USS Vestal -USS Vestal

Vestal, United States Navy.jpg
USS Vestal (AR-4) ve 20. letech 20. století
Dějiny
Spojené státy
název USS Vestal
Položeno 25. března 1907
Spuštěno 19. května 1908
Ve službě 4. října 1909
Mimo provoz 25. října 1912
Pověřen 3. září 1913
Vyřazen z provozu 14.srpna 1946
Zasažený 25. září 1946
Osud Sešrotován 28. července 1950
Obecná charakteristika
Přemístění 12 585 tun
Délka 461 stop 9 v (141,96 m)
Paprsek 60 ft (18,3 m)
Návrh 26 ft 0 v (7,92 m) (průměr)
Rychlost 16 uzlů (30 km/h)

USS Vestal (AR-4) byla opravárenská loď ve výzbroji amerického námořnictva v letech 1913 až 1946. Před přestavbou na opravárenskou loď sloužila od roku 1909 jako havíř. Vestal sloužil v obou světových válkách. Během japonského útoku na Pearl Harbor byla poškozena a za službu ve druhé světové válce získala dvě bojové hvězdy .

Uvedení do provozu

Historie USS Vestal (AR-4) začala, když byla 17. dubna 1904 autorizována Erie (Fleet Collier č. 1); ale loď byla přejmenována na Vestal v říjnu 1905, mnohem dříve, než byl její kýl položen 25. března 1907 v New York Navy Yard , Brooklyn , New York. Zahájena 19. května 1908, Vestal byla uvedena do provozu jako letadlový letoun s civilní posádkou na dvoře jejích stavitelů dne 4. října 1909.

Atlantická služba 1909–1927

Přestavba

Vypuštění USS Vestal z brooklynského námořního dvora 19. května 1908

Vestal sloužil flotile jako horník, operující podél pobřeží Atlantiku a v Západní Indii od podzimu 1909 do léta 1910. Po plavbě do Evropy k uhelným lodím atlantické flotily v těchto vodách se loď vrátila do Philadelphia Navy Yard a byl vyřazen z provozu na Boston Navy Yard dne 25. října 1912. Loď prošla téměř roční prací na dvoře a v roce 1913 byla uvedena do provozu jako loď pro opravu loďstva pod velením velitele Edwarda L. Beach, sr. . , USN (otec ponorky kapitána Edwarda L. Beach Jr. ).

Po vystrojení Vestal opustila svůj konverzní dvůr 26. října na Hampton Roads ve Virginii , kde od 29. října do 10. listopadu provedla svůj shakedown . Poté, co se 14. listopadu Vestal dotkla uhlí na Floridě v Key West na Floridě , se přesunula do Pensacoly na Floridě , kde měla základnu pro operace opravářské lodi pro Atlantickou flotilu. Byla připojena k atlantické flotile a sloužila podél východního pobřeží a v Západní Indii až do jara 1914, kdy byla spolu s dalšími loděmi odeslána na okupaci mexického přístavu Vera Cruz . Pomocné plavidlo zajišťovalo ve Vera Cruz od 2. května do 20. září opravárenské služby, než se plavila do Bostonu a doprovodila křižník Salem na námořní loděnici, aby tam provedla generální opravu . V prosinci 1914 byl velitel UT Holmes velícím důstojníkem a nadporučík LJ Connelly vystupoval jako výkonný důstojník, poručíci EG Oberlin a FM Perkins sloužili jako štábní důstojníci.

Vestal pak operoval mimo Virginie mysy a v zálivu Guantánamo , Kuba , než se vrátila k Boston námořnímu yardu dne 10. června 1915, po zveřejnění výzvy v New Yorku a Newportu, Rhode Island Vzala na obchodech a opravných položek v Bostonu a podstoupil opravy tam než se 19. května 1916 vrátila k flotile v Narragansettském zálivu .

první světová válka

USS Vestal u New Yorku, v roce 1918.

Po vstupu USA do první světové války , Vestal byl nasazen do Queenstownu , kde poskytuje služby pro plavidla 1. flotily torpédoborců. Zůstala tam po celou dobu války i mimo ni, nakonec se vrátila v roce 1919. Následujících šest let sloužil Vestal skautským silám a bitevní flotile. Během přiřazování alfanumerických čísel trupu v celém námořnictvu dne 17. července 1920 byl Vestal klasifikován jako opravářská loď AR-4.

V roce 1925 prošla úpravou, která ji změnila z lodi poháněné uhlím na ropnou . Brzy poté, 25. září, byla ponorka USS  S-51 vrazena a potopena SS City of Rome a Vestal byl povolán, aby pomohl obnovit ponorku. Vestal prováděla své záchranné operace od října do začátku prosince 1925 a znovu od 27. dubna do 5. července 1926. Během posledního období byla ponorka zvednuta z jejího vodního hrobu. Po dokončení obnovy byl Vestal v roce 1927 převeden do Pacifické flotily .

Tichomořská služba 1927–1946

Pacifická flotila byla přesunuta na novou základnu v Pearl Harboru po problému flotily XXI na jaře 1940. Vestal také učinil krok a sloužil tam až do vypuknutí války po útoku na Pearl Harbor 7. prosince 1941.

Po návratu na západní pobřeží na generální opravu na námořním dvoře Mare Island ve Valleju v Kalifornii se Vestal zapařila zpět do Pearl Harboru a obnovila své zásadní, ale neopěvované povinnosti. Dne 6. prosince 1941, když kotvila vedle USS  Arizona , u kotviště F 7, off Ford ostrov , poskytovat služby pro bitevní během jejího plánovaného časového úseku o zadávací údržbu mezi 6. a 12. prosince. Bohužel o den později šla znovu do služby.

Pearl Harbor

USS Vestal břeh a seznam, poté, co byl zasažen v Pearl Harbor Raid , 7. prosince 1941.

Následující den byla nařízená rutina mírové neděle v přístavu rozbita krátce před 08:00, když japonská letadlová loď sletěla dolů na Pearl Harbor. V 07:55 odešel Vestal do obecných prostor, kde obsazoval každé dělo od 5palcové (127 mm) boční baterie až po 0,30 k. Kulomety Lewis na křídlech mostu. Asi v 08:05 začala střílet její 3palcová (76 mm) zbraň.

Přibližně ve stejnou dobu zasáhly opravnou loď dvě bomby - určené pro cennější bitevní loď na palubě Battleship Row. Jeden zasáhl levobok, pronikl třemi palubami, prošel prostorem posádky a explodoval v obchodním prostoru, což způsobilo požár, který si vyžádal zaplavení předních zásobníků. Druhý narazil do pravoboku, prošel tesařským obchodem a obchodem s lodí a zanechal na dně lodi nepravidelný otvor o průměru asi pět stop.

Udržování protiletadlové palby se stalo sekundárním v boji lodi o přežití. 3palcová (76 mm) zbraň se zasekla po třech kolech a posádka pracovala na odstranění zácpy, když Vestalovy střelce přes palubu zasáhl výbuch .

Při teplotě okolo 08:10, bomba pronikl Arizona ' s paluby nedaleko pravoboku číslo 2 věže a explodovala v časopise prášku níže. Výsledný výbuch se odrazil od sousedních zásobníků hlavní baterie. Skoro jako by v sopečné erupce, přední část bitevní lodi explodovala a otřes od výbuchu doslova vymazány Vestal ' s paluby.

Mezi odpalovanými muži byl Vestal její velitel, velitel Cassin Young . Kapitán však doplaval zpět na loď a vznesl námitku proti příkazu k opuštění lodi, který někdo vydal, a chladně řekl: „Chlapci, rozjíždíme tuto loď.“ Naštěstí strojní důstojník přesně takovou zakázku očekával a už měl „černý gang“ usilovně pracující se vstáváním páry.

Exploze odstartovala ropu z prasklých nádrží Arizony, což následně způsobilo požáry na palubě Vestalu , na zádi a uprostřed lodi. V 08:45 muži dopředu snížit Vestal ' s kotvicí lana s osami, uvolňovat ji z Arizony , a ona dostala v plném proudu, řízení motory sám. Námořní remorkér Hoga , jehož tugmaster sloužil na palubě Vestal jen několik měsíců před útokem, vytáhl Vestal ' s sklonit od inferno zaplavovat Arizoně a opravy lodi, a ta se začala vkrádat mimo nebezpečí, i když pomalu za předpokladu seznam na pravobok a usazení na zádi. V 09:10 Vestal zakotvil v 35 stopách (11 m) vody mimo McGrew's Point .

Vzhledem k tomu, že ponor vzrostl na 27 stop (8 m) a seznam na šest a půl stupně, velitel Young se rozhodl pro další postup. „Kvůli nestabilnímu stavu lodi,“ vysvětlil Young ve své zprávě po akci, „(ta) loď hoří na několika místech a možnost dalších útoků, bylo rozhodnuto loď uzemnit.“ Probíhá v 09:50, necelou hodinu po skončení japonského útoku, Vestal brzy poté zakotvil na 'Aiea Bay . Velitel Young byl za své činy ten den vyznamenán Medaili cti.

Přestože se Vestal poškodila, zúčastnila se některých záchranných operací po útoku a vyslala opravné skupiny na převrácený trup bitevní lodi Oklahoma , aby se svářeči mohli zařezat do lodi a zachránit tam muže uvězněné, když se převrhla. V průběhu následujících dnů, Vestal ' s muži opravil svůj vlastní loď, protože yard zařízení v důsledku japonského překvapivého útoku byli na prémie. Do týdne nájezdu, Vestal ' s osádka byla odčerpána olej a vodu, která se zaplavila pod čarou ponoru přihrádek a vyklidil poškozen a vykuchaný drží - veškeré práce, které musely být provedeny před přestavět proces mohl začít.

Tongatapu

Po opravách, změnách a provozu v Pearl Harboru obdržel Vestal 12. srpna 1942 rozkaz k postupu do jižního Pacifiku. Ona vyplul na Tongatapu v Tonga ostrovy . Přijela tam o dva týdny později, 29. srpna, v klíčový čas - necelý měsíc po zahájení operace Strážná věž , invaze na Šalamounovy ostrovy . Během následujících měsíců Japonci se schopnostmi a houževnatostí napadali Američany a jejich australské a novozélandské spojence.

Během Vestala ' s 60 dní při Tongatapu absolvovala 963 opravárenské práce pro některé 58 lodí a čtyři shore aktivit. Zahrnuty byly opravy válečných lodí jako Saratoga (torpédováno japonskou ponorkou  I-26 dne 31. srpna); Jižní Dakota (poškozena uzemněním v Lahai Passage , Tonga Islands, 6. září); a Severní Karolína (poškození torpédem utrpělo 15. září).

Oprava USS Jižní Dakota

Jednou z obtížnějších prací byla práce v Jižní Dakotě . Bitevní loď najela na mělčinu na nezmapovaném útesu a vložena do Tongatapu pro nouzové opravy. Vestal ' s potápěči zahájil svou práci v 16:00 dne 6. září a začal kontrolovat švy lodi. S jen šest potápěčů pracujících, Vestal ' s strana fungovala až do 02:00 dne 7. září a hlášeny škody jako sérii mezičasů umístěných podél asi 150 stop (46 m) od spodní části lodi. Do příštího rána, 8. září Vestal ' s kvalifikovaní opraváři, společně s muži bitevní posádky se podařilo napravit škody natolik, aby loď k návratu do Spojených států pro trvalé opravy.

Oprava USS Saratoga

Když Saratoga do Tongatapu po torpédování od I-26 na 31. srpna, Vestal ' s potápěči kombinované síly s USS  Navajo kontrolovat poškození a později upravit a ortézy díru. Čerpadlům se podařilo vyplavit vodu ze zatopené hasičské zbrojnice a do otvoru byly nasypány tuny cementu, aby se opravila poškozená oblast. Do 12 dnů od jejího příjezdu do Tongatapu se Saratoga mohla vrátit do USA.

Nouméa a bitva na ostrovech Santa Cruz

Oprava USS Enterprise

Vestal následně plula pro Nové Hebridy 26. října, ale změna rozkazů ji místo toho přivedla do novokaledonských vod a 31. října dorazila do Nouméa . Její příchod nemohl být včasnější, protože k bitvě na ostrovech Santa Cruz došlo jen několik dní předtím. Jižní Dakota a Enterprise , dvě z nejvíce poškozených lodí, byly v Nouméa.

Bomba zasažená do posledně jmenovaného připoutala část pilotní kabiny 30 x 60 stop (9,1 x 18,3 m) na zádi a vyboulila ji asi čtyři stopy nad úrovní paluby. Kromě toho zásah zaplavil strojovnu výtahu a vyfoukl přepážky a poškozený nábytek v „důstojnické zemi“. Objednána na moře, než byla škoda zcela opravena, vzala s sebou dva Vestalské důstojníky a velkou opravárenskou skupinu 75 Seabees , kteří pokračovali v práci, i když Enterprise šla na bitevní stanoviště. Tito muži z Vestalu byli zahrnuti do citace prezidentské jednotky udělené Enterprise .

Oprava USS Jižní Dakota

Jižní Dakota , stejně jako Enterprise , utrpěla velké škody. Utrhla bombový úder na jednu ze svých 16palcových (410 mm) dělových věží, byla roztržena střepinami a během bitvy se srazila s torpédoborcem USS  Mahan . Torpédoborec nejen zabořil pravobok bitevní lodi, ale nechal také kotvu v šatně. Přestože Vestal opravy účastníci měli plné ruce práce s Enterprise " naléhavé opravy s, ale také šel do práce na poškozeném South Dakota , ji výpis přes záplatovat díru na pravoboku bitevní je při ponoru. Její řemeslníci opravovali jídelny (odstranění Mahan ' s kotvu v procesu), záplatované šrapnel díry, a dal odpruženého poklopů a poškozených požárních vodovodů v pořádku. Za necelých pět dní byla zpět v akci.

Espiritu Santo

Během svého působení v Nouméa dokončila Vestal 158 zakázek na 21 lodích; opustila tento přístav 13. listopadu; dosáhl Espiritu Santo o tři dny později; a zahájil roční plán oprav. Během příštích 12 měsíců řešil Vestal přibližně 5 603 pracovních míst na 279 lodích a 24 pobřežních zařízeních. Některé z vynikajících oprav se týkaly bojovníků, lodí poškozených během hořkých námořních střetnutí v Solomons na konci roku 1942 a na začátku roku 1943. Byly tam: San Francisco , roztrhané zásahy těžkého kalibru během noční bitvy u ostrova Savo 13. listopadu 1942; New Orleans a Pensacola , druhý s torpédovým otvorem o rozměrech 24 x 40 stop (12 m), zaplavený po strojovně a zlomené dva vrtulové hřídele; New Zealand lehký křižník HMNZS  Achilles , která kromě šrapnelu a poškození kolizí, vzal přímý zásah na ni po věži; a torpédem zničená a požárem poškozená nákladní loď Alchiba .

Kromě toho prováděla opravy torpédovaného lehkého křižníku St. Louis , torpédovaného australského lehkého křižníku HMAS  Hobart ; transport zničený bombami Zeilin ; a další, včetně Tappahannock a HMNZS  Leander . Opravila také poškození bitvy a provedla změny na 12  LST a na velkém počtu různých menších lodí. Pouze jednou za tu dobu, od 27. května do 2. června 1943, prošla samotná loď opravou.

Oprava USS Pensacola

Vestal po boku USS  Pensacola v Espiritu Santo , v prosinci 1942.

Jedním z nejvýznamnějších záchranných prací provedených Vestalem byla Pensacola , která byla v bitvě u Tassafarongy těžce poškozena . Torpédo způsobilo tak velké poškození na zádi, že záď těžkého křižníku byla sotva připevněna ke zbytku lodi a jemně se kymácela proudem. Prakticky vše, co drželo nejvzdálenější část ke zbytku lodi, bylo několik rámů, opláštění trupu a jedna vrtulová hřídel. Jako Vestal ' s velící důstojník později vyprávěl: ‚Nikdy měl AR (oprava lodí) byl předložen takový úkol, o tom, jak by to mělo být nejlépe provedeno žádné záznamy byly k dispozici.‘

Pracovníci Vestalu se však pokusem a omylem a některými známými fakty z předchozích zkušeností obrátili. Díra byla ucpaná a vyztužená kvůli stabilitě, přihrádky, které mohly být utěsněny a čerpány ven; byly sníženy tři vrtule o hmotnosti přibližně sedm tun, aby se snížil odpor. „Člověk musí být něco jako řemeslník,“ líčil její velitel, „... aby si uvědomil problémy, které s touto prací přišly, jako je podvodní svařování a řezání, což byla stále docela nová věc.“ Vestalova síla použila dynamitovou nálož, aby uvolnila jednu vrtuli, a aby ji sundala, musela hořet skrz hřídel druhé.

Poté, co Pensacola přišla Minneapolis , torpédoval uprostřed lodi a chybělo jí 75 stop (23 m) jejího luku. Vestal ji také zformoval na výlet na dvůr ve státě, kde by bylo možné provádět trvalé opravy. „Tak to šlo,“ pokračoval velící důstojník, „... jedna rozbitá, zkroucená, torpédovaná, spálená loď za druhou byla opravena natolik dobře, že z ní bylo možné vytvořit námořnictvo nebo se vrátit na palebnou čáru.“

Funafuti

Dne 18. listopadu 1943 Vestal opustila Espiritu Santo, směřující k ostrovům Ellice , a dosáhla svého cíle, Funafuti , 22. dne. Během svého krátkého pobytu zde opravná loď dokončila asi 604 hlavních opravných úkolů pro 77 lodí a osm pobřežních činností. Její vynikající práce během této cesty byla její práce na lehkém nosiči Independence .

Marshallovy ostrovy

Plném proudu Makin dne 30. ledna 1944, Vestal ' s příkazy byly změněny na cestě. Loď místo toho pokračovala na Marshallovy ostrovy a dosáhla atolu Majuro 3. února. Tam na ni čekala velká oprava bitevní lodi Washington , která utrpěla těžké kolizní poškození vpřed s Indianou . Přestože odhady požadovaly, aby se jednalo o 30denní práci, Vestal , který často pracuje ve 24hodinových směnách, dokončil úkol za pouhých 10 dní. Poté Washington odplul do Pearl Harbor, aby získal trvalé opravy.

Vestal, která potřebovala opravu, zejména nové výparníky, opustila Majuro a plavila se přes Pearl Harbor do námořního dvora na ostrově Mare. Po skončení těchto oprav, přidání nového vybavení, úprav a generální opravy a různobarevného lakování Vestal opustil ostrov Mare dne 8. září směřující do Carolines. Její cesta ji zavedla přes Pearl Harbor a Eniwetok . Na druhém místě si po zbytek své cesty vyzvedla vleky, cementový člun, chromit a námořní člun YF-254 . Dosáhla Ulithi dne 15. října 1944.

Během lodního pobytu v Ulithi dokončil Vestal 2195 zakázek pro 149 lodí - včetně 14 bitevních lodí, devíti nosičů, pěti křižníků, pěti torpédoborců, 35 tankerů a dalších různých námořních a obchodních lodí. Její největší oprava úkolem té době byl lehký křižník Reno , sabotován off San Bernardino úžina od japonské ponorky  I-41 v noci ze dne 3. listopadu. Opět Vestal ' s pracovníci rychle a efektivně plnili své úkoly, které mají Reno na cestě v krátkém čase s možností trvalých oprav ve Státech dvoře.

Saipan a Okinawa

Probíhá pro Mariany 25. února 1945, Vestal dorazil do Saipanu o dva dny později, aby zahájil službu, která by tam trvala více než dva měsíce, a opravoval hlavně obojživelné plavidlo používané pro invazi Iwo Jima . Zatímco Vestal ležel na kotvě v Saipanu, okinawská invaze začala 1. dubna 1945. O necelý měsíc později se Vestal plavil do Kerama Retto , řetězce ostrovů u jihozápadního cípu Okinawy, a dorazil tam 1. května.

V průběhu května se Vestal 59krát dostal do obecných prostor, protože japonská letadla prováděla sebevražedné útoky na lodě zapojené do hořké okinawské kampaně . Zkušenosti ukázaly, že nejlepší obranou proti sebevražedcům byla kouřová nebo mlhová clona vyráběná všemi loděmi, které se mísily v jednu obrovskou masu nízko visících mraků. Za tímto účelem měl Vestal dvě lodě vybavené generátory mlhy a několika barely ropy. Kromě generátorů mlhy by kouřové nádoby byly hozeny přes příď lodi, aby vydávaly hustý, bílý, nepříjemně páchnoucí kouř asi 15 minut za kus. Kromě nebezpečí, které představují sebevrahové, hlídači paluby ostře sledovali každého nepřítele, který by se mohl pokusit vyplavat na lodě s minami nebo výbušnými náložemi.

Na Kerama Retto, Vestal " s velkým úkolem byla oprava torpédoborce. Mezi její práce patřil kamikadze poškozený Newcomb a Evans .

Vestal zůstala v Kerama Retto do poloviny června, než nastoupila 23. den pro Nakagusuku Wan, později přejmenovanou na Buckner Bay , kam dorazila později ten samý den. Opravná loď zůstala v té vodní hladině po zbytek války. Ve 20:55 dne 10. srpna 1945 se objevila pyrotechnická ukázka, když se objevila zpráva, že v Japonsku jsou zábavné myšlenky na kapitulaci. „Ukázka ohňostrojů byla tak skvělá a pocit vítězství byl tak obrovský, že jakmile bylo napětí přerušeno, skutečné mírové oznámení přijaté v roce 0805, 15. srpna 1945, téměř nezpůsobilo vlnu nadšení: duch vítězství však byl na prvním místě. srdce a rozhovory všech rukou. “

Služba po druhé světové válce

Hlavním nebezpečím pro flotilu po kapitulaci Japonska byly tajfuny . Vestal vytáhl dvakrát z Buckner Bay před „VJ Day“ - jednou 19. července a jednou 1. srpna. Dne 16. září se Vestal potřetí potýkal s úniky tajfunu a druhý den se vrátil do přístavu poté, co vyjel větry a rozbouřené moře o rychlosti 68 uzlů (126 km/h).

Vestal prováděl opravy škod způsobených bouřemi v následujících dnech, než se 28. února z moře vyřítil další tajfun-čtvrtý pro Ryūkyūs toho roku. Po obdržení rozkazu od velitele, servisní divize 104, Vestal zvážila kotvu a v 15:00 vyrazila k moři, její stopka se z Bucknerova zálivu vznášela k moři. "Skleněné moře, vlhká atmosféra a padající barometr předznamenávaly blížící se střetnutí mezi lodí a jejími neúnavně agresivními nepřáteli, mořem a větrem."

Kupci Fleetwood a keňské vítězství zaujali pozice 800 yardů (730 m) za zádí a v jednom souboru, přičemž Vestal vedl, pářil se na západ a pryč od hrozivé temnoty hromadící se na východ od Okinawy. Po generální opravě čtyřlodního konvoje převzal velení nad nyní sedmičlennou skupinou kapitán H. J. Pohl, Vestalův velící důstojník. Lodě se čelně setkaly se zuřivými větry, aby zmenšily nájezd, a otočily se, aby se ve čtvrtině zmocnily stoupajícího moře, obratně manévrovaly, aby zabránily poškození nebo, což je ještě horší, ztrátě. Pozdě odpoledne třetího dne měl Pohl, velitel konvoje, své lodě zpět v Buckner Bay, v bezpečí.

Tento konkrétní výpad před bouřkami se ukázal být pouze realistickým cvičením ve srovnání s tím, co následovalo. Dne 6. října obdržel Vestal varování před tajfunem Louise - tropickou bouří o průměru 400 mil (640 km) s větry o rychlosti 100 uzlů (190 km/h) poblíž centra, pohybující se na západ-severozápad rychlostí 17 uzlů (31 km/h) .

V 00:15 dne 7. obdrželi Vestal a všechny lodě přítomné v Buckner Bay po jedné hodině oznámení, aby se připravily na provedení rentgenového plánu tajfunu. V polovině odpoledne tyto objednávky dorazily; a flotila se začala míchat k akci za účelem přežití. Mezi prvními plavidly, která se rozjela, byl Vestal , úctyhodná opravářská loď, která v 16:00 čistila vchod do přístavu a parila přímo na východ. Nakonec se k ní přidali Beaver a obchodníci Hope Victory , Grey's Harbour a Esso Rochester .

Stoupající moře, rostoucí vítr a prudký barometr zahájily pondělí 8. října, ale Vestal a její plod se udrželi na východě další den, 9. října - v den, kdy tajfun udeřil na Okinawu bezkonkurenční silou. V té době Vestal řídil „kurz šílených náplastí“, čímž se vyhnul bouři, která zahrnovala moře až 40 stop (12 m) vysoká a větry registrující se mezi 50 a 65 uzly (120 km/h). Vestal v naději na možný vstup do Buckner Bay ve středu 10. října zamířil západním směrem a vzpíral se silnému větru.

10. října ve 14:05, zatímco Vestal zamířil zpět do Buckner Bay, signalizátor na létajícím mostě zavolal: „Záchranný člun na přídi“. „Druhý záchranný vor na levoboku“, ozvalo se další volání jen o několik okamžiků později. Sotva postřehnutelné několik tisíc yardů do přístavu byly drobné tečky, stoupající s vlnami-tečky, které se ukázaly jako přeživší potopeného USS  LSM-15 , který během předchozí noci sestoupil ve vzteku tajfunu.

Nařídil ostatním lodím, aby postupovaly nezávisle, Vestal vyrazil do přístavu a krátce nato se otočil proti větru k nejbližšímu záchrannému člunu. V takto vytvořeném závětří spustila opravná loď motorovou velrybu ; to plavidlo zachytilo 17 mužů z prvního voru. Nakonec dalších 15 přeživších vylezlo do nástupních sítí do bezpečí; celkem byli z moře vyzvednuti dva důstojníci a 30 mužů.

Vestal vstoupil do Buckner Bay za soumraku a byl svědkem následků divokého tajfunu s úsvitem 11. Vestal se znovu okamžitě obrátil na úkol opravit otlučené lodě flotily.

Vestal vyvazovací nábřeží památník na Pearl Harbor

Následně Vestal plnila své životně důležité servisní funkce podporující okupaci Číny a Japonska, než se plavila zpět do USA. Její likvidace byla odložena, aby mohla loď provádět vyřazovací práce na jiných lodích uvedených k 13. námořnímu okrsku k likvidaci, Vestal byl nakonec vyřazen z provozu v námořní loděnici Puget Sound dne 14. srpna 1946. Zasažen ze seznamu námořnictva 25. září téhož roku ležela další dva a půl roku neaktivní, než se 20. května 1949 začalo se svlékáním. Její trup byl prodán 28. července 1950 společnosti Boston Metals Company, Baltimore , Maryland a následně sešrotován.

Vestal (AR-4) získala za službu ve druhé světové válce dvě bitevní hvězdy.

Reference

externí odkazy