Appian Way - Appian Way

Přes Appia
Appian Way.jpg
Via Appia se nachází v Římě
Roma Plan.jpg
Přes Appia
Přes Appia
Zobrazeno v Římě
Umístění Římské fórum , Řím do Brindisi
Typ římská cesta
Dějiny
Stavitel Appius Claudius Caecus , přidání Trajan (Via Appia Traiana)
Založený 312–264 př. N. L
Cesta Via Appia a Via Appia Traiana
Nedaleko Říma

Appian Way ( latinsky a italsky : Via Appia ) je jedním z prvních a strategicky nejdůležitější římské silnice starobylého republiky . Spojovalo Řím s Brindisi v jihovýchodní Itálii . Jeho význam je indikována obecným názvem, zaznamenané Statius , z Appia longarum ... regina viarum (dále jen „Appian Way, královna dlouhých cestách“).

Silnice je pojmenována po Appius Claudius Caecus , římský cenzor, který začal a dokončil první část jako vojenská silnice na jih v roce 312 př. N. L. Během samnitských válek .

Původy

Porta San Sebastiano je bránou Appie v Aurelianských hradbách .

Potřeba silnic

Appian Way byla římská silnice používaná jako hlavní trasa pro vojenské zásoby od jejího vybudování za tímto účelem v roce 312 př. N. L.

Appian Way byla první dlouhá silnice postavená speciálně pro přepravu vojsk mimo menší oblast většího Říma (to bylo pro Římany zásadní). Těch několik silnic mimo rané město bylo etruské a vedly hlavně do Etrurie . Do pozdní republiky se Římané rozšířili po většině Itálie a byli mistry silničního stavitelství. Jejich silnice začaly v Římě, kde se nacházelo hlavní itinerárium neboli seznam destinací podél silnic, a rozšířilo se až k hranicím jejich domény - odtud výraz „ Všechny cesty vedou do Říma “.

Války Samnite

Římané měli afinitu k obyvatelům Kampánie , kteří stejně jako oni vystopovali své pozadí u Etrusků . Tyto samnitské války byly zahájeny podle Samnites když Řím se pokusil spojit se s městem Capua v Kampánii. Na Italic reproduktory Lazio už dávno utlumený a začleněna do římského státu. Byli zodpovědní za změnu Říma z primárně etruského na primárně kurzíva.

Husté populace suverénních Samnitů zůstaly v horách severně od Capuy, což je severně od řeckého města Neapolis . Kolem roku 343 př. N. L. Se Řím a Capua pokusily vytvořit alianci. Samnité reagovali vojenskou silou.

Bariéra Pontinských bažin

Hrobka Priscilla
Hrobový pomník Caius Rabirius Postumus Hermodorus, Lucia Rabiria Demaris a Usia Prima, kněžka Isis podél Via Appia, poblíž Quarto Miglio
San Sebastiano fuori le Mura , který se nachází na katakombách San Sebastiano

Mezi Capuou a Římem ležely Pontinské bažiny ( Pomptinae paludes ), bažina zamořená malárií . Klikatá pobřežní silnice se vinula mezi Ostií v ústí řeky Tibery a Neapolis . Via Latina následoval svou starobylou a sotva přístupnější cestu podél úpatí Monti Laziali a Monti Lepini , které jsou viditelné tyčící se nad bývalou močál.

V první Samnitské válce (343–341 př. N. L.) Římané zjistili, že nemohou podporovat ani zásobovat jednotky v poli proti Samnitům přes bažinu. Vzpoura Latinské ligy vyčerpala jejich zdroje dále. Vzdali se pokuseného spojenectví a usadili se se Samniem .

Kolonizace na jihovýchod

Římané jen čekali na čas, zatímco hledali řešení. První odpovědí byla Colonia , „kultivace“ osadníků z Říma, kteří by udrželi stálou operační základnu. Druhá samnitské války (327-304 př.nl) vybuchl když Řím se pokusil umístit kolonii u Cales v roce 334 př.nl a znovu v Fregellae v 328 před naším letopočtem na druhé straně bažin. Samnité, nyní hlavní síla poté, co porazili Řeky z Tarentu , obsadili Neapolis, aby se pokusili zajistit jeho loajalitu. Neapolitané se odvolali do Říma, který poslal armádu a vyhnal Samnity z Neapolisu.

Začátek prací Appiuse Claudia

V roce 312 př. N. L. Se Appius Claudius Caecus stal cenzorem v Římě. Byl z rodu Claudia , což byli patricijové pocházející ze Sabinů vzatých do raného římského stavu. Dostal jméno zakládajícího předka genů, Appiuse Claudia (Attus Clausus v Sabine). Byl to populista , tj. Zastánce prostého lidu. Muž s vnitřní prozíravostí, v letech úspěchu prý ztratil vnější zrak a získal tak jméno caecus , „slepý“.

Aniž by čekal, až mu Senát řekne, co má dělat , zahájil Appius Claudius odvážné veřejné práce na řešení problému se zásobováním. Vodovod města Řím zajistil akvadukt ( Aqua Appia ). Zdaleka nejznámějším projektem byla silnice, která vedla přes Pontinské bažiny na pobřeží severozápadně od Neapole , kde se stáčí na sever do Capuy. Na něm bylo možné urychlit libovolný počet čerstvých vojsk do operačního sálu a zásoby bylo možné hromadně přesouvat na římské základny bez překážek nepřítele nebo terénu. Není překvapením, že po svém působení ve funkci cenzora se Appius Claudius stal dvakrát konzulem , následně zastával další úřady a byl uznávaným poradcem státu i během pozdějších let.

Úspěch na silnici

Silnice splnila svůj účel. Výsledek druhé samnitské války byl Římu nakonec příznivý. V sérii úderů Římané obrátili své bohatství a přinesli Etrurii ke stolu v roce 311 př. N. L. , V samém roce jejich vzpoury, a Samnium v roce 304 př. N. L. Silnice byla hlavním faktorem, který jim umožnil dostatečně rychle soustředit síly a dostatečně je zásobit, a poté se stali impozantním protivníkem.

Stavba silnice

Hlavní část Appian Way byla zahájena a dokončena v roce 312 př. N. L.

Cesta začínala jako zarovnaná prašná cesta, na kterou byly položeny malé kameny a malta . Na to byl položen štěrk, který byl nakonec zakončen těsně přiléhajícími, do sebe zapadajícími kameny, aby se vytvořil rovný povrch. Historik Procopius řekl, že kameny do sebe zapadaly tak bezpečně a těsně, že se zdálo, že spolu spíše rostly, než aby do sebe zapadaly. Silnice byla uprostřed prohnutá (kvůli odtoku vody) a na obou stranách měla příkopy, které byly chráněny opěrnými zdmi.

Mezi Římem a jezerem Albano

Cesta začínala ve fóru Forum Romanum , procházela Servianskou zdí u porta Capena , prošla zářezem v clivus Martis a opustila město. Pro tento úsek silnice stavitelé použili Via Latina. Budova aurelské zdi o staletí později vyžadovala umístění další brány, Porta Appia . Mimo Řím procházela nová Via Appia dobře situovanými předměstími po Via Norba, starodávné cestě do albánských kopců , kde se Norba nacházela. Tehdejší silnice vedla přes štěrkovou cestu. Římané postavili vysoce kvalitní silnici s vrstvami cementovaného kamene přes vrstvu malých kamenů, klenutými, odvodňovacími příkopy na obou stranách, nízkými opěrnými zdmi na propadlých částech a prašnými cestami pro chodníky. Via Appia je věřil k byli první římská silnice k rysu použití vápenného cementu. Materiály byly vulkanické horniny. Povrch byl prý tak hladký, že nerozeznáte klouby. Římská část stále existuje a je lemována památkami všech období, přestože cement ze spojů erodoval a zanechal velmi drsný povrch.

Přes bažinu

Silnice nic nepřipouští do albánských kopců , ale jde jimi přímo přes zářezy a výplně. Přechody jsou strmé. Poté vstupuje do bývalých Pontinských bažin. Přes stagnující a páchnoucí tůně zablokované od moře písečnými dunami vedla asi 31 kilometrů dlouhá kamenná cesta. Appius Claudius plánoval vypustit bažinu, přičemž využil dřívější pokusy, ale neuspěl. Hráz a její mosty následně vyžadovaly neustálou opravu. Nikoho nebavilo přecházet močál. V roce 162 př. N. L. Nechal Marcus Cornelius Cathegus postavit podél silnice kanál, aby ulevil provozu a poskytl alternativu, když byla silnice opravována. Římané dávali přednost použití kanálu.

Podél pobřeží

Via Appia zachytila ​​pobřežní silnici v Tarracina (Terracina). Římané to však poněkud narovnali řízky, které dnes tvoří útesy. Odtud se cesta stočila na sever do Capuy, kde prozatím končila. Caudine Forks nebyl daleko na severu. Trasa byla Aricia (Ariccia), Tres Tabernae , Forum Appii, Tarracina, Fundi (Fondi), Formiae (Formia), Minturnae (Minturno), Suessa , Casilinum a Capua, ale některé z nich byly kolonie přidané po samnitských válkách. Vzdálenost byla 212 kilometrů (132 mi). Původní silnice neměla žádné milníky, protože ještě nebyla používána. Někteří přežili z pozdější doby, včetně prvního milníku poblíž porta Appia.

Rozšíření Beneventum

Via Appia ve starověkém Minturnu

Třetí samnitské války (298 - 290 př.nl) je možná nesprávně pojmenovaný. Byl to totální pokus všech římských sousedů: kurzíva, Etrusků a Galů , prověřit moc Říma. Samnitové byli přední lidé spiknutí. Řím zasadil seveřanům drtivou ránu v bitvě u Sentina v Umbrii v roce 295. Samnité bojovali sami. Řím nyní umístil 13 kolonií do Kampánie a Samnia. Muselo to být během této doby, kdy prodloužili Via Appia o 35 mil za Capuou přes Caudinské vidlice na místo, které Samnité nazývali Maloenton, „průchod stád“. Do itineráře byla přidána Calatia , Caudium a Beneventum (ještě se tomu tak neříkalo ). Zde také skončila Via Latina .

Rozšíření o Apulii a Kalábrii

Do roku 290 př. N. L. Suverenita Samnitů skončila. Pata Itálie ležela Římanům otevřená. Data jsou poněkud nejistá a ve zdrojích jsou značné rozdíly, ale během třetí samnitské války Římané zřejmě prodloužili cestu do Venusie , kde umístili kolonii 20 000 mužů. Poté byli v Tarentu.

Římská expanze znepokojila Tarentum, přední město řecké přítomnosti (Magna Graecia) v jižní Itálii. Najali žoldáka, krále Pyrrha z Epiru , v sousedním Řecku, aby jejich jménem bojovali proti Římanům. V roce 280 př. N. L. Římané utrpěli porážku u Pyrrha v bitvě u Heraclea na pobřeží západně od Tarentu . Bitva byla nákladná pro obě strany, což přimělo Pyrrha poznamenat „Ještě jedno takové vítězství a jsem ztracen“. Římské vojsko využilo toho, že se obrátilo na řecké Rhegium a provedlo tam masakr pyrrhských partyzánů.

Spíše než aby je pronásledoval, vydal se Pyrrhus přímo do Říma po Via Appia a poté Via Latina. Věděl, že pokud bude pokračovat po Via Appia, může být uvězněn v bažině. Opatrný před takovým uvězněním na Via Latina se také stáhl bez boje poté, co narazil na odpor v Anagni . Přezimoval v Kampánii a v roce 279 př . N. L. Se stáhl do Apulie, kde pronásledován Římany získal druhé nákladné vítězství v bitvě u Ascula . Když se stáhl z Apulie na sicilskou přestávku, vrátil se do Apulie v roce 275 př. N. L. A vyrazil do Kampánie po římské silnici.

Římané, kteří byli zásobováni stejnou cestou, úspěšně bránili region před Pyrrhem a rozdrtili jeho armádu v dvoudenním boji v bitvě u Beneventum v roce 275 př. N. L. Římané v důsledku toho přejmenovali město z „Maleventum“ („místo špatných událostí“) na Beneventum („místo dobrých událostí“). Pyrrhus se stáhl do Řecka, kde zemřel v pouličním boji v Argosu v roce 272 př. N. L. Téhož roku Tarentum připadlo Římanům, kteří pokračovali v upevňování své vlády nad celou Itálií.

Římané tlačili Via Appia do přístavu Brundisium v roce 264 př. N. L. Trasa z Beneventum teď Venusia , Silvium , Tarentum, Uria a Brundisium. Římská republika byla prozatím vládou Itálie. Appius Claudius zemřel v roce 273, ale při prodloužení silnice několikrát se nikdo nepokusil vytlačit jeho jméno.

Znovuobjevení

Cesta Appian Way napříč dnešními regiony Lazio a Kampánie byla vždy dobře známá, zatímco přesná poloha části nacházející se v Apulii (původní, nikoli rozšíření o Trajan) nebyla známa, protože zde nebyly žádné viditelné zbytky Appian Way. v tom regionu.

V první polovině 20. století se profesorovi starověké římské topografie Giuseppe Lugli podařilo pomocí tehdy inovativní techniky fotogrametrie zjistit , jaká byla pravděpodobně cesta Appianské cesty z Graviny v Apulii ( Silvium ) až do Taranta . Při analýze aerofotogrammetrických záběrů oblasti si Lugli všiml cesty ( italsky : tratturo ) pojmenované la Tarantina , jejíž směr byl stále do značné míry ovlivněn centurací ; podle Lugliho to byla cesta Appianské cesty. Tato cesta, stejně jako část ležící v dnešním regionu Apulie , byla ve středověku stále používána . Dalším důkazem Lugliho navrhované cesty je přítomnost řady archeologických pozůstatků v této oblasti, mezi nimi starobylé osídlení Jesce.

Studiem vzdáleností uvedených v Antonínském itineráři přiřadil Lugli také stanice Appian Way Blera a Sublupatia (která se také vyskytuje na Tabula Peutingeriana ) respektive do oblastí Murgia Catena a Taverna (mezi masserií (statek) S. Filippo a masseria S Pietro). Toponym Murgia Catena však definoval příliš velkou oblast, takže neumožňoval jasnou lokalizaci stanice Appian Way. Nedávno Luciano Piepoli na základě vzdáleností uvedených v Antonínském itineráři a na základě nedávných archeologických nálezů navrhl, že Silvium by mělo být Santo Staso , oblast velmi blízkou Gravině v Apulii , Blera by měla být masseria Castello a Sublupatia by měla být masseria Caione .

Rozšíření o Trajan

Císař Trajan postavil Via Traiana , prodloužení Via Appia z Beneventum, dosahující Brundisium přes Canusium a Barium, nikoli přes Tarentum. To bylo připomínáno obloukem v Beneventumu.

Cestovatelé by mohla překročit Jaderské moře přes Otranto úžinu k Albánii buď přistáním u dnešního Durrës přes Via Egnatia nebo v blízkosti starobylého města Apollonia a pokračovat směrem dnešního Rrogozhinë v centrální Albánii.

Pozoruhodné historické události na cestě

Ukřižování Spartakovy armády

Císař Trajan vybudoval odchylku od Via Appia. Toto je trasa Via Appia Traiana poblíž Egnatia .
Sloupek v Brindisi , označující konec Via Appia

V roce 73 př. N. L. Proti Římanům začala vzpoura otroků (známá jako třetí servilní válka ) za vlády bývalého gladiátora Capuy Spartaka . Otroctví představovalo zhruba každou třetí osobu v Itálii.

Spartakus porazil mnoho římských armád v konfliktu, který trval více než dva roky. Při pokusu o útěk z Itálie v Brundisiu nevědomky přesunul své síly do historické pasti v Apulii v Kalábrii . Římané tuto oblast dobře znali. Legie byly přivezeny ze zahraničí domů a Spartakus byl připnut mezi armádami. Bývalý otrok armáda byla poražená u řeky Siler od Marcus Licinius Crassus . Pompeiova vojska zajala a zabila několik tisíc rebelů, kteří unikli z bitvy, a Crassus zajal několik tisíc dalších. Římané usoudili, že otroci ztratili právo na život. V roce 71 př. N. L. Bylo na 200 kilometrů Via Appia z Říma do Capuy ukřižováno 6 000 otroků .

Bitva u Anzia ve druhé světové válce

V roce 1943, během druhé světové války , se spojenci dostali do stejné pasti, kterou Pyrrhus stáhl, aby se v polích Pomptine vyhnul nástupci pomptinských bažin . Bažina zůstala, navzdory mnoha snahám ji vypustit, dokud inženýři pracující pro Benita Mussoliniho nakonec neuspěli. (I přesto byla pole zamořena malarickými komáry až do příchodu DDT v 50. letech.)

V naději, že zlomí patovou situaci v Monte Cassinu , přistáli spojenci na italském pobřeží ve městě Nettuno , starověkém Antiu, které bylo na půli cesty mezi Ostií a Terracinou . Zjistili, že místo je nebráněné. Chtěli se pohybovat po trase Via Appia, aby se dostali do Říma, obepínajíc Monte Cassino , ale neudělali to dostatečně rychle. Němci obsadili hory Laziali a Lepini podél trati staré Via Latina, ze které na Anzia zasypali skořápky. Přestože se spojenci rozšířili do celého regionu Pomptine, nezískali žádnou půdu pod nohama. Němci podnikli protiútok přes via Appia z albánských kopců v přední části široké čtyři míle, ale Anzio nemohli dobýt. Bitva trvala čtyři měsíce, jedna strana byla zásobována po moři, druhá po zemi přes Řím. V květnu 1944 se spojenci vymanili z Anzia a dobyli Řím . Německé síly uprchly na sever Florencie .

Letní olympijské hry 1960

Pro letní olympijské hry 1960 , to sloužilo jako součást mužského maratónského kurzu, který vyhrál Abebe Bikila z Etiopie .

Hlavní památky

Via Appia Antica 4,1 km jihovýchodně od Porta Appia ( Porta San Sebastiano ), brány Aurelianských hradeb

Přes Appia antica

Po pádu Západořímské říše se silnice přestala používat; Papež Pius VI. Nařídil její obnovu. Nová Appian Way byla postavena souběžně se starou v roce 1784 až do oblasti Alban Hills. Nová silnice je Via Appia Nuova („New Appian Way“) na rozdíl od starého úseku, nyní známého jako Via Appia Antica . Stará Appian Way poblíž Říma je nyní bezplatnou turistickou atrakcí. Byl rozsáhle restaurován kvůli římským oslavám tisíciletí a Velkého jubilea . Prvních 5 kilometrů (3 mi) stále hojně využívají automobily, autobusy a autokary, ale od té doby je provoz velmi slabý a ruiny lze relativně bezpečně prozkoumat pěšky. Church of Domine Quo Vadis je ve druhé míli silnice. Podél nebo blízko části silnice nejblíže Římu se nacházejí tři katakomby římského a raného křesťanského původu a jeden židovského původu .

Stavba římského silničního okruhu, Grande Raccordo Anulare nebo GRA, v roce 1951 způsobila, že Appian Way byla rozřezána na dvě části. Novější vylepšení GRA to napravila výstavbou tunelu pod Appií, takže je nyní možné následovat Appii pěšky asi 16 km (10 mi) od jejího začátku poblíž Caracallových lázní .

Mnoho částí původní silnice za okolím Říma bylo zachováno a některé nyní využívají automobily (například v oblasti Velletri ). Silnice inspiruje poslední pohyb Ottorino Respighi ‚s Pini di Roma . Via Appia dodnes obsahuje nejdelší úsek rovné silnice v Evropě, celkem 62 km.

Památky podél Via Appia

Appian Way, jak se zdálo v Piranesiho představivosti (1756)

1. až 4. míle

5. míle

Mauzoleum Curiazi bylo datováno do období mezi koncem republiky a začátkem říše
Torre Selce, věž z 12. století postavená na mnohem starším mauzoleu

6. míle a dále

  • Hrobka Minucia
  • Torre Selce
  • Herkulesův chrám
  • Berrettia di Prete (hrobka a později kostel)
  • Mauzoleum Gallienus
  • Tres Tabernae
  • Villa Publius Clodius Pulcher (ve Villa Santa Caterina, ve vlastnictví Papežské severoamerické vysoké školy), 14. míle
  • Vila Pompeje

Římské mosty podél silnice

Po silnici jsou pozůstatky několika římských mostů, včetně Ponte di Tre Ponti, Ponte di Vigna Capoccio, Viadotta di Valle Ariccia, Ponte Alto a Ponte Antico.

Viz také

Reference

Bibliografie

  • Berechman, Joseph. 2003. „Doprava –– Ekonomické aspekty rozvoje římské dálnice: Případ Via Appia.“ Transportation Research Part A 37, no. 5: 453–78.
  • Coarelli, Filippo. 2007. Řím a okolí: Archeologický průvodce. Přeložili James J. Clauss a Daniel P. Harmon. Berkeley: Univ. of California Press.
  • Della Portella, Ivana. 2004. Appianská cesta: Od jejího založení ke středověku. Los Angeles: Muzeum J. Paula Gettyho.
  • Dubbini, Rachele. 2016. „Nový republikánský chrám na Via Appia, na hranicích městského prostoru Říma.“ Journal of Roman Archaeology 29: 327–47.
  • Kleijn, M. de, R. de Hond a O. Martinez-Rubi. 2016. „3D prostorová datová infrastruktura pro mapování Via Appia.“ Digitální aplikace v archeologii a kulturním dědictví 3: 23–32.
  • Magli, Giulio, Eugenio Realini, Mirko Reguzzoni a Daniele Sampietro. 2014. „Odhalení mistrovského díla římského inženýrství: Projekt Via Appia mezi Colle Pardo a Terracinou.“ Journal of Cultural Heritage 15, no. 6: 665–69.
  • Peterson, Johne. 2015. „Modelování římského průzkumu v Pontinské nížině.“ 1. mezinárodní konference o metrologii pro archeologii Benevento, Itálie, 22. – 23. Října 2015 445–9.
  • Luciano Piepoli (2014). „Il percorso della via Appia antica nell'Apulia et Calabria: stato dell'arte e nuove acquisizioni sul tratto Gravina-Taranto“ . Vetera Christianorum (v italštině) (51): 239–261.
  • Giuseppe Lugli . La via Appia attraverso l'Apulia e un singolare gruppo di strade "orientate" (PDF) (in Italian).
  • Smith, William (1854). Slovník řecké a římské geografie . Londýn.

externí odkazy

Souřadnice : 41 ° 50'29 "N 12 ° 31'57" E / 41,84139 ° N 12,53250 ° E / 41,84139; 12,53250 ( Appian Way )