USS Ticonderoga (CV -14) -USS Ticonderoga (CV-14)

USS Ticonderoga
USS Ticonderoga tankování u pobřeží Vietnamu v roce 1966
Dějiny
Spojené státy
název Ticonderoga
Jmenovec Bitva u Ticonderogy
Stavitel Newport News Stavba lodí
Položeno 1. února 1943
Spuštěno 7. února 1944
Pověřen 08.05.1944
Vyřazen z provozu 9. ledna 1947
Doporučeno 1. října 1954
Vyřazen z provozu 01.09.1973
Přejmenováno z Hancocku , 1. května 1943
Překlasifikován
  • CVA-14, 1. října 1952
  • CVS-14, 21. října 1969
Zasažený 16. listopadu 1973
Identifikace
Vyznamenání a
ocenění
Viz Ocenění
Osud Sešrotován , 15. srpna 1974
Odznak Inisgnia z USS Ticonderoga (CVA-14) 1968.png
Obecná charakteristika
Třída a typ Letadlová loď třídy Essex
Přemístění
  • Jak bylo postaveno:
  • 27 100 tun standard
Délka
  • Jak bylo postaveno:
  • Celkově 271 m
Paprsek
  • Jak bylo postaveno:
  • Ponorná čára 93 stop (28 m)
Návrh
  • Jak bylo postaveno:
  • 28 stop 7 palců (8,71 m) světlo
Pohon
  • Jak bylo navrženo:
  • 8 × kotle
  • 4 × parní turbíny s převodovkou Westinghouse
  • 4 × hřídele
  • 150 000 SHP (110 MW)
Rychlost 33 uzlů (61 km/h; 38 mph)
Doplněk Přihlásilo se 3448 důstojníků
Vyzbrojení
Zbroj
  • Jak bylo postaveno:
  • 4palcový (100 mm) pás
  • 2,5 palců (60 mm) hangárová paluba
  • Ochranné paluby 1,5 palce (40 mm)
  • Velitelská věž 1,5 palce (40 mm)
Letadlo neseno
  • Jak bylo postaveno:
  • 90–100 letadel

USS Ticonderoga (CV / CVA / CVS-14) byl jedním z 24 Essexu -class letadlových lodí postavených v průběhu druhé světové války pro námořnictvo Spojených států . Loď byla čtvrtou lodí amerického námořnictva, která nesla jméno, a byla pojmenována po zajetí Fort Ticonderoga v americké revoluční válce . Ticonderoga byla uvedena do provozu v květnu 1944 a sloužila v několika kampaních v Pacific Theatre of Operations , kde získala pět válečných hvězd . Vyřazena z provozu krátce po skončení války byla modernizována a znovu uvedena do provozu na počátku padesátých let jako útočná loď (CVA) a poté se nakonec stala protiponorkovou lodí (CVS). Byla znovu uvedena do provozu příliš pozdě na to, aby se mohla zúčastnit korejské války , ale byla velmi aktivní ve vietnamské válce a získala tři pochvaly Navy Unit , jednu Meritorious Unit Commendation a 12 bitevních hvězd.

Ticonderoga se poněkud lišila od dřívějších lodí třídy Essex v tom, že byla o 16 stop (4,9 m) delší, aby pojala protiletadlová děla namontovaná na přídi. Většina dalších nosičů třídy Essex byla dokončena podle tohoto návrhu s „dlouhým trupem“ a byla zjevně označována jako třída Ticonderoga . Na konci své kariéry, po řadě úprav, byla podle námořního rejstříku plavidel údajně ve třídě Hancock .

Ticonderoga byla vyřazena z provozu v roce 1973 a prodána do šrotu v roce 1975.

Stavba a uvedení do provozu

Loď byla stanovena jako Hancock dne 1. února 1943 v Newport News, Virginie , od Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. , přejmenována na Ticonderoga dne 1. května 1943 a zahájena dne 7. února 1944, sponzorovaná slečnou Stephanie Sarah Pell. Ona byla uvedena do provozu na Norfolk Navy Yard dne 8. května 1944, kapitán Dixie Kiefer ve vedení.

Servisní historie

F6F Hellcats z VF-80 na Ticonderoga v červnu 1944

Ticonderoga zůstal v Norfolku téměř dva měsíce a vybavoval a nastupoval do Air Group 80 . Dne 26. června 1944, nosič formoval kurz pro britskou Západní Indii. Prováděla letecký provoz a cvičení na cestě a dosáhla Port of Spain , Trinidad, dne 30. června. Následujících 15 dní Ticonderoga intenzivně trénovala, aby svářela svou leteckou skupinu a posádku do efektivního válečného týmu. 16. července opustila Západní Indii a zamířila zpět do Norfolku, kam dorazila 22. července na opravy a úpravy po shakedownu. Dne 30. srpna mířil dopravce do Panamy. Dne 4. září prošla Panamským průplavem a následující den zaparkovala pobřeží na námořní základnu San Diego . Dne 13. září, nosič zakotvila v San Diegu, kde naložila zásoby, palivo, letecký plyn a dalších 77 letadel, jakož i letecké a obranné jednotky námořní pěchoty, které jely s nimi. Dne 19. září se odpařila na Havaj, kam dorazila o pět dní později.

Ticonderoga zůstal v Pearl Harboru téměř měsíc. Spolu s Carinou prováděla experimenty s probíhajícím přenosem leteckých bomb z nákladní lodi na letadlovou loď. Po těchto testech prováděla letecké operace - denní a noční přistání a protiletadlové obranné cvičení - až do 18. října, kdy opustila Pearl Harbor a zamířila do západního Pacifiku. Po krátkém zastavení u Eniwetok , Ticonderoga dorazil do Ulithi v západních Caroline ostrovech dne 29. října. Tam se pustil kontradmirál Arthur W. Radford , velitel Carrier divize 6 , a připojil se k Task Force 38 (TF 38) jako jednotka kontradmirál Frederick C. Sherman ‚s pracovní skupinu 38.3 (TG 38.3).

druhá světová válka

Filipínská kampaň

Nosič vzlétl z Ulithi s TF 38 dne 2. listopadu 1944. Připojila se k dalším letadlům, když obnovili svůj rozšířený letecký kryt pro pozemní síly podporující bitvu u Leyte . Ráno 5. listopadu zahájila svůj první letecký úder. Letoun její letecké skupiny strávil další dva dny bušením nepřátelské lodi poblíž Luzonu a leteckými zařízeními na tomto ostrově. Její letadla bombardovala a bombardovaly přistávací plochy u Zablan , Mandaluyong , a Pasig . Také se připojili k těm z jiných nosičů při potopení těžkého křižníku Nachi . Kromě toho Ticonderoga piloti tvrdili šest japonské letadlo sestřeleno a jeden zničený na zemi, jakož i 23 ostatní poškozené.

Kamikaze havaruje poblíž Ticonderoga v roce 1944

5. listopadu kolem 16:00 zaútočil nepřítel se skupinou kamikadze letadel. Dva ze sebevražedných letadel pronikly americkou bojovou leteckou hlídkou a protiletadlovou palbou, aby narazily do letadlové lodi Lexington . Ticonderoga se z útoku vynořil bez úhony a připsal si dvě stříkance. Dne 6. listopadu zahájila válečná loď dvě stíhací operace a dva bombardovací útoky na luzonská letiště a nepřátelskou lodní dopravu v okolí. Její letci se vrátili téhož dne a tvrdili, že bylo zničeno 35 japonských letadel a útoky na šest nepřátelských lodí v zálivu Manila . Poté, co se zotavil její letadlo, dopravce odešel na východ doplnit zásoby.

Natankovala a obdržela náhradní letadlo 7. listopadu a poté zamířila zpět, aby pokračovala v operaci proti nepřátelským silám na Filipínách. Brzy ráno 11. listopadu se její letoun spojil s ostatními TF 38, aby zaútočil na japonský posilující konvoj , právě když se připravoval na vstup do Ormoc Bay z Camotesova moře . Letoun dohromady představoval všechny nepřátelské transporty a čtyři ze sedmi doprovodných torpédoborců . Ve dnech 12. – 13. Listopadu zahájila Ticonderoga a její sesterské lodě údery na letiště a doky v Luzonu a lodní dopravu po Manile. Tento nálet zničil lehký křižník Kiso , čtyři torpédoborce a sedm obchodních lodí. Na konci náletu TF 38 odešel na východ kvůli tankování. Ticonderoga a zbytek TG 38.3 však pokračovaly na východ do Ulithi, kam dorazily 17. listopadu, aby doplnily, natankovaly a přezbrojily.

Dne 22. listopadu letadlová loď opustila Ulithi ještě jednou a zapařila se zpět na Filipíny. O tři dny později zahájila nálety na centrální Luzon a přilehlé vody. Její piloti potopili těžký křižník Kumano , dříve poškozený v bitvě u Samaru . Později zaútočili na nepřátelský konvoj asi 15 mil (24 km) jihozápadně od Kumana v Dasol Bay . Z tohoto konvoje byl potopen křižník Yasoshima , kupec a tři přistávající lodě . Ticonderoga ' s letecká skupina ukončila svůj den zkázy s vzdušných soubojů která stála japonskou 15 sestřelených letadel a 11 zničen na zemi.

Zatímco její letecké skupiny bojovaly proti Japonci, Ticonderoga ' s lodní posádka také šel do akce. Těsně po poledni vystřelilo torpédo vypuštěné nepřátelským letadlem v návaznosti na lehkou letadlovou loď Langley a oznámilo přiblížení nepřátelského náletu. Ticonderoga ' s střelci obsadil jejich bitevní stanice bránit proti obvyklých i sebevražedné útoky na pracovní skupiny. Její sesterská loď Essex byla zapálena, když do ní narazil jeden z kamikadze . Když druhý sebevražedný letadlo se pokusil zaútočit na zasažený nosič, Ticonderoga ' s střelci připojil ty střelbu z jiných lodí ve střelbě dolů. To odpoledne, když strany kontroly škod pracovaly na Essexu , Ticonderoga obnovila posádku letadla, kterou poškozený Essex a Intrepid nemohli přijmout. Následující den odešel TF 38 na východ.

TF 38 se 11. prosince opět vyjímal z Ulithi a zamířil na Filipíny. Ticonderoga dorazila na místo startu brzy odpoledne 13. prosince a poslala své letadlo vzhůru, aby pokrylo japonské letecké základny na Luzonu, zatímco armádní letouny zaútočily na ty v centrálních Filipínách. Tři dny letci Ticonderoga a jejich kamarádi zahájili nálety na nepřátelská letiště. Odstoupila 16. prosince se zbytkem TF 38 při hledání tančícího setkání. Při pokusu o nalezení klidnějších vod, ve kterých se dalo tankovat, TF 38 pářil přímo skrz násilný, ale neohrožený tajfun . Ačkoli bouře stála sílu admirála Williama Halseyho tři torpédoborce a přes 800 životů, Ticonderoga a ostatní dopravci ji dokázali vyhnat s minimem škod. Poté, co bitvu přežil, se Ticonderoga vrátil do Ulithi dne 24. prosince.

Opravy způsobené tajfunem udržely TF 38 v kotvišti téměř do konce měsíce. Nosiče se nevrátily do moře až 30. prosince 1944, když napařily na sever, aby zasáhly Formosu a Luzon v rámci přípravy na vylodění na druhém ostrově v zálivu Lingayen . Silné počasí omezovalo útoky Formosa ve dnech 3. – 4. Ledna 1945, ale také bránilo nepřátelským operacím. Válečné lodě tankovaly na moři 5. ledna. Navzdory nepřízni počasí 6. ledna byly provedeny údery na letiště v Luzonu. Ten den, Ticonderoga ' s letci a jejich kolegové z ostatních leteckých skupin zvýšil své skóre o dalších 32 nepřátelských letadel. 7. leden přinesl další údery na instalace Luzonu. Po tankovacím setkání dne 8. ledna se Ticonderoga v noci rozběhla na sever, aby se během útoku Lingayen následujícího rána dostala na místo, aby pokryla japonská letiště v Ryukyūs . Nepříznivé počasí, bugaboo TF 38 v zimě 1944 a 1945, však přinutilo TG 38.3 opustit údery na letištích Ryūkyū a připojit se k TG 38.2 při bušení Formosy.

Boj v Jihočínském moři

V noci z 9. na 10. ledna TF 38 napařil Luzonský průliv a poté zamířil obecně na jihozápad, diagonálně přes Jihočínské moře . Ticonderoga za předpokladu, krytí bojové letecké hlídky dne 11. ledna a pomohl svrhnout čtyři nepřátelská letadla, která se pokusila snoop formaci. Jinak dopravci a jejich choti postupovali bez komplikací do bodu asi 240 až 320 km od pobřeží Indočíny . Tam, 12. ledna, vypustili svých přibližně 850 letadel a provedli sérii protilodních letů, během nichž potopili 44 lodí, celkem přes 300 000 dlouhých tun (300 000 t).

Poté, co v pozdních odpoledních hodinách vzlétli letadla, se dopravci přesunuli na severovýchod. Těžké počasí bránilo tankovacím operacím 13. – 14. A letecký průzkum nezjistil žádné užitečné cíle. Dne 15. ledna, bojovníci zaútočili na japonská letiště na čínském pobřeží, zatímco nosiče zamířily do pozice, ze které zasáhly Hongkong. Následujícího rána zahájili nálety proti lodní dopravě a stíhací letecké instalace. Počasí zabránilo leteckým operacím 17. ledna a opět ztížilo tankování. Další den se to zhoršilo a operace doplňování se úplně zastavily, takže byly nakonec uzavřeny až 19. ledna. Síla poté nabrala kurz obecně na sever, aby retransitovala Luzonský průliv přes Balintangský kanál.

Útoky na jihojaponské ostrovy

Tři pracovní skupiny TF 38 dokončily svůj tranzit v noci z 20. na 21. ledna. Druhý den ráno jejich letadlo za pomoci příznivých letových podmínek narazilo na letiště na Formosě , v Pescadores a na Sakishima Gunto . Ačkoli to umožňovalo americkým letovým operacím pokračovat přes den, umožnilo to také japonské kamikadze operace.

Seznam Ticonderoga po útocích kamikadze , 21. ledna 1945.

Těsně po poledni japonský jednomotorový letoun zasáhl Langleyho útokem sestřelovacím bombardováním. O několik sekund později se z mraků vynořil kamikadze a vrhl se směrem k Ticonderoga . Letoun narazil do pilotní kabiny lodi vedle držáku č. 2 5 palců (130 mm) a jeho bomba explodovala těsně nad její hangárovou palubou . Několik letadel uložených poblíž vybuchlo v plamenech a muži byli zabiti. Zatímco byla posádka nařízena do akce, aby zachránila ohroženého dopravce, kapitán Kiefer dovedně ovládl svou loď. Nejprve změnil kurz, aby vítr nefoukal oheň. Poté nařídil zaplavit časopisy a další oddíly, aby se zabránilo dalším výbuchům a opravil 10 ° pravobok. Konečně dal pokyn řídící poškození strany, aby i nadále zaplavení prostoru na Ticonderoga ' levoboku s která indukované seznam 10 ° portu, který dumpingové požární přes palubu. Hasiči a manipulátory letadel dokončili nebezpečnou práci při hašení plamenů a odhození hořících letadel.

Další kamikadze pak na dopravce zaútočili. Její protiletadloví střelci sestřelili tři, které se všechny zřítily do moře, ale čtvrté letadlo narazilo na pravobok letounu poblíž ostrova. Jeho bomba zapálila více letadel, prolezla její letovou palubu a zranila nebo zabila dalších 100 námořníků, přičemž kapitán Kiefer byl jedním ze zraněných. Ticonderoga ' s posádka pokračovala ve svém úsilí a byli ušetřeni další útoky. Nedlouho po roce 1400 dostali její požáry zcela pod kontrolu a Ticonderoga odešel do důchodu.

Oprava a opětovné spuštění

Zasažený dopravce dorazil do Ulithi 24. ledna, ale zůstal tam jen dost dlouho na to, aby přesunul její zraněnou na nemocniční loď Samaritan , aby přenesl svou leteckou skupinu do Hancocku a nalodil cestující směřující domů. Ticonderoga vyčistila lagunu 28. ledna a zamířila do USA. Válečná loď se krátce zastavila v Pearl Harboru na cestě do Puget Sound Navy Yard, kam připlula 15. února. Kapitán William Sinton převzal velení v únoru 1945.

Její oprava byla dokončena dne 20. dubna, a ona vyčistila Puget Sound následující den pro Alameda Naval Air Station , Alameda, Kalifornie . Po nalodění cestujících a letadel mířících na Havaj zamířila dopravce do Pearl Harboru, kam přijela 1. května. Další den nastoupila Air Group 87 a další týden trénovala přípravu na návrat dopravce do boje. Ticonderoga vystupoval z Pearl Harboru a formoval kurz pro západní Pacifik. Na cestě do Ulithi, 17. května, vypustila své letadlo za účelem výcviku úderů na japonskou Taroa v Marshallech . Dne 22. května dorazila válečná loď do Ulithi a připojila se k pracovní skupině Fast Carrier jako prvek TG 58.4 kontraadmirála Radforda.

Příprava na japonskou kampaň

Dva dny po jejím příjezdu Ticonderoga vytáhl z Ulithi s TF 58 a zamířil na sever, aby strávil poslední týdny války v japonských domácích vodách. Tři dny poté admirál Halsey ulevil admirálu Raymondovi Spruance , 5. flotila se vrátila na 3. flotilu a z TF 58 se na dobu trvání stal opět TF 38. Ve dnech 2. až 3. června zasáhli stíhačky Ticonderoga na letiště na Kyushu ve snaze neutralizovat zbytky japonské letecké síly - zejména kamikadze - a zmírnit tlak na americké síly na Okinawě . Během následujících dvou dnů vyjela Ticonderoga svůj druhý tajfun za méně než šest měsíců a vyvstala relativně bez úhony. Zajistila krytí bojové letecké hlídky 6. června na setkání s tankováním a čtyři její stíhači zachytili a zničili tři kamikadze s okinawskou vazbou . Toho večera odpařila vysokou rychlostí s TG 38.4, aby 8. června provedla stíhací letištní plochy na jižním Kyushu. Ticonderoga " letadlo s pak se připojil v bombardování města Minami Daito a Kita DAITO ostrovů před nosiči mířil Leyte kde ona přišla na 13..

Během dvoutýdenního období odpočinku a doplňování, které si užila v Leyte, Ticonderoga změnila organizace úkolů z TG 38,4 na TG 38,3 kontraadmirála Geralda F. Bogana . Dne 1. července pod vlajkou kontraadmirála Cliftona Sprague opustila Leyte s TF 38 a zamířila na sever, aby obnovila nálety na Japonsko. O dva dny později ji poškozený redukční převod nutil opravit do přístavu Apra v Guamu . Zůstala tam až do 19., kdy se odpařila, aby se znovu připojila k TF 38. Dne 24. se její letoun připojil k letadlům jiných rychlých letadel v útočných lodích ve vnitrozemském moři a na letištích v Nagoji , Osace a Miku .

Během těchto nájezdů TF 38 letadel našel smutné pozůstatky kdysi mocné japonské flotily a pytlích bitevních Ise , Hyūga a Haruna , stejně jako doprovodná loď , Kaiyō a dva těžké křižníky. Dne 28. července její letadlo nasměrovalo své úsilí k námořní základně Kure , kde narazilo do letadlové lodi, tří křižníků, torpédoborce a ponorky . Svou pozornost přesunula na průmyslovou oblast centrálního Honšú dne 30. července, poté na severní Honšú a Hokkaido ve dnech 9. - 10. srpna. Poslední útoky důkladně zničily seřaďovací prostor pro plánovaný letecký sebevražedný nálet na základny B-29 v Marianasu . Ve dnech 13. - 14. srpna se její letadlo vrátilo do oblasti Tokia a pomohlo podrobit japonské hlavní město dalšímu silnému omámení.

Ráno 16. srpna zahájila Ticonderoga další úder proti Tokiu. Během nebo těsně po tomto útoku dosáhlo slovo TF 38 v tom smyslu, že Japonsko kapitulovalo.

Šok z míru, i když ne tak prudký jako ve válce před téměř čtyřmi lety, si na něj musel zvyknout. Ticonderoga a její sesterské lodě zůstaly na plné váze. Pokračovala v hlídkách nad japonským územím a vysílala průzkumné lety při hledání táborů obsahujících spojenecké válečné zajatce, aby se k nim mohly vrhnout zásoby ze vzduchu. Dne 6. září - čtyři dny po slavnostním předání na palubě Missouri - vstoupil Ticonderoga do Tokijského zálivu .

Poválečný

Její příchod do Tokia ukončil jednu fázi její kariéry a zahájil další. Z Tokia se vydala směrem domů na Bremertonský námořní dvůr v Puget Sound a 20. října 1945 byla znovu vysazena na moře. Po listopadové zastávce v Pearl Harboru, aby změnila přepravce tak, aby pojal další cestující na plavbu Operation Magic Carpet, zapařila na Okinawu do Japonska, vyzvedla opraváře a vrátila se domů s tajfunem na zádech, který dosáhl Alameda Navy Yard v Oaklandu v Kalifornii v prosinci 1945. Vystoupila ze svých pasažérů a vyložila náklad, než se vydala na Filipíny do Samaru vyzvednout další skupina veteránů. Na začátku ledna 1946 opustila Filipíny a zamířila domů do námořní loděnice Puget Sound mimo Seattle, WA, která podle odhadů dodala dva až čtyři tisíce vracejících se opravářů a vyložila výzbroj a munici, než vstoupila do Bremertonského námořnictva, aby se připravila na deaktivaci.

Téměř o rok později, 9. ledna 1947, byla Ticonderoga umístěna mimo provoz a kotvila se skupinou Bremerton Group Pacifické rezervní flotily .

Přemístění v Pacifiku

Dne 31. ledna 1952, Ticonderoga vyšel z rezervy a šel do snížené provize za tranzit z Bremertonu do New Yorku. Ona opustila Puget Sound dne 27. února a dosáhl New Yorku dne 1. dubna. O tři dny později byla vyřazena z provozu v newyorské námořní loděnici, aby zahájila rozsáhlou konverzi SCB-27C . Během následujících 29 měsíců se nosič dočkal mnoha modifikací- parních katapultů ke spuštění trysek , nové nylonové barikády, nového výtahu na hraně paluby a nejnovějšího elektronického a palebného řídicího zařízení -nezbytného k tomu, aby se stala nedílnou součástí flotily. Dne 11. září 1954 byla Ticonderoga znovu uvedena do provozu v New Yorku, kapitán William A. „Bill“ Schoech velel.

Ticonderoga po její konverzi SCB-27C, kolem roku 1954.

V lednu 1955 se transportér přesunul do svého nového domovského přístavu - Naval Station Norfolk , Norfolk, Virginie - kam dorazila 6. Během příštího měsíce vedla kvalifikaci dopravce s Air Group 6 v operační oblasti Virginie Capes . Dne 3. února, když vystupoval z Hampton Roads pro shakedown poblíž Kuby , po kterém se vrátila přes Norfolk do New Yorku pro další změny. Během pozdního léta válečná loď obnovila kvalifikaci dopravce v oblasti Virginie Capes.

Během víkendu Labor Day navštívila Philadelphii, aby se zúčastnila mezinárodní letecké show. Aby předvedla sílu svých nových parních katapultů, tři po sobě jdoucí dny vypustila severoamerický AJ-1 Savages, když stála na kotvě v řece Delaware. Ticonderoga se dále zúčastnila testů čtyř nových letadel- A4D-1 Skyhawk , F4D-1 Skyray , F7U Cutlass a F3H-2N Demon . Ticonderoga se poté vrátila do normálního provozu podél východního pobřeží až do 4. listopadu, kdy opustila Naval Station Mayport na Floridě a zamířila do Evropy. Ulevilo Intrepidovi na Gibraltaru o 10 dní později a během následujících osmi měsíců křižovalo délku Středozemního moře . Dne 2. srpna 1956 se Ticonderoga vrátil do Norfolku a vstoupil do loděnice, aby v rámci programu SCB-125 obdržel šikmou letovou palubu a uzavřenou příď hurikánu .

Tyto úpravy byly dokončeny počátkem roku 1957 a v dubnu se rozjela do svého nového domovského přístavu - Alameda v Kalifornii. Dorazila do cíle 30. května, prošla opravami a dokončila léto provozem u kalifornského pobřeží. Dne 16. září, ona stála mimo San Francisco Bay a tvar kurzu pro Dálný východ. Na cestě se zastavila v Pearl Harboru a poté pokračovala na západ do japonského Yokosuka , kam dorazila 15. října. Po dobu šesti měsíců křižovala Ticonderoga vody z Japonska na severu na Filipíny na jihu. Po příjezdu do Alamedy dne 25. dubna 1958 dokončila své první nasazení v západním Pacifiku od opětovného uvedení do provozu.

Vietnam

Operace před konfliktem

F4D-1 Skyray z VF-51 na Ticonderoga v roce 1960

Od roku 1958 do roku 1963 provedla Ticonderoga další čtyři mírová nasazení v západním Pacifiku. Během každého z nich vedla výcvikové operace s dalšími jednotkami 7. flotily a uskutečňovala volání do přístavu dobré vůle a svobody po celém Dálném východě. Na začátku roku 1964 zahájila přípravy na svou šestou plavbu do západního Pacifiku a po cvičeních na západním pobřeží a na Havajských ostrovech dopravce vyčistil 4. května Pearl Harbor na to, co začalo jako další mírové cestování po Dálném východě . První tři měsíce tohoto nasazení přinesly normální provoz - školení a volání do přístavu.

Počáteční akce

Dne 2. srpna, během působení v mezinárodních vodách v Tonkinském zálivu , torpédoborec Maddox oznámil, že byl napaden jednotkami (severo) vietnamského lidového námořnictva . Do několika minut od přijetí zprávy Ticonderoga vyslala na pomoc torpédoborce čtyři křižáky F8E vyzbrojené raketami . Po příjezdu vypálili křižáci rakety Zuni a bombardovali severovietnamské plavidlo svým 20mm kanónem (0,79 palce). Po úsilí Ticonderogy a Maddoxe zůstal jeden člun mrtvý ve vodě a další dva poškozené.

O dva dny později, pozdě večer 4. srpna, obdržel Ticonderoga naléhavé žádosti od torpédoborce Turner Joy - do té doby na hlídce s Maddoxem - o leteckou podporu při odolávání tomu, co torpédoborec údajně považoval za další vpád torpédového člunu . Nosič opět vypustil letadla na pomoc americkým povrchovým lodím a Turner Joy je nasměroval. Tým pozemního a leteckého námořnictva věřil, že potopil dva čluny a poškodil další pár.

Prezident Lyndon Johnson reagoval odvetou na to, co v té době cítil jako dva nevyprovokované útoky na americkou námořní sílu, a nařídil odvetné letecké útoky na vybrané severovietnamské základny motorových torpédových člunů. Dne 5. srpna zahájily společnosti Ticonderoga a Constellation 60 bojových letů proti čtyřem základnám a jejich podpůrným skladům ropy. Útoky USN údajně vedly ke zničení 25 lodí typu PT, vážnému poškození základen a téměř úplnému zbourání skladiště ropy. Za její rychlou reakci a úspěšné bojové akce při těchto třech příležitostech obdržela Ticonderoga pochvalu Navy Unit .

Stand-down

Po opětovné návštěvě Japonska v září letadlová loď obnovila normální provoz v Jihočínském moři, dokud koncem roku neukončila nasazení. Vrátila se na námořní leteckou stanici North Island v Kalifornii dne 15. prosince 1964. Po nasazení a prázdninovém stání se Ticonderoga 27. ledna 1965 přestěhovala do námořní loděnice Hunter's Point, aby zahájila pětiměsíční generální opravu. V červnu dokončila opravy a léto strávila operováním podél pobřeží jižní Kalifornie. Dne 28. září letadlová loď vyrazila na moře k dalšímu nasazení do Orientu. Nějaký čas strávila na Havajských ostrovech na cvičení operační připravenosti a poté pokračovala na Dálný východ. 5. listopadu dosáhla „ stanice Dixie “ a okamžitě zahájila bojové letecké operace.

Nasazení 1965–1966

Kapustňák tankuje Ticonderoga 15. července 1965. Foto amerického námořnictva.

Ticonderoga ' s zimní nasazení 1965 až 1966 byl jejím prvním celkem bojový turnus během americké angažovanosti ve vietnamské válce . Během šesti měsíců na Dálném východě strávila letadlová loď celkem 116 dní v leteckých operacích u pobřeží Vietnamu, přičemž svůj čas téměř rovnoměrně rozdělila mezi „Dixie“ a „ Yankee Stations “, což jsou oblasti operující u jižního a severního Vietnamu, resp. Její letecká skupina dodala více než 8 000 malých tun (7 300 t) munice ve více než 10 000 bojových vzletů, se ztrátou 16 letadel, ale pouze pěti piloty. Z velké části její letadlo zasáhlo nepřátelská zařízení v Severním Vietnamu a omezilo zásobovací trasy do Jižního Vietnamu , včetně nevyžádané a sampanové dopravy říční a pobřežní , stejně jako silnic, mostů a nákladních vozidel na souši. Konkrétně požadovali zničení 35 mostů a také četných skladů, kasáren, nákladních vozidel, lodí a železničních vozů a vážné poškození hlavní severovietnamské tepelné elektrárny nacházející se v Uong Bi severně od Haiphongu . Po zastávce v japonské Jokosuce od 25. dubna do 3. května 1966 se válečná loď dostala na moře, aby se vrátila do USA. Dne 13. května, vytáhla do přístavu v San Diegu ukončit nasazení.

Dne 5. prosince 1965, Douglas A-4 Skyhawk byl ztracen přes palubu, zatímco letadlová loď byla 80 mil (130 km) od ostrova Kikai , prefektura Kagošima , Japonsko . Letadlo bylo převráceno z hangáru na výtah. Letoun na něj namontoval jadernou bombu B43 . Pilot, poručík JG Douglas Webster, A-4E Skyhawk, BuNo 151022 , Attack Squadron VA-56 „Champions“ a jaderná zbraň byli ztraceni. V té době nebyla o tomto incidentu veřejně zmínka a vyšlo by to najevo až ve zprávě amerického ministerstva obrany z roku 1981, která odhalila, že byla ztracena megatunová bomba. Japonsko poté požádalo o podrobnosti incidentu.

1966–1967, 1967–1968 nasazení

Po opravách se vypařila ze San Diega 9. července, aby zahájila normální kolo výcvikových operací na západním pobřeží. Tyto a podobné evoluce pokračovaly až do 15. října, kdy Ticonderoga opustila San Diego, směřující přes Havaj do západního Pacifiku. Nosič dosáhl Yokosuka, Japonsko, 30. října a zůstal tam až do 5. listopadu, když zamířila na jih na noční zastávku v US Naval Base Subic Bay , Subic Bay na Filipínách ve dnech 10. – 11. Listopadu. 13. listopadu dorazila Ticonderoga do Tonkinského zálivu a zahájila první ze tří bojových cest během svého nasazení v letech 1966–1967. Zahájila 11 650 bojových vzletů, vše proti nepřátelským cílům nacházejícím se v Severním Vietnamu. Opět byly jejím primárním cílem logistické a komunikační linky a dopravní zařízení. Za její přínos a přínos Air Wing Nineteen k operaci Rolling Thunder byla Ticonderoga oceněna jejím druhým oceněním Navy Unit Commendation.

odkazovat
Letadlo nosiče útoku Air Wing Nineteen (CVW-19) blízko času popsaného v článku-tato fotografie je z roku 1971, kdy se Air Wing Nineteen přestěhovalo do USS Oriskany .

Ona dokončila její poslední řádek období dne 27. dubna 1967 a vrátil se do Yokosuka, ze kterého se znovu odešel dne 19. května k návratu do Spojených států. O deset dní později vstoupil dopravce do San Diega a zahájil měsíční odstávku po nasazení. Na začátku července se přesunula do Bremertonu ve Washingtonu , kde na dva měsíce oprav vstoupila do Puget Sound. Po dokončení prací na dvoře opustila Bremerton dne 6. září a zapařila na jih k výcviku operací u pobřeží jižní Kalifornie. 28. prosince 1967 se Ticonderoga plavila na své čtvrté bojové nasazení do vod u indočínského pobřeží a dorazila na stanici Yankee v lednu 1968. Ticonderoga byla na stanici Yankee na začátku ofenzívy Tet v roce 1968. Téměř současně se Tet útoku se obléhání Khe Sanh začala a Pueblo , americký špionážní loď, byl chycen Severokorejci a odvezen do Wonsan přístavu. Letadlová loď Ranger byla okamžitě nasazena na pobřeží Severní Koreje, počínaje operací Formation Star . Přibližně o týden později se Rangerovi z Koreje ulevilo Ticonderogou a vrátil se na stanici Yankee. Enterprise se připojila k Ticonderoga a byly naplánovány stávky proti sedmi letištím MiG s přibližně 200 MiGS. Tyto údery nebyly nikdy provedeny a Ticonderoga se vrátila na stanici Yankee, aby obnovila svou roli v ofenzivě Tet. Mezi lednem 1968 a červencem 1968 byla Ticonderoga na linii u pobřeží Vietnamu po dobu pěti samostatných období celkem 120 dní bojové služby. Za tu dobu proletělo její vzdušné křídlo něco přes 13 000 bojových letů proti severovietnamským a vietkongským silám, nejčastěji v pokračujících pokusech o zákaz nepřátelských linií zásobování. Mezi řádky se pravidelně vracela do Subic Bay a Naval Air Station Cubi Point k odpočinku a doplnění. Prováděla také návštěvy přístavů v Singapuru a Hongkongu. Dne 9. července, během jejího pátého období řádku LCDR John B. Nichols tvrdil Ticonderoga ' s první MiG zabití. Dopravce dokončil toto období linky a vstoupil do Subic Bay pro údržbu 25. července. Ticonderoga poté pokračovala ke svému domovskému přístavu na Naval Air Station North Island , Coronado, Kalifornie, který přijel 17. srpna 1968 po jednodenním zpoždění v mlze u San Diega v San Clemente Channel. Krátce poté se Ticonderoga přestěhovala do námořní loděnice Long Beach kvůli opravám a určitým přestavbám, aby zvládla útočný letoun A-7 Corsair a připravila se na svou pátou bojovou plavbu v únoru 1969.

Posádka Ticonderoga ovládá železnici, když loď v dubnu 1971 propluje Sundským průlivem .

Závěrečná nasazení

Během prvního měsíce roku 1969 se Ticonderoga připravovala na své páté bojové nasazení v oblasti jihovýchodní Asie. Dne 1. února vyčistila San Diego a zamířila na západ. Po krátké zastávce v Pearl Harboru o týden později pokračovala ve své cestě do Yokosuky, kam přiletěla 20. Nosič opustil Yokosuka dne 28. února na pobřeží Vietnamu, kam dorazila 4. března. Během příštích čtyř měsíců sloužil Ticonderoga na čtyřech obdobích na lince z Vietnamu, přičemž blokoval komunistické zásobovací linky a podnikal stávky proti jejich pozicím.

Během období druhé linie však její cesta po povinnosti z Vietnamu náhle skončila 16. dubna, když byla přesunuta na sever do Japonského moře . Severokorejská letadla sestřelila v této oblasti průzkumná letadla námořnictva a Ticonderoga byla vyzvána, aby posílila síly přidělené do okolí. Krize však ustoupila a Ticonderoga vstoupila 27. dubna do Subic Bay kvůli údržbě. Dne 8. května opustila Filipíny, aby se vrátila na „Yankee Station“, a obnovila zákaz činnosti. Mezi třetím a čtvrtým obdobím letadlové lodi navštívila Sasebo a Hongkong.

Letadlová loď vzala stanici z Vietnamu na její poslední linii období nasazení 26. června a následovalo dalších 37 dní velmi úspěšných leteckých výpadů proti nepřátelským cílům. Po tomto turné se připojila k TF 71 v Japonském moři po zbytek nasazení. Ticonderoga uzavřela nasazení - velmi úspěšné, protože za své operace během této služební cesty obdržela třetí pochvalu námořní jednotky - když 4. září opustila Subic Bay.

Služba po Vietnamu

27. dubna 1972 posádka Apolla 16 opouští zotavení SH-3G Sea King na palubě Ticonderoga
Posádka Apolla 17 dorazila na palubu Ticonderoga 19. prosince 1972

Ticonderoga dorazila do San Diega 18. září 1969. Po téměř měsíci odstávky po nasazení se v polovině října přestěhovala do námořní loděnice Long Beach, aby zahájila přestavbu na letadlovou loď s protiponorkovým bojem (ASW). Generální opravy a konverzní práce začaly 20. října a Ticonderoga byl druhý den přeznačen na CVS-14 . Dokončila generální opravu a konverzi dne 28. května 1970 a po většinu června prováděla cvičení z Long Beach. Dne 26. června vstoupila nová nosná podpora ASW do nového domovského přístavu v San Diegu. V červenci až srpnu vedla udržovací výcvik, obnovovací letecký provoz a kvalifikaci přistání dopravce. Po zbytek roku operovala u kalifornského pobřeží a zúčastnila se dvou námořních cvičení-HUKASWEX 4–70 koncem října a COMPUTEX 23–70 mezi 30. listopadem a 3. prosincem.

USS Ticonderoga se ve filmu Tora objevila až na krátký okamžik! Tora! Tora! který byl natáčen v roce 1970, Ticonderoga Flight Deck Number 14 se krátce objeví v záběru, zatímco hraje vlajkovou loď admirála Williama (Bulla) Halseyho USS Enterprise (CV-6).

Během zbývající části své aktivní kariéry provedla Ticonderoga další dvě nasazení na Dálný východ. Kvůli její změně v misi, ani cesta do služby nezahrnovala bojové operace mimo Vietnam. Oba však zahrnovali výcvik v Japonském moři s loděmi japonských námořních sil sebeobrany . První z těchto dvou plaveb také přinesla operace v Indickém oceánu s jednotkami thajského námořnictva a tranzitem Sundského průlivu, během kterého se konal obřad připomínající ztrátu křižníků Houston a HMAS  Perth v roce 1942. Mezi těmito dvěma posledními nasazení operovala ve východním Pacifiku a podílela se na obnově kapsle mise Apollo 16 Moon a astronautů 215 mil jihovýchodně od Vánočního ostrova v dubnu 1972. Druhé nasazení přišlo v létě 1972 a kromě výcvikových cvičení v Japonském moři se Ticonderoga také zapojila do výcvikových operací ASW v Jihočínském moři. Na podzim se vrátila do východního Pacifiku a v listopadu cvičila pro obnovu Apolla 17 . Příští měsíc obnovila Ticonderoga svou druhou sadu vesmírných plavidel poblíž Americké Samoy na desetinné místo -17,88, -166,11. Nosič poté zamířil zpět do San Diega, kam dorazila 28. prosince. Dne 22. června 1973, Ticonderoga získal astronauty Skylab 2 poblíž San Diega.

Ticonderoga zůstala aktivní dalších devět měsíců, nejprve operovala ze San Diega a poté se připravovala na deaktivaci. Dne 1. září 1973 byla letadlová loď vyřazena z provozu poté, co ji inspekční rada a průzkum shledaly nezpůsobilými pro další námořní službu. Její jméno bylo vyškrtnuto ze seznamu námořnictva dne 16. listopadu 1973 a byla zahájena opatření k jejímu prodeji do šrotu. Byla prodána do šrotu 1. září 1975.

Ocenění

Operace obnovy Apolla 17

Ticonderoga obdržel během druhé světové války pět válečných hvězd a tři pochvaly Navy Unit, jednu Meritorious Unit Commendation a 12 bitevních hvězd během války ve Vietnamu .

Galerie

Reference

externí odkazy