Hornoslezská železnice - Upper Silesian Railway
| Německý název | Polské jméno |
|---|---|
| Breslau | Vratislav Górnośląski |
| Ohlau | Oława |
| Brieg | Brzeg |
| Löwen | Lewin Brzeski |
| Oppeln | Opole Główne |
| Gogolin | Gogolin |
| Kosel | Kędzierzyn-Koźle |
| Rudzinitz | Rudziniec Gliwicki |
| Gleiwitz | Gliwice |
| Zabrze | Zabrze |
| Ruda | Ruda Śląska |
| Königshütte | Świętochłowice |
| Kattowitz | Katovice |
| Myslowitz | Mysłowice |
Hornoslezské železnice ( Němec : Oberschlesische Eisenbahn , OSE, polský : Kolej Górnośląska ) byl jedním z prvních železnic ve Slezsku , a první na území rozdělí Polska . Spojovala Wrocław (Breslau) v Dolním Slezsku s Mysłowice (Myslowitz) v Horním Slezsku . První úsek byl otevřen v roce 1842 a poslední v roce 1846, poté pobíhal, dokud se v roce 1883 nespojil s pruskými státními železnicemi .
Dějiny
První plány na železnici v Horním Slezsku pocházejí z počátku 19. století, ale stavební práce začaly až v roce 1841. Železnici postavila soukromá společnost Oberschlesische Eisenbahn AG (OSE) s podporou pruské vlády. Operoval OSE, Horní Silesian Railway ( Oberschlesische Eisenbahn ) byl první železnice v Polsku, která se nachází v pruské rozdělení těchto oddílů polských územích . V roce 1842 se rozšířil z Vratislavi přes Oławu do Brzegu . Vlak z Vratislavi do Oławy 1. května 1842, první úsek hornoslezské železnice, který měl být otevřen, byl také první jízdou vlaku v rámci hranic moderního Polska. V srpnu téhož roku dosáhl Brzeg a 29. května příštího roku, Opole . Stavba poté zpomalil a další část, do Gliwic , byla otevřena dne 2. listopadu 1845 a dosáhla Świętochłowice později ten měsíc. V následujících letech byla postupně rozšiřována, až do 3. října 1846 dosáhla Katovic a Mysłowic , do té doby byla trať prohlášena za úplnou. V té době byla trať dlouhá 196,3 kilometru (122,0 mi) a její koleje překlenula 104 nových mostů.
Linka v Horním Slezsku výrazně zkrátila dobu jízdy: vlakům, které cestovaly rychlostí 30–40 km/h, trasa trvala 5 až 7 hodin, zatímco etapovým trenérům trvalo několik dní. Přeprava byla také mnohem rychlejší než na slezských vodních cestách a již v roce 1847 se odhaduje, že hromadný náklad přepravovaný železnicí se rovnal přepravě silnic a vodních cest.
Hornoslezská železnice byla připojena k Frankfurtu nad Odrou do 1. září 1846 prostřednictvím linky Dolnoslezsko-marské železnice , která umožňovala přístup do Berlína . Krátce nato, 1. září 1848, byla OSE připojena k rakouské krakovské a hornoslezské železnici a do 13. října téhož roku k mezinárodní železnici Varšava – Vídeň . Jednalo se o první železniční spojení mezi Berlínem a Vídní , které také spojovalo dvě (v té době obě bývalá) polská hlavní města Krakov a Varšavu .
Společnost OSE byla znárodněna Pruskem v roce 1857, protože německá vláda chtěla stanovit ceny na nízké úrovni, aby se urychlila industrializace regionu . Společnost byla nakonec sloučena do pruských státních železnic v roce 1883.