USS Chicago (1885) -USS Chicago (1885)

USS Chicago (chráněno).  Příďový luk
USS Chicago v roce 1891
Dějiny
Spojené státy
název
  • Chicago (1885-1928)
  • Alton (1928-1936)
Jmenovec
Objednáno 3. března 1883
Oceněno 26. července 1883
Stavitel Delaware River Iron Ship Building and Engine Works , Chester, Pennsylvania
Náklady 889 000 USD (smluvní cena trupu a strojů)
Položeno 29. prosince 1883
Spuštěno 05.12.1885
Sponzorováno Edith Cleborne
Pověřen 17. dubna 1889
Vyřazen z provozu 30. září 1923
Přejmenováno Alton 16. července 1928 a překlasifikoval IX-5
Překlasifikován
  • CA-14 , 17. července 1920
  • CL-14 , 8. srpna 1921
  • IX-5 , 16. června 1928
Identifikace
Osud
  • prodán 15. května 1936,
  • Ztroskotal pod vlekem 8. července 1936
Obecná charakteristika (jak byla postavena)
Typ Chráněný křižník
Přemístění 4500 dlouhých tun (4600 t)
Délka
  • 342 ft 2 v (104,29 m) oa
  • 325 stop (99 m) str
Paprsek 48 ft 3 v (14,71 m)
Návrh 19 stop (5,8 m)
Instalovaný výkon 14 × 100 psi (690 kPa) uhelné kotle
Pohon
Plachetní plán Škuner
Rychlost 14  kn (16 mph; 26 km/h)
Kapacita 830 čistých tun (750 t) uhlí
Doplněk 45 důstojníků a 356 řadových vojáků
Vyzbrojení
Brnění
Obecná charakteristika (přestavba 1895 a 1902)
Přemístění 5 000 dlouhých tun (5 100 t)
Instalovaný výkon
Pohon
Rychlost 18 uzlů (33 km/h; 21 mph) (Speed ​​on Trial)
Vyzbrojení

První USS Chicago (později CA-14 ) byl chráněný křižník z námořnictva Spojených států , největší z původních tří oprávněné kongresem pro „New Navy“. Jedna z prvních čtyř ocelových lodí amerického námořnictva .

Byla zahájena dne 5. prosince 1885 Delaware River Iron Ship Building and Engine Works of Chester, Pennsylvania , sponzorovaná Edith Cleborne (dcera námořního zdravotního ředitele Cuthberta J. Cleborna) a uvedena do provozu 17. dubna 1889, kapitán Henry Bellows Robeson ve vedení.

Design a konstrukce

Chicago bylo objednáno jako součást lodí „ABCD“, ostatními byli křižníky Atlanta a Boston a expediční plavidlo Dolphin . Jednalo se o první ocelové loupané lodě „Nového námořnictva“. Všechny byly objednány ze stejné loděnice, Delaware River Iron Ship Building and Engine Works of Chester, Pennsylvania . Nicméně, když sekretář námořnictva William C. Whitney zpočátku odmítl přijmout Dolphin s tvrzením, její konstrukce byla vadná, Roach yard zkrachoval a Chicago ' dokončení je byl zpožděn o tři roky, zatímco Roach reorganizována jako Delaware River Iron stavby lodí a motoru Funguje . Stejně jako ostatní lodě „ABCD“ bylo Chicago postaveno s plachetní soupravou, aby se zvýšil dolet.

Chicago bylo postaveno s výtlakem 4500 dlouhých tun (4600 t) o celkové délce 342 ft 2 v (104,29 m) a 325 ft (99 m) v kolmých bodech . Její paprsek byl 48 ft 3 v (14,71 m) s ponorem 19 ft (5,8 m). Měla čtrnáct kotlů 100psi , které poháněly dva složené parní stroje s paprskovým paprskem, které vyráběly 5 084  ihp (3 791  kW ), aby otočily její dva šrouby a dosáhly rychlosti 14  kn (16 mph; 26 km/h). Byla také vybavena plachtami jako barque . Chicago bylo schopné nést 830 malých tun (750 t) uhlí .

Chicago ' s původní výzbroj tvořily čtyři 8-palce (203 mm) / 30 ráže Mark 2 zbraně, osm 6 palců (152 mm) / 30 ráže Mark 2 zbraně, dva 5-palců (127 mm) / 31 ráže Mark 1 pistole, dvě 6-pounder 57 mm (2,24 in) pistole, čtyři 3-pounder 47 mm (1,85 in) pistole, dva 1-pounder 37 mm (1,46 in) Hotchkiss dělo revolveru a dvě 0,45 ráže (11,4 mm) Gatling zbraně .

Měla 4 palce (100 mm) brnění na svých dělových štítech , 1,5 palce (38 mm) na palubě a 3 palce (76 mm) na velitelské věži .

Přestaví a opraví

V letech 1895–99 byla Chicago obnovena na New York Navy Yard , přičemž její hlavní baterie byly nahrazeny čtyřmi novými 8palcovými (203 mm)/35 kalibry Mark 4 a se všemi sekundárními 6palcovými a 5palcovými děly nahrazeny čtrnáct nových kanónů Mark 3 ráže 5 palců (127 mm)/40 . Nechala si odstranit plachty, kotle vyměnit za šest Babcock & Wilcox a čtyři válcové kotle a motory vyměnit za dva horizontální trojité expanzní motory v celkové hodnotě 9 000  ihp (6700  kW ) při rychlosti 18  kn (21 mph; 33 km/h). V roce 1902 byla částečně rekonstruována, s prodlouženou obrněnou palubou a zvýšeným výtlakem 5 000 dlouhých tun (5 100 t). V roce 1915 byla jako cvičná loď přezbrojena dvanácti děly ráže 4 palce (102 mm)/40 a v roce 1918 jako vlajková loď se čtyřmi děly ráže 5 palců (127 mm)/51 . V roce 1920 byla jako podmořská soutěž v Pearl Harboru odzbrojena.

Servisní historie

Předválečná válka

Ilustrace jednoho z Chicaga ' dvou původních nosníku vrtulových motorů s. Chicago byla loď se dvěma šrouby; podobný motor poháněl šroub na druhé straně plavidla.

Dne 7. prosince 1889, Chicago opustil Boston do Lisabonu , Portugalsko , přijet na 21. prosince. Křižník sloužil v evropských a středomořských vodách jako vlajková loď z flotily evoluce až do 31. května 1890, když ona se plavila od Funchal , Madeira volat na brazilské a West indických přístavů, než se vrátí k New Yorku dne 29. července.

Chicago působilo podél východního pobřeží Severní a Jižní Ameriky a v Karibiku jako vlajková loď letky evoluce - a později jako vlajková loď severoatlantické letky - do roku 1893. Poté, co se v dubnu zúčastnil Mezinárodního námořního přehledu na Hampton Roads , opustila New York 18. června 1893, aby se plavila v evropských a středomořských vodách jako vlajková loď evropské stanice. Během tohoto období lodi velel Alfred Thayer Mahan , již známý jako námořní stratég. Chicago se vrátil do New Yorku dne 20. března 1895, a byl umístěn mimo provoz tam dne 1. května.

Znovu uveden do provozu dne 1. prosince 1898, Chicago udělal krátkou plavbu v Karibiku, než se plavil na evropské stanici dne 18. dubna. 27. září se vrátila do New Yorku a zúčastnila se námořní přehlídky a oslavy Dewey dne 2. října 1899. Chicago plulo z New Yorku 25. listopadu na prodlouženou plavbu, jako vlajková loď stanice South Atlantic až do začátku července 1901, poté jako vlajková loď evropské stanice. S letkou křižovala v severoevropských, středomořských a karibských vodách až do 1. srpna 1903, kdy pokračovala do Oyster Bay v New Yorku a do Presidential Review .

Od 3. prosince 1903 do 15. srpna 1904 bylo Chicago mimo provoz v Bostonu prochází opravami. Po provozu podél severovýchodního pobřeží křižník odletěl z Newport News 17. listopadu do Valparaíso v Chile a přijel 28. prosince. Tam 1. ledna 1905 ulevila obrněnému křižníku New York jako vlajkové lodi Pacifické eskadry a tři roky operovala u západního pobřeží Severní a Jižní Ameriky, v Karibiku a na Havaji . V roce 1906 hrála klíčovou roli při evakuaci San Franciska během zemětřesení v San Francisku v roce 1906 . Po příjezdu ze San Diega v 18:00 dne 19. dubna umožnilo chicagské rádio vedení města komunikovat s vnějším světem, protože telefonní a telegrafní linky byly mimo provoz. Skupina dvou důstojníků a šestnácti řadových vojáků z Chicaga dohlížela na evakuaci vodou. Odstranění 20 000 uprchlíků do Tiburonu v Marin County touto lodí a mnoha dalšími plavidly je prý bezkonkurenční a nepřekonatelné až do evakuace Dunkerque v roce 1940 .

Dne 8. ledna 1908, Chicago odešla San Diego pro východní pobřeží av květnu vstoupil do Naval Academy praxe Squadron pro letní plavbu podél severovýchodní pobřeží až do 27. srpna, když šla do rezervy. Chicago bylo recommissioned příští léto (14. května - 28. srpna 1909) operovat s cvičnou letkou podél východního pobřeží, pak se vrátil do Annapolisu . Dne 4. ledna 1910 odešla z Akademie do Bostonu a dorazila 23. ledna. Poté sloužila „v provizi v záloze“ u námořní milice Massachusetts do 12. dubna 1916 a od 26. dubna 1916 do dubna 1917 u námořní milice v Pensylvánii .

První světová válka a dále

Dne 6. dubna 1917, Chicago bylo umístěno v plné provizi ve Philadelphii a hlášeno Submarine Force, Atlantic ( COMSUBLANT ) jako vlajková loď v New London , Connecticut , které velel budoucí admirál Thomas C. Hart . Dne 10. července 1919 opustila New York, aby se připojila k Cruiser Division 2 (CruDiv 2), jako vlajkové lodi v Pacifiku. Byla překlasifikována na CA-14 v roce 1920 a poté na CL-14 v roce 1921. Od prosince 1919 do září 1923 sloužila u SubDiv 14 a jako výběrové řízení na ponorkové základně v Pearl Harboru .

Chicago bylo vyřazeno z provozu v Pearl Harbor 30. září 1923 a sloužilo zde jako přijímací loď až do roku 1935. Dne 16. července 1928 byla přejmenována na Alton, aby uvolnila jméno Chicago pro těžký křižník USS  Chicago  (CA-29) a byla překlasifikována na „ nezařazená různá jednotka “( IX-5 ).

Alton byl prodán 15. května 1936. V polovině Pacifiku ztroskotala 8. července 1936, když byla vlečena z Honolulu do San Franciska za účelem dodání svým kupujícím.

Galerie

Reference

Bibliografie

  • Rentfrow, James C. Home Squadron: Americké námořnictvo na severoatlantické stanici. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2014. ISBN  1-61251-447-2 OCLC  865711810
  • Spears, John Randolph. Historie námořnictva Spojených států. New York: C. Scribnerovi synové, 1908. OCLC  3467048
  • Taylor, Michael JH (1990). Jane Bojové lodě první světové války . Studio. ISBN 1-85170-378-0.
  • Bílá letka . Toledo, Ohio : Woolson Spice Co., 1891. OCLC  45112425

externí odkazy