Viasa Flight 742 - Viasa Flight 742
 Viasa DC-9 podobná nehodovému letounu
| |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 16. března 1969 |
| souhrn | Krátká dráha s vadnými teplotními senzory a chyba pilota v důsledku výpočtů nesprávných informací vedoucích k přetížení letadel |
| Stránky |
Letiště Grano de Oro , Maracaibo , Venezuela 10,694 ° S 71,637 ° W Souřadnice : 10,694 ° S 71,637 ° W 10 ° 41'38 "N 71 ° 38'13" W / 10 ° 41'38 "N 71 ° 38'13" W / |
| Celkem úmrtí | 155 |
| Letadlo | |
| Typ letadla | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Operátor | Viasa |
| Let IATA č. | VA742 |
| Let ICAO č. | VIA742 |
| Volací znak | Viasa 742 |
| Registrace | YV-C-AVD |
| Původ letu | Mezinárodní letiště Simóna Bolívara , Caracas |
| Zastávka | Letiště Grano de Oro , Maracaibo |
| Destinace | Mezinárodní letiště Miami , Miami, Florida |
| Obyvatelé | 84 |
| Cestující | 74 |
| Osádka | 10 |
| Úmrtí | 84 |
| Přeživší | 0 |
| Pozemní ztráty | |
| Pozemní úmrtí | 71 |
Viasa Flight 742 byl mezinárodní pravidelný osobní let z Caracasu ve Venezuele na mezinárodní letiště Miami s mezipřistáním v Maracaibo ve Venezuele, který havaroval 16. března 1969. Po vzletu na Maracaibo do Miami noha zasáhla DC -9-30 série elektrických vedení, než narazí do části La Trinidad v Maracaibo. Zahynulo všech 84 lidí na palubě, stejně jako 71 na zemi.
Letadlo
DC-9 účastnící se havárie si pronajal Avensa a byl v provozu pouze měsíc. V době nehody to bylo jen tři měsíce a bylo poháněno dvěma proudovými motory Pratt & Whitney JT8D-7.
Nehoda
První část letu z Caracasu do Maracaiba přepravila 57 lidí; 42 cestujících a 10 členů posádky. Letovou posádku první etapy tvořili dva kapitáni: Harry Gibson a Emiliano Savelli Maldonado.
Letoun dorazil do Maracaiba v 10:30. Tam kapitán Gibson vystoupil a kapitán Maldonado se stal velícím pilotem. Novým prvním důstojníkem byl Jose Gregorio Rodriguez Silva. Do letadla, které bylo naloženo 12 000 kilogramy (26 000 liber) leteckého paliva, nastoupilo dalších 27 cestujících.
Let 742 zahájil svůj vzlet ve 12:00. Když letoun DC-9 mířil k Zirumě, nedokázal získat výšku a levý motor letadla narazil na sloup elektrického vedení. Když se letadlo naklonilo doleva, reflektor narazil do palivové nádrže a rozlil palivo. Po nárazu na další sloup elektrického vedení bylo levé letadlo odtrženo z letadla a levý motor explodoval v plamenech. Letadlo havarovalo v malém parku v La Trinidad. Náraz byl tak tvrdý, že z letadla byl utržen pravý motor a narazil do domu.
Pozoruhodné osoby
Jedním z lidí, kteří zahynuli při nehodě Viasa Flight 742, byl vyhlídkový nadhazovač San Francisco Giants Néstor Chávez .
Vyšetřování
Příčinou havárie byly přičítány vadným senzorům podél dráhy a výpočty vzletů provedené z chybných informací, které vedly k přetížení letadla o více než 5 000 liber za převládajících podmínek. Pouhé dva dny po havárii připsal venezuelský ministr veřejných prací délku přistávací dráhy jako faktor přispívající ke katastrofě.
Následky
Let 742 byl první ztrátou DC-9-30 a zůstává nejsmrtelnější nehodou tohoto typu letadla. Byla to také nejsmrtelnější nehoda ve Venezuele, dokud let West Caribbean Airways Flight 708 (provozovaný letadlem McDonnell Douglas MD-80 , nástupnickým letounem DC-9) havaroval o více než třicet šest let později. V té době byla nehoda nejsmrtelnější civilní leteckou katastrofou na světě. Celkový počet smrtelných nehod překonal v roce 1971 let All Nippon Airways Flight 58 , který po srážce se stíhačkou F-86 zabil 162 lidí.