USS Texas (BB -35) -USS Texas (BB-35)

USS Texas-2.jpg
USS Texas (BB-35), u New Yorku c. 1919
Dějiny
Spojené státy
název Texas
Jmenovec Stát Texas
Objednáno 24. června 1910
Stavitel Newport News Stavba lodí
Náklady Nabídková cena kontraktu 5 830 000 USD, bez ceny brnění a výzbroje
Položeno 17. dubna 1911
Spuštěno 18. května 1912
Sponzorováno Claudia Lyon
Pověřen 12. března 1914
Vyřazen z provozu 21. dubna 1948
Zasažený 30. dubna 1948
Identifikace
Přezdívky) "Mocný T"
Vyznamenání a
ocenění
Silver-service-star-3d.png5 × bitevní hvězda
Postavení Muzejní loď na San Jacinto Battleground State Historic Site
Obecná charakteristika
Třída a typ New York -bitevní loď třídy
Přemístění
  • 27 000 dlouhých tun ( 27 433  t ) (standardní)
  • 28 367 dlouhých tun (28 822 t) (plné zatížení)
Délka
Paprsek 95 ft 2,5 v (29,020 m)
Návrh
  • 28 ft 6 v (8,69 m) (průměr)
  • 29 ft 7 v (9,02 m) (max)
Instalovaný výkon
Pohon
Rychlost
  • 21  kn (39  km/h ) (design)
  • 21,05 kn (38,98 km/h) (zkoušky)
Rozsah 7 060  NMI (13 075  km ; 8 125  mi ) při 10 kn (19 km/h)
Doplněk 1042 důstojníků a mužů
Vyzbrojení
Zbroj
  • Opasek :
    • 10-12  v (254 do 305  mm ) (midships)
    • 6 palců (152 mm) (na zádi)
    • 9 v (229 mm) (spodní pás vzadu)
  • Přepážky :
    • 10 palců (254 mm) a 11 palců (279 mm)
  • Barbettes :
    • 5–12 palců (127–305 mm)
  • Věže :
    • 14 palců (356 mm) (obličej)
    • 4 palce (102 mm) (nahoře)
    • 83 - 203 - 229 mm (strany)
    • 8 palců (vzadu)
  • Paluby :
    • 1,5–3 palce (38–76 mm)
  • Velitelská věž :
    • 12 palců
    • 4 palce (nahoře)
Obecná charakteristika (1925-1926 seřízení)
Přemístění
  • 27 000 dlouhých tun (27 000 t) (standardní) (přidány boule torpéda)
  • 32 000 dlouhých tun (33 000 t) (plné zatížení) (přidány boule torpéda)
Paprsek 106 ft 0 v (32,31 m)
Návrh 31 ft 6 v (9,60 m) (max)
Instalovaný výkon 6 × olejové kotle Bureau Express
Rychlost 19,72 Kč (23 mph, 37 km/h)
Vytrvalost 15,400 NMI (17,722 mi; 28,521 km) při 10 kn (12 mph; 19 km/h)
Vyzbrojení
Letadlo neseno 3 × floatplanes
Letecká zařízení 1 × katapult (namontovaný na věži 3)
Obecná charakteristika (1942 seřízení)
Vyzbrojení
Obecná charakteristika (1945)
Doplněk 1810 důstojníků a mužů
Senzory a
systémy zpracování
  • 2 × radary pro povrchové vyhledávání SG
  • 1 × vyhledávací radar SK
  • 2 × radar řízení palby Mk 3
  • 2 × Mk 10 radar řízení palby
Vyzbrojení
  • Zbraně ráže 10 × 14 palců/45 palců
  • Ráže 6 × 5 palců/51
  • Zbraň ráže 10 × 3 palce/50
  • 10 × quad 40 mm AA děla Bofors
  • 44 × 20 mm kanóny Oerlikon
Zbroj
  • Věže :
    • 1,75 palce (44 mm) přidáno do vrcholů věží
Letadlo neseno 2 × OS2U Kingfisher později odstraněn
Letecká zařízení 1 x katapult později odstraněn
USS Texas
Bitevní loď Texas - exteriér - DSCN0072.JPG
Texas , fotografovaný v roce 2014 v jejím kotvišti na bitevním poli San Jacinto poblíž Houstonu. Stejně jako v roce 1945 má na sobě kamufláž Measure 21 .
USS Texas (BB-35) se nachází v Texasu
USS Texas (BB-35)
Umístění 22 mil. E od Houstonu na TX 134 v San Jacinto Battleground, La Porte, Texas
Souřadnice 29 ° 45'21 "N 95 ° 5'22" W / 29,75583 ° N 95,08944 ° W / 29,75583; -95,08944 Souřadnice: 29 ° 45'21 "N 95 ° 5'22" W / 29,75583 ° N 95,08944 ° W / 29,75583; -95,08944
Referenční číslo NRHP  76002039
Významná data
Přidáno do NRHP 08.12.1976
Určená NHL 08.12.1976

USS Texas (BB-35) je loď muzea a bývalý námořnictvo Spojených států New York -class bitevní . Byla zahájena dne 18. května 1912 a uvedena do provozu dne 12. března 1914.

Texas zahájil akci v mexických vodách po „ incidentu v Tampicu “ a během první světové války provedl řadu bojových letů do Severního moře . Ve druhé světové válce , Texas doprovázel válečné konvojů přes Atlantik a později skořápky Axis -held pláží pro kampaň severoafrické a Normandie přistání , než byl přemístěn do divadle Pacifiku koncem roku 1944 poskytnout námořní střelbu podpora během bitev Iwo Jima a Okinawa . Texas byl vyřazen z provozu v roce 1948 poté, co získal celkem pět bojových hvězd za službu ve druhé světové válce. Je to (v současné době uzavřená) muzejní loď poblíž Houstonu v Texasu.

Texas byl také technologickým testovacím zařízením: první americká bitevní loď, která montovala protiletadlová děla, první americká loď, která řídila střelbu s řediteli a strážci dosahu , první americká bitevní loď, která vypustila letadlo, a jedna z prvních lodí amerického námořnictva přijímat produkční radar .

Texas byl první americkou bitevní lodí, která se stala trvalou muzejní lodí, první bitevní lodí prohlášenou za národní kulturní památku USA a je jedinou zbývající bitevní lodí dreadnought z první světové války . Je také jednou z osmi zbývajících lodí a jedinou zbývající hlavní lodí, která sloužila v obou světových válkách.

Konstrukce

Kongres Spojených států povolil stavbu Texasu , druhé námořní lodi pojmenované po tomto státě, 24. června 1910. Nabídky pro Texas byly přijímány od 27. září do 1. prosince s vítěznou nabídkou 5 830 000 USD - bez ceny brnění a výzbroj - předložila Newport News Shipbuilding . Smlouva byla podepsána 17. prosince a plány byly dodány na stavební dvůr o sedm dní později. Texas je kýl byl položen 17. dubna 1911 v Newport News ve Virginii . Byla zahájena dne 18. května 1912, sponzorovaný slečnou Claudia Lyon, dcera plukovníka Cecil Lyon, republikánský národní výbor z Texasu. Loď byla uvedena do provozu 12. března 1914 s kapitánem Albertem W. Grantem ve vedení.

Texas ' s hlavní baterie se skládala z deseti 14-palce (356 mm) / 45 ráže Mark 1 zbraně , které by mohly oheň 1400  lb (635  kg ) průbojné granáty do rozmezí 13 mil (11 nmi; 21 km). Její sekundární baterie se skládala z 21 kulometů ráže 5 palců (127 mm)/51 . Namontovala také čtyři 21palcové (533 mm) torpédomety pro torpédo Bliss-Leavitt Mark 8 , po jedné na příď a záď a příď a záď na pravé straně. V torpédových místnostech se nacházelo celkem 12 torpéd a k tomu 12 námořních obranných min . Texas a její sestra New York byly jediné bitevní lodě, které ukládaly a zvedaly 14palcovou munici do litinových kelímků, nosem dolů.

Servisní historie

Dne 24. března 1914, Texas opustil Norfolk Navy Yard a stanovil kurz pro New York, dělat noční zastávku v Tompkinsville, New York , v noci ze dne 26. března. Následující den vstoupila do New York Navy Yard a strávila tam následující tři týdny instalací protipožárního zařízení .

Během svého pobytu v New Yorku nařídila prezidentka Woodrow Wilsonová několik lodí Atlantské flotily do mexických vod v reakci na napětí vytvořené, když detail mexických federálních vojsk zadržel americkou posádku dělového člunu v Tampicu . Problém byl rychle vyřešen místně, ale admirál Henry T. Mayo hledal další nápravu tím, že požaduje oficiální novým rozhodnutím popřel úkonu ze strany Huerta režimu a 21-zbraň pozdrav na americkou vlajku .

Prezident Wilson viděl v incidentu příležitost vyvinout tlak na vládu, kterou považoval za nedemokratickou. Dne 20. dubna Wilson předložil záležitost Kongresu Spojených států a zaslal rozkaz kontradmirála Franka Fridayho Fletchera , který velel námořní síle u mexického pobřeží a dal mu pokyn, aby vyslal síly na Veracruz a zmocnil se tam celnice jako odplatu za co je nyní známé jako „ incident v Tampicu “. Tato akce byla provedena 21. – 22. Dubna.

Texas v první světové válce (po červenci 1916 a před říjnem 1917): Dvě velké ocelové věže jsou její příhradové stožáry , které byly při generální opravě v letech 1925–1926 nahrazeny verzí se stativem.

Vzhledem k intenzitě situace se Texas 13. května vydal na moře a zamířil přímo do operační služby, aniž by měl prospěch z obvyklé doby plavby po shakedownu a po opravě po shakedownu. Po pětidenní zastávce v Hampton Roads od 14. do 19. května se 26. května připojila k síle kontraadmirála Fletchera u Veracruzu. V mexických vodách zůstala něco přes dva měsíce a podporovala americké síly na břeh. Dne 8. srpna odešla Veracruz a stanoví kurz pro Nipe Bay , na Kubě , a odtud v páře do New Yorku, kde vstoupil do námořní yard na 21. srpna.

Bitevní loď tam zůstala až do 6. září, kdy se vrátila na moře, připojila se k Atlantické flotile a ustálila se na plánu běžných operací loďstva. V říjnu se vrátila na mexické pobřeží. Později téhož měsíce se z Texasu stala staniční loď v Tuxpanu , která trvala až do 4. listopadu, kdy zapařila pro Galveston v Texasu . Při pobytu v Galvestonu dne 7. listopadu guvernér Texasu Oscar Colquitt představil kapitánovi Grantovi stříbrnou službu lodi. Young Men's Business League of Waco, Texas , získala 10 000 $ na nákup stříbra.

Texas se plavil do Tampica dne 14. listopadu a poté do Veracruzu, kde zůstala měsíc. Loď opustila Mexiko 20. prosince a nastavila kurz pro New York. Bitevní loď vstoupila do New York Navy Yard dne 28. prosince a zůstala tam prochází opravami do 16. února 1915. Dne 25. května, Texas , spolu s bitevními loděmi Jižní Karolína , Louisiana a Michigan , zachránil 230 cestujících z poškozené osobní lodi Holland America Line Ryndam , který byl napěchován napařovačem ovoce norského původu Joseph J. Cuneo . Společnost Holland America Line z vděčnosti představila Texasu model válečné lodi ze 17. století, který je od roku 2014 vystaven se stříbrem v šatně. V roce 1916 se Texas stal první americkou bitevní lodí, která namontovala protiletadlová děla s přidáním dvou 3 -inch (76 mm)/50 ráže zbraně na platformách na vrcholu lodních jeřábů, a první ovládat střelbu s řediteli a dálkoměry, analogové předchůdci dnešních počítačů.

první světová válka

Protiletadlová zbraň 3 "/50 ráže na plošině na vrcholu lodního jeřábu v Texasu , instalovaná v roce 1916 a údajně první instalace děla AA na americké bitevní lodi

Po svém návratu do aktivní služby s flotilou, Texas obnovil plán střídající se mezi výcvikovými operacemi podél pobřeží Nové Anglie a mimo Virginie mysy a taktické a dělostřelecké cvičení zimní flotily v Západní Indii . Tato rutina trvala jen něco málo přes dva roky, dokud krize od února do března kvůli neomezené podmořské válce katapultovala USA do první světové války v dubnu 1917. Vyhlášení války 6. dubna zjistilo, že Texas jede na kotvě v ústí řeky York s jiné bitevní lodě Atlantické flotily. Zůstala v blízkosti Virginia Capes - Hampton Roads až do poloviny srpna, prováděla cvičení a cvičila posádky námořní ozbrojené stráže pro službu na palubě obchodních lodí. Jedna z posádek zbraní vycvičená na palubě Texasu byla na začátku války přidělena k obchodnímu plavidlu Mongolsko . 19. dubna posádka Mongolska spatřila německý ponorkový člun na hladině a posádka pistole vycvičená na palubě Texasu zahájila palbu na ponorku, čímž odvrátila útok na Mongolsko a vypálila první americké výstřely z první světové války.

V srpnu napařila do New Yorku na opravu, dorazila na základnu 10 19. srpna a brzy poté vstoupila na New York Navy Yard. Dokončila opravy dne 26. září a téhož dne byla zahájena pro Port Jefferson . Během střední hlídky dne 27. září najela tvrdě na mělčinu na Block Island . Kapitán Victor Modrá a jeho navigátor , zmatená o pobřežních světel a více znepokojen minové pole při otevření Long Island Sound , odbočil v nevhodnou dobu a běžel loď na mělčinu na ostrově z luk všechny cesty na zádi nad midships. Její posádka tři dny bezvýsledně odlehčovala loď. 30. září jí přišly na pomoc remorkéry a ona nakonec couvla. Poškození trupu diktovalo návrat na dvůr a rozsáhlé opravy bránily jejímu odjezdu s Battleship Division 9 na Britské ostrovy v listopadu. Sekundární baterie byla v říjnu 1917 zredukována na osmnáct 5palcových děl. Kapitán Blue, chráněnec ministra námořnictva Josepha Daniela , nebyl nikdy vojenským soudem a zůstal ve vedení Texasu . Námořní oddělení neslo jeho navigátora zcela zodpovědného za nehodu.

Posádky Texasu pózují u obrázku na vrcholu jedné z hlavních bateriových děl věží , 1918

V prosinci dokončila opravy a přestěhovala se na jih, aby provedla vojenské simulace z řeky York. V polovině ledna 1918 byla bitevní loď zpět v New Yorku a připravovala se na cestu přes Atlantik, včetně odstranění dalších dvou 5palcových děl, čímž se celkový počet snížil na palubu 16. Z New Yorku odletěla 30. ledna 1918 a dorazila do Scapy proudit v Orkneje u pobřeží Skotska dne 11. února, a vrátil se Battleship divizi 9 do té doby známý jako 6. bojiště perutě britského Velké flotily .

Texaská ' s služba s Grand Fleet skládala výhradně z konvoj misí a občasnými výpady posílit britskou eskadru na blokády službě v Severním moři , když německé těžké jednotky ohrožena. Flotila se střídala mezi základnami ve Scapa Flow a ve Firth of Forth ve Skotsku. Texas zahájil svou misi pět dní po svém příchodu do Scapa Flow, když se rozloučila s celou flotilou, aby posílila 4. bitevní letku , poté ve službě v Severním moři. Další den se vrátila do Scapa Flow a zůstala až do 8. března, kdy se vydala na moře na doprovodnou misi konvoje, ze které se vrátila 13. března. Texas a její divizní kamarádi vstoupili do Firth of Forth 12. dubna, ale 17. května se opět rozběhli, aby doprovodili konvoj. Americké bitevní lodě se vrátily na základnu 20. dubna. O čtyři dny později se Texas znovu postavil na moře, aby podpořil druhou bitevní letku den poté, co německá flotila na volném moři vyrazila z Jade Bay směrem k norskému pobřeží, aby ohrozila spojenecký konvoj. Přední jednotky zahlédly 25. dubna odcházející Němce, ale v tak extrémním dosahu nebylo možné německou flotilu zapojit do Velké flotily. Ten den se Němci vrátili na svou základnu a Grand Fleet, včetně Texasu , udělal to samé na další.

Texas a její kamarádi z divize prošli relativně neaktivním květnem ve Firth of Forth. Dne 9. června se rozjela s ostatními válečnými loděmi 6. bitevní letky a zamířila zpět do kotevního útvaru ve Scapa Flow, kam dorazila následující den. Od 30. června do 2. července Texas a její kolegové působili jako doprovod amerických minonosičů, kteří se přidali k Severomorské minové palbě . Po dvoudenním návratu do Scapa Flow se Texas dostal na moře s Velkou flotilou, aby provedl dvoudenní taktická cvičení a válečné hry. Na konci těchto cvičení 8. července flotila vstoupila do Firth of Forth. Po zbytek první světové války Texas a další bitevní lodě divize 9 nadále fungovaly s Velkou flotilou jako 6. bitevní letka. Vzhledem k tomu, že německá flotila byla stále více svázána se svými základnami v ústí řek Jade a Ems , americké a britské lodě se usadily v rutinním plánu operací s téměř nulovým náznakem bojových operací. Tento stav trval až do ukončení příměří dne 11. listopadu 1918. V 03:35 dne 21. listopadu se vydala do doprovodu Velké flotily, aby se setkala s vzdávající se německou flotilou. Obě flotily se setkaly asi 40 mil (74 mil) 74 km východně od ostrova May a pokračovaly do Firth of Forth. Poté se americký kontingent přestěhoval do Portlandského přístavu v Anglii a přijel tam 4. prosince.

Meziválečné období

Dne 12. prosince 1918 se Texas vylodil s divizemi bitevních lodí 9 a 6, aby se setkal s prezidentem Woodrowem Wilsonem, který se vydal na cestu do Pařížské mírové konference v George Washingtonu . Setkání se konalo kolem 07:30 následujícího rána a poskytlo prezidentovi doprovod do francouzského Brestu , kam lodě dorazily odpoledne ve 12:30. Odpoledne 14. prosince Texas a ostatní americké bitevní lodě opustily Brest a vrátily se do USA. Válečné lodě dorazily ze světelné stanice Ambrose na Štědrý den roku 1918 a další den vstoupily do New Yorku.

Po generální opravě Texas obnovil službu u Atlantické flotily počátkem roku 1919. Dne 10. března se stala první americkou bitevní lodí, která vypustila letadlo, když nadporučík Edward O. McDonnell odletěl z válečné lodi v zálivu Guantánamo britský Sopwith Camel . Později v roce 1919 Texas ' s kapitán Nathan C. Twining , úspěšně využita námořní letadla na místě pádu mušlí během hlavního akumulátoru cvičení. Výsledky byly takové, že pozorovatelé střelby z letadel byli výrazně přesnější než pozorovatelé na palubě. Ve výpovědi generální rady námořnictva velitel poručíka Kenneth Whiting potvrdil, že zvýšení účinnosti střelby při detekci vzduchu bylo pravděpodobně až 200%. V důsledku těchto prvních experimentů by námořnictvo přidalo floatplany ke všem bitevním lodím a novějším křižníkům. V květnu 1919 sloužil Texas jako hlídač letadel a navigační pomoc při úspěšném pokusu létajícího člunu NC-4 Navy Curtiss NC stát se prvním letounem, který překonal Atlantik. Dne 26. července 1919 vstoupil Texas do Tichého oceánu jako součást nově vytvořené Pacifické flotily a dalších pět a půl roku strávila jako součást Pacifické flotily. Dne 17. července následujícího roku byla označena jako BB-35 podle nově přijatého alfanumerického systému symbolů klasifikace trupu námořnictva .

Námořní lodě mají na palubě vlastní poštu a správce pošty. Razítko z Texasu v meziválečném období.

Texas opustil Tichomoří dne 16. ledna 1924 a vrátil se k východnímu pobřeží pro opravy a účastnit se tréninkového plavbu do evropských vodách s Naval Academy midshipmen pustil. Během působení v Atlantiku dne 25. listopadu 1924 potopila neúplnou bitevní loď Washington v souladu se smlouvou o omezení námořních zbraní z roku 1922 a později na podzim provedla manévry jako jednotka skautské flotily . Dne 31. července 1925 vstoupila do Norfolk Navy Yard pro zásadní modernizaci. Tuto opravu, která nahradila obě klece stožáry s stožárů trojnožky , ji nahradila 14 Babcock & Wilcox uhelných kotlů s 6 Bureau Express olejových kotlů a modernizované její požární regulační techniky, byla dokončena dne 23. listopadu 1926. Také její AA výzbroj byla zvýšena na osm 3palcových děl a torpédomety byly odstraněny. Šest z 5palcových děl bylo v tuto dobu přemístěno do nových kasemat hlavní paluby .

Texas v Gatunských zámcích, při tranzitu Panamským průplavem na cestě na východní pobřeží USA, 21. června 1937

Po ukončení její opravy, Texas byl určen vlajkovou loď z americké flotily a znovu povinnost podél východního pobřeží . Tohoto úkolu se držela až do konce roku 1927, kdy od konce září do začátku prosince absolvovala krátkou službu v Pacifiku. V roce 1927 si Texas stanovil další první místo a ukázal „mluvící“ obrázky pro zábavu posádky. Blízko konce roku se Texas vrátil do Atlantiku a obnovil normální službu u skautské flotily. V lednu 1928 transportovala prezidenta Calvina Coolidgeho do Havany na Kubě na panamerickou konferenci a poté pokračovala přes Panamský průplav a západní pobřeží k manévrům s flotilou poblíž Havaje.

Začátkem roku 1929 se vrátila do New Yorku na každoroční generální opravu a dokončila ji do března, kdy zahájila další krátkou cestu po službě v Pacifiku. V červnu se vrátila do Atlantiku a obnovila normální službu u skautské flotily. V dubnu 1930 si vzala čas ze svého operačního plánu na doprovod Leviathana do New Yorku, když tato loď nesla vracející se americkou delegaci na londýnskou námořní konferenci . V lednu 1931 opustila dvůr v New Yorku jako vlajková loď americké flotily a zamířila přes Panamský průplav do San Diega v Kalifornii a poté do Los Angeles (přístav San Pedro), který se stal jejím domovským přístavem pro další šest let a tři měsíce. Od dubna do října 1934 by došlo k dočasnému přesunu zpět do Atlantiku. Během tohoto tichomořského období sloužila nejprve jako vlajková loď celé flotily a později jako vlajková loď pro bitevní divizi 1.

V létě roku 1937 byla ještě jednou převelena na východní pobřeží jako vlajková loď Training Detachment, United States Fleet. Koncem roku 1938 nebo začátkem roku 1939 se válečná loď stala vlajkovou lodí nově organizované Atlantské letky , postavené kolem bitevní divize 5. Prostřednictvím obou organizačních úkolů byla její práce zaměřena především na výcvikové mise, plavby mezi praporčíky, vrtačky Naval Reserve a výcvik členů Fleet Marine Force . Také v roce 1937, osm 1,1 palce (28 mm) AA zbraně ve dvou čtyřlůžkových držáky byly přidány ke zlepšení lehké AA výzbroj. V prosinci 1938 obdržel Texas k testování první lodní radar navržený a vyrobený komerční společností RCA pro americké námořnictvo 385  MHz CXZ. V roce 1941 byl Texas jednou ze čtrnácti lodí, které obdržely radar RCA CXAM-1 .

druhá světová válka

Rané operace

Brzy poté, co v Evropě v září 1939 vypukla válka, začal Texas operovat na Neutrality Patrol , americkém pokusu udržet válku mimo západní polokouli . Později, když se Spojené státy přesunuly k aktivnější podpoře spojenecké věci, válečná loď začala konvojovat lodě přepravující materiál Lend-Lease do Spojeného království. V únoru 1941 byla na palubě Texasu aktivována americká 1. námořní divize . Dne 1. února vyvěsil admirál Ernest J. King svou vlajku jako vrchní velitel znovu vytvořené Atlantické flotily na palubě Texasu . Ten stejný rok, zatímco na Neutrality Patrol v Atlantiku, Texas byl pronásledován neúspěšně německou ponorkou U-203 .

V neděli 7. prosince 1941, v den útoku na Pearl Harbor , se bitevní loď nacházela v zálivu Casco, Maine , po třech měsících hlídkové služby na námořní stanici Argentia v Newfoundlandu procházela dobou odpočinku a relaxace . Po 10 dnech v zálivu Casco se vrátila do Argentie a zůstala tam až do konce ledna 1942, kdy začala s doprovodem konvoje do Anglie. Poté, co bitevní loď doručila své obvinění, hlídkovala ve vodách poblíž Islandu až do března, kdy se vrátila domů. V různých časech v roce 1942 byla sekundární baterie redukována na šest 5palcových děl a lehká AA baterie byla zvětšena přidáním dvou extra čtyřpalcových držáků 1,1 palce/75 ráže (ty by byly nahrazeny 10 čtyřhranem 40 mm (1,6 in) Bofors v červnu 1943) a přidáním čtrnácti 20 mm (0,79 palce) kanónů Oerlikon (zvýšeno na 44 do roku 1944), útok na Pearl Harbor prokázal, že je to potřeba. Dalších šest měsíců pokračovala v doprovodných misích do různých destinací. Při jedné příležitosti doprovodila mariňáky směřující na Guadalcanal až do Panamy ; na druhé straně válečná loď prověřila servisní jednotky do Freetownu , Sierra Leone , na západním pobřeží Afriky. Častěji cestovala do a ze Spojeného království a doprovázela nákladní lodě i lodě přepravující jednotky.

Operace Torch

Dne 23. října 1942 se Texas pustil do své první velké bojové operace, když bojovala s Task Group 34.8 (TG 34.8), Northern Attack Group for Operation Torch , invazí do severní Afriky. Cílem této skupiny byl Port Lyautey ve francouzském Maroku . Válečné lodě dorazily z útočných pláží poblíž vesnice Mehedia brzy ráno 8. listopadu a zahájily přípravy na invazi . Texas vyslal první vysílání generála Dwighta D. Eisenhowera „Hlas svobody“ a žádal Francouze, aby se nebránili vylodění spojenců v severní Africe. Když vojska vyjela na břeh, Texas nešel okamžitě do akce, aby je podpořil. V tom okamžiku války byla doktrína obojživelné války stále embryonální. Mnoho armádních důstojníků neuznávalo hodnotu předběžného vylodění. Armáda místo toho trvala na pokusu o překvapivé přistání. Texas vstoupil do bitvy brzy odpoledne, když ji armáda požádala o střelbu na skládku munice Vichy francouzské armády poblíž Port Lyautey. Jedna další mise se střelbou byla zajištěna 10. před příměří 11. listopadu. Na rozdíl od pozdějších operací tedy vynaložila pouze 273 nábojů 14palcových granátů a šest nábojů 5palcových granátů. Během jejího krátkého pobytu někteří její členové posádky odešli na břeh, aby pomohli zachránit některé z lodí, které byly potopeny v přístavu. Dne 16. listopadu, Texas opustil severní Afriku na východním pobřeží Spojených států v pracovní skupině spolu se Savannah , Sangamon , Kennebec , čtyři transporty a sedm torpédoborců .

Mladý zpravodajský reportér Walter Cronkite byl na palubě Texasu od Norfolku ve Virginii prostřednictvím své služby u pobřeží severní Afriky a odtud zpět do USA. Na zpáteční cestě byla Cronkite letecky převezena z Texasu v jednom ze svých letadel OS2U Kingfisher, když byla Norfolk v letové vzdálenosti. Bylo mu uděleno povolení k letu na zbytek vzdálenosti do Norfolku, aby mohl předstihnout konkurenčního zpravodaje v Massachusetts, aby se vrátil do USA a vydal první necenzurované zprávy, které budou zveřejněny o operaci Torch. Cronkitovy zkušenosti na palubě Texasu zahájily jeho kariéru válečného zpravodaje .

Operace Overlord

V průběhu roku 1943 vykonával Texas známou roli doprovodu konvoje. S New Yorkem jako domovským přístavem podnikla četné transatlantické plavby do míst jako Casablanca a Gibraltar a také časté návštěvy přístavů na Britských ostrovech. Tato rutina pokračovala do roku 1944, ale skončila dne 22. dubna toho roku, kdy na evropském konci jedné takové mise zůstala u ústí Clyde ve Skotsku a začala cvičit invazi do Normandie .

Zkouška
Texas u Norfolku ve Virginii , 15. března 1943

Během příštích dvanácti dní provedl Texas mnoho 14palcových cvičení se střelbou z zbraní s britskými bitevními loděmi HMS  Ramillies a Rodney . Střelba byla provedena ve spojení s letouny Royal Air Force jako pozorovatele. Dne 29. dubna, Texas , Nevada a Arkansas přesídlil do Belfast Lough , Severní Irsko . Tam byly provedeny konečné přípravy, včetně odstranění katapultu letadla a pozorovacích letadel lodi OS2U Kingfisher. Všichni tři piloti, kteří létali Texas ' s ledňáčci v tomto období byly dočasně převedena do nově vytvořené letky, VOS-7 , která se skládala z pilotů, kteří letěli pozorování a skauting letadla z křižníků Augusta , Quincy , a Tuscaloosa a bitevních Arkansas , Nevada a Texas . VOS-7 absolvoval výcvik v taktice obranné stíhačky, akrobacii, navigaci, formačním létání a postupech špinění ve Spitfirech Royal Air Force ; kvůli hrozbě německých stíhaček létaly na pozorovacích misích ve Spitfirech. Piloti VOS-7 by během dne D létali na pozorovací mise pro americké válečné lodě u pláží Omaha a Utah . Během této doby bylo také přidáno další rádiové vybavení, včetně zařízení pro detekci a rušení rádiem naváděných střel. Závěrečná cvičení byla provedena na jihu v Dundrum Bay a Belfast Lough. Během závěrečných příprav přišel generál Eisenhower 19. května, aby promluvil s posádkou. Dne 31. května byla loď zapečetěna a posádce byl předán briefing o nadcházející invazi. Pro invazi byl Texas určen vlajkovou lodí bombardovacích sil pro pláž Omaha v západní pracovní skupině. Její palebnou oblastí Omahy byla západní polovina, podporující americkou 29. pěší divizi a americký 2. prapor strážců v Pointe du Hoc a americký 5. prapor strážců , který byl odkloněn do Západní Omahy na podporu vojsk v Pointe du Hoc.

Síla bombardování na pláži Omaha se skládala ze dvou částí s Texasem a britským lehkým křižníkem HMS  Glasgow odpovědným za západní polovinu s Arkansasem a francouzskými lehkými křižníky Georges Leygues a Montcalm zodpovědnými za východ. K Omaha Beach byli přiřazeni také američtí torpédoborce Frankford , McCook , Carmick , Doyle , Emmons , Baldwin , Harding , Satterlee , Thompson a britské torpédoborce HMS  Tanatside , Talybont a Melbreak .

V 02:09 dne 3. června, Texas a zbytek západní pracovní skupiny odpluly z Belfast Lough do Normandie. V dohledu byla na paralelním kurzu skupina britských lodí, včetně bitevních lodí Warspite a Ramillies . V 07:10 dne 4. června musela pracovní skupina změnit směr kvůli nepřípustnému počasí v Normandii. Později večer, mimo ostrov Lundy, pracovní skupina obrátila kurz a zamířila k invazní flotile, která se shromáždila v oblasti Z. a připojila se k ní. Invazní flotila pak zamířila na jih k Normandii a navigovala po německém minovém poli , přes které minolovky vyčistily kanály; neztratilo se ani jedno plavidlo Omaha Beach.

Den D
Kontraadmirál Carleton F. Bryant (vlevo) a kapitán Charles A. Baker , velící důstojník USS Texas na palubě německé 240mm (9,4) dudové střely, která zasáhla loď během bombardování Battery Hamburg, východně od Cherbourgu , Francie , 25. Června 1944.

V 03:00 dne 6. června 1944, Texas a britský křižník Glasgow vstoupily do palebné opěrné dráhy Omaha Western a dorazily na svou počáteční palebnou pozici 12 000 yardů (11 000 m) na moři poblíž Pointe du Hoc v 04:41, jako součást kombinovaného celkem americko-britská flotila 702 lodí, včetně sedmi bitevních lodí a pěti těžkých křižníků . Počáteční bombardování bylo zahájeno v 05:50 na místě šesti 15 centimetrů (6 palců) děl na vrcholu Pointe du Hoc. Když Texas v 06:24 přestal pálit na Pointe, bylo za 34 minut vystřeleno 255 14palcových granátů-průměrná rychlost palby 7,5 granátů za minutu, což byla nejdelší doba střelby pro Texas ve druhé světové válce. Zatímco granáty z hlavních děl zasahovaly Pointe du Hoc, 5palcové zbraně střílely na oblast vedoucí k Exitu D-1, trase, jak se dostat do vnitrozemí ze západní Omahy. V 06:26 Texas přesunul svou hlavní bateriovou střelbu na západní okraj pláže Omaha, kolem města Vierville . Mezitím se její sekundární baterie pustila do práce na dalším cíli na západním konci pláže „Omaha“, rokle se silnými body na obranu výjezdové cesty. Později, pod kontrolou palubních pozorovatelů, přesunula svou palbu velkého kalibru do vnitrozemí, aby zablokovala nepřátelské posilovací činnosti a zničila baterie a další silné stránky dále do vnitrozemí.

Do poledne hrozilo, že se útok na pláž Omaha zhroutí kvůli silnějšímu, než se očekávalo německému odporu a neschopnosti spojenců získat na pláž potřebné brnění a dělostřelecké jednotky. Ve snaze pomoci pěchotě v boji o zajetí Omahy se některé torpédoborce poskytující podporu střelby zavřely poblíž pobřeží a téměř se uzemnily, aby mohly střílet na Němce. Texas také uzavřen na pobřeží; ve 12:23 se Texas uzavřel pouze na 2700 m od okraje vody a vypálil hlavní děla s velmi malým převýšením, aby vyčistil západní východ D-1 před Viervillem. Mimo jiné střílela na odstřelovače a kulometná hnízda ukrytá v defilé hned u pláže. Na konci této mise bitevní loď zaútočila na nepřátelskou protiletadlovou baterii umístěnou západně od Vierville.

Dne 7. června, bitevní dostal zprávu, že Ranger prapor u Pointe du Hoc byl stále izolován od zbytku invazní síly s nízkou munice a přibývající oběti; v reakci na to Texas získal a naplnil dva LCVP zásobami a municí pro Strážce. Po návratu přivezli LCVP do Texasu pětatřicet zraněných Strážců, z nichž jeden zemřel na operačním stole. Spolu se Strážci byl na loď přivezen zesnulý pobřežní stráž a dvacet sedm vězňů (dvacet Němců, čtyři Italové a tři Francouzi). Vězni byli krmeni, odděleni a nebyli formálně vyslýcháni na palubě Texasu kvůli lodi bombardující cíle nebo stojící bombardovat, než byli naloženi na palubu LST pro přesun do Anglie. Později v průběhu dne její hlavní baterie pršela granáty na nepřátelská města Formigny a Trévières, aby rozbila koncentrace německých vojsk. Toho večera bombardovala německou minometnou baterii, která ostřelovala pláž. Nedlouho po půlnoci, německá letadla zaútočila na lodě na moři, a jeden z nich snesl v nízkých na Texas ' s pravoboku čtvrtletí. Její protiletadlové baterie se okamžitě otevřely, ale nedokázaly vetřelce zasáhnout. Ráno 8. června její děla střílela na Isigny , poté na pobřežní baterii a nakonec ještě jednou na Trévières.

Poté odešla do Plymouthu přezbrojit a 11. června se vrátila na francouzské pobřeží. Od té doby až do 15. června podporovala armádu v jejím postupu do vnitrozemí. Nejpozději do 15. června, vojska postoupila k okraji Texas ' rozsahu s pistolí; její poslední mise palebné podpory byla tak daleko ve vnitrozemí, že aby získal potřebný dostřel, pravobokový torpédový blistr byl zaplaven vodou, aby poskytl seznam dvou stupňů, které dávaly zbraním dostatečnou výšku pro dokončení mise ohně. S bojovými operacemi mimo dosah jejích děl 16. června Texas opustil Normandii do Anglie 18. června.

Bitva u Cherbourgu

Těžká německá pobřežní dělostřelecká střela padá mezi Texas (v pozadí) a Arkansas, zatímco obě bitevní lodě zabíraly Battery Hamburg během bitvy u Cherbourgu ve Francii , 25. června 1944

Ráno 25. června se Texas , ve společnosti Arkansasu , Nevady , čtyř křižníků a jedenácti torpédoborců uzavřelo do důležitého přístavu v Cherbourgu, aby potlačilo opevnění a baterie obklopující město, zatímco VII. Sbor americké armády zaútočil na město zezadu . Při cestě do Cherbourgu byl plán bombardování změněn a Task Group 129.2 (TG 129.2), postavená kolem Arkansasu a Texasu , dostala rozkaz přesunout se 9,7 km na východ od Cherbourgu a zapojit děla společnosti Battery Hamburg, velká pobřežní baterie složená ze čtyř 24 cm (9 palců) děl. Ve 12:08 Arkansas jako první vystřelil na německé pozice, zatímco němečtí střelci čekali, až budou Arkansas a Texas v dostřelu, aby mohli palbu opětovat. Ve 12:33 obkročily Texas tři německé granáty; o pět minut později Texas opětoval palbu nepřetržitým proudem salv se dvěma děly . Bitevní loď pokračovala ve střelbě, navzdory tomu, že kolem ní kvetly skořápkové gejzíry, a kvůli kouři měla potíže se zaměřením cílů; nepřátelští střelci však byli stejně tvrdohlaví a zruční. Ve 13:16 německý 24cm granát sklouzl přes vrchol své velitelské věže , odřízl horní část periskopu řízení palby (pozůstatky periskopu spadly zpět do velitelské věže a zranily důstojníka dělostřelby a tři další), zasáhly hlavní nosný sloup navigačního mostu a explodoval. Exploze způsobila, že paluba pilotního domu nahoře byla vyhozena nahoru přibližně o 1,2 metru, zničila interiér pilotního domu a zranila sedm. Z celkem jedenácti obětí německého zásahu skořápky podlehl jeho zraněním pouze jeden muž - kormidelník ve službě, Christen Christensen. Texas ' s velící důstojník, kapitán Baker, unikl nezraněn a rychle se měl most vymazány. Samotná válečná loď pokračovala v dodávce svých 14palcových granátů ve dvoupalcových salvách a navzdory poškození a ztrátám zaznamenala přímý zásah, který pronikl do jednoho ze silně vyztužených zbraní, aby zničil zbraň uvnitř ve 13:35.

Ve 14:47 byla hlášena nevybuchlá 24 cm skořápka. Mušle narazila přídí přímo pod Wardroom a vstoupila do kajuty praporčíka MA Clarka, ale nevybuchla. Nevybuchlá skořápka byla později odzbrojena důstojníkem pro likvidaci bomb Navy v Portsmouthu a v současné době je vystavena na palubě lodi. Během tříhodinového duelu Němci obkročili a téměř zmeškali Texas přes šedesát pětkrát, ale ona pokračovala ve své misi vypalováním 206 čtrnácti palcových granátů na Battery Hamburg, dokud nedostala rozkaz odejít do důchodu v 15:01.

Operace Dragoon

Poté, co Texas prošel opravami v Plymouthu kvůli škodám způsobeným v Cherbourgu, vrtala v rámci přípravy na invazi do jižní Francie. Dne 16. července opustila Belfast Lough a zamířila do Středozemního moře. Po zastávkách v Gibraltaru a Oran , Alžírsko , bitevní loď dorazila do Taranto , Itálie 27. července. Odlet z Taranta 11. srpna se Texas setkal se třemi francouzskými torpédoborci u Bizerte v Tunisku a stanovil kurz pro Francouzskou riviéru . Přiletěla mimo Saint-Tropez v noci 14. srpna a příštího rána se k ní brzy ráno připojila bitevní loď Nevada a křižník Philadelphia V 04:44 dne 15. srpna se přesunula do polohy pro bombardování před přistáním a v 0651 se otevřela. na jejím prvním cíli, baterii pěti 15cm děl. Pláže byly opevněny a očekával se silný odpor. Kvůli velmi špatné viditelnosti toho rána spoléhala Texas na své radarové zařízení SG, aby určila její polohu a stopu pro účely navigace i střelby. Během střelby a po větší část dopoledne nebyly vidět žádné orientační body.

Očekávaná těžká opozice se nikdy neuskutečnila, takže se přistávací síly rychle přesunuly do vnitrozemí. Jako palebnou podporu z Texasu " byla již nepotřebujete s pistolí, ona opustila jižní pobřeží Francie na časných ranních hodinách dne 17. srpna. Po zastávce u Palerma , Sicílie , odešla Středomoří a zamířil do New Yorku, kde ona přišla na 14. září 1944.

Operace Oddělení a Iceberg

V New Yorku, Texas prošel 36denní dobou opravy, během níž byly vyměněny sudy na její hlavní baterii. Po krátké obnovovací plavbě opustila Maine v listopadu a stanovila kurz přes Panamský průplav do Pacifiku. Zastavila se v Long Beach v Kalifornii a poté pokračovala na Oahu . Vánoce strávila v Pearl Harboru a poté zhruba měsíc prováděla manévry na Havajských ostrovech, na jejichž konci se odpařila na atol Ulithi . Odešla z Ulithi dne 10. února 1945, zastavila se na Mariánských ostrovech na dva dny zkoušek invaze a poté stanovila kurz pro Iwo Jimu . Dorazila z Iwo Jimy 16. února, tři dny před začátkem obojživelného přistání . Strávila pouhé tři dny bušením japonské obrany na Iwo Jimu v rámci přípravy na vylodění tří divizí námořní pěchoty. Poté, co 19. února zaútočili na pláže Marines, Texas přešel na poskytování námořní podpory střelby pro ně. „Pohotovostní palba“ v reakci na žádosti jednotek Marine pokračovala do 21. února.

Ačkoli ostrov Iwo Jima nebyl prohlášen za zajat až do 16. března, Texas odešel ze sopkových ostrovů 7. března a vrátil se na atol Ulithi, aby se připravil na invazi na Okinawu ( operace Iceberg ). Odešla z Ulithi s Task Force 54, jednotkou podpory střelby, 21. března, a dorazila na ostrovy Ryukyu 26.. Texas se přestěhoval do blízkosti Okinawy a ten samý den zahájil bombardování před přistáním. Následujících šest dní vypalovala několik salv ze svých hlavních zbraní, aby připravila cestu několika armádním a námořním divizím, aby 1. dubna uskutečnily své obojživelné přistání.

Každý večer Texas odešel ze své bombardovací pozice poblíž Okinawy, ale druhý den ráno se vrátil, aby pokračoval v bombardování. Nepřítel na břeh, připravující se na strategii hloubkové obrany jako u Iwo Jimy, neodpověděl. Odpověď poskytly pouze letecké jednotky, protože k obtěžování bombardovací skupiny bylo vysláno několik kamikadze náletů. Texas během těchto útoků unikl poškození. Dne 1. dubna, po šesti dnech leteckého a námořního bombardování, pozemní jednotky vystoupily na břeh a téměř dva měsíce zůstal Texas v okinawských vodách, kde vojákům poskytoval podporu střelby a odrazil nepřátelský letecký útok. Při plnění druhé mise si sama vyžádala jedno zabití kamikadze a připsala si tři asistence. Dne 14. května odešla z Okinawy na Filipíny .

Konec války

Dne 17. května, Texas přijel do Leyte na Filipínách a zůstal tam až po japonské kapitulaci dne 15. srpna. Koncem srpna se vrátila na Okinawu a na ostrovech Ryukyu zůstala do 23. září. Toho dne stanovila kurz pro Spojené státy s vojáky směřujícími domů, které byly zahájeny v rámci operace Magic Carpet . Bitevní loď přivezla své cestující do San Pedro v Kalifornii dne 15. října a oslavila tam 27. října Den námořnictva, než pokračovala ve své misi přivést americké vojáky domů. V listopadu uskutečnila dvě zpáteční cesty mezi Kalifornií a Oahu a třetí na konci prosince. Dne 21. ledna 1946, Texas opustil San Pedro a sterilizoval přes Panamský průplav do Norfolku, kam dorazila 13. února, a brzy začala přípravy na deaktivaci. Dne 18. června byla oficiálně umístěna do zálohy v Baltimore v Marylandu.

Muzejní loď

Dne 17. dubna 1947 byla Texaská legislatura založena Battleship Texas Commission, aby se starala o loď. 225 000 dolarů nezbytných k zaplacení za její odtažení z Baltimoru do San Jacinta bylo prvním úkolem Komise. Dne 17. března 1948 zahájila Texas svou cestu do svého nového ukotvení podél rušného Houstonského lodního kanálu poblíž památníku San Jacinto , ve státním parku San Jacinto , kam dorazila 20. dubna, kde byla následujícího dne předána státu Texas sloužit jako stálý památník. Texas sedí přímo naproti památníku v Battleground Parku ve vodách přístavu Houston, kde byla 21. září slavnostně vyřazena z provozu, o devět dní později 30. dubna 1948 bylo její jméno vyškrtnuto z námořního rejstříku plavidel . Texas byl prvním stálým památníkem bitevních lodí v USA. USS  Oregon  (BB-3) byla vystavena jako plovoucí muzeum v Portlandu v Oregonu v letech 1925 až 1941, ale byla sešrotována v roce 1956. Když byla bitevní loď představena státu Texas, byla pověřena jako vlajková loď texaského námořnictva .

Komise pro bitevní loď v Texasu

Finanční prostředky, které vytvořila komise pro bitevní loď v Texasu, nebyly na údržbu lodi. V důsledku toho roky zanedbávání vedly k trhlinám a mezerám na povrstvených površích, vniknutí vody a poškození oceli. Barva ve vnitřních prostorách začala praskat, poté se odlupovala a odhalila kovové povrchy pod ní, které začaly rezivět. Současně potrubí otevřené do moře nakonec selhalo a zaplavilo různé prázdnoty a bunkry. V roce 1968 byla dřevěná hlavní paluba lodi tak shnilá, že dešťová voda prosakovala palubou do vnitřku lodi a shromažďovala se v různých oddílech. Komise zjistila, že výměna rozpadlých palubních trámů by byla neúměrně drahá. Tehdejším řešením bylo odstranit dřevěnou palubu a nahradit ji betonem. Beton nakonec popraskal a opět začala dešťová voda prosakovat hlavní palubou do prostor níže. V roce 1971 přispěly tři místní charitativní instituce, Brown Foundation, Moody Foundation a Houston Endowment , na loď částkou 50 000 USD, aby mohla Komise pískovat a natřít trup. Do této doby novinové články uváděly, že Texas byl „pod útokem“ z nedbalosti a nedostatečného financování. Nicméně, Texas byl vyhlášen národní kulturní památkou strojního inženýrství ze strany Americké společnosti strojních inženýrů v roce 1975, a národní kulturní památka ze strany National Park Service v roce 1976.

Přejezd do oddělení Texas Parks and Wildlife

V roce 1983, starosti s vedením Battleship Texas Komise vedla k rozhodnutí státního zákonodárce předat kontrolu nad lodí na Texas Parks and Wildlife Department (TPWD). Zákonodárce zrušil provizi s účinností od 31. srpna 1983 a TPWD převzal provozní kontrolu další den. Jednou z prvních akcí TPWD bylo najmout firmu námořních architektů na průzkum lodi s cílem posoudit zhoršení stavu a vydat doporučení, jaká opatření by měla být přijata k zachování lodi. Průzkum odhalil, že vodotěsná integrita lodi byla špatně narušena, trup byl na mnoha místech otevřený moři a mnoho oddílů bylo zaplněno stojatou dešťovou vodou. Architekti usoudili, že loď potřebuje jít do suchého doku kvůli velkým opravám trupu a zamezení průniku dešťové vody přes porobetonovou palubu. V rámci tohoto plánu byla vážně zvážena ochrana citlivých tkanin a obnova interiéru lodi. Po pětileté kampani na získávání finančních prostředků bylo vybráno 15 milionů dolarů na suché ukotvení lodi a dokončení nezbytných oprav.

Období suchého doku 1988–1990

Dne 13. prosince 1988, Texas byl vytažen z jejího lůžka s velkými obtížemi v průběhu šesti hodin šesti velkými remorkéry zahájit 56 mil (49 NMI; 90 km) výlet z jejího kotviště do Todd Shipyards v Galvestonu, Texas. Jakmile byla vtažena do Houstonského lodního kanálu, začala nabírat vodu, s vážným narušením těsně před strojovnami. Posádka měla tři 4palcová (100 mm) čerpadla a dvě 2palcová (51 mm) čerpadla v nepřetržitém provozu k boji proti záplavám. Během devítihodinového tranzitu vzrostl ponor lodi na zádi o 1860 na (460 až 510 mm).

Texas vstoupil do plovoucího suchého doku na dvoře přibližně ve 22:30 dne 13. prosince, při přílivu měl mezi trupem a bloky, na kterých by seděl, rezervu jen 6 palců (150 mm). Podstoupila 14měsíční seřízení, které se snažilo obnovit loď do jejího stavu z roku 1945. Během rekonstrukce pracovníci na dvoře pískovali barvu nejen z trupu, ale také z nástavby, a nahradili mnoho tun zrezivělého kovu z trupu. Uvnitř lodi svářeči a výrobci nahradili oslabené konstrukční nosníky a mnoho zrezivělých palubních desek. Na vrchní straně dělníci odstranili beton z hlavní paluby a v Green's Bayou by byla instalována nová paluba z borovicového dřeva. Celkem bylo vyměněno více než 375 000 liber (170 000 kg) oceli (což představuje asi 15% trupu lodi) a na podvodní trup bylo svařeno více než 40 000 nýtů.

Dne 24. února 1990 remorkéry přesunuly Texas ze suchého doku do opravny na Greenově Bayou pro další opravy. Právě zde byla nainstalována dřevěná paluba a byly nainstalovány čtyři z deseti držáků čtyřkolkových 40 mm děl. Dne 26. července byla loď vrácena do jejího kotviště v San Jacinto, kde bylo nainstalováno posledních šest držáků 40 mm děl. Opravy dokončeny, loď oficiálně znovu otevřena pro veřejnost dne 8. září 1990. Od návratu k jejímu skluzu v San Jacinto pracovali členové lodního personálu a dobrovolníci na obnově vnitřních prostor.

Projekt suchého kotviště

Bitevní loď Texas

Po mnoha letech vyhodnocování široké škály alternativních plánů k řešení problémů lodi (stejně jako dalších problémů v San Jacinto) přijala společnost TPWD ve spolupráci s mnoha zúčastněnými stranami ze státního historického místa San Jacinto Battleground hlavní plán, který za umístění Texasu do trvalého suchého kotviště. Poté, co TPWD v roce 2004 formálně přijal hlavní plán, byl osloven texaský zákonodárce, aby zajistil odpovídající financování. Legislativa umožnila voličům Texasu vyjádřit svůj názor a dne 6. listopadu 2007 voliči Texasu schválili finanční prostředky ve výši 25 milionů dolarů na suché kotvení lodi, aby se zabránilo dalšímu zhoršování vlivu korozivních vod lodního kanálu.

Jedním z ustanovení legislativy o dluhopisech je Battleship TEXAS Foundation (BTF), nezisková podpůrná organizace, která získala 4 miliony dolarů v soukromých fondech, aby doplnila 25 milionů dolarů v dluhopisových fondech. K dosažení cíle to poskytne celkem 29 milionů dolarů.

S tímto hlasováním o důvěře na místě BTF uzavřela smlouvu s nezávislou námořní inženýrskou firmou, aby provedla průzkum lodi, aby zjistila její stav. Pokud loď není dostatečně strukturální, aby se dokázala udržet při trvalém odpočinku na kýlových blocích, pak by byla otázka suchého kotvení diskutabilní. Průzkum ukázal, že ačkoli její trup prosakuje, její kýl a hlavní nosná vnitřní struktura jsou dostatečně pevné, aby unesly hmotnost lodi v suchém kotvišti.

Jakmile bylo zjištěno, že suché kotvení lodi je fyzicky možné, bylo nutné provést předběžné zhodnocení technických schůdných způsobů, jakými by bylo možné suché kotvení skutečně dosáhnout. Nezávislá námořní strojírenská firma byla opět najata, aby studovala celou škálu alternativ suchých kotvišť a předložila zprávu o svých zjištěních společnostem BTF a TPWD.

Společnost TPWD, jednající na základě zprávy o stavu lodi a na základě zprávy o alternativách technicky životaschopných suchých kotvišť a o svých interních studiích a zprávách, připravila zprávu o pokroku, kterou na konci července 2008 předložila Legislativní rozpočtové radě (LBB) .

V březnu 2009 uvolnila LBB finanční prostředky na zahájení projektu suchého kotvení. Po zdlouhavé výběrové řízení a poplatků jednání TPWD podepsal smlouvu s AECOM , dne 26. října 2010, navrhnout a vytvořit plány pro Texas ' s suché kotviště. Smlouva požadovala, aby AECOM dokončil svůj předběžný návrh do jara 2011. Po federálně pověřeném posuzování vlivů na životní prostředí, které by mělo trvat přibližně dva roky, se očekávalo, že nabídkové řízení na výstavbu suchého kotviště a dočasného kotvení Texasu začne v polovině roku. -2014 s výstavbou, která má být dokončena do léta 2017. V dubnu 2019 však ještě nebyly zajištěny finanční prostředky na zahájení stavby, místo toho se úsilí věnovalo opravám lodi. Dne 28. května 2019 bylo oznámeno, že Texas bude prochází 35 milionů dolarů na opravy a pak se pohybuje dále podél pobřeží Texasu, a to především v důsledku poklesu počtu návštěvníků na své aktuální poloze. Dne 26. srpna 2019 byl Texas uzavřen pro veřejnost, aby bylo možné provést potřebné přípravy na nadcházející proces obnovy, a od jara 2020 nebyl stanoven časový plán oprav.

Netěsnosti

V červnu 2010 únik na pravoboku lodi způsobil, že se Texas při kotvení potopil o dvě až tři stopy. Únik byl urychlen vyhořelým čerpadlem, které lodi umožnilo nabrat více vody než obvykle. V důsledku toho bylo oddělení švu staženo pod čáru ponoru, čímž došlo k druhému úniku. Jakmile byl objeven únik, rozbité čerpadlo bylo vyměněno. Z lodi muselo být čerpáno 105 000  amerických gal (400 000  l ; 87 000  imp gal ) vody. Poté, co byl únik opět nad čárou ponoru, byl do něj jako dočasná oprava nacpaný hadr.

Dne 9. června 2012 (téměř o dva roky později) bylo objeveno asi 30 nových netěsností mezi otvory o průměru 25 mm a mezerami o velikosti 0,19 m 2 , což nakonec vyžadovalo uzavření loď návštěvníkům; odstranění vody a opravy těchto netěsností bylo komplikováno přítomností zbytkového oleje v Texas ' s palivo bunkrech. Za necelý měsíc byly netěsnosti opraveny.

Dne 12. Po nouzových opravách posádky na více než 15 hodin odčerpávaly z lodi asi 2 600 amerických galonů (7600 l) vody za minutu.

Vzpomínka

Texas byl první a nejstarší z osmi amerických bitevních lodí, které se staly stálými plovoucími muzei; další takto oceněné bitevní lodě jsou Massachusetts , Alabama , Severní Karolína , New Jersey , Missouri , Wisconsin a Iowa . Texas je také jednou z nejstarších dochovaných moderních námořních lodí, které 12. března 2014 dosáhly 100 let.

Rozhlasové vzpomínky se konají v Texasu každoročně během víkendu Museum Ship Weekend a Pearl Harbor Day . Operátoři radioamatérů z amatérské rozhlasové stanice Battleship Texas (web BTARS mezi 8 a 3 roky zastaralý) operují při těchto dvou příležitostech pod volacím znakem Federal Communications Commission NA5DV, podobně jako původní volací znak NADV.

Ocenění

Texas získal ocenění za své služby při incidentu v Tampicu, první světové válce a druhé světové válce. Za svou službu ve druhé světové válce získal Texas pět bojových hvězd , jednu za každou z hlavních kampaní, kterých se zúčastnila, mimo jiné ocenění.

Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Medaile za mexickou službu Medaile vítězství první světové války
Medaile americké obranné služby
se zařízením „A“
Medaile americké kampaně Medaile
za asijsko-pacifickou kampaň se 2 hvězdičkami


3-hvězdičková medaile za kampaň Evropa-Afrika-Blízký východ
Medaile vítězství druhé světové války Medaile servisní služby námořnictva
se sponou „ASIA“

Média

Texas vidět při východu slunce na konci roku 2007; obelisk v pozadí je Památník San Jacinto

Texas se objevil v několika filmech před a po jejím odchodu do důchodu. Její filmový debut, i když krátký, byl v závěrečné scéně filmu Chlapec z ulic z roku 1937 s Jackie Cooperem a Maureen O'Connerovou. 1966 Steve McQueen filmu The Sand Pebbles střílel některé scény na palubě lodi, ale ty byly odstraněny z konečného střihu filmu a následně ztratil.

Texas byl ústředním dějovým prvkem ve sci -fi knize Ayes of Texas od Daniela da Cruze z roku 1985 , který sloužil v Texasu ve druhé světové válce.

Viz také

Poznámky pod čarou

Reference

Bibliografie

externí odkazy