Union Station (Los Angeles) - Union Station (Los Angeles)

Los Angeles Union Station
Amtrak , Metrolink a Metro LA stanice
Los Angeles Union Station 22.jpg
Hlavní budova a koleje
Umístění Amtrak/Metrolink
800 North Alameda Street
Metro
801 Vignes Street
Los Angeles , Kalifornie 90012
Spojené státy
Souřadnice 34 ° 03'19 "N 118 ° 14'07" W / 34,05515 ° N 118,23525 ° W / 34,05515; -118,23525 Souřadnice : 34,05515 ° N 118,23525 ° W34 ° 03'19 "N 118 ° 14'07" W /  / 34,05515; -118,23525
Ve vlastnictví Los Angeles County metropolitní dopravní úřad
Platformy 6 ostrovních nástupišť (Amtrak/Metrolink)
1 ostrovní nástupiště (Metro L Line)
1 ostrovní nástupiště (Metro B/D Lines)
1 ostrovní nástupiště (Metro J Line)
stopy 12 (Amtrak/Metrolink)
2 (Metro L Line)
2 (Metro B/D Lines)
Konstrukce
Parkoviště 3 000 mezer
Vybavení pro jízdní kola 74 míst pro stojany na kola
20 míst pro skříňky
Bezbariérový přístup Ano
Jiná informace
Kód stanice Kód Amtrak : LAX
webová stránka UnionStationLA.com
Dějiny
Otevřeno 3. května 1939 ; Před 82 lety ( 3. května 1939 )
Cestující
2018 1717405  Zvýšit 0,06% ( Amtrak )
Hodnost 1. v Kalifornii
Služby
Předcházející stanice BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Následující stanice
Letiště Hollywood Burbank
směrem k Seattlu
Coast Starlight Konec
Glendale
směrem na San Luis Obispo
Pacific Surfliner Fullerton
směrem k San Diegu
Konec Náčelník jihozápadu Fullerton
směrem do Chicaga
Sunset Limited Pomona
směrem k New Orleans
Texaský orel Pomona
směrem do Chicaga
Předcházející stanice Metrolink ikona. Svg Metrolink Následující stanice
Konec 91/Perris Valley Line Prameny Norwalk/Santa Fe
směrem na Perris - jih
Orange County Line komerce
směrem k Oceanside
Riverside Line Montebello/Obchod
San Bernardino Line Cal State LA
Glendale
směrem k Lancasteru
Antelope Valley Line Konec
Glendale
směrem na East Ventura
Ventura County Line
Předcházející stanice LAMetroLogo.svg Metro Rail Následující stanice
Občanské centrum/Grand Park Linka B. Konec
Občanské centrum/Grand Park
směrem na Wilshire/Western
Řádek D.
Little Tokyo/Arts District
( dočasný autobusový most )
směrem k Atlantiku
Linka L. čínská čtvrť
Předcházející stanice LAMetroLogo.svg Metro Busway Následující stanice
Občanské centrum/Grand Park
(s dočasnými zastávkami na ulici)
směrem k centru San Pedro
Řádek J. LA County+USC Medical Center
směrem k El Monte
Bývalé služby
Předcházející stanice BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Následující stanice
Glendale
směrem k Sacramentu
Duch Kalifornie
Přerušena v roce 1983
Konec
Konec Pouštní vítr
Přerušena v roce 1997
Fullerton
směrem do Chicaga
Las Vegas Limited
Přerušena v roce 1976
Pasadena
směrem k Las Vegas
San Diegan
Na současný název byl změněn v roce 2000
Fullerton
směrem k San Diegu
Předcházející stanice Atchison, Topeka a Santa Fe železnice Následující stanice
Konec Hlavní trať Highland Park
směrem do Chicaga
Hlavní trať Rivera
směrem do Chicaga
Surfovací linka Fullerton
směrem k San Diegu
Předcházející stanice Jižní Pacifik železnice Následující stanice
Řeka
směrem na San Francisco
Pobřežní čára Konec
Konec Trasa západu slunce Alhambra
směrem k New Orleans
Glendale
směrem k Oakland Pier
Denní světlo San Joaquin Konec
Glendale
směrem k Sacramentu
Sacramento Daylight
Glendale
směrem na San Francisco
Pobřežní denní světlo
Skřivan
Předcházející stanice Union Pacific Railroad Následující stanice
Konec Los Angeles a železnice Salt Lake Východní Los Angeles
směrem k Salt Lake City
Předcházející stanice CalTrain Následující stanice
Glendale
směrem k Oxnardu
Los Angeles – Oxnard Konec
Budoucí služby
Předcházející stanice Kalifornská vysokorychlostní železnice Následující stanice
Burbank Fáze I
(2033)
Konec
Předcházející stanice LAMetroLogo.svg Metro Rail Následující stanice
Little Tokyo/Arts District Linka čínská čtvrť
Osobní terminál Los Angeles Union
Postavený 1939
Postaven Robert E. McKee Inc.
Architekt Parkinson, John a Donald B.
Architektonický styl Moderne, Art Deco, Mission/Spanish Revival
Referenční číslo NRHP  80000811
LAHCM  č. 101
Významná data
Přidáno do NRHP 13. listopadu 1980
Označený LAHCM 2. srpna 1972
Umístění

Los Angeles Union Station ( LAUS ) je hlavní železniční stanice v Los Angeles v Kalifornii a největší železniční osobní terminál v západních Spojených státech . To se otevřelo v květnu 1939 jako Los Angeles Union osobní terminál , který nahradil stanici La Grande a hlavní nádraží .

Schváleno v kontroverzním hlasovacím opatření v roce 1926 a postaveno ve třicátých letech minulého století, sloužilo ke konsolidaci železniční dopravy z Union Pacific , Santa Fe a Southern Pacific Railroads do jedné koncové stanice. Union Station, pojatá ve velkém měřítku, se stala známou jako „Poslední z velkých železničních stanic“ postavená ve Spojených státech. Struktura kombinuje styl Art Deco , Mission Revival a Streamline Moderne . To byl umístěn na národním registru historických míst v roce 1980.

Dnes je stanice hlavním dopravním uzlem pro jižní Kalifornii a obsluhuje téměř 110 000 cestujících denně. Je to zdaleka nejrušnější vlakové nádraží v západních Spojených státech; je to Amtrakova pátá nejrušnější stanice a dvanáctá nejrušnější vlaková stanice v Severní Americe.

Zde vznikají a končí čtyři dálkové vlaky společnosti Amtrak : Coast Starlight do Seattlu, Southwest Chief a Texas Eagle do Chicaga a Sunset Limited do New Orleans. Státem podporované regionální vlaky Amtrak Pacific Surfliner jezdí často do San Diega a také do Santa Barbary a San Luis Obispo. Stanice je centrem dojíždějícího železničního systému Metrolink a je hlavním přestupním bodem pro několik linek metra a lehkých kolejí Metro Rail . Patsaouras Transit Plaza , na východní straně stanice slouží desítky autobusových linek provozovaných metrem a několika dalších městských dopravců.

Dějiny

V roce 1926 bylo na volební lístek umístěno opatření, které dává losangelským voličům na výběr mezi výstavbou rozsáhlé sítě vyvýšených železnic nebo stavbou stanice Union, která má konsolidovat dvě hlavní železniční stanice města ( hlavní nádraží a nádraží La Grande ). Volby nabyly rasových konotací a staly se určujícím momentem ve vývoji Los Angeles. Jedno navrhované místo pro Union Station se nacházelo v srdci původní čínské čtvrti v Los Angeles . S ohledem na rasové předsudky doby Los Angeles Times , hlavní odpůrce vyvýšených železnic, v úvodnících tvrdili, že Union Station nebude postavena „uprostřed čínské čtvrti“, ale spíše „navždy odstraní čínskou čtvrť a její okolí“. The Times také zaútočily na vyvýšené železnice, protože blokovaly kalifornské slunce a obecně byly protikladné k étosu Los Angeles.

V roce 1926 byly položeny k hlasování o dvou otázkách. Nejprve voliči schválili Union Station místo zvýšených železnic o 61,3 až 38,7 procentního rozpětí. Za druhé, voliči hlasovali pro Los Angeles Plaza , nikoli jako místo pro novou stanici čínskou čtvrť, ale s mnohem menším rozdílem 51,1 až 48,9 procenta. Nicméně, do značné míry kvůli úsilí památkářů Christine Sterlingové a vydavatele Los Angeles Times Harryho Chandlera , Union Station nenahradí Plaza, ale bude postavena přes ulici v čínské čtvrti, která byla pro projekt zbourána. Během stavebního procesu Union Station byly odkryty archeologické pozůstatky z vesnice Tongva v Yaanga . Výzkumník Joan Brown to shrnul v roce 1992:

Předchozí archeologické studie prováděné na stanici Union a v její blízkosti naznačují, že pohřbená neporušená prehistorická a historická ložiska existují in-situ pod a v blízkosti stanice Union Station. Rozsah archeologických ložisek není v tuto chvíli znám. Union Station byla postavena na třech až dvaceti stopách špíny umístěné nad původní čínskou čtvrtí Los Angeles. Čínská čtvrť byla zase postavena nad pozůstatky indické vesnice, která byla předběžně identifikována jako vesnice Yangna.

Santa Fe kombinovaný Super Chief / El Capitan na stanici v roce 1966

Okouzlující nová stanice za 11 milionů dolarů (v roce 1939 dolarů) převzala ze stanice La Grande, která utrpěla velké škody při zemětřesení v Long Beach v roce 1933 a na hlavním nádraží , které v roce 1914 nahradilo Arcade Depot .

Osobní dopravu zajišťovaly společnosti Santa Fe , Southern Pacific a Union Pacific , jakož i místní linky Pacific Electric Railway a Los Angeles Railway (LARy). Slavný luxusní vlak Super Chief přepravil hollywoodské hvězdy a další do Chicaga a odtud na východní pobřeží. Union Station zaznamenala během druhé světové války velké využití , ale později zaznamenala klesající záštitu kvůli rostoucí popularitě letecké dopravy a automobilů.

V roce 1948 super náčelník Santa Fe přišel o brzdy přicházející do stanice, prorazil ocelový nárazník a betonovou zeď a zastavil se s jednou třetinou přední části lokomotivy visící nad Aliso St. Nikdo nebyl zabit ani zraněn, ale inženýr přišel o práci.

Stanice byla označena jako Los Angeles historicko -kulturní památka č. 101 dne 2. srpna 1972, a umístěna na národním registru historických míst v roce 1980.

První příměstskou železniční dopravou na Union Station byl krátkodobý CalTrain, který začal fungovat 18. října 1982 mezi Los Angeles a Oxnard . Tato služba čelila od začátku ekonomickým a politickým problémům a byla pozastavena v březnu 1983. Další pokus o příměstskou železnici přišel v roce 1990 se spuštěním Orange County Commuter provozovaného společností Amtrak . Jednodenní zpáteční let obsluhoval stanice mezi Los Angeles a San Juan Capistrano .

V prosinci 1989 koupila společnost Santa Fe Pacific Realty Co podíl společnosti Southern Pacific ve stanici, poté v lednu 1990 22% společností Union Pacific a 34% společnosti Santa Fe.

Metrolink dojíždějící železniční doprava byla zahájena 26. října 1992, s Union Station jako terminus pro San Bernardino Line , Santa Clarita Line (později přejmenovaná na Antelope Valley Line ) a Ventura County Line . V lednu 1993 zahájilo provoz stanice metra Metro Red Line, v červnu následovala Metrolink's Riverside Line . Orange County Commuter train byla ukončena dne 28. března 1994, a nahrazený Metrolink Orange County Line . V květnu 2002, Metrolink přidal další službu stanic v Orange a Riverside krajů s otevřením linky 91 .

Vlak metra L na nádraží Union

Lehká železniční doprava dorazila na Union Station 26. července 2003, kdy Metro's Gold Line zahájila provoz na Pasadeně z kolejí 1 a 2. Linka byla v listopadu 2009 rozšířena na jih přes USA 101 s otevřením Gold Line Eastside Extension.

V únoru 2011 schválila správní rada metropolitního dopravního úřadu (Metro) okresu Los Angeles nákup stanice Union Station od společností Prologis a Catellus Development (potomek železnic Santa Fe a Southern Pacific) za 75 milionů dolarů. Dohoda byla uzavřena 14. dubna 2011. Od převzetí vlastnictví stanice se společnost Metro zaměřila na zvýšení služeb pro cestující ve stanici. Jednou z nejpozoruhodnějších změn je přidání několika maloobchodních a jídelních podniků do veřejného prostranství.

Amtrak otevřel metropolitní salonek na Union Station 23. září 2013. Salonek je otevřen cestujícím Amtraku, kteří cestují v ubytovacích zařízeních pro spací vozy nebo v business třídě, a také některým členům Amtrak Guest Rewards (pouze úrovně Select Plus a Select Executive). V salonku je k dispozici přepážka s obsluhou, bezplatné občerstvení, bezplatné Wi-Fi a konferenční místnost. Cestující využívající metropolitní salonek získávají prioritní nástup.

Metro plánuje instalovat majáky Bluetooth do Union Station, aby bylo možné odesílat textové zprávy na chytré telefony cestujících .

Dne 15. března 2021, to bylo oznámil, že stanice by sloužila jako společný místa konání 93. Academy Awards spolu s Dolby Theater kvůli dopadu COVID-19 pandemie v kině . Ceremonie byla kritizována za omezení přístupu na stanici a její testovací místo COVID-19 kvůli bezpečnostním opatřením nařízeným Akademií.

Architektura

Čekárna
Originální vstupenka ve vstupní hale s přepážkou na lístky vpravo

Union Station byla částečně navržena Johnem a Donaldem Parkinsonovými , architektonickou firmou otce a syna, která také navrhla radnici v Los Angeles a další významné budovy v Los Angeles. Pomáhala jim skupina podpůrných architektů, včetně Jana van der Lindena. Struktura kombinuje styl Art Deco , Mission Revival a Streamline Moderne s architektonickými detaily, jako jsou osmicípé hvězdy, a dokonce prvky architektury Dutch Colonial Revival (na návrh holandského rodáka Jana von der Lindena).

Uzavřené zahradní terasy jsou po obou stranách čekárny a cestující vystupující z vlaků byli původně směrováni jižní zahradou. Spodní části vnitřních stěn jsou pokryty travertinovým mramorem; horní části mají ranou formu akustické dlaždice. Podlaha ve velkých místnostech je terakota s centrálním pruhem z vykládaného mramoru (včetně travertinu, v podlahách poněkud neobvyklých, protože je měkký). Strop ve velké čekárně má vzhled dřeva, ale ve skutečnosti je vyroben z oceli. Původní vstupenková hala má vysoké stropy 62 stop (19 m) a přepážku 110 stop (34 m), je uzavřena pro veřejnost, ale příležitostně se pronajímá na natáčení filmů nebo speciální akce. Veřejné umění bylo přidáno do stanice včetně akvária se zdí s lepty Gabrielino Indů a latino osadníků, jako je Pío Pico .

Uvnitř velké čekárny je restaurace a bar Traxx, který je ve stylu Art Deco a odráží historii a architektonickou vznešenost jeho domova. Restaurace byla otevřena na konci devadesátých let minulého století a podle Los Angeles Times se stala „top draw“ na Union Station. Traxx se uzavřel od května do září 2019, protože se změnilo vlastnictví restaurace.

K hlavní budově na jihu je připojena staniční restaurace navržená slavnou jihozápadní architektkou Mary Colterovou . Byla to poslední z restaurací „ Harvey House “, která byla postavena jako součást terminálu pro cestující. Obrovská obdélníková jídelna má zaoblený centrální pult, efektivní kabiny a velkolepou podlahu z vykládaných cementových dlaždic reprodukuje vzor deky Navajo . Colter také navrhl elegantní koktejlový salonek Streamline Moderne . Restaurace byla zavřena v roce 1967 a po celá desetiletí zůstávala z velké části prázdná, sloužila pouze k příležitostnému natáčení filmu nebo speciální události. V říjnu 2018, po čtyřletém procesu renovace, se jídelna znovu otevřela jako „Imperial Western Beer Co.“, restaurace a bar s vlastním připojeným pivovarem a koktejlový salónek se znovu otevřel jako „The Streamliner, „menší řemeslný koktejlový bar.

I přes svůj velký rozsah je Union Station stále považována za malou ve srovnání s jinými odborovými stanicemi .

Veřejné umění

Ačkoli Union Station neobsahuje žádné výrazné sochy nebo umělecká díla z jejích raných let, vývoj metra Rail v 90. letech financoval instalaci řady pozoruhodných veřejných uměleckých nástěnných maleb a sochařských instalací do nových podzemních lobby, portálů a nástupišť metra. Následující veřejná umělecká díla Union Station zahrnují nástěnné malby, žulové sedací sochy, elektronické nástěnné umění, skleněné mozaiky a sochařskou instalaci s tématikou řeky zahrnující nalezené předměty z hloubení metra a akvárium původního mořského života.

Umístění

Union Station a budova MTA
Letecký pohled na oblast LA Union Station v roce 2014.

Union Station se nachází v severovýchodním rohu centra Los Angeles , na pozemku ohraničeném Alameda Street , Cesar Chavez Avenue , Vignes Street a Hollywood Freeway . Je to přes Alameda Street od historické Olvera Street LA a El Pueblo de Los Angeles State Historic Park . Historická budova Terminal Annex je na opačné straně podchodu Chavez Avenue. Čínská čtvrť a občanské centrum jsou kousek odtud.

V blízkosti se nacházelo naleziště vesnice Tongva Yaanga , o které se „věřilo, že byla největší z vesnic Tongva“.

Patsaouras Transit Plaza na východní straně počítačů Union Station několika návazných autobusových linek, včetně metra místní, Metro Rapid a Metro Express linek, jakož i centrálních DASH raketoplány, mnoho městských autobusových linek, flyaway expresní autobusovou dopravu na mezinárodní letiště Los Angeles , a raketoplány kampusu University of Southern California . Transit Plaza je pojmenován po Nicku Patsaourasovi , bývalém členovi představenstva RTD a zastánci veřejné dopravy.

Gateway Transit Center zahrnuje samotnou stanici a Patsaouras Transit Plaza, z nichž oba byly navrženy společností Ehrenkrantz & Eckstut , spolu se západním koncem El Monte Busway a budovou ústředí Metro.

V říjnu 2019 sdílejí Amtrak a Metrolink 12 ze 14 venkovních tratí Union Station, přičemž 94 vlaků odjíždí většinu pracovních dnů (95 ve středu, 96 v pátek).

Služby

Amtrak

Dálkové trasy Amtrak

Cestující v informačním stánku na Union Station.

Union Station je západní terminál pro čtyři dálkové vlaky Amtrak:

Regionální trasy Amtrak California

Amtrak California provozuje několikrát denně regionální železniční dopravu do měst po celém státě:

Metrolink

Stanice je centrem Metrolink a stanici obsluhuje šest ze sedmi linek Metrolink:

Metro Rail

Tři linky Metro Rail (linky B (červená), D (fialová) a L (zlatá)) obsluhují stanici s přibližně 300 vlaky metra Rail, které odjíždějí každý všední den.

Metro B Line/Metro D Line

K vedení B a D linkové platformy metra, jak je patrné z mezipatře.

The Metro B a Metro D metra linky mají své východní terminus u Union Station a podíl na dvou stopách pod Union Station. Na nástupiště jsou dva vstupy: jeden se nachází uvnitř hlavního prostranství Union Station na západní straně komplexu, poblíž Alameda Street, a druhý se nachází v blízkosti Patsaouras Transit Plaza na východní straně komplexu.

Metro L Line

Metro L linky (Gold) je lehká železniční linka, která projde Union Station, když se pohybuje mezi Azusa a východní Los Angeles . Vlaky používají stopy 1 a 2 ze 14 venkovních tratí Union Station. Platforma je přístupná po schodišti a výtahu z hlavního tunelu pro cestující. Od otevření linky Gold dne 26. července 2003, dokud se segment do East Los Angeles otevřel 15. listopadu 2009, byla tato stanice jižním terminálem. Platforma nabízí uměleckou instalaci s názvem Obrázky podobnosti/přírody a pohybu , kterou vytvořila Beth Thielen .

Stanici nástupiště bude obsluhovat linka A , která pojede z Long Beach do Azusa, jakmile bude v roce 2022 dokončen Regional Connector .

Metro Busway

Metro J Line

Platforma El Monte Busway

Jedna autobusová linka rychlého tranzitu Metro Busway zastavuje na Patsaouras Transit Plaza . Linka Metro J jezdí mezi autobusovým nádražím El Monte , centrem Los Angeles , tranzitním centrem Harbour Gateway a vybranými výlety do San Pedra pomocí autobusové dopravy El Monte Busway a Harbour Transitway .

Služby autobusů a autokarů

Dálkový motorový autobus

Amtrak Thruway Motorcoach
Autobusy v nástupní oblasti Amtrak Thruway Motorcoach stanice Los Angeles Union.

Amtrak California provozuje několik tras pod značkou Amtrak Thruway Motorcoach ze stanice Union Station pomocí vyhrazených autobusových zastávek na severní straně stanice, nikoli z Patsaouras Transit Plaza na druhé straně zařízení.

Připojení k vlakům San Joaquin je zajištěno prostřednictvím autobusových linek 1A a 1B, které jezdí do a ze stanice Bakersfield Amtrak . Přímá železniční doprava do Bakersfieldu není možná, protože osobní vlaky nejsou běžně povoleny na smyčce Tehachapi poblíž Bakersfieldu.

  • Trasa 1A: Bakersfield - Los Angeles
  • Trasa 1B: Bakersfield - Los Angeles - San Pedro (obsluhující výletní terminály a trajekty na ostrov Catalina v Long Beach a San Pedro)

Když vlaky nejezdí během nočních hodin, několik autobusových linek poskytuje služby po trase Pacific Surfliner (do Santa Barbary, San Diega a vyberte mezistanice) a trasy San Joaquin (do Fresna a vyberte mezistanice.):

  • Trasa 1A: Bakersfield - Los Angeles - San Diego
  • Trasa 1A: Bakersfield - Los Angeles - Santa Ana
  • Trasa 1B: Fresno - Bakersfield - Los Angeles
  • Trasa 4: Santa Barbara - Los Angeles

Amtrak také nabízí trasu Thruway Motorcoach do Las Vegas z Union Station.

Flixbus

I když to nekončí na majetku Union Station, Flixbus poskytuje meziměstskou dopravu do destinací po západních Spojených státech z parkoviště přes ulici od stanice v severozápadním rohu Avenue Cesara Chaveze a Vignes Street.

Megabus

Megabus provozuje tři dálkové trasy motorových autobusů z Berth 1 na Patsaouras Transit Plaza :

Metro a městské autobusy

Autobusová doprava využívající Patsaouras Transit Plaza :

Autobusová doprava využívající stanici Union Station Patsaouras Bus Plaza, která se nachází ve střední části dálnice El Monte vedle US-101.

Autobusová doprava využívající autobusovou zastávku na třídě Cesara Chaveze a ulici Vignes (severovýchodní roh stanice):

Autobusová doprava využívající šarži Vignes na třídě Cesara Chaveze a ulici Vignes (severovýchodní roh stanice):

Autobusové služby využívající autobusovou zastávku na Alameda Street a Los Angeles Street (mimo západní vchod):

Autobusová doprava využívající autobusovou zastávku na západní straně Union Station (poblíž stanoviště taxi a apartmánů Mozaic):

* Označuje dojíždějící službu, která funguje pouze během špiček všedního dne.

Platformy a koleje

Vyšší úroveň (stopy 1-2) Southbound  Linka (plánovaná) směrem k Downtown Long Beach (Little Tokyo/Arts District)
Ostrovní nástupiště , dveře se otevřou vlevo
Northbound  Linka L směrem k APU/Citrus College ( čínská čtvrť )Linka (plánovaná) směrem k APU/Citrus College (čínská čtvrť)
 
Vyšší úroveň (stopy 3–14) ve výstavbě
Ostrovní nástupiště , uzavřené
Zavřeno
Zavřeno
Ostrovní nástupiště , dveře se otevřou vlevo nebo vpravo
Eastbound
Southbound
     Riverside Line směrem na Riverside ( Montebello/Commerce )Orange County Line směrem na Oceanside ( Commerce )
    
Eastbound
Eastbound
     Linka San Bernardino směrem na San Bernardino-Downtown ( Cal State LA )91/Perris Valley Line směrem na South Perris ( Norwalk/Santa Fe Springs )
    
Ostrovní nástupiště , dveře se otevřou vlevo nebo vpravo
Northbound
Northbound
     Ventura County Line směrem na East Ventura ( Glendale )Antelope Valley Line směrem na Lancaster ( Glendale )
    
Northbound      Pobřežní hvězda směrem k Seattlu (letiště Hollywood Burbank )
Ostrovní nástupiště , dveře se otevřou vlevo nebo vpravo
Na východ      Náčelník jihozápadu směrem k Chicagu ( Fullerton )
Na východ      Sunset Limited směrem k New Orleans ( Pomona )
Ostrovní nástupiště , dveře se otevřou vlevo nebo vpravo
Na východ      Texas Eagle směrem na Chicago přes San Antonio ( Pomona )
Northbound      Pacific Surfliner směrem na San Luis Obispo ( Glendale )
Ostrovní nástupiště , dveře se otevřou vlevo nebo vpravo
Southbound      Pacific Surfliner směrem k San Diegu ( Fullerton )
Vyšší úroveň (autobusová nástupiště) Na východ  Linka J směrem na stanici El Monte ( LA County+USC Medical Center )
Ostrovní nástupiště , dveře se otevřou napravo
Southbound  J Line směrem k Harbour Gateway Transit Center / San Pedro (jaro / 1.)
Průchod Výstup/vchod, automaty na jízdenky, Patsaouras Transit Plaza , historické nádraží
Nižší úroveň Sever/
západ
 Linka B směrem na North Hollywood ( Civic Center/Grand Park )
 D Line směrem Wilshire/Western ( Civic Center/Grand Park )
Ostrovní nástupiště , dveře se otevřou vlevo nebo vpravo
Sever/
západ
 Linka B směrem na North Hollywood ( Civic Center/Grand Park )
 D Line směrem Wilshire/Western ( Civic Center/Grand Park )

Budoucí rozšíření

Nová tranzitní stanice na El Monte Busway

Na jih od Patsaouras Transit Plaza , v mediánu dálnice El Monte Busway , je plánována nová přestupní stanice pro metro J Line a další tranzitní autobusy provozované na El Monte Busway , financované z mýta vybíraného jako součást Metro ExpressLanes projekt . Podle Metro to umožní autobusům cestujícím v obou směrech na autobusové zastávce sloužit Union Station a zároveň minimalizovat dobu zdržení .

Původně se očekávalo, že stanice bude dokončena v červnu 2014, ale protože všechny nabídky přišly nad rozpočet, byly zrušeny a představenstvo metra zvýšilo rozpočet a vyžádalo si nové nabídky. Výstavbu stanice zdržela řada faktorů, včetně objevu lidských ostatků z předkoloniální osady Tongva . V září 2020 je stanice téměř dokončena a očekává se, že se otevře do konce října. 1. listopadu 2020 byla stanice oficiálně otevřena.

Link Union Station

Vlak Metrolink na Union Station

Vzhledem k tomu, že se počet vlaků využívajících Union Station rozšiřuje, kapacita koncových stanic omezuje rozložení kolejí . Vlaky mohou vjíždět nebo vystupovat pouze ze severní strany stanice. Konfigurace nutí vlaky bez kabinových vozů pomalu couvat na stanici nebo ze stanice a vlaky směřující na nebo z jihu se otočí téměř o 180 stupňů. Problém spočívá v tom, že zatímco stanice má 14 nástupních kolejí, několik vlaků se musí vtěsnat do pouhých 5 kolejí (původně bylo „v krku“ více kolejí, ale Metrolink některé odstranil, aby umožnil vyšší rychlost podél zatáček a ven ze stanice, aby se zlepšila účinnost) při vstupu nebo výstupu ze stanice. Tento škrtící bod může zpozdit přijíždějící vlaky, protože jsou nuceni čekat mimo stanici, aby odjíždějící vlak mohl opustit stanici (odjezdy mají obvykle přednost, aby uvolnily nástupiště a zabránily zpoždění na trase).

Metro proto navrhlo projekt Link Union Station ( Link USA , dříve pojmenovaný Southern California Regional Interconnector), který by rozšířil koleje 3–10 jako průchozí koleje, které budou vystupovat z Union Station a přecházet přes El Monte Busway a US Route 101/Santa Ana Fwy na dlouhé, vyvýšené „S-křivce“, která se bude vázat na stávající koleje podél řeky Los Angeles. Plán také zahrnuje koleje podél řeky, které by vytvořily „smyčku“ kolem stanice, která by všem vlakům (včetně těch na/ze severu nebo západu) umožňovala používat rozjeté koleje.

Metro schválilo předběžné inženýrství projektu v červenci 2012. Žádost o návrhy (RFP) pro Link Union Station byla připravována k červnu 2013. Smlouva na inženýrské práce na projektu ve výši 31 milionů dolarů byla schválena 24. dubna 2014. Odhadovaná hodnota projektu je 350 milionů dolarů. V roce 2017 se očekává návrh zprávy o vlivu na životní prostředí na Link Union Station

Během stavby může být několik tratí vyřazeno z provozu kvůli jejich prodloužení. Aby se kompenzovala dočasná ztráta těchto platforem, byla trať 13 revitalizována a koleje 14 a 15 byly znovu postaveny. Projekt byl dokončen 17. října 2012. Jakmile bude projekt Link US dokončen, budou se průběžné tratě a koleje 13–14 pravidelně používat (skladiště 15 bude použito pro skladování), což bude mít za následek 40% nárůst sledovat kapacitu.

Dne 27. července 2019 představenstvo Metro oficiálně schválilo a certifikovalo závěrečnou zprávu o dopadu na životní prostředí (FEIR) projektu projíždějících tratí Link US Union Station. FIER má rozšířenou centrální halu, která nahradí novou vyvýšenou halu navrženou v návrhu EIR, a také odstranil smyčky. Tyto úpravy snížily náklady na projekt a upřednostňovaly pohodlí jezdce při přenosu mezi vlaky. Plán financování projektu byl schválen 21. dubna 2020, přičemž dokončení projektu je plánováno na rok 2026.

V roce 2021 byla zahájena stavba tohoto projektu, což způsobilo částečné uzavření nástupišť na této stanici.

Bývalý projekt Run-Through Tracks

Kalifornské ministerstvo dopravy (Caltrans) a Federální správa železnic dříve navrhly plán na vytvoření průjezdných kolejí na Union Station, ale projekt zahrnoval pouze čtyři koleje a postrádal „smyčku“ stanice omezující využití kolejí pouze na vlaky směřující do nebo z jihu.

Konečnou zprávu o vlivu na životní prostředí pro „Projekt Los Angeles Union Station Run-Through Tracks“ zveřejnila agentura FRA v listopadu 2005.

Kalifornská vysokorychlostní železnice

Union Station se plánuje stát hlavním centrem budoucího kalifornského vysokorychlostního železničního systému. Po dokončení se předpokládá, že se cestující budou moci dostat z Union Station do Transbay Transit Center ve městě San Francisco za 2 hodiny a 40 minut.

Jako součást svého hlavního plánu Metro studovalo, jak nejlépe integrovat koleje a nástupiště pro příjezd vysokorychlostních vlaků do Union Station. Možnosti zahrnovaly leteckou konstrukci nad stávajícími platformami, podzemní stavbu pod ulicí Alameda, podzemní stavbu pod ulicí Vignes a leteckou strukturu východně od Vignes. Všechny plány zahrnují novou halu pro vysokorychlostní železniční cestující a tři nástupiště se šesti kolejemi.

Od té doby projekt Link US vyústil ve změny způsobu, jakým budou vysokorychlostní železnice (HSR) zavedeny do Union Station. Závěrečná environmentální zpráva tohoto projektu (FEIR) vydaná v červnu 2019 naznačuje, že HSR se k stanici přiblíží ze severu, na kolejích 3 až 6, použije přestavěné nástupiště 2 a 3 stanice a poté sjede na jih na nový viadukt přes El Monte Busway a Santa Ana Freeway, která se vine na východ (přes přestavěnou a přemístěnou obchodní ulici), aby se vrátila do stávajícího železničního koridoru podél západního břehu řeky Los Angeles . Pro HSR tedy budou použity pouze čtyři koleje a dvě platformy na Union Station, přičemž zbývajících šest kolejí bude převedeno do stavu Thru a pomocí nového viaduktu budou sdíleny linky Metrolink a AMTRAK. Skladby 13 až 15 zůstanou útržky, končící na jižní straně stanice.

V populární kultuře

Herečka Kim Novak na Union Station (1956)

Zařízení sloužilo jako pozadí filmu Union Station z roku 1950 , kde hráli William Holden a Nancy Olson . To bylo použito v mnoha historických filmech, mnoho z filmu noir odrůdy. Mezi filmy, které uváděly Union Station jako místo natáčení, patří:

Union Station byla uvedena v Návštěvě ... s epizodou 222 Huell Howser .

Videoklip Johna Mayera Last Train Home ( Sob Rock ), který režíroval Cameron Duddy , byl natočen v prázdné stanici Union Station.

Viz také

Reference

Poznámky

Další čtení

  • Musicant, Marlyn, ed., S Deverell, William a Roth, Matthew W. Los Angeles Union Station (Los Angeles): Getty, 2014. xvi, s. 109; silně ilustrováno.

externí odkazy