Nezastavitelný (film 2010) - Unstoppable (2010 film)
| Nezastavitelný | |
|---|---|
 Plakát k uvedení do kin
| |
| Režie | Tony Scott |
| Napsáno | Mark Bomback |
| Produkovaný | |
| V hlavních rolích | |
| Kinematografie | Ben Seresin |
| Upravil | |
| Hudba od | Harry Gregson-Williams |
Produkční společnosti |
|
| Distribuovány | Fox 20. století |
Datum vydání |
|
Doba běhu |
98 minut |
| Země | Spojené státy |
| Jazyk | Angličtina |
| Rozpočet | 85–100 milionů dolarů |
| Pokladna | 167,8 milionu dolarů |
Nezastavitelný je americký akční thriller z roku 2010, který režíroval a produkoval Tony Scott a v hlavních rolích Denzel Washington a Chris Pine . Je založen na skutečném incidentu CSX 8888 , který vypráví příběh uprchlého nákladního vlaku a dvou mužů, kteří se ho pokusí zastavit. Byl to poslední film, který Tony Scott režíroval před svou smrtí.
Film byl propuštěn ve Spojených státech a Kanadě 12. listopadu 2010. Získal obecně kladné recenze od kritiků a vydělal 167 milionů dolarů proti výrobnímu rozpočtu mezi 85–100 miliony dolarů. To bylo nominováno na Oscara za nejlepší střih zvuku na 83. cen akademie , ale prohrál s počátkem .
Spiknutí
Zatímco dva yard hostlers jsou přesunutí Allegheny a Západní Virginie železnice (AWVR) vlak, tažený olova lokomotiva # 777 na Fuller Yardu v severní Pensylvánii , Dewey, inženýr ze smíšených nákladního vlaku, si uvědomí, že trailing-point přepínač není správně vyrovnán a po nastavení plynu na volnoběh opouští kabinu pohybující se lokomotivy. Když pohne spínačem, škrticí klapka vyskočí z volnoběhu do zářezu plného plynu 8. Dewey se pokusí dostat zpět na nyní zrychlující olověnou lokomotivu, ale je tažen a padá, takže vlak bez dozoru jede na jih po hlavní trati.
Věříc, že vlak jede na volno , velitel Connie Hooper nařídí vedoucímu svářeči Nedovi Oldhamovi, aby se ve svém pickupu dostal před vlak a vypnul ho z hlavní koleje, ale když Oldham zjistí, že vlak už prošel tam, kde měl být, uvědomte si, že běží na plný výkon. Connie varuje Oscara Galvina, viceprezidenta pro vlakové operace, a kontaktuje místní, krajskou a státní policii a žádá je, aby zablokovaly všechny přejezdy, zatímco Ned pokračuje v honbě za 777 ve svém kamionu. Inspektor Federální správy železnic Scott Werner při návštěvě Fuller Yardu na setkání s výletním vlakem Railroad Safety Campaign (RSC 2002) varuje, že osm z 39 vozů obsahuje vysoce toxický a hořlavý roztavený fenol , což by způsobilo velkou katastrofu, pokud by vlak měl vykolejit v obydlené oblasti. Zprávy o útěku brzy čerpají pokračující mediální pokrytí.
Connie navrhuje, aby záměrně vykolejili vlak, když projíždí neobydlenou zemědělskou půdou. Galvin odmítá její názor, protože věří, že může ušetřit peníze na železnici tím, že uvrhne vlak za dvě lokomotivy za pomoci inženýra Judda Stewarta a zpomalí to natolik, že zaměstnanec a bývalý americký mariňák Ryan Scott sestoupí helikoptérou do řídicí kabiny 777. Nicméně Ryan je během pokusu sražen do bezvědomí, když se 777 náhle vrhne na Stewartovo bičování, když se dotkne, a pošle ho na čelní sklo vlečené lokomotivy 767, a když se Stewart pokusí odklonit 777 na vedlejší kolej , není schopen to zpomalit a je zabit, když se jeho lokomotivy vykolejí na výhybce a motorová nafta se vznítí a exploduje, přičemž pohltí zapalovací diesely v obrovské ohnivé kouli. Uvědomili si, že 777 se vykolejí na Stantonské křivce, těsné vyvýšené části trati v silně obydleném městě Stanton v jižní Pensylvánii, a nakonec se plánuje záměrné vykolejení vlaku severně od menšího města Arklow.
Mezitím veterán AWVR železniční inženýr Frank Barnes a dirigent Will Colson, nový nájem zaměstnaný zajišťovacím příkazem od jeho manželky Darcy, táhnou 25 vozů s lokomotivou #1206 na stejné trati jedoucí na sever z Brewster Yardu v jižní Pensylvánii. Když byli objednáni na vedlejší kolej mimo trať, podařilo se jim těsně před 777 závody proniknout na trať RIP a prolomit jejich poslední boxcar . Frank poznamenává, že poslední vůz 777 má otevřenou spojku a navrhuje, aby cestovaly vzad a pokusily se připojit svůj motor k útěku, poté pomocí vlastních brzd zpomalit 777, než dosáhne Stantonské křivky. Will odpojí 1206 od vlastních vozů, zatímco Frank hlásí svůj plán Connie a Galvinovi a varuje, že Galvinova myšlenka používání přenosných přehazovaček nebude fungovat vzhledem k hybnosti 777. Galvin hrozí, že vyhodí Franka, který informuje Galvina, že už dostal vynucené, poloviční výhody, předčasný odchod do důchodu. Galvin hrozí, že vyhodí Willa také, ale Frank i Will ho ignorují a pronásledují 777.
Když se 777 blíží k přenosným přehazovačkám, policie se nejprve pokusí stisknout tlačítko přerušení paliva motoru střelbou, ale neúspěšně a někteří místo toho omylem vystřelí větší uzávěr palivové nádrže. Jak Frank předpověděl, vlak se bez překážek valí přes přehazovačky, až k Galvinově ohromené nevěře a hrůze. Connie a Werner věděli, že Frankův plán je jejich jedinou zbývající šancí na zabránění kataklyzmatické katastrofě, a plně ho podporovali a převzali kontrolu nad situací od Galvina. Mezitím se Darcy dozví o 777 a Willově zapojení do pronásledování. Podobně se Frankovy dcery dozvěděly o zapojení svého otce při práci.
Frank a Will chytí až vlečený vůz 777 a pokusí se zapojit spřáhlo, omylem vyfouknout těsnění na auto a nastříkat zrno na 1206. Když pojistný kolík nezapadne, Will jej kopne na místo, ale jeho noha se rozdrtí proces. Will se vrátí do kabiny 1206 a Frank se pokusí zpomalit 777 nezávislými brzdami, ale hybnost 777 se ukáže být příliš silná. Will zůstává v kabině, aby aktivoval dynamické brzdy a plyn, zatímco Frank se prodírá po špičce vozů 777 v riskantním pokusu zatáhnout ruční brzdy na každém autě. Brzdy 1206 nakonec shoří kvůli přepracování trakčních motorů a vlak začne znovu nabírat rychlost. Will pomocí nezávislé vzduchové brzdy koordinuje časování brzd s Frankem a daří se jim snižovat rychlost natolik, aby vyčistila Stantonovu křivku, jen stěží, když se vlak naklápí, ale sám se vzpírá. Jak 777 nabírá rychlost, Frank najde cestu k kabině 777 zablokovanou. Ned přijíždí ve svém kamionu s policejním doprovodem na silnici rovnoběžnou s kolejemi. Will vyskočí na lůžko Nedova nákladního vozu a Ned se rozběhne před 777, kde Will vyskočí na lokomotivu, sníží plyn na volnoběh a zabrzdí, což jim nakonec umožní rozjetý vlak bezpečně zastavit. Ned a první záchranáři zastavili vedle nyní zastaveného 777 a Willovo zraněné chodidlo ošetřují záchranáři. Syn Darcyho a Willa dorazí a znovu se s ním sejde. Connie krátce poté přijede poblahopřát jim a Nedovi k jejich úsilí, zatímco Ned zvládá tiskovou konferenci s dalším zástupcem AWVR, obklopen přáteli, rodinou a vozidly od prvních respondentů a novin.
Frank, Will a Ned jsou oslavováni jako hrdinové. Před závěrečnými titulky se ukázalo, že Frank byl povýšen a později odchází do důchodu s plnými výhodami. Will je šťastně ženatý s Darcym (který v současné době čeká jejich druhé dítě), uzdraví se ze svých zranění a pokračuje ve spolupráci s AWVR. Connie je povýšena na Galvinovu pozici VP, zatímco to znamená, že Galvin byl vyhozen kvůli špatnému zvládnutí incidentu, což způsobilo Stewartovu smrt a náklady na železnici. Ryan se zotaví ze svých zranění a Dewey, který je zodpovědný za způsobení situace, je vyhozen ze zaměstnání a pokračuje v práci v odvětví rychlého občerstvení.
Obsazení
- Denzel Washington jako Frank Barnes, zkušený železniční inženýr.
- Chris Pine jako Will Colson, mladý vlakvedoucí.
- Rosario Dawson jako Connie Hooper, yardmaster z Fuller Yardu.
- Ethan Suplee jako Dewey, hostler, který omylem podnítí katastrofu.
- Kevin Dunn jako Oscar Galvin, viceprezident pro provoz vlaků AWVR.
- Kevin Corrigan jako inspektor Scott Werner, inspektor FRA, který pomáhá Frankovi, Willovi a Connie.
- Kevin Chapman jako Bunny, železniční dispečer pro Fuller Yard.
- Lew Temple jako Ned Oldham, železniční svářeč.
- TJ Miller jako Gilleece, Deweyho dirigent, také hostler.
- Jessy Schram jako Darcy Colson, Willova odcizená manželka.
- David Warshofsky jako Judd Stewart, zkušený inženýr, který se přátelí s Frankem a umírá ve snaze zpomalit rozjetý vlak.
- Andy Umberger jako Janeway, prezident AWVR.
- Elizabeth Mathis a Meagan Tandy jako Nicole a Maya Barnes, Frankovy dcery, které pracují jako servírky v Hooters .
- Aisha Hinds jako Casey Barnes, koordinátor kampaně pro bezpečnost železnice ve výletním vlaku do Fuller Yardu na exkurzi, která má učit školáky o bezpečnosti železnice.
- Ryan Ahern jako Ryan Scott, zaměstnanec železnice a americký námořní veterán války v Afghánistánu, který je zraněn při pokusu zastavit uprchlého.
- Jeff Wincott jako Jesse Colson, Willův bratr, s nímž Will na začátku filmu žije.
Lokomotivy
Lokomotivy použité ve filmu byly vypůjčené ze dvou železnic. Dvě rozjeté lokomotivy AWVR, 777 a 767, byly GE AC4400CW vypůjčené z Kanadské pacifické železnice . 777 hrály CP 9777 a 9782. 767 hrály CP 9758 a 9751. EMD SD40-2, které hrály AWVR 1206, 7375, 5624, 7346, 5607 a 5580, byly všechny vypůjčené od Wheeling a Lake Erie . 1206 hrály W&LE 6353 a 6354. 7375 a 5624 hrálo W&LE 6352. Nakonec 7346, 5607 (Brewster Yard) a 5580 hrálo W&LE 6351.
| Typ lokomotivy | Skutečný majitel | Číselné tabulky v reálném životě | Doporučeno |
|---|---|---|---|
| AC4400CW | CP | CP 9777 a 9782 | AWVR 777 |
| CP 9758 a 9751 | AWVR 767 | ||
| EMD SD40-2 | W&LE | W&LE 6353 a 6354 | AWVR 1206 |
| W&LE 6352 | AWVR 7375 & 5624 | ||
| W&LE 6351 | AWVR 7346, 5607 a 5580 | ||
| EMD GP11 | SWP | SWP 2002 | RSC 2002 |
Výroba
Nezastavitelný trpěl různými produkčními výzvami, než mohlo začít natáčení, včetně castingu, plánu, umístění a rozpočtových problémů.
V srpnu 2004 byl Mark Bomback najat společností 20th Century Fox, aby napsal scénář Runaway Train . Robert Schwentke se upsal Runaway Train v srpnu 2005, s plány začít střílet na začátku roku 2006. V červnu 2007 Martin Campbell vyjednával o nahrazení Schwentkeho jako ředitele filmu, nyní s názvem Unstoppable . Campbell byl připojen až do března 2009, kdy Tony Scott nastoupil na místo ředitele. V dubnu byli k projektu připojeni jak Denzel Washington, tak Chris Pine.
Původní rozpočet byl zkrácen ze 107 milionů na 100 milionů dolarů, ale Fox jej chtěl snížit na nízké 90 milionů dolarů, požádal Scotta, aby snížil svůj plat z 9 milionů na 6 milionů dolarů, a chtěl, aby Washington oholil 4 miliony dolarů z poplatku 20 milionů dolarů . Washington odmítl a přestože byl od dubna připojen, v červenci z projektu formálně odstoupil s odvoláním na ztracenou trpělivost s nedostatkem data zahájení filmu. Fox učinil jako lákadlo upravenou nabídku a o dva týdny později se k projektu vrátil.
Produkce měla hlavní sídlo v Pittsburghu v Pensylvánii , kde má sídlo fiktivní železnice Allegheny a Západní Virginie zobrazená ve filmu. Natáčení probíhalo v širokém okolí, včetně ohioských měst Martins Ferry , Bellaire , Mingo Junction , Steubenville a Brewster a v pensylvánských městech Pittsburgh, Emporium , Milesburg , Tyrone , Julian , Unionville , Port Matilda , Bradford , Monaca , Eldred , Mill Hall , Turtlepoint , Port Allegany a Carnegie a také v Portville v New Yorku a Olean v New Yorku . Film je nejdražší, jaký kdy byl v Západní Pensylvánii natočen .
Western New York a Pennsylvania železnice ‚s Buffalo Linka byl užíván po dobu dvou měsíců v průběhu dne, zatímco železnice běžela pravidelnou nákladní dopravu v noci. Skutečným mostem a vyvýšenou křivkou na vrcholné scéně je viadukt B & O Railroad mezi Bellaire, Ohio a Benwood, Západní Virginie .
Dvoudenní natáčení se konalo v restauraci Hooters v Wilkins Township na předměstí Pittsburghu, kde se představilo 10 dívek Hooters z celých Spojených států. Další interiérové scény byly natočeny v 31. Street Studios (tehdy Mogul Media Studios) na 31. ulici v Pittsburghu. Natáčení začalo 31. srpna 2009, po vydání 12. listopadu 2010.
Natáčení bylo odloženo o jeden den, když se část vlaku náhodou vykolejila 21. listopadu 2009.
.jpg)
Lokomotivy používané na rozjetém vlaku 777 a vlečné jednotce 767 hrály GE AC4400CW pronajaté od Kanadské pacifické železnice . CP #9777 a #9758 hrály 777 a 767 v raných scénách a CP #9782 a #9751 dostaly poškozený vzhled pro pozdější scény. Tyto čtyři lokomotivy byly přemalovány na standardní barvy počátkem roku 2010 kanadským Pacifikem po natáčení, ale černé a žluté varovné pruhy z livreje AWVR namalované na pluhy každé lokomotivy zůstaly nedotčeny (kromě pluhu 9777) a zůstaly viditelné na lokomotivy. Zdá se, že pluhy 9782 a 9751 byly v letech 2018 a 2020 přemalovány na černo.
Většinu ostatních AWVR lokomotiv viděných ve filmu, včetně chase lokomotivy #1206, a lokomotivy sestávající z pokusu o zastavení vlaku, #7375 a #7346, hrály EMD SD40-2 pronajaté od Wheeling a Lake Erie Železnice . #1206 hrály tři různé SD40-2: W&LE #6353 a #6354 a třetí jednotka, která byla zakoupena ze šrotu a upravena pro výstřely z kabiny. #6353 a #6354 byly vráceny do W&LE a natřeny černou barvou, aby byla obnovena služba, ale přední sklo #6354 zůstává vyčnívající dopředu z livreje AWVR. Lokomotivu Judda Stewarta skládající se z #7375 a #7346 hrály W&LE #6352 a #6351, které také hrály dvě lokomotivní „figurky“ ( #5624 a #5580), na sobě stejnou šedou livrej s různými provozními čísly. Výletní vlakovou lokomotivu Railroad Safety Campaign (RSC #2002) hrála EMD GP11 postavená z Southwest Pennsylvania Railroad Paducah přestavěná z EMD GP9 . Dva osobní vozy přepravující školáky poskytla společnost Orrville Railroad Heritage Society v Orrville v Ohiu .
Inspirace
Nezastavitelný byl inspirován incidentem CSX 8888 z roku 2001 , ve kterém rozjetý vlak nakonec cestoval 106 mil (106 km) severozápadním Ohiem. Vlak vedený CSX Transportation SD40-2 #8888 opustil vlak Stanley Yard ve Walbridge ve státě Ohio, kde nikdo neměl kontrolu, poté, co hostler vystoupil z pomalu jedoucího vlaku, aby opravil nesprávně zarovnaný přepínač, mylně se domníval, že správně nastavil vlak dynamický brzdný systém, stejně jako jeho protějšek (Dewey) ve filmu mylně věřil, že správně nastavil plyn lokomotivy (v incidentu CSX měla lokomotiva starší plynový pedál, kde stejná páka ovládala jak plyn, tak dynamický brzdy; ve skutečnosti zahrnutí „plného plynu“ a „plného brzdění“ zahrnovalo posunutí stejné páky do nejvyšší polohy po přepnutí do jiného provozního režimu. Pokud tedy technik nedokázal správně přepnout režimy, bylo snadné omylem použít plný plyn místo plné brzdy, nebo naopak.)
Dva z cisternových vozů vlaku obsahovaly tisíce galonů roztaveného fenolu , toxické přísady používané v lepidlech, barvách a barvivech. Tato chemikálie je velmi nebezpečná; je vysoce leptavý pro kůži, oči, plíce a nosní trakt. Pokusy o vykolejení pomocí přenosného přehazovače selhaly a policie se pokusila stisknout červené tlačítko pro vypnutí paliva střelbou na něj; poté, co tři výstřely omylem zasáhly červené víčko palivové nádrže, to nakonec nemělo žádný účinek, protože tlačítko muselo být stisknuto několik sekund, než by motor vyčerpal palivo a vypnul. Za dvě hodiny, vlak cestoval rychlostí až 51 mil za hodinu (82 km / h), dokud posádky druhé lokomotivy, CSX # 8392, spojený na útěk a pomalu aplikovat jeho brzdy. Jakmile byl útěk zpomalen na 18 mil za hodinu (18 km/h), vedoucí vlaku CSX Jon Hosfeld se rozběhl podél vlaku, vylezl na palubu a lokomotivu vypnul. Vlak byl zastaven na přejezdu Route 31, jiho-jihovýchodně od Kentonu v Ohiu . Při incidentu nebyl nikdo vážně zraněn.
RSC 2002 byl inspirován osobním vlakem CSX Operation Lifesaver , který se otáčel na Stanley Yardu a připravoval se na cestu zpět na jih poté, co cestoval na sever z Columbusu do Walbridge pomocí stejné trati, na které nyní byla CSX 8888. CSX nakonec musel odvézt 120 cestujících bezpečnostního vlaku zpět do měst, do kterých nastoupili, včetně Bowling Green, Findlay a Kenton.
Když byl film propuštěn, Toledo Blade porovnával události filmu se skutečným incidentem. „Je to předvídatelně přehnané a zdramatizované, aby to bylo zábavnější,“ napsal David Patch, „ale dost blízko skutečné věci, aby podpořilo oznámení‚ Inspirováno skutečnými událostmi ‘, které na začátku bliká po obrazovce.“ Poznamenává, že spínač mrtvého muže by pravděpodobně fungoval v reálném životě navzdory nezapojeným brzdovým hadicím, pokud by již nebyla použita lokomotiva nebo nezávislé brzdy. Jak bylo vysvětleno ve filmu, spínač mrtvého muže selhal, protože jediné dostupné brzdy byly nezávislé brzdy, které se rychle opotřebovaly, podobně jako u CSX 8888. Film zveličuje možné škody, které by fenol mohl způsobit při požáru, a zjistil, je neuvěřitelné, že smyšlený AWVR volně šířil informace, jako jsou jména a obrázky zaměstnanců a příčiny útěku do médií. Ve skutečnosti píše, že příčina uprchlého byla odhalena až o několik měsíců později, když Národní rada pro bezpečnost dopravy zveřejnila svou zprávu, a CSX nikdy nezveřejnil jméno inženýra, jehož chyba způsobila útěk, ani jaké disciplinární opatření bylo přijato.
Soundtrack
Skóre filmu složil Harry Gregson-Williams a soundtrackové album vyšlo 7. prosince 2010.
Uvolnění
Marketing
Přívěs byl online propuštěn 6. srpna 2010. Generální vydání filmu proběhlo 12. listopadu 2010.
Domácí média
Unstoppable byl propuštěn na DVD a Blu-ray 15. února 2011.
Recepce
Kritická reakce
Na Rotten Tomatoes, film má rating schválení 87% certifikované čerstvé na základě 193 recenzí, s průměrným hodnocením 6,92/10. Kritický konsensus webu zní: „ Nezastavitelný je stejně rychlý, hlasitý a neúprosný jako vlak v centru příběhu, dokonalá zábava s popcornem - a nejlepší film režiséra Tonyho Scotta za poslední roky.“ Metacritic dává filmu vážené průměrné skóre 69 ze 100 na základě 32 kritiků, což naznačuje „obecně příznivé recenze“.
Filmový kritik Roger Ebert ohodnotil film třemi a půl hvězdičkami ze čtyř a ve své recenzi poznamenal: „Z hlediska čirého řemeslného zpracování je to vynikající film.“ V The New York Times , Manohla Dargis chválil vizuální styl filmu s tím, že Scott „vytváří nečekaně bohatý svět supění, řítí vlaky krájení napříč stejně krásné průmyslové a přírodní krajiny.“
The Globe and Mail v Torontu byl více odměřený. Zatímco akční scény filmu „mají mastný nádech tříminutového heavy-metalového kytarového sóla“, jeho kritik cítil, že postavy jsou slabé. Film nazval „oportunistickou politickou alegorií o ekonomice, která se vymkla kontrole, a průmyslových odvětvích, která jsou oslabena propouštěním, nedostatečným počtem zaměstnanců a bezcitností firem“.
Režisér Quentin Tarantino vyzdvihl film v lednovém díle podcastu Rewatchables z ledna 2020 a zařadil jej do svého seznamu deseti nejlepších za poslední desetiletí. V červnu 2021 jej označil za jeden ze svých oblíbených „Režisérových závěrečných filmů“. Christopher Nolan citoval film jako vliv a chválil jeho použití napětí.
Pokladna
Očekávalo se, že Unstoppable vezme přibližně stejnou částku jako předchozí rok The Taking of Pelham 123 , další film Tonyho Scotta zahrnující vlak mimo kontrolu s Denzelem Washingtonem. Během úvodního víkendu ve Spojených státech a Kanadě Pelham získal 23,4 milionu dolarů. Unstoppable měl silný úvodní večer v pátek 12. listopadu 2010, který předběhl Megamind s hrubým ziskem 8,1 milionu dolarů. Nicméně, Megamind vyhrál o víkendu, vydělávat $ 30 milionů na Unstoppable ' s 23.900.000 $. Unstoppable si vedl o něco lépe než The Taking of Pelham 123 v úvodním víkendu. Jak dubna 2011, film vydělal $ 167,805,466 po celém světě.
Ocenění
Film byl nominován na 83. ročník udílení Oscarů v kategorii Nejlepší střih zvuku ( Mark Stoeckinger ) a nominován na cenu Teen Choice Award za Choice Movie - Akční .