Van Diemen - Van Diemen
| Průmysl | Automobilový průmysl |
|---|---|
| Založený | 1973 |
| Zakladatel | Ross Ambrose Ralph Firman Sr. |
| Zaniklý | 2002 |
| Osud | Absorbován do Élan Motorsport Technologies |
| Hlavní sídlo | , |
| Rodič | Élan Motorsport Technologies (od roku 2002) |
Van Diemen International, Ltd. byl britský výrobce závodních vozů se sídlem v Snettertonu , Norfolk , Spojené království. Společnost měla pověst velkoobjemových sérií svých vozů, z nichž nejznámější je řada podvozků Formule Ford , které jsou v čele této třídy motoristického sportu již více než 20 let a vedly ji k tomu, že se stala největší výrobce závodních vozů na míru na světě.
Stejně jako Formule Ford, Van Diemen stavěl vozy pro formule Ford 2000 , Sports 2000 a Star Mazda . Účelové výrobní zařízení společnosti se nacházelo v areálu Snetterton Motor Racing Circuit , což závodním týmům umožňovalo testovat vozy přímo z výrobní linky.
Dějiny
| Založený | 1977 |
|---|---|
| Skládané | 2002 |
| Tým hlavní (y) | Ross Ambrose Ralph Firman Sr. |
| Bývalá série |
Britská formule Ford Eurocup Formula Renault Britská formule Renault |
| Známí řidiči |
 Eddie Irvine Mark Webber Dan Wheldon Mike Conway
|
| Jezdců Mistrovství |
1981 BRSCC Formula Ford 1600 1981 RAC Formula Ford 1600 1981 Formula Ford Festival 1984 RAC Formula Ford 1600 1987 Formula Ford Festival 1989 Formula Ford BRDC 1989 Formula Ford Festival 1990 British Formula Ford 1991 Formula Ford Festival 1991 Eurocup Formula Renault 1992 Formula Ford Festival 1993 British Formula Ford 1993 Formula Ford Festival 1995 Formula Ford Festival 1996 Formula Ford Festival 1997 Formula Ford Festival 1999 Formula Ford Festival 1997 British Formula Ford 2000 British Formula Ford 2001 British Formula Ford 2002 British Formula Ford 2002 Formula Ford Festival |
Van Diemen založili v roce 1973 Ross Ambrose a Ralph Firman starší, jejichž děti Marcos Ambrose , Ralph Firman Jr. a Natasha Firman od té doby pokračovaly v úspěšné závodní kariéře. Název společnosti pochází z ostrova Tasmánie v Austrálii, který byl dříve známý jako Van Diemen's Land a kde se narodil a žil Ambrose, než se přestěhoval do Velké Británie, aby spoluzaložil společnost.
70. léta 20. století
Prvním vyrobeným vozem byl Van Diemen FA73. V roce 1973 vyhrál Derek Lawrence šampionát BRDC Formula Ford 1600 na FA73. BRSCC Formula Ford byl také vyhrál FA73. Toto auto řídil Donald MacLeod . Jihoafričan Kenny Gray vyhrál v roce 1974 skotský šampionát Fordu Ford na Van Diemen RF74. Chico Serra vyhrál šampionát BRSCC v roce 1977 s vozem Van Diemen. Serra v té sezóně vyhrál festival Formula Ford , když porazil dva Royale . Britská automobilka převzala společnost Group Racing Developments , výrobce podvozku Formule 3 , na konci roku 1975. Van Diemen VG376 byl zapsán do britské Formule 3 v letech 1976 a 1977. Vůz byl GRD 375 s aktualizovanou aerodynamikou. Jac Nellemann zaznamenal nejlepší výsledek pro auto na okruhu Zolder a získal čtvrté místo. Automobilka se vrátí do Formule 3 v roce 1992. 1977 znamenal začátek dlouhodobého vztahu s Duckhams Oil, který sponzoroval tovární tým až do roku 2002.
80. léta 20. století
Van Diemen skóroval v roce 1980 na šampionátu BRSCC Formula Ford 1600. Brazilští jezdci Roberto Moreno a Raul Boesel vyhráli 13 ze 14 závodů a skončili jeden a dva v průběžném pořadí. Třetí v pořadí byl Jonathan Palmer , který také řídil Van Diemena. Moreno vyhrál festival Formule Ford a poté Tommy Byrne , který řídil také Van Diemena. Byrne měl velmi úspěšnou sezónu 1981, když vyhrál mistrovství, evropské a britské šampionáty Formule Ford 2000 , všechny řídil automobily vyrobené britskou automobilkou. Ayrton Senna absolvoval svůj evropský závodní debut v roce 1981 v šampionátech BRSCC a RAC Formula Ford 1600, kde řídil podvozek Van Diemen. Poté, co vyhrál tyto dva šampionáty, absolvoval Formula Ford 2000, opět řídil Van Diemens. V roce 1982 Senna vyhrál jak britské, tak evropské mistrovství Formule 2000. Následující rok skončil brazilský Maurício Gugelmin na druhém místě v britské formuli Ford 2000 s vozem Van Diemen. Ve stejném roce Maurizio Sandro Sala vyhrál BRDC Formula Ford 1600. V roce 1985 obsadilo osm Van Diemens první desítku na festivalu Formula Ford. Nejlépe umístěný jezdec skončil Jonathan Bancroft . Závod vyhrál Johnny Herbert s Quest-Ivey FF85. V polovině osmdesátých let začal ve Formuli Ford 2000 dominovat podvozek Reynard . Van Diemen přesunul pozornost směrem k Formule Renault , rovněž 2litrovému motoru. Festival Formula Ford vyhrál čtyřikrát po sobě od roku 1986 do roku 1989 podvozek Van Diemen. Roland Ratzenberger (1986) a Vincenzo Sospiri (1988) vyhráli závod v zákaznických vstupech. Tovární tým vyhrál závod v letech 1987 a 1989 s Eddiem Irvine a Niko Palhares . Britský konstruktér debutoval ve Formuli Renault v roce 1989. Neil Riddiford vyhrál první britský šampionát Formule Renault v roce 1989, když řídil Van Diemen.
90. léta 20. století
V průběhu devadesátých let začal Van Diemen dominovat trhu Formule Ford. Během desetiletí konstruktér pětkrát vyhrál britské mistrovství Formule Ford a sedmkrát festival. Jason Plato vyhrál první závod Formule Renault Eurocup pro tovární tým Duckhams Van Diemen. Bobby Verdon-Roe vyhrál britskou formuli Renault v roce 1991 u zákazníka, který vstoupil do Van Diemen. Sezóna 1991 znamenala debut závodní série Formula Vauxhall Junior spec . Vzhledem k úspěchu Van Diemens ve Formuli Ford, značka byla smluvně postavit všechny vozy Formula Vauxhall Junior pro sezónu 1991. Tento závodní vůz nepoužíval aerodynamické prvky jako křídla, ale používal hladké pneumatiky. První mistrovství vyhrál budoucí pilot IndyCar Dario Franchitti . V roce 1992 Van Diemen znovu vstoupil na trh Formule 3. Jednalo se o první kompozitní podvozek obnažující název Van Diemen, byl postaven společností Precision Composites . Vůz závodil v japonském F3 , německém F3 a francouzském šampionátu F3 . Franc ten Wolde závodil v pěti závodech německé F3 na Mugen poháněném RF92 přihlášen holandským závodním týmem Nomag Racing . Ten Wolde jednou skončil, na jedenáctém místě. Nomag vstoupil do Ten Wolde v roce 1992 Masters formule 3, kde skončil třináctý. Tyto Honda poháněné vozy zapsané v japonské F3 a francouzské F3 měl malý úspěch zadáním jen několik závodů. Po této neuspokojivé sezóně se Van Diemen nevrátil do Formule 3. Se zánikem Formule Ford 2000 začal Van Diemen vyvážet svá auta do USA. 1992 byl pro Van Diemena úspěšný rok v americké sérii F2000. Greg Ray vyhrál mistrovství SCCA F2000. Zpátky v Evropě James Matthews , jezdící za Manor Motorsport , vyhrál v roce 1994 Formula Renault Eurocup na Van Diemen. Auta Van Diemen vyhrála první dvě oficiální mistrovství USF2000 v letech 1995 a 1996 s Jeretem Schroederem a Stevem Knappem . Van Diemen dominoval sérii a vyhrál všechny tituly řidičů a konstruktérů, dokud se série nesložila po sezóně 2006. Mnoho aspirujících řidičů vyhrálo závody s britskou značkou jako Buddy Rice a Dan Wheldon . Konstruktér pokračoval v vítězství v britské formuli Renault, který v roce 1995 znovu vyhrál titul s Guyem Smithem . Následující období se podvozek Van Diemen stal ve Formuli Renault méně úspěšným. Konkurence Mygale , Tatuus a dalších menších výrobců podvozků zabránila Van Diemenovi být konkurenceschopným v Eurocupu. Automobily zůstaly konkurenceschopné v britském šampionátu bojujícím o titul proti továrnímu podvozku Tatuus. 1998 znamenal pro Van Diemena poslední rok ve Formuli Renault, kde Tim Mullen a Vítor Meira obsadili třetí a čtvrté místo v automobilech přihlášených zákazníky. V roce 1998 Van Diemen byl zkrácen stavět všechny vozy pro Formula Palmer Audi šampionátu, který běžel až do roku 2010.
2000s
Tovární jezdci Robert Dahlgren , James Courtney a Westley Barber vyhráli britský šampionát Formule Ford v letech 2000, 2001 a 2002. V roce 2002 Van Diemen International koupil Don Panoz a stal se součástí jeho skupiny Élan Motorsport Technologies z Braseltonu ve státě Georgia . V roce 2002 tovární tým přestal existovat. Tom Kimber-Smith a Valle Mäkelä získali v letech 2002 a 2003 titul britského Fordu Ford v hodnocení zákazníků. 2003 by bylo naposledy, kdy by podvozek Van Diemen získal celkový titul britského Formule Ford. S převzetím Élan, Van Diemen stal se více aktivní ve Spojených státech. Van Diemen FR02 používaný ve Formuli Irsko a Formule X v letech 2001 až 2004 byl představen ve Spojených státech. SCCA vytvořila třídu Formula SCCA, která používá výhradně tento podvozek. To se později vyvinulo ve Formule Enterprises. Van Diemen také postavil sportovní závodní verzi tohoto vozu DP04. Když mistrovství Star Mazda oznámilo nové auto, smluvně navrhli a postavili Élana Van Diemena. Vůz byl představen v roce 2004. Mistrovství IMSA Lites začalo v roce 2006, tato třída zahrnovala tři podtřídy, L1, L2 a L3. Třída L1 používá Élan Van Diemen postavený DP02 s motorem Mazda . Krátká třída L3 používala DP04 Van Diemen navržený dříve. Automobily pro třídu L2 nebyly postaveny společností Van Diemen, ale West WX10 a později WR1000. Van Diemen navrhl svůj poslední vůz Formule Ford v roce 2008. Některé týmy aktualizovaly podvozek, aby vytvořily vlastní vozy Formule Ford jako Fluid Motorsport .
2010s
USF2000 byla oživena pro sezónu 2010 jako spec závodní série. Élan Van Diemen dostal smlouvu na stavbu všech vozů pro šampionát poháněný Mazdou. Ale nyní jsou aktivity Van Diemen plně začleněny do Élan Motorsport Technologies. Každý nový vůz ponese místo Van Diemena jméno Élan, takže velmi úspěšná značka postupně zmizí. Po zániku Van Diemena založil Ralph Firman starší nového konstruktéra závodních vozů: Ralph Firman Racing .
Galerie
Van Diemen RF86 Formula Ford
Van Diemen RF01 Formule Ford
