Valentino Rossi - Valentino Rossi

Valentino Rossi
G013111.jpg
Národnost italština
narozený ( 1979-02-16 )16. února 1979 (věk 42)
Urbino , Itálie
Aktuální tým Petronas Yamaha SRT
Číslo kola 46
webová stránka valentinorossi.com
Statistiky kariéry motocyklových závodů
Mistrovství světa MotoGP
Aktivní roky 2000 - 2021
Výrobci Honda ( 2000 - 2003 )
Yamaha ( 2004 - 2010 , 2013 -)
Ducati ( 2011 - 2012 )
Mistrovství 7 ( 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2005 , 2008 , 2009 )
Pozice šampionátu 2020 15. (66 bodů)
Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body
369 89 199 55 76 5400
Mistrovství světa 250 ccm
Aktivní roky 1998 - 1999
Výrobci Aprilia
Mistrovství 1 ( 1999 )
1999 mistrovská pozice 1. (309 bodů)
Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body
30 14 21 5 11 510
Mistrovství světa 125 ccm
Aktivní roky 1996 - 1997
Výrobci Aprilia
Mistrovství 1 ( 1997 )
1997 mistrovská pozice 1. (321 bodů)
Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body
30 12 15 5 9 432
Podpis
Podpis Valentina Rossiho

Valentino Rossi ( / r ɒ to i / , Ital:  [Valentino Rossi] ; narozený 16.února 1979) je italský profesionální motocyklový závodník silnice a vícenásobný time MotoGP mistr světa. Rossi je široce považován za jednoho z největších motocyklových závodníků všech dob , jeho jméno je devět mistrovství světa Grand Prix - sedm z nich je v první třídě. Rossi je také jediným silničním závodníkem, který soutěžil ve 400 a více Velkých cenách. Celou svou kariéru jel s číslem 46. Je také majitelem týmu Sky Racing Team VR46, který se v současné době účastní třídy Moto2 a historicky třídy Moto3 .

Poté, co v roce 2000 absolvoval první třídu, vyhrál Rossi mistrovství světa 500 ccm a 8 hodin Suzuky, kde se Honda v roce 2001 stala posledním satelitním jezdcem, který dosud získal titul. V letech 2002 a 2003 také tentokrát vyhrál mistrovství světa MotoGP s Factory Honda Team a pokračoval ve své sérii mistrovských soutěží zezadu tím, že vyhrál tituly 2004 a 2005 poté, co opustil Hondu a připojil se k Yamahě . O titul v roce 2006 přišel při nehodě ve finálovém kole ve Valencii. V roce 2007 Rossi nakonec skončil celkově třetí, než znovu získal titul v roce 2008 a udržel jej v roce 2009 . Po sezóně 2010, která byla poškozena zlomenou nohou a bez obhajoby titulu, Rossi opustil Yamahu, aby se připojil k Ducati a nahradil Caseyho Stonera pro sezóny 2011 a 2012 a vydržel dvě porážek s italskou značkou.

Rossi se vrátil do Yamahy v roce 2013 a skončil čtvrtý v průběžném pořadí, následovaný třemi po sobě jdoucími pozicemi na druhém místě v letech 2014 , 2015 a 2016 . S jeho největší šancí na zisk titulu přichází v roce 2015, kdy vedl průběžné pořadí po většinu sezóny a nakonec skončil 5 bodů za případným vítězem Jorge Lorenzem . 2017 byl naposledy, kdy Rossi získal přes 200 bodů v šampionátu a vyhrál svůj dosud poslední závod na holandské TT 2017 ve věku 38 let. Po 3 sezónách bez vítězství v týmu Factory Yamaha Team Rossi nakonec pro rok 2021 nahradil Fabio Quartararo . Po nešťastném přestupu do týmu Satellite Yamaha Rossi odejde do důchodu po sezóně 2021 po kariéře, která trvá 26 sezón ve Velké ceně. Po odchodu do důchodu se plánuje zapojit do automobilových závodů a také spravovat svůj motocyklový závodní tým VR46 .

Dominantní síla v MotoGP v roce 2000 u všech 7 titulů nejvyšší třídy Rossiho přišla v tomto desetiletí, stejně jako 77 vítězství v závodech a 48 pole position. Od začátku roku 2010 v následujících 12 sezónách dokázal získat pouze 12 vítězství v závodech a pouhých 7 pole position, přestože byl továrním jezdcem 11 z 12 sezón (9 s Yamahou, 2 s Ducati). A je pouze šestým nejúspěšnějším jezdcem roku 2010, pokud jde o vítězství za Marcem Marquezem , Jorge Lorenzem , Dani Pedrosou , Casey Stonerem a Andreou Dovizioso .

Kariéra

Ranná kariéra

Rossi se narodil v Urbino v Marche a když se rodina přestěhovala do Tavullie, byl ještě dítě . Syn Graziana Rossiho , bývalého motocyklového závodníka, začal jezdit ve velmi mladém věku. Rossiho první závodní láskou bylo motokáry . Graziano, poháněný jeho matkou, Stefaniovou obavou o bezpečnost jejího syna, si koupil motokáru jako náhradu za kolo. Rodinný rys Rossiho neustálé touhy jet rychleji si však vyžádal redesign; Graziano pro svého tehdy pětiletého syna nahradil motor 60 ccm za národní motokárový motor o objemu 100 ccm.

Rossi vyhrál regionální motokárový šampionát v roce 1990. Poté se ujal minima a do konce roku 1991 vyhrál řadu regionálních závodů.

Rossi pokračoval v závodech na motokárách a na národním motokárovém mistrovství v Parmě skončil pátý . Valentino i Graziano začali zkoumat přechod do italské série o objemu 100 ccm i do odpovídající evropské série, což by ho s největší pravděpodobností posunulo směrem k formuli 1 . Vysoké náklady na závodní motokáry však vedly k rozhodnutí závodit výhradně na minimoto. V letech 1992 a 1993 se Valentino nadále učil vstupům a výstupům závodů minimoto.

V roce 1993 dostal Rossi první příležitost jezdit na motocyklu o objemu 125 ccm bývalý mistr světa Paolo Pileri , který se po odchodu ze soutěže stal vedoucím týmu. Později v roce 1993 s pomocí svého otce Virginia Ferrariho , Claudia Castiglioniho a manažera závodního týmu továrny Cagiva Claudia Lusuardiho Rossi soutěžil v italském sportovním mistrovství výroby 125 ccm na Cagiva Mito po boku spoluhráče Vittoriana Guareschiho . Při svém prvním závodním setkání s týmem Cagiva poškodil svůj motocykl při nehodě v první zatáčce ne více než sto metrů od boxové uličky. Ten závodní víkend skončil devátý.

Ačkoli jeho první sezóna v italském sportovním mistrovství výroby byla pestrá, dosáhl pole position v závěrečném závodě sezóny v Misanu , kde nakonec skončil na stupních vítězů. Do druhého roku byla Rossi vybavena továrnou Mito od Lusuardi a získala italský titul.

V roce 1994 závodil Rossi v italském mistrovství 125 CC s prototypem Sandroni s motorem Rotax. Kolo sestrojil Guido Mancini, bývalý jezdec a mechanik, který v minulosti spolupracoval s Lorisem Capirossim . Dokument o Mancinim, nazvaný „Mancini, motocyklový čaroděj“ (Il Mago Mancini), vydal v roce 2016 režisér Jeffrey Zani a vysvětluje zrod motocyklu a vztah mezi Rossi a mechanikem.

V roce 1995 Rossi přešel na Aprilia a vyhrál italský šampionát 125 CC. V mistrovství Evropy byl třetí.

Mistrovství světa 125 ccm

Aprilia RS 125 (vlevo) a 250 (vpravo), s níž Rossi vyhrál 125cc mistrovství světa v roce 1997 a 250 ccm mistrovství světa v roce 1999 .

Mezi 1996 mistrovské sezóně známky Debut Rossi v mistrovství světa silničních motocyklů. Ve svém prvním ročníku zaznamenal určitý úspěch, zaznamenal konzistentní body a někdy skončil těsně před pódiem ze svého prvního závodu v Malajsii do Itálie , ale odešel do důchodu ve francouzském i nizozemském kole. Získal více bodů, když v německém závodě skončil pátý, ale v britském kole utrpěl další odchod do důchodu .

Na Velké ceně Rakouska 1996 si Rossi po boji s Jorgem Martínezem připsal vůbec první pódium v ​​podobě třetího místa . V následujícím závodě, který byl Velkou cenou České republiky 1996 , si v sobotu po souboji s Jorge Martínezem připsal vůbec první pole position v sobotu a vůbec první závodní vítězství ve třídě 125 ccm na AGV Aprilia RS125R.

Po svém vítězství Rossi pokračoval v bodování v Imole , dvakrát odešel do důchodu v katalánských a Rio kolech, ale ještě více bodů dokázal získat v posledním kole v Austrálii . Svou první sezónu zakončil na devátém místě se 111 body.

Ve svém druhém ročníku, mistrovské sezóně 1997 , přešel z týmu AGV do oficiálního týmu Nastro Azzurro Aprilia a pokračoval v ovládnutí sezóny. Okamžitě začal vítězstvím na tyči a závodě na Velké ceně Malajsie 1997, ale při dalším závodě v Japonsku odešel do důchodu . V dalších dvou závodech odskočil vítězstvím ve španělském a italském kole. V Rakousku skončil druhý , jen 0,004 sekundy za vítězem závodu Noboru Uedou , poté si připsal nával vítězství v závodech z Francie do Británie , včetně tří pole position v holandském , imolském a německém kole.

V českém kole si připsal třetí místo a nakonec získal další dvě vítězství na katalánských a indonéských závodech. V Austrálii skončil na šestém místě . V roce 1997 vyhrál titul 125 ccm a vyhrál 11 z 15 závodů s 321 body. Během sezóny 1997 se oblékl jako Robin Hood a několikrát nesl vyfukovanou panenku. Tato zábava milující postava mu získala mnoho fanoušků během této i budoucí sezóny.

Mistrovství světa 250 ccm

Po zisku titulu v roce 1997 se Rossi následující rok přesunul do třídy 250 ccm.

V roce 1998 Aprilia RS250 dosáhla svého vrcholu a měla tým jezdců v Rossi, Loris Capirossi a Tetsuya Harada . Rossiho rok začal chudě, do důchodu odešel v prvních dvou kolech: v Japonsku a Malajsii . Vrátil se z toho tím, že zaznamenal tři po sobě jdoucí druhá místa ve Španělsku , Itálii a Francii , ale v madridském kole odešel ještě jednou .

Své první vítězství si připsal v holandské TT 1998 , když vyhrál více než 19 sekund od druhého místa Jürgena Fuchse . Na Velké ceně Velké Británie musel odstoupit, ale v Německu se vrátil na stupně vítězů a skončil třetí.

V České republice odešel ještě jednou do důchodu, když vypadl ze závodu, ale příval vítězství z Imoly do Argentiny ho dovedl k druhému místu v jeho nováčkovském ročníku ve třídě se 201 body, což je o 23 bodů méně než v roce 1998, 250 ccm mistr Loris Capirossi .

Valentino Rossi v akci na Velké ceně Británie 1999 . On by pokračoval vyhrát závod.

Ve svém druhém ročníku ve třídě 250 ccm v roce 1999 se Rossi stal jediným jezdcem oficiálního týmu Aprilia Grand Prix Racing a znovu ovládl sezónu. V sobotu zahájil sezónu pole position v Malajsii, ale v den závodu skončil pátý. V Japonsku by získal další body a ve třetím kole ve Španělsku vyhrál svůj první závod v sezóně .

Rossi si ve Francii připsal druhou pole position v sezóně , ale v neděli utrpěl odchod do penze. Odrazil se zády k sobě v Itálii a Katalánsku a v nizozemském kole skončil druhý , těsně prohrál na závodním vítězství s Capirossim. Vyhrál další tři závody z Británie do České republiky a získal další pole position v Německu .

Rossi skončil druhý v Imole a mimo pódium na osmém místě v kole Valencijského společenství . Dokončil sezonu silnými třemi dalšími závodními výhrami: jednou v Austrálii , kde tvrdě bojoval s Olivierem Jacquem , jeden v Jižní Africe a jeden v Rio de Janeiru . Poté v sobotu skončil na třetím místě v argentinském kole, když získal pole position.

V Riu de Janeiru získal titul o jedno kolo vlevo a dokončil sezónu na prvním místě se ziskem 309 bodů, čímž získal první titul mistra světa ve třídě 250 ccm a celkově druhý titul.

Mistrovství světa 500 ccm

Honda (2000-2001)

2000

Po dosažení mistrovství světa 250 ccm v roce 1999 dostal Rossi místo u Hondy v tehdejší nejvyšší třídě motocyklových závodů mistrovství světa, 500 ccm. Důchodce, pětinásobný mistr světa do 500 ccm Mick Doohan , který měl také Jeremyho Burgesse jako hlavního inženýra, pracoval s Rossi jako jeho osobní mentor v jeho prvním roce v Hondě. Bylo to také poprvé, kdy Rossi závodil proti Maxi Biaggimu .

Rossi zahájil svůj první rok ve třídě 500 ccm dvěma důchody v prvních dvou kolech: vypadl z jihoafrického a malajského kola. Ve třetím kole v Japonsku získal body a ve Španělsku a ve Francii získal dvě třetí místa . Rossi získal další body v Itálii a další třetí místo na stupních vítězů v katalánském kole. Další body získal tím, že skončil na šestém místě v holandské TT 2000 .

Trvalo devět závodů, než Rossi vyhrál na Hondě, ale jeho první vítězství v 500 ccm přišlo po urputném boji se Suzuki Kenny Roberts Jr. a Aprilia Jeremy McWilliamse . Na trati, která byla ovlivněna neustále se měnícími povětrnostními podmínkami, a přestože se v sobotu kvalifikoval pouze na sedmou pozici, Ital vybral správné pneumatiky a vtrhl do pole, aby bojoval s Robertsem Jr. a McWilliamsem a vyhrál svůj první závod ve třídě 500 ccm. Po svém vítězství v Donington Parku získal Rossi v následujících třech závodech po sobě následující umístění na stupních vítězů: dvě druhá místa v Německu a České republice a jedno třetí místo v Portugalsku . Poté, co vypadl ze závodu, odešel z kola Valencijského společenství .

Rossi vyhrál kolo Rio . Nicméně, byl to Kenny Roberts Jr., kdo si zajistil titul 2000 poté, co skončil na šesté pozici, což mu poskytlo nenapadnutelný náskok v šampionátu. Po svém druhém vítězství nakonec skončil druhý v tichomořském závodě a třetí v australských závodech. Ve své nováčkovské sezóně ve třídě 500 ccm skončil druhý s 209 body.

2001
Honda NSR500 používaná Rossi v sezóně 2001

Rossi ovládl svou druhou sezónu ve třídě 500 ccm, připsal si 11 výher a jen třikrát skončil na stupních vítězů. Rok zahájil vítězstvím v Japonsku poté, co bojoval s Maxem Biaggim a tyčemi back-to-back a vyhrál závody v jihoafrických a španělských kolech. Dokončil francouzský závod na třetím místě, ale vypadl z italského kola, zatímco vedl mokrý závod poté, co v sobotu získal další pole.

Rossi odskočil tím, že získal pole position a vyhrál následující závod v Catalunya , přestože udělal špatný start, který ho na konci prvního kola dostal na 15. místo. Získal druhé místo poté, co těsně prohrál o vítězství v závodě s Biaggim v nizozemském kole a znovu vyhrál další závod: tentokrát britskou GP.

Rossi skončil v Německu na neuspokojivém sedmém místě, ale získal zpětná vítězství v České republice (zisk 29bodové výhody nad Biaggim) a Portugalsku . Když skončil na 11. místě, zaznamenal další neuspokojivý výsledek v kole Valencijské komunity , ale nakonec si připsal řadu závodních vítězství od Pacifiku po Rio .

Rossi vyhrál svůj první 500cc titul s 325 body a celkově třetí titul, 106 bodů před Biaggim, který se v sezóně stal hlavním rivalem Rossiho. Od roku 2020 je Rossi posledním satelitním jezdcem, který získal titul v první třídě. Během sezóny se Rossi také spojil s americkým jezdcem Colinem Edwardsem na vytrvalostním závodu Suzuka 8 Hours na palubě Hondy VTR1000SPW a stal se prvním italským jezdcem, který závod vyhrál. Tato dvojice vyhrála závod i přes nedostatek zkušeností Rossiho se závoděním na superbikoch . V roce 2002 byly ještě povoleny dvoutakty o objemu 500 ccm, ale byl počátek třídy 990 ccm pro čtyřtaktní MotoGP, poté stroje 500 ccm v podstatě zastaraly.

Mistrovství světa MotoGP

Honda (2002-2003)

2002
Rossi na svém motocyklu Honda RC211V MotoGP

Zahajovacím rokem pro motocykly MotoGP byl rok 2002, kdy měli jezdci problémy s přiváděním zubů na zvyknutí si na nová kola.

Rossi zahájil rok dobře a vyhrál první závod v mokrých podmínkách v Japonsku a porazil několik místních jezdců, kteří závodili jako zástupní znaky. V prvních pěti závodech obsadil také pole position.

Rossi skončil druhý v Jižní Africe , kde jeho týmový kolega Tohru Ukawa získal své první a jediné vítězství ve třídě MotoGP. Poté zaznamenal vítězství od španělských po německá kola, včetně dvou pole position na GP Nizozemska a Británie . Zaregistroval svůj jediný odchod do sezony v kole České republiky, než zaznamenal vítězství zády k sobě v Portugalsku a Riu , dvě druhá místa v Pacifiku a Malajsii , další vítězství v Austrálii a druhé místo ve finále závod ve valencijské komunitě .

Rossi vyhrál osm z prvních devíti závodů sezóny a nakonec si připsal celkem 11 vítězství. Získal svůj druhý titul v závodě v Rio de Janeiru , svůj první v úvodní třídě a celkově čtvrtý titul se zbývajícími čtyřmi závody.

2003
Honda RC211V s jednorázovým livrejem používaným Rossi v sezóně 2003

Po silném roce 2002 Rossi pokračoval v dominování v roce 2003, i když získal určitou konkurenci od rozvíjejícího se Španěla Sete Gibernaua . Rossi získal konzistentní umístění na stupních vítězů, získal pole position a vyhrál první kolo sezony v Japonsku , ale závod byl poznamenán smrtí japonského jezdce Daijira Kata, který havaroval na 130R a v následujícím Casio Triangle narazil na bariéru vysokou rychlostí. Rossi skončil na druhém místě v jihoafrickém kole a poté znovu vyhrál ve Španělsku , přestože v úvodním kole klesl zpět na deváté místo.

Rossi v následujících třech závodech zaznamenal tři pole position a ve Francii skončil druhý poté, co bojoval s Gibernauem, který ho v posledním kole předjel. V Itálii vyhrál a v Katalánsku byl opět na druhém místě . V nizozemském a britském kole získal dvě třetí místa- ta byla výsledkem desetisekundového trestu za předjíždění pod žlutými vlajkami, což v tomto procesu znamenalo vítězství pro Maxe Biaggiho -a další druhé místo v Německu , opět v boji s Gibernau kteří mu odepřeli vítězství pouhými 0,060 sekundy, které obě dělily, když překročili cílovou čáru po titanické bitvě mezi nimi.

Po Německu Rossi vyhrál další tři závody a připsal si další dva póly: pole position přeměněná na vítězství přišla v České republice, kde ještě jednou bojoval s mistrovským rivalem Gibernauem, Rossi ho v posledním kole předjel a vyhrál o pouhé 0,042 sekundy . Pravidelné vítězství přišlo v Portugalsku a další pole-vítězství přišlo v kolech Rio de Janeiro . Na GP Tichého oceánu skončil druhý poté, co ho díky chybě stáhl do šotoliny a sestoupil na deváté místo, což mu znemožnilo chytit vítěze závodu Biaggiho v závěrečných kolech.

Rossi zakončil sezónu ve velkém stylu tím, že zaznamenal tři po sobě jdoucí tyče a vyhrál závody v kolech malajské , australské a valencijské komunity . Australian Grand Prix na Phillip Islandu je považován mnohými pozorovateli jako jeden z největších Rossiho kariéry momentů v důsledku výjimečné okolnosti. Přední běžec Rossi poté, co dostal desetisekundovou penalizaci za předjetí Marca Melandriho pod žlutými vlajkami kvůli nehodě jezdce Ducati Troy Bayliss , odtáhl ze zbytku pole poté, co byl informován o penalizaci, a nakonec skončil o více než 15 sekund napřed , překonání trestu a vítězství v závodě.

Rossi získal v roce 2003 titul v Malajsii, jeho třetí v nejvyšší třídě a celkově pátý titul, zbývají dva závody. Vyhrál finálový závod v kole Valencijského společenství se speciální barvou, což znamenalo jeho finální vítězství pro Hondu.

Se zvýšeným skepticismem, že důvodem jeho úspěchu byla dominance RC211V spíše než Rossiho, se na konci sezóny rozešli. Pověsti v polovině sezóny ukazovaly na možný přesun do Ducati , což italský tisk uvrhlo do šílenství; koncept Rossiho na skvělém italském kole vypadal příliš dobře, než aby to byla pravda. Ducati se skutečně pokusila svést Rossiho k jízdě na kole MotoGP, Desmosedici , ale z mnoha důvodů Rossi nabídku předal. Kritici tvrdí, že ve srovnání s ostatními výrobci měla Ducati značnou cestu, než se postavit konkurenceschopné i s Rossi v čele. To se ukázalo jako pravda s nevýraznými výkony Ducati v sezóně 2004, která byla ve skutečnosti horší než jejich zahajovací rok v MotoGP v roce 2003. V jeho autobiografii z roku 2005 Co kdybych to nikdy nezkusil? “Rossi nabídl další důvod pro výběr Yamahy před Ducati s tím, že myšlení v Ducati Corse bylo podobné tomu, ze kterého se snažil uniknout u Hondy. Rossi nakonec podepsal dvouletou smlouvu se soupeřem Yamahou, jehož hodnota údajně přesahovala 12 milionů USD; cena, kterou nebyl ochoten zaplatit žádný jiný výrobce, dokonce ani Honda.

Yamaha (2004–2010)

2004
Yamaha YZR-M1 používaný Rossi v sezóně 2004

Rossi přešel z Hondy na Yamahu a podepsal s týmem dvouletou smlouvu. Mnozí pochybovali o jeho postupu a očekávali, že letos budou skutečnými uchazeči o titul Biaggi, který se připojil k týmu Honda Pons o rok dříve, a také Gibernau.

Vzhledem k tomu, že tradiční první místo sezóny v Suzuce bylo vyřazeno z kalendáře kvůli obavám o bezpečnost po smrtelné nehodě Daijiro Kato v loňském roce, sezóna 2004 začala ve Welkom v Jižní Africe. Rossi získal v sobotu pole position a vyhrál jihoafrický závod po těžkém boji s Maxem Biaggim , stal se vůbec prvním jezdcem, který vyhrál po sobě jdoucí závody s různými výrobci, když vyhrál poslední závod předchozí sezóny na svém motocyklu Honda. Rossi si ve Španělsku vzal další pole position, ale jeho nedělní čtvrté místo skončilo sérií 23 závodů na stupních vítězů. Znovu musel přijít o stupně vítězů ve Francii, ale reagoval třemi po sobě jdoucími vítězstvími v Itálii , Katalánsku a Nizozemsku , což byl závod, který po těžké bitvě s Gibernau vyhrál z pole position.

Při příjezdu do závodu v Rio de Janeiru Rossi havaroval, když ztratil přední část svého M1 a vklouzl do štěrku, zatímco bojoval s Makoto Tamadou , Maxem Biaggim , Nicky Haydenem a Alexem Barrosem a přinutil ho odstoupit ze závodu. Po kole v Riu se Rossi ocitl mimo pódium ještě jednou na čtvrtém místě na GP Německa, ale odrazil se vítězstvím v britském kole z pole. Poté skončil na druhém místě v České republice , nejprve v Portugalsku a druhý ještě jednou v Japonsku .

Na zahajovacím katarském kole došlo ke kontroverzi, když byl Rossiho tým potrestán startováním na zadní straně mřížky za čištění mřížky. Gibernau vyhrál závod, zatímco Rossi vypadl ze závodu, když byl na šestém místě. Navzdory této druhé DNF sezóny Rossi připsal tyč, kterou přemění na vítězství v Malajsii a dvě další pravidelná vítězství u australských a Valencie kolech bojovat s podobnými Troy Bayliss , Nicky Hayden , Makoto Tamada a Maxem Biaggim na získat jeho deváté vítězství v tomto roce.

Rossi skončil první s 304 body na 257 Gibernauových, třetí byl Max Biaggi s 217 body. V předposledním závodě sezóny na Phillip Islandu si zajistil třetí MotoGP, čtvrtou nejvyšší třídu a šesté celkové prvenství , když porazil Gibernaua jen o 0,097 sekundy.

2005

V roce 2005 se Rossi a tým Factory Yamaha ukázali být ještě dominantnější než rok předtím. Rossi okamžitě zahájil sezónu získáním pole position a kontroverzním vítězstvím v prvním kole ve Španělsku, v posledním kole se střetl s Gresini Honda ze Sete Gibernau . V Portugalsku si připsal druhé místo, ale poté pokračoval v pěti po sobě jdoucích vítězstvích z čínských do nizozemských kol, včetně tří pole position ve Francii , Itálii a Assenu .

V prvním kole USA od roku 1994 Rossi bojoval a skončil na třetím místě, zatímco místní hrdina Nicky Hayden vyhrál závod. Rossi odskočil získáním dalších tří výher, počínaje vítězstvím na tyči v deštivé Velké Británii a dvěma pravidelnými vítězstvími v Německu , v posledním kole držel Gibernau a Českou republiku .

Rossiho první a jediné non-pódium a odchod do důchodu v sezóně nastal v japonském kole, kdy se při neúspěšném pokusu o předjetí střetl s Marcem Melandrim . Po Motegi si Rossi připsal pódium v ​​podobě druhého místa v Malajsii a vítězství zády k sobě v Kataru a Austrálii , když porazil Nickyho Haydena za vítězství. On dokončil sezónu s druhým a třetím místem skončit v zahajovací turecké a Valencie společenství kol.

Rossi dokončil sezónu na prvním místě s celkovým počtem 367 bodů, s náskokem 147 bodů na druhého účastníka Marca Melandriho a v Sepangu zajel své čtvrté MotoGP, pátou nejvyšší třídu a celkově sedmé prvenství, zbývají čtyři závody. Vyhrál 11 závodů včetně vítězství ve třech závodech ovlivněných deštěm v Šanghaji , Le Mans a Doningtonu .

2006

Sezóna 2006 začala tím, že Rossi byl opět favoritem na zisk titulu. V prvním kole ve Španělsku měl ale Rossi smůlu, když Toni Elías špatně odhadl svůj brzdný bod do zatáčky a narazil do zadního kola Itala, který v důsledku toho narazil do štěrku. Znovu se připojil k závodu, ale dokázal dojet až na 14. místě. V dalším závodě v Kataru si připsal první vítězství v sezoně, ale v dalším kole v Turecku skončil těsně u pódia .

Při vstupu do třetího kola v Číně by katastrofa znovu udeřila, když byl nucen odejít do důchodu poté, co se posunul z třináctého na páté místo a bojoval s Colinem Edwardsem a Johnem Hopkinsem o třetí pozici. Kousek gumy z jeho přední pneumatiky byl hoden na jeho přední blatník a srazil ho z motorky. V dalším kole ve Francii se to pro něj nezlepšilo , oprášil záda jezdce Hondy Daniho Pedrosu , přiměl jej, aby se rozběhl a zasáhl Randy de Puniet, který poté spadl ze své Kawasaki po nárazu na Sete Gibernaua . Poté, co se Rossi vyšplhal zpět na druhé místo, v pátém kole předjel Hopkinse a začal se vzdalovat od Pedrosy poté, co v 10. kole Hopkins ztratil přední část svého Suzuki u pravého ruky bez odklonu a odešel. Pohodlně vedl na prvním místě s odstupem přes tři sekundy, dokud jeho Yamaha neměla v 21. kole mechanický problém, což Rossiho donutilo odstoupit do druhého po sobě jdoucího závodu. Rossi by nechal Le Mans na osmém místě průběžného pořadí se ztrátou 43 bodů na Nickyho Haydena.

Po těchto dvou neuspokojivých závodech se Rossi vrátil a připsal si dvě vítězství: pravidelné vítězství v Itálii a pole-vítězství v Katalánsku . V holandském kole skončil jen osmý poté, co si ve čtvrtek zlomil ruku a kotník. Závod vyhrál Nicky Hayden, který v posledním kole bojoval s týmovým kolegou Yamahy Colinem Edwardsem . Edwards se pokusil dostat kolem Haydena, ale narazil na štěrk a nakonec spadl v poslední zatáčce.

Rossi díky neuspokojivému výsledku v Assenu obsadil druhé místo ve Velké Británii a další vítězství v Německu , kde bojoval zuby nehty se třemi Hondy Marca Melandriho , Nickyho Haydena a Daniho Pedrosy . Nicméně, on odešel ještě jednou v kole Spojených států kvůli mechanickým problémům v posledních několika kolech, zatímco místní hrdina Nicky Hayden vyhrál událost podruhé za sebou. Tím se Haydenův náskok před Rossi zvýšil o 34 bodů ze 17 na 51, čímž Rossi klesl na čtvrté místo v šampionátu.

Rossi se v České republice dostal do 12. kola , získal tyč a druhé místo a další kolo vyhrál v Malajsii . Hayden držel bodový náskok po většinu sezóny, ale už se Rossi pomalu propracovával po bodovém žebříčku. Díky třetímu místu v Austrálii a další druhé pozici v Japonsku se bodový náskok Haydena snížil z 51 bodů v Laguna Seca na 12 bodů v Motegi, přičemž Rossi se v průběžném pořadí šampionátu pohyboval ze čtvrtého na druhé místo.

Rossi se v sobotu dostal do předposledního kola sezóny v Portugalsku a získal v sobotu pole position. V neděli Haydena vyřadil jeho týmový kolega Dani Pedrosa v 5. kole, což způsobilo, že oba jezdci odešli do důchodu. V posledním kole Toni Elías, který byl na třetím místě, předjel Kennyho Robertsa mladšího a Rossiho, aby se ujali vedení. Rossi se nakonec dostal zpět vpředu, ale Elías ho v závěrečné zatáčce přestřelil a vyhrál závod s nepatrnou výhodou 0,002 sekundy nad Rossi. To vedlo k tomu, že Rossi získal bodové vedení s 8 body do posledního kola roku.

V závěrečném závodě sezóny, ve Valencijském komunitním kole, Rossi potřeboval pro získání titulu skončit na druhém nebo vyšším místě. V sobotu obsadil druhou pole position v řadě, zatímco Hayden se mohl kvalifikovat pouze pátý. Rossi však v neděli špatně odstartoval, když zhasla červená světla, čímž ho zařadil zpět na sedmé místo. V pátém kole udělal chybu, ztratil přední kolo svého M1 a vyklouzl ze sváru. Podařilo se mu znovu rozjet, ale bylo by to k ničemu: Rossi dokázal obsadit pouze 13. místo, v důsledku čehož nasbíral 247 bodů a o pět bodů přišel o titul Nicky Hayden. Závod vyhrál divoký jezdec Troy Bayliss , který nahradil zraněného Sete Gibernaua . Po závodě Rossi označil jeho pád za „katastrofu“, ale také Nickymu poblahopřál k zisku titulu.

2007
Rossi v roce 2007 Dutch TT se speciální barvou na kolo

Poté, co Rossi v roce 2006 přišel o titul, to v roce 2007 přesto zkusil znovu, protože stále byl jedním z favoritů na vítězství v šampionátu. Síla kola byla pro tuto sezónu snížena z 990 ccm na 800 ccm a přes zimu Yamaha pracovala na novém motocyklu, který by vyhovoval těmto specifikacím jak pro Rossi, tak pro Colina Edwards . V otvíráku sezony v Kataru získal Rossi v sobotu první pole position roku, ale v neděli byl na druhém místě za Casey Stonerem na Ducati, který přešel z týmu LCR Honda na tým Factory Ducati. Rossi poté vyhrál druhý závod ve Španělsku, aby se odrazil. V Turecku si Rossi v sobotu zajistil další pole position, ale nakonec skončil na desátém místě poté, co se rychle rozjel v jedenácté zatáčce, když v úvodním kole tvrdě tlačil, aby se odtrhl. Rossi se probojoval zpět na druhé místo, v devátém kole předjel Lorise Capirossiho , ale poté, co pneumatiky Michelin začaly mizet, rychle ztratil pozice a trpěl záhadným nedostatkem rychlosti, což umožnilo Tonimu Elíasovi , Capirossimu, Johnovi Hopkinsovi , Marcovi Melandrimu a Alexovi Barros, aby ho do tří kol předjel. Stoner vedl každé kolo, vyhrál závod a získal 10bodový náskok na Rossiho.

Rossi, který se v šampionátu opět ocitl na zadních nohách, reagoval v Číně tím, že si v sobotu vytvořil další pole position a po tvrdém boji se Stonerem skončil na druhém místě. Australan, který na dlouhé rovince dobře využil rychlost Ducati na přímce, vyrazil kolem Rossiho pokaždé, když byl na okruhu dříve předjet. Ve francouzském kole vyhrál Chris Vermeulen na Suzuki závod ovlivněný deštěm. Rossi zpočátku začal dobře a dokonce v rané fázi závodu předjel Stonera, aby udělal přestávku, ale když déšť zesílil, Rossi a jeho YZR-M1 bojovali a byli předjet Stoner, Randy de Puniet , Sylvain Guintoli a později také Nicky Hayden , Dani Pedrosa a Alex Hofmann . Rossi nakonec skončil na šestém místě, zatímco Stoner překročil čáru na třetím místě, čímž prodloužil své prvenství v šampionátu o 21 bodů.

V Itálii vyhrál svůj první závod v sezóně a v sedmém kole v Katalánsku získal Rossi čtvrtou a poslední tyč v sezóně. Po těžkém boji se Stonerem skončil Rossi druhý jen o 0,069 sekundy a opět prohrál. Rossi ve Velké Británii skončil těsně mimo stupně vítězů na čtvrtém místě, ale v holandském kole se skvěle odrazil a vyhrál závod z jedenáctého místa na roštu. Předjel mnoho jezdců a nakonec udělal to samé Stonerovi se čtyřmi koly, čímž si vytvořil malou mezeru, kterou při přechodu fronty nikdy neprozradil.

Po Rossiho velké výhře v Assenu ho zasáhla smůla, když havaroval v pátém kole německého kola a byl nucen odstoupit. Začal špatně, v prvním kole ho propadl ze šestého na deváté místo, ale rychle získal zpět dvě pozice, než se snažil projet Randy de Puniet na šestou pozici. Když se Rossi pokusil přitlačit své kolo vedle Kawasaki de Puniet, ztratil přední část svého M1 v nízké rychlosti dlouhým pravákem a vklouzl do štěrku. Rossi poté získal více bodů tím, že ve Spojených státech a České republice skončil na čtvrtém a sedmém místě , ale v té době si Stoner po odchodu z 12. kola vybudoval na Rossiho 60bodový rozdíl.

Rossi v novém dějišti San Marina opět odešel do důchodu, zatímco Stoner si připsal osmé vítězství v sezóně, čímž prodloužil svůj náskok v šampionátu ze 60 na 85 bodů. V dalším kole v Portugalsku vyhrál Rossi svůj poslední závod sezóny po těsném boji s Hondou Daniho Pedrosy . Rossi se v úvodním kole propracoval z pátého na třetí, když v devátém kole předjel Stonera poté, co Pedrosa udělal stejné dvě kola dříve. Poté předjel Pedrosu v desátém kole a začal souboj, kde Pedrosa znovu předjel Rossiho v 16. kole, přičemž pouze vzal první místo zpět Španělovi a zbývaly mu čtyři kola poté, co se rozběhl. Rossi udělal podobnou chybu a Pedrosa znovu získal vedení o půl kola později. Pedrosa byl stále těsně vpředu, ale Rossi byl lepší na brzdách a v první zatáčce se vrhl dovnitř první zatáčky. Tah se nezdařil a rozběhl se, ale měl dostatečnou hybnost na to, aby se o několik zatáček pokusil o stejný pohyb znovu, tentokrát se to podařilo. Rossi překročil hranici 0,175 sekundy před Pedrosou, aby vyhrál svůj čtvrtý závod v sezóně.

V japonském kole Rossi trpěl problémy s brzděním na svém druhém kole poté, co byli všichni jezdci nuceni vyměnit kola kvůli vysychající trati a obsadili 13. místo. To stačilo na to, aby se Casey Stoner stal mistrem světa 2007 poté, co dokončil závod na šestém místě a poskytl mu nezpochybnitelný náskok v šampionátu. Rossi pokračoval v posledním pódiu v Austrálii , skončil na třetím místě, poté získal body na páté pozici v malajském kole. V posledním závodě sezony, ve Valencijském komunitním závodě, Rossi odstartoval až 17. místo kvůli zlomenině tří kostí v pravé ruce poté, co během kvalifikace spadl. V sedmém kole obsadil 16. místo a prošel Shinya Nakano za 15. a tím i konečný bod, ale byl nucen odstoupit v 18. kole poté, co jeho YZR-M1 utrpěl technický problém, což znamenalo jeho třetí DNF v sezóně. Závod vyhrál Dani Pedrosa , přičemž Casey Stoner byl na druhém místě asi o pět sekund pozadu.

Stoner ovládl sezónu, když vyhrál deset závodů, aby získal svůj první titul, 125 bodů před druhým místem Dani Pedrosa . Rossi naopak skončil na třetím místě s 241 body, o šest méně než v roce 2006. To byla Rossiho nejnižší mistrovská pozice od jeho první sezóny v roce 1996 ve 125 ccm. Výhra Pedrosy v posledním závodě ve Valencii spojená s Rossiho odchodem do penze znamenala, že porazil Rossiho o jediný bod.

2008

Po dvou frustrujících sezónách, kdy Rossi a Yamaha ztratili na dvě po sobě jdoucí období titul pro Hondu Nickyho Haydena a Ducati od Caseyho Stonera , začali kritici pochybovat, zda je vůbec schopen získat další titul. Jen málo lidí si myslelo, že někteří řekli, že by měl odejít do důchodu, zatímco jiní předpokládali, že Casey Stoner vyhraje svůj druhý titul nebo že se Dani Pedrosa stane skutečným uchazečem o titul po jeho silných výkonech v letech 2006 a 2007. To byl také rok, kdy přešel z Michelinu na Bridgestone pneumatiky, o nichž Rossi tvrdil, že jsou potřebné k „posílení jeho motivace“ . Jeho nový spoluhráč Jorge Lorenzo se pro změnu nerozhodl.

Rossi zahájil rok pátým místem v Kataru, zatímco Stoner závod vyhrál, což některé přimělo už naznačit, že to bude stejné jako loni. Rossi však ve Španělsku zabojoval tím, že skončil druhý, zatímco Stoner dokázal zvládnout jen jedenácté místo. Rossi skončil v portugalském kole třetí, když jeho týmový kolega Jorge Lorenzo vyhrál poté, co pozdní útok od Pedrosy nestačil na znovuzískání vedení.

Po dobrých výkonech ve Španělsku a Portugalsku si Rossi připsal tři po sobě jdoucí vítězství: dvě pravidelná vítězství v Číně a ve Francii a pole-win v italském kole. Následovala další dvě umístění na druhém místě, jedno v Katalánsku a jedno ve Velké Británii .

Blížící se 9. kolo sezóny, GP Nizozemska nebyla pro Rossiho úspěch. Přišel do Assenu s 11bodovým náskokem před vicemistrem Pedrosou, ale pomalým startem ze třetího místa na roštu přišel o zadní část svého stroje M1, když vstoupil do těsné levé vlásenky-jeho zadní kolo klouzalo kolem a sbírání Hondy LCR Hondy de Puniet , přičemž ho při tom vyřadíme. Rossi znovu namontoval kolo a znovu se rozjel, ale dokázal dojet až jedenáctý a předal vedení šampionátu Pedrose o čtyři body.

Po neuspokojivém výsledku v Assenu Rossi znovu získal vedení v honbě za titulem v německém kole ovlivněném deštěm poté, co Pedrosa vypadl z mokré trati a Rossi byl druhý, závod vyhrál Stoner. Rossi si poté odnesl mnoho vítězství v závodech ze Spojených států , kde Rossi vítězství vyhrál po těžké bitvě a přihrávce rohem „vývrtky“ nad Stonerem, který o několik kol později havaroval, ale pokračoval a obsadil druhé místo, do Japonska , včetně vítězství na tyči v závodu zkráceném deštěm v Indianapolis . Jeho vítězství v Laguna Seca a Indianapolis také znamenalo, že Rossi v té době vyhrál na každém okruhu v kalendáři a jeho vítězství v Motegi bylo jeho prvním vítězstvím v MotoGP na trati, čímž se stal prvním jezdcem Yamahy, který vyhrál na okruhu ve vlastnictví Hondy .

Když Rossi postoupil do 15. kola šampionátu, musel na Motegi získat třetí nebo vyšší místo. Začal chudý, na startovním roštu se propadl ze čtvrtého na páté místo, ale rychle se prosadil tím, že ve druhém kole předjel Jorge Lorenza a Nickyho Haydena, než ulovil své soupeře o titul. Když v šestém kole Stoner přihrával na Pedrosu, Rossi udělal to samé a šel za Stonerem, dokud v 14. kole neprovedl vítězný tah za brzdění. Rossi se poté odtáhl od jezdce Ducati, aby překročil čáru na první pozici a zajistil si páté MotoGP, šestou nejvyšší třídu a osmé celkové prvenství v Japonsku, zbývají tři závody. Na pódiu měl košili s italským textem „Scusate il ritardo“ ( „Omlouváme se za zpoždění“ ), což zdůraznilo jeho nedostatek titulů v posledních dvou letech.

Poté, co Rossi zabalil titul v Motegi s nenapadnutelným náskokem 92 bodů, získal další tři pódia: druhé místo za domácím hrdinou Stonerem v Austrálii , další vítězství v Malajsii a třetí místo v kole valencijské komunity .

Rossi skončil první v šampionátu s 373 body, o 93 bodů před druhým místem Casey Stoner.

2009
Rossi slaví sté vítězství v závodě na 2009 Dutch TT a bojuje s Casey Stonerem a Jorge Lorenzem na Velké ceně Německa 2009

Po nečekaném úspěchu a titulu Rossiho v roce 2008 mnozí očekávali, že bude v roce 2009 silným uchazečem. Rossi obsadil dvě po sobě jdoucí druhá místa: pravidelné pódium v Kataru a pódiové umístění v Japonsku , závod vyhrál Rossiho týmový kolega Jorge Lorenzo .

Rossiho první vítězství v tomto roce přišlo ve třetím kole ve Španělsku . Rossi odstartoval čtvrtý, ale ve druhém kole předjel na třetí místo týmového kolegu Lorenza, poté v sedmém kole udělal druhé přihrávky na druhé místo. Vedoucí závodu Pedrosa byl do té doby s náskokem 1,4 sekundy, ale Rossi vtrhl na zadní kolo jezdce Hondy s jedenácti koly. Vítěznou přihrávkou v rohu Nieto získal náskok 2,7 sekundy při překročení čáry, přičemž od Stonera získal náskok na šampionát o jedenáct bodů.

French GP se ukázalo být pohromou pro Rossi. Jorge Lorenzo vyhrál zběsilý závod mokrý/suchý, zatímco Rossi upadl po předčasné výměně kola na hladké pneumatiky a také dostal projížďku penalizací, která skončila na šestnáctém místě, a tak nezískala žádný bod. Tím předal šampionát Rossiho týmovému kolegovi Lorenzovi, který je nyní před Rossi i Stonerem o pouhý bod.

Věci začaly vypadat lépe, když Rossi v Itálii zaregistroval třetí místo , ale v místě konání ztratil sled sedmi po sobě jdoucích vítězství. Po Mugellovi Rossi získal další dvě vítězství: pravidelné vítězství v Katalánsku , během celého závodu bojoval s Lorenzem a předjel ho v poslední zatáčce posledního kola, aby vyhrál závod o pouhé 0,095 sekundy, a vítězství na tyči v nizozemském kole. Toto vítězství znamenalo jeho 100. vítězství v kariéře a stal se teprve druhým jezdcem v historii Grand Prix motocyklů - po Giacomu Agostinim  - který dosáhl 100 výher.

Na GP USA skončil Rossi těsně druhý za vítězem překvapivého závodu Danim Pedrosou . Poté získal další tři pole position: pole-win v německém kole, boj se zuby nehty ještě jednou se svým týmovým kolegou Jorge Lorenzem a zbývalo pět kol. V předposledním kole se Rossi ujal vedení a zadržel Španěla, aby si připsal vítězství s náskokem 0,099 sekundy. Tato výhra poskytla Rossi mistrovský náskok 14 bodů před Lorenzem a 28 bodový náskok před Stonerem. V dalším závodě ve Velké Británii Rossi startoval z pole position, ale v prvním kole byl degradován na třetí místo. Pětičlenná vedoucí skupina Jorge Lorenzo , Andrea Dovizioso , Rossi, Dani Pedrosa a Toni Elías bojovala o vedení, když Elías jako první spadl v osmém kole poté, co na trati ořízl mokrou bílou čáru, podobná chyba také vést k Lorenzovu pádu a odchodu do důchodu. To ponechalo Dovizioso a Rossi bojovat, ale jak déšť zesílil, jejich vedení také. Oba byli s náskokem 13 sekund, dělili je a třetí místo Randy de Puniet . Nicméně to nemělo být tak, jak se Rossi vytáhl z vedení, když se zadní část jeho M1 rozprostřela přes Fogarty Esses ve 20. kole, degradovala ho na jedenácté místo a nechala Dovizioso téměř deset sekund před de Punietem. Rossi se v posledním kole vyšplhal až na páté místo, když v závěrečné zatáčce předjel domácího hrdinu Jamese Toselanda , ale vítězství v závodě si poprvé odnesla Honda z Andrea Dovizioso . V kole České republiky Rossi zvítězil a překročil hranici o více než 11 sekund před druhým místem Pedrosa.

Rossiho první a jediný odchod do důchodu přišel v Indianapolis, když vypadl ze závodu poté, co ho v desátém kole předjel případný vítěz Lorenzo. Toto vítězství znamenalo, že Lorenzo snížil na polovinu výhodu Rossiho titulu na pouhých 25 bodů a zbývalo pět kol. Na další závod v San Marinu Rossi zareagoval tím, že v sobotu obsadil šestou pole position roku a v neděli vyhrál závod ve svém „domácím dějišti“ před Lorenzem, čímž prodloužil svůj náskok na 30 bodů. V Portugalsku však měl navrch Lorenzo, který vyhrál závod s Rossi, který dokázal dojet pouze čtvrtý, čímž se vedení snížilo z 30 na 18 bodů. V australském kole Rossi skončil těsně druhý za domácím hrdinou Casey Stonerem, který závod vyhrál. Lorenzo havaroval v úvodním kole poté, co narazil na Hondu Nickyho Haydena , což ho donutilo odejít do důchodu. Tím se zvětšil rozdíl v šampionátu z 18 na 38 bodů, zbývají dvě kola.

V předposledním kole v Malajsii získal Rossi v sobotu další pole position a pódium v ​​podobě třetího místa na mokré trati v Sepangu v den závodu, za Stonerem a Pedrosou. To mu stačilo na zisk šesté MotoGP, sedmé nejvyšší třídy a devátého celkového titulu nad Jorgem Lorenzem, který startoval v zadní části roštu a dokázal dojet až čtvrtý za Rossi. To mu poskytlo nezničitelný náskok 45 bodů před Lorenzem. Závěrečný závod sezóny, Valencijské společenství , vyústil v konečné druhé umístění na stupních vítězů roku pro Rossiho za Pedrosou.

Rossi skončil první v šampionátu s 306 body, o 72 bodů před druhým Jorge Lorenzem. Šest výher byl nejnižší počet výher, které Rossi v sezóně vítězného šampionátu zaznamenal; předchozí minima byla devět v roce 1999 ve třídě 250 ccm a 2003, 2004 a 2008 v MotoGP. Rossi také nedokázal vyhrát v Mugellu poprvé od roku 2001.

Dne 8. června 2009 Rossi jel na Yamahě kolem slavného horského kurzu Snaefell ve výstavním kole na 2009 Isle of Man TT po boku Agostiniho, v čem se říkalo 'Lap bohů'. Kvůli špatnému počasí se to odložilo o 48 hodin. Předvedl také slavnostní ceremoniál na stupních vítězů Superbike , čímž získal pódium Johna McGuinnesse , Steva Platera a Guye Martina .

2010
Rossi slaví vítězství na Velké ceně Kataru 2010

Se dvěma po sobě jdoucími tituly byl Rossi opět favoritem na vítězství v šampionátu v sezóně 2010, což se zdálo ještě pravděpodobnější poté, co v zimě překonal všechny kromě jednoho z předsezónních testů.

Rossi odstartoval prvních pár závodů dobře. Vyhrál první závod sezony v Kataru poté, co vypadl první vůdce Casey Stoner , obsadil třetí místo ve Španělsku, přestože měl o dva týdny dříve zraněné rameno při motokrosové nehodě - závod vyhrál jeho týmový kolega Jorge Lorenzo po přihrávka v posledním kole v zatáčce Dry Sack na Daniho Pedrosu Hondy -a pódiové umístění v podobě druhého místa ve Francii, kde si Lorenzo poprvé v kariéře MotoGP připsal vítězství zády k sobě. Zranění, které Rossi utrpěl, nebylo zpočátku bráno vážně a mělo se zahojit během několika týdnů, ale nedopadlo to podle očekávání a slzička v jeho rameni se nedokázala dostatečně zahojit.

Ve čtvrtém kole v Itálii to pro Rossiho nabralo na obrátkách. Během druhého volného tréninku rychlostí 190 km/h dosáhl svého YZR-M1 highside v jedné z rychlých pravolevých kombinací-v rohu Biondetti. Utrpěl přemístěnou zlomeninu pravé holenní kosti . To rozdrtilo veškeré naděje, že vyhraje titul v roce 2010, a po po chirurgické péči v blízkosti jeho domova v nemocnici v Cattolica bylo jasné, že další dva nebo tři měsíce není ve sporu. Bylo to poprvé, co Rossi vynechal závod ve své kariéře Grand Prix, a umožnil svým soupeřům o titul - Lorenzovi, Pedrosovi a Stonerovi - získat body, pódia a vítězství, zatímco on chyběl v italských, britských , holandských a katalánských kolech .

Před britskou Grand Prix , Suzi Perry hlášeny ve své Daily Telegraph sloupce, který Rossi plánoval comeback v Brně . To potvrdil o týden později sám Rossi. Dne 7. července, Rossi jel v Misanu na Mistrovství světa Superbike -specification Yamaha YZF-R1 poskytnutých Yamaha World Superbike Team testovat oživení jeho noha je. Během dvou jízd dokončil 26 kol, přičemž nejlepší čas na kolo byl přibližně dvě sekundy mimo tempo nedávných časů World Superbike na okruhu. Na konci sezení si Rossi stěžoval na nepohodlí, hlásil bolest jak v noze, tak v rameni. 12. července se Rossi zúčastnil dalšího testu v Brně , po kterém Rossi prohlásil, že je šťastnější a má mnohem lepší formu.

Po pozorování hlavního lékaře ve čtvrtek před víkendem GP Německa a chybějících čtyřech kolech se Rossi vrátil do Německa a pozoruhodně skončil těsně před pódiem na čtvrté pozici poté, co prohrál s Casey Stonerem v poslední zatáčce, začínal pátý. Vrátil se o dvě kola dříve, než se předpokládalo, a to jen 41 dní po nehodě. V 9. kole sezóny, které se konalo ve Spojených státech , Rossi vystoupil na své první pódium od zlomeniny nohy před sedmi týdny v Mugellu, čímž předběhl Hondu Andrea Dovizioso . Závod vyhrál Lorenzo poté, co Pedrosa vypadl z vedení. V dalších dvou kolech, v České republice a Indianapolis , Rossi zaznamenal nevýrazné výsledky tím, že skončil pátý a čtvrtý.

Rossi ve svém „domácím závodu“ v San Marinu získal další třetí místo za vítězem závodu Pedrosou a druhým Lorenzem. Závod byl poznamenán smrtí japonského jezdce Moto2 Shoya Tomizawa , kterého ve vysoké rychlosti zasáhly Alex de Angelis a Scott Redding poté, co ve 12. kole spadl na rychlého praváka okruhu Misano a později podlehl svým zraněním. v nemocnici. V novém dějišti v Aragónu byl Rossi opět mimo tempo a skončil na šesté pozici. On vrátil tím, že zaznamená další třetí místo na stupních vítězů v Japonsku , závod přesouvány od dubna do října v důsledku narušení letecké dopravy po druhé erupci z Eyjafjallajökull sopky na Islandu . Rossi bojoval se svým týmovým kolegou Lorenzem o spodní stupeň stupně vítězů v průběhu závodu, který vyhrál Casey Stoner, ale do té doby měl v šampionátu 69bodový náskok na druhé místo Dani Pedrosa .

V Malajsii získal Rossi ohromující vítězství, když vyhrál závod z jedenácté pozice a několikrát bojoval s Hondou z Dovizioso. Rossi se kvalifikoval šestý, ale po špatném útěku ztratil několik pozic v první sadě zatáček. Předjel několik jezdců, včetně Lorenza, aby několikrát bojoval o vedení s Doviziosem, ale držel se, aby skončil před ním s pouhými 0,224 sekundami. Byla to jeho první výhra od červnové nehody a jeho druhé vítězství v sezóně. Lorenzo však získal titul, skončil na třetím místě, když k získání titulu potřeboval devátý nebo vyšší.

Rossi po svém vítězství v Malajsii pokračoval v zapůsobení tím, že získal třetí místo v Austrálii , druhé místo v Portugalsku a konečné třetí místo v kolech Valencijské komunity .

Rossi skončil třetí v šampionátu s 233 body, 150 body za šampionem Jorge Lorenzem a 12 body za druhým Dani Pedrosou. Rossi během sezony nasbíral deset pódií, včetně pěti po sobě jdoucích pódií v závěrečném běhu sezóny.

Ducati (2011–2012)

2011

Dne 15. srpna 2010, po závodě v Brně , Rossi potvrdil, že bude jezdit za tým Ducati , podepsal dvouletou smlouvu počínaje rokem 2011 a připojil se k bývalému závodnímu spoluhráči Hondy Nickymu Haydenovi . Poprvé testoval Desmosedici ve Valencii dne 9. listopadu 2010, což bylo jeho první vystoupení od roku 1999 na italském motocyklu. Rossi podstoupil operaci ramene, které si poranil během sezóny 2010, aby byl připraven na předsezónní testování v Malajsii. Po počátečním postupu během prvního testu Ducati nedokázala splnit očekávání týmu ve druhém malajsijském testu a nechala Rossiho neuspokojeného, ​​když skončila více než 1,8 sekundy za Hondou, která udávala tempo Caseyho Stonera .

Na první závod sezóny bylo velké očekávání; Rossi na italském kole udělal docela dost hlavy, ale sezónu zahájil zklamáním, v Kataru skončil jen sedmý . Ve druhém kole ve Španělsku se z dvanáctého místa na roštu posunul na třetí, když se srazil s 20 koly do Hondy Caseyho Stonera . Když Rossi projížděl kolem Stonera, jeho kolo mu za mokra vyklouzlo, což způsobilo, že oba jezdci sklouzli z trati. Rossi pokračoval a nakonec skončil pátý, ale Stoner ze závodu odstoupil. Rossi se později za incident omluvil. Další páté místo následovalo v Portugalsku, kde se zvedl z devátého na čtvrté místo a bojoval s vozem Honda Andrei Dovizioso, který mu na trati utrhl čtvrté místo.

Rossiho nejlepší výsledek roku přišel ve Francii , kde se umístil na svém prvním a jediném pódiu v sezóně. Tvrdě bojoval s Yamahou Jorge Lorenza a Hondou Andrea Dovizioso, přičemž oba předjel o páté místo, když se vepředu srazili Dani Pedrosa a Marco Simoncelli . Pedrosa havaroval a odstoupil ze závodu, zatímco Simoncelli dostal trest za průjezd.

Rossi poté dokončil další čtyři závody v první šestce; pátý v Katalánsku , šestý ve Velké Británii , čtvrtý v holandském kole a šestý opět v Itálii .

V devátém kole v Německu Rossi zklamáním skončil na devátém místě. V následujících dvou závodech ve Spojených státech a v České republice získal dvě šestá místa, ale opět zaznamenal neuspokojivý výsledek, když v Indianapolis překročil čáru na desátém místě poté, co v závodě narazil na problémy s převodovkou. V devátém kole Rossi běžel poslední a zvažoval odchod do důchodu, ale nakonec se vyšplhal až na desáté místo.

Špatné výsledky pokračovaly i v jeho „domácí velké ceně“ v San Marinu a Aragónu, když Rossi dokázal dojet jen na sedmém a desátém místě a bojoval s Tech 3 Yamaha z Cal Crutchlow, než dostal to nejlepší z Rossiho, aby překročil hranici 0,180 s před ním .

Rossi zakončil rok na minimu. V japonském kole v prvním kole po několika zatáčkách vypadl ze závodu. Srazil se s Jorge Lorenzem a Benem Spiesem a Rossiho nechal ranou do prstu. Další odchod do důchodu následoval v Austrálii, když se Rossi ve 14. kole pokusil předjet Álvara Bautistu na páté místo, ztratil přední část Ducati a vyklouzl ze závodu.

V Malajsii se Rossi kvalifikoval jako devátý, ale ve druhém kole závodu se účastnil kolize s Marcem Simoncellim a Colinem Edwardsem . Simoncelli spadl, když běžel čtvrtý, přistál v cestě Edwardsovi a Rossimu, kteří oba narazili na svoji Hondu. Simoncelliho helma se při incidentu také sundala. Úder způsobil, že Ital utrpěl kritická zranění, kde později zemřel v nemocnici. Při závodě ve Valencijské komunitě odešel Rossi do důchodu v první zatáčce poté, co Álvaro Bautista spadl z kola a sjel přitom Rossiho, spoluhráče Haydena a Randy de Punieta .

Rossi skončil na sedmém místě v šampionátu se 139 body, 211 bodů za šampionem Casey Stonerem. Poprvé v kariéře Grand Prix také dokončil sezónu bez vítězství.

2012

Po frustrující první sezóně s Ducati byl rok 2012 pro Rossiho o něco lepší. V Kataru začínal špatně , začínal od dvanáctého a na řadě získal jen desáté místo. Ve Španělsku a Portugalsku skončil na devátém a sedmém místě.

Jeden z jeho nejlepších výsledků roku se dostavil ve francouzském kole. Začínal ze sedmého místa na roštu, ale v úvodním kole se posunul na čtvrté místo a ve třetím kole předjel vybledlou Pedrosu na třetí místo. Rossiho pak chytili Tech 3 Yamaha Cal Crutchlow a Andrea Dovizioso, kteří s ním bojovali o spodní stupeň pódia od 4. do 18. kola, dokud Crutchlow v první zatáčce neztratil přední konec svého M1. Sesedl a pokračoval v závodě stejně jako Dovizioso, kterého čtyři kola čekalo stejný osud. Poté, co se Rossi uvolnil z obou jezdců Tech 3, snížil výhodu, kterou si Stoner během bojů vybudoval, a navázal ho ve zbývajících deseti kolech. V předposledním kole se Rossi pokusil na začátku trati předjet Stonera v rychlé levo-pravé kombinaci, ale rozběhl se a Stoner znovu získal pozici. V posledním kole Rossi tento krok zopakoval, tentokrát úspěšně, a ve zbývající části kola vytvořil malou mezeru, aby překročil čáru na druhém místě: dosud nejlepší výsledek, který Rossi na Ducati má.

Během dalších pár závodů Ducati pokračovala ve špatném výkonu, což Rossimu umožňovalo získávat pouze body. V Katalánsku skončil sedmý, zatímco ve Velké Británii byl Rossi nejrychlejší v prvním volném tréninku, ale závod dokončil jako devátý. Po třináctém místě v nizozemském kole skončil Rossi v Německu šestý , což byl jeho zatím nejlepší suchý výsledek v sezóně. V Itálii zlepšil svůj německý výsledek a skončil pátý. Jeho první a jediné DNF v sezóně přišlo na GP USA . Rossi se chystal přijít domů na osmé pozici, když spadl v rohu vývrtky a snažil se zabrzdit. Také nebyl spokojen s nastavením kola pro závod, což mu bránilo v dostatečně rychlé jízdě celý víkend. Rossi skončil sedmý v kolech Indianapolis a České republiky .

Rossi vyrovnal svůj nejlepší výsledek Ducati v Le Mans tím, že v San Marinu podruhé za sebou skončil v této sezóně druhý . Jeho kolo Ducati dostalo nový rám a kyvnou vidlici, což zlepšilo výkon motocyklu. Rossi zakončil svůj poslední rok s Ducati nevýraznými výkony. V Aragónu skončil osmý, v Japonsku sedmý, v malajském kole pátý, v Austrálii opět sedmý a na desátém kole Valencie .

Rossi skončil šestý v šampionátu se 163 body, 187 bodů za šampionem Jorgem Lorenzem.

Návrat do Yamahy (2013–2020)

2013
Rossi s Calem Crutchlowem na Velké ceně Francie 2013 , kde skončil dvanáctý

Dne 10. srpna bylo potvrzeno, že Rossi se chystá opustit tovární tým Ducati na konci sezóny 2012. Později téhož dne bylo také oznámeno, že Rossi se vrátí do továrního týmu Yamahy až do konce sezóny 2014 a obnoví své partnerství s Jorge Lorenzem . Rossi se znovu seznámil s Yamahou, když testoval motorku ve dnech 13. – 14. Listopadu 2012 při posezónním testu ve Valencii . Déšť mu však znemožnil zveřejnit přesný čas na kolo, než testoval stroj 2013 později 5. – 7. Února 2013 v Sepangu , kde vykázal třetí nejrychlejší čas 2: 00,542 z 28 jezdců. Od nastavovatele tempa Daniho Pedrosy utekl 0,442 sekundy a od spoluhráče Jorge Lorenza jen 0,113 sekundy .

Dobře odstartoval sezónu. V úvodním kole v Kataru měl celý víkend soutěžní tempo, ale s novým kvalifikačním formátem špatně prohrál a v den závodu ho degradoval na sedmé místo. V úvodním kole se rychle probojoval na čtvrté místo, ale rozběhl se, když se pokusil předjet náhradního jezdce Ducati Andreu Doviziosa a znovu ho shodil na sedmé místo. Jeho šance na umístění na stupních vítězů se stále zhoršovaly, když se zasekl za Stefanem Bradlem, ale jakmile ho minul, překonal šance tím, že překlenul třísekundový odstup na Cal Crutchlowa , Daniho Pedrosu a nováčka Marca Márqueze, kteří bojovali o druhé místo. Rossi prošel Crutchlowem i Pedrosou, ale Márquezův agresivní styl jízdy a odhodlání vedly k bitvě mezi nimi. V předposledním kole Márquez předjel Rossiho, v posledním kole ho Rossi repasoval, aby zůstal vpředu a překročil čáru před španělským nováčkem s 0,211 s. V dalších dvou závodech v Americe a Španělsku skončil Rossi na šestém a čtvrtém místě. Ve francouzském kole skončil zklamáním dvanáctý. Začal závod z osmé pozice na roštu a posunul se na třetí místo, aby získal další stupně vítězů, ale ztratil pozici s Cal Crutchlow a poté vyklouzl ze sváru s deseti koly. Rossi pokračoval ve finiši na dvanácté pozici, byť na poškozeném kole a brzdil jej zamlžující se hledí.

V pátém kole v Itálii Rossi zaregistroval svůj jediný odchod do důchodu v tomto roce. Podílel se na střetu prvního kola s Gresini Honda Álvara Bautisty na levo-pravé šikaně, která tvoří zatáčky dvě a tři. Rossi jezdil po vnější straně Bautisty, ale on si Rossiho nevšiml a připnul si kolo k přístupu k pravákovi, takže spadl a Rossiho přitom sbíral. V Catalunya skončil Rossi podruhé za sebou těsně pod stupni vítězů, když po startu ze sedmého místa na roštu skončil čtvrtý.

29. června 2013 v nizozemském kole zaznamenal Rossi své první vítězství v MotoGP od Malajsie v roce 2010 -sérii 46 výher bez vítězství. Začínal ze čtvrtého místa na startovním roštu, ale předjel Hondu Daniho Pedrosy o vedení v šestém kole, což byl náskok, který si udržel na trati i přes pozdní obvinění druhé Hondy z Márqueza, který překročil hranici 2,170 sekundy za Italem. Po svém prvním vítězství v sezóně v Assenu Rossi pokračoval ve dosahování dobrých výsledků tím, že získal další dvě pódia v podobě třetích míst v Německu a ve Spojených státech , ve kterých Márquez předjel Rossiho v rohu vývrtky podobným způsobem, jaký udělal Rossi se Casey Stoner v roce 2008 vyhrát závod.

Od Indianapolisu po San Marino získal Rossi čtyři po sobě jdoucí čtvrtá místa a poté získal další třetí místo na stupních vítězů v Aragónu po třícestném boji o místo s Álvarem Bautistou , Stefanem Bradlem a Cal Crutchlowem . Rossi opět skončil těsně mimo stupně vítězů v malajsijském kole, skončil čtvrtý, ale připsal si poslední pódium v ​​podobě třetího místa v australském kole, znovu bojoval s Crutchlowem a Bautistou. V posledních dvou kolech v Japonsku a ve valencijské komunitě skončil šestý a čtvrtý.

Rossi skončil čtvrtý v šampionátu s 237 body - jeho nejlepší výsledek od roku 2010 - 97 bodů za šampionem Marcem Márquezem. Získal šest pódií, včetně jedné výhry v Assenu.

2014

Na konci sezóny 2013 Rossi oznámil uzavření své dlouhé spolupráce s vedoucím posádky Jeremym Burgessem , kterého nahradil Silvano Galbusera, bývalý šéf posádky Marca Melandriho na mistrovství světa superbiků .

Rossiho první rok od návratu do Yamahy proběhl dobře a naděje na rok 2014 byly ještě vyšší: více pódií, vítězství nebo dokonce proslulého desátého titulu všichni zmínili lidé. Sezónu zahájil dobře druhým místem v Kataru , který se z desátého místa na roštu utkal s Hondou z Márquezu o vítězství, jenže o vítězství v posledním kole přišel s 0,259 s na čáře. V dalších dvou závodech, Grand Prix of the Americas of the Americas 2014 a novém dějišti v Argentině , Rossi získal body pouze osmým a čtvrtým místem.

Lepšího výsledku bylo dosaženo ve čtvrtém kole mistrovství ve Španělsku , kde se rozhodl použít extra tvrdou zadní pneumatiku, která mu umožnila přejít na druhé místo ze čtvrtého místa na roštu a předjet Márqueza na konci zad rovně na první kolo. Oba si po zbytek prvního a druhého kola vyměnili místa, ale Márquez se odtáhl v rohu Dry Sack a Rossi se musel spokojit s druhým místem. Další druhé místo bylo ve Francii poté, co se Rossi v polovině závodu rozběhl a umožnil Márquezovi vyhrát. Dne 1. června 2014 se Rossi objevil ve svém 300. závodě Grand Prix v italském kole, kde skončil na třetím místě. Jeho čtvrté druhé místo přišlo na katalánské GP, což vedlo velkou část závodu, ale nakonec v pozdní fázi závodu ztratilo první místo s Márquezem. Na nizozemském a německém kole - pátém a čtvrtém - následovala představení Lackluster , až následovala řada třetích míst v závodech Indianapolis , České a Britské .

Rossi na svém „domácím závodě“ v San Marinu vyhrál svůj první závod od holandského kola TT 2013. Začal třetí na roštu, než se posunul nahoru a bojoval s Márquezem o vedení. V 10. kole Márquez spadl, což Rossimu umožnilo stáhnout mezeru a skončit první na trati, před týmovým kolegou Jorgem Lorenzem . Vítězství ho posunulo přes 5000 bodů za kariéru, což z něj činí prvního a dosud jediného jezdce, kterého se to podařilo.

Ve 14. kole v Aragónu se Rossi kvalifikoval na šestém místě a postupoval v pořadí, když vyběhl na trávu - vlhký kvůli mokrým podmínkám - a těžce havaroval. Po havárii krátce ztratil vědomí (nebo jak Rossi řekl: „Trochu jsem si zdříml“ ) a byl převezen do nemocnice v Alcañizu na preventivní CT vyšetření .

V Austrálii si Rossi připsal druhé letošní vítězství. Měl prospěch z nehody Marca Márqueze, který vedl závod. Bylo to Rossiho šesté vítězství na okruhu po pěti po sobě jdoucích vítězstvích, která získal v letech 20012005 . V Malajsii následovalo další druhé místo, když se zpočátku ujal vedení v polovině závodu poté, co minul Lorenza. Márquez obešel Lorenza i Rossiho, stáhl mezeru a skončil o 2,445 s před Italem. Rossi získal svou první pole position od Velké ceny Francie 2010 v závodě Valencijského společenství , jeho 60. pole position v závodech Grand Prix. V závodě skončil na druhém místě za Márquezem.

Rossi skončil druhý v šampionátu s 295 body, 67 bodů za šampionem Marcem Márquezem.

2015
Rossi během autogramiády na Velké ceně Ameriky 2015

Se sezónou konzistentních umístění na stupních vítězů - včetně dvou vítězství v San Marinu a Austrálii - se znovu objevily naděje, že Rossi letos může získat svůj desátý titul. Sezónu 2015 zahájil - svou 20. na úrovni mistrovství světa - vítězstvím v úvodním závodě v Kataru ; bylo to jeho první vítězství v závodě zahajujícím sezónu od katarského závodu 2010 . Rossi odrazil Ducati je Andrea Dovizioso překročit hranici 0,174 sekund dopředu a dokončit jeho 109. vítězství v Grand Prix, zatímco Dovizioso týmový kolega Andrea Iannone skončil třetí, absolvováním all-italské pódium - první od Grand Prix Japonska 2006 . Ve druhém závodě v Americe získal Rossi své první třetí místo na stupních vítězů. Posunul se na druhé místo, ale nedokázal se vyrovnat tempu polesittera a případného vítěze Marca Márqueze a v pozdních fázích závodu ztratil druhou pozici na Dovizioso. Jeho druhé vítězství v sezóně se odehrálo v Argentině, kde se Rossi a polesitter Márquez po bitvě o vedení střetli, což způsobilo, že Márquez vypadl z předposledního kola a předal Rossiovi závodní vítězství. Toto vítězství upevnilo jeho prvenství v šampionátu a stal se prvním jezdcem, který vyhrál závod s extra tvrdou zadní pneumatikou Bridgestone .

Čtvrté umístění na stupních vítězů v roce, osmé po sobě jdoucí umístění na stupních vítězů - a 200. místo v kariéře Grand Prix - zaznamenal třetím místem ve Španělsku , poté pokračoval v běhu s druhým místem ve Francii a třetím místem na domácí půdě v Itálie . V Catalunya skončil Rossi druhý po pozdním obvinění ze spoluhráče a vítěze závodu Jorge Lorenza, aby si udržel náskok před svým týmovým kolegou o bod.

Rossi získal svou první pole position v sezóně v nizozemském závodě-jeho první pole position od kola Valencijského společenství 2014 a 61. pole position v závodech Grand Prix-a dosáhl svého třetího vítězství v sezoně po závodním boji s Márquezem, kde dvojice se v posledním kole opět srazila v poslední zatáčce. Byla to jeho první výhra z pole position od Grand Prix San Marina 2009 a jeho dvanácté po sobě jdoucí pódium. Svůj mistrovský náskok rozšířil také na deset bodů před Lorenzem, který skončil třetí.

Rossi dále rozšířil svůj mistrovský náskok v Německu o třetí místo a pokračoval v sérii na stupně vítězů třetím místem v Indianapolisu a v České republice . Lorenzova výhra v Brně mu poskytla mistrovský náskok před Rossi, a to díky více vítězstvím v tu chvíli.

Rossi získal prvenství v šampionátu svým čtvrtým vítězstvím roku ve Velké Británii poté, co Márquez - který ho po většinu závodu stíhal - vypadl za mokra ve 13. kole, zatímco Lorenzo skončil čtvrtý. Série 16 závodů na stupních vítězů skončila pátým místem v San Marinu , ale Rossi zvýšil svůj mistrovský náskok na 23 bodů poté, co Lorenzo vypadl. Lorenzo vyhrál kolo Aragón s Rossi skončil na třetím místě, aby snížil rozdíl na čtrnáct bodů se zbývajícími čtyřmi závody. Výsledky této dvojice stačily na to, aby si tým zajistil titul, první od roku 2010.

V Japonsku Rossi rozšířil svůj mistrovský náskok na osmnáct bodů s druhým místem na Daniho Pedrosu -jeho první vítězství v sezóně-v podmínkách sušení. Lorenzo startoval na pólu, ale s problémy s pneumatikami vybledl na třetí místo. Lorenzo pak v Austrálii snížil náskok na jedenáct bodů tím, že skončil druhý na Rossiho čtvrtém.

Lorenzo dále snížil náskok na sedm bodů po druhém místě v Malajsii ; Rossi skončil třetí po kontroverzní kolizi s Márquezem, ve které získal tři trestné body - dost na to, aby si vynutil start ze zadní části roštu pro finálový závod ve Valencijské komunitě . Rossi obvinil Márqueze z úmyslného pokusu poškodit jeho mistrovství, což Márquez opakovaně popíral. Rossi dosáhl na čtvrté místo v závodě, ale když ho vyhrál Lorenzo, vzal šampionát jen o pět bodů.

Zdálo se, že kontroverzní rivalita mezi Rossi a Márquezem skončila na Velké ceně Katalánska 2016 , kdy si Rossi a Márquez potřásli rukama v parku ferme. Během Velké ceny Argentiny 2018 však kontroverze opět vzrostly po několika sporných manévrech, které provedl Marc Márquez před závodem a během závodu, kde se pokusil o velmi riskantní předjetí na Rossiho, které mělo za následek jeho pád.

2016

Ještě než začala sezóna 2016, Rossi oznámil, že bude pokračovat ve své kariéře tím, že dodrží smlouvu s týmem Factory Yamaha do roku 2018. Yamaha oznámila, že Rossi bude jezdit na YZR-M1 2016, který zahrnuje také pneumatiky ECU Michelin nové pro MotoGP a všechny jezdce . Rossi očekával obtížný start do sezóny kvůli novým pneumatikám, Rossi se dokázal přizpůsobit, jak během testů uvedl médiím v Sepangu.

Rossi zahájil sezónu 2016 čtvrtým místem v Kataru , i když pouhé dvě sekundy od vítězství. V dalším závodě v Argentině se Rossi vrátil na stupně vítězů s druhým místem za Marcem Márquezem poté, co srážka jezdců Ducati Andrea Iannone a Andrea Dovizioso v posledním kole umožnila Rossi a Dani Pedrosa postoupit nahoru, za což byl Iannone potrestán. Závod byl rozdělen na dvě části podobné Velké ceně Austrálie 2013 poté, co obavy ohledně zadních pneumatik Michelin přinutily jezdce udělat zastávku při výměně kol. Rossi v první polovině závodu bojoval s Márquezem o vedení, ale na druhém kole před posledním incidentem na kolo mezi Ducatis klesl na čtvrté místo. Ve třetím kole v Severní a Jižní Americe utrpěl Rossi svůj první DNF od Velké ceny Aragona 2014 , čímž ukončil sérii 24 po sobě jdoucích umístění v první pětce poté, co se na začátku třetího kola v zatáčce 2 zhroutil, když ztratil přední část. jeho středního rohu M1.

Ve Španělsku získal Rossi v sobotu pole position-první od loňského nizozemského kola a celkově 52. pole position-a poté vedl závod od začátku do cíle s výjimkou jedné zatáčky na vítězství. Závod byl poprvé v kariéře MotoGP, kdy Rossi vedl každé kolo závodu z pole position. Ve francouzském kole Rossi odstartoval na sedmé pozici na sedmém místě, ale v závodě se vzpamatoval a předjel jak Márqueza, tak Doviziosa, aby skončil druhý s nejrychlejším kolem závodu, závod vyhrál týmový kolega Yamaha Lorenzo. Rossi při domácím závodě v Itálii utrpěl poruchu motoru, když bojoval s Lorenzem o vedení po startu z pole position. Byla to Rossiho první technická závada od Velké ceny San Marina 2007 .

Rossi v Catalunya odskočil vítězstvím ze sedmého v prvním kole po bitvě s Márquezem v pozdních závodech. Rossi věnoval vítězství rodině bývalého jezdce Moto2 Luise Saloma , který byl zabit při nehodě během pátečního tréninku. První závod, který se konal v neděli v nizozemském závodě, byl pro Rossiho zklamáním, protože v mokrých podmínkách spadl z pohodlného náskoku v restartovaném závodě po červené vlajce v přívalových podmínkách. Rossi se ujal vedení ve druhém závodě a zajel nejrychlejší kolo a pokračoval v tlačení, než narazil, což nazval „hloupou chybou“. Více deště v německém kole vidělo Rossiho znovu ve hře o vítězství. Zpožděné rozhodnutí vyměnit kola za podmínek sušení v kombinaci s použitím mezilehlých pneumatik místo kluzkých věcí, jako byl Márquez, jej však vrátilo domů jako osmé.

Po letní přestávce se MotoGP poprvé od roku 1997 vrátil do Rakouska, kde jezdci továrního Ducati dominovali v cíli 1–2 a Rossi se vrátil domů těsně za Jorge Lorenza. Další mokrý závod v České republice viděl Rossiho, který šel proti většině pole při výběru tvrdší zadní mokré pneumatiky. Zpočátku to vypadalo jako chyba, když spadl ze 6. na 12. místo, ale během závodu se vzpamatoval a skončil druhý za Cal Crutchlow . Ve Velké Británii se Rossi umístil na druhém místě na startovním roštu za držitelem pole position Crutchlowem a po intenzivní bitvě s Márquezem nakonec skončil třetí za Crutchlowem a prvním vítězem závodu Maverickem Viñalesem . O týden později Rossi skončil druhý ve svém „domácím závodu“ v San Marinu . Poté, co většinu závodu vedl, byl v závěrečných kolech opraven Dani Pedrosou. Rossi opět po určitou dobu vedl v Aragónu, než nakonec skončil třetí.

Odletové závody začaly pro Rossiho špatně poté, co se zřítil z druhého místa v Japonsku , když startoval z pólu. Vítězstvím pro Márqueza se Španěl stal korunovaným šampionem a zbývaly tři závody. Rossi startoval na patnáctém místě v australském závodě poté, co déšť ovlivnil kvalifikaci, ale vzpamatoval se a skončil v závodě druhý. Rossi si za mokra v Malajsii zajistil ještě jednou druhé místo za Andreem Doviziosem, který po dobu závodu opět vedl, čímž si třetí rok v řadě zajistil druhé místo v šampionátu. Sezóna skončila stejným způsobem jako v roce 2015 , přičemž čtvrté místo ve Valencii po dlouhém boji s Iannone.

Rossi skončil druhý v šampionátu s 249 body, 49 bodů za šampionem Marcem Márquezem.

2017
Rossi na katarských testech 2017 na mezinárodním okruhu Losail

Rossi pro sezónu 2017 prožil těžké zimní testovací období, často zaostával za novým týmovým kolegou Maverickem Viñalesem poté, co trpěl novou, měkčí konstrukcí přední pneumatiky Michelin.

Na otvíračku sezony v Kataru se ale zdálo, že udělal průlom, když se posunul z desáté příčky na třetí místo. Rossi pokračoval ve svém zlepšování tím, že v Argentině bral zády k druhému umístění na stupních vítězů po bitvě s Calem Crutchlowem o druhé místo a Amerikou, aby se po třech závodech o šest bodů ujal vedení šampionátu.

Evropská sezóna začala zklamáním nízkou desátou pozicí ve španělském kole, zatímco jezdec Hondy Dani Pedrosa vyhrál závod z pole position. V dalším závodě ve Francii Rossi vypadl ze závodu v posledním kole, když bojoval o vítězství se svým týmovým kolegou Viñalesem. Rossi také po závodě přišel o prvenství v šampionátu. Po francouzském kole Rossi utrpěl tréninkovou havárii v motokrosu a měl lehké hrudní a břišní trauma, ale v žádné části těla nebyly zjištěny zlomeniny a nebyly nalezeny žádné vážné traumatické patologie. Tato havárie zpočátku ohrožovala jeho účast v Mugellu, ale nakonec složil pozdní test kondice a byl považován za způsobilého k závodu. Rossi ve svém domácím závodě v Itálii skončil těsně pod stupni vítězů na čtvrtém místě a obviňoval jeho nedostatek energie kvůli tréninku v motokrosovém tréninku, který mu před týdnem zabránil bodovat. O týden později v Catalunya se oba jezdci Yamahy potýkali stejně jako v Jerezu v horkých podmínkách s Rossi a Viñalesem, kteří dokázali dojet jen osmí a desátí.

Zkoušky nového podvozku po katalánském závodě byly pozitivní a Rossi viděl své první a jediné vítězství v sezóně v nizozemském kole po bitvě v pozdním závodě s Pramacem Ducati z Danila Petrucciho , který na vlhké trati běžel s úhlednými pneumatikami, starší Ital zvítězil jen o 0,063 sekundy. Výsledek také učinil Rossiho nejstarším vítězem závodu v éře MotoGP, když překonal Troy Bayliss. Po vítězství v Assenu Rossi v následujících třech kolech v Německu , České republice a Rakousku nedosáhl dobrých výkonů , skončil na páté, čtvrté a sedmé pozici.

Rossi se vrátil na stupně vítězů ve Velké Británii , což vedlo velkou část závodu, ale nakonec musel připustit vítězství Dovizioso a druhé kolo Viñalesovi se třemi koly. Po závodě v Silverstone Rossi koncem srpna utrpěl další motokrosovou havárii, kde utrpěl zlomeniny holenní a lýtkové kosti pravé nohy. Utrpěl tato zranění na stejné noze, kterou si předtím zlomil při vysokorychlostní nehodě v Mugellu v roce 2010 a vyřadil ho ze sváru, vyžadoval operaci a vynechal „domácí závod“ v San Marinu .

Poté, co Rossi vynechal závod v Misanu, se vrátil do Aragónska, aby po sobotním seřazení v první řadě na roštu dojel pátý. V Japonsku zaznamenal svůj druhý odchod do důchodu v sezóně, když na začátku závodu havaroval z mokra. Na australské GP Rossi získal své konečné umístění na stupních vítězů v sezóně by skončil na druhém místě, tvrdě bojovat s Tech 3 Yamaha jezdec Johann Zarco a skončit před týmovým kolegou Viñales o pouhých 0,016 sekundy. Rossi zakončil sezónu neuspokojivými výsledky v kolech malajské a valencijské komunity , přičemž dokázal dosáhnout pouze sedmého a pátého místa.

Rossi skončil pátý v šampionátu s 208 body - nejnižší umístění od poslední sezóny s Ducati v roce 2012 - 90 bodů za šampionem Marcem Márquezem.

2018

Před startem sezony v Kataru Rossi oznámil, že prodloužil smlouvu v týmu Factory Yamaha do roku 2020, kdy mu bude 41 let.

Během předsezónních testů se Rossi a Viñales opět potýkali se svým konkurentem Yamaha YZR-M1 z roku 2018. Oba jezdci byli znepokojeni problémy se vjížděním do zatáček a sjížděním zatáček, stejně jako z nedostatku trakce a teploty pneumatik.

V prvním kole v Kataru Rossi začal dobře tím, že získal první pódium v ​​sezóně v podobě třetího místa. Měl dobrý start z osmého místa na startovním roštu, aby se v úvodním kole posunul až na čtvrté místo, ve druhém kole předjel Hondu Daniho Pedrosy a 17 kol předjel na druhé Hondě Marca Márqueze. V první zatáčce však v 11. kole šel do šířky a nechal Márqueza a Andreu Dovizioso projet . Zbývalo pět kol a Rossi se propracoval přes Tech 3 Yamaha Johanna Zarca, ale nakonec se nedokázal dostatečně přiblížit a překročil hranici 0,797 s za konečným vítězem závodu Doviziosem. V Argentině skončil Rossi mimo body na devatenáctém místě po kolizi s Honzou z Márqueza, který se bouřil po startu zezadu, když se jeho kolo v důsledku nárazu zastavilo. Márquez vystoupil do nitra několika jezdců, střetl se nejprve s Aprilií Aleix Espargaró a později s Rossi. Když Španěl špatně odhadl brzdný bod, přinutil Rossiho jít do široka, což ho přimělo k sekání trávy a pádu. Rossi nakonec znovu vyrazil, ale poté už nezískal žádné body. Po závodě Rossi obvinil Márqueza, že „zničil náš sport“, protože „nemá ke svým soupeřům žádný respekt“ a Márquez dostal za akci 30sekundový trest. V následujících kolech v Americe a Španělsku skončil Rossi dvakrát na stupních vítězů na čtvrtém a pátém místě, ale odskočil si tím, že ve francouzském , italském a katalánském kole získal tři po sobě jdoucí pódia . V Mugellu si připsal první a jedinou pole position v sezóně - první od GP Japonska 2016 a celkově 51. pole position MotoGP.

Rossi v nizozemském kole skončil jen pátý, ale dokázal si v Německu připsat své první a jediné druhé místo v sezóně , 2,196 sekundy za vítězem Márquezem, přičemž tvrdil, že skončil tak vysoko na trati, která obvykle Yamahě nevyhovuje, protože „studoval“ všechno “ od tehdy nepřítomného Jonase Folgera . Po svém umístění na stupních vítězů na Sachsenringu skončil Rossi opět na stupních vítězů v závodech České republiky a Rakouska na čtvrtém a šestém místě.

Poté, co byl závod ve Velké Británii zrušen kvůli silnému dešti, který na nově zrekonstruovaném povrchu Silverstone nedokázal řádně vypustit, Rossi nedokončil pět po sobě jdoucích závodů na stupních vítězů. Závod San Marino dokončil na sedmém, závod Aragón na osmém, thajské a japonské závody na čtvrtém a australský závod na šestém místě.

Rossiho největší šance na vítězství přišla v předposledním kole sezóny v Malajsii . Ujal se vedení v první zatáčce od P2 poté, co poleman Zarco udělal špatný start a vytvořil mezeru, ale Márquez vtrhl do pole a mezera mezi nimi byla 1,1 sekundy a zbývalo deset kol. Rossi tvrdě tlačil, aby udržel odstup nad 1 sekundu, ale Márquez klesl pod 0,7 sekundy a zbývalo pět kol. Mnozí se připravovali na bitvu Rossi-Márquez, když Rossi ztratil přední část svého motocyklu M1 se čtyřmi koly před zatáčkou 1. Márquez vyhrál závod, Rossi znovu nasedl a skončil devatenáctý, mimo body. V kole Valencijské komunity se Rossi za mokra posunul na šestnáctém místě na startovním roštu, což mu pomohlo tím, že někteří z předních běžců narazili ve stále se zhoršujících podmínkách. Když byl závod zastaven, Rossi byl nucen použít ojetou zadní pneumatiku, o které tvrdil, že „udělala rozdíl“, protože měl větší problémy se zadní částí“ . Když se závod restartoval, Rossi spadl z druhého místa.

Rossi skončil třetí v šampionátu se 198 body, 123 bodů za šampionem Marcem Márquezem. Pro Rossiho to byla první sezóna bez vítězství od roku 2012, kdy závodil s Ducati, a vůbec první sezóna bez vítězství s týmem Factory Yamaha.

2019

Během předsezónních testů měli oba jezdci Yamahy z 2019 YZR-M1 smíšené pocity. Objevily se náznaky, které ukazovaly, že některé z problémů, jako je nedostatečná trakce a degradace pneumatik, byly letos menší problém. Na testech v Sepangu však Rossi řekl, že je s výsledky jen napůl šťastný“ , a tvrdil, že „některé věci fungovaly dobře a zlepšili jsme náš výkon, jiné věci, od kterých jsme hodně očekávali, nám bohužel nepřinesly to, co jsme potřeba." .

V úvodním kole v Kataru se Rossi v sobotu seřadil na čtrnáctém místě na roštu, ale vtrhl do pole, aby skončil na pátém místě na trati, +0,600 s za vítězem závodu Andreou Doviziosem . V dalším závodě v Argentině jel silný závod, kde bojoval s Ducati z Dovizioso a předjel ho v posledním kole, aby skončil druhý, což bylo jeho první pódium od německého kola 2018 . Ve třetím kole v Severní a Jižní Americe skončil Rossi opět druhý poté, co ze závodu vypadl Marc Márquez a Rossiho předběhly čtyři kola před Suzuki Álexe Rinsa . Nakonec Rins překročil hranici 0,462 s před Rossi, aby vyhrál svůj vůbec první závod v MotoGP. Po dobrých výsledcích v Argentině a USA se Rossi podařilo dosáhnout pouze na šestém a pátém místě ve Španělsku a ve Francii .

V dalších třech kolech zaznamenal Rossi tři po sobě jdoucí důchody - poprvé v kariéře. V Itálii havaroval poté, co ořízl zadní část Joan Mirova Suzuki, a v zatáčce 4 běžel po štěrku. Vzpamatoval se a pokusil se získat ztracenou půdu, ale nakonec znovu sklouzl ve vysokorychlostní zatáčce Arrabiata 2, aby zaregistroval svůj první DNF od japonského závodu 2017 . V Catalunya byl Rossi - navzdory dobré kvalifikaci v sobotu pátý - opět nucen odstoupit poté, co chyba Jorge Lorenza ve 2. kole vedla k podivné nehodě, do níž byli zapojeni Lorenzo, Rossi, týmový kolega Viñales a Andrea Dovizioso. Když se Lorenzo pokusil v zatáčce 10 ponořit se dovnitř Dovizioso, ztratil kolo a shromáždil Dovizioso, což zase vyřadilo Viñales. Rossi byl nucen jít do šířky a zpočátku přežil menší zásah Lorenzova zasaženého kola, aby jej znovu zasáhl a tentokrát spadl na asfalt. Kolo bylo v důsledku toho poškozeno a Rossi nebyl schopen pokračovat. V Nizozemsku Rossi zaregistroval svůj třetí DNF, když havaroval a vyřadil Takaaki Nakagami v zatáčce 8 ve 4. kole, závod vyhrál jeho týmový kolega Viñales.

Po těchto katastrofálních výsledcích mu další závody šly lépe. V německém a českém kole se Rossi podařilo získat osmé a šesté místo. Poté zaznamenal tři po sobě jdoucí čtvrtá místa v Rakousku , které bylo dějištěm dramatické bitvy v posledním kole mezi Dovizioso a Velkou Británií Marquezovou a jeho domácím závodem v San Marinu . Následovaly dvě osmá místa pro Itala v Aragónu a Thajsku .

V japonském závodě přišel Rossi další odchod do důchodu. Se čtyřmi koly se zřítil z nízko jedenáctého místa v 1. zatáčce. Pro Rossiho to byl čtvrtý DNF v sezóně, což se rovnalo jeho sezóně 1998 a nejvyšší částce v kariéře MotoGP. Rossi zakončil sezónu jen díky tomu, že mohl získat body: skončil na osmém místě v Austrálii , na čtvrtém místě v Malajsii - těsně ztrácel na stupních vítězů, ale zajel nejrychlejší kolo závodu - a opět osmé ve Valencii .

Rossi skončil sedmý v šampionátu se 174 body, 246 bodů za šampionem Marcem Márquezem. To byla Rossiho nejnižší mistrovská pozice od roku 2011, kdy závodil za Ducati a znamenal druhou sezónu bez vítězství.

2020
Rossi na zimních testech MotoGP 2020 v Kataru.

V říjnu 2019 Rossi oznámil, že změní vedoucího posádky. Silvana Galbuseru, který je šéfem Rossiho posádky od roku 2014, nahradí pro sezónu 2020 David Muñoz. Důvodem pro tuto změnu byly špatné výsledky, kterých Rossi v sezóně 2019 dosáhl.

Rossiho budoucnost v továrním týmu Yamaha byla nejistá po poměrně špatných výsledcích, kterých dosáhl v předchozím roce. Jeho původním plánem bylo počkat na několik závodů v roce 2020, aby se zjistilo, jak je stále konkurenceschopný, protože od roku 2017 nevyhrál závod a kvůli své nevýrazné sezóně 2019. Kvůli vypuknutí pandemie COVID-19 a následnému zpoždění začátku sezóny však Rossi nedostal pět nebo šest závodů, ve které doufal. Tým ho na začátku roku požádal, aby učinil rozhodnutí týkající se jeho budoucnosti z důvodů diktovaných trhem jezdců, ale jednání po svém rozhodnutí ukončil a vybral si Fabia Quartarara, aby se zařadil vedle Viñalesa pro sezónu 2021. Rossimu tak zbylo volné místo, ale Lin Jarvis společnosti Yamaha již řekl, že mu tým chce dodat kompletní tovární kolo a podporu. V červenci 2020 Rossi řekl, že si je „na 99% jistý“, že bude jezdit za SIC Racing Team, i když zatím nebyla podepsána žádná smlouva, a že se rozhodne v srpnu nebo v září 2020. Rossi také řekl chce pokračovat v závodech v roce 2021, ale že on i šéf týmu SIC Razlan Razali měli po špatném víkendu ve Španělsku pochybnosti . Po Rossiho stupních vítězů ve druhém závodě v Andalusii se však tyto pochybnosti uklidnily.

V předsezónních testech se Yamaha YZR-M1 2020 výrazně zlepšila ve srovnání s obdobou roku 2019. Nový motor opravil většinu deficitu, kterým jezdci trpěli v letech 2018 a 2019, a díky vylepšenému podvozku se zlepšila i ovladatelnost. Jak tovární, tak i satelitní jezdci SIC byli spokojeni s pocitem letošního kola a Rossi řekl, že to kolo má „velmi dobrý pocit“, ale že se osobně obává, že bude bojovat s pneumatikami po zhruba pěti až šesti kolech a je zklamaný, že Yamaha stále ztrácí konkurenci na rovinkách. Také poznamenal, že aktualizované pneumatiky Michelin vyhovují motocyklu, stejně jako jeho stylu jízdy, mnohem více ve srovnání s loňským rokem.

Rossiho první závod měl odstartovat v Kataru, ale byl zrušen kvůli vypuknutí viru COVID-19 . Po tříměsíčním zpoždění se sezóna ve Španělsku konečně rozběhla . V tomto závodě Rossi běžel na desáté pozici, než odešel do důchodu s technickými problémy. Závod vyhrál satelitní jezdec Quartararo poprvé v kariéře MotoGP. Na stejném místě o týden později v Andalusii vystoupil Ital na své první pódium od Austina . Poté, co se v sobotu kvalifikoval na silné čtvrté místo, se Rossi ocitl v urputném boji o druhé místo se svým týmovým kolegou Maverickem Viñalesem poté, co několik jezdců buď vypadlo, nebo mělo technické problémy. Poté, co sám odbrzdil, prohrál druhý za Viñalesem, ale přišel domů jako třetí, aby si vyzvedl 199. stupně vítězů v kariéře motocyklového závodníka. V následujících dvou kolech v České republice a Rakousku se vrátil domů na páté místo, ale na GP Štýrska se dokázal vrátit jen devátý . Po čtvrtém místě v prvním závodě ve své domácí Grand Prix v Misanu měl Rossi tři po sobě jdoucí důchody, které se zhroutily v raných fázích druhého závodu v Misanu a Le Mans, a zároveň vyzvaly Quartararo k potenciálnímu vítězství závodu v Barceloně.

Dne 15. října 2020 se pozitivně testován na COVID-19, který byl nucen vynechat Aragon a Teruel GP. Šest členů továrního týmu Yamaha bylo umístěno do karantény, protože jeden člen již měl pozitivní test dříve v říjnu 2020. Poté, co se Rossi zotavil z COVID-19, závodil na evropské GP, ale odešel do důchodu, 12. listopadu měl Rossi pozitivní test na COVID-19 na podruhé. Další testy však potvrdily, že předchozí test byl falešně pozitivní a mohl se zúčastnit posledních dvou závodů sezóny.

Petronas Yamaha SRT (2021)

V září 2020, po šesti měsících spekulací, Rossi potvrdil, že se připojí k Petronas Yamaha SRT pro sezónu 2021 po boku svého chráněnce Akademie VR46 Franca Morbidelliho . Je to poprvé, co Rossi závodil se satelitním týmem od roku 2001-to bylo, když si zajistil svůj vůbec první světový titul v prvotřídní třídě. Navzdory tomu, že nebyl závodním jezdcem, Rossi pro svou sezónu v Petronas Yamaha SRT stále obdržel tovární stroje. V tomto týmu má 5 různých spoluhráčů v sezóně, jmenovitě Franco Morbidelli , Garrett Gerloff , Cal Crutchlow , Jake Dixon a Andrea Dovizioso .

Odchod do důchodu

Dne 5. srpna 2021 během tiskové konference před akcí o víkendu Velké ceny štýrských motocyklů 2021 oznámil, že po sezóně 2021 odstoupí z MotoGP. Podle pověstí, které se šíří, bude po odchodu do důchodu závodit v automobilových závodech, ale není známo, v jakém šampionátu bude závodit.

Rivalita

1990 a brzy 2000s: Capirossi, Biaggi a Gibernau

Loris Capirossi

Na konci devadesátých let a na začátku dvacátých let, zejména během své kariéry ve třídě 250 ccm, byl Rossiho hlavním soupeřem italský Loris Capirossi . Během závodů mezi sebou často tvrdě bojovali - jako příklad z roku 1999 Assen , 2003 Catalunya a 2006 Mugello - si vždy udrželi úroveň férovosti na trati i mimo ni.

Jejich rivalita utichla, když Capirossi přestal soustavně bojovat o pódia a nakonec v roce 2011 úplně odešel ze závodů MotoGP.

Max Biaggi

V raných fázích své kariéry 500 ccm byl Max Biaggi považován za Rossiho hlavního rivala. Rossi se často ocitl v boji s Capirossim a Biaggim na trati a daboval je „tři mušketýři“ italským tiskem. Zatímco rivalita s Capirossim nikdy neeskalovala a oba spolu vždy dobře vycházeli, rivalita s Biaggim rostla od poloviny devadesátých let, přestože oba proti sobě nezávodili až do sezóny 2000, kdy se Rossi poprvé připojil. třídu 500 ccm.

Než vůbec začal první závod sezóny 2001, Rossi a Biaggi už měli vášnivou hádku, když se Biaggi setkal s Rossi v restauraci v Suzuce a řekl mu, aby si „vymyl pusu, než vyslovil mé jméno“ . V prvním kole sezóny v Japonsku se odehrála jedna z nejslavnějších epizod jejich soupeření, když se zdálo, že se Biaggi pokusil vytlačit Rossiho do špíny vysokou rychlostí a o několik kol později Rossi předjel Biaggiho a ukázal v živé televizi , prostředník k němu. Jejich rivalita dosáhla svého vrcholu o dva měsíce později v katalánském kole 2001, kdy na konci závodu na 500 ccm Rossi a Biaggi dostali ránu (zahrnující členy jejich doprovodu a zaměstnance okruhu) ve chvílích před ceremoniálem na stupních vítězů. Žádný jezdec nepřiznal, že se dostali do pěstního souboje, ale Biaggi se na tiskové konferenci po závodě objevil s červenými skvrnami a škrábanci na obličeji, které podle něj „musely být způsobeny kousnutím komára“ . Rossi tvrdil, že k incidentu došlo, protože Biaggi narazil do svého manažera, když se oba jezdci chystali vystoupit na stupně vítězů s třetím finišerem Lorisem Capirossim .

O dva týdny později na příští Grand Prix v Assenu uspořádala Honda tiskovou konferenci, aby měla události v Barceloně za sebou. Rossi a Biaggi hovořili o této události a před médii si podali ruce, čímž spor skončil. Poté, ačkoli měli v příštích několika sezónách nájezdy na dobré cestě, mediální šílenství kolem nich a všechny incidenty mimo trať se uklidnily, hlavně kvůli Rossiho následnému mistrovství světa a Biaggiho snaze najít podporu a konzistentní rytmus se svými závody i po přechodu na Honda Pons a později tým Factory Honda.

Někteří by také považovali kolo Jihoafrické republiky 2004 za další klíčový bod soupeření kvůli přechodu Rossiho z tovární Hondy na tým tovární Yamahy, přičemž mnozí věří, že Biaggi bude mít v této sezóně navrch díky výhodě, kterou má Honda měl v té době nad svými konkurenty. Během závodu Rossi a Biaggi tvrdě bojovali, ale nakonec Rossi překročil hranici 0,210 s před Biaggim, což Biaggimu udělalo zásadní psychologickou ránu, přičemž Rossi označil závod za „jeden z nejlepších v kariéře“ .

Ve své autobiografii Co kdybych to nikdy nezkusil? Rossi uvádí řadu tvrzení o důvodech jeho soupeření s Biaggim a o některých incidentech, které vedly k jeho eskalaci. Soupeření bylo také uvedeno v dokumentárním filmu Faster z roku 2003 .

Sete Gibernau

Rossiho nejbližším soupeřem v sezónách 2003 a 2004 byl Sete Gibernau , který v roce 2004 jezdil za Gresini Team Movistar Honda na satelitu RC211V a poté na továrně RC211V RC211V, kterou Gibernau pomohl vyvinout v roce 2005. Zpočátku byli docela přátelský ve výběhu i mimo něj - Gibernau se příležitostně účastnil s Rossi ve italské vile na Ibize - ale kynutí jejich vztahu začalo v sezóně 2004 a vyvrcholilo „katarským incidentem“ ve stejné sezóně, kdy byl Rossiho tým potrestán za „úklid“ jeho pozice na roštu pro podporu trakce spolu s Maxem Biaggim z Hondy Pons a oba jezdci byli následně nuceni startovat ze zadní části roštu. Několik týmů, včetně Gibernauova týmu Gresini a oficiálního továrního týmu Repsol Honda, úspěšně apelovalo na směr závodu, aby byl Rossi sankcionován. Rossi a jeho hlavní inženýr Jeremy Burgess trvali na tom, že nedělali nic jiného, ​​než co dělali mnozí jiní, když se potýkali se špinavou tratí, a Rossi obvinil Gibernaua, že stojí za tímto krokem a žádá o sankci, což Španěl kategoricky popřel. Rossi v roce 2015 obvinil Gibernaua, že „hraje špinavou hru“ .

Od té doby ti dva nemluvili a zdálo se, že Rossi incident použil k vyvinutí psychologického tlaku na Gibernaua. Zvěsti o Rossi přísahali, že po katarském závodě, který Gibernau vyhrál, zatímco Rossi havaroval poté, co se vyšplhal na 6. pozici, udělá vše pro to, aby se ujistil, že Gibernau už nikdy nestojí na nejvyšším stupni pódia. Rossi však tato tvrzení popřel.

Rivalita mezi Rossi a Gibernau vyvrcholila v kole 2005 v Jerezu . Rossi startoval z pole position, ale Gibernau ho v prvním kole předjel. V posledním kole byl Gibernau ve vedení, ale Rossi se ho pokusil předjet v závěrečné zatáčce-vlásenku na suchém pytli-obě se srazily v polovině zatáčky. Gibernau se rozběhl a skončil druhý, zatímco Rossi závod vyhrál. Po incidentu Gibernau zuřil a poslední kolo odmítl komentovat. Španělský dav vypískal Rossiho, zatímco italská národní hymna hrála na oslavu jeho vítězství. Rossi se k incidentu vyjádřil s tím, že jeho krok byl „tvrdý“, ale také, že „závody na motorkách někdy bývají takové“ .

Napětí skončilo, když Gibernau odešel ze závodů Grand Prix po neúspěšné sezóně 2006 s Ducati, která byla poškozena zraněními, a po Kataru už nikdy nevyhrál, což přimělo některé španělské a italské motocyklové závodní média, aby tuto skutečnost vysvětlili odkazem na „ Katarská kletba. "

Pozdní 2000s a brzy 2010s: Stoner a Lorenzo

Casey Stoner

Casey Stoner se ukázal jako soupeř Rossiho, když přešel z týmu LCR v roce 2006 do oficiálního týmu Factory Ducati v roce 2007. V průběhu sezóny Rossi a Stoner často bojovali o vítězství - zejména v Katalánsku a Číně - ale mladí Australan měl v mnoha závodech to nejlepší z Rossiho díky silné kombinaci Ducati a Bridgestone a nedostatečné výkonnosti Yamahy Rossi, což mělo za následek jeho udělení titulu Mistrovství světa MotoGP 2007.

Soupeření Stonera a Rossiho dosáhlo dramatického vrcholu na GP USA v roce 2008 . Po mnoha změnách polohy Rossi před vývrtkou předběhl Stonera. Tento krok způsobil, že Rossi narazil na špínu a rozbitou dlažbu na vnitřní straně pravé zatáčky a jeho opětovné připojení k trati se přiblížilo ke kolizi mezi dvěma jezdci. O několik kol později se Stoner dostal do štěrku pomalým vjezdem do zatáčky 11, zatímco sám odbrzdil a téměř narazil do Rossiho. Stoner zvedl kolo a skončil druhý, zatímco Rossi vyhrál. Když si chtěl Rossi podat Stonerovu ruku v parc fermé , vztekle odmítl. Stoner na tiskové konferenci tvrdil, že některé pohyby Rossiho byly považovány za „agresivní“, ale Rossi to nazval „jen závoděním“ . Poté Casey Stoner řekl: „Ztratil jsem respekt k jednomu z největších jezdců v historii“ . Za komentář se Stoner omluvil Rossimu v dalším závodě.

Soupeření se ochladilo, když Rossi v letech 2008 a 2009 získal tituly typu back-to-back, zatímco Stoner několik sezón bojoval s Ducati, trpěl záhadnou nemocí a různými haváriemi-přestože při některých příležitostech stále tvrdě bojoval s Rossi.

Poté, co se Rossi v roce 2011 přestěhoval do týmu Factory Ducati a Stoner do týmu Factory Honda, napětí ve španělském kole 2011, kdy se Rossi srazil se Stonerem, znovu vzrostlo , což způsobilo, že vypadl ze závodu, zatímco Rossi se opět rozjel a skončil pátý . Po závodě se Rossi šel omluvit za incident Stonerovi, který se usmál a přijal Rossiho podání ruky. Stoner však Rossimu řekl, že „Vaše ambice převažují nad vaším talentem“ během krátké výměny, ve které se také zeptal na Rossiho rameno. Stoner se později za tento komentář omluvil. Poté se napětí mezi oběma jezdci ještě jednou zmírnilo, když Stoner vyhrál svůj titul mistra světa 2011, zatímco Rossi po zbytek sezony bojoval na Ducati s nedostatečným výkonem.

Napětí by se však opět zvýšilo ve francouzském závodě 2012, kde Rossi a Stoner znovu zaútočili, když tvrdě bojovali na mokru, přičemž Rossi projížděl a repasoval Stonera v prvních zatáčkách trati Le Mans, než ho trvale předjel v posledním kole překročit čáru na druhém místě. Když Rossi chytil Stonera, myslel na svou loňskou chybu v Jerezu a byl kvůli tomu opatrnější.

Soupeření Rossiho a Stonera natrvalo skončilo, když Stoner v roce 2012 odešel do důchodu a Rossi se v roce 2013 vrátil do týmu Factory Yamaha.

Jorge Lorenzo

V roce 2008 se Jorge Lorenzo připojil k Rossi v týmu Factory Yamaha, který zahájil novou rivalitu. Zpočátku byly vztahy přátelské; Rossi získal titul v roce 2008, zatímco Lorenzo utrpěl dvě vážné havárie v Šanghaji a Laguně Seca, což zabránilo jakémukoli vážnému soupeření od začátku, Rossi se tehdy více soustředil na své soupeření s Casey Stonerem.

V roce 2009 Rossi a Lorenzo obnovili nepřátelství a Rossi se znovu ukázal jako vítěz. V průběhu sezóny Rossi porazil Lorenza v několika těsných bitvách - například v Assenu , Sachsenringu , Valencii a hlavně na Lorenzově domácím závodě v Katalánsku . Oba tvrdě bojovali na katalánském okruhu, Lorenzo se v posledním kole ujal vedení. Rossi se ho pokusil předjet na obvyklých místech, ale neuspěl, mnozí předpokládali, že Lorenzo závod vyhraje. Rossi se mu však podařilo projet do závěrečné zatáčky, kde mnozí předpokládali, že předjíždění není možné, aby získal nepravděpodobné vítězství.

V roce 2010 Lorenzo nakonec zvítězil v mistrovské bitvě poté, co si Rossi dva týdny před španělským závodem nejprve poranil rameno při motokrosové nehodě a poté během volného tréninku v italském kole 2010 utrpěl přemístěnou zlomeninu pravé holenní kosti , což způsobilo, že vynechal čtyři závody. Nejdramatičtější závod sezóny se odehrál na Motegi, když Rossi v posledních kolech závodu o třetí místo tvrdě bojoval s Lorenzem a střetl se mezi sebou při více než jedné příležitosti. Rossi by bitvu vyhrál a překročil čáru jako třetí.

Poté, co se Rossi v roce 2011 přestěhoval do týmu Factory Ducati, Lorenzo zůstal u týmu Factory Yamaha a rivalita se ochladila, když Rossi na Ducati dvě sezóny podával slabé výkony, zatímco Lorenzo v obou letech bojoval o prvenství, v roce 2011 prohrál se Stonerem, ale vyhrál svůj druhý titul v MotoGP v roce 2012.

Poté, co se Rossi v roce 2013 vrátil do Yamahy, se rivalita obnovila a v roce 2015 dosáhla bodu varu. Rossi byl na cestě k zisku desátého celkového titulu, ale těsně předstihl svého týmového kolegu Lorenza, který mezeru po letní přestávce uzavřel. Rossi a Márquez se dostali do předposledního kola v Malajsii a vypadli, což způsobilo, že Márquez spadl a Rossi pokračoval, skončil třetí. Toto rozhodnutí vedlo k tomu, že směr závodu uložil Rossimu tři trestné body a ve finálovém kole ve Valencii ho degradoval na zadní stranu roštu . To bylo zásadní pro šance Rossiho na titul, protože Lorenzo startoval na tyči a vyhrál závod, zatímco překročil čáru na čtvrtém místě a předal titul Lorenzovi o pouhých pět bodů. Rossi obvinil jak Márqueza, tak Lorenza, přičemž tomuto titulu říkal „španělské sešití“ a že „mít Marca Márqueze jako osobního strážce Lorenza je trapné“ .

Poté se vztah mezi Rossi a Lorenzem zhoršil, ale znovu by se uvolnil, když se Lorenzo v roce 2017 přestěhoval do týmu Factory Ducati, zatímco Rossi zůstal s týmem. V následujících sezónách se soupeření ochladilo, protože od roku 2017 se jako hlavní vyzyvatel Marca Marqueze ukázal Andrea Dovizioso . Rossi od té doby vyhrál pouze 1 závod a Lorenzo 3, všichni přišli v roce 2018 s Ducati poté, co zpočátku bojoval se svým novým týmem. Soupeření skončilo, když Lorenzo odešel ze sportu na konci sezóny 2019.

Od poloviny do konce roku 2010: Marc Márquez

Rossi a Márquez si navzájem podávají ruku v parc fermé poté, co skončili na druhém a třetím místě na Velké ceně Kataru 2018 , jeden závod před jejich kontroverzním střetnutím v Argentině
Marc Márquez

V novější době byl Rossi zapojen do vášnivého soupeření se španělským jezdcem Marcem Márquezem . Márquez se v roce 2013 přesunul do kategorie MotoGP a zpočátku měli oba dobrý vztah, přičemž Márquez uvedl, že Rossi byl jeho dětským idolem a že bylo potěšením s ním bojovat. Jejich vzájemný respekt se v sezóně 2015 obrátil, počínaje pozdní kolizí závodu a zároveň bojoval o vedení ve třetím kole v Argentině . Márquez startoval z pole position a v úvodních fázích závodu vytvořil mezeru, ale Rossi ho zavřel a začala bitva. V zatáčce 5 Márquez navázal kontakt s Rossi, což mělo za následek, že Márquezovo kolo narazilo do Rossiho zadní pneumatiky, což způsobilo jeho pád. Márquez se nemohl znovu připojit a v důsledku toho Rossi získal druhé vítězství v sezóně. Oba jezdci pokrčili rameny jako závodní incident. K podobnému incidentu došlo v Assenu o několik měsíců později; Márquez se v posledním kole vrhl dovnitř Rossiho při závěrečné šikaně, Rossi zvedl kolo a projel štěrkem, připojil se k trati a vyhrál závod. Márquez po závodě vypadal, že je tento incident dost nerušený, i když se jeho tým proti výsledku odvolal.

Jejich vztah se úplně rozpadl po předposledním kole v Malajsii . Márquez vyhrál sezónu na Phillip Islandu, protože měl špatnou sezónu a byl mimo soutěž o mistrovství, zatímco bodový lídr Rossi byl teprve čtvrtý. O týden později během tiskové konference před akcí v Malajsii Rossi obvinil Marca, že s ním záměrně agresivně bojoval v Austrálii, aby ho to stálo čas a poskytlo výhodu Rossiho spoluhráči a mistrovskému rivalovi Jorge Lorenzovi . Tempers dosáhl bodu varu v závodě, kde se Márquez rozběhl na začátku, což Lorenzovi umožnilo na druhé místo a poté vedl vášnivou bitvu s Rossi, která trvala několik kol. Ve 14. zatáčce Rossi rozběhl Márqueza ven ze zatáčky a srazili se na okraji trati, čímž Márqueza vyřadili ze závodu, zatímco Rossi pokračoval až do cíle třetí. Po závodě byl Rossi potrestán třemi mistrovskými body a startem ze zadní části roštu pro rozhodování o šampionátu ve Valencii . V tomto závodě Rossi jel zezadu na čtvrté místo, ale Lorenzo zvítězil s Márquezem druhým, aby získal titul o 5 bodů. Márquez byl fanoušky obviněn, že po celý závod úmyslně bránil Lorenza proti vlastnímu spoluhráči Dani Pedrosa a Rossi označil toto mistrovství za „španělské sešívání“ .

Jejich vztah zůstal na začátku roku 2016 mrazivý, ale spory skončily, když si po vzájemném boji v Barceloně podali ruce, aby si vzpomněli na Luise Saloma , který zemřel poté, co se na katalánském okruhu zřítil vysokou rychlostí. O dva roky později se však nálada znovu rozhořela, ještě jednou v Argentině . Poté, co Márquez zastavil na roštu a znovu získal původní výchozí pozici, dostal trest za průjezd. Při jízdě zpět v pozdních fázích chytil Rossiho, který běžel na pátém místě. Pokusil se předjet do poslední zatáčky, ale trefil vlhký plácek a srazil se s Rossi, vytlačil ho z trati a přiměl ho k pádu. Márquez překročil čáru na pátém místě, ale za incident byl potrestán dalších 30 sekund. Po závodě šel Marquez do Rossiho garáže se omluvit, ale Rossi ho odmítl přijmout. Místo toho jeden z Rossiho týmu požádal Marqueza, aby odešel. Později Rossi uvedl, že Márquez svým agresivním ježděním „zničil náš sport“ . Řekl také, že „Marquez se musí dostat pryč ode mě a už se mi nedívat do tváře“ .

Po Argentině zůstával vztah mezi nimi velmi špatný. Na závodě v San Marinu 2018 Rossi odmítl podat Márquezovi ruku a tvrdil, že „Nepotřebujeme si podat ruku. Nemáme žádný problém“ . O rok později si však na GP Argentiny 2019 Rossi a Márquez znovu podali ruce těsně před ceremoniálem na stupních vítězů, což naznačuje, že napětí mezi jezdci se opět uvolnilo.

Přezdívky

Od svých raných závodních dnů měl Rossi řadu přezdívek. Na začátku své kariéry byl znám jako „Rossifumi“, protože byl velkým fanouškem japonských jezdců, především Norifumi Abeho , který ve třídě 500 ccm velkolepě debutoval jako divoký jezdec v Japonsku . Rossi viděl závod, když mu bylo pouhých 14 let, a stal se jeho fanouškem, což vedlo k tomu, že se také v budoucnu chtěl stát závodníkem motocyklových závodů Grand Prix. Přezdívka je pro něj poctou.

Další přezdívka, kterou měl Rossi na začátku své kariéry, i když ne tak známou nebo populární, byla „Valentinik“. Toto jméno se objevilo v dobách, kdy závodil v šampionátu do 250 ccm. Přezdívka pochází z komiksu Kachna Donalda v italštině s názvem Paperino . V komiksu se transformuje do alter ega s názvem Super Donald, což v italštině znamená Paperinik . Tato verze Kačera Donalda má masku a pelerínu a vypadá jako superhrdina, ale na rozdíl od skutečných superhrdinů nemá štěstí a všude, kam přijde, ničí. Je však také zábavnou a sympatickou postavou. Přezdívka je odkazem na tohoto italského superhrdinu, což lze přeložit také jako „Super Valentino“.

Od té doby, co Rossi začal dominovat v 500 ccm, později známém jako MotoGP, se „Doktor“ stal pro Rossiho přezdívkou. Ačkoli to není v anglicky mluvících zemích běžné, přezdívka je dána těm, kteří mají projevovat respekt. O tom, proč Rossi používá toto jméno, převládají dvě teorie. Jedním z nich je, že Rossi přijal přezdívku poté, co získal titul, což v Itálii opravňuje člověka používat titul „doktor“. Další, jak řekl sám Graziano Rossi: „Doktor, protože si nemyslím, že by to mělo nějaký konkrétní důvod, ale je to krásné, a důležité, Doktor. A v Itálii je Doktor jméno, které někomu dáte respekt, je to velmi důležité, doktore ... důležité. " Rossi však často vtipkuje, že jméno přišlo, protože v Itálii je Rossi pro lékaře běžným příjmením.

V kariéře motocyklové Grand Prix vždy závodil s číslem 46, s číslem , s nímž závodil jeho otec v první ze svých tří vítězství v Grand Prix v roce 1979, v Jugoslávii , na 250c Morbidelli . Vítěz mistrovství světa obvykle dostane nálepku č. 1 pro příští sezónu. Na počest britského jezdce Barryho Sheeneho , který byl prvním jezdcem moderní doby, který si udržel stejný počet (č. 7), však Rossi zůstal po celou dobu své kariéry u nyní slavného č. 46, ačkoli jako mistr světa nosil č. 1 na rameni závodních kůží.

Text na hledí jeho helmy odkazuje na jméno jeho skupiny přátel: „The Tribe of the Chihuahua“, italsky „Tribu Dei Chihuahua“. Toto je také odkaz na kmen domorodců nalezený v mexickém státě Chihuahua . Písmena WLF na jeho kůži znamenají „Viva La Figa“, italsky „Long Live Pussy“. Zatím unikl jakýmkoli sankcím nebo ultimátům, že písmena odstranil, protože „W“ v „WLF“ představuje dvě „V“ ve „ViVa“. Stejně zřejmý je jeho úspěch v útěku před jakoukoli disciplinární akcí ze strany FIM nebo Dorna Sports za to, že měl písmena tak drze na přední části krku jeho kůže. Tradičně také do svých kožených vzorů začleňuje svou oblíbenou barvu (fluorescenční žlutou). Díky tomu si také vysloužil přezdívku „Zvýrazňovač“.

Kolegový motocyklový závodník a bývalý týmový kolega Colin Edwards , stejně jako mnoho známých jezdců, komentátorů a novinářů jej často označovali jako 'GOAT' (největší ze všech dob).

Ostatní motoristické aktivity

Rossi soutěžil na shakedown stage o Rally 2008 2008

Rossi testoval vůz Ferrari Formula One v roce 2006 31. ledna 1. února a 2. února ve Valencii . První test viděl Rossiho, jak se na vlhké trati vynořil do štěrkové pasti, čímž skončil svůj den. Druhý den zajel devátý nejrychlejší čas z patnácti jezdců, přibližně jednu sekundu za Michaelem Schumacherem , který byl sám třetí nejrychlejší. Rossi lapovaný rychleji než zkušených jezdců Red Bull Racing je Mark Webber a David Coulthard a Toyota F1 's Jarno Trulli . Poslední den testování byl Rossi jen o něco více než půl sekundy za Schumacherovým nejlepším časem. Schumacher přivítal Rossiho, že má obrovský talent, a řekl, že bude dokonale schopen přestoupit do Formule 1 a být okamžitě konkurenceschopný.

V květnu 2006 Rossi oznámil, že zůstane v MotoGP, dokud neucítí, že je jeho práce na motorce „hotová“. Jezdec Ferrari Schumacher uvedl, že se cítil Rossiho rozhodnutím Rossiho smutný, ale podpořil jej. Rossi následně podepsal novou smlouvu s Yamahou na sezóny 2007 a 2008, poté na roky 2009 a 2010.

Kromě jeho zájmu o F1 je Rossiho silnou vášní také rally. V Rossiho mládí byl jedním z jeho hrdinů šampion WRC Colin McRae . Legenda rally McRae naučila Rossiho základy řízení soutěžního vozu. Ti dva spolu soupeřili na Monza Rally Show 2005 , kdy McRae řídil vůz Škoda Fabia WRC a Rossi zvítězil v Subaru Impreza WRC. Jeho první oficiální vpád do rallye přišel v roce 2002 na WRC Rally Great Britain na Peugeotu 206 WRC, ve kterém havaroval na druhém stupni (první ne-superspeciální).

V říjnu 2006 bylo oznámeno, že Rossi vstoupí do letošní Rally New Zealand , akce WRC , která měla proběhnout od 17. do 19. listopadu. Závodil na Subaru Impreza WRC04, skončil na 11. místě z 39. V roce 2006 Rossi také vyhrál Monza Rally Show s Fordem Focus RS WRC 04 . Porazil vítěze z roku 2005 Rinalda Capella o 24 sekund a vyhrál pět ze sedmi etap na jeho cestě. Také se mu podařilo ve finále mistrovské show head-to-head překonat bývalého šampiona WRC Didiera Auriola o sedm sekund. Rossi také na Monza Rally Show 2006 oznámil , že se zúčastní Rallye Velké Británie 2007 , ale později se odhlásil. Na Rally Monza 2007 obsadila Rossi opět první místo.

Rossi byl spojen s přechodem jak na Formuli 1, tak na mistrovství světa v rally v roce 2007 poté, co testoval pro Ferrari a soutěžil v řadě soutěžních akcí.

Rossi se ale rozhodl zůstat v MotoGP; „Mám smlouvu s Yamahou do roku 2008,“ řekl Rossi. "Až to skončí, uvidíme. Tím, čím jsem si jistý, je, že budu jezdit maximálně do 31 nebo 32 let. V příštích sezónách budu hledat nové podněty, ale prozatím jsem plně motivovaný". Rossi podepsal novou dvouletou smlouvu potvrzující, že bude na Yamaze do roku 2010. Původně plánoval použít Imprezu WRC2008 během své účasti na Rally GB v prosinci 2008, ale rozhodl se místo toho řídit Ford Focus RS WRC 07 . Rally dokončil na 12. místě, 13 minut a 20,4 sekundy za případným vítězem Sébastienem Loebem .

Rossi testoval Ferrari F2008 na okruhu Mugello ve dnech 20. a 21. listopadu 2008 jako dárek od ředitele týmu Ferrari Stefana Domenicaliho k oslavě jeho osmého titulu mistra světa. První den Rossi absolvoval více než 20 kol a zajel nejlepší čas 1: 22,5, jen 1,5 sekundy od nejlepšího času Kimiho Räikkönena stanoveného v předchozím testu Ferrari Mugello. Druhý den byl přerušen deštěm, ale Rossi přesto dokázal zajet nejlepší čas 1: 24,04.

V lednu 2010 Rossi řekl, že jakmile odejde z motocyklových závodů, doufá, že se přesune do rallye. "Mezi 22 a 34 mužským tělem není mnoho změn, takže mi ještě nějaký čas zbývá. Zvažoval bych přechod na auta, pravděpodobně rallye, poté, než se konečně rozhodnu, že to zvládnu ... vím, že F1 by ' Bylo to jednodušší, ale až dokončím MotoGP, budu na F1 příliš starý. " Stefano Domenicali , ředitel týmu F1 Formule 1, však potvrdil své přání mít třetí Ferrari na roštu F1 poháněném Rossi, a zároveň potvrdil, že Rossi 21. a 22. ledna 2010 otestuje starší vůz Ferrari F1. Ve výše uvedeném testu v Circuit de Barcelona-Catalunya , Rossi opět jel s vozem Ferrari F2008 na pneumatikách GP2 a zajel nejlepší čas do 0,1 sekundy od pole position Kimiho Räikkönena z roku 2008 .

V březnu 2010 italská ministryně Franco Frattini udělila Rossimu první Vítěznou italskou cenu za obraz, který zobrazuje na mezinárodní úrovni své země.

V roce 2013, Rossi dostal speciální test Kyle Busch je NASCAR Nationwide Series akciové vozu na Charlotte Motor Speedway v Charlotte v Severní Karolíně. Rossi dosáhl nejvyšší rychlosti 185 mil za hodinu, což je rychlost, která by ho zařadila do první patnáctky závodu Nationwide Series.

V prosinci 2019 dostala Rossi v rámci sponzorské akce možnost vyměnit si jízdy s šestinásobným mistrem světa F1 Lewisem Hamiltonem na okruhu Ricardo Tormo . Na 2017 AMG F1 W08 EQ Power+ absolvoval několik kol , zatímco Hamilton jel na Yamaze YZR-M1 , shodné s tím, které Rossi jel v sezóně MotoGP 2019. Tiskové zprávy byly z akce zablokovány, takže se prostoje nezveřejňovaly.

Později téhož týdne Rossi soutěžil v závodě Gulf 12 Hour 2019 na okruhu Yas Marina Circuit , za volantem vozu Ferrari 488 GT3 provozovaného společností Kessel Racing. Jeho spolujezdci byli jeho nevlastní bratr a jezdec Moto2, Luca Marini a Alessio Salucci. Rossi zajel nejrychlejší čas týmu v kvalifikaci a celkově si zajistil sedmé místo na startovním roštu. I přes nejistý začátek s některými ztracenými pozicemi byl tým v polovině cesty ve vedení třídy Pro-Am. Několik technických problémů ve třídě Pro zanechalo vůz VR46 v boji o konečné celkové umístění na stupních vítězů s Audi R8 LMS Evo společnosti Spirit Race Team . Rossi nasedl do auta k závěrečnému stintu a zajel s autem na celkové třetí místo a vítězství ve třídě Pro-Am, přestože si vybral pětisekundový časový trest.

V lednu 2021 on a jeho spolujezdec Luca Marini a Alessio Salucci soutěžili v Bahrajnu 12 hodin, za volantem vozu Ferrari 488 GT3 provozovaného společností Kessel Racing, který se konal na mezinárodním okruhu v Bahrajnu a získal třetí pódium.

Závodní akademie

Rossi založil závodní školu s názvem VR46 Racing Academy. Tato akademie je místem pro školení a růst mladých italských řidičů, která byla založena v roce 2014 v italské Tavullii. VR46 poskytuje zkušenosti a znalosti, které Valentino Rossi získal během let své kariéry. VR46 Riders Academy má zkušený tým. Alessio Salucci řídil vztahy s týmem, Alberto Tebaldi byl zodpovědný za logistiku a vnější vztahy, Luca Brivio za provozní řízení řidičů, Carlo Casabianca za fyzickou přípravu, Claudio Sanchioni za smluvní aspekty a Barbara Mazzoni za sekretářské a administrativní služby.

Týmové vlastnictví

Rossi je vlastníkem juniorského týmu Sky Racing Team od VR46 , který debutoval v kategorii Moto3 motocyklových závodů Grand Prix v roce 2014 s jezdci Romano Fenati a Francesco Bagnaia se svým bývalým týmovým kolegou z Cagivy Vittorianem Guareschim jako manažerem týmu. V roce 2015 , Andrea Migno nahradil Bagnaia a Guareschi byl nahrazen Alessio 'Uccio' Salucci a Carlo Alberto Tebaldi. Tým také závodí v Moto2 . V roce 2020 bylo oznámeno, že Rossiho značka VR46 bude v sezóně 2021 MotoGP podporovat jeden stroj v Esponsorama Avinita, na kterém bude jezdit jeho nevlastní bratr Luca Marini.

Tým spolupráce

Kromě vlastního týmu Rossi také spolupracuje s několika týmy, aby přilákal mladé závodníky s několika programy, včetně následujících:

Tým Bardahl VR46 Riders Academy

Tým soutěží v sérii CIV Italian Championships ve spolupráci s Bardahlem jako hlavním sponzorem. V sezóně 2021 získal tým zástupný znak, aby mohl závodit ve dvou sériích Moto3 v Mugellu a Misanu . Tento tým závodí na kolech KTM .

Tým Yamaha VR46 MasterCamp

Má také program pro výchovu mladých jezdců s názvem VR46 MasterCamp. Tým spolupracoval s Yamahou pod názvem Yamaha VR46 MasterCamp a několik let předtím soutěžil na mistrovství CEV Moto2. Od sezóny 2022 bude tento tým debutovat v Moto2 .

Akademie jezdců Avintia VR46

Počínaje sezónou 2022 se VR46 Racing Team také vrátí do Moto3 a bude úzce spolupracovat s Esponsorama Racing . Poté tým Avintia Racing změnil svůj název na Avintia VR46 Riders Academy , což je výsledek spolupráce mezi Avintia Racing a VR46 Riders Academy, která pravděpodobně umístí do týmu několik závodníků VR46.

RMU Moto VR46 Academy

Tento tým je výsledkem spolupráce mezi VR46 Riders Academy a RMU Moto z Itálie. Soutěžte v CIV PreMoto3 s mladými jezdci vzdělanými v VR46 Riders Academy.

Helmy a ochranné pomůcky

Různé přilby používané Rossi

Rossi během své kariéry prošel řadou návrhů přileb, nejvíce s motivem Slunce a Měsíce, což znamená (podle Rossiho) dvě stránky jeho osobnosti. Jeho helmy vyrábí společnost AGV . Aldo Drudi byl spojen s grafikou přilby Rossiho v roce 2010. Téměř každý rok Rossi spolupracuje s Aldo Drudi na navrhování jedinečné přilby, kterou lze použít při závodech na Velké ceně Itálie.

Od začátku své kariéry Grand Prix nosí Rossi kůže od Dainese . V letech 1996 a 1997 byl Alpinestars sponzorem na svém kole, ale Rossi nedodával kůže. Alpinestars právě dodal závodní boty pro Rossi. Poté, co se Rossi připojil k továrnímu týmu Yamaha , měl tým na sobě košile od Alpinestars, zatímco Rossi udržoval svůj vztah s Dainese. V letech 2011 a 2012 byl Rossi členem továrního týmu Ducati , kde tým nosil košile od Pumy , zatímco Rossi si stále udržoval vztah s Dainese. V roce 2016 má Rossi novou bundu od Dainese . Jeho bunda má jinou grafiku ve srovnání s bundou Alpinestars Movistar Yamaha.

Rituály před jízdou

Rossi je pověrčivý a proslulý svými rituály před jízdou. V den závodu bude vždy sledovat začátek závodu Moto3, aby zjistil, jak dlouho zůstávají rozsvícená startovací světla, než na začátku závodu zhasne. Před jízdou (závoděním, kvalifikací nebo cvičením) zahájí svůj osobní rituál tak, že se zastaví asi dva metry od kola, ohne se a sáhne po botách. Poté, když dorazí na kolo, přikrčí se a se sklopenou hlavou přidrží kolíček na pravé straně. V rozhovoru Rossi řekl: „Je to jen okamžik, kdy se mohu soustředit a„ promluvit “si s mým kolem, jako když se přesouvám z jednoho místa na druhé." Přizpůsobení usně upravuje tak, že stojí rovně na stupačkách a před začátkem závodu nebo tréninku projíždí boxovou uličkou. V rozhovoru pro MotoGP.com také prozradil, že si vždy oblékne jednu konkrétní botu před druhou, stejně jako jednu konkrétní rukavici před druhou a že na kolo vždy nasedne stejným způsobem. Stejným způsobem také sesedne z kola a švihne pravou nohou přes přední část kola.

Osobní život

Poté, co opustil rodinný dům v Tavullii, se přestěhoval do Milána, než se během svého působení u Hondy usadil v Londýně v Anglii. Během této doby získal vilu na Ibize, kterou stále vlastní, a po daňovém případu se vrátil do svého hlavního bydliště, aby žil blízko své rodiny v Itálii. Rossi je praktikující katolík.

V roce 2002 obdržel hrozby od italsko-španělského anarchistického hnutí, které v té době poslalo balíkové bomby lidem, které považovalo za cíle v obou těchto zemích. Anarchisté považovali Rossiho za „vinného“, protože v době, kdy jezdil pro tovární tým Hondy v MotoGP, byl od roku 1994 sponzorován ropnou společností Repsol (pro kterou natočil reklamu ve Španělsku.) S jejich logem zobrazeným na motocyklu a na jeho závodních oblecích.

Dne 31. května 2005 získal čestný titul v oboru komunikace a reklama pro organizace. V březnu 2010 italský ministr zahraničí Franco Frattini doručil Rossimu první Vítěznou italskou cenu za jeho přínos k podpoře image Itálie ve světě.

Rossi má nevlastního bratra z matčiny strany, Luca Mariniho , druhého závodníka sezóny Moto2, který závodil za tým Sky Racing Team od VR46 . V roce 2021 se Marini přestěhoval do třídy MotoGP a připojil se k týmu Esponsorama Racing s barvou Sky VR46 na svém kole.

Podnikání

Kromě závodního týmu má Rossi se značkou VR46 také další obchody, jako je zboží, oblečení a mnoho dalších věcí. V Tavullia má také místo podnikání s názvem Tavullia 46. V Tavullia 46 jsou také pizzerie a obchody se zmrzlinou.

Vykázané výdělky

Podle Sports Illustrated je Rossi jednou z nejlépe vydělávajících sportovních osobností na světě, když v roce 2007 vydělala odhadem 34 milionů dolarů. V roce 2009 Forbes zařadil Rossiho na deváté místo mezi nejlépe placenými sportovci světa, kteří podle odhadů vydělali 35 milionů dolarů minulý rok.

Případ vyhýbání se daňovým povinnostem

V roce 2007 italské daňové úřady prohlásily, že Rossi byl vyšetřován pro podezření z daňových úniků. Poté, co dříve neúspěšně vyšetřovali Rossiho kvůli daňovým únikům v roce 2002, úřady oznámily, že Rossiho vyšetřují kvůli nehlášeným příjmům 112 milionů eur (160 milionů dolarů) v letech 2000 až 2004. Úředníci uvedli, že proti evropským dohodám o daních mezi evropskými zeměmi má sídlo Rossiho v Londýně mu umožnilo využít výhod příznivých daňových podmínek, jako je pouze deklarace výdělků dosažených v Británii a vyhýbání se daním z jeho lukrativních merchandisingových a sponzorských smluv, přičemž uvedl, že Rossi měl bydliště v Londýně, ale jeho „středisko zájmů“ tam nebylo, jako prokázáno důkladným vyšetřováním. Poznamenal, že v roce 2002 Rossiho italská daňová forma deklarovala výdělek 500 eur, zatímco smlouvy o sponzorství byly všechny vykazovány zahraničním společnostem, ale jeho záležitosti byly kontrolovány hlavně z Itálie. V únoru 2008 Rossi oznámil, že dosáhl dohody s italskými daňovými úřady: zaplatil 35 milionů eur za uzavření daňového případu. Pro neoznámení příjmu také prosil o podmíněný trest odnětí svobody v délce šesti měsíců.

Video hra

V listopadu 2015 společnost Milestone srl oznámila Valentino Rossi: The Game , která bude vydána pro Microsoft Windows, PlayStation 4 a Xbox One.

Jiné koníčky

Rossi udržuje svůj osobní život v soukromí, i když se netají svou zálibou v italském fotbalovém klubu Internazionale . Poté, co v letech 2008 a 2009 získal světové tituly, mu Inter pogratuloval prostřednictvím svých webových stránek. Na Velké ceně Argentiny 2015 měl Rossi na stupních vítězů repliku fotbalového dresu Diega Maradony na počest Maradony poté, co Rossi vyhrál závod. Maradona mu poblahopřál prostřednictvím svého Facebooku .

Statistiky kariéry

Reference

Bibliografie

Rossi, Valentino; Enrico Borghi (2006). Valentino Rossi - Autobiografie: Co kdybych to nikdy nezkusil . Gabriele Marcotti (překlad). Šipkové knihy. ISBN 978-0-09-948696-1.

externí odkazy

Předchází
Italský šampion motocyklu 125 ccm
1995
Uspěl
Předchází

Vítěz 8 hodin v Suzuce

2001
s: Colin EdwardsSpojené státy
Uspěl