Virgin America - Virgin America

Virgin America Inc.

IATA ICAO Volací značka VX VRD REDWOOD
Založený	26. ledna 2004 ( 2004-01-26 )
Zahájeny operace	08.08.2007 ( 2007-08-08 )
Ukončen provoz	24. dubna 2018 (sloučeno s Alaska Airlines ) ( 2018-04-24 )
AOC #	VQIA199L
Rozbočovače	Los Angeles (2007-2018) San Francisco (2007-2018)
Zaměřte se na města	Dallas – Láska (2014–2018)
Frequent-flyer program	povýšit
Velikost flotily	67
Destinace	30
Mateřská společnost	Alaska Air Group (2016–2018)
Hlavní sídlo	Burlingame, Kalifornie
Klíčoví lidé
Příjmy	1,529 miliardy USD (2015)
Provozní zisk	177,2 milionu USD (2015)
Čistý příjem	340,5 milionu USD (2015)
webová stránka	virginamerica.com (zaniklý)

Virgin America Inc. byla americká letecká společnost, která operovala v letech 2007 až 2018, kdy ji získala společnost Alaska Airlines . Letecká společnost se primárně zaměřila na provozování služeb za nízké ceny mezi městy na západním pobřeží a dalšími významnými metropolitními oblastmi s vyšší kvalitou služeb. Sídlo společnosti bylo ve městě Burlingame v San Francisco Bay Area a provozovalo vnitrostátní lety do velkých amerických měst, a to především z uzlů v San Francisku a Los Angeles a také z provozu menšího zaměření na Love Field v Dallasu .

Letecká společnost zahájila svoji činnost v roce 2007 jako nezávislá letecká společnost využívající značky licencované společností Virgin Group na bázi Spojeného království , která rovněž kontroluje značku leteckých společností Virgin Atlantic a Virgin Australia . Skupina Alaska Air Group získala společnost Virgin America v dubnu 2016 za cenu přibližně 4 miliardy USD a pokračovala v provozování společnosti Virgin America pod svým vlastním jménem a značkou, dokud nebyla letecká společnost 24. dubna 2018 plně sloučena s Alaska Airlines .

Dějiny

Založení (2004-2007)

Na začátku roku 2004, Virgin Group oznámila svůj záměr založit United States založené nízkou jízdného letecká společnost s názvem „Virgin USA“. V té době společnost Virgin USA očekávala zahájení letů v polovině roku 2005. Po zvážení několika klíčových oblastí byla oblast San Francisco Bay vybrána jako místo letového operačního střediska a později jako jeho ústředí. Letecká společnost změnila svůj název z „Virgin USA“ na „Virgin America“ a vzhledem k obtížnosti nalezení amerických investorů ochotných hazardovat s novou leteckou společností v již přetíženém odvětví bylo datum spuštění posunuto z poloviny roku 2005 na začátek roku 2006 .

Společnost Virgin America zajistila americkým investorům společnosti Black Canyon Capital a Cyrus Capital Partners na konci roku 2005. Jakmile byli noví majitelé na palubě, 9. prosince 2005 General Counsel společnosti Virgin předložil požadovanou žádost o osvědčení amerického ministerstva dopravy. Bohužel navzdory významné veřejné podpoře nová kalifornská letecká společnost, schvalovací proces byl utopen v debatě mezi podporujícími zástupci města a státu z Kalifornie a New Yorku a protilehlým národním odborovým svazem pro letectví, asociací Air Line Pilots Association a potenciálním konkurentem Continental Airlines . Přezkoumání aplikace Virgin America bylo prodlouženo kvůli této opozici, která tvrdila, že Virgin America, dceřiná společnost Virgin Group se sídlem ve Velké Británii, nebude pod americkým vlastnictvím nebo kontrolou. Žádost byla původně zamítnuta ministerstvem dopravy 27. prosince 2006.

Aby bylo dosaženo potřebného souhlasu, podali generální rada Virgin America David Pflieger a generální ředitel Fred Reid revidovanou žádost, která v lednu 2007 navrhla restrukturalizaci letecké společnosti; hlasovací akcie by byly drženy důvěrou schválenou ministerstvem dopravy a v představenstvu pro osm osob by byli pouze dva ředitelé Virgin Group. Virgin America byla navíc otevřena odstranění Richarda Bransona z představenstva letecké společnosti a případně úplnému odstranění značky „Virgin“ z názvu. Virgin America byla předběžně schválena k letu americkým ministerstvem dopravy 20. března 2007 pod podmínkou, že letecká společnost změní svou obchodní strukturu, včetně omezení podílů zahraničního vlastnictví na 25% a nahrazení Freda Reida (který měl najal Virgin Group). Letecká společnost protestovala proti ustanovení týkajícímu se Reidova odvolání federálním regulátorům a tvrdila, že ostatní ustanovení zajišťují, že podnik nebude řízen zahraničními zájmy. Konečná dohoda ministerstva dopravy umožnila Reidovi zůstat ve spojení s Virgin America až do února 2008, poté musel společnost opustit.

Operace Virgin Group (2007–2016)

Virgin America začala prodávat letenky v červenci 2007. Dne 8. srpna 2007 letecká společnost zahájila své úvodní lety z New Yorku a Los Angeles do San Franciska - letoun dostal jméno „Air Colbert“, podle komika Stephena Colberta . V prosinci 2007 C. David Cush nahradil Reida jako generálního ředitele letecké společnosti. Od začátku provozu Virgin America vykázala ztráty, počínaje 270 miliony USD v prvním měsíci, až do třetího čtvrtletí roku 2010, kdy dosáhla prvního zisku 7,5 milionu USD.

21. května 2009 se Virgin America stala první americkou leteckou společností, která při každém letu nabízela Wi-Fi přístup přes internet Gogo Inflight . Mezi 10. listopadem 2009 a 15. lednem 2010 letecká společnost nabízela bezplatné WiFi s dotací od společnosti Google . 17. prosince 2014 Virgin America oznámila, že bude nabízet rychlejší letovou službu ATG-4 za letu od společnosti Gogo s rychlostí třikrát rychlejší než systém první generace.

V březnu 2010 Virgin America oznámila svůj záměr začít létat do Toronta z Los Angeles a San Franciska, což z něj činí první mezinárodní destinaci letecké společnosti. Poté, co ministerstvo dopravy schválilo návrh společnosti Virgin America letět do Kanady, začala mezinárodní služba lety na mezinárodní letiště Toronto Pearson 29. června 2010. Kvůli vysokým provozním nákladům, reakci konkurence, pomalejšímu růstu, než se očekávalo, a vyšším poptávka po Dallasu/Fort Worthu, Virgin America ukončila službu v Torontu 6. dubna 2011. Virgin America zahájila službu na mezinárodním letišti Dallas/Fort Worth v prosinci 2010 a pokračovala až do zrušení Wrightova dodatku v říjnu 2014, kdy letecká společnost pronajala dvě brány a založila v Dallas Love Field zaměřené město a rozšířila počet spojovacích destinací. Výsledkem je, že Virgin America přepravila během prvního měsíce přes Dallas Love Field téměř 31 000 cestujících a dosáhla 3,58% podílu na trhu v Dallas Love Field.

Společnost Virgin America oznámila v lednu 2011 pevnou objednávku na šedesát nových letadel Airbus A320, včetně třiceti nových letadel Airbus A320neos , které budou dodány počínaje rokem 2016, jako formální rozšíření počátečního závazku Richarda Bransona na Farnborough Airshow v červenci 2010, ačkoli v listopadu 2012 letecká společnost odložila dodávku letadla na rok 2020. V dubnu 2011 se centrum Virgin America na mezinárodním letišti v San Francisku přemístilo na nově zrekonstruovaný terminál 2, přičemž brány sdílely s American Airlines. Na konci října 2011, letecká linka se stěhoval do Sabre ‚s globální distribuční systém (GDS) , která zajišťuje rezervace, časté-leták účtů letový provoz datových a posádky plánování. Potíže s přechodem vyvolaly rozsáhlé stížnosti zákazníků kvůli časným technickým závadám kolem programu. 12. prosince 2012, Virgin America otevřela svůj první letištní salonek, Virgin America Loft, na mezinárodním letišti v Los Angeles .

Fúze Alaska Airlines (2016–2018)

Společnost Virgin America měla svou první veřejnou nabídku na burze NASDAQ 14. listopadu 2014, kdy prodala 13,3 milionu akcií a získala pro společnost 307 milionů dolarů.

Několik leteckých společností, které mají zájem o převzetí Virgin America, se obrátilo na leteckou společnost na konci roku 2015, což přimělo Virgin America, aby si s nezveřejněným finančním poradcem poradila, jak a zda pokračovat v prodeji. Alaska Air Group a JetBlue byly dvě nejzajímavější společnosti, které předložily nabídky na nákup letecké společnosti Virgin Group. V prosinci 2015 měla Aljaška zájem na 44,75 USD za akcii, než JetBlue projevila svůj zájem v únoru 2016. Následovala nabídková válka, která vyvrcholila 31. března a 1. dubna na 57 USD za akcii, což je o 47% více, než bylo uzavření dne na 38,9 USD. 4. dubna 2016 Alaska Air Group oznámila, že souhlasila s nákupem Virgin America za 2,6 miliardy dolarů. Včetně dluhu a pronájmu letadel měla transakce hodnotu přibližně 4 miliardy dolarů. Pokud by společnost Virgin America ukončila dohodu o fúzi, byli by smluvně zavázáni zaplatit Alaska Air Group poplatek za ukončení ve výši 78,5 milionu USD.

Zakladatel Virgin America Richard Branson vyjádřil zklamání nad fúzí mezi Alaska Airlines a leteckou společností, kterou založil. V červenci 2016 akcionáři Virgin America schválili fúzi a ponechali schválení ministerstvem spravedlnosti Spojených států jedinou předvídatelnou překážkou. V září 2016 byla spotřebiteli podána žaloba na společnost Alaska Airlines za zablokování fúze mezi oběma dopravci, což společnost Alaska Air Group vyřešila u soudu v prosinci 2016. Následně ministerstvo spravedlnosti schválilo fúzi, která byla dokončena 14. prosince Po akvizici se bývalý finanční ředitel Alaska Airlines Peter Hunt stal prezidentem Virgin America, zatímco bývalý provozní ředitel a prezident Alaska Airlines Ben Minicucci se stal generálním ředitelem.

Virgin America se stala zákazníkem startu Airbusu A321neo , přičemž letecká společnost zadala prostřednictvím leasingové společnosti GE Capital Aviation Services pevnou objednávku na 10 letadel . První A321neo byl dodán v Hamburku do Virgin America a do služby byl uveden 31. května 2017; celkem pět A321neos bylo dodáno Virgin v roce 2017 a pět v roce 2018. Na začátku února 2017 Alaska Air Group uvedla, že spolupracuje s GE na uspořádání, kde by nepřevzala dodávku všech 10 objednaných proudových letadel, ve prospěch zachování převážně Boeingova flotila. Prezentace finančního ředitele Alaska Airlines v březnu 2017 naznačila, že Aljaška převezme dodávku všech 10 pronajatých letadel A321neos a minimálně do roku 2024 absorbuje a provozuje stávající flotilu A319 a A320 společnosti Virgin America.

V rámci fúze by některé vybavení Virgin bylo integrováno do produktu Aljašky. Jak Aljaška Group licencovala značku Virgin od Virgin Group, Branson naznačil ochotu obnovit leteckou společnost poté, co byla značka Virgin America v důchodu.

Společnost Virgin America uskutečnila svůj konečný výnosový let pod svým volacím znakem „Redwood“ 10. ledna 2018. Následující den, 11. ledna 2018, vydala Federální letecká správa jednotné provozní osvědčení pro kombinované letecké společnosti Alaska Airlines a Virgin America.

Lety společnosti Virgin America pokračovaly v provozu pomocí letadel, posádky a značky Virgin America až do 25. dubna 2018, kdy se letecké společnosti sloučily do stejného systému služeb pro cestující. Konečný odjezd příjmů Virgin America byl Let 1948 ve 21:32, cestování z ústředí letecké společnosti v San Francisku do jiného centra v Los Angeles, zatímco skutečným konečným odletem Virgin America byla charta zaměstnanců fungující jako let 1947 z Los Angeles do San Francisco, které odletělo ve 21:35 a operovalo pod původní značkou „Redwood“ společnosti Virgin America. Přes noc byly části společnosti orientované na zákazníky (včetně čísel letů, webových stránek a kiosků pro odbavení letišť) převedeny na značku Alaska Airlines.

Od 25. dubna 2018 mohli cestující vidět značku Alaska Airlines pouze online a na letištích a virginamerica.com přesměruje na alaskaair.com . Před přechodem na značku začalo v lednu 2018 malování nátěru letadel Airbus společnosti Virgin America. Interiéry letounu Airbus navíc prošly přestavbou se sedadly podobnými místům v aljašských letadlech Boeing od září 2018, v jiném projektu se očekávalo, že bude trvat několik měsíců. kompletní, s prvním seřízením letadel a odhalením na začátku roku 2019. Poslední letadlo v barvách Virgin America, to, které provozovalo let 1948, bylo 2. června 2019 přemalováno v barvách Alaska Airlines. letadla, virginamerica.com místo toho přesměrována na web Virgin Group virgin.com spíše než na alaskaair.com a profily sociálních médií Virgin America, jako je Facebook , Twitter a YouTube, byly následně buď sloučeny s profily Alaska Airlines, účty uzavřeny nebo jinak byl jejich obsah z velké části odstraněn.

Podnikové záležitosti

Obchodní trendy

Klíčové trendy pro Virgin America v pozdějších letech byly následující (k roku končícímu 31. prosincem):

	2012	2013	2014	2015
Čistý zisk (v USD , v milionech)	−145,4	10.1	60,1	340,5
Obrat (v USD, v milionech)	1323	1 425	1490	1530
Počet zaměstnanců (plný a částečný úvazek, konec roku)	2 509	2 660	2672	2911
Počet cestujících (v milionech)	6.2	6.3	6.5	7.0
Součinitel zatížení cestujících (%)	79	80.2	82,3	82.2
Počet letadel (na konci roku)		53	53	60
Poznámky/zdroje

Kanceláře

Virgin America si pronajala 6300 m ² prostoru v Bay Park Plaza II (dříve známé jako Forbes Building), budově na 555 Airport Boulevard v Burlingame v Kalifornii v oblasti San Francisco Bay Area , kterou vlastní, pronajímá a spravuje od EQ Office . Virgin America obsadila apartmá 500 v budově, která se nacházela přes lagunu od US Highway 101 (Bayshore Freeway). Část prostoru byla od té doby přemístěna jako kancelář Alaska Airlines.

Destinace

V dubnu 2018 Virgin America odletěla do celkem 30 destinací, skládajících se z 27 domácích destinací a tří destinací v Mexiku. Jeho primární rozbočovač byl umístěn na mezinárodním letišti v San Francisku , se sekundárním uzlem na mezinárodním letišti v Los Angeles . Virgin America také udržovala zaostřovací město v Dallas Love Field a provozovala trasu mezi Las Vegas a New York JFK .

Dohody o kodexu

V době fúze měla letecká společnost smlouvy o sdílení kódu s následujícími leteckými společnostmi:

Flotila

Ke dni 11. ledna 2018, v době fúze, flotila společnosti All-Airbus společnosti Virgin America sestávala z následujících letadel:

Virgin America Fleet

Letadlo	Ve službě	Objednávky	Cestující				Poznámky
			F	Y+	Y	Celkový
Airbus A319-100	10	-	8	12	99	119	Všichni byli v roce 2020 v důchodu na Aljašce.
Airbus A320-200	53	-	8	12	129	149	Probíhá odchod do důchodu na Aljašce.
					126	146
Airbus A320neo	-	30	N/A				Objednávky byly převedeny na Aljašku, ale později byly zrušeny, když Aljaška objednala 68 Boeingů 737 MAX 9 .
Airbus A321neo	4	6	8	18	159	185	Všechny zbývající dodávky převedeny na Aljašku.
Celkový	67	36

Chata

Zábava za letu

Virgin America nabízela službu dvou tříd na všech letech, které provozovala. Obě kajuty byly vybaveny náladovým osvětlením a všechna sedadla byla vybavena zábavním systémem za letu Panasonic Avionics s přizpůsobeným dotykovým GUI s názvem Red . V červenci 2010 byl software Red v celé flotile aktualizován na verzi 2.0. Tato aktualizace zahrnovala nové funkce, jako je aktualizovaný systém mapování polohy poháněný Mapami Google , nákupy za letu a možnosti otevřených karet. Systém Red byl znovu aktualizován v červnu 2015, představil novou službu dotykové obrazovky pro Android a nový systém mapování polohy od Flightpath 3D.

místa k sezení

Sedadla první třídy nabízela rozteč 140 palců (55 palců) a byla široká 53 palců (21 palců). Sedadla byla vybavena elektrickými porty, nastavitelnými opěrkami hlavy, masážní funkcí, stolem vhodným pro tablety (se dvěma polohami) a různými sklápěcími ovládacími prvky. Cestující sedící v první třídě dostali zdarma jídlo, občerstvení a alkoholické nápoje, malou sadu pro pohodlí, hosté na dlouhé vzdálenosti dostali velkou peřinu a polštář a speciální letištní odbavení, bezpečnostní prověrku a nástup do letadla. Red v první třídě nabízel bezplatnou živou satelitní televizi, bezplatné filmy na vyžádání, bezplatné televizní programy na vyžádání a výběr her. Hosté mohou také využívat GoGo pro omezené, ale bezplatné zasílání zpráv na určitých platformách. Přední toaleta byla pouze pro hosty první třídy.

Main Cabin Select byl prémiový ekonomický produkt Virgin America. Nebyla to vyhraněná třída; místo toho na A319-100 a A320-200 byla služba umístěna na sedadlech hlavní kabiny ve výstupní řadě a za přepážkami. Na jejich A321neo byla služba umístěna v prvních třech řadách hlavní kabiny. Cestujícím bylo nabídnuto více vymožeností než v běžných sedadlech v hlavní kabině a mělo rozteč sedadel 38 palců (97 cm), šířku 17,7 palců (45 cm) a vyhrazené koše na zavazadla. Stejně jako v první třídě bylo jídlo, občerstvení a alkoholické nápoje zdarma, stejně jako prémiové televizní kanály a filmy. Odbavení na letišti, bezpečnostní prověrka a nástup do letadla měly přednost před cestujícími v hlavní kabině. Hosté mohou také využívat GoGo pro omezené, ale bezplatné zasílání zpráv na určitých platformách. Toalety vzadu byly pro všechny cestující, kteří letěli ekonomicky, včetně Main Cabin Select.

Hlavní sedadla v kabině nabízela rozteč 32 palců (81 cm) a byla široká 17,7 palců (45 cm) s napájecími porty a nastavitelnými opěrkami hlavy. Po sloučení s Alaska Airlines , Red zrcadlil Aljašku letovou službu tím, že nabízí živou satelitní televizi, filmy na vyžádání, televizní pořady na vyžádání a výběr her zdarma. Při dalším sladění s Alaska Airlines byly všechny filmy a obsah zdarma pro všechny hosty bez ohledu na kabinu. Kromě toho si kromě bezplatné nápojové služby mohli cestující prostřednictvím Red objednat ze svého sedadla další nealkoholické nápoje zdarma nebo si zakoupit občerstvení, jídla, speciální sadu pro pohodlí, polštář/deku a alkoholické nápoje . Hosté mohou také využívat GoGo pro omezené, ale bezplatné zasílání zpráv na určitých platformách.

Alaska Air Group uvedla, že v rámci rekonfigurace budou sedadla Virgin America First Class odstraněna a nahrazena jiným modelem za účelem zefektivnění produktu s produktem Alaska Airlines. Sedadla, i když jsou považována za downgrade ze současných sedadel, budou mít pouze 41 "rozteč sedadel, o něco větší sklon než současný produkt Alaska Airlines 737 First Class, zachovávající opěrky nohou Virgin America a odlišné umístění powerportů. sedadel první třídy by se zvýšil z 8 na 16 míst na A321neo a z 8 na 12 míst na A319 i A320.

Aljaška také překonfigurovala flotilu Virgin America Airbus tak, aby zahrnovala alespoň 3 řady Main Cabin Select, což byla významná změna, protože aktuální konfigurace zahrnovala řadu nouzových východů (nebo 2. řadu ve flotile Airbus A320) jako součást Main Cabin Select; tato místa by nyní byla po integraci považována za preferovaná místa/prostor pro nohy navíc.

V dubnu 2020 Aljaška v reakci na dopady pandemie COVID-19 vyřadila nebo na neurčito uložila všechna letadla, která si zachovala interiéry Virgin America, a očekává se, že na Aljašku už nikdo nepoletí .

Frequent-flyer program

Program společnosti Virgin America pro časté odlety byl Elevate, který umožňoval cestujícím získat 5 bodů za každý dolar vynaložený na základní jízdné za let, což vylučovalo daně a další poplatky. Program byl 1. ledna 2018 ukončen. Členové Elevate dostali možnost ručně převést body Elevate na míle plánů letů Alaska Airlines do 31. ledna 2018, přičemž všechny zbývající body Elevate se automaticky převedou do 8. února 2018.

Po ukončení provozu společnosti Elevate v lednu 2018 si lety provozované společností Virgin America nadále získávaly úvěry na kilometrový plán společnosti Alaska Airlines a programy věrnostních programů partnerských leteckých společností (včetně společností Hawaiian Airlines 'HawaiianMiles, Emirates Skywards, Singapore Airlines' KrisFlyer nebo Virgin Australia's Velocity Frequent Flyer), dokud nebyla 25. dubna 2018 společnost Virgin America integrována do Alaska Airlines.

Viz také

• Shuttle by United , dceřiná společnost United, která fungovala v letech 1994 až 2001 podél západního pobřeží USA
• Seznam zaniklých leteckých společností ve Spojených státech

Reference

Další čtení

• Tuttle, Brad. „ Proč letecká společnost, kterou milují cestovatelé, selhává .“ ČAS . 25. října 2012.

externí odkazy

Média související s Virgin America na Wikimedia Commons

• Oficiální webové stránky archivovány 6. dubna 2018 na Wayback Machine (odkaz byl deaktivován)
• Archiv LetVAFly.com