USS Galena (1862) -USS Galena (1862)

Další lodě se stejným názvem najdete na USS Galena .

USS Galena akvarel NH59541.jpg
Kresba Galeny byla schválena k akci v roce 1862
Dějiny
Spojené státy
název USS Galena
Jmenovec Galena, Illinois
Objednáno 16. září 1861
Stavitel HL & CS Bushnell , Mystic, Connecticut
Položeno 1861
Spuštěno 14. února 1862
Pověřen 21. dubna 1862
Vyřazen z provozu 17. června 1865
Zasažený 1870
Osud Sešrotován , 1872
Obecná charakteristika
Typ Pevný šroubový parník
Přemístění 950 dlouhých tun (970 t)
Tuny spálené 738 ( bm )
Délka 210 ft (64 m) ( o/a )
Paprsek 36 stop (11 m)
Návrh 11 ft (3,4 m)
Hloubka přidržení 12 ft 8 v (3,86 m)
Instalovaný výkon
Pohon
Plachetní plán Schoonerova souprava
Rychlost 8 uzlů (15 km/h; 9,2 mph)
Doplněk Přihlásilo se 164 důstojníků
Vyzbrojení
Zbroj 3,12 palce (79 mm)

USS Galena byla dřevěná trupová bočnice pevná postavená pro americké námořnictvo během americké občanské války . Loď byla původně přidělena k Severoatlantické blokační eskadře a podporovala síly Unie během kampaně na poloostrov v roce 1862. Během bitvy o Drewry's Bluff byla poškozena, protože její brnění bylo příliš tenké, aby zabraňovalo proniknutí výstřelů Konfederace . Široce považovaný za neúspěch, Galena byla rekonstruována bez většiny jejího brnění v roce 1863 a přenesena do Západní zálivu blokující letky v roce 1864. Loď se zúčastnila bitvy o Mobile Bay a následného obléhání Fort Morgan v srpnu. V září byla krátce převezena do blokády perutě ve Východním zálivu, poté byla v listopadu poslána do Philadelphie v Pensylvánii na opravu.

Opravy byly dokončeny v březnu 1865 a Galena se následující měsíc připojila k severoatlantické blokádní letce v Hampton Roads . Po skončení války byla loď v červnu vyřazena z provozu v Portsmouthu v New Hampshire . Byla převezena do Hampton Roads v roce 1869, odsouzena v roce 1870 a rozdělena do šrotu v roce 1872.

Pozadí

Poté, co Spojené státy obdržely zprávu o stavbě konfederační kasematy pevná , CSS  Virginia , Kongres si 3. srpna přivlastnil 1,5 milionu dolarů na stavbu jedné nebo více obrněných parníků. Nařídilo také vytvoření desky pro vyšetřování obrněných lodí. Americké námořnictvo inzerovalo návrhy na „železné parní válečné lodě“ 7. srpna a Gideon Welles , ministr námořnictva , následující den jmenoval tři členy rady Ironclad . Jejich úkolem bylo „prozkoumat plány na dostavbu železem oděných plavidel“.

V dostatečném předstihu před tímto datem Cornelius Bushnell zadal v červnu návrh námořního architekta Samuela H. Pooka na návrh obrněné šalupy za 1 500 dolarů, přičemž očekával rozkaz námořnictva Unie na boj proti konfederační pevnůstce, o níž se již vědělo, že je ve výstavbě. Bushnell tuto objednávku očekával, protože jeho nabídka, za vyšší cenu, na stavbu parního dělového člunu třídy Unadilla Owasco , již byla přijata za předpokladu, že stavbu zadá subdodavateli společnosti Charles Mallory & Sons Shipyard of Mystic, Connecticut . Námořnictvo na oplátku požádalo, zda by Bushnell mohl poskytnout cenu obrněného dělového člunu. Mohl a stavbu svého návrhu zadal subdodavatelům společnosti Maxon, Fish & Co. , rovněž z Mystic, 20. července, den poté, co byl v Senátu představen návrh zákona o povolení stavby několika obrněných lodí . Budova z Galena " s dřevěnou trupu začala o dva dny později.

Ironclad Board zpočátku přijal dva ze šestnácti návrhů předložených na začátku září, obrněnou fregatu, která se stala USS  New Ironsides a Bushnellovým designem. Deska požadovala od Bushnella záruku, že se jeho loď bude vznášet navzdory hmotnosti jejího brnění, a za tím účelem potřeboval nechat svůj návrh přezkoumat námořním konstruktérem . Cornelius H. DeLamater doporučil, aby se Bushnell poradil se svým přítelem Johnem Ericssonem . Ti dva se poprvé setkali dne 9. září a znovu následující den poté, co Ericsson měl čas zhodnotit Galena ' s designem a dát mu jistotu. Během tohoto druhého setkání Ericsson ukázal Bushnellovi svůj vlastní design, budoucí USS  Monitor . Bushnell dostal povolení Ericssonu ukázat model svého designu Wellesovi a ten řekl Busnellovi, aby jej ukázal tabuli. Přes předběžné zamítnutí rada 16. září přijala Ericssonův návrh poté, co předchozí den osobně vysvětlil svůj návrh.

Tyto tři pevné lodě se podstatně lišily designem a mírou rizika. Monitor byl nejvíce inovativní konstrukce z důvodu své nízké volný bok , mělké -draft železa trupu a úplné závislosti na parní energie. Nejrizikovějším prvkem jeho konstrukce byla rotující dělová věž , něco, co dříve nebylo testováno žádným námořnictvem. Bez ohledu na související riziko se při výběru jeho designu ukázala být rozhodující záruka Ericssonu na dodání do 100 dnů. Dřevěný-loupaná Galena " nejvíce novým prvkem s ní bylo brnění zámkové železné kolejnice. New Ironsides byl hodně ovlivněn francouzskou pevnou  Gloire a byl nejkonzervativnější design ze všech tří, který kopíroval mnoho vlastností francouzské lodi.

Design a popis

Galena‘ s původní konstrukce, ze dne 28. června, byl pro škuner vystrojené korvety se třemi stožáry , 162 stop (49,4 m) dlouho na čárou ponoru s paprskem 32 stop (9,8 m), a hloubka prostoru 10 stop 8 palce (3,3 m) a odhadovaný výtlak 800 dlouhých tun (810 t). Boky lodi byly chráněny kovanými plechy o tloušťce 2,5 palce (64 mm), opřenými o 1,5 palce (38 mm) indické gumy a 18palcovou (460 mm) stranou trupu. Paluba lodi se skládala z brnění 1,25 palce (32 mm). Revidovaný návrh byl předložen radě Ironclad, pro kterou byla dne 28. září udělena zakázka, ve které byla šalupa zvětšena, pravděpodobně proto, že nebylo jisté, zda původní konstrukce unese navrhovanou hmotnost brnění.

Jak bylo postaveno, Galena byla 180 stop (54,9 m) dlouhý mezi kolmici a 210 stop (64,0 m) dlouho celkově . Měla paprsek 36 stop (11,0 m), hloubku držení 12 stop 8 palců (3,9 m) a ponor 11 stop (3,4 m). Loď přemístila 950 dlouhých tun (970 t) a měla 738 tun pohřbených . Počet stožárů byl snížen na dva a množství tumblehome se výrazně zvýšilo. Její posádka čítala 150 důstojníků a řadových vojáků. Na své jediné oceánské plavbě v původní konfiguraci se Galena těžce převalila.

Zatímco ve výstavbě, schéma brnění bylo upraveno. Gumová podložka byla nahrazena dalšími 5 / 8 palců (16 mm) železa, ačkoli Commodore Joseph Smith , náčelník Úřadu pro loděnice a doky a Pook si nebyl jistý, zda by loď mohla tuto hmotnost unést. Ke snížení hmotnosti bylo navrženo několik alternativ. Jeden návrh bylo snížit tloušťku ochrany 1 / 2 palce (13 mm) na vzdálenost od 20 stop (6,1 m) od na přídi a zádi a druhý bylo snížit tloušťku Armor nad prahů těchto střílen až 2 palce (51 mm) a tloušťka pancéřování paluby na 1/2 palce přes 2 1/2 palce dřeva. Není přesně známo, jak byla situace vyřešena, ale jedna zpráva ze dne 31. března 1862 naznačuje, že tyto dva návrhy byly spojeny, protože uvádělo, že brnění bylo dva palce silné nad porty zbraní, s výjimkou kolem zádi, kde bylo 1/2. palec tlustý.

Galena byla poháněna jednoválcovým horizontálním vibračním pákovým motorem Ericsson , který poháněl jednu vrtuli. Motor o výkonu 800 k (600 kW) využíval páru generovanou dvěma kotli a dával lodi maximální rychlost 8 uzlů (15 km/h; 9,2 mph). To mělo vrtání 48 palců (1219 mm) a zdvih 36 palců (914 mm). Během své cesty do Hampton Roads po uvedení do provozu dosáhla loď pomocí plachet rychlosti 7–8 uzlů (13–15 km/h; 8,1–9,2 mph).

Loď byla vyzbrojena dvěma 63 palců (163 mm), 100-pounder Parrott pušky v otočném držáku vpředu a vzadu a čtyřmi 9 palců (229 mm) s hladkým vývrtem Dahlgren zbraně . Každý devítipalcový kanón vážil přibližně 4100 kg. V nadmořské výšce 15 ° mohly vypálit 31,8-40,8 kg (70-90 liber) do vzdálenosti 3450 yardů (3150 m). Útočící pušky Parrott vystřelily 70–100 liber (31,8–45,4 kg) a měly maximální dostřel přibližně 2 250 yardů (2 060 m). Zbraně ráže 20 vážily asi 4400 kg.

Kariéra

Galena ' s kýl byla stanovena Maxson, Fish & Co. v roce 1861 a byla zahájena dne 14. února 1862. Loď byla pověřena dne 21. dubna 1862 s velitelem Alfreda Taylora z příkazu. Galena přijel do silnic Hamptona dne 24. dubna poté, co utrpěl několik poruch motorů na cestě, a byl přidělen k Flag důstojník L. M. Goldsborough ‚s Severoatlantické blokovat Squadron . Velitel John Rodgers téhož dne Taylorovi ulevil. Když Goldsborough zkontrolovala loď krátce po jejím příjezdu, nařídil, aby její nosníky byly odříznuty a matice na vnitřní straně jejího trupu pokryty plechem, aby se zabránilo jejich uvolnění, když byla loď zasažena.

Galena se připravila na akci ve dnech 4. a 7. května, kdy se pevná Virginie roztřídila na Hampton Roads, ale Virginie nezaútočila. Dne 8. května se loď spolu s dělovými čluny Port Royal a Aroostook plavila po řece James s rozkazem spolupracovat s armádou generálmajora George B. McClellana v kampani na poloostrově a obtěžovat ustupující konfederační síly. Lodě umlčely jednu baterii a projely kolem druhé, aniž by poškodily řeku, než Galena ten den najela na mělčinu. Nebyla poškozena, i když před propuštěním vyžadovala den a půl práce. Rodgersovy lodě byly 12. května posíleny monitorem železné opory a Naugatuckem a následující den dorazily do City Point .

Battle of Drewry's Bluff

Hlavní článek: Battle of Drewry's Bluff
Galena dne 15. května 1862, což ukazuje určité poškození bitvy

Na ránu 15. května, Galena vedl ji hodnosti Squadron až Drewry je podvodný , asi 8 mil (13 km) z Richmondu , kde se Konfederace zablokované řece a umístěna baterie na 90 stop (27 m) blufovat k pokrytí překážky. Galena ukotvila asi 600 yardů (550 m) od útesu a zahájila palbu v 07:45, zatímco dřevěné lodě zůstaly dále po proudu. Monitor se pokusil vystřelit i na baterii, ale její zbraně se nemohly dostatečně zvednout, aby se k ní dostaly. Galena zaujímala pozici společníka více než tři hodiny, dokud nebyla munice téměř vyčerpána. Její oheň byl do značné míry neúčinný, přestože její granáty dokázaly zabít sedm a zranit osm členů baterie. Na oplátku byla loď podle odhadů zasažena odhadem 44krát na její levobok, z čehož 13 zásahů proniklo do jejího brnění a ona měla tři velké otvory vyražené skrz její paluby. Utrpěla 13 zabitých členů posádky a dalších 11 zraněných. V dopise své ženě Rodgers uvedl, že „její boky vypadají, jako by měla záchvat neštovic “. Dva námořníci a jeden námořník na palubě Galeny získali Medaili cti za své činy během bitvy: Hasič Charles Kenyon , vrchní velitel Jeremiah Regan a desátník John F. Mackie . Mackie byl prvním členem americké námořní pěchoty, který medaili obdržel.

Galena zůstala po bitvě na řece James a vrátila se do City Point. Ostřelovala vojáky Konfederace podél břehů řek a bombardovala City Point, aby zakryla přistávací sílu, která zapálila sklady. Dne 27. června přišel generálmajor McClellan na palubu lodi, aby našel nový tábor, který byl později zřízen poblíž Harrisonova přistání. Dne 30. června, McClellan byl nucen stáhnout dolů James, na něž se vztahuje střelba z Galena a dalších dělových člunů. Pokračovali v podpoře jeho sil, dokud nebyli převezeni do Severní Virginie. Galena hlídkovala na řece, aby bránila transporty a zásobovala lodě proti konfederačním nájezdům a přepadům, dokud nebyla v září 1862 oddělena od flotily James River Galena a Monitor byly zadrženy v Newport News ve Virginii , v případě, že budova konfederační pevnosti v Richmondu byla vybrána do Hampton Roads .

Galena opustila Hampton Roads dne 19. května 1863 a o dva dny později dorazila do Philadelphie v Pensylvánii , kde byla vyřazena z provozu kvůli opravám a rekonstrukci. Většina jejího neúčinného brnění byla odstraněna, kromě motorů a kotlů; její výzbroj byla zvýšena na osm devítipalcových Dahlgrenových zbraní a jedinou 100-pounderovou papouškovou pušku a byla přestavěna na lodní lodní závěs se třemi stěžněmi.

Znovu uvedena do provozu 15. února 1864, Galena , nyní pod velením nadporučíka C. H. Wellse , plula 18. února pro Mexický záliv a blokádu perutě Západního zálivu. Loď se na Novém zámku, Delaware , zamrzla , dokud ji nevytáhla ledová loď na moře a byla nucena dát se opravit do přístavu. Odešla z Norfolku dne 10. května a dorazila do Pensacoly na Floridě dne 20. května kvůli blokádní službě u Mobile v Alabamě , během níž ostřelovala Fort Morgan a střílela na různé blokační běžce , kteří se pokoušeli vyhnout blokádě.

Bitva u Mobile Bay

Hlavní článek: Battle of Mobile Bay
Galena , po roce 1864 upravena jako dřevěná šalupa

Kontraadmirál David Farragut , velitel blokády perutě Západního zálivu, měl rozdělit své lodě na dvě kolony. Čtyři monitory budou zahrnovat pravý sloupec, nejblíže Ft. Morgan, a jejich úkolem bylo bombardovat pevnost, zatímco kolem projížděly dřevěné lodě ve druhém sloupci, a potopit pevného berana CSS  Tennessee . Jednou za pevností měly dřevěné lodě zabránit útěku konfederačních dřevěných dělových člunů do Mobile. Zajistit, aby se jeho dřevěné lodě mohly dostat přes Ft. Morgan, Farragut nařídil, aby byli svázáni společně ve dvojicích, aby jedna loď mohla táhnout druhou, pokud se společníkům podařilo vyřadit její kotle nebo motory.

Když bitva začala 5. srpna ráno, Galena byla přivázána k levoboku větší šalupy Oneidy a dvojice byla poslední lodí ve sloupci přístavu. Při průchodu pevnosti Oneida nechala svůj pravý kotel deaktivovat zásahem skořápky a její posádka se pokoušela přesměrovat její páru do obou motorů, když byla v záběru Tennessee v dosahu 200 yardů (180 m). Pevná osoba dokázala vypálit pouze tři výstřely, které způsobily malé škody. Galena byla šestkrát zasažena, když procházela pevností s malým poškozením, i když její výstroj byla špatně rozřezaná. Dva členové posádky byli zraněni a další zemřel na jeho zranění. Čtyři Galenovi námořníci byli za své činy během bitvy oceněni Medal of Honor: Seaman William Gardner , Quartermaster Thomas Jordan , Quartermaster Edward S. Martin a Coxswain Edward B. Young .

Galena přerušovaně bombardovala Fort Morgan, dokud se nevzdala 23. srpna, a 31. srpna vyplula z Mobile Bay, aby dočasně sloužila jako součást blokádní letky východního zálivu na Key West na Floridě . Převod byl proveden jako trvalý dne 24. září a ona byla objednána do Philadelphia Navy Yard k opravě o měsíc později. Loď dorazila až 4. listopadu a opravy začaly až 22. listopadu. Galena byla znovu uvedena do provozu dne 29. března 1865 a byla převelena k severoatlantické blokádní letce. Došla do Newport News dne 2. dubna, kdy loď hlídkovala v ústí řeky Nansemond a v řece James až do jejího odjezdu 6. června do Portsmouthu v New Hampshire.

Galena tam byla vyřazena z provozu dne 17. června, dokud nebyla 9. dubna 1869 znovu uvedena do provozu k převodu zpět do Hampton Roads, kde byla 2. června opět vyřazena z provozu. Odsouzen průzkumem v roce 1870, Galena byla rozdělena v roce 1872 na Norfolk Navy Yard .

Poznámky

Poznámky pod čarou

Reference

externí odkazy

  • Zpravodajský účet z roku 1862 a obrázek o dokončení železně oděné parnice Galena
  • Ellsworth Hults Diary , University Libraries Division of Special Collections, The University of Alabama - Hults was paymaster's úředník, a jeho deník pokrývá většinu roku 1864