnutí týkajícímu se segregace autobusů u Nejvyššího soudu, začátek Hnutí za občanská práva, které mělo zrušit americkou segregaci. Hnutí vedlo k protestům po celých Spojených státech, včetně pochodu ve Washingtonu v roce 1963, kdy vůdce občanských práv Martin Luther King Jr. přednesl svůj slavný projev „ Mám sen “. Ačkoli se protesty za občanská práva často setkaly s násilnou odvetou, zákon o občanských právech z roku 1964 zajistil, že většina cílů, které protestující a aktivisté prosazovali, se stala legální realitou. Zbývající zákony Jim Crow však stále bránily většině černých Američanů na jihovýchodě hlasovat. Počáteční snahy překonat tento problém během kampaně Freedom Summer v Mississippi se setkaly s vraždou tří aktivistů zapojených do projektu. Další odvetná opatření prosegregacionistů, od bombových útoků po policejní brutalitu, vedla v roce 1965 k nárůstu protestů proti takovému násilí i volebním omezením. V okrese Dallas bylo více než 15 000 černošských občanů způsobilých k registraci voličů, ale pouze 300 těchto lidí bylo skutečně zaregistrováno.
Po dřívějších neúspěšných demonstracích v Selmě a smrti Jimmieho Lee Jacksona v Marionu začal Martin Luther King Jr. spolupracovat s dalšími aktivisty na vytvoření pochodu ze Selmy do hlavního města státu Montgomery. Pochod měl sledovat trasu USA 80 mezi oběma městy. Navzdory tomu, že se King nemohl zúčastnit kvůli nemoci a raději událost odložil, první pokus o pochod začal bez něj 7. března 1965 za účasti 525 osob. Pochod pokračoval na východ po USA 80 až k jižní straně mostu Edmunda Petta přes řeku Alabama. Alabama Národní garda pod velením guvernéra George Wallace , čekalo protestující nosí plynové masky a ohání zbraně. K gardě se připojili místní policisté a „posedlí“, civilisté oprávnění bojovat proti demonstrantům místními silami zákona. Odpor pokračoval k násilnému zbití demonstrantů obušky a slzným plynem , zatímco jiní pošlapali demonstranty koňmi a zároveň na demonstranty plivali a lomcovali biče . Více než 50 účastníků muselo být převezeno do nemocnice. Zpravodajské agentury, jako je American Broadcasting Company, však událost zaznamenaly na televizní kamery , poté pokračovaly v přerušení pravidelného programování, aby zobrazovaly záběry na celostátní úrovni. Tato událost se stala známou jako „Krvavá neděle“. Zprávy o útocích vedly k pobouření veřejnosti po celých Spojených státech. King uspořádal 9. března druhý protest s podporou téměř 400 nových demonstrantů z celé země, a to navzdory soudnímu zákazu. Tentokrát odpor na druhém konci mostu vyčistil otevřenou cestu na US 80, aby demonstranti spíše pokračovali, než aby dálnici blokovali. Král, který se bál, že tah bude past, zrušil pochod.
Rostoucí tlak a pobouření způsobily, že prezident Lyndon Johnson přednesl veřejný projev Kongresu na podporu demonstrantů. Stejně jako adresa, Johnson tlačil na Kongres, aby přijal legislativu, která by se stala zákonem o hlasovacích právech z roku 1965 . Tato legislativa zrušila postupy, jako jsou testy gramotnosti, které zabránily většině černošských občanů na jihovýchodě hlasovat. Ačkoli legislativa nebude přijata až do 6. srpna. Soudce Frank Minis Johnson zrušil dřívější soudní příkaz, vládnoucí protestujícím mělo plné právo pochodovat po USA 80 nebo jakékoli jiné veřejnosti na základě práv zaručených prvním dodatkem ústavy Spojených států . Třetí pokus o pochod vedený králem začal 21. března 1965 a zúčastnilo se ho téměř 3200 lidí. Podél pochodu se demonstranti setkali s rozsáhlým posměchem, včetně značek a plakátů směřujících verbální útoky k pochodu, stejně jako rozhlasový obchod v Selmě, kde hráli skupinu „ Bye Bye Blackbird “. V kraji Lowndes se USA 80 snížily ze čtyř pruhů na dva. Kvůli omezením se počet demonstrantů v kraji výrazně snížil na 300 osob. I přes snížení se pochod v následujících čtyřech dnech nadále tlačil kupředu. 25. března dosáhl pochod až k hranici města Montgomery. Po vstupu do města se počet demonstrantů zvýšil na 30 000 osob. Demonstranti opustili USA 80 a dorazili do hlavního města státu na ulici Dexter Street, kde King přednesl svůj projev „How Long, Not Long“ k obrovskému davu na přívěsu valníku. Prezident Johnson zařídil Alabamské národní gardě, armádě Spojených států , Federálnímu úřadu pro vyšetřování a službě maršálů Spojených států, aby ochránily demonstranty před poškozením během pochodu podél USA 80.
V roce 1989 představil zástupce Gruzie John Lewis , jeden z demonstrantů z demonstrací v roce 1965, zákon o studii národních stezek v Montgomery, který umožnil službě národního parku studovat potenciální označení USA 80 mezi Montgomery a Selmou jako národní stezka . Studie byla schválena 3. července 1990 a byla podepsána prezidentem Georgem HW Bushem jako veřejné právo 101-321. Služba národního parku pověřila provedením studie historiky Luka Lamberta a Barbaru Taggerovou. V dubnu 1993 byla studie dokončena a očekávala schválení Kongresem. Kongres toto označení schválil a předal legislativu prezidentu Billovi Clintonovi . Prezident Clinton pokračoval v podpisu veřejného zákona 104-333 v platnost 12. listopadu 1996 a oficiálně označil 54 mil dlouhý úsek USA 80 jako národní historickou stezku Selma to Montgomery . Úsek cesty byl dříve ministrem dopravy 19. září 1996 označen jako národní scénická postranní cesta. Samotný prezident Clinton se připojil k pamětnímu pochodu s Kingovou vdovou Corettou Scott Kingovou a několika dalšími aktivisty za občanská práva k 35. výročí Krvavá neděle.
Mezistátní éra
S příchodem mezistátního dálničního systému v roce 1957 byla role 80. let USA plánována na změnu z hlavní transkontinentální dálnice na nižší trasu na národní úrovni. USA 80 měly být zcela nahrazeny mezistátními státy, kromě mezi Kubou, Alabamou a Maconem v Gruzii; krátký úsek Interstate 65 a Interstate 85 byl také naplánován nahradit USA 80 přes Montgomery. V roce 1961 byla část I-85 ve znamení obejít USA 80 přes Mount Meigs mezi východním Montgomery a Shorterem. Dálnice byla dokončena v roce 1963 a USA 80 se přesunuly na novou dálnici a úplně obešly Mount Meigs. Další část I-85, která měla obejít USA 80 ze Shorteru do Aliance, byla ve výstavbě mezi Shorterem a Tuskegee. Celý navrhovaný obchvat byl ve výstavbě v následujícím roce. I-85 ze Shorteru do Tuskegee byla dokončena v roce 1965. I-65 v Montgomery zahájila výstavbu, přičemž stavba začala na I-85 mezi dálnicí Atlanta a Eastern Boulevard v Montgomery. Stavba celých obou dálnic v Montgomery byla v plném proudu v roce 1967. Celá I-85, která měla obejít USA 80 mezi východním Montgomery a Aliancí, byla dokončena, ačkoli USA 80 zůstaly na vlastní trase z Kratší do Aliance. I-65 na sever do USA 80 v Montgomery (Fairview Avenue) byla dokončena příští rok, přičemž I-85 je stále ve výstavbě mezi dálnicí Atlanta a navrhovanou křižovatkou s I-65 a podobně s I-65 mezi Fairview a navrhovanou I-85 . Celá I-85 do centra Montgomery byla dokončena do roku 1972. I-20 a I-59 ze státní hranice Mississippi na Kubu byly také ve výstavbě, stejně jako čtyřproudová rozdělená spojovací cesta k USA 80 a USA 11. USA 80 z linka Dallas County přes Benton do severního centra Lowndes County začala přeměnu na čtyřproudovou silnici. I-65 byl dokončen na I-85 v centru Montgomery do roku 1973. I-29 / I-59 mezi Mississippi a Kubou byl také dokončen. SR 8 byl v tomto okamžiku přesunut mimo souběžnost USA 80 / USA 11 a na novou čtyřproudovou spojovací silnici mezi USA 80 a novou dálnicí Interstate, přičemž na dálnici USA z Kuby do Mississippi zůstalo pouze skryté označení SR 7. To také přesunulo západní konec SR 8 na novou křižovatku s I-20 / I-59. Byl také dokončen první segment přestavby čtyřproudové dálnice v okrese Lowndes mezi Selmou a Montgomery.
V roce 1975 byly zahájeny práce na dokončení čtyřproudové rozdělené dálnice přes Lowndes County na obou stranách Lowndesboro . Do roku 1979 byly všechny USA 80 mezi Selmou a Montgomery převedeny na čtyřproudovou dálnici. Masivní záplavy v západní části alabamského Černého pásu ve stejném roce způsobily, že povodňové vody na řece Tombigbee zametly remorkér Cahaba proti proudu k řece Alabama. Cahaba srazil s Kohouta mostu a byl nasáván pod vodou pomocí torrentu. Překvapivě se remorkér znovu objevil na druhé straně mostu a vrátil se zpět. Most byl okamžitě uzavřen pro dopravu, aby jej zkontroloval, zda není poškozen. Navzdory incidentu již byly plány na zboření Rooster Bridge. Stavba nové sady čtyř pruhových mostů proti proudu byla zahájena. Po dokončení nového mostu byl původní Kohoutí most zničen pomocí dynamitu v roce 1980, čímž byla ukončena místní ikona. Do roku 1981 probíhaly práce na čtyřech pruzích na USA 80 západně od Selmy. Přestavba čtyř jízdních pruhů začala také mezi Demopolisem a Faunsdale v roce 1983. V roce 1985 se změnila trasa USA 80 a SR 8 přes Montgomery. Dříve se USA 80 a SR 8 vydaly po mobilní dálnici na Fairview Avenue. Z Fairview, východ USA 80 / SR 8 vzal Perry Street na Madison Avenue, zatímco západ provoz využíval Hull Street. Tyto dvě dálnice pak následovaly Madison Avenue a Atlanta Highway z města. Nová trasa používala South Boulevard a Eastern Boulevard mezi Atlanta Highway a Mobile Highway, aby úplně obešla centrum Montgomery. V letech 1986 až 1987 byla dokončena přestavba čtyřproudých pruhů na úsecích USA 80 mezi Demopolisem a Faunsdale a mezi Browns a Selmou, přičemž ve výstavbě byl obchvat čtyřproudých vozidel kolem Faunsdale. Obchvat Faunsdale byl dokončen do roku 1989.
Jinde ve Spojených státech Interstate ukončil dny, kdy 80 let USA byly transkontinentální dálnicí. Kalifornie formálně odstavila svůj úsek dálnice v letech 1964 až 1969, následovala Arizona v letech 1977 až 1989 a Nové Mexiko v letech 1989 až 1991. Ačkoli Texas vyřadil většinu svého úseku z provozu do roku 1991, úsek z Dallasu na Tybee Island zůstal a směrování se od té doby nezměnilo. Dnes I-20, I-10 a I-8 zaujaly místo západního segmentu 80. let v USA. Ačkoli USA 80 stále existují mezi Dallasem a ostrovem Tybee, již dávno byly nahrazeny jako hlavní dálnice přes všechny Mississippi a Louisianu po I-20 a mezi Maconem a Savannah v Gruzii po I-16 . Alabama je ojedinělý případ, protože USA 80 stále zůstávají hlavní východozápadní dálnicí přes Alabamský černý pás , což je téměř celá dálnice ve státě. Od roku 1987 byla trasa mezi Kubou a Demopolisem upravena na čtyřproudou dálnici a US 80 byla přesunuta na I-85 mezi Eastern Boulevard v Montgomery a I-85 Exit 16 východně od Mount Meigs. USA 80 byly také přesměrovány kolem Selmy na SR 41 a SR 14, zatímco SR 8 je nadále směrován na starší linii přes město. Dnes je stará trasa Selma, včetně mostu Edmunda Pettuse, podepsána jako US 80 Business .
Budoucnost
Alabamské ministerstvo dopravy (ALDOT) plánuje vybudovat prodloužení 200 mil I-85 z Montgomery na I-20 / I-59 poblíž Kuby , které bude stínovat cestu USA 80 poblíž Demopolisu, Uniontownu a Selmy. . Projekt byl poprvé navržen v roce 2005 a odhaduje se, že bude stát nejméně 2,4 miliardy USD. Společnost ALDOT uzavřela smlouvu se strojírenskou společností Volkert and Associates, která dohlíží na projekt. V roce 2010 společnost Volkert dokončila studii o dopadu na životní prostředí, přičemž ke zvážení byla zvýrazněna preferovaná alternativní cesta. Federal Highway Administration (FHWA) schválil studii a raději alternativní trasu. Kromě dopadu na životní prostředí bude projekt muset také minimalizovat celkový dopad na národní stezku Selma do Montgomery, stejně jako mnoho kulturních zdrojů, historických památek a struktur občanských práv podél USA 80 mezi Selmou a Montgomery. Podobně skupina známá jako Koalice pro infrastrukturu mládeže lobuje za to, aby se navrhované rozšíření stalo součástí navrhované I-14 , kterou by měla koalice vést z Texasu do Gruzie. Koalice také požaduje, aby byl postaven nový mezistátní dálnice po obecné cestě 80 let USA mezi Montgomery a Maconem v Gruzii . Od roku 2018 se však koalice s ALDOTem nesetkala, aby tento návrh projednala. Navzdory podpoře tohoto návrhu obyvateli Selmy předložil ALDOT oficiální prohlášení a vysvětlení koaličního návrhu I-14 pravděpodobně nebude vážně zváženo.
Hlavní křižovatky
| okres | Umístění | mi | km | Výstup | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sumter | | 0,000 | 0,000 |
USA 11 na jih / USA 80 na západ - Meridian
|
Pokračování do Mississippi | |
| Kuba | 1,628 | 2,620 |
 CR 76 západ (Lauderdale Road) |
Východní konec ČR 76 | ||
| 1,732 | 2,787 |
 CR 10 na východ (3. ulice) |
Západní konec CR 10 souběžnosti | |||
| 2,353 | 3,787 |
CR 10 západ (Sheepskin Road) |
Východní konec souběžnosti CR 10 | |||
| 3,012 1,890 |
4,847 3,042 |
   USA 11 / SR 7 na sever / SR 8 na západ do I-20 / I-59 - York
|
Východní konec souběžnosti USA 11 / SR 7; západní konec SR 8 souběžnost; SR 8 až I-20 / 1-59 bez znaménka; míle se mění tak, aby odrážely SR 8 | |||
| | 7,806 | 12,563 |
 SR 17 - York , Butler
|
Vstup na západ a spojovací obslužná komunikace | ||
| 12,558 | 20,210 |
 CR 13 na sever |
Jižní konec ČR 13 | |||
| 17,501 | 28,165 |
 CR 21 na sever |
Jižní konec ČR 21 | |||
| 20,329 | 32,716 |
  SR 28 západ / CR 25 jih - Livingston
|
Západní konec SR 28 souběžnosti; bývalý USA 80 | |||
| Řeka Tombigbee | 23,718 | 38,170 | Kohoutí most | |||
| Marengo | | 24,849 | 39,991 |
SR 28 východ - Linden
|
Východní konec SR 28 souběžnosti | |
| 28,266 | 45,490 |
 CR 57 na jih |
Severní konec ČR 57 | |||
| 29,574 | 47,595 |
 CR 28 východ (starý USA 80) |
Západní konec CR 28; bývalý USA 80 na východ | |||
| 30,478 | 49,050 |
CR 28 západ (starý USA 80) |
Východní konec CR 28; bývalý USA 80 na západ | |||
| Demopolis | 34,646 | 55,757 |
  US 43 (Cedar Avenue) / SR 13 sever - Eutaw
|
Západní konec souběžnosti USA 41 / SR 13 | ||
| 34,659 | 55,778 |
CR 21 na jih (Jefferson Road) |
Severní konec ČR 21 | |||
| 35,598 | 57,289 |
USA 43 na jih / SR 13 - Prozřetelnost
|
Východní konec souběžnosti USA 43 / SR 13 | |||
| Vojtěška | 38,862 | 62,542 |
 CR 2 sever - Arcola
|
Jižní konec CR 2 | ||
| | 40,754 | 65,587 |
 CR 77 sever - Oak Grove
|
Jižní konec ČR 77 | ||
| Zdravý | Gallion | 42,223 | 67,951 |
    SR 69 na jih / ČR 12 na východ na CR 1 na jih - Providence
|
Západní konec SR 69 souběžnosti; západní konec CR 12; bývalý USA 80 na východ | |
| Prairieville | 42,966 | 69,147 |
SR 69 na sever - Greensboro
|
Východní konec souběžnosti SR 69 | ||
| Marengo | Faunsdale | 49,610 | 79,840 |
 SR 25 - Greensboro , Dayton
|
||
| Perry | Uniontown | 54,429 | 87 595 |
 CR 53 na jih (West Avenue) - Thomaston
|
Severní konec ČR 53 | |
| 54,516 | 87,735 |
 SR 61 na sever (Water Avenue) - Greensboro
|
Jižní konec SR 61 | |||
| 54,674 | 87,989 |
 SR 183 na sever / CR 1 na jih (East Avenue) do CR 12 na západ - Central Mills
|
Jižní konec SR 183; severní konec ČR 1 | |||
| Dallas | | 62,399 | 100,421 |
 CR 23 sever - Vaiden
|
Jižní konec ČR 23 | |
| Browns | 63,764 | 102,618 |
 SR 5 - Marion , Pine Hill
|
Výměna | ||
| Massillon | 67,501 | 108,632 |
 CR 3 - Hamburk , Hazen
|
|||
| Marion Junction | 70,365 | 113,241 |
CR 25 - Hamburk
|
|||
| 71,016 | 114,289 |
 CR 29 |
Bývalý USA 80 na východ | |||
| Harrell | 72,099 | 116,032 |
 CR 45 - Vilula , Hazen
|
|||
| | 75,705 | 121,835 |
CR 29 západ |
Východní konec ČR 29; bývalý USA 80 na západ | ||
| Hrnčíř | 77,872 | 125,323 |
 CR 44 - Selma
|
Bývalý USA 80 na východ | ||
| 78,594 | 126,485 |
 CR 27 (Westwood Drive) |
||||
| | 79,909 | 128,601 |
 SR 219 - Centreville
|
|||
| 81,291 | 130,825 |
 SR 14 západ / Medical Center Parkway - Marion
|
Západní konec SR 14 souběžnosti | |||
| Selma | 82,899 | 133,413 |
 CR 37 na sever (Langley Street) - Summerfield
|
Jižní konec ČR 37 | ||
| 83,374 116,281 |
134,177 187,136 |
   USA 80 Bus. / SR 8 východ / USA 80 Nákladní automobil začíná / SR 22 (Broad Street) - Clanton
|
Východní konec souběžnosti SR 8; západní konec souběžnosti nákladních vozidel USA 80; západní konec US 80 Business / US 80 Truck; míle se mění tak, aby odrážely SR 14 | |||
| 116,885 | 188,108 |
 CR 65 na sever (Marie Foster Street) |
Jižní konec ČR 65 | |||
| 117,158 127,484 |
188,548 205,166 |
 SR 14 na východ (Highland Avenue) / SR 41 na jih |
Východní konec souběžnosti SR 14; západní konec souběžnosti SR 41; severní konec SR 41; míle se mění tak, aby odrážely SR 41; bývalý USA 80 na východ | |||
| 126,343 | 203,329 | - | Race Street | Výměna; východ a východ / východ na západ | ||
| 125,920 | 202,649 | - |
 CR 48 východ (Water Street) |
Výměna; západní konec ČR 48 | ||
| Selmont | 125,042 | 201,236 |
 SR 140 východ / River Road |
Západní konec SR 140 | ||
| Řeka Alabama | 124,172 | 199,835 | Most přes řeku Alabama | |||
| West Selmont | 123,458 | 198,686 |
 CR 56 (Old Montgomery Road) |
Bývalý USA 80 | ||
| 122,733 87 876 |
197,520 141,423 |
 USA 80 Bus. / SR 8 západ / US 80 Truck končí / SR 41 na jih |
Východní konec souběžnosti USA 80 Truck / SR 41; západní konec souběžnosti SR 8; východní konec US 80 Business / US 80 Truck; míle se mění tak, aby odrážely SR 8; bývalý USA 80 na západ | |||
| 89,862 | 144,619 |
CR 56 západ (Old Montgomery Road) |
Východní konec CR 56; bývalý USA 80 na západ | |||
| Casey | 92,003 | 148,064 |
 CR 67 na jih |
Severní konec ČR 67 | ||
| | 93,228 | 150,036 |
  CR 69 na sever / CR 465 na jih |
Jižní konec CR 69; severní konec ČR 465 | ||
| 94,744 | 152,476 |
 CR 43 na jih |
Severní konec ČR 43 | |||
| 96,120 | 154,690 |
 CR 7 - Braggs
|
||||
| 98,048 | 157,793 |
 CR 19 na jih |
Severní konec ČR 19 | |||
| Lowndes | | 100,563 | 161,840 |
 CR 40 východ (Benton Road) - White Hall
|
Západní konec CR 40 | |
| 101,912 | 164.011 |
 CR 9 na jih |
Severní konec ČR 9 | |||
| Trik | 104,742 | 168,566 |
 CR 17 na jih - Gordonville
|
Západní konec souběžnosti CR 17 | ||
| 104,857 | 168,751 |
CR 17 sever (Trickem Cutoff Road) |
Východní konec souběžnosti CR 17 | |||
| | 106,101 | 170,753 |
CR 23 sever (White Hall Road) - White Hall
|
Jižní konec ČR 23 | ||
| Lowndesboro | 113,066 | 181,962 |
 SR 97 na jih / CR 29 na sever (Broad Street) - Hayneville
|
Severní konec SR 97; jižní konec ČR 29 | ||
| Hope Hull | 118,650 | 190,949 |
 SR 21 na jih - Hayneville
|
Západní konec SR 21 souběžnosti | ||
| 119,017 | 191,539 |
CR 37 na sever |
Západní konec souběžnosti CR 37 | |||
| 119,355 | 192,083 |
CR 37 na jih - Letohatchee
|
Východní konec souběžnosti CR 37 | |||
| Montgomery | Mount Sinai | 121,594 | 195,687 |
CR 7 sever (Cantelou Road) - Antiochie
|
Jižní konec ČR 7 | |
| | 122,566 | 197,251 | - |
    Future I-85 na sever / SR 108 na východ na I-65 / Future I-685
|
Navrhovaná křižovatka s budoucí I-85; budoucí západní konec SR 108 | |
| 123,286 | 198,410 |
CR 17 na sever (Mitchell Young Road) - Antiochie
|
Jižní konec ČR 17 | |||
| Montgomery | 127,370 | 204,982 |
 CR 15 na jih (Lamar Road) - Tyson
|
Severní konec ČR 15 | ||
| 128,314 | 206,501 | Západní konec dálnice | ||||
| 128,829 | 207,330 | - |
 USA 31 / SR 3 / SR 21 na sever (Mobile Highway) - Prattville , Greenville
|
Výměna; východní konec souběžnosti SR 21 | ||
| 129,595 167,103 |
208,563 268.926 |
- |
I-65 na jih - mobilní
|
Mileposts change to reflect I-65; západní konec souběžnosti I-65; Výjezd 167 na I-65 | ||
| 168,213 153,189 |
270,713 246,534 |
168 |
 I-65 na sever / USA 82 / SR 6 na západ / SR 21 na jih (South Boulevard) - Birmingham
|
Mileposts change to reflect SR 6; východní konec souběžnosti I-65; západní konec souběžnosti USA 82 / SR 6 / SR 6 | ||
| 154 771 | 249,080 |
 USA 331 na jih / SR 9 (Court Street) - Luverne
|
Severní konec USA 331; západní konec souběžnosti SR 9 | |||
| 158,668 136,165 |
255,351 219,136 |
 USA 82 / SR 6 na východ / USA 231 / SR 53 na jih (Troy Highway) - Troy
|
Mileposts change to reflect SR 8; východní konec souběžnosti USA 82 / SR 6; západní konec souběžnosti USA 231 / SR 53 | |||
| 139,293 6,546 |
224,170 10,535 |
 I-85 na jih / USA 231 / SR 9 / SR 21 / SR 53 na sever (Eastern Boulevard) na I-65
|
Mileposts change to reflect I-85; západní konec souběžnosti I-85; východní konec souběžnosti USA 231 / SR 9 / SR 21 / SR 53; Výjezd 6 na I-85 | |||
| 6,546 | 10,535 | 9 |
  SR 271 (Taylor Road) do USA 82 / US 231
|
Auburn University v Montgomery | ||
| 11,009 | 17,717 | 11 |
  SR 126 na jih (dálnice Atlanta) do SR 110 - Mount Meigs , Mitylene
|
Bývalý USA 80 | ||
| Mount Meigs | 14,441 | 23,241 | 15 |
SR 108 západ - Pike Road
|
Budoucí I-85 na jih; východní konec SR 108 | |
| | 16,067 148,814 |
25,857 239,493 |
16 |
I-85 na sever / SR 126 na západ - Atlanta, Georgia
|
Mileposts change to reflect SR 8; východní konec souběžnosti I-85; západní konec SR 126 souběžnosti | |
| Waugh | 148,932– 150,417 |
239.683- 242,073 |
SR 126 na východ - Mount Meigs
|
Východní konec SR 126 souběžnosti; bývalý USA 80 na západ | ||
| Macone | | 154.011 | 247,857 |
CR 2 východ - Křížové klíče
|
Západní konec CR 2 | |
| Kratší | 157,108 | 252,841 |
 SR 138 západ na I-85
|
Východní konec SR 138 | ||
| 157,465 | 253,415 |
CR 40 východ - Milsap
|
Západní konec CR 40 | |||
| | 159,645– 159,687 |
256 924– 256 991 |
CR 7 (Cross Keys Road) |
|||
| Calebee | 161,111 | 259,283 |
CR 9 - Chesson
|
|||
| La Place | 163,303 | 262,811 |
CR 13 na jih - Hardaway
|
Severní konec ČR 13 | ||
| | 166,641 | 268,183 |
 CR 49 sever - Franklin
|
Jižní konec ČR 49 | ||
| 168,972 | 271,934 |
 CR 18 východ (Heritage Hill Road) |
Západní konec ČR 18 | |||
| 170,126 | 273,791 |
CR 67 na jih (Morgan Russel Road) - Mount Andrew
|
Severní konec ČR 67 | |||
| Tuskegee | 171,050 | 275,278 |
  CR 51 na sever (Pleasant Springs Drive) na SR 49 / I-85
|
Jižní konec CR 51 | ||
| 173,848 | 279,781 |
  USA 29 / SR 15 na jih / SR 81 na sever (Main Street) - Notasulga , Union Springs
|
Západní konec souběžnosti USA 29 / SR 15; jižní konec SR 81 | |||
| | 176,331 | 283,777 |
CR 53 na sever |
Jižní konec ČR 53 | ||
| Aliance | 180,968 | 291,240 |
 CR 89 na jih |
Severní konec ČR 89 | ||
| 181 299 | 291,772 | - |
 USA 29 / SR 15 na sever / SR 186 na západ k I-85 - Auburn
|
Východní konec souběžnosti USA 29 / SR 15; východní konec SR 186 | ||
| 182,233 | 293,276 |
CR 69 - Malý Texas
|
||||
| | 185,886 | 299,155 |
 CR 24 - Dupree
|
|||
| 187,407– 187,412 |
301,602– 301,610 |
 CR 22 (Glassy Mill Road / Callaway Baker Road) - Tuskegee
|
Bývalý USA 80 na západ | |||
| Society Hill | 189,355 | 304,737 |
 CR 26 západ (Red Road) - Tuskegee
|
Západní konec ČR 26 | ||
| 189,658– 189,663 |
305,225– 305,233 |
CR 43 - Opelika
|
||||
| Závětří | | 190,815 | 307,087 |
 CR 29 na sever / CR 160 na jih |
Jižní konec CR 29; severní konec CR 160 | |
| 192,048 | 309,071 |
 CR 11 na sever |
Jižní konec ČR 11 | |||
| Marvyn | 194,488 | 312,998 |
 SR 51 (Marvyn Parkway) - Hurtsboro
|
|||
| Russell | | 196,509 | 316,251 |
 CR 63 na sever (Gullatt Road) - Opelika
|
Jižní konec ČR 63 | |
| 197,872 | 318,444 |
CR 65 (Jenkins Road / Wills Valley Road) - Uhland
|
||||
| 198,720 | 319,809 |
CR 21 (Herring Road) - Uhland
|
||||
| 199,470 | 321.016 |
 CR 71 (Lamb Road) - Griffin Mill
|
Jižní konec ČR 71 | |||
| 202,930 | 326,584 |
CR 77 na sever (Flournoy Road) - Salem
|
Západní konec souběžnosti CR 77 | |||
| 203,094 | 326,848 |
CR 77 na jih (Pharris Road) |
Východní konec souběžnosti CR 77 | |||
| Crawford | 204,443 | 329,019 |
 SR 169 na sever (Brown Road) / CR 27 na jih - Opelika
|
Západní konec SR 169 souběžnosti; severní konec ČR 27 | ||
| 204,986 | 329,893 |
SR 169 na jih - Parkmanville
|
Východní konec souběžnosti SR 169 | |||
| Phenix City | 214,384 113,942 |
345,018 183,372 |
  USA 280 / SR 38 na západ / USA 431 / SR 1 na sever / 14. ulice - Columbus, Georgia
|
Mileposts change to reflect SR 1; západní konec souběžnosti s USA 280 (SR 38) / USA 431 (SR 1); 14th Street je bývalý USA 80 na východ | ||
| 114,888 215,331 |
184,894 346,542 |
USA 280 / SR 38 na západ / USA 431 / SR 1 na sever - Opelika
|
Mileposts change to reflect SR 8; východní konec souběžnosti s USA 280 (SR 38) / USA 431 (SR 1) | |||
| Západní konec dálnice | ||||||
| 216,551 | 348,505 | - | Summerville Road | Výměna dálnice | ||
| 217,477 | 349,995 | - | Riverchase Drive | Výměna dálnice | ||
| Řeka Chattahoochee | 217,887 | 350,655 | Most přes řeku Chattahoochee | |||
| - |
USA 80 na východ / SR 22 na východ (JR Allen Parkway) / SR 540 na východ ( Fall Line Freeway ) - Columbus
|
Pokračování do Gruzie; východní konec SR 8; východní konec SR 8 souběžnosti | ||||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
| ||||||
Poznámky
Reference
externí odkazy
Mapa trasy :
|
Soubor KML ( upravit • nápověda )
|
- Selma to Montgomery národní historická stezka - služba národního parku - webová stránka s podrobnými informacemi a pokyny týkajícími se národní historické stezky.
- Selma Montgomery March Byway - Federální správa silnic - Oficiální webová stránka pro označení All American Road Byway.
- Across Alabama's Black Belt on US Highway 80 - Propagační dokument pro americkou cestu 80 v Alabamě sestavený University of Alabama jako součást série Alabama Experience.
|
US Route 80
|
||
|---|---|---|
| Předchozí stav: Mississippi |
Alabama | Další stát: Gruzie |