USS Charrette -USS Charrette
_underway_off_Boston,_Massachusetts_(USA),_on_4_August_1943_(80-G-74846).jpg) USS Charrette v Bostonu, Massachusetts dne 4. srpna 1943
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy
| |
| název | USS Charrette |
| Jmenovec | George Charrette |
| Stavitel | Bostonský námořní dvůr |
| Položeno | 20. února 1942 |
| Spuštěno | 3. června 1942 |
| Sponzorováno | Paní G. Charrette |
| Pověřen | 18. května 1943 |
| Vyřazen z provozu | 15. ledna 1947 |
| Identifikace | DD-581 |
| Osud | Převeden do Řeckého královského námořnictva , 16. června 1959 |
 Řecko
| |
| název | Velos |
| Získané | 16. června 1959 |
| Mimo provoz | 26. února 1991 |
| Zasažený | 1. září 1975 |
| Identifikace | D16 |
| Postavení | Slavnostně aktivní; muzejní loď v Palaio Faliro , Athény |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Fletcher -torpédoborec třídy |
| Přemístění | 2100 tun standardně, 3050 tun při plném zatížení |
| Délka | 376 ft 6 v (114,76 m) |
| Paprsek | 39 ft 8 v (12,09 m) |
| Návrh |
|
| Pohon |
|
| Rychlost | 35 uzlů (65 km/h; 40 mph) |
| Rozsah | 6500 námořních mil (12 000 km; 7 500 mi) při rychlosti 15 kn (28 km/h; 17 mph) |
| Doplněk |
|
| Vyzbrojení |
|
USS Charrette (DD-581) byl Fletchera -class torpédoborec z námořnictva Spojených států , pojmenovaný pro poručíka George Charrette (1867-1938), který byl oceněn na Medal of Honor pro hrdinství během Španělska-americká válka . Do služby vstoupila během druhé světové války a svou kariéru strávila v Pacifickém divadle . Po válce byla Charette zařazena do zálohy a v roce 1959 byla převedena do Řeckého království a přejmenována na Velos (D16) , která zůstala v provozu do roku 1991, než byla zachována jako muzejní loď v Palaio Faliro v Aténách .
Servisní historie
Charrette byla zahájena dne 3. června 1942 Boston Navy Yard , sponzorovaný paní G. Charrette. Loď byla uvedena do provozu 18. května 1943, velitelem byl ES Karpe.
Charrette vyplula z New Yorku 20. září 1943, aby doprovodila letadlovou loď Monterey do tichomořské služby. Po příjezdu do Pearl Harboru 9. října se Charrette zúčastnila výcvikových cvičení až do 10. listopadu, kdy se s Task Force 50 (TF 50) vydala na moře pro nálety na japonské základny v Marshalls . Tyto údery neutralizovaly nepřátelský vzdušný odpor vůči vylodění u Makina a na Tarawě, která následovala. Dne 26. listopadu se Charrette připojila k obrazovce pracovní skupiny přiřazené k leteckým krytím nad Makinem a Tarawou , poskytující ochranu transportům a dodávající podporu námořní střelby (NGS). O dvanáct dní později, ničitel promítán bitevní lodě v pobřežní ozáření na Nauru , před namítnout rychlý nosný Task Force plavbu na Efate . Charrette se plavila 21. prosince, aby prověřila nosiče, když zahájili údery proti Kaviengu v Novém Irsku během tří dnů před útokem na mys Gloucester 26. prosince. Pokračováním na sever dorazila skupina na Funafuti 21. ledna 1944, aby se připravila na operace proti Marshallovým ostrovům.
1944
Od 23. ledna do 5. února 1944, Charrette promítal nosiče v sérii úderů na Kwajalein a Eniwetok . V noci ze 4. na 5. února Charrette opustila svou stanici, aby prozkoumala radarový kontakt nahlášený jednou z bitevních lodí. Po sledování kontaktu na 3 200 yardů (2 900 m) zahájila palbu na ponorku, která se zřítila . Charrette se pokusila o útok do hloubky , poté použila svůj radar k vedení eskortního velitele torpédoborce potopit možná I-175 , první japonskou ponorku, která byla potopena Ježkem , protiponorkovou zbraní. Další den Charrette kotvila v laguně Majuro .
Torpédoborec odplul 12. února 1944 na první ze série náletů, které uzavřely japonskou základnu v Truku, aby nebyly účinným příspěvkem k válce v Pacifiku . Po prověření nosičů do polohy pro jejich údery se Charrette připojila k úkolové skupině 50,9 (TG 50,9) 17. dubna v rámci celého ostrova, aby zachytila japonskou lodní dopravu unikající letecké útoky. Katori , Maikaze a pronásledovatel ponorek byli potopeni skupinou Task Group, která se druhý den vrátila k dopravcům.
Poté, co doprovodila flotilu ropných tankerů do Majura, Charrette plula na generální opravu v Pearl Harboru až do 15. března 1944, kdy vyrazila, aby se vrátila k dopravcům za útoky na japonské lodě ustupující z Truk do Palausu , před operací Nové Guineje. Charrette pomáhala při odrazení japonského leteckého útoku 28. března a pokračovala ve svém ochranném screeningu do 30. března a 1. dubna. Nosiče se vrátil do Majuro dne 6. dubna a plul 7 dní později udeřit na letištích a obrany na Nové Guineji a poskytovat přímou podporu přistání v Humboldt Bay 22. dubna. Po doplnění na Manus , Charrette odplul s nosiči na obrazovku úderů proti Truk na 29. dubna a střežit bitevní ozbrojených sil, jak to bušilo bombardování v Ponape 1. května.
Charrette " další příspěvek s přišel v průběhu provozu Mariany , pro kterého ona se plavila 6 června 1944. Ona podporovala nosičů ve svých úderech na Guam , Saipan a Rota od 11. až do 14. června, pak se otočil na sever k úderům proti letadla na Iwo Jima za útoky proti americkým přistáním na Saipanu . Když se 15. června dopravci dostali na místo, spatřily průzkumné letouny nákladní loď o hmotnosti 1 900 tun a Charrette , přičemž torpédoborec Boyd zachytil a potopil japonskou loď, přičemž získalo 112 přeživších. Po úspěšných stávek, Charrette " skupina s plul na jih do koncentrátu s Fast Carrier Task Force (TF pak 58), aby se setkat s japonskou námořní sílu známou být coming out. Letecká bitva o Filipínské moře se zlomila ráno 19. června a Charrette pokračovala ve svých screeningových, protiletadlových a strážních povinnostech během dvou dnů akce, které výrazně zmenšily zbývající japonskou námořní leteckou hrozbu. V noci 20. června se zúčastnila nočního zotavení z posledních úderů, blikajících majáků a záchrany letců, kteří byli nuceni vykopat nedostatek paliva. Dne 21. června se nosná síla zapařila zpět, aby pokryla invazní síly v Marianách , Guamu, Rota a později na základnách na pohanských ostrovech a na Chichi Jimě . Charrette vystřelil při bombardování Chichi Jima dne 5. srpna, poté se vrátil do Eniwetoku.
Charrette odplula z Eniwetoku dne 29. srpna 1944 na nálety na začátku září proti cílům v Palausu a na Filipínách, které vydláždily cestu pro invazi do Peleliu a začaly návratem na Filipíny . V rámci přípravy na invazi do Leyte se pracovní skupina dopravce znovu plavila 4. října na údery určené k neutralizaci japonských letišť na Okinawě , severním Luzonu a Formosě během útoků na Filipínách. 12. října začala nejdůležitější část těchto úderů proti Formosa, která vyvolala zpětné útoky japonských letadel na nosné síly. Charrette pomáhala při sestřelování útočících letadel během náletů, při nichž byly zasaženy křižníky Canberra a Houston . Charrette se připojila k obrazovce, která střežila poškozené lodě během jejich ústupu před nepřátelským leteckým útokem, než se vrátila ke své skupině nosičů na cestu na sever, aby zachytila blížící se japonskou sílu a začala svou roli v bitvě o záliv Leyte . Nosiče, které střežila, zahájily stávky na japonskou severní sílu v bitvě u mysu Engaño 25. října.
Charrette doplněna v Ulithi od 29. října do 2. listopadu 1944, poté se připojila k obrazovce rychlých letounů pro údery na letištích v Luzonu počátkem listopadu, což snížilo nepřátelskou vzdušnou opozici na předmostí Leyte. Charrette se vrátil do Manusu dne 30. listopadu, aby se připravil na operaci v zálivu Lingayen .
1945
Charrette podporovala vylodění v Lingayenu od 4. do 18. ledna a poté střežila přístup a stahování posilujících konvojů do Lingayenského zálivu . Dne 2. února opustila Filipíny a 25. února dorazila do Puget Sound Navy Yard na další generální opravu. V červnu se vrátila k akci, počínaje měsícem podpory operací na Borneu , následovala hlídková služba v Nizozemské východní Indii . Dne 2. srpna, ona a torpédoborec Conner navázali kontakt s lodí, kterou sledovali přes noc, ráno zjistili, že je to nemocniční loď Tachibana Maru . Nástupní večírek z Charrette našel munici, pašování a zdatné vojáky, kteří byli zajati válečnými zajatci . Charrette a Conner přivedli Tachibanu Maru do Morotai 6. srpna.
Charrette vyčistil Morotai dne 13. srpna 1945 povolaný do Subic Bay, než se v září hlásil v Buckner Bay na Okinawě za doprovod lodí s okupačními jednotkami, vybavením a zásobami pro čínské přístavy. Vyplula ze Šanghaje 12. prosince do San Franciska v Kalifornii, kam dorazila 30. prosince. Charrette byla umístěna do provize v záloze v San Diegu 4. března 1946 a byla vyřazena z provize a umístěna do zálohy 15. ledna 1947. V červnu 1959 byla převezena do Řecka.
Loď byla přijata Commander G. Moralis, RHN, dne 16. července 1959 v Long Beach v Kalifornii a přišel v Řecku dne 15. října 1959. Ona sloužila v helénské námořnictvo jako Velos (D16) ( Řek : Βέλος , „Arrow“) . Velos se zúčastnil téměř každého řeckého a NATO cvičení a aktivně se účastnil krizí s Tureckem v letech 1964, 1967, 1974 ( kyperská krize ) a 1987.
Vzpoura
Dne 25. května 1973, Velos , pod vedením Nikolaos Pappas , když se podílí na cvičení NATO a aby se na protest proti diktatuře v Řecku , ukotvena na Fiumicino , Itálie, a odmítl se vrátit do Řecka.
Při hlídce s dalšími plavidly NATO mezi Itálií a Sardinií (85 námořních mil (157 km) jihozápadně od Říma) v poledne 25. května 1973 se kapitán a důstojníci prostřednictvím rádia dozvěděli, že námořní důstojníci byli v Řecku zatčeni a mučeni. Velitel Pappas byl ve skupině demokratických důstojníků, kteří byli loajální ke své přísahě dodržovat ústavu a plánovali zasáhnout proti juntě . Pappas věděl, že zatčení důstojníci se postavili proti juntě, a uvědomil si, že v Řecku již není naděje na pohyb. Rozhodl se jednat sám, aby motivoval globální veřejné mínění.
Pappas shromáždil posádku na zádi a oznámil své rozhodnutí, které bylo přijato s nadšením. Pappas naznačil své záměry veliteli letky a velitelství NATO a citoval preambuli Severoatlantické smlouvy (zakládací smlouvy pro NATO), která prohlašuje, že „všechny vlády ... jsou odhodlány chránit svobodu, společné dědictví a civilizaci svých národy, založené na principech demokracie, individuální svobody a právního státu “. Opustil formaci a odplul do Říma.
To odpoledne, když kotví asi 3,5 námořní míle (6,5 km) od pobřeží v Fiumicino a tří důstojníků ( prapory K. Gortzis, K. Matarangas, G. Stratos) vystoupil v whaleboat. Z letiště Fiumicino telefonovali mezinárodním tiskovým agenturám, aby je informovali o situaci v Řecku a přítomnosti torpédoborce. Zajistili tiskovou konferenci, kterou měl druhý den uspořádat velitel Pappas. Tato akce vyvolala mezinárodní zájem o situaci v Řecku. Kapitán, šest důstojníků a pětadvacet poddůstojníků požádalo o azyl a zůstalo v Itálii jako političtí uprchlíci. Zpočátku si celá posádka přála následovat svého kapitána (170 mužů podepsalo žádost), ale bylo jim doporučeno (a někteří nařízeni) jejich důstojníky, aby zůstali na palubě kvůli strachu z odvetných opatření proti jejich rodinám. Mužům bylo řečeno, aby se vrátili do Řecka a informovali své rodiny a přátele o tom, co se stalo. Velos se vrátil do Řecka o měsíc později s náhradní posádkou. Po pádu junty dne (24. července 1974) se někteří z důstojníků vrátili k námořnictvu. Velitel Pappas dosáhl hodnosti viceadmirála a v letech 1982 až 1986 sloužil jako náčelník generálního štábu Řeckého námořnictva .
Velos byl vyřazen z provozu dne 26. února 1991 poté, co se plavila 362,622 námořních mil (671,576 km; 417298 mi) ve své 48leté kariéře.
Zachování
V roce 1994 ji generální štáb Řeckého námořnictva prohlásil za Muzeum boje proti diktatuře ( řecky : Μουσείο Αντιδικτατορικού Αγώνα ). Loď, poté zakotvená na námořní základně Poros , byla dne 14. prosince 2000 převedena na námořní základnu Salamis za účelem údržby a restaurátorských prací, aby mohla být přeměněna na viditelné námořní muzeum . Od 26. června 2002 do 9. září 2019 byla zakotvena v parku Naval Tradition Park v Palaio Faliro v Athénách . Od 9. září 2019 kotví Velos na nábřeží Soluně , poblíž městské koncertní síně a je k dispozici k návštěvě. Velos je považován za stále v provizi.
Ocenění
Charrette získala za svoji službu ve druhé světové válce 13 bitevních hvězd .
Reference
Tento článek včlení text z veřejně dostupného Slovníku amerických námořních bojových lodí . Záznam naleznete zde .
externí odkazy
Souřadnice : 37 ° 56'03 "N 23 ° 41'05" E / 37,93417 ° N 23,68472 ° E