USS San Antonio -USS San Antonio
_deploy.jpg) USS San Antonio probíhá v Atlantském oceánu v roce 2008
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy
| |
| název | San Antonio |
| Jmenovec | San Antonio |
| Oceněno | 17.prosince 1996 |
| Stavitel | Lodní systémy Northrop Grumman |
| Položeno | 09.12.2000 |
| Spuštěno | 12. července 2003 |
| Sponzorováno | Senátor Kay Bailey Hutchison |
| Pověřen | 14. ledna 2006 |
| Homeport | Námořní stanice Norfolk |
| Identifikace |
|
| Motto | Nikdy neustupujte, nikdy se nevzdávejte |
| Postavení | v aktivní službě |
| Poznámky |
|
| Odznak |  |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | San Antonio -obojživelný transportní dok třídy |
| Přemístění | 25.000 tun plné |
| Délka |
|
| Paprsek |
|
| Návrh | 23 stop (7 m) |
| Pohon | Čtyři vznětové motory Colt-Pielstick , dva hřídele, 40 000 hp (30 MW) |
| Rychlost | 22 uzlů (41 km/h) |
| Neseny lodě a přistávací čluny |
|
| Kapacita | 699 (66 důstojníků, 633 zařazených); nárůst na celkem 800. |
| Doplněk | 363 (28 důstojníků, 335 zařazených) |
| Elektronická válka a návnady |
|
| Vyzbrojení |
|
| Letadlo neseno | Současně lze vypustit nebo obnovit čtyři vrtulníky MH-60S Seahawk (Knighthawk) nebo dvě naklápěcí rotorová letadla MV-22 . |
USS San Antonio (LPD-17) je vedoucí loď z její třídy z obojživelného dopravního doku a přistání doku platformě, je první loď námořnictva Spojených států být jmenován pro město San Antonio , Texas .
Konstrukce
Vylepšení designu
San Antonio je první plavidlo amerického námořnictva, které obsahuje nové komfortní funkce posádky, včetně palandy se zvýšenou světlou výškou, vestavěných ventilátorů a výsuvných polic pro přenosné počítače .
Je také největším plavidlem amerického námořnictva, které obsahuje utajené funkce, přičemž velká pozornost byla věnována tvarování exteriéru. Mezi funkce tvarování patří:
- Hlavní antény jsou namontovány na platformách uvnitř dvou pokročilých systémů uzavřeného stožáru/senzoru, nikoli na tradiční stožáry, které vystavují antény okolnímu prostředí.
- Hrany paluby jsou ohraničeny tvarovanými opevněními, nikoli sloupky záchranného lana. Tyto hradby jsou duté a slouží jako úložné skříňky, což eliminuje nepořádek ve skříňkách na palubách.
- Vnější vybavení je zapuštěné nebo pokud možno pod omítku, což dodává lodi čistý vnější vzhled. Jakékoli vybavení, které nelze namontovat pod omítku (například žebříky), obsahuje vlastní tvarovací prvky.
- Jeřáb pro manipulaci s člunem ve středu lodi se při nepoužívání složí do čistého tvaru.
- Kotva a kapsa kotvy jsou tvarovány tak, aby minimalizovaly zpětný rozptyl radaru.
Zadání zakázky a stavba
Dne 17. prosince 1996 americké námořnictvo zadalo zakázku průmyslové alianci vedené společností Northrop Grumman Ship Systems (dříve Litton Avondale), s General Dynamics Bath Iron Works , Raytheon Electronic Systems a Intergraph Corporation , na konstrukci a konstrukci první z očekávaných 12 lodí v rámci programu LPD-17 námořnictva.
Kýl byl položen dne 9. prosince 2000. Loď byla zahájena dne 12. července 2003 a pokřtěna dne 19. července od senátorky Kay Bailey Hutchison Texasu. Původně měla být uvedena do provozu 17. července 2002, ale byla zpožděna problémy v loděnici Avondale, což mělo za následek její odtažení z New Orleans do loděnice Northrop Grumman v Pascagoule v Mississippi v prosinci 2004 k dokončení.
Námořnictvo převzalo dodávku tři dny před zasažením hurikánu Katrina v srpnu 2005. Práce se dále zdržela, když se loď stala základnou pro regionální záchranné úsilí, včetně ubytování pro některé pracovníky loděnic, Národní gardu, potápěčské a záchranné složky a vládní úředníky. Konečné náklady na loď byly nad rozpočet 840 milionů dolarů.
Uvedení do provozu
Nakonec byla uvedena do provozu 14. ledna 2006 v NS Ingleside v Texasu. Hostujícími řečníky byl bývalý americký prezident George HW Bush . Senátor Hutchison, sponzor lodi, dal posádce obvyklý první příkaz: „Obstarejte naši loď a přiveďte ji k životu!“ Po uvedení do provozu byla poslána do svého domovského přístavu Norfolk ve Virginii.
Historie lodí
2003
USS San Antonio byla postavena společností Northrop Grumman Ship Systems v New Orleans, 684 stop, 25 000 tun plavidlo bylo vypuštěno 12. července 2003 a pokřtěno o týden později. Bylo naplánováno, aby byl uveden do provozu 17. července 2002, ale byl zpožděn špatným výkonem v loděnici Avondale, což mělo za následek jeho odtažení z New Orleans do loděnice Northrop Grumman v Pascagoule, slečno., V prosinci 2004 k dokončení. Loď se v té době nemohla pohybovat vlastní silou, přestože byla pokřtěna před více než rokem.
2009
V roce 2009, San Antonio sloužil jako vlajková loď pro kombinované Task Force 151 , nadnárodního protipirátské námořní síly mimo Somálsku . Během volna lodi mimo Afriku posádka nastoupila na 20 zahraničních plavidel. Posádka objevila na jednom z plavidel skryté výbušniny. Loď se vrátila do Norfolku dne 27. března 2009.
2013
V srpnu 2013 námořnictvo potvrdilo, že San Antonio vstoupilo do východního Středozemního moře . Zdůraznili, že jde o dlouho plánovanou akci, která nesouvisí s příchodem torpédoborců, kteří tam byli umístěni kvůli konfliktu v Sýrii . Úředníci považovali za rozumné ponechat loď v blízkosti torpédoborců, vzhledem k situaci. V říjnu 2013 byl agent Al-Káidy Abu Anas al-Libi zadržen v Libyi a poté převezen do San Antonia, aby čekal na transport do USA k soudu a výslechu.
2016
Dne 12. října 2016 San Antonio a torpédoborec Mason procházely jižním koncem Rudého moře, když na ně byly odpalovány rakety z území kontrolovaného Houthi v Jemenu. Žádná loď nebyla zraněna. V reakci na útok na Mason a San Antonio odpálil torpédoborec Nitze pět řízených střel proti třem radarovým místům v Jemenu, o nichž se američtí představitelé domnívají, že se zaměřily na americké lodě.
Dne 21. října 2016, San Antonio nasazen do Středozemního moře v rámci operace Odyssey Lightning nahradit obojživelné útočné lodi Wasp , která prováděla operace proti ISIS . San Antonio neslo UH-1 Y Hueys a AH-1 W Cobras z 22. bojové jednotky letectví 22. bojové jednotky, VMM-264 ; Stíhačky Marine Harrier byly součástí operace na palubě Wasp.
Kritika
Téměř tři roky po uvedení do provozu problémy s tímto plavidlem první třídy přetrvávaly. Dne 27. ledna 2006, kontrakt v hodnotě více než 6.000.000 $ byla udělena Northrop Grumman, pro Post-Shakedown Dostupnost San Antonio . Očekávalo se, že práce budou dokončeny do dubna 2007. Dne 22. června 2007 zaslal ministr námořnictva Donald C. Winter dopis Northropu Grummanovi s vysvětlením problémů s lodí, od netěsností po problémy s řízením, v němž se uvádí: „Dvacet tři měsíců po uvedení do provozu LPD-17, námořnictvo stále nemá loď schopnou poslání. “
Týden před nasazením se snížilo skladování v chladničce. Chladicí jednotky byly navlečeny na letovou palubu, aby uložily ustanovení o nasazení, zatímco byly prováděny opravy. V den nasazení záďová brána nefungovala, což způsobilo dvoudenní zpoždění.
V listopadu 2008, dva měsíce po svém prvním nasazení, byla San Antonio nucena podstoupit neplánovanou zastávku údržby v Bahrajnu kvůli netěsnostem v systému potrubí mazacího oleje.
Během přechodu Suezského průplavu v únoru 2009 , s oběma šachtami na plný výkon, jedna šachta náhle přešla na zpátečku, čímž se plavidlo vymklo kontrole a těsně minulo další lodě a najelo na mělčinu.
Během protipirátské mise v únoru 2009 byl jeden z posádky lodi, poddůstojník 1. třídy Theophilus K. Ansong, 34 let, z Bristolu ve Virginii, zabit při nehodě malé lodi v Adenském zálivu. Kapitán lodi, velitel Eric C. Cash, byl za incident na admirálském stožáru pokárán admirálem JC Harveym Jr., velitelem velitelství sil flotily . Další důstojník, nadporučík Sean Kearns, výkonný ředitel lodi odmítl stožár nad stejným incidentem a byl v říjnu a listopadu 2010 před vojenským soudem. Během soudního procesu jeho obranný tým předložil důkazy o četných nedostatcích lodi a nedostatku písemných postupů jako přispívá k nehodě. Kearns byl obvinění zproštěn dne 5. listopadu 2010. Kearns uvedl, že námořnictvo tlačilo na důstojníky lodi, aby prohlásili loď připravenou k nasazení, přestože věděli, že stále má značné, nevyřešené problémy.
V reakci na tyto problémy námořnictvo nakonec v roce 2009 získalo souhlas s najímáním dostatečného počtu dozorce důstojníků stavby lodí.
V říjnu 2010 ministerstvo obrany vydalo zprávu popisující četné technické nedostatky v San Antoniu . Podle jednoho z nejlepších poradců ministerstva obrany lodě Northropa Grummana „nejsou účinné, vhodné a v boji nelze přežít“. Zpráva také obviňovala Raytheon , subdodavatele poskytující optické, elektrické a protiraketové systémy pro San Antonio , z „přetrvávajících technických nedostatků“.
V dubnu 2011 po téměř dvou letech neustálých oprav v různých loděnicích v Norfolku ve Virginii zahájilo námořnictvo vyšetřování neustálých mechanických a technických problémů v San Antoniu . Výkonnému řediteli Regionální údržbářské činnosti (RMC) Thomas J. Murphymu, který řídil práci, se ulevilo a přenesl se, stejně jako vedoucímu personálu Waterfront Operations. Námořnictvo uvedlo, že dva dodavatelé, Earl Industries, hlavní dodavatel, a Fairbanks Morse, výrobce motoru, nechtěli nebo nebyli schopni poskytnout kompletní dokumentaci o tom, co bylo na lodi opraveno a jak. V důsledku toho námořnictvo pozastavilo dohled nad činností Norfolk Ship Support Activity .
Dne 6.
Dne 26. května 2011, po 10 dnech námořních zkoušek, byly lodní elektrárny prohlášeny za způsobilé k výkonu služby. Loď dokončili zkoušky dne 15. června 2011 a byl naplánován na krátkou nasazení tréninkového od července do srpna 2011. V červenci 2011 San Antonio ' nebyly nalezeny mezichladiče s dieselovým motorem, aby byl mechanicky deficitní po lodi se nepodařilo získat plnou sílu působit loď vrátit se opravit. Opravy také zjistily nedostatky v práci prováděné Earl Industries. Opravy byly dokončeny dne 3. srpna 2011.
V srpnu 2011 nyní námořnictvo uvádí, že všechny problémy s lodními motory byly opraveny, včetně „zátek pro vyloučení cizích materiálů ponechaných v systému odtokového potrubí, použití nesprávného materiálu a nesprávné instalace a utěsnění těsnění“.
Ocenění
- Ocenění Battle Effectiveness 2012.
Lodní erb
Barvy štítu a hvězdy jsou převzaty z texaské státní vlajky . Hvězda také připomíná „osamělou hvězdu“ a první loď, která nese jméno San Antonio. Červená je barva pro chrabrost a oběti, modrá pro věrnost a bílá, čistota účelu. Alamo ctí muže, kteří byli zabiti v boji za nezávislost Texasu z Mexika. Tyto bluebonnets odkazovat ke kráse a vznešenosti Texasu a olivovou ratolestí reportáže mírové mise lodi. Trojzubec a dělo představují starou a novou výzbroj. Dělové koule a dělo devatenáctého století byly podobnými zbraněmi, které používali stateční muži, kteří bránili Alamo . Trojzubec , symbol mořského zdatnosti, také představuje „triádu mobility“, která USS San Antonio je postaven na. Zkřížené meče námořnictva a námořní pěchoty představují spolupráci a týmovou spolupráci námořnictva Spojených států a námořní pěchoty Spojených států.
Galerie
USS San Antonio dorazí do Port Everglades na Floridě v květnu 2006
Letová paluba USS San Antonio v červnu 2006
AAV-7s na USS San Antonio ' i paluby s v březnu 2008
USS San Antonio v lednu 2009 jako vlajková loď CTF-151
Reference
- Tento článek obsahuje informace z Naval Vessel Registry a různých dalších webů amerického námořnictva.