USS Constellation (CV-64) -USS Constellation (CV-64)

U ostatních lodí se stejným názvem viz USS Constellation .

USS Constellation (CV-64)
US Navy 030602-N-8590B-001 USS Constellation (CV 64) se vrací na svůj domovský přístav v San Diegu.jpg
USS Constellation v červnu 2003
Dějiny
Spojené státy
název Souhvězdí
Oceněný 1. července 1956
Stavitel Brooklyn Navy Yard
Náklady 264,5 milionu USD
Stanoveno 14. září 1957
Spuštěno 8. října 1960
Získané 1. října 1961
Uvedeno do provozu 27. října 1961
Vyřazeno z provozu 6. srpna 2003
Zasažený 2. prosince 2003
Přezdívky) Connie
Osud Likvidace dokončena 10. května 2017
Obecná charakteristika
Třída a typ Letadlová loď třídy Kitty Hawk
Přemístění
  • 61 981 malých tun (56 228 t) světla
  • 82 538 malých tun (74 877 t) při plném zatížení
  • 20 557 čistých tun (18 649 t) mrtvých
Délka
  • 1088 stop (332 m) celkově
  • 990 stop (300 m) ponoru
Paprsek
  • 282 stop (86 m) extrémní
  • 40 m ponoru
Návrh 39 stop (12 m)
Pohon osm kotlů, čtyři parní turbíny, celkem 280 000 SHP (210 MW)
Rychlost 34 uzlů (63 km / h; 39 mph)
Doplněk 3150 - Air Wing: 2480
Vyzbrojení
  • 2 × odpalovače raket Sea Sparrow
  • 3 x 20 mm Phalanx CIWS zbraně,
  • Dříve: Teriérské raketové systémy země-vzduch.
Letadlo přepravováno 72 (přibližně)

USS Constellation (CV-64) , což je Kitty Hawk -class SuperCarrier , byl třetí loď námořnictva Spojených států být jmenován ve cti „nové konstelaci hvězd“ na vlajce Spojených států . Jedna z nejrychlejších lodí námořnictva, jak dokazuje její vítězství během závodů bojových skupin v roce 1985, byla její posádkou přezdívána „Connie“ a oficiálně jako „vlajková loď Ameriky“.

Smlouva na stavbu Constellation byla udělena námořní loděnici v New Yorku dne 1. července 1956 a její kýl byl položen 14. září 1957 na námořním dvoře v New Yorku. Byla pokřtěna a zahájena 8. října 1960 pod záštitou Mary Herterové (manželky ministra zahraničí Christiana Hertera ). Souhvězdí bylo dodáno námořnictvu 1. října 1961 a uvedeno do provozu 27. října 1961 pod velením kapitána TJ Walkera . V té době stála přibližně 264,5 milionu USD. Constellation byla poslední konvenční americká letadlová loď (k lednu 2021), která byla postavena na jiném dvoře než Newport News Shipbuilding & Drydock Company . Constellation byl vyřazen v Brownsville v Texasu v letech 2015–2017.

Dějiny

Kýl z Constellation byla stanovena v New Yorku námořní loděnice v roce 1957.

Požár během stavby

Constellation ve výstavbě na Brooklyn Navy Yard v únoru 1960

USS Constellation byl těžce poškozen požárem, když byl ve výstavbě 19. prosince 1960. Dopravce byl v závěrečné fázi výstavby na Brooklyn Navy Yard v Brooklynu v New Yorku, když začal oheň.

Oheň vypukl, když vysokozdvižný vozík, který operoval na hangárové palubě, náhodně zatlačil svůj náklad do ocelové desky a převrhl jej. Deska poté odlomila zátku nádrže na naftu o objemu 500 US galonů (1900 l; 420 imp gal), která se vylila z kontejneru a dosáhla na spodní úrovně lodi. Palivo bylo zapáleno snad řezací pochodní montéra a poté přesunuto na dřevěné lešení. Plameny se rychle šířily a zaplňovaly průchody lodi kouřem. Velitel námořnictva se při vyšetřování vyjádřil k povaze konstrukce lodi: „Lodě této třídy jsou nejsložitějšími strukturami, jaké kdy člověk navrhl.“

Hasičům trvalo 17 hodin, než požár uhasili. Někteří z nich byli po svém uvedení do provozu při letecké nehodě Park Slope „zahnáni na hranici vyčerpání“ . Hasiči zachránili stovky životů, aniž by ztratili vlastní, avšak padesát pracovníků loděnic bylo zabito. Rozsáhlá škoda stála opravu 75 milionů dolarů a oddálila datum uvedení do provozu o sedm měsíců, což vedlo ke zvěsti, že loď, která shořela v New Yorku, byla Kitty Hawk  (CV-63) a oheň způsobil, že námořnictvo změnilo jména a označení počtu trupů mezi dvěma sesterskými loděmi, které byly stavěny současně v samostatných loděnicích v samostatných státech. Abstraktní z New York Times článek ode dne následujícího po požáru, 20. prosince 1960, se vztahuje na lodi, USS Constellation .

1960–1969

Souhvězdí bylo vypuštěno 8. října 1960 a k námořnictvu byla dodána 1. října 1961. Do provozu byla uvedena 27. října 1961 pod velením kapitána TJ Walkera . K dalšímu požáru došlo na palubě souhvězdí dne 7. listopadu 1961, zatímco byla testována na moři, přičemž zabila čtyři a dalších devět zranila.

Po vystrojení a přejímacích zkouškách opustila Constellation 7. února 1962 svůj domovský přístav Norfolk ve Virginii na počáteční letecký provoz mimo mysy Virginie . Provedla svůj první start katapultem a ve stejný den zatkla přistání s velitelem George C. Watkinsem, velitelem letecké skupiny (CVG) 13, pod kontrolou A4D-2 Skyhawk z Útočné squadrony 34 . Po měsíci místního provozu provedla Connie (jak se dopravce stal známým) dvouměsíční plavbu shakedown v Karibském moři .

V létě 1962 byla Constellation převedena do tichomořské flotily USA a CVG-13 byl zrušen. Pro dvouměsíční cestu kolem mysu Horn do svého nového domovského přístavu San Diego , Kalifornie , Connie pustil prvky CVG-5 a odešel Mayport , Florida , 25. července. V listopadu zahájila společnost Constellation s CVG-14 na palubě cvičná cvičení pro její nadcházející první rozmístění v západním Pacifiku jako součást sedmé flotily USA . Bezproblémová plavba se konala od února do září 1963.

Konstelace ' s druhou nasazení začalo dne 5. května 1964. Ona ulevilo Kitty Hawk na nádraží v Tonkinském zálivu off Vietnamu dne 8. června, se pustil Carrier Air Wing (CVW) 14 (letecké skupiny byly přejmenovány na letecké křídla dne 20. prosince 1963) a letěl ozbrojené foto průzkumné mise nad Laosem do 13. července. Po udržovacím období v zálivu Subic Bay na Filipínách dorazila společnost Constellation 27. července do přístavu v Hongkongu , ale během několika dní byla znovu povolána.

Souhvězdí během její plavby WESTPAC v letech 1964–1965.

V důsledku příkazů přijatých během prvního dne incidentu v Tonkinském zálivu (2. srpna 1964) se Constellation rozběhla a zamířila k Tonkinskému zálivu. Dne 4. srpna vypustila společnost Constellation F-4B Phantom II, aby se připojila k letadlům z Ticonderogy při zajišťování vzdušného krytí torpédoborců, které podle Johnsonovy správy byly napadeny severovietnamskými torpédovými čluny. Dne 5. srpna zahájili oba dopravci operaci Pierce Arrow , sérii leteckých úderů na severovietnamské ropné zařízení a námořní plavidla. CVW-14 ztratil dvě letadla, Skyraider A-1 , pilotovaný poručíkem (juniorský stupeň) Richardem C. Satherem, který byl zabit v akci (KIA), a A-4 Skyhawk pilotovaný poručíkem (juniorský stupeň) Everett Alvarez ml. . , Který se stal jedním z prvních amerických válečných zajatců (POW) války ve Vietnamu. Operace se po zbytek nasazení vrátily do normálnějšího cyklu a Constellation se 1. února 1965 vrátila do San Diega, čímž ukončila téměř devítiměsíční plavbu. Connie a CVW-14 byly oceněny Navy Unit Commendation (NUC) za operace začátkem srpna. Během nasazení se zdálo , že Constellation byla pod vedením divize velitele letadlové lodi 9 .

Následovalo první období loděnic pro Constellation , které trvalo osm měsíců; pak byly zahájeny práce na její první plnohodnotné válečné plavbě. Dopravce s CVW-15 na palubě zahájil operace mimo Vietnam v květnu 1966. Během 111 dnů na stanici letadla z Constellation bušila do silnic, mostů a dalších cílů a pokoušela se bránit toku mužů a válečných materiálů na jih. F-4B posádka pilota poručíka Williama M. McGunigan a radar zachytit důstojníka Lieutenant (juniorský stupeň) Robert M. Fowler z stíhací letky 161 (VF-161) sestřelil MiG-17 stíhačce dne 13. července, označování loď je nejprve MiG zabití války. Constellation se vrátila do San Diega v prosinci po své sedmiměsíční bojové plavbě, když ztratila 16 členů posádky a 15 letadel. Následně společnostem Constellation i CVW-15 byla za toto nasazení udělena NUC.

Souhvězdí kolem roku 1999

Po krátkém zpracování reakční směsi cyklu souhvězdí " třetí bojového nasazení s zahájena v dubnu 1967. S CVW-14 pustil dopravce provozovat první na Dixie stanici (hlídkové oblasti asi 60 mil (97 km) pryč Jižního Vietnamu ) se stávkami v Iron Triangle region, a pak se přesunul na sever do Yankee Station (hlídková oblast asi 50 mil (80 km) od Severního Vietnamu) po dobu celkem 121 dnů na trati. Vzhledem k intenzivní povaze leteckého provozu představovaly F-4B VF 142 a VF 143 čtyři zabití MiG. Osmiměsíční nasazení skončilo v prosinci a mělo celkovou ztrátu 16 letadel a 20 zaměstnanců, včetně sedmi KIA a osmi válečných zajatců. Nosič i CVW-14 dostaly NUC.

Constellation zahájila své čtvrté nasazení do západního Pacifiku a Vietnamu 29. května 1968. Během tohoto nasazení byl tým Constellation / CVW-14 omezen na stávky pod 20. rovnoběžkou severního Vietnamu v důsledku březnového prezidentského příkazu. Dne 1. listopadu bylo podle pokynů prezidenta Johnsona v 21:00 saigonského času zastaveno veškeré bombardování Severního Vietnamu . Poslední misi námořnictva nad zakázanou oblastí letěl dříve během dne velitel. Kenneth E. Enney v A-7 Corsair II . Constellation se vrátil do domovského přístavu dne 31. ledna 1969, poté, co odletěl více než 11 000 bojových a podpůrných misí a odhodil téměř 20 000 tun munice. Patnáct letadel bylo zničeno, devět kvůli nepřátelské akci. Šest členů posádky letadel zahynulo, pět bylo zařazeno jako KIA a tři byli vzati jako váleční zajatci.

V srpnu nastal čas, aby se Constellation vrátila do Vietnamu k pátému bojovému nasazení, opět s CVW-14. Po počátečním 20denním období podpůrných stávek v jižním Vietnamu i v Laosu odplula Constellation na stanici Defender v Japonském moři , která byla vytvořena v důsledku zvýšeného napětí na Korejském poloostrově. Dne 2. října 1969 došlo k nehodě, když ocasní rotor spadl z vrtulníku těsně před přistáním na pilotním prostoru. Devět mužů sestoupilo s vrtulníkem a nikdy se nezotavili. Návrat k Yankee Station 1. listopadu také produkovala významný milník v životě dopravce když F-4J posádka letecké křídla velitel Commander RK Billings a nadporučík (juniorský stupeň) Jeff Taylor VF-143 vedena Connie " 100000. zatčen přistání s . Během mise 28. března 1970 sestřelila posádka VF-142 F-4 poručíka Jerome E. Beauliera a poručíka Stevena J. Barkleyho severovietnamský proudový stíhač MiG-21 . Po celkem 128 dní na trati, Constellation " s devítiměsíční nasazení skončil v květnu s CVW-14 trpí ztrátou sedmi celkové letadel, pět až nepřátelské akce. Jeden člen posádky byl vzat jako válečný zajatec, ale nedošlo k žádnému úmrtí.

1970–1979

Po svém návratu zahájila Constellation devítiměsíční generální opravu loděnice, druhou od uvedení do provozu. Na jaře 1971 přivítala na palubě nového leteckého křídla CVW-9 a dne 1. října odletěla ze San Diega, aby se stala historickým bojovým nasazením. Letecké operace byly zahájeny stávkami proti hlavně logistickým cílům v Laosu a průzkumnými misemi nad Severním Vietnamem do roku 1972. Dne 19. ledna posádka VF-96 F-4 Phantom poručíka Randalla H. „Duke“ Cunninghama a poručíka (juniorský stupeň) William P. Driscoll zaznamenal zabít proti MiG-21, první pro letadla námořnictva od Connie ' s VF-142 zabití dne 28. března 1970. dopravce se blíží konci svého plánovaného nasazení, kdy byla její prohlídka rozšířena na splnění hrozba, kterou představuje severovietnamská velikonoční ofenzíva .

Konstelace z Vietnamu v letech 1971–1972.

Po počátečních leteckých úderech na podporu pozemních vojsk následovala nová, intenzivnější série leteckých úderů proti hlavním cílům v Severním Vietnamu. 8. května stejný tým posádek posádek VF-96 Cunningham a Driscoll skóroval proti MiG-17. Poté 10. května Cunningham a Driscoll sestřelili tři MiGy-17 a staly se prvními esy války ve Vietnamu. Další tři MiGy-17 sestřelily další dvě posádky VF-96, dvě poručík Michael J. Connelly a poručík Thomas J. Blonski a jeden poručík Steven C. Shoemaker a poručík Keith V. Crenshaw. Přidání do skóre, posádka letadla VF-92 poručík Curt Dose a velitel poručíka James McDevitt sestřelili MiG-21. Všichni řekli, že letci Constellation 10. května sestřelili sedm MiGů. Devítiměsíční nasazení skončilo 1. července, dopravce strávil 154 dní mimo Vietnam. Sedm letadel bylo ztraceno, dva členové posádky byli hlášeni KIA a dva se stali válečnými zajatci. Tým Constellation / CVW-9 obdržel citaci prezidentské jednotky za jejich mimořádné úsilí.

Protesty černých námořníků

Konstelace byla středem pozornosti médií, když černí členové její posádky protestovali proti tomu, co v námořnictvu považovali za systémový rasismus , což vedlo k tomu, co někteří viděli jako potratovou vzpouru na konci roku 1972. Constellation se vrátila do Spojených států 1. července a připravovala se na návrat do západního Pacifiku počátkem roku 1973. Náhradní personál se ohlásil na palubě, když byla Constellation ve Spojených státech, dokud loď neměla o 250 mužů více, než kolik se na lodi mohlo ubytovat. Souhvězdí ' s velícím důstojníkem nařízeno správní (méně než čestný) vypouštění pět černých námořníci se domníval výtržníky. Měl v plánu dát předčasné výboje dalším 250 mužům, jejichž vojenské služby by skončily, zatímco Constellation byl v zámoří. Zatímco Constellation prováděl cvičení u kalifornského pobřeží, začaly se šířit pověsti, že kapitán dá černým námořníkům o 250 méně než čestné výboje. 1. listopadu černí námořníci vyřadili z chodby kuchaře bílého nepořádku a zlomili mu čelist. Kapitán naplánoval na 3. listopadu otevřenou schůzi na 21:00, aby vyjasnil 250 plánovaných vypouštění. V poledne 3. listopadu začala skupina 50 černých námořníků sedět na části jídelny. V noci ze 3. na 4. listopadu převzalo kontrolu nad plánovaným setkáním 60 černých námořníků, odmítli opustit jídelnu a vyhrožovali „roztržením lodi“. Constellation se vrátil do San Diega dne 4. listopadu k vyložení 130 mužů, včetně 12 bílých námořníků, před návratem na moře. Constellation se vrátil do San Diega dne 7. listopadu a vyložení námořníci byli transportováni zpět do doku dne 9. listopadu, ale pouze 8 nastoupilo na jejich loď. Zbývající námořníci se posadili na lavici obžalovaných, aby je mohli natáčet televizní štáby, a nakonec byli převezeni na pobřežní stanice pro stožár . Dvanáct obdrželo všeobecné propuštění, 35 bylo čestně propuštěno, ale nedoporučilo se je znovu zařadit, a 73 dostalo tresty od ztráty platu a snížení sazby po varování před přidělením k námořní službě.

Konec vietnamské války

V lednu 1973 zamířila Constellation zpět do jihovýchodní Asie. Na Pařížské mírové dohody vstoupila v platnost dne 28. ledna, ale CVW-9 letadlo pokračovalo udeřit cíle v Laosu do příměří v této zemi bylo voláno na 21. února. Tak Connie , který byl na stanici na začátku bojových operací ve Vietnamu v roce 1964, byl na stanici u konce, o devět let později. Zbytek devítiměsíčního nasazení tvořily převážně lety na podporu operací odstraňování min v Severním Vietnamu.

Po svém návratu v říjnu 1973 si Constellation užívala devítiměsíční pracovní cyklus a v červnu 1974 odešla na své první mírové nasazení za posledních 10 let. 23. listopadu se stala prvním dopravcem, který vstoupil do Perského zálivu od roku 1949. Šestiměsíční plavba skončila 24. prosince 1974.

Souhvězdí poblíž Aleutských ostrovů během PACEX '89 .

V únoru 1975 byla zahájena 14měsíční generální oprava a modernizace námořní loděnice Puget Sound Naval Shipyard ve Washingtonu , během níž byla Constellation upravena tak, aby odrážela novou víceúčelovou roli námořnictva v letecké, povrchové a protiponorkové válce pro dopravce. Dne 30. června 1975 byla přejmenována na životopis. Po generální opravě dokončené v dubnu 1976 mohla Connie nyní provozovat jak nový S-3A Viking, tak F-14A Tomcat . Práce však odhalila problémy a byl vyžadován 26denní suchý dok na konci roku 1976 v námořní loděnici Long Beach v Kalifornii. Vrcholem pro zbývající pracovní cyklus byla účast na mnohonárodních cvičeních Rim of the Pacific (RIMPAC) konaných na Havajských ostrovech a v jejich okolí . Bez komplikací od dubna do listopadu 1977 nasazení, Connie ' s desátá, na Dálném východě následoval.

Konstelace " je další nasazení, od září 1978 do května 1979, byl původně naplánován na konec v březnu, ale byl prodloužen kvůli ní výpadu do Indického oceánu v reakci na politické krize v Jemenu . Po relativně krátkém osmiměsíčním cyklu obratu probíhala znovu v únoru 1980 pod velením kapitána Leona Edneyho z USN. Po účasti na cvičeních RIMPAC se Constellation napařila na západ k Arabskému moři, kde byla po převzetí amerického velvyslanectví v íránském Teheránu v listopadu 1979 zřízena stanice Gonzo . Connie dosáhla východního Indického oceánu, když došlo k neúspěšnému útoku na svobodné americké rukojmí 24. dubna 1980, a 1. května ulevila Korálovému moři na stanici Gonzo. Toto období na moři by trvalo rekordních 110 dní. Výsledkem bylo, že posádka Constellation získala za svoji službu expediční medaili námořnictva. Nasazení skončilo v polovině října.

1980–1989

Prezident Ronald Reagan na palubě Constellation , 1981

Během pracovního cyklu v roce 1981 prezident Ronald Reagan navštívil Constellation dne 20. srpna 1981 a prohlásil dopravce „Americká vlajková loď“, zatímco posádce představil prezidentskou vlajku a oznámil posádce: „Ať přítel i nepřítel vědí, že Amerika má sílu zálohovat jeho slova a lodě jako tento a muži jako vy jsou ten sval. “ Pod velením kapitána Dennisa M Brookse USN Constellation odplula do západního Pacifiku a Indického oceánu od října 1981 do května 1982.

V lednu 1983 vstoupila Constellation do námořní loděnice Puget Sound na 13měsíční generální opravu, během níž byl raketový systém Terrier lodi nahrazen NATO Sea Sparrow , byl přidán Zbraňový systém Phalanx Close-In a byly provedeny úpravy umožňující přepravce provozovat nový úderný letoun F / A-18A Hornet . Connie nasazena od února do srpna 1985 s CVW-14 nalodil, označovat první nasazení pro F / A-18. Během tohoto nasazení získala Connie své heslo „Go Ahead Make My Day“, které bylo namalováno na ostrově lodi; přímý citát prezidenta Ronalda Reagana v reakci na teroristické hrozby proti Connie, když reagovala na americkou krizi rukojmích z roku 847 TWA Flight 847 . Za svůj výkon v roce 1985, Connie ' s průvodčí získal Meritorius Unit Commendation a loď sama obdržela Secretary of Award Environmental Protection námořnictva.

Členové posádky souhvězdí tvoří v pilotním prostoru ocenění Battle E.

Jak pokračovaly přípravy na nasazení v roce 1987, bylo oznámeno, že Constellation získala prestižní cenu Pacific Fleet Battle Efficiency Award ( Battle Efficiency E ) za 18měsíční období končící 30. června 1986. Během nasazení od dubna do října 1987 provedla Connie leteckou dopravu operace na podporu operace Earnest Will , doprovod znovu označených kuvajtských tankerů v Perském zálivu v důsledku íránských útoků proti mezinárodní lodní dopravě. Výsledkem bylo, že posádka Constellation získala za svou službu Expediční medaili ozbrojených sil .

Ráno 2. srpna 1988 Connie tiše uklouzla na kotviště pro rutinní dvoutýdenní kvalifikaci dopravce u pobřeží jižní Kalifornie. Věci se rychle ukázaly jako něco jiného než rutina. Loď sotva vyplula z přístavu, když únik paliva JP-5 ve vychytávkách pršel na hlavní strojovnu číslo jedna a propukl v plnohodnotný požár, který protrhal vychytávky a šířil se po celé lodi. Vedoucí palivové nafty a ropná laboratoř byli obviňováni brzy, i když v té době nepřeváděli palivo. Při opuštění prostoru spustil systém hašení požáru halon jeden hlavní hlídač (technik kotle). Standardním postupem bylo bohužel počkat 30 minut poté, co byla spuštěna Halon, aby znovu vstoupila do prostoru. Když posádka znovu vstoupila do prostoru, byla stále horká a znovu zapálila oheň. Loďou otřásly tři výbuchy a posádka šla do General Quarters . Uprostřed výbuchů a extrémního tepla vstoupili dobrovolníci z posádky do uzavřených prostor, aby uhasili požáry a zachovali loď. Prostřednictvím kontroly poškození snahám její posádky, Connie " Hlavními požár uhašen kolem 2100. K hrůze posádky, požáry reflashed a posádka se vrátila do akce.

Souhvězdí probíhá, 1988

Dalšího dne posádka bojovala s ohněm, který dopadl, a nadále ohrožovala celou loď. Během požáru zazněl pro Mt. alarm přehřátí. Zásobník munice 23 CIWS 20 mm. To si vynutilo, aby hasiči vykládali obsah zásobníku přes stranu, protože nízký tlak hasiče vylučoval zaplavení zásobníku, aby se ochladil. Mt 23 se nacházel na levoboku ostrova těsně před vychytáváním kotle. Po dlouhé bitvě bojující s hlavním vesmírem a vedlejšími požáry nedošlo k žádným smrtelným úrazům. Došlo však k některým vážným zraněním, od zlomených kostí po vdechování kouře. Connie se 3. srpna vrátila na Severní ostrov . Následné šetření ukázalo, že došlo k problému s trubkou JP-5 vedoucí k čerpací stanici, která nebyla po období dostupnosti v přístavu dostatečně zkontrolována. Problém byl v tom, že potrubí, které už bylo dávno odstraněno a které prošlo absorpcí, bylo připojeno zpět. Potrubí 6 až 8 palců (150 až 200 mm) ve sáních se právě vyprázdnilo do sání, kde 6 dmychadel s nuceným tahem 1MMR nasávalo palivo do běžících kotlů. Celkové množství JP-5 načerpaného do absorpce činilo přibližně 20 000 galonů.

Opravy nepřetržitě prováděné posádkou za pomoci civilních dodavatelů připravily loď k nasazení podle plánu. Tým Constellation / CVW-14 nasazený dne 1. prosince 1988 pro Indický oceán. Opustila port na třech šroubech a poslední opravy čtvrtého šroubu byly dokončeny v Subic Bay na Filipínách. Čtyři dny na moři se Prowler a jeho čtyři členové posádky ztratili na moři. Toto nasazení West-Pac skončilo o šest měsíců později v San Diegu dne 1. června 1989.

1990–1999

Constellation in Seattle, 1996.

S CVW-9 se pustila, Connie opustila San Diego dne 12. února 1990 na východní pobřeží. Následující cvičení s leteckými silami několika zemích Jižní Ameriky, včetně Gringo-Gaucho s argentinského námořnictva , zatímco na cestě a přípravky v Norfolku ve Virginii , Constellation vstoupil Philadelphia námořní loděnice , Pa., V červenci začít s $ 800 milionů, tři -letý program prodloužení životnosti služby (SLEP). SLEP, dokončený v březnu 1993, byl křížením mezi novou výstavbou a generální opravou, jejímž cílem je prodloužit životnost dopravce o 15 let. Mimo jiné byly vyměněny její hlavní, největší parní turbíny, což byla operace, která nikdy nebyla navržena pro loď této velikosti. Constellation provedla svůj shakedown po SLEP s řadou letek CVW-17 a poté 8. dubna kotvila v Mayportu na Floridě. S přiděleným CVW-2 Connie opustila Mayport dne 29. května a provedla cvičení s různými jihoamerickými vzdušnými silami na cestě do San Diega, kam dorazila 22. července 1993.

V období květen – červen 1994 se Connie a CVW-2 zúčastnily cvičení RIMPAC a 10. listopadu poprvé za šest let odletěly ze San Diega na rozšířené nasazení. Po cvičeních na Okinawě následovala v tomto roce řada cvičení mimo Koreu po objevu zpravodajských služeb USA: že Severní Korea se pokouší vyvinout jaderné zbraně. Dne 11. ledna 1995 vstoupila bojová skupina Constellation do Perského zálivu, aby se ujala stanice na podporu operace Southern Watch (OSW), která prosazuje bezletovou zónu nad jižním Irákem . Šestiměsíční nasazení skončilo jejím návratem do San Diega 10. května. S účinností od 1. října 1995 byla společnost Constellation přidělena do skupiny Cruiser-Destroyer Group 1 . Konstelace " je další nasazení, od 1. dubna do 1. října 1997, zahrnoval návrat do Perského zálivu pro Southern Watch, nyní pod kontrolou Spojených států Páté flotily . Za více než 10 týdnů provozu v Perském zálivu nalétal CVW-2 více než 4 400 bojových letů s více než 1 000 bojovými lety Southern Watch.

Když se Connie připravovala na své nasazení v roce 1999, na Korejském poloostrově po výměně střelby mezi severokorejskými a jihokorejskými plavidly opět vzrostlo napětí. Constellation opustila San Diego dne 18. června 1999 na Korejský poloostrov, aby sledovala situaci. Dne 28. srpna vstoupila do Perského zálivu a za deset týdnů provedla více než 5 000 bojových letů a 1256 bojových letů OSW. Toto období bylo zdůrazněno leteckými údery proti dvěma iráckým radarovým stanicím a pokusem VF-2 14. září zasáhnout irácké letadlo pomocí rakety vzduch-vzduch dlouhého doletu Phoenix. Letadlo CVW-2 se v Perském zálivu účastnilo devíti konkrétních náletů snižujících munici. Bojová skupina opustila Perský záliv 5. listopadu a 17. prosince přijela na svátky domů. Na konci roku získala společnost Constellation svůj druhý Battle Efficiency E jako nejlepší dopravce tichomořské flotily za sledované období 12 měsíců.

2000 a dále

Constellation v přístavu Sydney, 2001.

Konstelace ' s 20. rozmístění začalo dne 16. března 2001. Vstoupila do Perského zálivu 30. dubna a okamžitě zahájila svou činnost na podporu Osw. Dne 13. května, kapitán John W. Miller převzal velení jako Connie ' s 30. kapitána a její poslední. Přestala operovat OSW dne 4. srpna poté, co provedla několik náletů v reakci na irácké porušení bezletové zóny. Connie opustila Pearl Harbor na Havaji dne 9. září se závislými osobami na palubě pro tradiční Tiger Cruise na poslední etapě do San Diega. Dne 11. září byla souhvězdí téměř na půli cesty mezi Pearl Harbor a San Diegem, když se objevily zprávy o teroristických útocích na New York a Pentagon . Navzdory diskusím o otočení bojové skupiny mohla dopravce dokončit své pravidelně naplánované nasazení. Connie přijela do San Diega v pátek 14. září a příští měsíc oslavila své 40. narozeniny.

Constellation předává Johna C. Stennisa , když odlétá ze San Diega pod vlekem směřujícím k rezervní flotile v Puget Sound v září 2003

Po zkráceném cyklu obratu se Constellation připravila na své konečné nasazení a příležitost bojovat v globální válce proti terorismu . Odešla 2. listopadu 2002 a vedla skupinu 1 křižníků a torpédoborců pod velením kontradmirála Barryho M. Costella. Brzy podporovala operaci Enduring Freedom ; dne 17. prosince vstoupila do Perského zálivu a zahájila mise OSW. Dne 19. března 2003 byla zahájena operace Iraqi Freedom se dvěma dopravci ve východním Středomoří a třemi v Perském zálivu . Connie byla označena jako noční nosič a zůstala na stanici během hlavní fáze pozemního boje. Vypustila více než 1500 bojových letů a letadla CVW-2 dodala munici více než 1,7 milionu liber (770 000 kg). Zatímco jedno letadlo bylo ztraceno v operačním neštěstí, nedošlo k žádným úmrtím.

Connie opustila záliv dne 17. dubna a napařovala do San Diega naposledy. Dne 1. června se Sea Control Squadron 38 (VS-38) S-3B Viking posádkou poručíkem Hartley Postlethwaite, poručíku (juniorský stupeň) Arthur kuchání a Constellation Velící důstojník, kapitán John W. Millera, zaznamenaný Constellation " s 395,710th a závěrečný bylo zastaveno přistání. Její 21. a konečné nasazení skončilo další den.

Constellation byl nahrazen USS  Ronald Reagan .

Vyřazení z provozu a sešrotování

Konstelace ' s posádka na palubě během lodi vyřazování ceremonie v San Diegu, 7. srpna 2003.

Po 41 letech zadala služby, USS Constellation byl rozebrán na Naval Air Station North Island v San Diegu dne 7. srpna 2003. Loď byla odtažena, počínaje 12. září 2003, k duch flotily na Facility Naval neaktivní lodě údržby , Bremerton, Washington . Dne 2. prosince 2003 byla loď zasažena (formálně odstraněna z rejstříku námořních plavidel), když se admirál Vern Clark rozhodl proti výdajům na údržbu. Souhvězdí bylo umístěno do rezervní kategorie X, což znamená, že neobdrželo žádnou údržbu ani konzervaci, a bylo zajištěno pouze zabezpečení proti požáru, záplavám a krádeži. Rezervní kategorie X se vztahuje na lodě, které byly zasaženy a čekají na likvidaci šrotem, prodej do zahraničí, jako určený cíl při živém požárním cvičení , památníku nebo daru.

Podle zpráv z února 2008 měla být společnost Constellation zlikvidována demontáží v příštích pěti letech spolu s nezávislostí USS  .

Ke dni 26. ledna 2012 zveřejnilo velitelství námořních systémů námořnictva oznámení o žádosti o odtažení a úplnou demontáž několika letadlových lodí třídy CV-59 / CV-63 ve Spojených státech, včetně ex- Forrestal , ex- Independence , a ex-USS Constellation .

Constellation byla vyřazena v Brownsville v Texasu počínaje začátkem roku 2015. Na poslední cestě byla vlečena kolem mysu Horn . Operace NASA IceBridge pořídila fotografii na jih od Punta Arenas v Chile, kde byla loď tažena na vrakoviště. Nosič dorazil na místo posledního odpočinku v Brownsville 16. ledna 2015. Likvidace byla dokončena 10. května 2017, kdy byla z vody vytáhnuta poslední vzpěra kloubového hřídele.

B-25 se nachází na letové palubě USS Constellation během natáčení filmu Pearl Harbor v roce 2000

V populární kultuře

V roce 1996 byla letadlová loď uvedena v epizodě Home Improvement , sezóna 6, epizoda 1. Epizoda představovala obsazení nástupu Tool Time a prohlídky zařízení lodi.

V roce 2004 se film „ Tiger Cruise“ odehrává na palubě Constellation během „plavby tygrem“ na konci jejího nasazení v září 2001. Příběh vypráví o událostech na palubě lodi před, během a po útocích z 11. září . V ten den ve skutečnosti probíhala souhvězdí na Naval Air Station North Island s řadou „tygrů“ (dětí členů posádky). Při natáčení filmu byl nosič již vyřazen z provozu; Jako stand-iny byly použity USS  John C. Stennis , USS  Nimitz a USS  Abraham Lincoln .

Viz také

Reference

externí odkazy