Letiště Vágar - Vágar Airport

Letiště Vágar

*Vága Floghavn*
Letiště Vágar ; Vága Floghavn
	IATA : FAE; ICAO : EKVG;
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Operátor	Správa civilního letectví
Umístění	Sørvágur , Faerské ostrovy
Rozbočovač pro	Atlantic Airways
Nadmořská výška AMSL	280 stop / 85 m
Souřadnice	62 ° 03'49 "N 007 ° 16'38" W / 62,06361 ° N 7,27722 ° W Souřadnice: 62 ° 03'49 "N 007 ° 16'38" W / 62,06361 ° N 7,27722 ° W
webová stránka	fae.fo
Mapa
	EKVG Umístění na Faerských ostrovech
Přistávací dráhy
Statistiky (2018)
Cestující
Cestující	377 813 +10,5%
Pohyby	5,265
	Zdroj: Faerské ostrovy AIP v Naviairu

Letiště Vágar ( Faerské ostrovy : Vága Floghavn ) ( IATA : FAE , ICAO : EKVG ) je jediným letištěm na Faerských ostrovech a nachází se 1 NM (1,9 km; 1,2 mil) východně od vesnice Sørvágur , na ostrově Vágar . Vzhledem k tomu, že Faerské ostrovy mají status samosprávného území, nepodléhá letiště pravidlům Evropské unie . Je to hlavní operační základna pro faerské národní letecké společnosti Atlantic Airways a na krátkou dobu v průběhu roku 2006 byla také základnou pro nízkonákladovou leteckou společnost FaroeJet .

Dějiny

Faroe Airways Douglas DC-3

Mapa letiště

Raná léta

Letiště bylo postaveno britskými královskými inženýry během druhé světové války na ostrově Vágar . Místo bylo vybráno hlavně proto, že z okolních vod a případné německé válečné lodi bylo špatně vidět. První letadlo zde přistálo na podzim 1942. (Viz britská okupace Faerských ostrovů ve druhé světové válce ). Britští inženýři podobně nejprve postavili letiště Reykjavík na Islandu v roce 1940, poté známé jako RAF Reykjavik , po britské okupaci Islandu .

Po válce bylo letiště Vágar opuštěno a ponecháno nevyužito až do roku 1963, kdy bylo z iniciativy dvou obyvatel Sørváguru, Huga Fjørðoye a Larse Larsena, znovu otevřeno jako civilní letiště. Ti dva spolupracovali s islandskou leteckou společností Icelandair , která zahájila pravidelné lety do Bergenu , Kodaně a Glasgow pomocí letounu Douglas DC-3 . V roce 1964 provozovala lety samostatná letecká společnost Faroe Airways, nejprve pomocí charterových letadel, ale v roce 1965 koupila DC-3 od švédské letecké společnosti Linjeflyg . Společnost ukončila provoz dne 28. září 1967. V roce 1971 společnost Icelandair provozovala na letiště jetová letadla Boeing 727-100 s týdenní nepřetržitou službou do Glasgow a Reykjavíku . V roce 1988 letěla společnost Atlantic Airways nonstop do britské letecké společnosti British Aerospace BAe 146-200 do Kodaně. Do roku 2004 Maersk Air také provozoval lety na letiště. Společnost Maersk Air přiletěla na letiště letadly Boeing 737-500 se službou do Kodaně.

Vývoj od roku 2000

Do roku 2002 vyžadovala cestování z letiště do většiny míst Faerských ostrovů včetně hlavního města Tórshavn trajekt, ale od otevření Vágatunnilinu , zpoplatněného silničního tunelu, bylo cestování mnohem snazší díky přímému silničnímu přístupu na sousední ostrov ze Streymoy , kde se nachází Tórshavn.

Nový letištní terminál byl otevřen 17. června 2014 se zvýšenou kapacitou cestujících.

Dráha byla v roce 2011 prodloužena z 1250 m (4100 stop) na 1799 m (5902 stop), což umožnilo použití většího počtu typů letadel a zavedení vzdálenějších destinací. Stavební práce byly zahájeny v květnu 2010 a 3. prosince 2011 byla prodloužená dráha otevřena a uvedena do provozu poprvé. Dříve byla pro použití na letiště upřednostňována proudová letadla s krátkým výkonem letišť, jako je British Aerospace BAe 146 (která se přestala vyrábět v roce 2001) (ačkoli lety provozovala společnost Maersk Air s letadly Boeing 737-500 ) a poté nejvzdálenější místo určení byla Kodaň, 1300 km (810 mi). Airbus A319 z Atlantic Airways je schopen využít prodloužené přistávací dráhu, a služby s tímto typem s Atlantic Airways byla zahájena v březnu 2012. Byly zavedeny Turistické letní lety do Barcelony a Milána. V roce 2014 se však rozhodli zastavit trasy do Milána a do Londýna. Místo toho se rozhodli letět na Mallorcu a do Aberdeenu, později se změnilo na Edinburgh a v roce 2017 na Gran Canaria.

Dne 26. března 2016 začala společnost Scandinavian Airlines (SAS) létat z Kodaně do Vágaru, první letecké společnosti jiné než Atlantické, která tak učinila po mnoha letech. SAS má problémy s přistáním do mlhy, které způsobilo zrušení. V únoru 2019 však SAS začala používat proceduru Required Navigation Performance , která umožňuje přistání ve větší mlze, ale vyžaduje speciální palubní vybavení, výcvik pilotů a souhlas letecké správy. Společnost Atlantic Airways začala tento systém používat v roce 2012 jako první letecká společnost v Evropě.

Letiště v současné době spravuje dánský dopravní úřad, ačkoli vlastnictví letiště bylo předáno faerské vládě v květnu 2007.

Letecké společnosti a destinace

Letecké společnosti v níže uvedené tabulce nabízejí pravidelné pravidelné a sezónní lety cestujících na letišti Vágar.

Letecké společnosti	Destinace
Atlantic Airways	Billund , Kodaň , Oslo , Reykjavík – Keflavík Sezónně: Edinburgh , Gran Canaria
Vrtulník Atlantic Airways	Dímun , Froðba , Hattarvík , Kirkja , Klaksvík , Koltur , Mykines , Skúvoy , Svínoy , Tórshavn
Scandinavian Airlines	Kodaň
Wideroe	Bergen

Existují příležitostné veřejné charterové lety provozované významnými evropskými leteckými společnostmi, např. Wizzair a Austrian Airlines, například pro příznivce fotbalových kvalifikačních zápasů . Existují také poměrně časté lety charterových společností (místa, která nejsou veřejně dostupná) například od Widerøe . Rozšířená dráha a lepší přistávací systém podle přístrojů usnadnil přistání ve Vágaru i jiným leteckým společnostem než Atlantic Airways.

Pozemní doprava

Mezi letištěm a Tórshavnem jezdí autobusová doprava přibližně 10krát v každém směru denně. Trvají jednu hodinu. Silniční vzdálenost do Tórshavnu je 47 km (29 mi). Tunel „ Vágatunnilin “ (4,9 km (3,0 mil)) spojuje letiště a ostrov Vágar s hlavními městy a vesnicemi na Faerských ostrovech.

Nehody a incidenty

26. září 1970: Fokker F27 Friendship , s registrací TF-FIL, z Flugfélag Íslands při letu z Bergenu na letiště Vágar, havaroval za špatného počasí na Mykines . Kapitán a 7 cestujících, všichni sedící na levé straně letadla, byli zabiti. Přežilo 26 cestujících a členů posádky, někteří s vážnými zraněními. Tři pasažéři vyrazili na hodinu do vesnice Mykines, aby varovali úřady. Většina vesničanů vystoupil na horu, aby pomoc přeživší před příchodem dánského hlídkové plavidlo F348 Hvidbjørnen . V kostele byl umístěn mramorový památník.
25. ledna 1975: letoun Fokker F27 registrovaný jako OY-APB se pokusil přistát na mokré a ledové dráze. Aniž by byli informováni o podmínkách, piloti odklonili letadlo z přistávací dráhy a narazili do terénu.
03.08.1996: a Gulfstream III z dánského letectva havaroval během konečného přiblížení k Vágar letiště ve špatném počasí a špatné viditelnosti. Devět lidí, včetně náčelníka obrany Jørgena Gardeho a jeho manželky, zahynulo, když letadlo narazilo do vysokého terénu kolem letiště.

Viz také

Reference

externí odkazy

Média související s letištěm Vágar na Wikimedia Commons

Languages

In other projects