Zásobovací komisaři - Victualling Commissioners


z Wikipedie, otevřené encyklopedie

zásobovací Board
Vlajka zásobovací Office Royal Navy 1832.png
Vlajka zásobovací radě a později Zásobování plavidel a letadel úřad v roce 1832 použity pouze pro ilustrativní účely
Přehled Agency
tvořil (1683-1832)
předcházející agentura
nahrazovala agentura
Jurisdikce Kingdom of England Kingdom of England království Velké Británie Velká BritánieKrálovství Velké Británie Spojené království
Sídlo společnosti Londýn
Agentura executive
  • Komisaři pro zásobovací námořnictva
mateřská agentura Admiralita

Mezi komisaři pro zásobovací námořnictva , často nazývané Zásobování plavidel a letadel komisaři nebo Zásobování plavidel a letadel Board , byl subjekt odpovědný za námořnictvo rady pro zásobovací lodě britského královského námořnictva . To dohlížel na rozsáhlou činnost poskytování námořnictva (140.000 mužů v roce 1810) s dostatkem jídla, pití a dodávek, jak se udržet je bojovat fit, někdy po celé měsíce v době, v jakékoliv části světa by mohly být rozmístěny. To existovalo od roku 1683 až do roku 1832, kdy byla její funkce nejprve nahrazen Úřadu kontrolor skladových zásob a transportů do roku 1869 pak tento úřad byl také zrušen nahrazen předzásobovacím oddělením .

Dějiny

Okrasné brány do schodů dolů k Temži, Deptford Strand, SE8 - geograph.org.uk - 1492404 Původní znak zásobovací komisařů nad řekou brány v Deptford (Royal Victoria Zásobování plavidel a letadel Yard)

Pod Elizabeth já , je generální inspektor z pokrmů byl jmenován v roce 1550 hlavním důstojník námořnictva rady dohlížet zakázky na potraviny a další ustanovení pro námořnictvo. V roce 1550 byl uveden jako jeden ze sedmi členů rady z hlavních důstojníků a komisaři námořnictva ; on byl vyžadován ‚postarat vždy mít na skladě zásobu pokrmů dodávat tisíc mužů na moři po dobu jednoho měsíce v co nejkratší čtrnáct dní‘. Zpočátku Zásobování plavidel a letadel Úřad byl ubytován ve věži Londýna, ale brzy rozšířil mimo okrsků na východě (na místě nedávno rozpustil a zbourána Opatství St Mary Grácií ). Komplex hotelu Haly, trouby, brewhouses a pekáren. (Frézování konalo přes řeku v Rotherhithe , a v roce 1650 byl na jatka získal v Deptford ). Úředníci zásobovací radě měli zůstat tady ubytován až do devatenáctého století; Nicméně, omezení místa (a obtížného přístupu řeky) vedla k vytvoření nového výrobního závodu v místě Deptford (budoucí Deptford Zásobování plavidel a letadel Yard ) v roce 1672.

V polovině sedmnáctého století založena uspořádání bylo pro jediného dodavatele, které mají být v záběru, aby se všechna nezbytná opatření, vytváření skladových zásob, u námořního rady, kterým se stanoví přísná kritéria na kvalitu ustanovení je požadováno. V roce 1660, Samuel Pepys , který byl tehdy ředitel Skutcích námořnictva , reformovaný systém mít na hospodář přiřazené ke každé lodi dohlížet na distribuci spotřebního materiálu a povinen každý z nich složit peněžní jistotu, a udržovat kompletní účty každou položku vydán. V době, kdy na Anglo-holandské války , nicméně, byl systém poškodí (vláda si stěžují, že dostatečná ustanovení nebyla doručena, a nebylo provedeno zhotovitel stěžovat, že platba). V důsledku toho, je placený Board komisařů byla založena v roce 1683, a toto tělo udržel dohled nad zásobovací na příštích 150 let.

Ačkoli nominálně pod vedením Navy rady (který měl své sídlo v blízkosti na Tower Hill), zásobovací Board byl skutečně nezávislý. Zásobovací Board převzal určité funkce, včetně zdravotnických služeb z dopravou nastoupit na jeho rozpuštění v roce 1817. zásobovací radě sám byl zrušen v Admiralitních reformy 1832, vytváření skladových zásob a pak se stal odpovědný kontrolor skladových zásob a transportů , který byl dohlížel na čtvrtém pán moře. V roce 1862 přepravní úkoly předány do samostatného odboru dopravy a v roce 1869 úřad kontrolora předzásobovacím byla zrušena. Jeho dřívější povinnosti byly rozděleny mezi nově vytvořené smlouvy a oddělení nákupu , v rámci parlamentní a finanční sekretářka , která se stala zodpovědný za nákup, správa zásobovací obchody zařízení byly pod kontrolou dozorce vytváření skladových zásob a vytváření skladových zásob odboru pod kontrolou ředitel vytváření skladových zásob .

aktivity

Aktivita na Plymouth předzásobovacím Yard, 1835

Na radě, každý komisař měl odpovědnost za klíčové oblasti zásobovací činnosti: na varně oddělení na řezání Dům oddělení, na drogistického zboží oddělení, bednářství , Hoytaking a obchody. Bylo jich tam sedm komisařů; zmíněný šest plus předseda (který měl přímý dohled nad Cash oddělení). Zásobovací Board pokračoval stavět pivovary, jatka, mlýny a pekárny blízko k Royal Navy loděnice poskytnout pivo, slané maso, sušenky lodi a dalšího spotřebního materiálu pod jeho vlastní kontrolou kvality. V roce 1725, zásobovací komisaře, Navy Board , že nemocný a Hurt komisaři a Navy Pay Office všichni přestěhovali do nového ubytování v Somerset House .

Od roku 1739 různé Zásobování plavidel a letadel kancelářské prostory náklady státního £ 16.241 zachovat, kromě nákladů na nákup potravinami. V roce 1747, během války o rakouské dědictví , to stouplo na 30.393 £. V pravý čas zařízeních byly sloučeny do předzásobovacím yardů každý s několika procesů a souvisejících sklady umístěny na jednom místě. Dvorech měl hlubinných Wharves a byly přístupné (vítr a za pěkného počasí) od hlavních ukotvení používané flotily. Za normálních okolností se očekávalo, že lodě kvůli vyplout přijít na nejbližší Yard má být naloženo s ustanoveními. Ta by měla zahrnovat konzervované potraviny určené k posledních týdnů nebo dokonce měsíců: sušenku lodi , solené hovězí, solené vepřové maso, hrachová , ovesné vločky, máslo, sýr a pivo. Většina z těchto položek byly přepravovány a skladovány v sudech, které samy o sobě byly vyrobeny radou ve velkých počtech na svých cooperages na místě. Kromě zásobovací Yardy za předpokladu, čerstvé maso, chléb a další položky do lodí umístěných v přístavu.

Bývalá jatka (vlevo) při Gosportu je Royal Clarence předzásobovacím Yardu.

Tam byl pokračující povědomí o potřebě vymýtit korupci a zlepšit kvalitu. (V roce 1658 se posádka HMS Maidstone strhl zásobovací centrály v Rochesteru na protest proti přešlapu kvalitě potravin. Jejich kapitán Thomas Penrose odmítl jmenovat některého z viníků.) Důvodem, proč tolik výrobního procesu uskutečnil in- dům byl garantovat úroveň kvality. Bylo to mnohem snazší změřit kvalitu surovin, než by to bylo vyhodnotit hotový výrobek koupil od jiných poskytovatelů (z nichž někteří nebyli tak úzkostlivě). Proto, komisaři dohlíželi nejen zdroj, ale výroba: piva z chmele, z mouky z obilí, masa z dobytka.

Ačkoli v žádném případě dokonalý systém obecně zlepšila; Je-li potravina byla nekvalitní, alespoň tam byla spousta z nich. Moderní výzkum prokázal, že strava námořníka během poloviny osmnáctého století obsahoval téměř dvakrát tolik kalorií za den, než tomu bylo na muže na pobřeží nebo v britské armádě k dispozici. Jeden největší přispěvatel kalorií byl pivo, jehož zásobovací Board zakoupit v dostatečném množství, aby každý námořník mohl konzumovat příděl jeden galon za den. Potraviny - hlavně chleba, vepřové maso, hovězí maso, hrášek a ovesné vločky - byly poskytnuty rady prodejen po dobu až šesti měsíců najednou. Koncem 1750s tato dieta byla doplněna s přenosným polévkou . Kvalita jídla byla také pomalu zlepšit; obdobím z napoleonských válek jen asi 1% z dodávky byly skutečně odsouzeni za nevhodné k jídlu.

Zásobovací Yards

před 1815

Maison Dieu Dům, postavený pro Agent hospodský Dover v roce 1665.

Od počátku osmnáctého století, vytváření skladových zásob Yards různých velikostí byla založena podél několika Royal Naval loděnice ve Velké Británii, včetně Portsmouth , Plymouth , Deptford a Harwich (i když ten byl uzavřen spolu s Harwich loděnice, v roce 1713). Tam byl také zásobovacího Yard v Doveru (což neměl loděnice, ale byl použit k servisním lodí v nejbližším ukotvení Downs ); Maison Dieu sloužil jako doverského zásobovacího skladu od roku 1544 až do roku 1831, kdy Yard uzavřen.

HM Zásobování plavidel a letadel Yard, Deptford byl největší a nejrušnější ze zásobovací Yards (bytí s výhodou v blízkosti potravin mola a na trzích v Londýně). Ostatní Námořní loděnicích v oblasti Thames ( Chatham , Sheerness a Woolwich ) byly všechny závislé na Deptfordu pro zásobování. (Komisaři udělal udržet malého dvorku v Chatham, ale jen málo nebo žádné výrobní zde konaly, šlo spíše o storage depot). Deptford také přímo dodala předzásobovacím dvoře u Gibraltaru (založena v osmnáctém století).

V prvním desetiletí devatenáctého století, komisaři založena nová menší dvory v Sheerness v Deal (který, stejně jako Dover, stanovené pro lodě zakotvené v Downs). V následujícím desetiletí, komplex námořních a zásobovací sklady byl postaven na Haulbowline ostrově v Cork Harbour , Irsko (nástupce dřívějšího depa v Kinsale ). To bylo známé jako Royal Alexandra předzásobovacím Yardu před předáním irskou vládou v roce 1923.

Ulice podepsat na Gibraltaru

Zámoří zásobovací byl tam, kde je to možné, uspořádané prostřednictvím smluv s místními dodavateli. Na některých místech byly tyto dohlíží rezidentní agent jmenovaný zásobovací komisařů (ačkoli ve více out-of-the-cesta se očekávalo, že kapitáni místech, lodní, aby se jejich vlastní opatření). V 17. století zde byly Agent Victuallers v Livorno a Tangeru , stejně jako v celé řadě portů doma; od roku 1810 byly v takových různorodých místech, jako je Malta , Rio de Janeiro , v Cape a Helgoland . Pro maximální flexibilitu, veškeré potřebné stavby byly z větší části pronajata, nikoli účelový; (ačkoli, v 18. století, yardy byly stanoveny na Jamajce a Antigua , tito neprokázala trvanlivé). Na Gibraltaru však Zásobování plavidel a letadel Yard byl postaven v roce 1799 (po ztrátě pronajatého majetku), a zůstal v provozu až do roku 1980.

1815-1900

Brána do Královské William předzásobovacím Yard

Zásobovací Yards v Británii měl z velké části rozvinutého nahodile v průběhu času. V roce 1822 však zásobovací rada rozhodla racionalizovat provoz Plymouth v nové centralizované místo v Stonehouse , který byl jmenován na Royal William Yard vytváření skladových zásob . Skládal se z centrálního velkého skladu, lemovaný dvěma značnými výroben vedle vody: mlýn / pekárny na jedné straně, pivovar na straně druhé (za předpokladu, sušenky a pivo, respektive). Ostatní budovy na místě zahrnují cooperages (pro výrobu sudů), rezidence důstojníků a elegantní jatkách (pro poskytování osolené hovězí), vše v odpovídající vápenec a uspořádány na symetrickém rozložení mřížky.

Vrátnice, při pohledu zevnitř bývalé Royal Clarence Yard v Gosportu

Podobný přístup byl vzat s ohledem na Portsmouth: zde je nový Royal Clarence Zásobování plavidel a letadel Yard byla zahájena v roce 1827 (na místě v Gosportu známý jako Weevil dvoře, kde komisaři již vlastnil pivovar a bednářskou usazená na počátku osmnáctého století) , Zde layout byl méně regimented, jak stará bednářství byl začleněn do nového komplexu; ale stále prezentovány impozantní průčelí do přístaviště (symetrie, která byla nedávno obnovena díky rekonstrukci křídla na sýpka, která byla zbourána po válce). Royal Clarence byl jedním z prvních velkých průmyslových potravinářských provozech v zemi. Zde, stejně jako v Royal William, mnoho klíčových staveb přežilo in situ (i když ve většině případů jejich funkce změnilo v průběhu desetiletí použití): navíc k bednářství dvora z 18. století s jeho čerpadlo domu je monumentální sýpku a pekařství komplex, samostatně stojící jatka, pozůstatky pivovaru skladu (který také pochází z 18. století), dílna komplex soběstačný a důstojníků domy lemující oblouk brány. K dispozici je také neobvyklá budova určeny pro skladování a udržování až do vodních nádrží 3000 Litina lodí; blízká nádrž (který také poháněn hydraulická zařízení ve dvoře) se používá k doplňování HM lodě s čerstvou vodou.

Jak ‚William‘ a ‚Clarence‘ yardů byly pojmenovány po budoucího krále Viléma IV , kteří byli usazeni aktivní zájem o vývoj. Každý byl navržen tak, aby maximalizoval efektivní skladování, výrobu a dodávku nábřeží ustanovení, a zároveň představovat překvapivě monumentální symetrické průčelí do moře. The Royal William Yard, a to zejména, byl popisován jako „jedinečný koncept v anglické průmyslové historie: jako plánovaná výrobní komplex státní, v takovém četné váze, to je bez srovnání“.

Vstupní branou do Deptford dvoře

Deptford yard nebyl komplexně přestavěn tímto způsobem, ale to se i nadále růst, a to i poté, co sousední loděnice zavřel. (. U jeho největšího rozsahu, místo pokryté 35 akrů) Během 19. století, Deptford zejména začaly skladovat nebo vyrábět více specializované potraviny, navíc k více tradiční repertoár: bylo kakao, pepř a hořčice mlýny na místě, spolu s skladech pro čaj, cukr, rýže, rozinky a vína, jakož i tabák. V roce 1858, Deptford byla přejmenována na Royal Victoria předzásobovacím Yard .

Brána do bývalého předzásobovacím Yardu v Vittoriosa, Malta
Jeden z dvojice bývalých předzásobovacím Haly na Bermudy

Zámoří, dvory a Skladiště nadále stanovena v různých časech, kdy a v případě potřeby okolnosti; například na Georgetown na vzdáleném vypořádání ostrova Ascension zásobovací sklad byl na místě 1827, později spojeny pekárny (vzácný instance výroby v zámoří yard) a sadou nádrže pro sběr a skladování čerstvou vodu , V roce 1845, zásobovacího Yard byl postaven na Maltě loděnice ; Malta Maritime Museum se nachází v jednom ze svých bývalých budov (mlýnského / pekárny - monumentálního charakteru podobný tomu, který královské William Yard v Plymouthu). Zhruba ve stejné době, práce začínala na loděnice komplexu na Bermudách . Zde jsou k dispozici prostorné zásobovací dvůr byl vyložen mezi loděnici správném a opevněného výzbroje dvoře; ještě stojí dnes, se skládá ze dvou dlouhých sklady proti sobě přes otevřené nádvoří, ostatní dvě strany je tvořen bednářství a řadě domů důstojníků. Dvůr byl nakonec dokončen kolem roku 1860.

1900-dosud

Užitkové objekty bývalého Royal Elizabeth Yard ve Skotsku

New Zásobování plavidel a letadel Yards byly dosud byla založena na počátku 20. století, a to jak doma (např Royal Elizabeth Yard, Dalmeny : menší dvorek postavený sloužit nové loděnice v Rosyth ) i v zahraničí (např Royal Edward Yard, Darling Island , Sydney Harbor, Austrálie: postavena vládou New South Wales ). Ve skutečnosti, metody tvorby rezerv zůstala v podstatě nezměněná, dokud širšímu využití konzervovaných potravin, a pak chlazení, byly přijaty později ve století. V Gosport, bednářství zůstal v provozu až do roku 1970, kdy svou práci ukončila spolu s rumem dávky .

Deptford je Royal Victoria yard zůstala otevřená až do roku 1961, po kterém sídliště byla postavena na místě (i když některé objekty / rysy byly zachovány a přeměněny pro civilní). Jižním pobřeží yardů - Royal Clarence a Royal William - obě uzavřeny v roce 1992; Od té doby se obě lokality byly prodány do soukromého sektoru a jejich budovy (z nichž většina jsou uvedeny) byly převedeny do obytných, kancelářských a volný čas využívá.

Časová osa

Poznámka: Níže je časová osa odpovědnosti za zásobování pro Royal Navy.

  • Navy Board, Surveyor mořských pokrmů , 1550-1679
  • Navy Board, vytváření skladových zásob rada (Board of předzásobovacím komisařů), 1683-1832
  • Board admirality, kontrolor skladových zásob a dopravních služeb, 1832-1862
  • Board admirality, kontrolor účelem zásobování, 1862-1870
  • Board admirality, smlouvy a kupní oddělení, 1869-1964
  • Board admirality, vrchním účelem zásobování, 1870-1878
  • Board admirality, ředitel účelem zásobování, 1878-1964

viz též

Poznámky

Reference

přisuzování

Další čtení

externí odkazy