USS Saratoga (CV-3) -USS Saratoga (CV-3)

Saratoga probíhá v roce 1942, po její dlouhé rekonstrukci
Dějiny
Spojené státy
název	Saratoga
Jmenovec	Bitva u Saratogy
Objednáno	1917 (jako bitevní křižník) 1922 (jako letadlová loď)
Stavitel	New York Shipbuilding Corporation , Camden, New Jersey
Položeno	25. září 1920
Spuštěno	7. dubna 1925
Uvedeno do provozu	16. listopadu 1927
Přeřazeno	1. července 1922 na letadlovou loď
Postižený	15. srpna 1946
Identifikace	Číslo trupu : CC-3, poté CV-3
Přezdívky)	Sara Maru sestra Sara
Vyznamenání a ocenění	8 bitevních hvězd
Osud	Potopena zkouškou atomové bomby , 25. července 1946
Obecné vlastnosti (ve stavu konstrukce)
Třída a typ	Letadlová loď třídy Lexington
Přemístění	36 000 dlouhých tun (37 000  t ) ( standardní ) 43 055 dlouhých tun (43 746 t) ( hluboký náklad )
Délka	888 stop (270,7 m)
Paprsek	106 stop (32,3 m)
Návrh	30 stop 5 palců (9,3 m) (hluboké zatížení)
Instalovaný výkon	16 vodotrubných kotlů 180 000  shp (130 000  kW )
Pohon	4 hřídele; 4 sady turbo-elektrický pohon
Rychlost	33,25 uzlů (61,58 km/h; 38,26 mph)
Rozsah	10 000  nmi (19 000 km; 12 000 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km/h; 12 mph)
Doplněk	2 791 (včetně leteckého personálu) v roce 1942
Vyzbrojení	4 × dvojitá 8 in (203 mm) děla 12 × jednoduché 5 palců (127 mm) AA děla
Brnění	Pás : 5–7 palců (127–178 mm) Paluba : 0,75–2 palce (19–51 mm) Dělové věže : 0,75 palce (19 mm) Přepážky : 5–7 palců (127–178 mm)
Letadlo neslo	78
Letecká zařízení	1 Letecký katapult

USS Saratoga (CV-3) byla letadlová loď třídy Lexington postavená pro námořnictvo Spojených států během 20. let 20. století. Původně navržená jako bitevní křižník byla během stavby přeměněna na jednu z prvních letadlových lodí námořnictva, aby vyhověla Washingtonské námořní smlouvě z roku 1922. Loď vstoupila do služby v roce 1928 a byla přidělena k Pacifické flotile po celou svou kariéru. Saratoga a její sesterská loď Lexington byly použity k vývoji a zdokonalení taktiky nosičů v sérii každoročních cvičení před druhou světovou válkou . Při více než jedné příležitosti tato cvičení zahrnovala úspěšné překvapivé útoky na Pearl Harbor na Havaji . Byla jednou ze tří předválečných letadlových lodí americké flotily, spolu s Enterprise a Ranger , které sloužily během druhé světové války.

Krátce po japonském útoku na Pearl Harbor byla Saratoga ústředním bodem neúspěšného amerického úsilí o osvobození ostrova Wake a o několik týdnů později byla torpédována japonskou ponorkou. Po zdlouhavých opravách loď podpořila síly účastnící se tažení na Guadalcanal a její letoun potopil lehkou loď Ryūjō během bitvy u Východních Šalamounů v srpnu 1942. Následující měsíc byla znovu torpédována a po dokončení oprav se vrátila do oblasti Šalamounových ostrovů . .

V roce 1943 Saratoga podporovala spojenecké síly zapojené do kampaně New Georgia Campaign a invaze do Bougainville na severních Šalamounových ostrovech a její letouny v listopadu dvakrát zaútočily na japonskou základnu v Rabaulu . Počátkem roku 1944 její letouny poskytovaly leteckou podporu během tažení na Gilbertově a Marshallovy ostrovy, než byla na několik měsíců přemístěna do Indického oceánu , aby podporovala britskou východní flotilu při útocích na cíle na Jávě a Sumatře . Po krátké přestavbě v polovině roku 1944 se loď stala cvičnou lodí po zbytek roku.

Začátkem roku 1945 se Saratoga zúčastnila bitvy o Iwo Jima jako oddaný noční stíhací nosič. Několik dní po bitvě byla těžce poškozena zásahy kamikadze a byla nucena vrátit se do Spojených států na opravy. Během oprav byla loď, nyní stále více zastaralá, trvale upravena jako cvičná loď a některé její hangárové paluby byly přeměněny na učebny. Saratoga zůstala v této roli po zbytek války a poté byla použita k přepravě vojáků zpět do Spojených států po japonské kapitulaci v srpnu jako součást operace Magic Carpet . V polovině roku 1946 byla loď cílem testů jaderných zbraní během operace Crossroads . První test přežila s malým poškozením, ale byla potopena při druhém testu.

Design a konstrukce

Saratoga dne 8. března 1922 poté, co byla její stavba pozastavena. Na její palubě jsou na blocích kruhové barbety , které by byly použity pro hlavní baterii bitevního křižníku

Saratoga byla pátou lodí amerického námořnictva pojmenovanou po bitvě u Saratogy v roce 1777 , důležitém vítězství během války za nezávislost . Původně byla schválena v roce 1916 jako bitevní křižník třídy Lexington , ale než byla postavena, byla její stavba pozastavena, takže protiponorková plavidla a obchodní lodě s vyšší prioritou, potřebné k zajištění bezpečného průchodu mužů a materiálu do Evropy během Německá ponorková kampaň by mohla být postavena. Po válce byl design značně pozměněn, aby zahrnoval vylepšenou technologii kotle, protitorpédové vyboulení a obecné zvýšení pancéřové ochrany založené na britských válečných zkušenostech. Vzhledem k číslu trupu CC-3 byla Saratoga položena 25. září 1920 společností New York Shipbuilding Corporation z Camdenu, New Jersey .

V únoru 1922, před uzavřením washingtonské námořní konference , byla stavba lodi pozastavena, když byla dokončena z 28 procent. K 1. červenci 1922 byla nařízena její přestavba na letadlovou loď s trupovým číslem CV-3. Její výtlak byl snížen celkem o 4 000 dlouhých tun (4 100  t ), čehož bylo dosaženo především eliminací její hlavní výzbroje osmi 16 palcová (406 mm) děla ve čtyřech dvojitých dělových věžích (včetně jejich těžkých barbetet , brnění a dalšího vybavení). Hlavní pancéřový pás byl zachován, i když byl kvůli úspoře hmotnosti snížen na výšku. Trup obecně zůstal nezměněn, stejně jako systém ochrany proti torpédům, protože již byly postaveny a bylo by příliš nákladné je měnit.

Loď měla celkovou délku 888 stop (270,7 m), paprsek 106 stop (32,3 m) a ponor 30 stop 5 palců (9,3 m) při hlubokém zatížení . Saratoga měla standardní výtlak 36 000 dlouhých tun (36 578 t) a 43 055 dlouhých tun (43 746 t) při hlubokém zatížení. Při tomto posunutí měla metacentrickou výšku 7,31 stop (2,2 m).

Saratoga , pokřtěná Olive Doolittleovou, manželkou Curtise D. Wilbura , ministra námořnictva , byla spuštěna na vodu 7. dubna 1925 a uvedena do provozu 16. listopadu 1927 pod velením kapitána Harryho E. Yarnella . Její posádka ji přezdívala sestra Sara a později Sara Maru . V roce 1942 měla loď posádku 100 důstojníků a 1840 vojáků a leteckou skupinu čítající 141 důstojníků a 710 vojáků. Do roku 1945 měla její posádka celkem 3 373, včetně její letecké skupiny.

Uspořádání letové paluby

Letová paluba lodi byla 866 stop 2 palce (264,01 m) dlouhá a měla maximální šířku 105 stop 11 palců (32,28 m). Její letová paluba byla rozšířena dopředu a prodloužena o 16 stop (4,9 m) na záď během její opravy v polovině roku 1941. Když byl její hangár postaven, „byl největším samostatným uzavřeným prostorem na vodě na jakékoli lodi“ a měl plochu 33 528 čtverečních stop (3 114,9 m ² ). Byla 424 stop (129,2 m) dlouhá a ne méně než 68 stop (20,7 m) široká. Jeho minimální výška byla 21 stop (6,4 m) a byla rozdělena jedinou požární clonou těsně před zadním letadlovým výtahem . Opravny letadel dlouhé 108 stop (32,9 m) byly za hangárem a pod nimi byl úložný prostor pro rozebraná letadla, dlouhý 128 stop (39,0 m). Saratoga byla vybavena dvěma hydraulicky poháněnými výtahy na její středové linii. Přední výtah měl rozměry 30 x 60 stop (9,1 m × 18,3 m) a měl kapacitu 16 000 liber (7 300 kg). Zadní výtah měl kapacitu pouze 6 000 liber (2 700 kg) a měřil 30 x 36 stop (9,1 m × 11,0 m). Avgas byl uložen v osmi odděleních systému ochrany proti torpédům a jejich kapacita byla uváděna buď jako 132 264 amerických galonů (500 670 l; 110 133 imp gal) nebo 163 000 amerických galonů (620 000 l; 136 000 imp).

Saratoga přistávající letoun, 6. června 1935

Saratoga byla zpočátku vybavena elektricky ovládaným aretačním zařízením navrženým Carlem Nordenem , které používalo podélné dráty určené k tomu, aby zabránily přeletu letadla přes bok lodi, a příčné dráty ke zpomalení letadla k zastavení. Tento systém byl schválen k nahrazení hydraulicky ovládaným systémem Mk 2, bez podélných drátů, dne 11. srpna 1931. V roce 1934 byly přidány čtyři vylepšené jednotky Mk 3, takže loď měla celkem osm aretačních drátů a čtyři bariéry , které měly zabránit letadlům. před nárazem do zaparkovaného letadla na přídi lodi. Když byla přední letová paluba rozšířena, bylo tam přidáno dalších osm drátů, které umožnily letadlům přistát přes příď, pokud by byla poškozena přistávací plocha na zádi. Loď byla postavena s 155stopým (47,2 m) leteckým katapultem F Mk II poháněným setrvačníkem , rovněž navrženým Nordenem, na pravoboku přídě. Tento katapult byl dostatečně silný, aby vypustil 10 000 liber (4 500 kg) letadlo rychlostí 48 uzlů (89 km/h; 55 mph). To bylo zamýšlel vypustit hydroplány , ale byl zřídka použitý; zpráva z roku 1931 počítala pouze pět startů cvičných nákladů od doby, kdy byla loď uvedena do provozu. To bylo odstraněno někdy po roce 1936.

Během války bylo na zařízení pro odbavování letadel Saratogy provedeno relativně málo změn . Její posádka odstranila její přední aretační dráty na konci roku 1943, ačkoli jejich hydraulické systémy byly odstraněny až po její opravě v polovině roku 1944. V té době obdržela dva hydraulické katapulty typu H namontované v její přední pilotní palubě, aby zvládla těžší letoun vstupující do služby. Před válkou byly plány na nahrazení zadního výtahu modelem o rozměrech 44 x 48 stop (13,4 m × 14,6 m), ale výrobní zpoždění a provozní požadavky zabránily tomu, aby se to kdy stalo. V polovině roku 1942 rostoucí velikost a hmotnost námořních letadel přesáhla kapacitu zadního výtahu a byl uzamčen na místě. V březnu 1945 byl z důvodu úspory hmotnosti odstraněn a otvor v pilotní kabině byl oplechován. Strojní zařízení pro dopředný výtah mělo být modernizováno před válkou, ale to nebylo provedeno až do poloviny roku 1944. V březnu 1945 byl instalován nový lehký dopředný výtah o rozměrech 44 x 48 stop, který se používal u nosičů třídy Essex .

Saratoga byla navržena pro přepravu 78 letadel různých typů, včetně 36 bombardérů , ale tato čísla se zvýšila, jakmile námořnictvo přijalo praxi vázání náhradních letadel v nevyužitých prostorech v horní části hangáru. V roce 1936 se její letecká skupina skládala z 18 stíhaček Grumman F2F -1 a 18 stíhaček Boeing F4B - 4 plus dalších devět F2F v záloze. Útočný úder zajišťovalo 20 střemhlavých bombardérů Vought SBU Corsair s 10 náhradními letouny a 18 torpédových bombardérů Great Lakes BG s devíti náhradními. Různé letouny zahrnovaly dva obojživelníky Grumman JF Duck plus jeden v záloze a tři aktivní a jeden náhradní pozorovací letoun Vought O2U Corsair . To činilo 79 letadel plus 30 náhradních. Na začátku roku 1945 loď nesla 53 stíhaček Grumman F6F Hellcat a 17 torpédových bombardérů Grumman TBF Avenger .

Pohon

Nosiče třídy Lexington používaly turboelektrický pohon; každý ze čtyř vrtulí byl poháněn dvěma elektromotory o výkonu 22 500 koní (16 800  kW ) . Byly poháněny čtyřmi turbogenerátory General Electric o výkonu 35 200 kilowattů (47 200 k). Páru pro generátory zajišťovalo šestnáct kotlů Yarrow , každý ve svém samostatném oddělení. Šest 750kilowattových (1010 hp) elektrických generátorů bylo instalováno v horních patrech dvou hlavních turbínových oddílů, aby poskytovaly energii pro splnění požadavků lodního hotelu (minimální elektrické).

Loď byla navržena tak, aby dosáhla rychlosti 33,25 uzlů (61,58 km/h; 38,26 mph). Převezla maximálně 6 688 dlouhých tun (6 795 t) topného oleje , ale pouze 5 400 dlouhých tun (5 500 t) z toho bylo využitelných, protože zbytek musel být zadržen jako zátěž v přístavních palivových nádržích, aby se vyrovnala hmotnost lodi. ostrovní a hlavní děla. Loď navržená pro dosah 10 000 námořních mil (19 000 km; 12 000 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km/h; 12 mph) prokázala dosah 9 910 nmi (18 350 km; 11 400 mi) při rychlosti 10,7 uzlů (19,8 km/h; 12,3 mph) s 4 540 dlouhými tunami (4 610 t) ropy.

Vyzbrojení

Úřad pro výstavbu a opravy námořnictva nebyl při navrhování třídy přesvědčen, že letadla mohou účinně nahradit výzbroj válečných lodí, zejména v noci nebo za špatného počasí, které by bránilo vzdušným operacím. Konstrukce nosičů tedy zahrnovala rozsáhlou dělovou baterii osmi 55palcových děl Mk 9 ve čtyřech dvojitých dělových věžích. Tyto věže byly namontovány nad letovou palubou na pravoboku, dvě před nástavbou a dvě za trychtýřem, číslované I až IV od přídě po záď. Teoreticky by děla mohla střílet na obě strany, ale je pravděpodobné, že jejich střelba na levobok by poškodila letovou palubu. Mohou být stlačeny na -5° a zvýšeny na +41°.

Těžká protiletadlová (AA) výzbroj lodi sestávala z dvanácti pětipalcových děl Mk 10 ráže 25, která byla namontována na jednoduchých lafetách, po třech na sponsonech na každé straně přídě a zádi. Na Saratogu původně nebyly namontovány žádné lehké protiletadlové zbraně , ale v roce 1929 byly instalovány dva dvojité kulomety ráže .50 (12,7 mm) . Byly neúspěšné, ale pouze lafeta na střeše věže II byla nahrazena dvěma .50- ráže (12,7 mm) kulomety do roku 1934. Během generální opravy lodi v srpnu 1941 byly na rohové plošiny instalovány čtyři třípalcové protiletadlové zbraně Mk 10 ráže 50 . Další třípalcové dělo bylo přidáno na střechu paluby mezi trychtýř a ostrov. Kromě toho přibyla řada kulometů ráže .50 na plošinách namontovaných na její nástavbě. Třípalcová děla byla jen provizorními zbraněmi, dokud nebylo možné postavit čtyřnásobný 1,1palcový dělový držák, k čemuž došlo během krátké opravy v Bremerton Navy Yard na konci listopadu 1941.

Zatímco přijal dočasné opravy v Pearl Harbor v lednu 1942 (poté, co byl torpédován 11. ledna 1942), byly odstraněny osmipalcové věže Saratogy , barbetty a muniční kladkostroje; v únoru v Bremertonu byly nahrazeny čtyřmi dvojitými pětipalcovými lafetami pro dvouúčelové zbraně ráže 38. Byly postaveny nové barbety a muniční kladkostroje musely být vráceny z Pearl Harboru. Osmipalcová děla a věže byly znovu použity jako zbraně na obranu pobřeží na Oahu . Starší pětipalcová děla ráže 25 byla nahrazena ve stejnou dobu osmi dalšími dvouúčelovými děly v jednoduchých lafetách. Protože nová děla byla těžší než ta starší, mohla být na rohová děla přidána pouze dvě; prostor, který dříve využívalo třetí dělo na každé platformě, byl využíván dalším čtyřnásobným 1,1palcovým držákem. Kromě toho bylo instalováno 32 kanónů Oerlikon ráže 20 mm , šest na základně trychtýře a ostatní rozmístěny po stranách a v zadní části letové paluby. Když byly koncem května dokončeny opravy lodi, její výzbroj sestávala z 16 pětipalcových děl, devíti čtyřnásobných 1,1palcových lafet a 32 děl Oerlikon ráže 20 milimetrů (0,79 palce).

Poté, co byla loď 31. srpna 1942 znovu torpédována, její 1,1palcové lafety byly nahrazeny stejným počtem čtyřnásobných 40mm lafet Bofors , zatímco byla v opravě v Pearl Harboru. Její lehká protiletadlová výzbroj byla zároveň zvýšena na 52 děl Oerlikon. V lednu 1944 byla řada jejích 20mm děl nahrazena dalšími Bofors, z nichž mnohé byly na pozicích dříve obsazených lodními čluny na bocích trupu. Saratoga namontovala 23 čtyřnásobných a dvě dvojité 40mm lafety a také 16 děl Oerlikon, když dokončila svou přestavbu.

Řízení palby a elektronika

Dvě superpalné osmipalcové věže měly v zadní části věže dálkoměr Mk 30 pro místní ovládání, ale zbraně byly normálně řízeny dvěma řídícími palby Mk 18 , po jednom na přední a zadní zaměřovači. 20stopý (6,1 m) dálkoměr byl namontován na vrchol pilotní kabiny , aby poskytoval informace o dosahu ředitelům. Každá skupina tří 5palcových děl byla řízena direktorem Mk 19, z nichž dvě byly namontovány na každé straně zaměřovacích vrcholů. Před válkou byly vytvořeny plány na nahrazení zastaralých direktorů Mk 19 dvěma těžšími direktory Mk 33, po jednom na přední a zadní pětipalcové zaměřovači, ale tyto plány byly zrušeny, když hlavní výzbroj na počátku nahradila dvouúčelová děla. 1942.

Saratoga obdržela radar včasného varování RCA CXAM-1 v únoru 1941 během přestavby v Bremertonu. Anténa byla namontována na přední okraj trychtýře s řídící místností přímo pod anténou a nahradila zde dříve namontované sekundární velitelské stanoviště . Koncem roku 1941 také obdržela dva povrchové radary FC (Mk 3) , i když oba byly odstraněny spolu s hlavní výzbrojí v lednu 1942. Nová dvouúčelová děla byla řízena dvěma direktory Mk 37, z nichž každá byla namontována na FD. (Mk 4) radar protiletadlového dělostřelectva. Když byla v roce 1942 1,1palcová děla nahrazena děly ráže 40 mm, byly direktory pro menší zbraně nahrazeny pěti direktory Mk 51. Během roku 1942 byl na zadní okraj trychtýře namontován malý radar včasné výstrahy SC-1. Na přední stěžeň byl současně namontován radar pro povrchové vyhledávání SG.

Během opravy lodi v lednu 1944 byla modernizována její elektronika. CXAM byl nahrazen modelem SK a SC-1 byl nahrazen SC-3. Přední SG byl doplněn o další SG-1 namontovaný na krátkém stožáru na zadním konci trychtýře. Delší generální oprava v polovině roku 1944 poskytla příležitost k revizi radarového uspořádání. Radar SK byl přemístěn na přestavěný přední stěžeň a přední radar SG byl nahrazen SG-1 namontovaným v horní části předního stěžně. Na bývalé pozici SK byl namontován stíhací radar SM-1 a k radarům FD byly přidány nové antény, které jim umožnily určit výšku cíle. SC-3 byl nahrazen SC-4 na začátku roku 1945.

Brnění

Pás s čarou ponoru lodí třídy Lexington se shora dolů zužoval o tloušťce 7–5 palců (178–127 mm) a nahoře se stočil pod úhlem 11° směrem ven. Pokrylo středních 530 stop (161,5 m) lodí. Vpředu pás končil přepážkou , která se také zužovala ze sedmi na pět palců na tloušťku. Na zádi končila sedmipalcovou přepážkou. Tento pás měl výšku 9 stop 4 palce (2,8 m). Třetí paluba nad strojním zařízením lodi a zásobníkem byla pancéřována dvěma vrstvami speciální oceli (STS) o tloušťce 2 palce (51 mm); převodka řízení byla chráněna dvěma vrstvami STS, které činily 3 palce (76 mm) na rovině a 4,5 palce (114 mm) na svahu.

Dělové věže byly chráněny pouze proti střepinám pomocí 0,75 palce (19 mm) pancíře. Velitelská věž byla pancéřována 2–2,25 palci (51–57 mm) STS a měla komunikační trubku s dvoupalcovými stranami vedoucí z velitelské věže dolů do spodní velitelské pozice na třetí palubě. Torpédový obranný systém lodí třídy Lexington sestával ze tří až šesti středních ocelových ochranných přepážek o tloušťce od 0,375 do 0,75 palce (10 až 19 mm). Prostory mezi nimi mohly být použity jako palivové nádrže nebo ponechány prázdné, aby absorbovaly detonaci hlavice torpéda .

Strukturální změny

Zatímco byla Saratoga po torpédování 11. ledna 1942 v opravě, dostala na pravoboku svého trupu vybouleninu 7 stop-2 palce (2,2 m). To mělo především zvýšit vztlak lodi, zlepšit stabilitu a umožnit využití její plné kapacity paliva. Odhaduje se, že boule zvýší její metacentrickou výšku o 3 stopy (0,9 m) a sníží její rychlost o čtvrtinu uzlu. Sloužil také k uskladnění dalšího topného oleje a zvýšil její kapacitu na celkových 9 748 dlouhých tun (9 904 t). Současně byl její trychtýř zkrácen o 20 stop (6,1 m) a její trojnožkový přední stěžeň byl nahrazen lehkým tyčovým stožárem, aby se snížila její nejvyšší hmotnost.

Všechny tyto změny, včetně prodloužení letové paluby, zvýšily výtlak Saratogy při plném zatížení v roce 1945 na 49 552 dlouhých tun (50 347 t). Její celková délka se zvětšila na 909,45 stop (277,2 m) a její paprsek u vodorysky na 111 stop 9 palců (34,1 m), příliš široký pro použití Panamského průplavu .

Servisní historie

Meziválečné období

Saratoga byla uvedena do provozu o měsíc dříve než její sesterská loď Lexington . Jelikož byla loď vizuálně identická s Lexingtonem , její trychtýř byl natřen velkým černým svislým pruhem, aby ji piloti mohli rozpoznat. Svou shakedownovou plavbu zahájila 6. ledna 1928 a o pět dní později Marc A. Mitscher přistál s prvním letadlem na palubě. Později téhož měsíce byla pevná vzducholoď Los Angeles dotankována a doplněna, když 27. ledna kotvila na zádi Saratogy . Téhož dne se loď plavila do Pacifiku přes Panamský průplav, i když byla na cestě krátce odkloněna, aby vezla Marines do Corinta v Nikaragui, než se 21. února připojila k bitevní flotile v San Pedru v Kalifornii . 15. září vystřídal kapitán John Halligan, Jr. nově povýšeného kontradmirála Yarnella. Piloti Panamského průplavu nikdy předtím neřídili loď s tak výrazným převisem letové paluby. Saratoga při průchodu Gatunskými zdymadly povalil všechny sousední betonové sloupy lamp .

Nosiče Saratoga (uprostřed), Lexington (nahoře) a Langley (dole) v Puget Sound Navy Yard v roce 1929. Jelikož Saratoga a Lexington byly vizuálně identické, Saratoga měla na trychtýři namalovaný černý pruh pro účely identifikace.

V lednu 1929 se Saratoga zúčastnila svého prvního cvičení flotily, Fleet Problem IX , simulovaného útoku na Panamský průplav. Tato cvičení testovala vyvíjející se doktrínu a taktiku námořnictva pro použití nosičů. Loď byla odpojena od flotily pouze s lehkým křižníkem Omaha jako eskortou a provedla široký nájezd na jih, aby zaútočila na kanál, který bránila Scouting Fleet a Lexington , z nečekaného směru. Ačkoli byla letadlová loď spatřena dvěma bránícími se loděmi předtím, než zahájila letecký útok, mělo se za to, že její letadla zničila zámky kanálu . Saratoga byla „potopena“ později téhož dne náletem z Lexingtonu . Kapitán Frederick J. Horne převzal velení 20. dubna. Následující rok byly Saratoga a Langley „vyřazeny“ překvapivým útokem z Lexingtonu ve Fleet Problem X v Karibiku . Saratoga oplatila laskavost krátce poté ve Fleet Problem XI, což dále prokázalo zranitelnost letadlových lodí vůči leteckému útoku. Po cvičeních se Saratoga v květnu zúčastnil prezidentské revize v Norfolku ve Virginii a poté se vrátil do San Pedra. Kapitán Frank McCrary vystřídal Hornea dne 5. září 1930.

USS  Los Angeles se připojila na palubu Saratogy v lednu 1928, kdy byla poprvé pevná vzducholoď přivázána k letadlové lodi .

Saratoga byla spolu s Lexingtonem přidělena k obraně západního pobřeží Panamy proti hypotetickému útočníkovi během Fleet Problem XII v únoru 1931. Zatímco každá letadlová loď byla schopna způsobit určité poškození invazním konvojům, nepřátelské síly uspěly ve vylodění. Všechny tři nosiče se poté přesunuly do Karibiku, aby provedly další manévry, včetně jednoho, ve kterém Saratoga úspěšně bránila karibskou stranu Panamského průplavu před zinscenovaným útokem Lexingtonu . Kontradmirál Joseph M. Reeves nastražil torpédoborcem past na kapitána Lexingtonu Ernesta J. Kinga a 22. března sestřelil na Lexingtonu , zatímco jeho letadla stále hledala Saratogu . Film Hell Divers z roku 1932 byl natočen na palubě lodi a hráli v něm Wallace Beery a mladý Clark Gable jako dvojice konkurenčních leteckých střelců přidělených k VF-1B .

Během Velkého společného cvičení č. 4 byly Saratoga a Lexington schopny zahájit nálet na Pearl Harbor v neděli 7. února 1932, aniž by byly odhaleny. Tyto dvě lodě byly odděleny pro Fleet Problem XIII, který následoval krátce poté. Modrá flotila a Saratoga měly za úkol zaútočit na Havaj a západní pobřeží bráněné Lexingtonem a Černou flotilou. 15. března Lexington chytil Saratogu se všemi jejími letadly stále na palubě a bylo rozhodnuto, že vyřadila její letovou palubu a vážně poškodila letadlovou loď, která byla následně potopena během nočního útoku torpédoborců Černé flotily . Kapitán George W. Steele převzal velení 11. července 1932. Na cestě ze San Diega do San Pedra loď 17. srpna krátce najela na mělčinu u Sunset Beach v Kalifornii . Kapitán Rufus F. Zogbaum, Jr. (syn slavného ilustrátora) 1. ledna 1933 uvolnil Steelea, který dostal příkaz okamžitě odejít do důchodu.

Než následující měsíc začal Fleet Problem XIV, provedla armáda a námořnictvo společné cvičení simulující útok letadlové lodi na Havaj. Lexington a Saratoga úspěšně zaútočily na Pearl Harbor za úsvitu 31. ledna, aniž by byly odhaleny. Během skutečného problému s flotilou loď úspěšně zaútočila na cíle v Los Angeles a San Francisku a jejich okolí , i když byla během druhého útoku poškozena nepřátelskými loděmi. Scény z filmové komedie Joe E. Browna z roku 1933, Son of a Sailor , byly natočeny na palubě Saratogy a obsahovaly shromažďování letové paluby společnosti lodí. Fleet Problem XV se vrátil do Panamského zálivu a Karibiku v dubnu–květnu 1934; zúčastněné lodě tichomořské flotily zůstaly v Karibiku a u východního pobřeží pro další výcvik a manévry, dokud se v listopadu nevrátí na své domovské základny. Kapitán Kenneth Whiting vystřídal Zogbauma 12. června po vyřešení problému s flotilou.

Saratoga vypouštěla ​​letadla 31. května 1934 během svého nasazení v Atlantiku

Kapitán William F. Halsey převzal velení 6. července 1935 po uzavření Fleet Problem XVI. Od 27. dubna do 6. června 1936 se účastnila problému flotily v zóně Panamského průplavu , kde byla „potopena“ nepřátelskými bitevními křižníky a později bylo rozhodnuto, že byla vážně poškozena letadly z Ranger . Během Fleet Problem XVIII v roce 1937 Saratoga , nyní pod velením průkopníka námořního letectví Johna H. Towerse , kryla obojživelný útok na atol Midway a byla těžce „poškozena“ Rangerovým letadlem .

1938 Fleet Problem znovu otestoval obranu Havaje a znovu letouny ze Saratogy a její sestry úspěšně zaútočily na Pearl Harbor za úsvitu 29. března. Později během cvičení tyto dvě letadlové lodě úspěšně zaútočily na San Francisco, aniž by byly zpozorovány bránící se flotilou. Kapitán Albert Cushing Read vystřídal věže v červenci 1938. Během Fleet Problem XX v roce 1939 zůstala loď u západního pobřeží jako součást Task Force (TF) 7 s bitevní lodí Arizona a eskortami pod velením kontradmirála Chestera Nimitze , aby udržela přítomnost v Pacifiku. Od 2. dubna do 21. června 1940 se zúčastnila Fleet Problem XXI a její letouny spolu s těmi z Lexingtonu v rané fázi cvičení „poškodily“ nosič Yorktown . Krátce před koncem problému s flotilou nahradil Reada ve funkci velícího důstojníka kapitán Archibald Douglas .

Od 6. ledna do 15. srpna 1941 prošla Saratoga dlouho odkládanou modernizací v Bremerton Navy Yard, která zahrnovala rozšíření její letové paluby na přídi a instalaci dalších protiletadlových děl a radaru CXAM-1. Loď začala o několik dní později s přestavbou, která trvala až do konce listopadu, dále revizí protiletadlové výzbroje a přidáním radaru FC.

druhá světová válka

Když Japonci 7. prosince 1941 zaútočili na Pearl Harbor , Saratoga vstupovala do přístavu San Diego , aby nalodila svou leteckou skupinu, která trénovala na břehu, zatímco se loď opravovala. To sestávalo z 11 stíhaček Grumman F4F-3 Wildcat VF-3 (pod velením poručíka Jimmyho Thacha ), 43 střemhlavých bombardérů Douglas SBD Dauntless VB-3 a VS-3 a 11 torpédových bombardérů Douglas TBD Devastator VT-3. . Loď také dostala rozkaz naložit 14 stíhaček Brewster F2A-3 Buffalo námořní pěchoty VMF-221 k dodání na Oahu. Následující ráno loď, nyní vlajková loď Carrier Division One, které velel kontraadmirál Aubrey Fitch , odplula do Pearl Harboru. Saratoga dorazil k Pearl 15. prosince, natankoval a následující den odjel na ostrov Wake . Loď byla přidělena k Task Force (TF) 14 pod velením kontradmirála Franka Jacka Fletchera ; VF-3 byla posílena dvěma dalšími divokými kočkami sebranými na Havaji, ale jedna SBD byla 11. prosince nucena opustit příkop .

Poté se setkala s hydroplánem Tanger , vezoucím posily a zásoby, as pomalým doplňováním oleje Neches . Operační skupina Saratogy byla zdržena nutností natankovat její doprovodné torpédoborce 21. prosince před dosažením ostrova. Tento proces byl prodloužen nepříznivým počasím, ačkoli pracovní skupina mohla stále dosáhnout Wake do 24. prosince, jak bylo naplánováno. Po obdržení zpráv o náletech těžkých japonských letadlových lodí a poté o přistání vojsk byla TF 14 23. prosince odvolána a Wake padla téhož dne . Na zpáteční cestě Saratoga doručila VMF-221 do Midway dne 25. prosince. Loď dorazila do Pearlu 29. prosince a Fletcher byl následující den nahrazen ve funkci velitele Task Force 14 kontradmirálem Herbertem F. Learym . Leary udělal ze Saratogy svou vlajkovou loď a Fitch byl téhož dne převeden na pobřežní velitelství. Pracovní skupina vyplula na moře 31. prosince a hlídkovala v okolí Midway.

Saratoga , asi 420 námořních mil (780 km; 480 mi) jihozápadně od Pearl Harbor dne 11. ledna 1942, mířila k setkání s USS Enterprise , když byla zasažena torpédem vypáleným z I-6 . Exploze zaplavila tři její kotelny, snížila její rychlost na maximum 16 uzlů (30 km/h; 18 mph) a zabila šest členů její posádky. Seznam lodí byl brzy opraven a o dva dny později dorazila do Pearl Harboru. Zatímco tam procházela dočasnými opravami, její čtyři dvojité osmipalcové dělové věže byly odstraněny pro instalaci do pobřežních baterií na Oahu. Saratoga pak 9. února odplula do Bremerton Navy Yard k trvalé opravě. Nalodila 10 divokých koček z oddělení VF-2 a všechny VS-3 se svými Dauntlessy pro sebeobranu na cestě.

Loď byla v opravě modernizována protitorpédovou boulí, její protiletadlová výzbroj byla výrazně modernizována a byly přidány další radary. Douglas byl uvolněn 12. dubna a Saratoga byla dočasně řízena jejím výkonným důstojníkem , velitelem Alfredem M. Prideem , dokud kapitán DeWitt Ramsey převzal velení o měsíc později. Saratoga odjela z Bremertonu 22. května do San Diega. Dorazila tam 25. května a začala nakládat letadla a zásoby, zatímco čekala na svého velitele pracovní skupiny, admirála Fitche, dorazit z jižního Pacifiku. 30. května admirál Nimitz, nyní vrchní velitel tichomořské flotily Spojených států , nařídil kapitánu Ramseymu, aby urychlil svůj odjezd do Pearl Harbor, i když Fitch ještě nedorazil. Loď vyplula ze San Diega dne 1. června a vezla 14 divokých koček z VF-2 Detachment a 23 Dauntlessů z VS-3; kromě toho vezla jako náklad čtyři divoké kočky, 43 Dauntlessů a 14 Avengerů. Do Pearl Harboru dorazila 6. června, poslední den bitvy o Midway . Po doplnění paliva Saratoga následující den odjela s úkolem dopravit náhradní letadla na nosiče, které přežily bitvu. Loď přepravovala celkem 47 Divokých koček, 45 Dauntlessů, pět Devastatorů a 10 Avengerů, včetně její vlastní letecké skupiny. Admirál Fletcher (jehož vlajková loď Yorktown byla během bitvy potopena) přišel na palubu 8. června a učinil ze Saratogy svou vlajkovou loď. Loď se setkala s ostatními letadlovými loděmi 11. června a přemístila na ně 19 Dauntlessů, pět Devastatorů a všechny Avengers. Když loď 13. června dosáhla Pearl, Fletcher a jeho zaměstnanci se vylodili; Admirál Fitch se příští den setkal s lodí. Stal se velitelem Task Force 11 dne 15. června, kdy Nimitz reorganizoval své letadlové lodě. Od 22. do 29. června Saratoga převezla 18 námořních Dauntlesses z VMSB-231 a 25 armádních leteckých sborů Curtiss P-40 Warhawks na ostrov Midway, aby nahradily letadla ztracená během bitvy. Fletcher vystřídal Fitche jako velitele TF 11 následující den.

Kampaň na Guadalcanalu

Saratoga operující u Guadalcanalu

Koncem června 1942 se Spojenci rozhodli zmocnit se základen na jižních Šalamounových ostrovech s cílem popřít jejich použití Japonci k ohrožení zásobovacích a komunikačních cest mezi USA, Austrálií a Novým Zélandem . Oni také zamýšleli používat Guadalcanal a Tulagi jako základny k podpoře kampaně nakonec zachytit nebo neutralizovat hlavní japonskou základnu u Rabaul na Nové Británii . Admirál Nimitz zavázal k tomuto úkolu velkou část tichomořské flotily, včetně tří ze svých čtyř nosných bojových jednotek. Spadali pod velení nedávno jmenovaného viceadmirála Roberta L. Ghormleyho , velitele oblasti jižního Pacifiku .

Dne 7. července, Task Force 11 opustil Pearl pro jihozápadní Pacifik ; to sestávalo ze Saratogy , čtyř těžkých křižníků, Astoria , New Orleans , Minneapolis a Vincennes , a doprovodu sedmi torpédoborců. Přiděleny byly také tři doplňovací olejničky a čtyři rychlé transportní lodě přestavěné ze starých čtyřdílných torpédoborců. Loď nalodila 90 letadel, zahrnujících 37 Wildcats, 37 Dauntlesses a 16 Avengers. TF 11 a TF 18, soustředěné kolem nosiče Wasp , se setkaly jižně od Tongatapu 24. července a setkaly se se zbývajícími silami, včetně TF 16 Enterprise , přidělené k operaci Strážná věž o tři dny později jižně od ostrovů Fidži . Celá síla 82 lodí byla organizována jako Task Force 61 a velel jí Fletcher. Dne 30. července Saratoga a ostatní nosiče poskytovaly vzdušné krytí obojživelných přistání na ostrově Koro a cvičily letecké útoky jako součást zkoušek na plánovanou invazi na Guadalcanal, Tulagi a blízké ostrovy.

Poškozený Grumman TBF-1 Avenger přistává na palubě Saratogy v srpnu 1942

Spojenecké síly úspěšně dosáhly Šalamounových ostrovů, aniž by je Japonci odhalili kvůli husté mlze a oparu. Saratoga vypustila 24 Dauntlesses a tucet Wildcats brzy 7. srpna k útoku na cíle na Guadalcanalu. Její velitel letecké skupiny , velitel Harry D. Felt , koordinoval útok nad ostrovem, jehož součástí bylo také osm divokých koček z Enterprise 's VF-6. Letoun se zaměřil na téměř kompletní letiště v Lungě a rozprášil dva stavební prapory, které je stavěly. To umožnilo 1. divizi námořní pěchoty jej dobýt (přejmenovat jej na Hendersonovo pole ) bez odporu. Po zbytek dne zajišťovaly letadlové lodě bojové vzdušné hlídky (CAP) nad transportéry a nad sebou samými, zatímco jejich další letouny poskytovaly vzdušnou podporu námořní pěchotě podle potřeby.

Japonci rychle zaútočili a proti spojeneckým silám vypustili 27 středních bombardérů Mitsubishi G4M („Betty“), doprovázených 17 stíhačkami Mitsubishi A6M Zero („Zeke“). Mezi doprovodnými piloty bylo několik es jako Junichi Sasai , Toshio Ota , Hiroyoshi Nishizawa a Saburō Sakai . Bombardéry, které nezpozorovaly nosiče, zaútočily na transportéry a jejich doprovod, bráněný osmi divokými kočkami ze Saratogy VF -5. Zeros sestřelili pět Wildcatů, aniž by ztratili některý ze svých, ale Američané sestřelili minimálně jeden G4M a řadu dalších poškodili. Bombardérům se nepodařilo zasáhnout žádné spojenecké lodě. Asi o hodinu později zaútočilo na transportní skupiny devět střemhlavých bombardérů Aichi D3A („Val“). Také se sídlem v Rabaulu byli na jednosměrné misi s minimálním nákladem dvou malých 60kilogramových (132 lb) pum, protože vzdálenost na Guadalcanal přesahovala jejich bojový dosah; od pilotů se očekávalo, že na zpátečním úseku přistanou na ostrově Shortland , kde je může vyzvednout japonský hydroplán. V době, kdy dorazily, byla americká CAP posílena na 15 divokých koček z VF-5 a VF-6. Japonci si uvědomili, že byli spatřeni a že se nemohou dostat ke zranitelným transportérům dříve, než je zadrží bránící se stíhače, a zaútočili na dva z doprovodných torpédoborců. Přímým zásahem lehce poškodili jeden torpédoborec, ale Američané sestřelili pět útočníků bez ztráty pro sebe.

Japonci zaútočili na transportéry znovu následující den, ale žádný ze saatogských letounů nebyl zapojen. Fletcher, znepokojený jeho klesajícími zásobami paliva a znepokojený útoky ze vzduchu a ponorek poté, co ztratil 20 % svých stíhaček, požádal Ghormleyho o povolení stáhnout se o den dříve a doplnit palivo. To bylo uděleno a Fletcherovy nosiče byly ráno 9. srpna většinou mimo dosah. To znamenalo, že byli mimo dosah úderu poté, co japonské křižníky tu noc potopily čtyři spojenecké křižníky . Transporty stále postrádaly vzdušné krytí, ale jediný japonský nálet toho dne specificky zamířil na letadlové lodě a transporty zcela ignoroval. Fletcher se potuloval jihovýchodně od Solomonů a čekal na japonské letadlové lodě, které mu signálové zpravodajství sdělilo, že jsou na cestě, aby je spatřili. 19. srpna se setkal s letadlovým transportním Long Islandem a pokryl její přiblížení na Guadalcanal. Loď nesla letadla námořní pěchoty pro Henderson Field a úspěšně s nimi odletěla další den. Fletcher se vrátil k Solomonům 21. srpna poté, co doprovodil Long Island do bezpečí a zůstal v blízkosti dalších několik dní, aby poskytl krytí pro dva transporty zásobující Marines. Americká letadla během této doby sestřelila několik japonských průzkumných letadel a Japonci dospěli k závěru, že jedna nebo více amerických lodí operuje jihovýchodně od Guadalcanalu.

Bitva u východních Šalamounů

Enterprise (v popředí) a Saratoga (vzadu) poblíž Guadalcanalu, prosinec 1942, se střemhlavým bombardérem Douglas SBD Dauntless viditelným mezi dvěma letadlovými loděmi

Přítomnost amerických letadlových lodí poblíž upevnila japonské plány na vylodění vojáků na Guadalcanalu 24. srpna, krytých letadlovými loděmi Shōkaku a Zuikaku a lehkým nosičem Ryūjō . Síla japonských transportérů byla objevena ráno 23. srpna asi 300 námořních mil (560 km; 350 mil) severně od Guadalcanalu. Fletcher nebyl původně nakloněn na ně zaútočit, dokud později toho rána nebyla ve Faisi spatřena další síla dvou transportérů. Změnil názor a nařídil Saratoze , aby zahájila nálet 31 Dauntlesses a šesti Avengerů brzy odpoledne na velmi dlouhou vzdálenost. Za špatné viditelnosti nemohli japonský konvoj lokalizovat, protože krátce poté, co spatřili americký průzkumný letoun, obrátil kurz. Letoun postrádal dolet k návratu na svou letadlovou loď a bylo jim nařízeno přistát na Henderson Field a vrátit se následující ráno.

Japoncům se během dne nepodařilo lokalizovat americké letadlové lodě a viceadmirál Chuichi Nagumo , velitel 1. divize letadlových lodí, nařídil Ryūjō , doprovázené těžkým křižníkem Tone a dvěma torpédoborci, zaútočit na Hendersonovo pole, podle rozkazu admirála Isoroku Yamamota . . Americké letouny lokalizovaly operační skupinu Ryūjō následující ráno, když se přiblížila na dostřel letadel ke Guadalcanalu, stejně jako další nepřátelské lodě, ale nepodařilo se jim zahlédnout letadlové lodě. Fletcher svůj útok zdržel, dokud se dalšímu průzkumnému letounu nepodařilo najít ostatní japonské letadlové lodě a jeho vlastní letoun se vrátil z Henderson Field. Mezitím Ryūjō zahájila svůj vlastní nálet na Henderson Field, i když způsobili malé poškození a během útoku ztratili sedm z 21 letadel.

Saratoga brzy odpoledne zahájila letecký útok proti Ryūjōově operační skupině, která se skládala z 31 Dauntlesses a osmi Avengerů; dlouhý dosah znemožňoval stíhací doprovod. Zatímco tato letadla byla na cestě, řada průzkumných letadel z Enterprise zahlédla a zaútočila na japonskou formaci. Nezpůsobily žádné škody a japonský CAP sestřelil jeden Avenger. Letoun Saratogy krátce poté spatřil letadlovou loď a zaútočil . Zasáhli Ryūjō třikrát s 1000-librovými (450 kg) bombami a jedním torpédem; zásah torpéda zaplavil motor na pravoboku a kotelny. Žádné letadlo z Ryūjō nebo Saratoga nebylo sestřeleno při útoku. Loď se převrhla asi o čtyři hodiny později se ztrátou 120 členů posádky.

Asi hodinu poté , co Saratoga zahájila nálet, Japonci zahájili svůj, jakmile našli americké letadlové lodě. Shōkaku přispěl 18 D3A a devíti nulami, zatímco Zuikaku spustil devět D3A a šest nul. Průzkumné SBD z Enterprise zpozorovaly 1. divizi letadlových lodí krátce po odstartování japonského náletu a pět Shōkakuových nul zůstalo vzadu , aby se vypořádaly s Dauntlesses, když zaútočily na Shōkaku . Dauntlesses přežili útok nul, ale jejich hlášení bylo zkomolené a umístění nepřítele nebylo možné pochopit. Tento incident přiměl Naguma k zahájení následného náletu s 27 D3A a devíti Zero.

První nálet zaútočil na lodě TF 16, které zpočátku bránily stíhačky z VF-6. Jakmile radar zachytil přilétající japonská letadla, oba nosiče vypustily všechny dostupné stíhačky. Enterprise byla těžce poškozena třemi pumovými zásahy, ale Japonci ztratili 19 střemhlavých bombardérů a čtyři Zero kvůli bránícím se stíhačkám a protiletadlové palbě. Tvrdili, že sestřelili tucet divokých koček, ačkoli Američané ztratili pouze pět, z nichž tři patřily VF-5; některé z amerických ztrát byly údajně způsobeny přátelskou protiletadlovou palbou. Američtí stíhači zase tvrdili, že sestřelili 52 japonských letadel, což je o 15 více, než se Japonci zavázali k útoku. Druhý japonský nálet nedokázal lokalizovat americké letadlové lodě.

Těsně před japonským útokem Saratoga zahájila malý nálet dvou Dauntlessů a pěti Avengerů, aby vyčistila svou letovou palubu, a tyto letouny našly a poškodily hydroplán tendr Chitose téměř bez následků, které také zničily tři průzkumné plováky Mitsubishi F1M . Dva Avengers byli nuceni nouzově přistát, ale sestřelili jednoho Zera z Shōkaku . Poté, co získali svá vracející se letadla, se dva američtí dopravci stáhli, Enterprise na opravu a Saratoga na doplnění paliva další den. Než první odjela do Tongatapu na dočasné opravy, přemístila 17 divokých koček a šest Avengerů do Saratogy jako náhradu za ztráty druhého.

Fletcher se setkal s TF 18 východně od San Cristobalu večer 26. srpna a další den přemístil čtyři Divoké kočky do Wasp , aby přivedl jeho stíhačky k síle. TF 17 s nosičem Hornet dorazil 29. srpna. O dva dny později zasáhlo torpédo z I-26 Saratogu na její pravoboku, těsně za ostrovem. Torpédo zranilo tucet jejích námořníků, včetně Fletchera, zaplavilo jednu požární místnost, čímž loď získala 4° seznam, a způsobilo několik elektrických zkratů . Ty poškodily Saratogin turbo-elektrický pohonný systém a nechaly ji nějakou dobu mrtvou ve vodě. Těžký křižník Minneapolis vzal Saratogu v závěsu, zatímco ona vypustila své letadlo pro Espiritu Santo , přičemž na palubě udržela 36 stíhaček. V poledne byl seznam opraven a později odpoledne byla schopna pařit vlastní silou.

Saratoga dosáhla Tongatapu 6. září a jakmile dorazila, odletěla s 27 divokými kočkami pro Efate . Loď tam byla dočasně opravena a 12. září odplula do Pearl, doprovázena bitevní lodí South Dakota , New Orleans a pěti torpédoborci. Taktická skupina 11 dosáhla Pearl 21. září a Saratoga vstoupila následující den do suchého doku pro trvalejší opravy. Kapitán Ramsey byl povýšen 27. září a nahrazen kapitánem Geraldem F. Boganem .

Taktická skupina 11, nyní pod velením kontradmirála Ramseyho, vyplula z Pearl Harboru a směřovala do Nouméa v Nové Kaledonii přes Viti Levu na Fidži dne 12. listopadu 1942 se Saratogou jako jeho vlajkovou lodí. Ostatní lodě pracovní skupiny se skládaly z New Orleans , flotily ropného tankeru Kankakee a šesti torpédoborců. Nosič měl na palubě Wildcats z VF-6, Dauntlesses z VB-3 a VS-6 a Avengers z VT-3. Lodě zakotvily na Fidži 22. listopadu, kromě New Orleans , které okamžitě odjelo do Nouméa, doprovázeno dvěma torpédoborci. Křižník byl 29. listopadu nahrazen lehkým protiletadlovým křižníkem San Juan a 1. prosince odplula operační skupina do Nouméa. Poté, co dorazili 5. prosince, vyžadovala jedna z hlavních turbín Saratogy opravy, které trvaly až do 13. prosince.

1943

23. ledna 1943 Saratoga vypustila 18 divokých koček VF-3, 24 Dauntlessů VB-3 a VS-3 a 17 Avengerů VT-3 pro Henderson Field, přičemž 16 divokých koček a 15 Dauntlessů si ponechala pro sebeobranu. Následující den zaútočili na japonské letiště ve Vila na Šalamounových ostrovech poté, co bylo bombardováno čtyřmi spojeneckými lehkými křižníky. Letoun se později odpoledne vrátil beze ztrát na letadlovou loď. Kapitán Bogan uklouzl a těžce se zranil 29. března, takže kapitán Henry M. Mullinnix převzal velení 7. dubna.

Saratoga v roce 1943 nebo 1944

Po stažení Enterprise na začátku května se Saratoga stala jediným operačním americkým letadlovým letadlem v jižním Pacifiku. Task Force 14, jak byla její skupina nyní známá, byla posílena 3. května protiletadlovým křižníkem San Diego a 17. května britským loďstvem Victorious . V této době Saratoga nalodila 34 Divokých koček z VF-5, 37 Dauntlessů z VB-3 a VS-3 a 16 Avengerů z VT-3 Ramseyho síly měly poskytnout vzdálené krytí blížícím se vyloděním na Nové Georgii a zabránit zásahu jakéhokoli Japonští dopravci. Tyto dvě letadlové lodě strávily několik týdnů seznamováním se navzájem se svými schopnostmi a taktikou a Ramsey se rozhodl využít předností každé lodi. Nařídil, aby Avengers 832 Squadron byly vyměněny za 24 Wildcatů z VF-3, protože Victorious měl potíže s ovládáním velkého Avengeru a britská letadlová loď měla lepší zařízení pro koordinaci stíhacích operací než Saratoga ; ta si ponechala tucet divokých koček pro sebeobranu a eskortní povinnosti. Naštěstí Ramsey nikdy nedostal příležitost otestovat svou reorganizaci, protože japonské letadlové lodě se nesnažily zaútočit na americké transporty. Ramsey byl uvolněn 26. července a nahrazený kontradmirálem Frederickem C. Shermanem . Victorious odplul 31. července domů a nechal za sebou jedenáct Avengerů jako rezervy pro Saratogu .

Carrier Air Group 12 byla přidělena Saratoze místo Carrier Air Group 3 a letěla na palubu 1. srpna. Byl složen z VF-12 , VB-12 a VT-12; peruť stíhacích a střemhlavých bombardérů měla každá 36 letadel a peruť torpédových bombardérů měla poloviční počet. Grumman F6F Hellcats nahradil dříve používané Wildcats. Pracovní skupina byla 4. srpna přeznačena na Task Force 38 a kapitán John H. Cassady vystřídal Mullinix 22. srpna poté, co byl povýšen. Loď byla založena v přístavu Havannah , Efate a Espiritu Santo od srpna do listopadu. Při doplňování paliva na moři v noci 12. října se Saratoga srazila s naftařem Atascosa a poškodila tři z jejích 20milimetrových děl na levé straně. 22. října se k ní připojila lehká letadlová loď Princeton .

27. října poskytla Task Force 38 letecké krytí invazi na Ostrovy státní pokladny , což je součást předběžných operací pro invazi na ostrov Bougainville naplánované o několik dní později. Ráno 1. listopadu letouny Saratogy neutralizovaly japonská letiště na severním konci ostrova a na ostrově Buka . Zničili 15 japonských letadel a ztratili tři Hellcaty, jeden Dauntless a dva Avengery ze všech příčin. Zatímco pracovní skupina 3.–4. listopadu doplňovala palivo, průzkumná letadla objevila japonské křižníky, které se shromažďovaly v Rabaulu a admirál Halsey nařídil taktické skupině 38, aby na ně zaútočila maximální silou, než budou moci zaútočit na transportéry v Bougainville. To se promítlo do útočné skupiny 23 Avengers a 22 Dauntlesses, doprovázené všemi dostupnými stíhačkami na palubě dvou letadlových lodí 5. listopadu; CAP nad nosiči zajišťovaly stíhačky létající z Nové Georgie. Útok zaskočil Japonce a těžce poškodil čtyři těžké křižníky, dva lehké křižníky a torpédoborec za ztrátu pouhých devíti letadel ze všech příčin.

Saratoga a Princeton znovu zaútočily na Rabaul 11. listopadu ve spojení se třemi letadlovými loděmi Task Group 50.3. Zaútočili jako první, ale způsobili malé poškození kvůli špatné viditelnosti; ostatní nosiče byly úspěšnější a dále poškodily lodě u Rabaulu. Taktická skupina 38 se vrátila do Espiritu Santo dne 14. listopadu. Nyní známé jako Task Group 50.4, Saratoga a Princeton byly pověřeny jako Pomocná nosná skupina pro ofenzívu na Gilbertových ostrovech . V rámci předběžných operací zaútočili 19. listopadu na Nauru a na zemi zničili dvě stíhačky a tři G4M. Když se nosiče stahovaly, neúspěšně na ně zaútočilo dalších osm G4M, které sestřelily polovinu útočníků. TF 50.2 nebyla během bitvy napadena a Saratoga před odletem do Pearl Harboru 30. listopadu přesunula řadu svých letadel, aby nahradila ztráty na palubě ostatních letadlových lodí. Přiletěla 4. prosince a vyložila svá letadla a zásoby, než pokračovala do San Francisca, kam dorazila 9. prosince, aby provedla úpravu a rozšíření svých protiletadlových děl.

1944

Saratoga v září 1944

Úprava Saratogy byla dokončena 2. ledna 1944 a do Pearl Harboru dorazila 7. ledna. Loď, nyní vlajková loď kontradmirála Samuela Gindera , velitele Task Group 58.4, vyplula z Pearl Harboru 19. ledna s Langley a Princetonem , aby podpořila invazi na Marshallovy ostrovy , která měla začít 1. února. Její leteckou skupinu v této době tvořilo 36 Hellcatů z VF-12, 24 Dauntlessů z VB-12 a osm Avengerů z VT-8. V rámci předběžných operací zaútočily letouny z Úkolové skupiny ve dnech 29.–31. ledna na letiště Wotje a Taroa , 1. února na radiostanice na atolu Rongelap a Utirik a poté zaútočily na Engebi, hlavní ostrov atolu Eniwetok , od 3. 6. února doplnil palivo a od 10. do 12. února znovu zaútočil na japonskou obranu u Eniwetoku. Poskytovaly leteckou podporu během celé bitvy u Eniwetoku , která začala 17. února vyloděním u Engebi a pokračovala, dokud nebyly 24. února ostrovy zajištěny. Poté tam chránily spojenecké síly až do 28. února, kdy tuto roli převzala pozemní letadla.

4. března Saratoga opustila Majuro s doprovodem tří torpédoborců, aby posílila východní flotilu v Indickém oceánu pro útoky na území kontrolované Japonci. 27. března se setkala na moři s britskými silami a 31. března dorazila do Trincomalee na Cejlonu . Březen. Během následujících dvou týdnů prováděli nosiči intenzivní výcvik a nácvik s flotilou Illustrious pro útok na přístavní město Sabang ( Operace Cockpit ) naplánovaný na 19. dubna. Pro tuto operaci Saratoga shromáždila 27 Hellcatů, 24 Dauntlessů a 18 Avengerů. Loď vypustila 24 Hellcatů, 11 Avengerů a 18 Dauntlessů, zatímco Illustrious přispěl 17 bombardéry Fairey Barracuda a 13 stíhačkami Vought F4U Corsair . Útok zaskočil Japonce a neexistovala žádná vzdušná opozice, takže eskorty bombardovaly letiště a zničily 24 letadel na zemi. Přístavní zařízení a nádrže na skladování ropy byly těžce poškozeny a jedna malá nákladní loď byla potopena kvůli ztrátě jednoho Hellcatu proti flaku . Japonci se pokusili zaútočit na flotilu třemi G4M, když se stahovala, ale CAP sestřelila všechny tři bombardéry. Plující z Cejlonu dne 6. května zaútočila pracovní skupina na ropnou rafinérii v Surabaya na Jávě dne 17. května po doplnění paliva v zálivu Exmouth v Austrálii. Rafinérii byla způsobena malá škoda a pouze jedna malá loď byla potopena kvůli ztrátě jednoho z Avengerů VT-3. Saratoga byl druhý den zbaven svého úkolu s Brity a nařídil zpět do Pearl.

Loď dorazila do Pearlu 10. června a zůstala několik dní, než odjela do Bremertonu, aby zahájila generální opravu plánovanou na několik měsíců. Kapitán Cassady byl vystřídán kapitánem Thomasem Sissonem dne 22. června, ačkoli byl ve velení jen krátce, než se velení 31. července ujal kapitán Lucian A. Moebus. Saratoga dokončila své námořní zkoušky po opravě 13. září a 16. září dorazila na námořní leteckou stanici Alameda , aby začala nakládat 85 letadel, 1500 cestujících a náklad směřující do Pearl Harboru. Ze San Francisca odletěla o dva dny později a dorazila 24. září. Loď byla přidělena k Carrier Division 11, která měla za úkol cvičit piloty nočních stíhaček a rozvíjet noční taktiku a doktrínu. Kontradmirál Matthias Gardner udělal ze Saratogy svou vlajkovou loď 10. října. O čtyři dny později byla loď náhodně vražena jejím torpédoborcem Clark , který hlídal letadlo , a rozrazil levou stranu jejího trupu. Operace byly okamžitě zrušeny a ona se vrátila do přístavu pro dočasné opravy. Trvalé opravy byly provedeny během krátké opravy během prvního listopadového týdne. Kvalifikace dopravce a další výcvik pokračovaly po většinu ledna 1945.

1945

29. ledna 1945 Saratoga odjela z Pearl Harboru na atol Ulithi , aby se setkala s Enterprise a vytvořila noční bojovou skupinu (TG 58.5/ Night Carrier Division 7 ) spolu s Enterprise , aby poskytla vzdušné krytí pro obojživelná přistání na Iwo Jimě . Přiletěla 8. února s 53 Hellcaty a 17 Avengers z Carrier Air Group (Night) 53 na palubě a odplula o dva dny později.

Saratoga poté, co byl zasažen kamikadze , 21. února 1945

Síla letadlových lodí provedla diverzní údery na japonské domovské ostrovy v noci ze 16. na 17. února, před začátkem vylodění. Saratoga byla pověřena poskytovat stíhací krytí, zatímco zbývající letadlové lodě zahájily údery na Japonsko, ale během toho její stíhači zaútočili na dvě japonská letiště. Síla poháněla 18. a 19. února a loď poskytovala CAP nad Iwo Jimou ve dnech 19.–20. února. Následující den byla Saratoga oddělena s doprovodem tří torpédoborců, aby se připojila k obojživelným silám a provedla noční hlídky nad Iwo Jimou a blízkou Chichi Jimou . S využitím nízké oblačnosti a slabého doprovodu Saratogy zaznamenalo šest japonských letadel pět bombových zásahů na letadlovou loď během tří minut; tři letadla také narazila na nosič. Letová paluba Saratogy vpředu byla zničena, její pravobok byl dvakrát proděravěn a na její hangárové palubě začaly velké požáry; ztratila 123 mrtvých nebo nezvěstných členů posádky a 192 zraněných. Čtyřicet jejích letadel bylo zničeno, včetně 31 stíhaček Grumman F6F Hellcat a 9 torpédových bombardérů Grumman TBM Avenger . Další útok o dvě hodiny později dále poškodil její letovou palubu. O něco více než hodinu později byly požáry pod kontrolou a Saratoga dokázala získat zpět šest stíhaček. Loď byla poslána do Bremertonu k trvalé opravě a dorazila tam 16. března.

Vzhledem k věku Saratogy a počtu moderních letadlových lodí ve službě se námořnictvo rozhodlo upravit ji na cvičnou loď. Zadní výtah a jeho strojní zařízení byly odstraněny, otvor byl oplechován a přední výtah byl nahrazen větším modelem. Část paluby hangáru byla přeměněna na učebny. Zatímco loď byla ještě v opravě, kapitán Frank Akers převzal velení dne 27. dubna. Zkoušky po opravě strojů dne 12. května odhalily určité problémy s jednou turbínou a výbuch jednoho 5palcového děla zranil jedenáct mužů a zničil lafetu. Zkoušky plného výkonu byly dokončeny 20. května a na palubu byla naložena nová montáž, která má být instalována v Pearl. Loď vyplula na NAS Alameda o několik dní později, kde vyzvedla 60 letadel, 1200 cestujících a několik kamionů k dodání v Pearl. Saratoga dorazila 1. června a stala se vlajkovou lodí kontradmirála Ralpha F. Jenningse , velitele divize Carrier Division 11. 3. června pokračovala v kvalifikačním výcviku letadlové lodi, dokud se 10. června nevrátila do loděnice, kde si nainstalovala své náhradní pětipalcové dělo. namontovat. Jennings přenesl svou vlajku na jiného dopravce od 11. do 30. června. Pokračovala ve výcviku pilotů letadlových lodí po japonské kapitulaci až do 6. září.

Saratoga během plavby Operation Magic Carpet v roce 1945

Během 17leté kariéry lodi přistáli letci Saratogy na její palubě 98 549krát, což byl rekord v počtu přistání na letadlových lodích. Saratoga obdržela osm bitevních hvězd za službu ve druhé světové válce. Po válce se loď zúčastnila operace Magic Carpet , repatriace amerických vojáků z evropských , tichomořských a asijských divadel. Havaj opustila 9. září s 3 712 důstojníky námořnictva a narukovanými muži mířícími do Spojených států. V průběhu operace vrátila 29 204 veteránů, což je nejvyšší součet pro každé jednotlivé plavidlo.

Poválečná léta

Saratoga (vpředu) během Bakerovy detonace

Saratoga byla přebytečná pro poválečné požadavky s velkým počtem letadlových lodí třídy Essex ve službě a 22. ledna 1946 byla přidělena k operaci Crossroads .

Operace Crossroads

Jednalo se o test prováděný na atolu Bikini za účelem vyhodnocení účinku atomové bomby na lodě. Kapitán Stanhope Ring převzal velení 6. března, ale 2. června byl uvolněn kapitánem Donaldem MacMahanem. Loď hostila 21. dubna rozhlasovou show komika Jacka Bennyho , zatímco Saratoga kotvila v San Franciscu před odjezdem do Bikini. Odešla z mola 33 a zamířila ven Golden Gate dne 1. května 1946.

Saratoga (uprostřed) potopení, 25. července 1946

Operace Crossroads začala prvním výbuchem (Test Able), vzduchovým výbuchem 1. července 1946. Saratoga přežila explozi jen s menším poškozením, včetně vznícení týkového dřeva její pilotní paluby. Základní posádka nastoupila do Saratogy následující den, aby ji připravila na další test 25. července. Loď byla potopena Test Bakerem, podvodním výbuchem, který byl odpálen pod LSM-60 400 yardů (370 m) od nosiče. Síla exploze zvedla plavidlo z vody, srazila vše z její pilotní paluby a srazila většinu jejího trychtýře na letovou palubu. Dne 15. srpna 1946 byla vyřazena z rejstříku námořních plavidel .

V posledních letech se ponořený vrak, jehož vrchol je pouze 50 stop (15 m) pod hladinou, stal potápěčskou destinací, jedním ze tří vraků nosičů přístupných rekreačním potápěčům (dalšími jsou Oriskany , v. Mexický záliv a HMS  Hermes u Batticaloa na Srí Lance .) Po několikaleté přestávce byly v roce 2011 potápěčské výlety obnoveny. Souřadnice : 11°34′53″N 165°29′55″E / 11,58139°N 165,49861°E / 11,58139; 165,49861

Poznámky

Citace

Reference

• Anderson, Richard M.; Baker, Arthur D. III (1977). "CV-2 Lex a CV-3 Sara". Mezinárodní válečná loď . Toledo, OH: Mezinárodní námořní výzkumná organizace. XIV (4): 291–328. ISSN  0043-0374 .
• Berhow, Mark A., Ed. (2004). American Seacoast Defenses, Referenční příručka, Druhé vydání . CDSG lis. ISBN 0-9748167-0-1.
• Brown, JD (2009). Operace nosičů ve druhé světové válce . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
• Friedman, Norman (1983). Americké letadlové lodě: Ilustrovaná historie designu . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-739-9.
• Friedman, Norman (1984). Americké křižníky: Ilustrovaná historie designu . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-718-6.
• Fry, John (1996). USS Saratoga CV-3: Ilustrovaná historie legendární letadlové lodi 1927–1946 . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0089-X.
• Lundstrom, John B. (2005). První tým: Pacifický námořní letecký boj z Pearl Harboru do Midway . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
• Lundstrom, John B. (1994). První tým a kampaň na Guadalcanalu . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-526-8.
• Nofi, Albert A. (2010). To Train the Fleet for War: The US Navy Fleet Problems . Historická monografie Naval War College. sv. 18. Newport, Rhode Island: Naval War College Press. ISBN 978-1-884733-69-7.
• Polmar, Norman; Genda, Minoru (2006). Letadlové lodě: Historie letecké dopravy a její vliv na světové události . sv. 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí revidované vydání). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• " Saratoga V" . Slovník amerických námořních bojových lodí . Velení námořní historie a dědictví (NH&HC) . Načteno 10. února 2012 .
• Stahura, Barbara (2003). USS Saratoga: CV-3 & CVA/CV-60 (revidované vydání). Paducah, Kentucky: Turner Publishing. ISBN 1-56311-855-6.
• Stern, Robert C. (1993). Nosiče třídy Lexington . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-503-9.
• Stille, Mark (2005). Letadlové lodě US Navy 1922–1945: Předválečné třídy . Nový Vanguard. sv. 114. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-890-1.
• Tully, Anthony P.; Casse, Gilbert (březen 2012). "IJN Ryujo: Tabulkový záznam pohybu" . Kombinovaná flotila . Načteno 28. listopadu 2012 .
• Wadle, Ryan David (srpen 2005). Problémy flotily námořnictva Spojených států a vývoj nosného letectví, 1929–1933 (PDF) . College Station, Texas: Texaská univerzita A & M. Archivováno z originálu (PDF) dne 26. května 2015 . Načteno 10. listopadu 2012 .
• Tento článek obsahuje text z veřejného slovníku amerických námořních bojových lodí . Záznam najdete zde .

externí odkazy

• Domovská stránka asociace USS Saratoga
• Obecný plán pro USS Saratoga (CV-3) , pořádaný digitálními sbírkami Historical Naval Ships Association (HNSA)
• Fotografie námořnictva ze Saratogy (CV-3)
• Saratoga ve výstavbě jako bitevní křižník
• Obrázek ze startu USS Saratoga
• „Jak rychlá letadla námořnictva zasáhla místo na palubě letadlových lodí“, prosinec 1931, Popular Science velký 1931 o provozu letadel na CV-3
• Potápění na USS Saratoga