USS Hornet (CV -12) -USS Hornet (CV-12)

USS Hornet (CVS-12) probíhá v roce 1969.jpg
USS Hornet probíhá v roce 1969
Dějiny
Spojené státy
název Sršeň
Jmenovec Sršeň
Objednáno 20. května 1940
Oceněno 09.09.1940
Stavitel Newport News Stavba lodí
Položeno 3. srpna 1942
Spuštěno 30.srpna 1943
Pověřen 29. listopadu 1943
Vyřazen z provozu 15. ledna 1947
Přejmenováno Z Kearsarge , říjen 1942
Identifikace
Doporučeno 11. září 1953
Vyřazen z provozu 26. června 1970
Překlasifikován
  • CVA-12, 1. října 1952
  • CVS-12, 27. června 1958
Zasažený 25. července 1989
Vyznamenání a
ocenění
Viz Ocenění
Postavení Muzejní loď v USS Hornet Museum v Alamedě v Kalifornii
Odznak Odznaky USS Hornet (CVA-12), 1953.png
Obecná charakteristika (jak byla postavena)
Třída a typ Letadlová loď třídy Essex
Přemístění
Délka
  • 820 stop (249,9 m) (čára ponoru )
  • 872 stop (265,8 m) ( o/a )
Paprsek 93 ft (28,3 m) (čára ponoru)
Návrh 34 ft 2 v (10,41 m) (plné zatížení)
Instalovaný výkon
Pohon 4 × hřídele; 4 × převodové parní turbíny
Rychlost 33 uzlů (61 km/h; 38 mph)
Rozsah 14100  NMI (26100 km; 16200 mi) na 20 uzlů (37 km/h; 23 mph)
Osádka
  • 268 důstojníků, 2363 námořníků (navrženo)
  • 382 důstojníků, 3003 námořníků (1945)
Senzory a
systémy zpracování
Vyzbrojení
Zbroj
Letadlo neseno 91–103 letadel
Letecká zařízení
USS Hornet (Alameda, CA) .JPG
USS Hornet zakotvila v Alamedě
Souřadnice 37 ° 46'21.15 "N 122 ° 18'10.23" W / 37,7725417 ° N 122,3028417 ° W / 37,7725417; -122,3028417 Souřadnice: 37 ° 46'21.15 "N 122 ° 18'10.23" W / 37,7725417 ° N 122,3028417 ° W / 37,7725417; -122,3028417
Plocha Alameda
Referenční číslo NRHP  91002065
Č. CHL  1029
Významná data
Přidáno do NRHP 4. prosince 1991
Určená NHL 4. prosince 1991

USS Hornet (CV/CVA/CVS -12) je letadlová loď třídy Essex postavená pro americké námořnictvo (USN) během druhé světové války . Dokončena na konci roku 1943, loď byla přidělena k Task Force Fast Carrier (různě označované jako Task Force 38 nebo 58) v Tichém oceánu , primární ofenzivní síle námořnictva během války v Pacifiku . Na začátku roku 1944 se účastnila útoků na japonská zařízení mimo jiné na Nové Guineji , Palau a Truk . Hornet se poté zúčastnil kampaně na Mariany a na Palauských ostrovech a většiny vedlejších operací, zejména v červnu v bitvě u Filipínského moře, které se přezdívalo „Velká mariánská střelba do Turecka“ kvůli nepřiměřeným ztrátám způsobeným Japoncům. Loď se poté zúčastnila kampaně na Filipínách na konci roku 1944 a kampaně na sopky a Ryukyu v první polovině roku 1945. V červnu ji vážně poškodil tajfun a musela se vrátit do USA na opravu.

Po válce se zúčastnila operace Magic Carpet , vracející se vojáky do USA a poté byla umístěna do zálohy v roce 1946. Hornet byl reaktivován během korejské války v letech 1950–1953, ale zbytek války strávil modernizací, aby jí umožnil provozovat letadla s tryskovým pohonem. Loď byla na konci padesátých let znovu modernizována, aby sloužila jako protiponorkový nosič. Hrála menší roli ve válce ve Vietnamu během šedesátých let minulého století a v programu Apollo , při návratu astronautů Apolla 11 a Apolla 12 zpět na Měsíc.

Hornet byl vyřazen z provozu v roce 1970. Nakonec byla označena jako národní kulturní památka i historická památka Kalifornie a v roce 1998 se otevřela veřejnosti jako muzeum USS Hornet Museum v Alamedě v Kalifornii .

Design a popis

The Essex -class lodě byly mnohem větší než předchozí Yorktown -class letadlových lodí , které jim umožnily provádět více letadla, brnění a výzbroj. Počáteční lodě měly celkovou délku 872 stop (265,8 m) a 820 stop (249,9 m) na vodorysce , ačkoli toto bylo v podtřídě „s dlouhým trupem“ přepracováno na celkovou délku 270,7 m když byl příď přetvořena tak, aby pojala dvojici čtyřnásobných 40 milimetrových (1,6 palce) držáků v přídi ve srovnání s jedinou montáží u dřívějších lodí s „krátkým trupem“, jako je Hornet . Všechny lodě měly paprsek 93 stop (28,3 m) na čáře ponoru a ponor 30 stop 10 palců (9,4 m) při hlubokém zatížení . Vytěsnili 27 100 dlouhých tun ( 27 535  t ) při standardním zatížení a 36 380 dlouhých tun (36 960 t) při hlubokém zatížení. Jejich navrženým doplňkem bylo přibližně 268 důstojníků a 2 362 řadových vojáků, ale ještě před dokončením lodí bylo přidáno více mužů; přidání více lehkých zbraní a dalšího vybavení značně zvýšil tak přeplněné, že Hornet " sestra Intrepid měl posádku 382 důstojníků a 3,003 řadových vojáků v roce 1945. Tyto lodě se čtyřmi převodových parní turbíny , každá jízdních jeden hřídel, pomocí páry dodané osm kotlů Babcock & Wilcox . Turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly celkem 150 000 koňských sil (110 000 kW), což je dost na maximální rychlost 33 uzlů (61 km/h; 38 mph). Lodě přepravovaly dostatek topného oleje , aby měly dojezd 14 100 námořních mil (26 100 km; 16 200 mi) na 20 uzlů (37 km/h; 23 mph).

Stíhačka Grumman F6F-3 Hellcat z VF-15 byla katapultována z Hornetu katapultem v hangáru, 25. února 1944

Uspořádání letové paluby

Essex s krátkým trupem měl letovou palubu, která byla 862 stop (262,7 m) dlouhá a měla maximální šířku 108 stop (32,9 m). Pod ním byl hangár 654 x 70 stop (199,3 m × 21,3 m) s výškou 18 stop (5,5 m). Hangár byl spojen s pilotní kabinou třemi leteckými výtahy , dvěma v pilotní kabině a skládacím na levé straně letové paluby, kousek od ostrova . Uspořádání katapultů pro rané Essexy se mezi loděmi lišilo; Hornet byl postaven s jediným hydraulickým katapultem na přední části pilotní kabiny a další byl namontován příčně na hangárové palubě. Všechny Essexy byly vybaveny aretačním zařízením, které jim umožňovalo přistávat s letadly přes záď i příď.

Na začátku procesu návrhu měly Essexe nést více než 100 letadel: 27 stíhaček, 37 průzkumných nebo střemhlavých bombardérů , 18 torpédových bombardérů , 3 pozorovací a 2 užitková letadla a 21 částečně rozebraných náhradních dílů. Počáteční válečné zkušenosti zvýšily počet stíhaček na 36 na úkor pozorovacích a užitkových letadel a snížily počet náhradních dílů na 9. V polovině roku 1945 sestávala letecká skupina obvykle z 36 nebo 37 stíhaček, což je stejný počet stíhacích bombardérů , a střemhlavé a torpédové letky po 15 letadlech za celkem 103. Do této doby stíhací letky zahrnovaly specializované foto-průzkumné a noční stíhací letouny.

Výzbroj, brnění a elektronika

Jeden z Hornet ' s čtyřnásobnou 40 mm Bofors úchyty a střelou pod dálkovým ovládáním, 16 únor 1945

Hlavní výzbroj Essexu -class lodě sestávala z tuctu 38- ráže 5 palců (127 mm) dvojího užití zbraně uspořádány ve dvou superfiring párů dvojče dělové věže přední a zadní ostrova a čtyři děla v jednotlivých oček na levý bok letové paluby. Tyto zbraně byly ovládány dvojicí Mk 37 ředitelů , namontovaných na vrcholu ostrova; každý ředitel byl vybaven radarem řízení palby Mk 4 . První Essexe s krátkým trupem byly vybaveny osmi čtyřnásobnými 40 milimetrovými (1,6 palce) protiletadlovými (AA) děly Bofors ; po jednom na přídi a zádi, čtyři na ostrově a dva na levoboku letové paluby, vedle 5palcových děl. Každý držák byl řízen vlastním ředitelem Mk 51. Nosiče byly také vybaveny 46 lehkými děly AA Oerlikon 20 milimetrů (0,8 palce) na jednotlivých úchytech po stranách pilotní kabiny a na ostrově.

Pás pancéřové čáry ponoru nosníků byl vysoký 3 stopy, dlouhý 508 stop (155 m) a zakrýval střed 62% trupu. Bylo to 4 palce (102 mm) tlustý, zužující se na 2,5 palce (64 mm) na jeho spodním okraji. Hangárová paluba byla také tlustá 2,5 palce a ochranná paluba pod ní byla silná 1,5 palce (38 mm). Příčné 4palcové přepážky uzavíraly konce pancéřování pásu a vytvářely tak pancéřovou citadelu lodi . Převod řízení byl chráněn 2,5palcovou ocelí se speciální úpravou .

The Essex -class nosiče byly navrženy s malým prostoru vyhrazeného pro radar a dalších systémů přidávají, zatímco ve výstavbě přispěly k obecnému přeplněnost posádky a stísněné ostrov lodí. Hornet byl dokončen a většina jejích radarů byla namontována na stožár stativu na jejím ostrově. To neslo SK včasného varování radar , SM výškově zjištění radaru a SG povrch radar pro vyhledávání . SC včasné výstrahy radar byl umístěn na útržek mříž stěžeň na pravé straně nálevky .

Válečné úpravy

Změny v počtech 20 mm děl na palubě Hornetu během války nejsou ve zdrojích k dispozici, přestože do konce války měla 35 jednotlivých montáží. Loď se vrátila na jakoukoli námořní základnu na Havaji nebo na západním pobřeží až v červenci 1945, když dorazila do San Franciska v Kalifornii, aby opravila poškození způsobené tajfunem , takže je nepravděpodobné, že by do té doby byly provedeny nějaké větší úpravy. Zařízení v Ulithi atolu byly omezeny, ale oni byli schopni instalovat některé nové zařízení, které se chytal na konci roku 1944 a 1945. Některé z lodních Mk 51 ředitelů může byly nahrazeny Mk 57 režisérů s integrovaným Mk 34 hasicích řídící radar a radar řízení palby Mk 4 na vrchu ředitelů Mk 37 mohl být upgradován na systém Mk 12 , který sdílel jeho držák s hledáčkem výšky Mk 22 . SP výška nálezce byl lehčí verze SM a začal být instalován v Essexu -class lodích v březnu 1945.

Námořnictvo při opravě využilo příležitosti a znovu namontovalo loď na nejnovější standard. Její radar SK byl upgradován na model SK-2 s parabolickou anténou, která zlepšila jeho výkon, a její katapult v hangáru byl nahrazen jedním v pilotním prostoru. Její ostrov byl přestavěn, aby rozšířil vlajkový most, což způsobilo odstranění předního dolního 40 mm držáku na ostrově a po stranách pilotní kabiny a trupu bylo přidáno 10 nových čtyřlůžkových držáků pro celkem 68 děl v 17 držácích.

Stavba a kariéra

Slavnostní zahájení hry Hornet , 30. srpna 1943

Vedoucí námořních operací nařídil tři Essex -class nosiče dne 10. května 1940 v očekávání Congress průchodu zákona Two-Ocean Navy , když loď, která se později stala Hornet původně měla název Kearsarge s číslem trupu CV-12. Kontrakt na její stavbu byl udělen společnosti Newport News Shipbuilding dne 9. září 1940 a její kýl byl položen 3. srpna 1942. Sedmý sršeň  (CV-8) byl potopen v bitvě u Santa Cruz dne 26. října 1942 a Trup CV-12 byl krátce poté přejmenován na Hornet . Loď byla vypuštěna 30. srpna 1943, jejím sponzorem byla Annie Reid Knox, manželka ministra námořnictva Franka Knoxe . Byla uvedena do provozu 29. listopadu 1943 s kapitánem Milesem R. Browningem ve vedení.

Hornet zpracuje off Bermuda před odletem Norfolk , Virginia , dne 14. února 1944 se připojit k Task Force 58 v Majuro atolu v Marshallových ostrovech , kde ona přišla na 20. března. O dva dny později odjela pracovní skupina zaútočit na válečné lodě a letiště na Palauských ostrovech a Kossolských silnicích, aby odstranila jakékoli ohrožení plánovaných operací na Nové Guineji a na ostrovech admirality. Aby zablokovaly východy z Kossolu a uvěznily všechny lodě uvnitř laguny , cvičily letky torpédových bombardérů z Hornetu a jejích sester Lexington a Bunker Hill vzdušné minové kladení . Aby se vyhnuly odhalení, americké lodě pařily daleko na jih od japonské námořní základny v Truku . Byli spatřeni 28. a admirál Mineichi Koga , velitel kombinované flotily , nařídil svým válečným lodím, aby se stáhly na ostrov Tawi-Tawi na Filipínách a aby se obchodní lodní doprava rozešla.

Hornet , 19. prosince 1943, krátce po dokončení

Když se 30. března ráno Task Force 58 přiblížila ke svým cílům, zahájily její nosiče stíhací let, který sestřelil 30 stíhaček Mitsubishi A6M Zero již ve vzduchu a brzy je následovalo 39 torpédových bombardérů Grumman TBF Avenger , z nichž každý nesl dvojici magnetické doly, které účinně stáčejí 40 podivných lodí na Kossol Roads. Jednalo se o první a jediný případ, kdy nosná letadla pokládala miny během války v Pacifiku. Navzdory posilujícím stíhačkám, které přiletěly přes noc, Američané potopili 24 obchodních a pomocných lodí, což dohromady činilo téměř 130 000  hrubých registračních tun  (BRT) lodní dopravy, plus dva staré torpédoborce , čtyři subdoplňky a dvojici opravárenských lodí 30. a 31. března. Američtí piloti tvrdili, že sestřelili 63 letadel a dalších 100 zničili na zemi, přičemž přišli o 25 vlastních letadel. Na zpáteční cestě do Majura dopravci zaútočili na cíle na Woleai 1. dubna s malým účinkem.

Před tím, než 13. dubna Task Force 58 opustila Majuro, kontraadmirál Joseph J. Clark vztyčil svou vlajku v Hornetu jako velitel úkolové skupiny 58.1, která se skládala z jeho vlajkové lodi a tří lehkých nosičů třídy Independence , Cowpens , Belleau Wood a Bataan . Úkolová skupina dostala rozkaz zaútočit na letiště Sarmi, Sawar a Wakde v západní Nové Guineji, zatímco ostatní pracovní skupiny podporovaly obojživelné přistání v Hollandii . Zatímco lodě byly mimo Novou Guineu, japonská letecká aktivita byla malá, ačkoli bojovníci Úkolové skupiny sestřelili dva bombardéry Mitsubishi G4M ( Allied reporting name „Betty“ ), které je hledaly. Task Force 58 stáhl do Seeadler Harbour na ostrově Manus dne 25. dubna doplnit na několik dní před odjezdem zaútočit na pobřežní zařízení na Truk. Japonci spatřili lodě v noci z 28. na 29. dubna, ale jejich slabý útok později toho rána byl neúčinný a 84 ranných stíhacích letounů Grumman F6F Hellcat bylo proti asi 60 nulám. Špatné počasí a silné zataženo bránily Američanům získat úplnou leteckou převahu až do poledne, ale během následujících dvou dnů dokázali vážně poškodit infrastrukturu námořní základny. Ztratili 9 letadel při nehodách a 27 v boji, většinou kvůli protiletadlové palbě, přičemž si nárokovali 59 letadel ve vzduchu a 34 na zemi. Na cestě do Majura byla úkolová skupina 58.1 oddělena, aby pokryla bombardování letišť na Satawanu a Ponape částmi doprovodných lodí pracovní skupiny. Oba ostrovy již byly dříve napadeny a zdá se, že bylo provedeno malé dodatečné poškození výměnou za ztrátu jednoho letadla sestřeleného děly AA. Task Force 58 dorazila do Majura 4. května a další měsíc se připravovala na kampaň na Mariany a Palau. Abrazivní Browning si udělal mnoho nepřátel a jeho chyby ho přivedly k úlevě 29. května; byl nahrazen kapitánem Williamem Sampleem .

Kampaň Mariany a Palau

Avengers patřící k Torpedo Squadron 2 (VT-2) přeletěl Hornet , polovina roku 1944

Do června sršeň " leteckou skupinu s (Carrier Air Group 2 (CVG-2)) shromáždil 40 Hellcat bojovníků, včetně 4 noční stíhací verze, 33 Curtiss SB2C Helldiver střemhlavých bombardérů a 20 Avengers. Task Group 58.1 vyměnili Cowpens pro Hornet ' s sesterská Yorktown proto shromáždil pár každé flotily a lehkých nosičů pro kampaň. Task Force 58 opustila Majuro dne 6. června včas, aby zahájila nálety na jižní Marianas o šest dní později, tři dny před plánovaným obojživelným útokem na Saipan , ačkoli Japonci zjistili, že 8. června opustili Majuro. Hornet ' s noční stíhači začali střílet dolů japonský průzkumný letoun v noci ze dne 10. června. Viceadmirál Marc Mitscher , velitel pracovní skupiny, se rozhodl posunout nálety dopředu na 11. června v naději, že Japonce zaskočí. Bojovníci Úkolem skupiny je objeveno 30 nul nad Guam během jejich zatáčky a tvrdil, že je zastřelil všechno dolů a Hornet ' s 16 Hellcats prohlašovat 23 z nich jako zabití. Demonstraci torpédoborců byl umístěný mezi dopravci a Guamu a oni řídili odposlechy bojovníky této pracovní skupiny asi tucet průzkum a útočný letoun, který odpoledne. Následující dny úkolová skupina pokračovala v útoku na Guam, aby zlikvidovala všechna zde umístěná letadla a také veškeré posily. Později odpoledne, Sršeň ' s letadla objevili sedm lodí výztuže konvoje východně od Guamu, ale bylo to příliš daleko, aby napadnout v případě, že letouny byly na pozemku za denního světla. Té noci úkolová skupina uzavřela vzdálenost, zatímco konvoj se stále blížil k Guamu a byl pouhých 80 nmi (150 km; 92 mi), když vypustil 20 bomb ozbrojených Hellcatů. Jejich piloti nebyli vycvičeni pro protilodní mise a nedokázali významně poškodit lodě konvoje, než dorazily na Guam.

Nový velitel kombinované flotily, admirál Soemu Toyoda , si nebyl jistý, zda Američané pouze útočí na japonská zařízení v Marianasu, dokud se neodpojí rychlé bitevní lodě doprovázející Task Force 58, aby 13. června provedly předběžné bombardování Saipanu. Ještě předtím, než obdržel zprávu o bombardování, nařídil 1. mobilní flotile, aby se přesunula dopředu na ostrov Guimaras, aby začala cvičit své nezkušené letce v chráněnějším prostředí. Poté, co měl slovo o bombardování, zalarmoval všechny síly, aby se připravily na realizaci plánu A-Go, platného 19. června. Cílem plánu bylo způsobit rozhodující porážku USN a přimět americkou vládu, aby po zhroucení veřejné vůle pokračovat ve válce žádala mír. Pohyb spatřila americká ponorka a upozornila viceadmirála Raymonda Spruance , velitele celé operace. Protože neznal japonské záměry, věřil, že japonské lodě nebudou schopny zaútočit dříve, než 17. června. Aby využil této příležitosti a zničil japonské letecké posily shromažďující se na Boninských ostrovech , nařídil Spruance 14. února úkolové skupiny 58.1 a 58.4, následující den zaútočil na letecké základny a vrátil se včas, aby se mohl soustředit na bitvu, kterou očekává se 17.

Dne 15. června provedli bojovníci ze dvou úkolových skupin stíhací lety nad Iwo Jimou , Hahajimou a Chichi Jimou a tvrdili, že nad Iwo Jimou sestřelili 20 nul za ztrátu dvou Hellcatů. Té noci Clark rozmístil své noční stíhače nad Iwo Jimou, aby zabránil Japoncům zahájit průzkumné mise nebo nálety, než 16. dne zahájil další nálety. Převážná část výztuh určených pro A-Go byla v této době ještě v Japonsku, ale američtí dopravci tvrdili, že zničili celkem 81 letadel, z toho 40 ve vzduchu, za ztrátu 4 letadel v boji a 7 dalších v roce nehod, než odpoledne opustíte oblast později.

Bitva u Filipínského moře

Mapa bitvy o Filipínské moře (19. – 20. Června 1944)

Viceadmirál Jisaburō Ozawa , velitel 1. mobilní flotily, nařídil A-Go zahájit 16. dubna, zatímco se soustředil a natankoval své síly východně od Filipín. Za soumraku 17. dne jeho lodě spatřila americká ponorka asi 1700 km západně od Saipanu, přestože Spruance neobdržel svou zprávu až do časného rána 18. června. Japonské průzkumné letadlo toho odpoledne lokalizovalo Task Force 58, ale americkým letadlům na kratší vzdálenost se nepodařilo najít japonské nosiče. Ozawa se rozhodl zaútočit na 19. místo toho, aby své nezkušené piloty podrobil nočním přistáním, na která netrénovali, a otočil se na jih, aby udržel dojezd od Američanů konstantní. Spruance netušil, kde jsou Japonci, dokud nebyl rádiový přenos z Ozawy triangulován v bodě 18. století západně od jeho úkolového uskupení 410 NMI (760 km; 470 mi). Radarem vybavený hlídkový bombardér Martin PBM Mariner objevil 1. června v 01:15 1. mobilní flotilu, ale její zpráva nebyla přijata dalších osm hodin kvůli problémům s rádiem. Časné ranní pátrání Američanů nebylo úspěšné, ale Japonci je nepřetržitě sledovali od 01:00.

Té noci Američané sledovali posily létající z Truku do Guamu a Mitscher nařídil bojovníkům ze skupiny úkolů 58.1 hlídat nad Orote Field . Hellcats z Belleau Wood jako první zapojily japonská letadla startující v 07:00 a musely být posíleny stíhači z Hornet a Yorktown . Do 09:30 tvrdili, že sestřelili 45 stíhaček a 5 dalších letadel, přičemž ztratili jen pár Hellcatů. V té době zahájil Hornet letecký úder 17 helldiverů a 7 mstitelů, doprovázený tuctem Hellcatů, který bombardoval Orote, aniž by narazil na japonská letadla. V 09:50 byl příchozí japonský letecký úder zachycen na radaru a nosiče se změnily na vítr, aby zahájily 140 stíhaček; v 10:04 byli bojovníci hlídkující nad Guamem povoláni, aby posílili Combat Air Patrol (CAP) nad Task Force 58, přestože na účast ve vzdušné bitvě byli příliš pozdě. SZP, posílená nově spuštěnými Hellcaty, zachytila ​​Japonce, sestřelila 40 z 57 zapojených nul a vážně narušila japonský útok, který způsobil pouze menší poškození jedné bitevní lodi. Hornet přispěl Hellcaty, kteří tvrdili, že sestřelili 9 nul a 3 torpédové bombardéry Nakajima B6N „Jill“. Druhá vlna letadel byla detekována v 11:07, ale Hornet ' s bojovníci neúčastnil jejich porážce. Třetí vlna dostala chybná místa pro americké lodě a byla 12:40 severozápadně od nich 120 nmi (220 km; 140 mi). Většina z nich se otočila, ale asi tucet ne a byla detekována skupinou úkolů 58.1 ve 12:56. Byly zachycuje 17 Hellcatů z Hornet a Yorktown , který sestřelil 6 nul a Jill s Hornet " bojovníci s tvrzením 9 letadla výměnou za poškozené Hellcat. Čtvrtá vlna byla také špatně nasměrována a většina letadel se rozhodla pokračovat dále a přistát na Guamu. Dorazili tam kolem 15:00 a zachytilo je 41 Hellcatů z Hornetu , její sestry Essex , Cowpens a Enterprise . Sestřelili 40 ze 49 letadel; dva Hornet " pilotů s sestřelil pět japonských letadel, když se pokoušeli zemi.

Dvě stě devadesát pět Hellcatů, společně s pěti Avengers a Dauntlesses, během dne najali Japonce a sestřelili 208 letadel z 373 odletěných dopravci. Američané ztratili sedm Hellcatů na moři, devět nad Guamem a šest nehodami; sedm bombardérů bylo sestřeleno děly AA nad Guamem a dva další havarovali. Všichni řekli, že během dne ztratili 31 letadel ze všech příčin. Japonci při nehodách ztratili 35 letadel a na palubě dvou nosičů potopených ponorkami během bitvy spolu s 18 sestřelenými a 52 letadly založenými na Guamu celkem 523 na všech příčinách, což je poměr výměny téměř přesně 10: 1 ve prospěch Američanů. Ne nadarmo přezdívali bitvě „The Marianas Turkey Shoot“.

Zuikaku (nahoře uprostřed) a dvojici torpédoborců pod útokem sršeň ' s Helldivers 20. června je 1944

Za soumraku se Japonci odvrátili na severozápad, aby se přeskupili a natankovali, a Američané se otočili na západ, aby vzdálenost uzavřeli. Odpoledne následujícího dne objevili japonskou flotilu, která odešla do důchodu, a Mitscher nařídil zahájit letecký útok, přestože to znamenalo obnovení letadla v noci. Skládalo se z 54 Avengerů a 51 Helldiverů, doprovázených 85 Hellcaty. Japonští dopravci vypustili svých zbývajících 68 nul, z nichž všichni kromě tří byli sestřeleni za ztrátu 20 amerických letadel ze všech příčin. Hornet ' s letadlo těžce poškodil dopravce Zuikaku zatímco ostatní letadla potopila nosič HiYo , dva tankery a lehce poškozeny další tři lodě a několik dalších lodí. Clark nařídil své pracovní skupině, aby rozsvítila světla, aby vedla jeho piloty domů, než Mitscher nařídil celé pracovní skupině, aby udělala totéž. Navzdory těmto opatřením bylo 6 Hellcatů, 35 Helldiverů a 28 Avengerů ztraceno při nehodách při přistání na palubu nebo jim došlo palivo, ačkoli většina jejich posádek byla zachráněna té noci nebo během několika příštích dnů.

Následné útoky

Po tankování 22. června se většina úkolové skupiny 58 plavila do Eniwetoku na Marshallových ostrovech, ale Clark vzal svou pracovní skupinu na sever, aby znovu zaútočil na Boniny, aby zakázal posily pro Mariany. Průzkumný letoun spatřil jeho lodě ráno 22. dne a upozornil japonské obránce. Vyškrábali asi 60 nul a několik střemhlavých bombardérů Yokosuka D4Y „Judy“, aby zachytili příchozích 51 Hellcatů. Sestřelili 6 Hellcatů za ztrátu 24 nul a 5 Judy. Japonci měli dost zbývajících letadel, aby podnikli dva útoky proti skupině úkolů. První nálet asi 20 torpédových bombardérů nechal každé letadlo sestřelit stíhačkami a protiletadlovou palbou a druhý z 23 nul, 9 Judy a 9 Jills nikdy nenašlo americké lodě. Byli zadrženi a Hellcati sestřelili 10 nul a 7 Jillů.

Úkolová skupina 58.1 obrátila kurz během útoku na Yap , 28. července 1944. Hornet je uprostřed, s nosičem světla Cabot v levé střední vzdálenosti a Yorktown vpravo. Sedm Hellcatů je nad hlavou.

Úkolová skupina dorazila na Eniwetok dne 27. června a odešla znovu zaútočit na Boniny o tři dny později, nyní posílena skupinou úkolů 58.2. Zaútočili 3. - 4. července; přeživších 9 nul a 8 torpédových bombardérů se pokouší vrátit laskavost, ale ztratilo 5 nul a 7 bombardérů, aniž by způsobilo lodím jakékoli poškození. Úkolové skupiny ulevily Task Group 58.4, která podporovala boje na Saipanu, a zůstaly tam týden před návratem do Eniwetoku. Na konci července zaútočila skupina 58.1 na japonské základny v Yapu a okolních ostrovech, než 4. až 5. srpna znovu zaútočila na Boniny; 9. května dorazilo zpět do Eniwetoku.

Téhož dne se Sampleovi ulevilo, když převzal velení divize nosiče, a nahradil ho kapitán Austin Doyle. Ochotně sloužit pod viceadmirála Williama Halseyho , Clark vytáhl svou vlajku a 18. srpna ho ulevilo viceadmirála Johna McCaina . Clark zůstal na palubě Hornetu, aby pomohl McCainovi, jak jen mohl, a v případě potřeby sloužil jako záložní zkušený admirál. O osm dní později Halsey ulevil Spruance a Task Force 58 byla přejmenována na Task Force 38.

Na strategické konferenci v Pearl Harboru v červenci prezident Franklin Roosevelt souhlasil s generálem Douglasem MacArthurem , že Filipíny, americké území, budou osvobozeny, a oni stanovili datum na 20. prosince. To si vyžádalo sérii předběžných operací k útoku na japonské základny na západních Karolínských ostrovech a přístupy na Filipíny, včetně Yapa a Palause. Mitscher začal proces tím, že tři ze svých pracovních skupin, včetně sršeň ' s TG 38.1, k útoku Palaus na 6-8 září před přechodem dále na západ k útoku Mindanao na 9-10 září v nejjižnější velký ostrov Filipín. Halsey, povzbuzen nedostatkem odporu, nařídil Mitscherovi zaútočit na centrální filipínské ostrovy, včetně Leyte a dalších Visayanských ostrovů . Odpor byl během útoků 12. – 13. Září slabý a američtí piloti tvrdili, že bylo sestřeleno 173 letadel, 305 zničeno na zemi a 59 lodí potopeno kvůli ztrátě 9 letadel ze všech příčin. Realita byla mírně odlišná, první letecká flotila bránící centrální Filipíny měla sílu 176 letadel před americkými útoky a 85 po nich; Imperial japonská armáda Air Force (IJAAF) prohrál 31-40 letadel během útoků.

Jeden z sršeň ' s Hellcatů bylo sestřeleno off Leyte dne 10. září. Pilota zachránili filipínští rybáři a kontaktovali ho členové filipínského odboje a informovali, že na Leyte není žádná japonská posádka. Halsey, spojující tyto informace se slabým odporem kladeným Japonci během jeho náletů na Filipíny, věřil, že většinu předběžných útoků plánovaných před invazí do Luzonu 20. prosince lze přeskočit a navrhl sboru náčelníků štábů, aby přistání datum se přesune na 20. října. Souhlasili, ačkoli admirál Chester Nimitz , velitel tichomořské flotily , stále požadoval, aby provedl ty části plánu týkající se zabavení základen v Palausu a Západních Karolínách.

Halsey poslal TG 38.1 na jih, aby zaútočil na japonská letiště v oblasti během invaze Morotai, která začala 15., ale povolal je zpět, aby se znovu připojili k převážné části TF 38 před plánovaným útokem na Manilu 21. září. Hornet ' s letadlo se zúčastnilo druhé vlně útoků na Manila Bay a potopila starší torpédoborec Satsuki . Američtí piloti tvrdili, že sestřelili 110 letadel a zničili 95 na zemi, ačkoli první letecká flotila ve skutečnosti ze všech příčin ztratila necelé dvě desítky letadel. TF38 tvrdil, že potopil nebo poškodil sedm ropných tankerů , ale japonské záznamy ukazují, že devět bylo potopeno nebo ztroskotáno. Špatné počasí si vynutilo zrušení většiny leteckých útoků plánovaných na druhý den, ale Halsey se místo toho rozhodl zaútočit na Coronský záliv na Kalamských ostrovech , kotviště často využívané japonskými ropnými společnostmi, na druhé straně Filipín s TG 38,1 a 38,3. Hornet ' s letecká skupina vedená kombinovaný nálet, který se potopil dva oilers, šest nákladní , několik doprovod a nabídku hydroplánu Akitsushima . TG 38.1 poté odplul do Seeadler Harbour doplnit a vyměnit Air Group 2 za Air Group 11 . Clark nakonec opustil Hornet 1. října.

Osvobození Filipín

Čtyři nosné skupiny TF 38 se setkaly na západ od Marianas dne 7. října poté, co zvětral tajfun, který způsobil jen menší škody. V tomto okamžiku, Sršeň ' s Air Group 11 sestávala z 39 Hellcatů, 25 a 18 Helldivers Avengers. Po tankování následujícího dne pokračovali na sever s úkolem zničit japonská letadla, která by mohla posílit obranu Filipín. Analýza amerického rádiového provozu zalarmovala Japonce a očekávali útok podél oblouku mezi ostrovy Ryukyu a Formosa nebo na severu Filipín. Američané museli 10. října zaútočit na Rjúkjú a tvrdili, že sestřelili více než 100 letadel, přičemž ze všech příčin ztratili 21 vlastních. Tento útok způsobil, že Japonci aktivovali varianty svého plánu Sho-1 a Sho-2, které zajišťovaly obranu Filipín a ostrovů mezi Filipínami a Japonskem. Jako součást plánu by letadlo založené na nosiči fungovalo z pozemních základen. Poté, co se vzpamatovali ze svých letadel, TF 38 té noci zamířil na jih, aby další den natankoval východně od Luzonu. V časných odpoledních hodinách dne 11. října zahájily TG 38.1 a 38.4 opět nálet na letiště v Aparri na severním pobřeží Luzonu, které tvrdilo, že zničilo 15 letadel na zemi.

Útok na Formosu

Dvojice střemhlavých bombardérů Curtiss SB2C přeletujících Hornet , polovina ledna 1945

Před úsvitem zahájil TF 38 stíhací útok 199 Hellcatů proti varované obraně, která již měla ve vzduchu stíhače. Navzdory tomu byly japonské ztráty velmi těžké, zatímco Američané 12. října ztratili 48 letadel ze všech příčin. Během noci provedli Japonci několik útoků a ztratili 42 letadel, které neměly žádný účinek. Další řada náletů následovala 13. října, ačkoli se objevilo méně bránících letadel a nosiče TF 38 ztratily ze všech příčin 12 letadel. Za soumraku zaútočily torpédové bombardéry na TG 38.1; Hornet unikl jednomu torpédu, které nakonec ochromilo těžký křižník Canberra . Halsey původně plánoval tu noc odstoupit a natankovat 14., ale zbývalo mu dost paliva a rozhodl se zaútočit na letiště, ze kterých mohli Japonci útočit na Canberru , když byla vlečena na západ. S malým odporem se setkalo, když námořní piloti letěli ranním náletem nad Formosa a odpoledne se dopravci začali stahovat, když ze všech příčin ztratili 23 letadel. TG 38.1 zůstal vzadu, aby chránil lodě doprovázející Canberru . Japonci zopakovali své soumrakové útoky proti TG 38.1 a podařilo se jim zmrzačit lehký křižník Houston torpédem, ale oba křižníky dosáhly Ulithi asi o týden později. Přiznané japonské ztráty při náletech a při útocích na flotilu činily 492 letadel, z toho 100 od IJAAF.

Dne 18. října se setkalo TG 38.1 s TG 38.4 u východního pobřeží Luzonu. Později toho rána letouny TG 38.1 zaútočily na cíle poblíž letecké základny Clark a San Bernardino úžiny a ze všech příčin ztratily sedm letadel. Piloti tvrdili, že sestřelili 30 letadel a dalších 29 zničili na zemi. Následující den měli letci za úkol zaútočit na letiště poblíž letecké základny Clark a Manily a tvrdili, že na zemi zničili 23 letadel. Poté, co obnovily svá letadla, obě pracovní skupiny zamířily na jih, kde mohly podpořit obojživelné přistání na Leyte naplánované na 20. října. Halsey nařídil dne 19. října, aby letecké skupiny na palubě nosičů třídy Essex byly reorganizovány s 54 stíhačkami, 24 Helldivers a 18 Avengers, s využitím místně dostupných náhradních letadel počínaje dnem 29. října.

Toho rána zahájila TG 38.1 stíhací let nad severním Mindanaem; ve vzduchu ani na zemi nebyly žádné důkazy o japonské letecké aktivitě. Jedno letadlo bylo údajně zničeno na letišti Del Monte a šest dalších bylo poškozeno. Obě pracovní skupiny zahájily později ráno velké nálety, aby zaútočily na obranu samotných přistávacích pláží a oblasti bezprostředně za nimi. Jejich účinnost byla potlačena hustým listím, silným kouřem ve vzduchu a velkým počtem letadel zapojených na relativně malé ploše. Mnoho letadel muselo čekat téměř dvě hodiny, než dostaly své cíle kvůli nedostatku dostatečných komunikačních kanálů. Toho večera pracovní skupiny opustily oblast, aby druhý den ráno natankovaly, a vrátily se do oblasti do rána 22., ačkoliv špatné počasí zabránilo létání. Toho večera Halsey nařídil TG 38.1, aby pokračovala do Ulithi, aby se připravila na útoky na japonskou pevninu naplánované na 11. listopadu. Poté , co Halsey obdržel zprávy o japonských hladinových lodích v Sibujském moři , nařídil v noci z 23. na 24. října úkolové skupině obrátit kurz.

Bitva u Samara

Pohyby během bitvy

Úkolní skupina byla příliš daleko na to, aby zasáhla, když Japonci ráno 25. října překvapili americké eskortní lodě u pobřeží Samaru silou bitevních lodí a křižníků, ale McCainovi nosiči dokázali dostatečně brzy vzdálenost dostatečně uzavřít. zahájit dvě nálety dlouhého dosahu, které dosáhly jen málo. Američané ze všech příčin ztratili 14 letadel a nepodařilo se jim významně poškodit žádnou z lodí viceadmirála Takeo Kurity . Následující ráno, po setkání TG 38.1 a 38.2, zahájili nálet 257 letadel, který zaútočil na Kuritiny lodě. Mstitelé z Hornet a Cowpens zasáhli lehký křižník Noshiro jednou bombou, která zahájila rychle uhašený oheň. Asi o dvacet minut později dal další Avenger torpédo do křižníku; detonace vyřadila všechny její kotle a nechala ji mrtvou ve vodě. Asi hodinu a půl po tom, 28 Hornet ' s Avengers a Helldivers hit Noshiro opět s torpédem a ona o hodinu později potopila.

Poté TG 38.1 obnovila přerušenou plavbu do Ulithi dne 27. O čtyři dny později McCain uvolnil Mitschera jako velitele TF 38 a kontradmirál Alfred Montgomery převzal velení nad TG 38.1. Úkolová skupina spolu s TG 38.2 a 38.3 se vrátila na Filipíny na začátku listopadu a zaútočila na letiště v Luzonu dne 5. listopadu, přičemž tvrdila, že zničila 439 letadel, většinou na zemi, přičemž ztratila 36 letadel ze všech příčin. Letci potopili těžký křižník Nachi , naftu a nákladní loď. 11. listopadu byl spatřen konvoj vojska mířící do zátoky Ormoc ; byl napaden velkým náletem, který potopil pět vojskových lodí a čtyři doprovodné torpédoborce navzdory bránícím se stíhačům za ztrátu 9 amerických letadel. O dva dny později TF 38 znovu zaútočil na Manilu a potopil lehký křižník Kiso , čtyři torpédoborce a sedm obchodních lodí. Letci tvrdili, že při ztrátě 25 letadel poškodili dalších čtyřicet tři lodí a zničili 84 letadel. McCain zaútočil na Manilu znovu 19. listopadu, ale s mnohem menším účinkem; potopil tři obchodníky, poškodil třináct dalších a tvrdil, že zničil 116 letadel, většinou na zemi, za ztrátu 13 letadel v boji. TG 38.1 a 38.2 zaútočily na cíle v Luzonu 25. dne, potopily zmrzačený těžký křižník Kumano a několik menších lodí a tvrdily, že sestřelily 26 japonských letadel a 29 zničily na zemi. Poté, co omezili přísun posil do Leyte a udrželi si kontrolu nad vzduchem nad Filipínami, odešli dopravci do Ulithi, aby se nyní vzpamatovali, když armádní letectvo mělo dostatek vlastních provozuschopných letadel, aby tyto role převzalo. Poté, co tam dorazil Sršeň , Clark na ni znovu vyvěsil vlajku, ačkoli nevládl nad pracovní skupinou.

Rostoucí hrozba sebevražedných letadel kamikadze, která od invaze do Leyte poškodila sedm letadel, způsobila, že námořnictvo přehodnotilo složení své letecké skupiny. Stíhačům bylo zjevně zapotřebí více zachytit kamikadze, než se dostali k flotile, takže skupiny byly reorganizovány tak, aby se skládaly ze 73 stíhaček a 15 střemhlavých a torpédových bombardérů. Realizace změny by trvala několik měsíců a jediná velká stíhací letka by se ukázala být příliš velká na to, aby ji mohl vést jeden muž, takže byli v lednu 1945 rozděleni na dvě letky.

Bitva u Mindoro

Dočasná ztráta poškozených nosičů kvůli opravám způsobila reorganizaci TG 38, při které byl Hornet převeden do TG 38.2 pro nadcházející operace na podporu útoku na Mindoro naplánovaného na 5. prosince. Přistání bylo odloženo o 10 dní a TF 38 byl vytříděn 11. prosince. V tuto chvíli loď shromáždila 51 Hellcatů, 15 Helldiverů a 18 Avengerů. Pro tuto operaci by armáda pokryla všechny cíle jižně od Manily, doprovodní dopravci by poskytovali přímou podporu, zatímco rychlí dopravci by získali leteckou převahu nad Luzonem. Počínaje 14. letem letěl TF 38 na podporu tohoto cíle nepřetržité mise, dokud o tři dny později nemuseli tankovat. Letci tvrdili, že zničili 269 letadel, většinou na zemi, potopili několik obchodních lodí a těžce poškozené silnice a železnice, přičemž ztratili 27 letadel v boji a 38 při nehodách. Pracovní skupina nebyla schopná 17. dne tankovat kvůli zhoršujícímu se počasí a další pokus druhý den ráno také selhal, než Halsey nevědomky vplul do cesty tajfunu Cobra později ten den. Málo paliva, mnoho lodí bylo nejtěžších a těžce se převalovalo, což někdy vylomilo letadlo ze svázaných řetězů. Přes flotilu bylo zničeno 146 letadel, tři lehké nosiče byly poškozeny, když se letadla uvolnila uvnitř hangárů a byly potopeny tři torpédoborce. Třetí flotila mohla tankovat 19. prosince, ale následné operace nad Luzonem naplánované na 21. den musely být zrušeny, když si Američané uvědomili, že tajfun je nad Luzonem, a tak se TF 38 vrátil do Ulithi.

Nálet na Jihočínské moře

Letecký snímek lehkého křižníku Kashii, který se potápí, 12. ledna 1945

Dne 30. prosince TF 38 opustila Ulithi zaútočit na japonská letiště a lodní dopravu ve Formosa, Francouzská Indočína , Luzon, Čína, Ryukyus a Pescadores ostrovy na podporu plánovaných vylodění v Lingayenském zálivu v Luzonu dne 9. ledna 1945 a interdiktovat námořní doprava mezi japonskými domovskými ostrovy a její dobytí v jihovýchodní Asii . Nosiči nejprve zaútočili na Formosa ve dnech 3. – 4. Ledna, poté se 6. a 7. obrátili na Luzon na nálety a poté se 9. dne vrátili k bombovým cílům ve Formosě. Američané tvrdili, že zničili více než 150 letadel s malým vzdušným odporem, ale ztratili 46 letadel v boji a 40 dalších při nehodách. S jeho povinností pokrýt oblast zálivu Lingayen, dokud nebudou přistání dokončena, Halseyovy lodě vstoupily v noci z 9. na 10. ledna do Jihočínského moře při hledání dvou bitevních lodí třídy Ise , které byly částečně přeměněny na nosiče hydroplánů a byly omylem hlášeno v Cam Ranh Bay . Po doplnění paliva 11. letěči odletěli téměř 1 500 bojových letů proti cílům ve francouzské Indočíně a mimo pobřeží. Halsey obrátil své lodě na sever a ve dnech 15. – 16. Ledna zaútočil na Formosu a oblast Hongkongu a 21. května poté, co opustil Jihočínské moře, znovu zaútočil na Formosu . Až do tohoto data, třetí Fleet nebyl napaden Japonci, ale kamikazes těžce poškozen sršeň ' s sestra Ticonderoga . Na cestě zpět do Ulithi letěla letadla TF 38 22. ledna na Okinawě průzkumné mise, aby pomohla plánované invazi na tento ostrov a současně zaútočila na japonské pozice. Všichni řekli, že dopravci zničili asi 300 000 BRT lodní dopravy a tvrdili, že zničili 615 letadel a při jejich exkurzi ztratili 201 letadel ze všech příčin.

Kampaň Volcano and Ryukyu Islands

Sršeň v oslnivé kamufláži , 27. března

27. ledna Spruance ulevilo Halsey, Clark převzal velení nad TG 58.1 a přivedl Hornet zpět do pracovní skupiny. Rychlí dopravci, nyní přečíslovaní na TF 58, odjeli z Ulithi 10. února kvůli rozsáhlým leteckým útokům na tokijskou oblast naplánovaným na 16. – 17. Února, které měly za úkol izolovat Iwo Jimu. Piloti TF 58 tvrdili, že sestřelili 341 letadel a zničili 190 na zemi; útoky na průmyslové cíle nebyly příliš účinné a malá lodní doprava byla potopena, přičemž nejpozoruhodnějším příkladem byl nedávno dokončený eskortní nosič japonské císařské armády Yamashio Maru . Japonci přiznali ztrátu nejméně 78 letadel ve vzdušném boji, přičemž tvrdili, že sami sestřelili 134 letadel; Američané ze všech příčin přišli o 88 letadel. Japonci neútočili na TF 58 během svého pobytu na pobřeží Honšú .

Nosiči se obrátili na jih pozdě odpoledne 17., aby se připravili na podporu obojživelných vylodění na Iwo Jimě 19. února. TG 58.1 tankovalo v den přistání, ale připojilo se k dalším skupinám úkolů, které 20. března poskytly těsnou podporu Marines na břeh. O tři dny později Spruance uvolnil rychlé nosiče, aby znovu zaútočili na japonské domácí ostrovy ve snaze neutralizovat hrozbu kamikadze. Špatné počasí omezilo účinnost leteckých útoků v okolí Tokia 25. ledna; pokračující špatné počasí si vynutilo zrušení náletů plánovaných následující den, přestože se přes noc přesouvali na jih. 27. března Mitscher natankoval své lodě a obrátil se na jih, aby 1. března zaútočil na Okinawu, a 4. se vrátil do Ulithi. Americké nároky byly 52 letadel sestřeleno a více než 60 zničeno na zemi výměnou za 55 letadel ztracených ze všech příčin od 19. února do 1. března.

Při opětovné montáži v Ulithi ulevila Air Group 17 společnosti Air Group 11 na palubě Hornetu, než odletěla 14. na další sérii útoků na Japonsko v rámci přípravy na invazi na Okinawu . Japonské průzkumné letadlo spatřilo TF 58 dne 17. března, což Japoncům umožnilo rozptýlit svá letadla a skrýt je. Americké útoky na přistávací plochy v Kjúšú byly do značné míry neúčinné a byly zuřivě proti. Hornet ' s stíhací perutě 17 setkali s mnoha bojovníky přes Kanoya Air Field a tvrdil, že sestřelil 25 z nich. Japonské útoky na TF 58 lehce poškodily tři nosiče, z nichž žádný nebyl pod Clarkovým velením. Američtí stíhací piloti tvrdili, že bylo sestřeleno 126 letadel a Japonci přiznali ztrátu 110 letadel, z toho 32 kamikaze.

Bomba téměř mine Hornet , 19. března 1945

Průzkumný letoun lokalizoval zbytky IJN v Kure a Kobe 18. a Mitscher nařídil TG 58.1, 58.3 a 58.4 zaútočit na bývalý přístav . Japonci chytili Clarkovy nosiče s jejich palubami plnými letadel, připravovali se k odletu z ranního náletu, ale všechna útočná letadla byla sestřelena; jeden kamikaze narazil na tisíc yardů (910 m) za zádí Hornet a další dva byly postříkal její sestra Bennington ' s střelců. Poté, co nálety odletěly, další japonské útoky ochromily její sestru Franklin . Když se přiblížili Kure, na 20 Hellcatů sršeň ' s stíhací bombardér letky 17 narazil 40 bojovníci z IJAAF elitní 434rd Kokutai . V bitvě, která trvala 25 minut, bylo sestřeleno šest amerických a čtyři japonské stíhačky. Celkové ztráty z dnešních bojů o Japonsko, včetně střetnutí mezi VBF-17 a 434. Kokutai, bylo 14 sestřelených amerických a 25 japonských letadel. Útoky na válečné lodě v Kure byly dosti neúčinné, přičemž američtí piloti lehce poškodili čtyři bitevní lodě a mnoho dalších válečných lodí, ale těžce poškodili pouze jednu doprovodnou loď a lehký křižník. Hornet během dne ztratil 13 letadel v boji. Odpolední naplánované nálety byly zrušeny, aby TF 58 mohla chránit své poškozené lodě, když se stáhly; další útoky 20. a 21. března nedokázaly významně poškodit žádné další lodě.

Letouny TF 58 začaly bít na Okinawě 23. března. Následující den zpozorovaly průzkumné letouny TG 581.1 konvoj, který se skládal ze dvou transportů vojsk , muniční lodi a pěti doprovodů u Amami Ōshima zamířil na Okinawu; nálet 112 letadel od Clarkových nosičů všechny potopil. Nosiči Mitschera pokračovali v útocích na Okinawu a nakonec za posledních sedm březnových dní provedli celkem 3 095 bojových letů. Japonci ve dnech 26. až 31. března těžce zaútočili na TF 58 a poškodili 10 lodí za cenu zhruba 1100 letadel. Dne 1. dubna, Sršeň ' s letadla začali poskytovat přímou podporu silám vylodění na Okinawě. O pět dní později Japonci zahájili 6. dubna hromadný nálet, který sestával z téměř 700 letadel, z nichž nejméně 355 bylo kamikades. Mitscher vyčistil své letové paluby od všech stíhačů a jeho piloti tvrdili, že sestřelili celkem 249 letadel. Navzdory tomu byly tři torpédoborce, dvě muniční lodě a jedna vyloďovací loď, Tank potopeny kamikadami a osm torpédoborců, doprovod torpédoborce a minonoska byly poškozeny. Následující den Japonci pokračovali v útoku, i když s menším počtem letadel. Kamikadze poškozené sršeň ' s sesterská Hancock , jedna bitevní loď, torpédoborec a torpédoborec doprovod.

Operace Ten-Go

Bitevní loď Yamato pod útokem. Velký požár hoří na zádi její nástavby a ona je nízko ve vodě kvůli poškození torpédem.

Operace Ten-Go ( Ten-go sakusen ) byl pokus o útok údernou silou 10 japonských povrchových plavidel vedených velkou bitevní lodí Yamato . Tato malá pracovní skupina dostala rozkaz k boji přes nepřátelské námořní síly, poté na pláž Yamato a boj ze břehu, přičemž používala její zbraně jako pobřežní dělostřelectvo a její posádku jako námořní pěchotu . Ten-Go síly byl spatřen americkými ponorkami krátce poté, co dal na moře na 6. dubna. Průzkumný letoun z TF 58 našel sílu následujícího rána a TG 58.1 začal vypouštět letadla téměř o dvě hodiny později. Hornet ' s Avengers dát alespoň jedno torpédo do bitevní lodi, první z deseti torpéd a pět bomb hity, které ji potopila necelé dvě hodiny později. Z Yamato ' s screening síly, lehký křižník Yahagi a čtyři ze sedmi torpédoborců byly potopeny nebo potopen . Američané během útoku ztratili tři stíhačky, čtyři střemhlavé bombardéry a tři torpédové bombardéry ze všech příčin.

Poškození tajfunem, 5. června

Dne 8. dubna se TF 58 vrátil ke své předchozí misi poskytovat podporu americkým silám na břeh, ačkoli pokračující útoky kamikadze si vyžádaly daň. O týden později Mitscher nařídil stíhací let nad Kyushu, aby zaměřil japonskou pozornost na své lodě, a to na zranitelnější obojživelné lodě, které udržovaly probíhající bitvu. Jeho piloti tvrdili, že sestřelili 29 letadel a 51 jich zničili na zemi. Jeho strategie fungovala a kamikadze zaútočily na TF 58 dne 17. dubna, což vážně poškodilo Intrepid navzdory Clarkovým pilotům, kteří tvrdili 72 útočníků. Rychlí dopravci se vrátili do okinawských vod a nikdo z nich nebyl do 11. května poškozen kamikadze. Když se na konci dubna zhoršilo počasí, poslal Mitscher 27. ledna TG 58.1 do Ulithi, aby znovu nasadil a odpočinul své vyčerpané posádky. Poté, co se k němu Clarkovy lodě připojily 12. května, poslal Mitscher druhý den TG 58,1 a 58,3 k útoku na letiště v Kjúšú a Šikoku . Více než 13. - 14. května jejich piloti tvrdili, že sestřelili 72 letadel a zničili 73 na zemi při ztrátě 14 letadel. Japonci vyrovnali skóre, když 14. dne těžce poškodili Enterprise .

Halsey a McCain znovu převzali velení a pracovní skupina obnovila své dřívější označení jako TF 38 ve dnech 27. – 28. Května poté, co se tempo vzdušných bojů zpomalilo. Špatné počasí si vynutilo zrušení letecké podpory nad Okinawou 30. května a 1. až 3. června. I přes zhoršující se počasí dokázal Clark následující den tankovat. Vzal své lodě na východ a doufal, že se vyhne rozvíjejícímu se tajfunu na jeho jihozápadě. Halsey mu však krátce po půlnoci 5. nařídil, aby se otočil na severozápad, aby umístil své lodě pro plánované nálety na Kjúšú, které postavily TG 38.1 přímo do cesty tajfunu. Navzdory několika žádostem o změnu kurzu, aby se vyhnuli očím tajfunu, vstoupila skupina úkolů do oblasti eyewall, kde se nachází nejnásilnější počasí v tajfunu, kolem úsvitu, kdy byla Clarkovi konečně poskytnuta svoboda manévrování. Krátce nato masivní vlna zřítilo na sršeň ' s úklonou, která se zhroutila asi 25 stop (8 metrů) jejího předního pilotního prostoru. Nedlouho poté se Benningtonovi stalo totéž a příď byla stržena z těžkého křižníku Pittsburgh . Během bouře zahynulo pouze šest mužů, ale 76 letadel bylo zničeno nebo ztraceno přes palubu a 70 bylo poškozeno. Jak Hornet, tak Bennington nebyli schopni vypustit svá letadla přes příď, což se ukázalo, když z Hornetu odletěl Marine Vought F4U Corsair a téměř okamžitě se převrátil a otočil do moře.

Clark nařídil, aby poškozené sestry pářely zpět na 18 uzlů (33 km/h; 21 mph) a vypustily svá letadla přes záď 7. června, když poskytly SZP nad skupinou úkolů. On oddělil Bennington pro opravy následující den zatímco sršeň " letadla s podílel na útoku na Kanoya Air Field. Dne 9. dubna McCain nechal Clarkovy letouny demonstrovat účinnost napalmových bomb na pobřežní obranu Okidaitōjima , jihovýchodně od Okinawy. Následující den jeho letadla spatřila tři bitevní lodě, když bombardovaly Minamidaitōjima . Po příjezdu do Leyte dne 13. června se Clark vzdal velení nad pracovní skupinou a Hornet byl nařízen domů na opravu, který přijel do San Franciska 7. července. Za svoji službu ve válce si Hornet vysloužil sedm bitevních hvězd a citaci prezidentské jednotky .

Její opravy a seřízení byly dokončeny do 13. září, načež byla přidělena k operaci Magic Carpet, která měla její trajektové jednotky domů z Marianas a Havajských ostrovů, vracející se 9. února 1946 do San Franciska. Hornet byl 15. ledna 1947 vyřazen z provozu a přidělen do Pacifické rezervní flotily .

Hornet po její konverzi SCB-27A

Mírové napětí: 1951 až 1959

Grumman S-2D Tracker VS-37 na palubě Hornetu , circa 1963

Hornet byl 20. března 1951 znovu uveden do provozu, poté se plavil ze San Franciska do námořní loděnice v New Yorku , kde byla 12. května vyřazena z provozu za účelem přestavby na útočnou letadlovou loď CVA-12 v rámci programu modernizace SCB-27 A.“ Její sestra Wasp si při srážce 26. dubna 1952 těžce poškodila luk; Hornet ' s úklona byla odříznuta a použity k opravě Wasp . „Dne 11. září 1953 byla znovu uvedena do provozu jako útočná loď. Loď poté trénovala v Karibském moři před odletem z Norfolku dne 11. května 1954 na osmiměsíční globální plavbu.“

„Po operacích ve Středozemním moři a Indickém oceánu se Hornet připojil k mobilní 7. flotile v Jihočínském moři, aby hledal přeživší osobní letadlo Cathay Pacific Airways, sestřelené čínskými letadly poblíž ostrova Hainan. 25. července letadlo Hornet podporovala letadla z Filipínského moře , když sestřelili dva útočící čínské stíhače. Poté, co se napětí uvolnilo, se 12. prosince vrátila do San Franciska, cvičila ze San Diega , poté 4. května 1955 plula a připojila se k 7. flotile na Dálném východě. Hornet pomohl pokrýt evakuaci Vietnamců z komunisty ovládaného severu do jižního Vietnamu , poté se pohyboval od Japonska po Formosu, Okinawu a Filipíny při výcviku připravenosti u 7. flotily. 10. prosince se vrátila do San Diega a vstoupila do Puget Sound Námořní loděnice následující měsíc pro upgrade SCB-125 . “

„Po generální opravě Hornet operoval podél kalifornského pobřeží. Ze San Diega odjela 21. ledna 1957, aby posílila sílu 7. flotily, dokud se 25. července nevrátí z problémového Dálného východu. Po podobné plavbě, 6. ledna - 2. Července 1958, “vstoupila v srpnu do loděnice Puget Sound Naval, aby zahájila přeměnu na nosič protiponorkové války (ASW). „Dne 3. dubna 1959 vyplula z Long Beach, aby se připojila k 7. flotile v protiponorkových válečných taktikách od Japonska po Okinawu a Filipíny. V říjnu se vrátila domů, aby cvičila podél západního pobřeží.“ Na konci padesátých let sestávala protiponorková letecká skupina z jedné letky s 20 dvoumotorovými letouny Grumman S2F Trackers ASW s dvoumotorovým motorem , letky vrtulníků HSS-1 Seabat ASW a odtržení palubního včasného varování Douglas AD-5W Skyraider (AEW) letadlo. K ochraně druhého letadla byl často přidělen oddíl čtyř stíhaček McDonnell F2H Banshee . Po roce 1960 se letecká skupina ASW obvykle skládala ze dvou letek letadel ASW, každá z 10 sledovačů, letky vrtulníků 16 Seabats nebo Sikorsky SH-3 Sea Kings a odtrhu AEW s Grumman E-1 Tracers . Mezi lety 1960 a 1965 nebyli přiděleni žádní stíhači. Poté dopravci ASW někdy obdrželi odtržení od útočných letounů Douglas A-4 Skyhawk .

Hornet se připravuje na získání velitelského modulu Apollo 11 Columbia , 24. července 1969

Vietnam a vesmírný závod: 1960 až 1970

„V následujících letech byl Hornet pravidelně nasazován k 7. flotile pro operace sahající od pobřeží jižního Vietnamu až k břehům Japonska, Filipín a Okinawy“; hrála také klíčovou roli v programu Apollo jako záchranná loď pro vesmírné lety bez posádky a posádky. Dne 6. března 1965, je Sea King vrtulník vzlétl z Hornet v San Diegu a letěl na letadlovou loď Franklin D. Roosevelt , off Naval Station Mayport , Florida, bez doplňování paliva nebo přistání. Uběhl vzdálenost 2 108 mil (3 388 kilometrů) za 16 hodin, 52 minut a vytvořil světový rekord Fédération Aéronautique Internationale pro vrtulníky. To překonalo předchozí rekordní vzdálenost o více než 750 mil (1207 kilometrů). Hornet byl nasazen do Vietnamu poprvé od října 1965 do ledna 1966, do této doby všechny nosiče ASW obdržely upgrade SCB-144 jako součást programu Fleet Rehabilitation and Modernization II. Dostali sondu AN/SQS-23 namontovanou na přídi a také vylepšené displeje v Combat Information Center . Během těchto nasazení byli nosiči zodpovědní za doprovod útočných nosičů v Jihočínském moři a poskytování bojového pátrání a záchrany . Jejich Skyhawkové byli příležitostně využíváni k útoku na pozemní cíle. Dne 20. září 1965 došlo k poruše řízení torpédoborce Epperson a při tankování došlo ke srážce s Hornetem . Na žádné lodi nebyl nikdo zraněn, ale obě byly lehce poškozeny.

Dne 25. srpna 1966, byla na zotavovací stanici pro let AS-202 , druhý bezpilotní let výroby modulů Apollo Command and Service . Měsíční loď raketově vyletěla na tři čtvrtiny cesty kolem zeměkoule za 93 minut, než přistála u ostrova Wake . Vesmírná kapsle Apollo, spálená teplem při opětovném vstupu do zemské atmosféry, byla po testu přenesena na palubu Hornetu ; tento příkazový modul je aktuálně vystaven na palubě Hornetu .

Sršeň se 8. září vrátil na Long Beach, ale 27. března 1967 zamířil zpět na Dálný východ. Přesně o měsíc později dorazila do Japonska a 19. května opustila základnu Sasebo do válečné zóny.“ Operovala ve vietnamských vodách do října a vrátila se k dalšímu nasazení od listopadu 1968 do dubna 1969. Poté, co Severokorejci 14. dubna sestřelili nad mezinárodními vodami letoun Lockheed EC-121 Warning Star AEW, bylo Hornetovi nařízeno posílit shromažďování amerických lodí. v oblasti, která se stala nesmyslným projevem síly.

Hornet získal zpět tři astronauty ( Neil Armstrong , Michael Collins a Buzz Aldrin ) a jejich velitelský modul Columbia z první přistávací mise na Měsíc, Apollo 11 , po přistání asi 900 mil jihozápadně od Havaje v Tichém oceánu dne 24. července 1969. Prezident Nixon byl na palubě, aby přivítal vracející se astronauty zpět na Zemi, kde žili v karanténě na palubě Hornetu před přesunem do Lunární přijímací laboratoře v Houstonu. 24. listopadu také Hornet obnovil Apollo 12 . Vracející se astronauti Charles Conrad, Jr. , Alan L. Bean a Richard F. Gordon, Jr. , byli vyzvednuti z místa jejich přistání poblíž Americké Samoy .

Sršeň jako muzejní loď v Alamedě v Kalifornii

Odchod do důchodu: 1970 až dosud

Hornet byl vyřazen z provozu 26. června 1970 a zastaven v loděnici Puget Sound Naval Shipyard a zařízení pro mezilehlou údržbu . Byla vymazána z námořního rejstříku lodí 25. července 1989. V roce 1991 byla vyhlášena národní kulturní památkou . Nosič byl darován nadaci Aircraft Carrier Hornet Foundation dne 26. května 1998. Dne 17. října 1998 byla veřejnosti otevřena jako muzeum USS Hornet v Alamedě v Kalifornii. V roce 1999 byla vyhlášena Kalifornskou státní památkou a je zapsána v národním registru historických míst, #91002065.

V návaznosti na svůj status autenticky restaurované letadlové lodi byla Hornet uvedena v řadě filmových a televizních pořadů. Na palubě bylo zaznamenáno několik televizních pořadů, včetně řady fantomových tematických pořadů; a v roce 1997 byla předmětem epizody televizního seriálu JAG , třetího otvíráku s názvem „Loď duchů“. V roce 2004 byla připravena pro scény z filmu XXX: State of the Union , v němž hrála Ice Cube , a části filmu Rescue Dawn z roku 2007 , ve kterém hrál Christian Bale , byly natočeny na palubu. Hornet byl předmětem i prostředím nezávislého filmu Carrier (2006). Hornet také hostil závěrečný úkol a cílovou čáru třicáté sezóny reality show The Amazing Race .

Ocenění

Galerie

Reference

Bibliografie

Tento článek včlení text z veřejně dostupného Slovníku amerických námořních bojových lodí . Záznam naleznete zde .

Další čtení

  • Backer, Steve (2009). Letadlové lodě třídy Essex druhé světové války . Loď. 12 . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-018-5.

externí odkazy