USS Bainbridge (DD -1) -USS Bainbridge (DD-1)

USS Bainbridge DD-1-650px.jpg
SSSR Bainbridge (DD-1) v asijském přístavu c. 1915-1916.
Dějiny
Spojené státy
název Bainbridge
Jmenovec Commodore William Bainbridge udělil zlatou medaili Kongresu
Objednáno 4. května 1898
Oceněno 1. října 1898
Stavitel Společnost pro stavbu lodí a motorů Neafie a Levy
Náklady 283 000 $ (trup a stroje)
Položeno 15.srpna 1899
Spuštěno 27.srpna 1901
Sponzorováno Slečna Bainbridge Hoffová
Pověřen 24. listopadu 1902
Vyřazen z provozu 17. ledna 1907
Pověřen 2. dubna 1908
Vyřazen z provozu 24. dubna 1912
Pověřen 1. dubna 1913
Vyřazen z provozu 3. července 1919
Zasažený 15. září 1919
Identifikace
Osud Prodán pro obchodní službu, 3. ledna 1920
Obecná charakteristika
Třída a typ Bainbridge -torpédoborec třídy
Přemístění
  • 420 dlouhých tun (430 tun ) (standardní zatížení)
  • 631 dlouhých tun (641 t) (navrženo při plném zatížení)
  • 710,5 tun dlouhých (721,9 t) (skutečné plné zatížení)
Délka
  • 245 ft (74,7 m) ( pp )
  • 250 stop (76,2 m) ( oa )
Paprsek 23 stop (7,0 m)
Návrh
  • 6 ft 6 v (1,98 m) (průměr)
  • 9 ft 3 v (2,82 m) (max)
Instalovaný výkon
Pohon
Rychlost
  • 29  kn (54  km/h ; 33  mph ) (navržená rychlost)
  • 28,45 kn (52,69 km/h; 32,74 mph) (při zkouškách )
Doplněk
  • 4 důstojníci
  • 69 řadových vojáků
Vyzbrojení

Druhý USS Bainbridge (Destroyer č.1 / DD-1) byl první torpédoborec , nazývaný také „ Torpedo-lodí torpédoborce“ v námořnictvu Spojených států a vedoucí loď z Bainbridge -class . Byla pojmenována po William Bainbridge . Bainbridge byl uveden do provozu 12. února 1903. Před první světovou válkou sloužila v asijské flotile a během války sloužila v hlídkové a konvojové službě. Byla vyřazena z provozu 3. července 1919.

Konstrukce

Bainbridge byl stanoven na 15. srpna 1899, společností Neafie a Levy Ship and Engine Building Company ve své loděnici ve Philadelphii , jako jedna z devíti lodí postavených podle návrhu Úřadu pro stavbu a opravy amerického námořnictva . Ačkoli jméno lodi její třídy, Bainbridge nebyla první lodí třídy, která měla být položena nebo dokončena. Bainbridge byla zahájena dne 27. srpna 1901. Byla umístěna do rezervní komise ve Philadelphii dne 24. listopadu 1902, kde velil poručík G. W. Williams , a odtažena do Norfolku ve Virginii . Do plné provize byla umístěna 12. února 1903. Náklady na trup a stroje činily 283 000 USD.

Na Bainbridge -class design byl zamýšlel spojují vysokou rychlost s vylepšeným plavbě, a měl zvednutou forecastle namísto „turtleback“ předhradí běžné v evropských vzorů. Trup byl celkově 250 stop (76 m) dlouhý a 245 stop (75 m) mezi kolmicemi , s paprskem 23 ft (7,0 m) a průměrným ponorem 6 ft 6 v (1,98 m). Konstrukční výtlak byl 420 dlouhých tun (430  t ) a 631 dlouhých tun (641 t) při plném zatížení, přestože všechny lodě třídy, včetně Bainbridge, měly nadváhu, přičemž Bainbridge po dokončení vytlačil 710,5 tun (721,9 t) plného nákladu. Bainbridge byl poháněn trojitými expanzními parními motory o výkonu 8 000  ihp (6 000 kW), napájenými čtyřmi kotli Thornycroft, které zvyšovaly páru při tlaku 250 psi (1700 kPa). Konstrukční rychlost byla 28  kn (52 km/h; 32 mph), při zkouškách na moři dosáhla rychlosti 28,45 uzlů (52,69 km/h; 32,74 mph) . Byly osazeny čtyři trychtýře. Výzbroj se skládala ze dvou 3 v (76 mm)/50 ráží , pěti 6-pounder (57 mm (2,2 palce )) děl a dvou 18palcových (457 mm) torpédometů.

Servisní historie

První uvedení do provozu

Přidělena k 1. torpédové flotile , další tři měsíce strávila dokončováním zkoušek a vybavení. Dne 1. června 1903 se její flotila vydala na výlet do Annapolisu v Marylandu , kde se stala součástí nedávno vytvořené pobřežní letky severoatlantické flotily . O týden později Bainbridge opustil Annapolis s flotilou a pobřežní letkou a zamířil na jih do Newport News ve Virginii . Ničitel a její společníci na cestách vyrazili 18. června na léto cvičení a cvičení ve vodách Nové Anglie. Tyto evoluce spočívaly v problému s hledáním, po kterém následovaly společné manévry s jednotkami armády , z nichž většina probíhala podél pobřeží Maine . 1. torpédová flotila, oddělená od pobřežní letky dne 26. září 1903, se vrátila na Hampton Roads, aby se hodila do služby na asijské stanici .

Po týdnech příprav Bainbridge vystoupil ze zátoky Chesapeake a zamířil na jih se zbytkem 1. flotily torpéd a Baltimoru 12. prosince 1903. Po zastávkách v Jižní Karolíně v Charlestonu a na Parrisově ostrově dorazil malý konvoj na Key West na Floridě, dne 18. prosince. Pomocný křižník Buffalo ulevilo Baltimore jako doprovod flotily pro zbytek cesty do Dálného východu .

Přejezd na Dálný východ

Vydáním 23. prosince 1903 pokračovala flotila po Portoriku a Kanárských ostrovech na Gibraltar, kam dorazila 27. ledna 1904. Pokračováním plavby 31. ledna se válečné lodě začátkem února na týden zastavily v Alžíru . Dne 9. února dorazili do Valletty na Maltě , kde flotila a Buffalo musely ležet čtrnáct dní, zatímco Barry šel do suchého doku, aby nechal opravit své vrtule poté, co je poškodil při kotvení. Tranzit přes Suezský průplav 26. února zůstala flotila v Port Suez v Egyptě až do 29. dne, kdy zamířila po Rudém moři do Adenu . V březnu Bainbridge a její společníci navštívili Bombay v Indii a Kolombo na Cejlonu . Udělali poslední zastávku před dosažením svého cíle, přístavní zastávkou v Singapuru , mezi 3. a 9. dubnem. Flotila pak 9. dubna 1904 uskutečnila relativně krátkou závěrečnou etapu cesty ze Singapuru do Cavite na Filipínách .

Povinnost na Dálném východě

Jejich úspěšné dokončení čtyřměsíční plavby z východního pobřeží do Orientu přineslo mnoho důkazů o torpédoborcích schopných rozšířit operace na moři s flotilou. Způsob, jakým ona a její kolegové sloužili na asijské stanici, střídavě služba v čínských vodách a služba na Filipínách, dále dokládal jejich užitečnost a naznačoval jejich konečnou všestrannost. Necelých sedm týdnů po příjezdu na Filipíny vedla Bainbridge flotilu a ona nosila vlajku velitele flotily z Manilského zálivu na cestě na první služební cestu do Číny . Válečné lodě strávily červen a začátek července v Hongkongu , čímž se 11. července dostaly z Hongkongu do Šanghaje. Po zbytek léta se Bainbridge a ostatní torpédoborce připojili k letce bitevní lodi asijské flotily u vrtulníků se zbraněmi a torpédy u čínského pobřeží a strávili mnoho času ukázáním vlajky v čínských přístavech.

Posledně jmenované zaměstnání, podporující americkou diplomatickou přítomnost v Číně, nabylo stále většího významu, protože účinnost císařské čínské vlády v průběhu devatenáctého století a během prvních let dvacátého století degenerovala. Zahraniční vlády se cítily nuceny vyslat námořní síly, aby poskytly ochranu svým státním příslušníkům, kteří v Číně provozují všechny druhy obchodů, ale poté tuto potřebu využili jako záminku k vymáhání kvazi-koloniálních ústupků od národa na zemi. V důsledku toho vstoupily velmoci do tvrdé soutěže o politické a ekonomické výhody v Číně. Bainbridge a její kamarádi z flotily sloužili jako součást úsilí americké diplomacie jak o zachování čínské suverenity, tak o zachování přístupu amerických zájmů v Číně.

Rusko-japonská válka

Toto, její první, putování po službě v Číně se shodovalo s jednou z několika příležitostí, kdy tření o výhody v Číně vytvořilo dostatek tepla, aby propuklo ve válečné plameny. Dříve v roce válka mezi Japonskem a Ruskem začala s japonským útokem na ruské letky v Port Arthur . Japonští neschopní bezpečně nacpat ruské lodě do Port Arthur nebo je vylákat na jejich zničení se pustili do investice své základny. Po několika měsících obléhání přinutilo ruskou letku k pokusu o útěk do Vladivostoku dne 10. srpna 1904. Japonské miny se potopily nebo poškodily několik ruských lodí; a v následném zmatku byly některé ruské lodě odděleny od hlavního těla, než se stáhly zpět do Port Arthur do svého konečného zániku. Tak Bainbridge ocitla v Šanghaji , když Askold , jeden z uprchlíků z admirála Vitgeft je tam letky, hledal útočiště. Když její pronásledovatelé poslali torpédoborec do Yangtze, aby prozkoumali Askold , kontradmirál Yates Stirling vyslal Bainbridge, aby odradil sondu a odradil od opakování vysoce postaveného japonského chování v Chefoo, kde porušili mezinárodní právo chycením dalšího uprchlíka z Vitgeftovy letky poté, co se internovala v neutrálním přístavu. Zápletka uspěla. Japonci se rozhodli umožnit Askoldovi, aby se sama internovala, a ruský velitel to moudře učinil.

Po tomto incidentu strávil Bainbridge další dva měsíce v čínských vodách, než 4. října odletěl ze Šanghaje. Ona a její kamarádi z flotily poté strávili tři týdny v Hongkongu, než 26. října pokračovali v cestě na Filipíny. Ničitel dosáhl Cavite dne 28. října a strávil zbytek roku 1904 a prvních pár týdnů roku 1905 se zabýval místními operacemi, většinou torpédovými vrtačkami a dělostřeleckou praxí. V březnu 1905 Bainbridge a flotila torpédoborců opustily Filipíny s perutí bitevních lodí za účelem suchého dokování v Hongkongu. Vrátila se s těmi jednotkami do Manily začátkem dubna a torpédoborce obdržely rozkaz vydat se „na jih hlídkovat pobřeží Palawanu a vody severně od Borneo ....“ Tyto rozkazy přišly v reakci na zprávy, že ruský kontradmirál Zinovy ​​Rozhestvensky ‚s Baltské flotily měl konečně vypluli po tříměsíční mezipřistání na Madagaskaru dokončila svoji cestu ke vstupu do války na Dálném východě. Bainbridge a její kolegové strávili několik následujících měsíců střežením amerických Filipín před porušováním neutrality Rusy a Japonci. Toto nebezpečí se prakticky vypařilo s téměř úplným zničením ruské baltické flotily admirálem Togo Heihachirem v bitvě u Tsushima 27. a 28. května.

„Ukažte vlajku“ - Čína 1905–1906

Dne 1. července 1905 Bainbridge vystupoval z Manila Bay s flotilou, aby doprovázel bitevní a křižníkové letky při každoročním severním přesunu, aby provedl letní cvičení a „ukázal vlajku“ v čínských vodách. První část běžných letních cvičení a návštěv přístavů proběhla jako obvykle; ale počátkem srpna Čína projevila další dávku nacionalismu, když byl organizován bojkot v reakci na čínskou politiku vyloučení, která tehdy platila na americkém západním pobřeží. Zpočátku to přineslo malé narušení rutiny asijské flotily. Válečné lodě prováděly svá cvičení a jako obvykle navštěvovaly čínské přístavy. Ničitelé se dokonce v říjnu podle zvyků vrátili na jih na Filipíny. Teprve pak přišla přestávka s běžnou rutinou. Místo toho, aby Bainbridge a Barry strávili zimní měsíce na Filipínách, strávili tam pouhých šest týdnů, než se koncem listopadu vrátili na sever do Číny poté, co se prezident Theodore Roosevelt rozhodl ohánět se „velkou tyčí“ .

Mise trvala přes zimu, když se torpédoborce připojily k dalším lodím asijské flotily v opakovaných výzvách v čínských přístavech při energickém zobrazení námořní síly Spojených států. Na jaře 1906 čínské národní cítění vůči Spojeným státům ustoupilo, takže ačkoli Bainbridge a Barry zůstali v čínských vodách a nadále „ukazovali vlajku“, byli také schopni obnovit mnoho z typičtějšího výcviku, který je typičtější jejich každoročních letních pobytů v čínských vodách. Její pobyt v severních vodách tak pokračoval přes léto a na podzim. Na konci září Bainbridge a Barry opustili čínské Chefoo ve společnosti Chattanooga, aby se poprvé od předchozího podzimu vrátili na Filipíny. Poté , co se válečné lodě zastavily ve městě Amoy v Číně od 3. do 8. října, dorazily 10. dubna zpět do Cavite.

První vyřazení z provozu

Dne 9. ledna 1907, Bainbridge byl umístěn mimo provoz na Cavite Navy Yard podstoupit opravy svého strojního zařízení. Problémy s kotli v nových torpédoborcích byly hlášeny již v roce 1905, kdy se ve zprávě velitele asijské flotily zmiňovalo o potřebě jejich opětovného vyčištění, jakmile to okolnosti dovolily. Zdá se, že opravy se střídaly, bezpochyby umožnily některé flotile zůstat aktivní a možná kvůli omezenému vybavení dvora. Tři z nich; Chauncey , Dale a Decatur byl mimo provoz v Cavite od začátku prosince 1905. Předpokládá se, Bainbridge s vyřazování datum byly uspořádány tak, aby téměř splývají s Chauncey s návrat k aktivní službě dne 12. ledna 1907. Bainbridge zůstal mimo provoz v Cavite téměř 14 měsíců před opětovným uvedením do provozu dne 2. dubna 1908, Ens. Joseph V. Ogan ve vedení.

Druhé uvedení do provozu - revoluce Xinhai

Tři roky po návratu do aktivní služby prováděla válečná loď běžnou rutinu pro torpédoborce asijské flotily nezatížené mimořádnými diplomatickými požadavky. To znamenalo vrtání a hlídkování na Filipínách každou zimu, po nichž následovala cvičení vedená v létě v čínských vodách. Blízko konce letní plavby 1911 se však odehrály události, které tento vzorec narušily. Poruchy v Číně v září a na začátku října 1911 vedly k anti-manchuovské vzpouře, která přerostla v revoluci, která v roce 1912 svrhla dynastii. Tato posloupnost událostí zabránila Bainbridge a dalším torpédoborcům v návratu ze severní Číny na Filipíny na podzim roku 1911. Místo toho zůstali v čínských vodách, kde se k nim brzy přidala každá dostupná loď asijské flotily, aby v zimě a na jaře 1912 chránili Američany a jejich zájmy v Číně.

Druhé vyřazení z provozu

Přesto na jaře 1912 pozoruhodná zdrženlivost, kterou obě frakce v boji o moc v Číně projevovaly vůči cizím životům a právům, umožnila ustoupit velké části nedávno shromážděné zahraniční námořní síly. V souladu s tím, ačkoli některé její sestry zůstaly na stanici v řece Yangtze, Bainbridge zamířila zpět na Filipíny. Její návrat se shodoval s, a může být částečně způsoben, rozšířeným nedostatkem pracovních sil, který přinutil řadu torpédových člunů a torpédoborců do formy statusu správce. Po svém návratu z Číny, Bainbridge byl umístěn do rezervy dne 24. dubna 1912.

Třetí uvedení do provozu

USS Bainbridge (Destroyer # 1) Lodní důstojníci a muži pózují na molu, vedle Bainbridge , c. 1914–1916, zatímco sloužila v asijských vodách. Všimněte si životních kroužků a úhledně uspořádané linie.

Bainbridge zůstal v tomto semi-aktivním stavu téměř rok, obnovil plnou aktivní službu dne 1. dubna 1913, s poručíkem (juniorský stupeň) , později admirálem , Raymond A. Spruance ve vedení.

Ačkoli se znovu stala plně aktivní, komplikace na mezinárodní scéně ji stále bránily ve staré pohodlné rutině. V polovině dubna nastala s Japonskem diplomatická krize kvůli kalifornskému zákonu o cizí zemi z roku 1913 , která zabránila obvyklému letnímu nasazení do čínských vod. Místo toho Bainbridge a zbytek flotily zůstali poblíž Luzona jako součást obrany pro Manila Bay v případě války. Situace se do konce května značně uvolnila, ale torpédoborce se držely blízko své filipínské základny po celé léto a podzim 1913 a přes zimu 1913 a 1914. Okolnosti se podle všeho později změnily, protože Bainbridge a její divizní kamarádi odpluli na známá plavba do severní Číny v létě 1914. Tato služební cesta však nesignalizovala návrat ke starému plánu, ale místo toho se ukázala být poslední z těchto pravidelných letních cest na sever na Dálném východě. V roce 1915 provedla Bainbridge krátké nasazení v Šanghaji, ale přišlo to pozdě na podzim, v listopadu a prosinci, nikoli v létě, a byla to její poslední návštěva Číny. Ona a její sestry strávily všech 1916 hlídkováním na Filipínách a pokračovaly tak angažovaně během prvních tří měsíců roku 1917. Dokonce i vstup Spojených států do první světové války na jaře 1917, který našel Bainbridge kotvící na Cebu na jihu ostrovy, nenarušila okamžitě její plán filipínských operací. Teprve v polovině léta 1917 dorazily rozkazy, které ji a její sestry poslaly do služby v evropských vodách.

první světová válka

Dne 1. srpna 1917, Bainbridge vystupoval z Cavite se zbytkem své divize a vydal se na dlouhou cestu do Evropy. Parila na Borneu, Singapuru, Cejlonu a Indii a dělala delší pauzy v Columbu na Cejlonu, kde divize musela čekat, až Barry opraví poškozenou vrtuli, a v Bombaji v Indii, než dorazila na jižní konec Suezu Kanál 23. září. Divize tranzitovala kanálem 25. září a dorazila do Port Said v Egyptě brzy odpoledne. Po týdnu v Port Said zamířil Bainbridge s divizí přes Středozemní moře. Ačkoliv se torpédoborce ještě nedostaly na svou operační základnu, zahájily svou válečnou službu po vstupu do Středozemního moře, kde byly vysoce aktivní německé a rakousko-uherské ponorky založené na dalmatském pobřeží . Bainbridge si ve skutečnosti nárokovala svůj jediný ponorkový kontakt pouhý týden poté, co opustila Port Said na cestě na Gibraltar. Dusila s divizí na Maltu, dorazila do Valletty 6. října a následující den opět odjela s doprovodem některých lodí do Neapole. Dne 8. její pozorovatelé sledovali ponorku na hladině pronásledující jednoho z jejích svěřenců, SS Camillu Rickmersovou a Bainbridgea, kteří zaútočili. Než však mohla zavřít cíl do dostřelu, ponorka se ponořila a unikla. 9. Bainbridge a její divizní kamarádi viděli obchodní lodě bezpečně do Neapole, kde téměř týden stály. Ona a její kolegové vystoupili z Neapole na posledním úseku své cesty 15. října a 20. dubna dosáhli své nové základny na Gibraltaru.

Válečná loď sloužila devět měsíců v evropské válečné zóně se sídlem na Gibraltaru a doprovázela spojeneckou přepravu do Středozemního moře a ven a mezi různými body západního Středomoří. Dne 15. července 1918, Bainbridge opustil Gibraltar ve společnosti s Nashville k návratu do Spojených států. Obě válečné lodě se plavily po Azorách a Bermudách a 3. srpna dorazily do Charlestonu, SC. Operovala z Charlestonu a prováděla různé hlídkové a doprovodné mise až do 27. listopadu, kdy vyrazila do Bostonu . Torpédoborec sloužil podél severovýchodního pobřeží až do léta 1919.

Konečné vyřazení z provozu a osud

Dne 3. července 1919 byla Bainbridge vyřazena z provozu na Philadelphia Navy Yard a její jméno bylo vyřazeno z rejstříku námořních lodí dne 15. září 1919. Byla prodána společnosti Henry A. Hitner's Sons Company z Philadelphie dne 3. ledna 1920 k přeměně na obchodnická služba jako nosič ovoce.

Pozoruhodné velící důstojníci

Poznámky

Citace

Bibliografie

Knihy

Online zdroje

Další čtení

externí odkazy