USS England (DE -635) -USS England (DE-635)

Další lodě se stejným názvem najdete na USS England .

USS England u San Franciska, 9. února 1944
USS England u San Franciska, 9. února 1944
Dějiny
Spojené státy
název USS Anglie
Jmenovec Praporčík John C. Anglie
Stavitel Bethlehem Shipbuilding Corporation
Položeno 04.04.1943
Spuštěno 26. září 1943
Pověřen 10.12.1943
Vyřazen z provozu 15. října 1945
Zasažený 1. listopadu 1945
Vyznamenání a
ocenění		 10 bitevních hvězd a citace prezidentské jednotky (2. světová válka)
Osud Prodal a rozbil, 26. listopadu 1946
Obecná charakteristika
Třída a typ Doprovod torpédoborce třídy Buckley
Přemístění
  • 1400 dlouhých tun (1422 t) standard
  • 1740 dlouhých tun (1768 t) při plném zatížení
Délka 306 stop (93 m)
Paprsek 37 stop (11 m)
Návrh
  • 9 ft 6 v (2,90 m) standard
  • 11 ft 3 v (3,43 m) plné zatížení
Instalovaný výkon
  • 2 × kotle
  • 12 000 SHP (8,9 MW)
Pohon
Rychlost 23 uzlů (43 km/h; 26 mph)
Rozsah 3700  NMI (6900 km, 4300 mi) na 15 kn (28 km/h, 17 mph)
Doplněk 15 důstojníků, 198 mužů
Vyzbrojení

USS England (DE-635) , což je Buckley -class torpédoborce doprovod z námořnictva Spojených států , byl pojmenován na počest podporučíka John C. Anglie (1920 - 1941), který byl zabit v akci na palubě bitevní lodi Oklahoma během japonského útoku na Pearl Harbor 7. prosince 1941. Její potopení šesti japonských ponorek za dvanáct dní je činem, který nemá v historii protiponorkové války obdoby .

Provozní historie

Anglie byla vypuštěna 26. září 1943 v loděnici Bethlehem Shipbuilding Corporation v San Francisku v Kalifornii, sponzorována paní HB England, matkou podporučíka Anglie; a uveden do provozu 10. prosince 1943, velitel WB Pendleton velel.

Anglie dorazila do Espiritu Santo 12. března 1944 ze San Franciska, Pearl Harboru , Funafuti a Guadalcanalu . Vzala si eskortní službu mezi Espiritu Santo a Guadalcanal, příležitostně se plavila do Nouméa a jednou do Marshalls .

Protiponorkový záznam

I-16

Fleet Radio Unit Pacific (FRUPAC) zachytila ​​a dekódovala zprávu z 13. května 1944 od japonské ponorky I-16 včetně plánované dodávky rýže pro japonské jednotky v Buinu na jižním cípu ostrova Bougainville . Escort Division 39 (Cdr H. Plains velící), zahrnující USS  George a USS  Raby spolu s Anglií Escort Division 40, bylo nařízeno zachytit I-16 a opustit Purvis Bay odpoledne 18. května 1944. Ráno 19. května , americké hlídkové letadlo spatřilo na hladině I-16 a podalo zprávu o kontaktu. Upozorněni, Anglie , Raby a George provedli souběžný sonar. V 13:35 Anglie detekovala sonarem I-16 . Její první jezdecký minometný útok ve 13:41 minul, ale druhý ježek útok zaznamenal jeden zásah v hloubce 130 stop (40 m). Třetí ježek útok ve 14:10 minul, protože se předpokládalo, že hloubka je 200 stop (61 m) spíše než 325 stop (99 m), které odhalil měřič vzdálenosti po útoku. I-16 překonal čtvrtý Ježek útok. Pátý Ježek útok ve 14:33 vyústil ve čtyři až šest detonací a následoval velký podvodní výbuch, který nadzvedl anglický vějíř a srazil muže z nohou. Úlomky začaly vyplavat na povrch o dvacet minut později a následující den tu byla ropná skvrna tři krát šest mil (5 krát 10 kilometrů).

RO-106

Zpráva z 20. května 1944 byla dekódována a odhalila japonské plány na ponorkovou past severně od ostrovů admirality, která měla zachytit předpokládaný pohyb amerických letadlových lodí. Ro-104 , Ro-105 , Ro-106 , Ro-108 , Ro-109 , Ro-112 a Ro-116 japonské sedmé ponorkové letky vytvořily hlídkovou linii napříč trasou, kterou předtím admirál Halsey použil dvakrát. George detekoval Ro-106 na radaru v 03:50 dne 22. května, viděl ponorku ponoru, když se nachází pomocí světlometu, a minul s Ježkovým útokem v 04:15. Anglie znovu získala kontakt v 04:25, minula se při jednom útoku Ježka a při druhém útoku v 05:01 zaznamenala nejméně tři detonace. Když byla Anglie připravena provést třetí útok, byla zjištěna velká podvodní exploze a po východu slunce byla patrná těžká ropná skvrna s troskami.

RO-104

Tři doprovody torpédoborců vytvořily během hodin tmy pátrací linku s průzkumným intervalem 16 000 yardů. Raby detekoval Ro-104 na radaru v 06:00 dne 23. května, navázal sonarový kontakt v 06:10, ale minul se čtyřmi ježkovými útoky začínajícími v 06:17. George minul další útok Ježka v 07:17, poté minul další čtyři další útoky Ježka mezi 07:30 a 08:10. Anglie při prvním útoku Ježka minula a při druhém útoku Ježka v 08:34 zaznamenala odhadem deset nebo dvanáct detonací. Po zásahu následovaly zvuky rozbíjení ponorky a o tři minuty později velký podvodní výbuch. V 10:45 se na povrchu objevily úlomky a ropa.

RO-116

George detekoval Ro-116 na radaru v 01:20 24. května. Anglie navázala sonarový kontakt v 01:50 a zaznamenala tři až pět detonací při prvním útoku Ježka v 02:14. Hluk po rozpadu nenásledovaly velké výbuchy zaznamenané při dřívějších potopeních. Malé množství ropy a úlomků bylo evidentní po východu slunce v 07:02 a ropná skvrna se následující den rozšířila na několik čtverečních mil. Dne 25. června 1944 japonské císařské námořnictvo prohlásilo Ro-116 za ztracenou severně od ostrovů admirality se všemi 56 členy posádky.

RO-108

Skupina lovců a zabijáků sestávající z doprovodné lodi Hoggatt Bay  (CVE-75) s torpédoborci Hazelwood  (DD-531) , Heermann  (DD-532) , Hoel  (DD-533) a McCord  (DD-534) dorazila 26. Může, aby tři doprovody torpédoborců mohly odjet natankovat a přezbrojit. Doprovod torpédoborců udržoval svou vyhledávací formaci na cestě do Manusu . Raby detekoval Ro-108 na radaru ve 23:03 26. května. Anglie provedla radarový kontakt ve 23:04, sonarový kontakt ve 23:18 a při prvním útoku Ježka zaznamenala čtyři až šest detonací. Po hukotech k prasknutí nedošlo k žádnému většímu výbuchu, ale za úsvitu byl pozorován pramen oleje stoupající na povrch.

RO-105

Tyto tři torpédoborce dosáhly Manusu v 1500 dne 27. května. Poté, co nabrali palivo, zásoby a munici, pluli v 18:00 28. května se Spanglerem  (DE-696), aby se znovu připojili k hledání. Hazelwood detekoval Ro-105 na radaru v 01:56 dne 30. května a minul s hloubkovým útokem. George a Raby se připojili k Hazelwoodu a během 25 hodin provedli celkem šestnáct útoků ježka a hlubinného náboje. 31. května v 03:10 se vynořil RO-105 a byl okamžitě detekován Georgem a Rabym . RO-105 zůstal přímo mezi oběma doprovodnými torpédoborce pět minut, než se ponořil, takže Raby ani George nemohli střílet, aniž by toho druhého ohrozili. Následné útoky Ježka poté provedli Raby , George , Raby a Spangler . Všechny zmeškané. Velitel divize Hains poté vysílal: „Ach, sakra. Jen do toho, Anglie .“ Anglie pak zaznamenala šest až deset detonací při útoku Ježka v 07:36. V 07:41 následoval velký výbuch a na povrchu se objevila ropa a trosky.

Tento anti-ponorka výkon válčení nebylo nikdy uzavřeno ve druhé světové válce a získal pro Anglii Presidential Unit Citation a ujištění od náčelníka námořních operací , admirál E. J. Král : „Bude tam vždy Anglie v námořnictvu Spojených států.“ Jeho slib byl splněn 6. října 1960, kdy bylo DLG-22 přiděleno jméno Anglie .

Následná služba

Přes léto 1944 Anglie plula skrz severní Šalamouny a poskytovala doprovodné služby nezbytné pro budování základen, přípravy na obnovené útoky na japonská území na severu a poskytování zásob posádkovým silám na ostrovech jihozápadu Pacifik . V srpnu podstoupila opravy v Manusu a mezi 24. zářím a 15. říjnem se plavila z Treasury Islands do Sydney v Austrálii . Ze státních pokladnic odplula střežit konvoj do Hollandie , kam dorazila 18. října, a 26. dne se rozjela na první ze dvou cest, aby doprovodila posilové konvoje do nově napadeného Leyte . Vrátila se do Manus a místní eskortní služby dne 2. prosince.

Od 2. ledna 1945 doprovázela Anglie konvoje mezi Manusem a Ulithi , hlavní základnou pro operace úkolových sil dopravce , a později byla místem zastavení útoků na Iwo Jimu a Okinawu . Doprovodná loď se plavila na Kossol Roads v únoru a přivezla konvoj později směrovaný na Filipíny , poté pokračovala ve službě na námořních cestách Manus-Ulithi. Ona se plavila od Ulithi 23. března jako součást Task Force 54 (TF 54), pro pre-invaze ostřelování Okinawy , se vrátil k Ulithi se připojit k obrazovce dvě motorové lodě , je střežit zpět na Okinawu se připojit k 5. loďstvu jen po počátečním útoku 1. dubna. Mezi 6. a 17. dubnem se plavila na Saipan , který prováděl screening nenaložených transportů, a poté zahájil screeningovou a hlídkovou stanici severně od Kerama Retto .

Dne 9. května 1945, zatímco na stanici, Anglie byla napadena třemi japonskými střemhlavými bombardéry . Její protiletadlová palba zapálila první z nich, ale letadlo narazilo do Anglie na jejím pravoboku, těsně pod mostem. Když letadlo ‚ s Bomba explodovala krátce po nehodě, Anglie ‘ s muži začali nebezpečný závod s časem, aby uhasit oheň a zachránit svou loď, zatímco letecké hlídkování sestřelil dvěma jinými letadly. Anglii se podařilo dostat Keramu Retto do vleku, 37 jejích mužů bylo zabito nebo pohřešováno a 25 zraněno.

Anglie se plavila na Leyte, kde obdržela dočasné opravy, aby ji dala do formy pro dlouhou cestu domů. Dne 16. července 1945 dorazila do Philadelphie na trvalé opravy a přestavbu na vysokorychlostní dopravu . Konec války však tuto práci zastavil. Kvůli jejímu rozsáhlému poškození a přebytku lodí jejího typu bylo rozhodnuto, že ji neopraví. Byla vyřazena z provozu dne 15. října 1945 a prodána k sešrotování dne 26. listopadu 1946.

Ocenění

Poznámky

Reference

  • Tento článek včlení text z veřejně dostupného Slovníku amerických námořních bojových lodí . Záznam naleznete zde .
  • Lanier, William D. a Williamson, John A., kapitán USN „Dvanáct dní v Anglii“ Proceedings of the United States Naval Institute březen 1980
  • Williamson, John A., kapitán USN (6. března 2005). Protiponorkový válečník v Pacifiku(Vázaná kniha) (první vydání.) Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press . ISBN 978-0817314156. ISBN  0817314156 .
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). „HIJMS Submarine I-16: Tabular Record of Movement (Revision 3)“ . combinedfleet.com . Citováno 26. srpna 2019 .
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). „IJN Submarine RO-106: Tabular Record of Movement (Revision 3)“ . combinedfleet.com . Citováno 26. srpna 2019 .

externí odkazy