USS Pennsylvania (ACR-4) - USS Pennsylvania (ACR-4)
.jpg) Tónovaná pohlednice USS Pensylvánie , z doby kolem 1905–1908.
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy
|
|
| Název: |
|
| Jmenovec: |
|
| Objednáno: | 3. března 1899 |
| Ocenění: | 10. ledna 1901 |
| Stavitel: | William Cramp & Sons , Philadelphia , Pensylvánie |
| Náklady: | 3 890 000 $ (smluvní cena trupu a strojů) |
| Číslo dvora: | 317 |
| Stanoveno: | 7. srpna 1901 |
| Spuštěno: | 22. srpna 1903 |
| Sponzorováno: | Slečna Coral Quay |
| Uvedení do provozu: | 9. března 1905 |
| Vyřazeno z provozu: | 10. července 1931 |
| Přejmenováno: |
|
| Překlasifikováno: | CA-4, 17. července 1920 |
| Zasažený: | 26. října 1931 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | prodána do šrotu, 21. prosince 1931 |
| Obecná charakteristika (vestavěná) | |
| Třída a typ: | Pancéřový křižník třídy Pensylvánie |
| Přemístění: | 13 680 tun dlouhé (13 900 t) (standard) |
| Délka: | |
| Paprsek: | 69 ft 6 v (21,18 m) |
| Návrh: | 24 ft 1 v (7,34 m) (průměr) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | |
| Rychlost: | |
| Doplněk: | 80 důstojníků 745 narukovalo 64 mariňáků |
| Vyzbrojení: |
|
| Brnění: | |
| Obecná charakteristika (seřízení před rokem 1911) | |
| Instalovaný výkon: | 8 × upravené kotle Niclausse, 12 × kotle Babcock & Wilcox |
| Vyzbrojení: |
|
| Obecná charakteristika (seřízení před rokem 1921) | |
| Vyzbrojení: |
|
Druhý USS Pennsylvania (ACR / CA-4) , označovaný také jako obrněné Cruiser č.4 a později přejmenovaný Pittsburgh , bylo námořnictvo Spojených států obrněný křižník je vedoucí loď z její třídy . Původně jí bylo přiděleno jméno Nebraska, ale dne 7. března 1901 byla přejmenována na Pensylvánii .
Konstrukce
Byla položena 7. srpna 1901 Williamem Crampem a syny z Filadelfie , zahájenou 22. srpna 1903. Pensylvánii sponzorovala slečna Coral Quay, dcera senátora Matthewa S. Quaye z Pensylvánie, a uvedena do provozu 9. března 1905 s kapitánem Velí Thomas C. McLean .
Historie služeb
Před první světovou válkou
Pensylvánie působila na východním pobřeží Spojených států a v Karibském moři do 8. září 1906, kdy uvolnila Newport pro asijskou stanici a vrátila se do San Franciska dne 27. září 1907 kvůli povinnosti západního pobřeží. V roce 1910 navštívila Chile a Peru .
V 10:48, 18. ledna 1911, Eugene Ely letěl Curtiss Model D z Tanforan Racetrack v San Bruno v Kalifornii a v 11:01 přistál na palubě Pensylvánie, zatímco ležela na kotvě u Hunters Point v San Francisco Bay . Letoun plynule přistával zezadu na speciálně postavenou platformu o rozměrech 39,6 x 9,8 m. V 11:58 letadlo vzlétlo a vrátilo se na Selfridge Field, čímž dokončilo nejranější ukázku přizpůsobivosti letadel lodním operacím.
V další z těchto časných demonstrací, civilní letecký konstruktér a podnikatel Glenn Curtiss pojíždění na hydroaeroplane podél Pennsylvanie , když ležela zakotveno v San Diego Harbor , během dopolední hlídky dne 17. února 1911. Letadlo přistálo boku lodi v 08:45 a námořníky obsazených jeřáb křižníku k zvednutí stroje na palubu. V 9:05 zvedla Pensylvánie letadlo a ten se vrátil na základnu.
Zatímco v záloze v Puget Sound , od 1. července 1911 do 30. května 1913, křižník cvičil námořní milici . Byla přejmenována na Pittsburgh dne 27. srpna 1912, aby uvolnila jméno Pensylvánie pro novou bitevní loď .
první světová válka
Recommissioning, Pittsburgh hlídkovali na západním pobřeží Mexika , v neklidných dobách povstání, které vedly k americké angažovanosti s Veracruz přistání v dubnu 1914. Později sloužil jako vlajková loď pro admirála Williama B. Caperton -Commander vrchního, Pacific Fleet -during jih Americké hlídky a návštěvy během první světové války . Ve spolupráci s Brity prozkoumala německé lupiče a působila jako silný odstrašující prostředek proti jejich pronikání do východního Pacifiku.
Zatímco v Riu de Janeiro v říjnu a listopadu 1918 neprovedení karanténních postupů kapitánem Georgem Bradshawem vedlo k šíření smrtícího kmene španělské chřipky na lodi, ohrozilo 663 námořníků (80% posádky) a zabilo 58 jim.
Budoucí kontradmirál Ellis M. Zacharias sloužil jako liniový důstojník na palubě Pittsburghu během první světové války. Budoucímu guvernérovi americké Samoy George Landenbergerovi velil plavidlo.
Meziválečné období
Vrátíme-li se na východním pobřeží, Pittsburgh připravený ke službě jako vlajková loď pro velitele amerických námořních sil ve východním Středomoří, pro kterého ona se plavila od Portsmouth, New Hampshire dne 19. června 1919. Cestovní Jaderské moře , Egejské moře a Černé moře , ona připojil se k masivním humanitárním operacím a dalším humanitárním záležitostem, s nimiž námořnictvo vykonávalo své kvazi-diplomatické funkce v této problémové oblasti. V červnu 1920 vyplula na sever, aby navštívila francouzské a britské přístavy a plavila se po Baltském moři na základě dalších úkolů pomoci.
Dne 9. září 1920 najela na mělčinu na skalách v Baltském moři u Libau . Pomáhali jí HMS Dauntless a Frederick ; Frederick ji doprovodil do Sheerness Royal Dockyard, Kent, Anglie, kam dorazila v 10:00 hodin dne 23. září. Před 12. říjnem se přesunula proti proudu řeky do loděnice Chatham, kde vešla do suchého doku. K tomuto datu tým z Pittsburghu porazil tým britských důstojníků 21–8 v baseballu. Následující měsíc, kdy byl Pittsburgh stále v suchém doku, vojenský soud zbavil kapitána Todda viny za uzemnění, ale navigátor a strážní důstojník byli odpovědni. Ona se vrátila k vyřazení z provozu ve Philadelphii, dne 15. října 1921.
Pittsburgh, který byl znovu uveden do provozu 2. října 1922, se vrátil do evropských a středomořských vod jako vlajková loď evropských námořních sil a dorazil na Gibraltar dne 19. října. Když se Utah vrátil do USA, 23. října vztyčila vlajku viceadmirála Longa . Do 10. července 1923 byla Pittsburgh v přístavu ve francouzském Cherbourgu , aby vystoupila ze 3 důstojníků a 60 poddůstojnických mužů svého námořního oddílu . Byly podrobně, aby cestování do zasvěcení Belleau Wood Národního památníku na amerického expedičního sboru . Bitva o Belleau Wood byl kdy USA Marine Corps učinil slavnou stánek během spojenecké kampaně z roku 1918. V roce 1923, když zakotvila v Amsterdamu , posádka Pittsburghu zúčastnil dalšího baseballu, tentokrát proti týmu nizozemských hráčů. Podrobnosti o hře nejsou známy, ale je známo, že Pittsburgh vyhrál. Byla by to první z několika her, které by nizozemští hráči hráli s posádkami amerického námořnictva. Pittsburgh se stal vlajkovou lodí dvou hlavních velitelů evropských námořních sil námořních sil USA, admirála Philipa Andrewse v letech 1924–1925 a viceadmirála Rogera Wellese v letech 1925–1926.
Loď dorazila do New Yorku dne 17. července 1926, aby se připravila na stěžejní povinnost s asijskou flotilou, přičemž během této doby byla částečně obnovena, včetně odstranění předního stohu (čímž se stala jedinečnou ve své třídě) a odstranění a pokovení několika 3palcové zbraně. Odplula 16. října na Chefoo a dorazila 23. prosince. Na začátku ledna 1927 přistála v Šanghaji před námořníky a mariňáky, aby ochránili Američany a další cizince před nepokoji a bojem čínského mocenského boje. Když Čankajšek ‚s National revoluční armáda získala kontrolu nad Šanghaj, v březnu, Pittsburgh pokračoval hlídkové operace a cvičení s asijským loďstvem. Na závěr své dlouhé kariéry sloužila na Filipínském generálním guvernérovi Dwightovi F. Davisovi na zdvořilostní plavbě do přístavů jako Saigon , Bangkok , Singapur , Belawan , Batavia (Jakarta), Surabaja , Bali , Makassar a Sandakan. , vracející se do Manily , dne 15. dubna 1931. O šest dní později, ona paří na Suez , na cestě do Hampton Roads , přijíždějící 26. června. Byla vyřazena z provozu 10. července a podle podmínek Londýnské námořní smlouvy byla 21. prosince prodána k sešrotování společnosti Union Shipbuilding , Baltimore, Maryland .
Luk ornament
Pittsburgh ' s bow ornament byl představen na Carnegie Institute of Technology v Pittsburghu, Pennsylvania , kde to bylo instalováno s výhledem Junction Hollow na západním okraji areálu školy. Dnes je ornament vystaven v Národním vojenském muzeu a památníku vojáků a námořníků ; jeho replika je stále na místě na moderní Carnegie Mellon University.
Pamětní zvon
Zvon číslo 3 v katedrále v Rochesteru v Anglii nese nápis „USS PITTSBURGH IN MEMORY OF 1920“. Po mnoho let byla důvodem pro tento nápis záhada. Poté výzkumník našel vysvětlení ve zprávách Chatham News ze dne 17. prosince 1920. Toto vydání zahrnovalo dopis kapitána JW Todda, který velel Pittsburghu v roce 1920. Kapitán Todd poděkoval děkanovi katedrály za různé pohostinské akce během dvou a půl měsíce že Pittsburgh byl v suchém doku v Chathamu. Přiložil šek na částku 52 liber za zaplacení přepracování zvonu a navrhl nápis.
Reference
Citace
Bibliografie
- Alden, John D. Americké ocelové námořnictvo: Fotografická historie amerického námořnictva od zavedení ocelového trupu v roce 1883 až po plavbu Velké bílé flotily. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-248-6
- . 20. prosince 1920 - prostřednictvím Wikisource . Mikrofilmová kopie je k nahlédnutí v archivu Medway
- Friedman, Norman. Americké křižníky: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-718-6
- Muzikant, Ivan. Americké obrněné křižníky: design a provozní historie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-714-3
- Taylor, Michael JH (1990). Jane Bojové lodě první světové války . Studio. ISBN 1-85170-378-0 .
Tento článek včlení text z public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Záznam najdete zde .
Tento článek obsahuje informace shromážděné z rejstříku námořních plavidel , který je jako publikace vlády USA volným dílem .
externí odkazy
- Fotogalerie USS Pensylvánie na NavSource Naval History
- hazegray.org: USS Pennsylvania
- Krátký film Pittsburgh je k dispozici ke stažení zdarma v internetovém archivu