California State Route 91 - California State Route 91

Značka State Route 91
Státní cesta 91
SR 91 zvýrazněna červeně, s odstoupenými částmi růžově.
Informace o trase
Definováno zákonem o ulicích a dálnicích § 391
Spravováno společností Caltrans
Délka 95,027 km
Části SR 91 byly předány místním nebo jiným vládám nebo jsou jinak udržovány a nejsou zahrnuty v délce.
Dějiny 30. léta 20. století jako dálnice; 1964 jako číslo
Turistické
trasy
Nábřežní dálnice
Hlavní křižovatky
Západní konec Vermont Avenue v Gardeně
 
Východní konec I-215  / SR 60 v Riverside
Umístění
Kraje Los Angeles , Orange , Riverside
Dálniční systém
SR 90 USA 91, SR 91 SR 92

State Route 91 ( SR 91 ) je hlavní státní silnice východ -západ v americkém státě Kalifornie, která obsluhuje několik oblastí městské oblasti Greater Los Angeles . Dálnice v celé své délce oficiálně vede z Vermont Avenue v Gardeně , západně od křižovatky s Harbour Freeway ( Interstate 110 , I-110), na východ až k Riverside na křižovatce s Pomonou ( SR 60 západně od SR 91 ) a dálnice Moreno Valley (SR 60 a I-215 východně od SR 91).

Ačkoli značky podél části od Vermont Avenue na západ k Pacific Coast Highway (SR 1) v Hermosa Beach podél Artesia Boulevard jsou stále podepsány jako SR 91, Kalifornie ministerstvo dopravy (Caltrans) již nekontroluje tuto část dálnice, protože tento segment byl v roce 2003 předán místním jurisdikcím.

SR 91 zdědil číslo své trasy z většinou vyřazené americké trasy 91 (USA 91), která procházela vnitrozemskou říší severovýchodním směrem na cestě do Las Vegas , Salt Lake City a míří za ni. Tyto segmenty USA 91 jsou nyní rovnoběžné s I-15 nebo byly zcela nahrazeny I-15 .

Popis trasy

Od dálnice Harbour k její výměně s dálnicí Long Beach (I-710) v severní části Long Beach se SR 91 jmenuje Gardena Freeway. Mezi dálnicí Long Beach a její výměnou se dálnicí Santa Ana (I-5) v parku Buena se jmenuje dálnice Artesia. Od dálnice Santa Ana po její východní konec na křižovatce Pomona, Moreno Valley a Escondido Freeways se jmenuje Riverside Freeway.

Ovládací města na trase se liší podle místa. Směrem na západ, mezi SR 60/I-215 a linkou Orange County, je kontrolním městem Beach Cities . S SR 241 mířící na Irvine , Laguna Beach a zbytek jihu Orange County, kontrolní město se stává Los Angeles mezi Orange-Riverside krajské linky a I-5. I-5 směřuje cestovatele do Los Angeles, takže mezi I-5 a Pioneer Boulevard je kontrolním městem Artesia . Mezi Pioneer Boulevard a SR 1 se z kontrolního města opět stanou Beach Cities. Směrem na východ je řídícím městem celé trasy Riverside . Kontrolní město Beach Cities může mít co do činění s bývalým západním koncem SR 91 na pláži Hermosa.

SR 91 je součástí kalifornského dálničního a rychlostního systému a je součástí národního dálničního systému , sítě dálnic, které federální správa silnic považuje za zásadní pro ekonomiku, obranu a mobilitu země . SR 91 je součástí státního scénického dálničního systému od SR 55 po hranici východního města Anaheimu , v západní části kaňonu Santa Ana , a je způsobilý pro systém přes kaňon až po Interstate 15 .

Gardena Freeway

Gardena dálnice je dálnice v southern Los Angeles kraj . Je to nejzápadnější dálniční část státní cesty 91. Začíná západně od přístavní dálnice na křižovatce s Vermont Avenue na východním okraji města Gardena a pokračuje na východ přibližně 10 km, dokud neprotne Long Beach. Dálnice. Poté je SR 91 známá jako dálnice Artesia.

Do roku 1991 byla dálnice Gardena známá jako dálnice Redondo Beach . Změna názvu odráží úspěšné úsilí měst Torrance a Redondo Beach zablokovat prodloužení dálnice na západ k zamýšlenému konci na zrušené dálnici Pacific Coast Freeway v Redondo Beach. V roce 1997 věnovala kalifornská vláda část SR 91 mezi Alameda Street a Central Avenue bývalému montérovi Willardovi H. Murrayovi Jr.

Dálnice Artesia

Artesia dálnice je dálnice v jihovýchodní Los Angeles County a severozápadní Orange County . To běží na východ -západ od jeho západního konce na dálnici Long Beach v severní Long Beach k jeho východnímu konci na dálnici Santa Ana v parku Buena . (SR 91 pokračuje západně od dálnice Long Beach jako dálnice Gardena a východně od dálnice Santa Ana jako dálnice podél řeky.) Název „dálnice Artesia“ byl původně přidělen po celé délce SR 91 západně od dálnice Santa Ana na začátku 70. let minulého století, protože to bylo ve smyslu dálniční přestavba SR 91 z paralelního bulváru Artesia .

Během letních olympijských her 1984 , 25 km (16 mi) úsek dálnice byl doma k cyklistické pánské silniční týmové časovce .

Jako jediná dálnice spojující okresy Los Angeles , Orange a Riverside je SR 91 jednou z nejvíce přetížených tras v jižní Kalifornii.

Nábřežní dálnice

Eastbound SR 91 těsně před SR 71 . Tento snímek byl pořízen před rozšířením mýtného pruhu, které bylo dokončeno v roce 2017.
Eastbound SR 91 na SR 55 (vpravo) a 91 Express Lanes (vlevo). V roce 2017 byl znak „knoflíkový styl“ vlevo nahrazen znakem „POUZE FASTRAK“.
Velikonoční pohled blížící se SR 57

Mezi dálnicí Santa Ana , Interstate 5 (I-5), v Buena Park a východním koncem 91 Freeway na křižovatce s Interstate 215 a State Route 60 v Riverside , je 91 Freeway přiřazen název Riverside Freeway . Za křižovatkou I-215/SR 60/SR 91 pokračuje dálnice Riverside jako I-215.

Mezi východy Imperial Highway a Yorba Linda Boulevard/Weir Canyon Road je k dispozici vážicí stanice .

V roce 2003 společnost Caltrans trvale uzavřela východy a vchody Coal Canyon Road na západ a na východ za účelem ochrany životního prostředí; stále však existují stopy neudržované silnice, kde ležel bývalý výjezd, což ukazuje důkazy o tom, že rampy stále existují, které lze použít jako nájezdové rampy nebo nouzové zastávky. V roce 2015 Caltrans trvale uzavřel východ Grand Boulevard na východ a vjezd na západ, aby se přizpůsobil rozšíření dálnice. Pokud by rampy zůstaly otevřené, bylo by zbořeno více podniků a domů. S rozšířením byly sešrotovány rampy a není nouzový východ.

Riverside Freeway byla poprvé otevřena v roce 1963 a podepsána jako US Route 91 a US Route 395 a poslední část byla postavena v roce 1975.

91 expresních drah

91 expresních drah je 18 mil (29 km) vysoce obsazených mýtných pruhů (HORKÉ pruhy) obsažených zcela v mediánu dálnice Riverside v okresech Orange a Riverside . Dráhy 91 Express Lanes vedou od křižovatky SR 91 s dálnicí SR 55 (dálnice Costa Mesa) v Anaheimu po křižovatku s I-15 v Coroně . Před prodloužením v roce 2017 skončili na trati Riverside County. S rozšířením mýtných pruhů byl pruh HOV mezi I-15 a Green River Road přeměněn na HORKÝ pruh. Hlavním účelem mýtných pruhů je poskytnout řidičům rychlejší výstup v důsledku přetížení silnic ve špičce a podporovat spolujízdu. Mýtné pruhy se otevřely v roce 1995 a když se otevřely, byl to první plně automatizovaný systém výběru mýtného v zemi, který představoval cenové ceny.

91 expresních drah se skládá ze dvou primárních pruhů v každém směru, oddělených od hlavních pruhů dálnice Riverside s bílými, 3 stopy vysokými (0,91 m), plastovými značkami jízdních pruhů (na rozdíl od betonových svodidel nebo podobné pevné závory) . Vstup a výstup z 91 expresních drah je zajištěn pouze na jejich západním a východním konci, ale je zde také jeden vstupní/výstupní bod na okresní trati Orange – Riverside, poblíž Green River Road (kde zpoplatněná silnice původně končila před rokem 2017) , pro řidiče, kteří chtějí vjet nebo opustit mýtné pruhy. Každý směr má také krátké pruhy pro vozidla s vysokou obsazeností v místech výběru mýtného, ​​které jsou podepsány jako „3+ Carpool Lane“, takže způsobilé spolujízdy mohou získat expresní nebo bezplatné cestování. Vozidlům využívajícím „3+ Carpool Lane“ se neúčtuje mýtné, s výjimkou cest ve všední dny od 16:00 do 18:00 - během tohoto období je účtováno 50% z úplného zaúčtovaného mýtného. Přestože je použití pruhů „3+“ bezplatné nebo zlevněné, transpondér FasTrak je vyžadován u všech vozidel využívajících 91 expresních drah, včetně pruhů „3+“; jinak vozidlům bez transpondéru hrozí pokuta.

Veškeré mýtné se vybírá pomocí otevřeného mýtného systému, přičemž každé vozidlo musí mít transpondér FasTrak ; neexistují tedy žádné mýtné boxy, které by přijímaly hotovost. 91 expresních drah využívá variabilní systém cen podle denní doby. Cena silnice není skutečně zpoplatněna, protože sazby mýtného pocházejí z předem nastaveného jízdního řádu a nejsou založeny na skutečném přetížení. Od 22. května 2017 je nejvyšší mýtná sazba na mýtném, účtovaná v pátek od 15:00 do 16:00 na východ, 20,85 USD na cestu po celé délce 29 km, což je přibližně 1,16 USD za míli (0,72 USD) /km). Nejvyšší mýtné v ranní špičce, účtované od 7:00 do 7:59 ráno na západ od pondělí do čtvrtka, je 11,75 USD.

Je zveřejněna mýtná politika, která uvádí kritéria pro výběr mýtného. Tato zásada je navržena tak, aby „a) snížila pravděpodobnost přetížení tím, že odkloní provoz na jiné hodiny s dostupnou kapacitou; b) zachová rychlost volného toku v 91 expresních drahách; c) zachová úspory času jízdy; d) přizpůsobí předpokládaný růst cestování poptávka a; e) zajistit, aby zpoplatněná silnice generovala dostatečné příjmy k efektivnímu provozu mýtných pruhů a udržení silné pozice dluhové služby. “ Změny plánu mýtného vyžadují desetidenní oznámení veřejnosti a radě OCTA. Jakmile se mýto změní během období super špičky, nesmí být znovu změněno po dobu šesti měsíců. Všechny mýtné se každoročně zvyšují kvůli inflaci. Navzdory tomu jsou mýtné pruhy obecně volně tekoucí během většiny špičkových hodin.

Dějiny

Původní US 91: Barstow do Nevady

US Route 91 značka

US Route 91

Umístění Long Beach do Nevady státní hranice poblíž Primm
Existoval 1926 –1974 ( 1926 ) ( 1974 )

Arrowhead Trail , An auto stezka spojující Salt Lake City s Los Angeles , zpočátku trvalo delší trasu přes přítomen US 95 a bývalý americký 66 mezi Las Vegas a jehly , jak přímější Old Spanish Trail byl ve velmi špatném stavu. " Cutoff Silver Lake ", který by ušetřil asi 90 mil (145 km), byl navržen do roku 1920 a dokončen v roce 1925 jako naolejovaná silnice v okrese San Bernardino . Bureau of Public silnic a stát Nevada oba vyzval její začlenění do dálničního systému státu, bývalý jako součást federální podpory spojnici Salt Lake City a Los Angeles, a stát zákonodárce udělal v roce 1925, se to stává prodloužení trasy 31 . (Přes státní hranici pokračovala státní cesta 6 přes Las Vegas do Arizony .) Původní plán pro americký dálniční systém jednoduše uváděl, že trasa č. 91 povede z Las Vegas „na křižovatku s trasou č. 60“ (která se stala USA 66 v roce 1926), ale v roce 1926 bylo zvoleno omezení, které skončilo v USA 66 v Daggettu , východně od Barstowa. (Dálnice na jih od Las Vegas se později stala součástí USA 95.) Trasa byla přidána do sekundárního systému federální pomoci v roce 1926, což pomohlo zaplatit za rozšíření a vydláždění v polovině 30. let, včetně některých úprav (části staré silnice) jsou nyní známé jako Arrowhead Trail). Nové směrování obecně následovalo po současné I-15 , s výjimkou Baker (kde používalo Baker Boulevard) a do Barstow (kde následovalo bývalé SR 58 na First Avenue, končící na Main Street, která nesla USA 66).

SR 18: bývalé rozšíření USA 91 přes Santa Ana Canyon na Long Beach

USA 91 byl rozšířen jihozápadně na Long Beach v pozdní 1940. Počínaje Barstowem se rozšíření překrývalo s USA 66 přes Cajonský průsmyk do San Bernardina . Ze San Bernardina na západ přes Riverside a Santa Ana Canyon do Olive převzal stát v roce 1931 převážně zpevněnou okresní dálnici jako součást prodloužení trasy 43 na Newport Beach přes Santa Ana . V roce 1933 byly přidány dvě větve vedoucí na západ od Route 43 poblíž Olive podél převážně vybudovaných okresních silnic: Route 175 podél Orangethorpe Avenue a Artesia Boulevard od ústí západního kaňonu po Route 60 (nyní SR 1 ) v Hermosa Beach (unconstructed through Compton do poloviny 50. let 20. století) a trasa 178 podél Lincoln Avenue a Carson Street od Olive West po Route 168 (nyní SR 19 ) v Lakewood . Když byly v roce 1934 označeny státní trasy, Route 175 se stala Sign Route 14 a Sign Route 18 zahrnovala všechny trasy 178 a většinu Route 43 do hor San Bernardino . Když byl USA 91 rozšířen na Long Beach, překrýval SR 18 ze San Bernardina do Lakewoodu, kde se stočil na jih podél SR 19 do Los Alamitos Traffic Circle . Tam se obrátil na západ podél US 101 Alternate blízko centra Long Beach, kde skončil na SR 15 ( Atlantic Avenue ), na konci sdíleném s USA 6 . (Toto směrování podél SR 19 a US 101 Alt. Se také stalo rozšířením SR 18.)

V roce 1935, stát zlepšil vyrovnání mezi Fairmont Boulevard a Gypsum Canyon Road, včetně obchvatu staré silnice, která se zakřivila podél jižního svahu kaňonu, východně od Weir Canyon Road. Na konci třicátých let projekt Prado Dam vyústil v obejití delšího úseku a nahradil Prado Road, opuštěnou silnici zakřivenou na východním konci přehrady, Pomona Rincon Road, Auto Center Drive, Pomona Road a Yorba Street s současnost Green River Road, Palisades Drive, část SR 91 a 6. ulice.

SR 14: předložit SR 91 na Hermosa Beach

Než byla postavena současná dálnice, SR 14 vedla po Gould Avenue, Redondo Beach Boulevard, Compton Boulevard, Alameda Street, Artesia Avenue, La Habra Boulevard, Firestone Boulevard a Orangethorpe Avenue. V přečíslování 1964 byl SR 14 přečíslován na SR 91.

Před rokem 1991 byla Gardena Freeway známá jako Redondo Beach Freeway , s odkazem na původní záměr Caltransu, aby dálniční část trasy pokračovala až k nikdy nevybudované dálnici Pacific Coast .

Před rokem 1997 Caltrans kontroloval údržbu SR 91 až po státní cestu 1 v Hermosa Beach . Část mezi Vermont Avenue a Western Avenue se vzdala Gardena v roce 1997. V roce 2003 se západní část, od SR 1 po Western Avenue, vzdala městům, kterými silnice prochází.

První segment dálnice byl postaven v roce 1965 jako USA 91 a poslední segment byl postaven v roce 1975. Navzdory odstoupení je však Artesia Boulevard mezi I-110 a SR 1 stále přihlášena jako SR 91.

Stavba 91 expresních drah

Vzhledem k rychlému populačnímu růstu a poklesu dostupnosti dostupného bydlení blíže pracovním centrům v Orange County začala nová obytná výstavba v západní části Riverside County od 80. let minulého století až dodnes. K tomuto vývoji dochází ve stávajících městech nebo v jejich blízkosti, jako jsou Riverside, Corona, Moreno Valley, Lake Elsinore, Murrieta a Temecula. Tento vývoj také vedl k začlenění měst Wildomar, Menifee, Eastvale a Jurupa Valley.

Jelikož existuje jen velmi málo přímých tras mezi okresy Orange a Riverside kvůli pohořím Santa Ana, které je odděluje, je dálnice Riverside vystavena velkému objemu dopravy, který se skládá především z cestujících dojíždějících za prací v Orange County a jejich domovy v Riverside County ( reportéry provozu často označované jako „The Corona Crawl“). Typická zpoždění v době špičky byla 30–40 minut v každém směru v deseti kilometrech (16 km) dálnice před stavbou.

Westbound Artesia Freeway (SR 91) na křižovatce s dálnicí Long Beach (I-710)

Řešení dopravního problému bylo omezené. Zvoleným řešením bylo vytvoření zpoplatněné silnice ve střední části dálnice. Tato původní část 91 expresních drah fungovala mezi dálnicí Costa Mesa Freeway ( SR 55 ) ve východním Anaheimu a okresní linkou Orange – Riverside ve vzdálenosti asi 16 km. Projekt byl vyvinut ve spolupráci s kalifornským ministerstvem dopravy (Caltrans) společností California Private Transportation Company (CPTC), která formálně převedla vlastnictví zařízení na stát Kalifornie před otevřením projektu provozu 27. prosince 1995. Caltrans poté pronajal zpoplatněnou silnici zpět CPTC na 35leté provozní období. Nové jízdní pruhy byly oficiálně označeny jako součást systému státních dálnic. California Highway Patrol (CHP) je zodpovědný za poskytování policejních služeb na úkor CPTC je. Za údržbu a provozní náklady zařízení odpovídá také CPTC.

V dubnu 2002 Orange County Transportation Authority (OCTA) dosáhl koncepční dohody o koupi soukromého mýtného silničního projektu za 207,5 milionu dolarů. OCTA se zmocnila zpoplatněné silnice 3. ledna 2003, což bylo poprvé, kdy 91 Express Lanes spravovali veřejní činitelé. Během několika měsíců OCTA změnila pruhy na hybrid HOT / tollway, který je dnes. Jeden z hlavních investorů CPTC, Cofiroute USA , pokračuje ve správě a provozu jízdních pruhů na základě smlouvy o správě s OCTA.

Otevřeno v roce 1995, 91 Express Lanes byla první soukromě financovaná mýtná dráha postavená ve Spojených státech od čtyřicátých let minulého století a první plně automatizovaná mýtná dráha na světě.

Expresní pruhy byly kontroverzní kvůli dohodě o zákazu soutěžit, kterou stát uzavřel s CPTC. Doložka, která byla sjednána společností Caltrans a nikdy nebyla předložena zákonodárci, zabránila jakémukoli zlepšení podél 30 mil (48 km) dálnice Riverside, aby byl zajištěn zisk pro expresní pruhy. To zahrnuje omezení stavu státu v rozšiřování volných pruhů nebo budování hromadné dopravy v blízkosti dálnice. CPTC podala žalobu na Caltrans kvůli rozšíření dálnice související s výměnou s východním dopravním koridorem , která byla zamítnuta, jakmile byl nákup s OCTA dokončen. V návaznosti na vypořádání, další pruh byl přidán pro 5 mil (8,0 km) segmentu východně od SR 241 do SR 71.

V důsledku kontroverze však více zastánců zpoplatněných silnic upřednostňuje vytváření místních agentur podobných agenturám dopravních koridorů, které by stavěly a udržovaly budoucí mýtné silnice. Nové zpoplatněné silnice by byly financovány z dluhopisů osvobozených od daně na samostatném základě, což znamená, že daňoví poplatníci nebudou odpovědní za splácení žádného dluhu, pokud by příjmy z mýtného nedosahovaly. Rovněž by existovala méně omezující klauzule o nesoutěžení: budou odškodněni pouze za jakékoli ztráty příjmů způsobené zlepšením v blízkosti zpoplatněných silnic.

V polovině 2010s, Riverside County Transportation Commission rozšířila 91 Express Lanes na východ od jejich předchozího konce na Orange-Riverside krajské linky k výměně I-15 v Corona ; toto rozšíření se otevřelo provozu 20. března 2017. Orange Express i Riverside County přepravní agentury spoluovládají 91 expresních drah.

Budoucnost

V roce 2005 byla provedena hodnocení proveditelnosti výstavby dvou tunelů přes pohoří Santa Ana, které by mohly přepravit 72 000 vozů denně a umožnit příměstskou železniční dopravu mezi Coronou a Irvine . Finanční a technická hodnocení zjistila, že v současném finančním prostředí by stavba tunelů nebyla finančně ani technologicky proveditelná. Další studie tunelového projektu Irvine Corona Expressway byla odložena, dokud se finanční aspekty nezlepší a/nebo technologický pokrok nevyžaduje přezkoumání. Pokud by byla postavena, Irvine-Corona Expressway by následovala podobnou trasu jako dálnice 91 a je navržena tak, aby omezila rostoucí dopravní zácpy na SR 91, která podnítila stavbu 91 Express Lanes . Pokud bude dokončena, Irvine-Corona Expressway je projektován jako nejdelší dopravní tunel v Severní Americe, přibližně 11,5 mil (18,5 km). Jeden tunel by byl reverzibilní dvouproudovou dálnicí pro osobní a nákladní automobily, přičemž směr by byl obrácen podle denní doby. V ranních hodinách by nesl provoz na západ a v odpoledních a podvečerních hodinách na východ. Druhý tunel bude navržený speciálně pro lehké železniční dojíždějící vlakové dopravy. Proti navrhovaným tunelům stojí ekologické skupiny, města v Orange County poblíž konce navrhované silnice a společnost Irvine Company , která se domnívá, že tunel není nutný, a odvádí pozornost od krátkodobých řešení, jako je rozšiřování dálnic.

V současné době probíhá nebo se plánuje fáze vzdáleného dokončení řady dalších projektů Orange County Transportation Authority, některé již v roce 2030.

Seznam výstupů

Kromě případů, kdy byly předpony označeny písmenem, byly postmiles měřeny na silnici, jako tomu bylo v roce 1964 , na základě zarovnání, které v té době existovalo, a nemusí nutně odrážet aktuální počet najetých kilometrů. R odráží od té doby opětovné zarovnání na trase, M označuje druhé přestavení, L označuje překrývání v důsledku opravy nebo změny a T označuje postmiles klasifikované jako dočasné ( úplný seznam předpon najdete v Kalifornii postmile § Oficiální definice postmile ) . Segmenty, které zůstávají nekonstruované nebo byly předány místnímu ovládání, mohou být vynechány. Čísla se resetují na krajských řádcích; počáteční a koncové postmílie v každém kraji jsou uvedeny ve sloupci kraje.

okres Umístění Postmile
Výstup
Destinace Poznámky
Los Angeles
LA 0,00-R20,74
Hermosa Beach - Redondo Beach linka 0,00 Gould Avenue Pokračování za SR 1
SR 1 ( Pacific Coast Highway , Sepulveda Boulevard )
Lawndale - Redondo Beach line
Redondo Beach Boulevard na I-405 sever / Hawthorne Boulevard sever
Žádné odbočení doprava na západ; I-405 exit 40
Redondo Beach - řada Torrance 2.47 SR 107 ( Hawthorne Boulevard ) Žádná odbočka doleva na východ
Torrance 3,07 I-405 ( San Diego Freeway ) -Long Beach , Santa Monica Výměna; bývalý SR 7 na jih
Gardena - linka Los Angeles 6.01 Vermont Avenue Západní konec státní údržby; západním konci dálnice Gardena
Los Angeles R6,34 6
I-110 ( Harbour Freeway ) až I-405  - San Pedro , Los Angeles
Žádné číslo výstupu na východ; I-110 exit 10A-B northbound
Carson 6,90 7A Hlavní ulice Žádný vchod na západ
R7,43 7B Avalon Boulevard
Linka Carson - Compton R8,44 8 Central Avenue
Compton R9,16 9 Wilmington Avenue
R9,80 10A Acacia Avenue Východní východ a západní vstup
10.27-
10.41
10 SR 47 ( Alameda Street ) / Santa Fe Avenue Podepsáno jako 10B (Alameda Street) a 10C (Santa Fe Avenue) na východ
Dlouhá pláž R11.10 11 Long Beach Boulevard
R11,68 12A I-710 ( Long Beach Freeway ) -Long Beach , Pasadena Podepsáno jako východy 12A (jih) a 12B (sever) na východ; I-710 exit 8; východní konec dálnice Gardena; západní konec dálnice Artesia
R12,09 12B Atlantic Avenue Podepsáno jako výjezd 12C na východ; bývalý SR 15
R13,09 13 Cherry Avenue
R13,59 14A Paramount Boulevard
Long Beach - zvonková řada R14.10 14B Downey Avenue
Zvonek R14,62 15A SR 19 ( Lakewood Boulevard ) Podepsáno jako exit 15 na východ
R15.11 15B Clark Avenue Západní východ a vchod na východ
R15,61 16 Bellflower Boulevard - Bellflower Bývalá legislativní trasa 169
Cerritos R16,94 17 I-605 ( San Gabriel River Freeway ) Podepsáno jako výjezd 17B na západ; I-605 exit 7A
R17,09 17A Studebaker Road Západní východ a vchod na východ
Artesia R18,09 18 Pioneer Boulevard - Artesia Bývalý SR 35
Cerritos R18,65 19A Bulvár Norwalk
R19.17–
R19.43
19B Artesia Boulevard, Bloomfield Avenue Žádný vchod na východ
R19,81 19C Shoemaker Avenue Východní východ a vchod na východ přes Park Plaza Dr.
R20,45 20 Carmenita Road Vstup na východ na Orangethorpe Avenue, vchod na západ na 183. ulici
Oranžová
ORA R0,00-R18,91
Linka La Palma - Buena Park R0.49-
R0.85
21 Orangethorpe Avenue, Valley View Street Podepsáno jako exit 22 na západ
Park Buena 1,84 23A Knott Avenue
2,62 23B SR 39 ( Beach Boulevard )
Linka Fullerton - Buena Park 3,64 24 I-5 jih ( dálnice Santa Ana ) -Santa Ana Východní východ a západní vstup; I-5 exit 114B
I-5 na jih Pouze přístup HOV ; východ východ a západ vchod
Fullerton Východní konec dálnice Artesia; západním konci dálnice Riverside
3,85 23C Avenue Magnolia, Orangethorpe Avenue Eastbound exit je součástí exitu 24; Orangethorpe Avenue nepodepsáno na východ; alternativní přístup k I-5
Anaheim - linie Fullerton 3,64 24 I-5 sever (Santa Ana Freeway) -Los Angeles Západní východ a vchod na východ; I-5 exit 113C
I-5 na sever Pouze přístup HOV ; výstup na západ a vchod na východ
1.23 26 Brookhurst Street
2.23 27 Euclid Street
3,26–
3,51
28 Harbour Boulevard , Lemon Street, Anaheim Boulevard Harbour Boulevard byl bývalý SR 72
Anaheim 4.26 29 East Street, Raymond Avenue
5.26 30 State College Boulevard Podepsáno jako výjezd 30A na východ; bývalý SR 250
SR 57 na sever Pouze přístup HOV; východ východ a západ vchod
6.12 31 SR 57 ( Orange Freeway ) - Santa Ana , Pomona Podepsáno jako výjezd 30B na východ; Výjezd SR 57 5
7,36 32 Kraemer Boulevard, Glassell Street Podepsán jako exit 31 na východ
8.40 33 Tustin Avenue
- 91 expresních drah Západní konec 91 expresních drah
R9,19 34 SR 55 na jih ( dálnice Costa Mesa ) - Newport Beach Levý východ na západ; SR 55 opouští 18A-B na sever
- SR 55 na jih Pouze přístup do expresních pruhů; výstup na západ a vchod na východ
R10,09 35 Lakeview Avenue
R11,54 36 SR 90 západ ( Imperial Highway )
Anaheim - linka Yorba Linda R14,43 39 Weir Canyon Road, Yorba Linda Boulevard
R15,93 40
SR 241 Mýtné na jih ( Eastern Toll Road ) - Irvine
Podepsáno jako výjezd 41B na západ; Výjezd SR 241 39A-B na sever
R16,40 41 Gypsum Canyon Road Podepsáno jako výjezd 41A na západ
R17,95 42 Coal Canyon Road Od roku 2003 uzavřeno z důvodů ochrany životního prostředí
Riverside
RIV R0,00-21,66
Corona R1,03 44 Green River Road
R2.09 45 SR 71 na sever ( dálnice Chino Valley ) - Ontario , Pomona
3,71 47 Serfas Club Drive, Auto Center Drive
4.16 48 Maple Street, West Sixth Street Bývalý USA 91 / SR 71 na jih
5.38 49 Lincoln Avenue Dříve výjezd 49A na východ
6.02 49B Velký bulvár Od roku 2015 uzavřeno z důvodu rozšíření dálnice
6,34 50 Hlavní ulice Bývalý SR 31
7.45 -
I-15 Express Lanes na jih
Pouze přístup do expresních pruhů; východ na východ a vstup na západ; otevřen v roce 2017
- 91 expresních drah Východní konec 91 expresních drah; otevřen v roce 2017
51 I-15 ( Ontario Freeway ) -Barstow , Ontario , San Diego Výjezd I-15 96 na sever, 96A-B na jih
9,18 53 McKinley Street Podepsán jako východy 53A (jih) a 53B (sever) západ
Nábřeží 10,81 54 Pierce Street Východní východ a západní vstup
11.10 55A Avenue Magnolia Bývalý USA 91
11,99 55B Třída La Sierra
13.04 56 Tylerova ulice
14.08 58 Van Buren Boulevard - Arlington
15,63 59 Adams Street, Auto Center Drive
16,65 60 Madison Street
17,82 61 Arlington Avenue
18,41 62 Central Avenue - Magnolia Center
20.00 63 14. ulice
20.45-
20.53
64 University Avenue, Mission Inn Avenue - Downtown Riverside Bývalý USA 60 / US 395
21,47 65A Smrková ulice, Poplar Street Východní východ a západní vstup
21,66 65B-C I-215  / SR 60  - San Diego , Indio , Los Angeles , San Bernardino , Barstow Východní konec; podepsán jako výjezd 65B (I-215 jih / SR 60 východ) a výjezd 65C (SR 60 západ); I-215 byl bývalý I-15E / US 91 sever / USA 395 ; Výjezd SR 60 53A; Výjezd I-215 34B; Riverside Freeway pokračuje jako I-215 na sever
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Viz také

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

KML pochází z Wikidata


US Route 91
Předchozí stav:
Terminus
(historický)
Kalifornie
(historická)
Další stav:
Nevada
(historický)