USS Nautilus (SSN-571) -USS Nautilus (SSN-571)

Pro ostatní lodě se stejným názvem, viz USS Nautilus a lodě s názvem Nautilus .

Nautilus (SSN 571) Groton CT 2002 květen 08.jpg
Vysloužilá USS Nautilus míří domů 8. května 2002 po zachování divizí elektrických člunů.
Přehled třídy
Stavitelé Obecná dynamika
Operátoři  Námořnictvo Spojených států
Předchází Ponorka třídy Tang
Uspěl USS Seawolf
Postavený 1952
V komisi 1954–1980
Dějiny
Spojené státy
název Nautilus
Jmenovec Ponorka " Nautilus " kapitána Nema
Oceněno 2. srpna 1951
Stavitel Obecná dynamika
Položeno 14. června 1952
Spuštěno 21. ledna 1954
Sponzorováno Mamie Eisenhower ( první dáma Spojených států )
Dokončeno 22. dubna 1955
Uvedeno do provozu 30. září 1954
Vyřazeno z provozu 3. března 1980
Postižený 3. března 1980
Postavení Muzejní loď
Obecná charakteristika
Typ Jaderná ponorka
Přemístění
  • 3 533 dlouhých tun (3 590  t ) (povrch)
  • 4 092 dlouhých tun (4 158 t) (ponořeno)
Délka 320 stop (97,5 m)
Paprsek 28 stop (8,5 m)
Návrh 26 stop (7,9 m)
Instalovaný výkon 13 400  hp (10 000  kW )
Pohon Jaderný reaktor STR (později přeznačený na S2W ), převodové parní turbíny , dvě hřídele
Rychlost 23  kn (43 km/h; 26 mph)
Doplněk 13 důstojníků, 92 narukovaných
Vyzbrojení 6 torpédometů
USS Nautilus (nukleární ponorka)
USS Nautilus SSN571.JPG
USS Nautilus zakotvila v knihovně a muzeu ponorkových sil
USS Nautilus (SSN-571) se nachází v Connecticutu
USS Nautilus (SSN-571)
Umístění Groton, Connecticut
Postavený 1952-1955, (do provozu 1954)
Architekt General Dynamics Corporation
Referenční číslo NRHP  79002653
Významná data
Přidáno do NRHP 16. května 1979
Určeno pro NHL 20. května 1982

USS Nautilus (SSN-571) byla první funkční ponorka na světě s jaderným pohonem a první ponorka, která 3. srpna 1958 dokončila ponořený tranzit severním pólem . Jejím počátečním velícím důstojníkem byl Eugene „Dennis“ Wilkinson , široce uznávaný námořní důstojník. který připravil půdu pro mnoho protokolů dnešního jaderného námořnictva USA a který měl slavnou kariéru během vojenské služby i po ní.

Sdílení jména s fiktivní ponorkou kapitána Nema v klasickém sci-fi románu Julese Verna z roku 1870 Dvacet tisíc mil pod mořem a USS  Nautilus (SS-168) , která sloužila s vyznamenáním ve druhé světové válce , nový Nautilus s jaderným pohonem. byla schválena v roce 1951. Stavba začala v roce 1952 a loď byla spuštěna na vodu v lednu 1954 za účasti Mamie Eisenhower , první dámy Spojených států , manželky 34. prezidenta Dwighta D. Eisenhowera ; to bylo pověřěno následující září do námořnictva Spojených států . Nautilus byl dodán námořnictvu v roce 1955.  

Vzhledem k tomu, že její jaderný pohon jí umožnil zůstat ponořený mnohem déle než dieselelektrické ponorky, překonala v prvních letech provozu mnoho rekordů a cestovala do míst, která dříve přesahovala limity ponorek. V provozu odhalila řadu omezení ve svém návrhu a konstrukci. Tyto informace byly použity k vylepšení následujících ponorek.

Nautilus byl vyřazen z provozu v roce 1980 a označen za národní kulturní památku v roce 1982. Ponorka byla zachována jako muzejní loď v Submarine Force Library and Museum v Grotonu, Connecticut , kde plavidlo ročně přijme kolem 250 000 návštěvníků.

Plánování a výstavba

Admirál Hyman G. Rickover na palubě Nautilu
Spuštění Nautilus

Koncepční návrh první jaderné ponorky začal v březnu 1950 jako projekt SCB 64 . V červenci 1951 schválil Kongres Spojených států amerických pro americké námořnictvo stavbu ponorky s jaderným pohonem , kterou plánoval a osobně řídil kapitán (později admirál) Hyman G. Rickover , USN, známý jako „otec jaderného námořnictva“. ." Dne 12. prosince 1951 americké ministerstvo námořnictva oznámilo, že ponorka se bude jmenovat Nautilus , čtvrté plavidlo amerického námořnictva oficiálně takto pojmenované . Člun nesl číslo trupu SSN-571. Těžila z vylepšení GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power) u amerických ponorek třídy Gato , Balao a Tench .

Prototyp jádra reaktoru Nautilus v zařízení S1W v Idahu

Nautilusův kýl byl položen v General Dynamics ' Electric Boat Division v Grotonu, Connecticut , Harry S. Trumanem 14. června 1952. Byla pokřtěna 21. ledna 1954 a spuštěna do řeky Temže , sponzorovaná Mamie Eisenhowerovou . Nautilus byl uveden do provozu 30. září 1954 pod velením velitele Eugena P. Wilkinsona , USN.

Nautilus byl poháněn ponorkovým tepelným reaktorem (STR), později přeznačeným na reaktor S2W , tlakovodní reaktor vyráběný pro americké námořnictvo společností Westinghouse Electric Corporation . Bettis Atomic Power Laboratory , provozovaná společností Westinghouse, vyvinula základní konstrukci reaktorové elektrárny používané v Nautilu poté, co 31. prosince 1947 dostala zadání navrhnout jadernou elektrárnu pro ponorku. Jaderná energie měla zásadní výhodu v pohonu ponorek, protože se jedná o proces s nulovými emisemi, který nespotřebovává žádný vzduch. Tato konstrukce je základem pro téměř všechny americké ponorky a povrchové bojové lodě s jaderným pohonem a byla upravena jinými zeměmi pro námořní jaderný pohon. První skutečný prototyp (pro Nautilus ) byl zkonstruován a testován v Argonne National Laboratory v roce 1953 v zařízení S1W, které je součástí National Reactor Testing Station v Idahu.

Záplata Nautilusovy lodi byla navržena společností The Walt Disney Company a její ubikace v současné době zobrazuje sadu nádobí vyrobeného ze zirkonia , protože plášť jaderného paliva byl částečně vyroben ze zirkonia.

„Probíhá na jaderné energii“

Po jejím uvedení do provozu zůstal Nautilus v přístavišti pro další stavbu a testování. Ráno 17. ledna 1955, v 11:00 EST, nařídil první velící důstojník Nautila , velitel Eugene P. Wilkinson, aby se všechny linky odhodily, a signalizoval památnou a historickou zprávu: „Uskutečňuje se jaderná energie“. 10. května zamířila na jih na shakedown . Celá ponořená urazila 1 100  nmi (2 000  km ; 1 300  mil ) z New London do San Juan v Portoriku a překonala 1 200 nmi (2 200 km; 1 400 mi) za méně než devadesát hodin. V té době to byla nejdelší plavba ponorkou pod hladinou a nejvyšší udržitelná rychlost (nejméně jednu hodinu), která byla kdy zaznamenána.

USS Nautilus během svých prvních námořních zkoušek, 20. ledna 1955

Od roku 1955 do roku 1957 byl Nautilus nadále používán ke zkoumání účinků zvýšené rychlosti a vytrvalosti při ponoření. Tato vylepšení způsobila, že pokrok dosažený v protiponorkovém válčení během druhé světové války je prakticky zastaralý. Radarové a protiponorkové letouny , které se ukázaly jako klíčové při porážce ponorek během války, se ukázaly jako neúčinné proti plavidlům schopným rychle se pohybovat z oblasti, rychle měnit hloubku a zůstat ponořená po velmi dlouhou dobu.

4. února 1957 Nautilus zaznamenal její 60 000. námořní míli (110 000 km; 69 000 mi), což odpovídá odolnosti jejího jmenovce, fiktivního Nautila popsaného v románu Julese Verna Dvacet tisíc mil pod mořem . V květnu odjela na pobřeží Tichého oceánu, aby se zúčastnila pobřežních cvičení a cvičení flotily, operace „Home Run“, která seznámila jednotky tichomořské flotily se schopnostmi jaderných ponorek.

Nautilus prochází pod mostem George Washingtona během návštěvy newyorského přístavu v roce 1956

Nautilus se vrátila do Nového Londýna v Connecticutu 21. července a znovu odjela 19. srpna na svou první plavbu 1 200 nmi (2 200 km; 1 400 mi) pod polárním balkovým ledem. Poté zamířila do východního Atlantiku, aby se zúčastnila cvičení NATO a provedla prohlídku různých britských a francouzských přístavů, kde ji kontrolovali pracovníci obrany těchto zemí. Do Nového Londýna se vrátila 28. října, podstoupila údržbu a poté až do jara prováděla pobřežní operace.

Operace Sunshine – pod severním pólem

V reakci na jadernou hrozbu ICBM , kterou představuje Sputnik , prezident Eisenhower nařídil americkému námořnictvu, aby se pokusilo o podmořský tranzit severního pólu, aby získalo důvěryhodnost pro brzy přicházející zbraňový systém SLBM . 25. dubna 1958 byl Nautilus opět na cestě k západnímu pobřeží, kterému nyní velel velitel William R. Anderson , USN. Zastávkou v San Diegu , San Franciscu a Seattlu zahájila svůj historický polární tranzit, „ Operaci Sunshine “, když 9. června opustila druhý přístav. Dne 19. června vstoupila do Čukčského moře , ale byla odvrácena hlubokým nánosem ledu v těchto mělkých vodách. 28. června dorazila do Pearl Harbor , aby čekala na lepší ledové podmínky.

23. července její čekání skončilo a ona nastavila kurz na sever. Ponořila se v údolí Barrow Sea Valley 1. srpna a 3. srpna ve 23:15 hodin. EDT se stala prvním plavidlem, které dosáhlo geografického severního pólu . Schopnost navigovat v extrémních zeměpisných šířkách bez vynoření byla umožněna technologií severoamerického letectva N6A-1 Inertial Navigation System , námořní modifikace N6A používané v řízené střele Navaho ; byla instalována na Nautilus a Skate po počátečních námořních zkouškách na USS  Compass Island v roce 1957. Ze severního pólu pokračovala a po 96 hodinách a 1 590 nmi (2 940 km; 1 830 mi) pod ledem se vynořila severovýchodně od Grónska . dokončil první úspěšnou plavbu pod hladinou kolem severního pólu. Technické detaily této mise naplánovali vědci z Naval Electronics Laboratory včetně Dr. Walda Lyona , který doprovázel Nautila jako hlavní vědec a pilot ledu.

Zpráva navigátora: Nautilus , 90° severní šířky, 19:15 U, 3. srpna 1958, nula k severnímu pólu.

Navigace pod arktickým ledovým příkrovem byla obtížná. Nad 85°N jsou jak magnetické kompasy , tak normální gyrokompasy nepřesné. Krátce před cestou byl instalován speciální gyrokompas, který sestrojil Sperry Rand . Hrozilo, že se ponorka pod ledem dezorientuje a posádka bude muset hrát „ruletu o zeměpisnou délku“. Velitel Anderson uvažoval o použití torpéd k vyražení díry v ledu, pokud by se ponorka potřebovala vynořit.

Nejnáročnější část cesty byla v Beringově průlivu . Led sahal až 60 stop (18 m) pod hladinu moře. Při počátečním pokusu projít Beringovým průlivem nebyl mezi ledem a mořským dnem dostatečný prostor. Během druhého, úspěšného pokusu o průlet Beringovým průchodem, ponorka prošla známým kanálem blízko Aljašky (nebyla to první volba, protože ponorka se chtěla vyhnout odhalení).

Cesta pod ledovou čepici byla pro Ameriku důležitou vzpruhou, protože Sověti nedávno vypustili Sputnik, ale neměli vlastní jadernou ponorku. Během projevu oznamujícího cestu prezident zmínil, že jednoho dne by jaderné nákladní ponorky mohly tuto trasu využít pro obchod.

Když Nautilus postupoval z Grónska na jih, helikoptéra přepravila velitele Andersona, aby se spojil s transportem do Washingtonu, DC Na ceremoniálu v Bílém domě mu 8. srpna prezident Eisenhower předal Legion of Merit a oznámil, že posádka si vysloužila Presidential Unit Citation .

Na svém dalším přístavu, na ostrově Portland v Anglii, obdržela od amerického velvyslance JH Whitneyho Unit Citation, vůbec první vydanou v době míru, a poté 29. října překročila Atlantik a dosáhla New London, Connecticut . Po zbytek roku, Nautilus operoval ze svého domovského přístavu New London.

Provozní historie

USS Nautilus , c.  1965
Profil USS Nautilus (SSN-571).

Po cvičení flotily na začátku roku 1959 vstoupila Nautilus do Portsmouth Naval Shipyard v Kittery, Maine , ke své první kompletní generální opravě (28. května 1959 – 15. srpna 1960). Po generální opravě následoval udržovací výcvik a 24. října odjela z Nového Londýna na své první nasazení u Šesté flotily ve Středozemním moři a do svého domovského přístavu se vrátila 16. prosince.

Nautilus strávila většinu své kariéry přidělena k Submarine Squadron 10 (SUBRON 10) na State Pier v New London, Connecticut . Nautilus a další ponorky v peruti se uvázaly vedle tendru, kde dostávaly preventivní údržbu a v případě potřeby i opravy od dobře vybaveného ponorkového tendru USS Fulton (AS-11) a její posádky strojníků, mlynářů, a další řemeslníci.

Nautilus operoval v Atlantiku, prováděl hodnotící testy pro vylepšení ASW, účastnil se cvičení NATO a během října 1962 v námořní karanténě na Kubě , dokud v srpnu 1963 opět nezamířil na východ na dvouměsíční cestu po Středozemním moři. se zapojila do cvičení flotily, dokud 17. ledna 1964 vstoupila do námořní loděnice v Portsmouthu ke své druhé generální opravě.

2. května 1966 se Nautilus vrátila do svého domovského přístavu, aby obnovila operace s Atlantickou flotilou, a v určitém okamžiku během toho měsíce zaznamenala 300 000 námořních mil (560 000 km; 350 000 mi) v plném proudu. Další rok a čtvrt prováděla speciální operace pro ComSubLant a poté se v srpnu 1967 vrátila do Portsmouthu na další rok. Během cvičení v roce 1966 se 10. listopadu v malé hloubce srazila s letadlovou lodí USS  Essex . Po opravách v Portsmouthu provedla cvičení u jihovýchodního pobřeží. Vrátila se do Nového Londýna v prosinci 1968 a po většinu zbytku své kariéry působila jako jednotka ponorkové perutě 10 .

9. dubna 1979 se Nautilus vydala z Grotonu v Connecticutu na svou poslední cestu pod velením Richarda A. Riddella. Do námořní loděnice Mare Island ve Vallejo v Kalifornii dorazila 26. května 1979, což byl její poslední den. Dne 3. března 1980 byla vyřazena z provozu a vyřazena z registru námořních plavidel .

Hluk

Ke konci její služby trup a plachta Nautila vibrovaly natolik, že se sonar stal neúčinným při rychlosti více než 4 kn (7,4 km/h; 4,6 mph). Vzhledem k tomu, že generování hluku je v ponorkách extrémně nežádoucí, bylo toto plavidlo náchylné na detekci sonaru. Poučení z tohoto problému byla aplikována na pozdější jaderné ponorky.

Ocenění a pochvaly

Presidential Unit Citation
se sponou Operation Sunshine
Medaile za službu národní obrany

Citace prezidentské jednotky

Za mimořádný úspěch při absolvování první cesty v historii přes vrchol světa plavbou pod arktickým ledovým příkrovem od Beringova průlivu do Grónského moře.

Během období od 22. července 1958 do 5. srpna 1958 se USS Nautilus , první loď s jaderným pohonem na světě, přidala k jejímu seznamu historických úspěchů, když překročila Severní ledový oceán od Beringova moře do Grónského moře a proplula pod geografickým severním pólem. Tato cesta otevírá možnost nové komerční námořní cesty, severozápadní cesty, mezi hlavními oceány světa. Nákladní ponorky s jaderným pohonem mohou v budoucnu využívat tuto cestu ve prospěch světového obchodu.

Zručnost, profesionální kompetence a odvaha důstojníků a posádky Nautilu byly v souladu s nejvyššími tradicemi ozbrojených sil Spojených států a průkopnickým duchem, který zemi vždy charakterizoval.

Na památku první plavby pod severním pólem mohou všichni členové posádky Nautilu , kteří plavbu podnikli, nosit stuhu Presidential Unit Citation se speciální sponou ve formě zlatého bloku N (obrázek výše).

muzeum

Nautilus byl ministrem vnitra Spojených států 20. května 1982 označen za národní kulturní památku .

V roce 1983 byla jmenována jako oficiální státní loď Connecticutu . Po rozsáhlé přestavbě v námořní loděnici Mare Island byl Nautilus pod velením kapitána Johna Almona odtažen zpět do Grotonu a dorazil 6. července 1985. 11. dubna 1986 Nautilus otevřena pro veřejnost jako součást knihovny a muzea Submarine Force .

Nautilus nyní slouží jako muzeum historie ponorky provozované Naval History and Heritage Command . Loď prošla pětiměsíční konzervací v roce 2002 v Electric Boat, za cenu přibližně 4,7 milionu $. Nautilus přitahuje ročně asi 250 000 návštěvníků do svého současného kotviště poblíž námořní ponorkové základny New London .

Nautilus oslavila 50. výročí svého uvedení do provozu dne 30. září 2004 ceremonií, která zahrnovala projev viceadmirála Eugena P. Wilkinsona, jejího prvního velícího důstojníka, a označení lodi za národní jadernou památku American Nuclear Society National Nuclear Landmark.

Návštěvníci si mohou prohlédnout přední dvě oddělení s naváděním z automatizovaného systému. Navzdory podobným úpravám vystavených technických prostor nejsou prohlídky za velínem z bezpečnostních důvodů povoleny.

V březnu 2022 Nautilus zahájil proces obnovy, který měl trvat 6 až 8 měsíců. V ceně práce: otryskání a nátěr trupu, montáž nových horních palub, modernizace vnitřního osvětlení a elektro. Obnova byla dokončena za cenu 36 milionů USD.

Viz také

Reference

Poznámky

Prameny

  • Friedman, Norman (1994). Americké ponorky od roku 1945: Ilustrovaná historie designu . Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN 1-55750-260-9.
  • Hewlett, Richard; Duncan, Francis (1974). Jaderné námořnictvo 1946-1962 . Chicago, Illinois: University of Chicago Press. ISBN 0-226-32219-5.{{cite book}}: CS1 maint: ignorované chyby ISBN ( odkaz )

externí odkazy

Souřadnice : 41°23′14″N 72°05′18″Z / 41,38722°N 72,08833°Z / 41,38722; -72,08833