Volkswagen Golf Mk4 - Volkswagen Golf Mk4

Volkswagen Golf Mk4 (1J)
Kunmadaras Motorsport 2021. 19. září JM (212) .jpg
Přehled
Výrobce Volkswagen
Také zvaný VW Bora HS (Čína, 2006–2008)
VW City Golf (Kanada, 2007–2010)
VW Golf Town (2009–2010)
VW Golf MK3.5 (výrobce Karmann) - (pouze kabriolet)
Výroba Říjen 1997–2006 (do roku 2010 pro některé trhy; do roku 2014 pro Brazílii)
Shromáždění
Návrhář Peter Schreyer
Hartmut Warkuß
Karoserie a podvozek
Třída Kompaktní vůz ( C )
Styl těla 3dveřový hatchback
5dveřový hatchback
5dveřový kombi
Rozložení Motor vpředu, pohon předních kol / pohon všech kol
Plošina Platforma Volkswagen Group A4 (PQ34)
Příbuzný Volkswagen Jetta Mk4 (Bora)
Audi A3 Mk1
Audi TT Mk1
Volkswagen New Beetle
SEAT León Mk1
SEAT Toledo Mk2
Škoda Octavia Mk1
Hnací ústrojí
Motor
Přenos 01M 4-stupňová automatická
09A 5-rychlostní tiptronic automatická
02J 5stupňová manuální
02M 6-stupňová manuální
6-stupňová pouze R32 - DSG
Rozměry
Rozvor 2512 mm (98,9 palce)
R32: 2517 mm (99,1 palce)
Délka 1998-2002 GTI/Golf: 4148 mm (163,3 palce)
2003-06 GTI/Golf: 4188 mm (164,9 palce)
R32: 4176 mm (164,4 palce)
Bora/Jetta: 4376 mm (172,3 palce)
Šířka 1735 mm (68,3 palce)
Výška 1440 mm (56,7 palce)
R32: 1425 mm (56,1 palce)
City Golf: 1445 mm (56,9 palce)
Chronologie
Předchůdce Volkswagen Golf Mk3
Nástupce Volkswagen Golf Mk5

Volkswagen Golf Mk4 (nebo VW Typ 1J ) je kompaktní vůz , čtvrtá generace Volkswagen Golf a následník Volkswagen Golf Mk3 . Byl uveden na trh v říjnu 1997 pro modelový rok 1998 a byl nejprodávanějším autem v Evropě v roce 2001 (i když v roce 2002 sklouzl na druhé místo za Peugeot 206 ).

Mk4 byl záměrným pokusem posunout řadu Volkswagen Golf na vyšší úroveň s vysoce kvalitním interiérem a vyšší úrovní výbavy.

To bylo nahrazeno v roce 2003 Volkswagen Golf Mk5 na evropských trzích. Výroba však pokračovala v Jižní Americe, Mexiku a Číně pro rozvojové trhy až do roku 2014.

Design a inženýrství

GLE 5dveřový hatchback
5dveřový hatchback generace 2.0

Stejně jako u většího modelu Passat , který byl uveden na trh o rok dříve, i model MK4 Golf pomohl být součástí strategie společnosti Volkswagen přesouvat její produkty na vyšší trh, aby se odstranila propast mezi vozy s běžnou ekonomikou a prémiovými vozy, přičemž značky SEAT a Škoda , dva další značky koncernu VW, připravený zaplnit mezeru pod novým Golfem. Ve skutečnosti byla kvalita Golfu srovnatelná s Audi A3 , které bylo prvním vozem založeným na této podlahové misce, když bylo uvedeno na trh o rok dříve, ale stálo podstatně více než většina jeho konkurentů.

Tato generace modelu Golf přinesla systém Haldex 4 Wheel Drive, který byl dříve k dispozici pouze u produktů Audi, tento systém byl použit s motory 1.9TDI Sport Engines, tj. PD115 (poté nahrazen PD130) a PD150 Engines, (kódy : AJM/ASZ/ARL) a u modelů poháněných VR6. To představovalo zcela přepracovanou zadní nápravu a zadní podlahovou vanu, která byla sdílena s Audi TT 8N. To pokračovalo být použit v modelu R32 v letech 2003-2004.

Tato verze Golfu byla jedinou verzí, která se zbavila typového štítku GTD - existovaly benzínové a naftové verze GTI, které se vyznačovaly mírně sníženým odpružením, 1,8T nebo 1,9 TDI (PD 150) a prémiovými prvky interiéru, jako je Climatronic , celokožené a dřevěné obložení, ale nebylo to tak sportovní jako u předchozích generací GTI. V rámci přesunu značky VW na vyšší trh hrála firma down sportovnost hatchbacku ve prospěch pohodlí. Kvůli tomu se na Mk4 GTI dívá skrz prsty a VW obnovil pověst GTI jako sportovního hatchbacku s edicí 25. výročí a Mk5 Golf, který ji následoval.

Byl to také jeden z prvních Golfů, který na konci své výroby v Evropě přišel s xenonovými světlomety (volitelně) a stěrači snímajícími déšť, a spolu s tím úplnou 12letou zárukou proti korozi, která se v této době jen zřídka objevovala .

Mk4 Golf byl chválen za zlepšení kvality, ale byl kritizován za své jízdní vlastnosti a byl srovnáván s Mk1 Ford Focus té doby, který měl nezávislé zadní zavěšení v modelech 2WD, na rozdíl od Mk4, který měl zadní torzní paprsek nastavení náprav u modelů s pohonem 2WD bylo ovládání kategorizováno jako lodní.

Platforma Mk4 zůstala v koncernu VW široce používána i po zániku v roce 2004 (2006 u modelů Bora a Variant) - Polo 6R sdílí mnoho odpružených a elektrických komponent, stejně jako VW UP! / Škoda Citigo / Seat Mii

Modely

Golfový kabriolet

Golf Mk3.5 Cabriolet

Stejně jako u Mk2 Golf , Volkswagen nevytvořil konvertibilní verzi Mk4 Golf. Místo toho zvedli přední nárazník, blatníky, kapotu a světlomety modelu Mk3 Golf Cabrio tak, aby připomínal styl modelu Mk4 Golf (hovorově označovaný jako Mk3.5). Změny na zadní části zahrnovaly přepracovaný poklop, který přesunul vanu s registrační značkou do upraveného zadního nárazníku, kromě rukojeti a většího znaku VW více připomínající zadní část modelu Mk4 Golf. VW začlenil i jiné nestrukturální díly z Mk4, jako jsou opakovače blatníků, mřížka, kryty bočních zrcátek atd. Interiér zůstal do značné míry podobný interiéru Mk3 kromě tříramenného koženého volantu a airbagu ve stylu Mk4 texturovaná palubní deska (známá také jako „zakřivená palubní deska“ nebo „palubní deska ze žraločí kůže“), silně posílená přední sedadla se zabudovanými bočními airbagy a chromovaná povrchová úprava na několika částech, jako jsou vnitřní kliky dveří, tlačítko nouzové brzdy, nárazníky dveří, přední kotvy bezpečnostních pásů, cylindrické vložky zámku klíčů a tlačítko řadicí páky ve vozech vybavených automatickou převodovkou. Přístrojová deska byla aktualizována s přemístěným spínačem výstražných světel a modrým a červeným podsvícením, jak je uvedeno v Mk4. Mezi technické aktualizace patří imobilizér a počítač motoru z Mk4 Golf, který je dodatečně montován na starší mechaniku motoru Mk3.

Přestože přepracovaný Golf Cabriolet vypadá jako Mk4 Golf, vychází z podvozku Mk3, což způsobuje trochu nejasnosti v tom, jak by měl být označen. Nadšenci VW ve východní Evropě tomu říkají Mk4 Golf Cabriolet, zatímco nadšenci VW ve Velké Británii a USA tomu říkají Mk3.5 Cabrio.

Varianta

Volkswagen Golf Mk4 Variant

Volkswagen Golf Mk4 Variant byl představen v roce 1999. V roce 2006 byl přerušen a v roce 2007 se stal nástupcem modelu Volkswagen Golf Mk5 Variant. Na rozdíl od Mk3 byl v Severní Americe nabízen s názvem „Jetta“ s odpovídajícím předním stylem. „Jetta Wagon“ byl v Severní Americe používán místo názvu „Bora“.

Volkswagen Bora/Jetta Mk4

Hlavní článek: Volkswagen Jetta

Volkswagen vyrobil sedanovou verzi Mk4 Golf, uvedenou na trh zhruba o rok později. Stejně jako u předchozích inkarnací Golfu, to mělo svou vlastní identitu, a tentokrát byl nazýván Volkswagen Bora, ačkoli název Jetta zůstal v Severní Americe a Jižní Africe. Na rozdíl od svých předchůdců měla Bora/Jetta jedinečné zadní dveře, přední křídla a kapotu. Přední dveře byly jediné panely karoserie, které sdílely s Golfem. Interiér byl však téměř identický s Golfem a od svého předchůdce se vyznačoval velmi malými stylovými změnami.

Volkswagen Jetta

Golf 4 byl vyroben v Německu, Jižní Africe, na Slovensku, v Brazílii, Belgii a Číně. Východoevropské lokality vyrábějící Golf 4 zahrnovaly Bosnu a Hercegovinu ve Vogošći, která také vyráběla modely Mk1 a Mk2 .

Možnosti motoru Golf/Jetta Mk4 zahrnovaly benzínové motory 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3 litru VR5 , 2,8 litru V6 a 3,2 litru R32, atmosférický naftový motor SDI o objemu 1,9 litru a turbodiesel 1,9 litru s výkonem od 90 až 150 PS (66 až 110 kW). Motor R32 byl přidán do nabídky až mnohem později, zatímco 2,3 V5 byl novým přírůstkem do řady Golf. Zbytek nabídky motorů se od modelu MK3 Golf lišil jen málo.

Volkswagen dal k dispozici na výběr tří a pětidveřový hatchback nebo pětidveřové kombi. Evropský golfový vůz, uvedený na trh na jaře 1999, byl téměř totožný se severoamerickým vozem Jetta. Jediným rozdílem bylo použití předních světlometů Golf, nárazníků, masky chladiče, kapoty a nárazníků, protože tyto části jsou zaměnitelné mezi Mk4 Golf a Bora/Jetta.

Golf 4 byl představen v Severní Americe v polovině roku 1999. Dostupné motory pro Golf při jeho uvedení na americký trh byly 2,0 l benzínový motor a 48mpg 1,9 l TDI motor. V roce 2004 byl do Golfu a Jetty nainstalován aktualizovaný motor 1.9L TDI PD nebo „Pumpe-Düse“. „Pumpe-Düse“ nebo Pump Nozzle byl extrémně vysokotlaký systém vstřikování paliva Robert Bosch pro přímé vstřikování válců. 1,8 l přeplňovaný plynový motor byl představen v roce 2000, spolu s 12 ventily 2,8 L VR6. Současně byla šestiventilová jednotka 1,6 L nahrazena šestnáctiventilovou jednotkou z Polo GTI , ale rozladěna na 77 kW (105 k). Benzínový motor 2,0 l byl základním motorem sportovnějšího GTI pouze jako model 1999.5. V roce 2000 se Volkswagen rozhodl pro relativně nový 1,8litrový 20ventilový přeplňovaný benzínový motor jako základní motor pro GTI. Špičkový model GLX byl vybaven Volkswagenem 2.8 L VR6 , který produkoval 174 koní (130 kW). Motor VR6 s úzkým 15stupňovým designem Vee byl pro Volkswagen jedinečný. Tento motor je kratší a lehčí (s jedinou hlavou válců) než ostatní motory V6. Pro modelový rok 2002,5 uvedl Volkswagen na severoamerický trh 24 ventilovou verzi svého motoru VR6 pod kódem motoru BDF. Tento motor měl stejné charakteristiky točivého momentu jako starší verze s 12 ventily, které byly přeneseny z Mk3 Golf pod kódy motoru AAA a AFP. Verze s 24 ventily získala dalších 26 hp (19 kW) nad 12 ventily a dosáhla 204BHP. V Evropě byla varianta V6 4Motion s motorem VR6 vyráběna od roku 1999 s 204BHP a 24ventilovým motorem od samého počátku, s použitím kódů motoru AUE a AQP. V roce 2002 začal evropský trh používat motor s kódem BDF současně se severoamerickým trhem. To mělo stejný výkon 204BHP, ale nyní představovalo variabilní časování ventilů na výfukových ventilech, které umožňovalo motoru volnější otáčky ve vyšších rozsazích a nyní mělo zapalovací cívky „coil-on-plug“. Modely 1,8T a VR6 pokračovaly až do roku 2005, kdy v Severní Americe skončila platforma Mk4. Jak Mk4 Golf, tak Mk4 Jetta se od roku 2008 stále vyrábějí v Brazílii, Mexiku a Číně.

Brazilský Golf TDI PD byl prodán v Kanadě kvůli jeho popularitě jako úplných modelů 2006 v základní verzi, GL a GLS výbavy pro celý modelový rok, protože neexistovaly žádné verze vznětových motorů pro North American 2007 Mk5 Golf (Rabbit).

V Evropě byly úrovně výbavy specifické pro jednotlivé země, avšak základní úrovně výbavy byly: Trendline, Comfortline, Highline a GTI, všechny ostatní úrovně, jako jsou úrovně Ocean, Pacific a Edition Trim, byly modifikací předchozích 4 úrovní výbavy.

Spojené království prodalo Mk4 s následujícími úrovněmi výbavy: E, S, SE, GT TDI, GTI TDI, GTI a V5/V6/V6 4MOTION verze. V5 byl k dispozici ve verzích 150 koní/110 kW (1997-2000) a 170 koní/125 kW (1999-2003).

Speciální edice

Vydání GTI 25. výročí (2001) / 337 (2002)

Edice Volkswagen GTI 337

GTI 25th Anniversary Edition je speciální verze Golf GTI pro evropský trh připomínat první GTI, který byl zahájen v roce 1976. 25th Anniversary edition byla k dispozici ve třech barevných provedeních nátěrových: Tornádo Červená, Reflex Silver a Diamond Black.

Edice 25. výročí GTI byla vybavena mnoha dalšími funkcemi, které nejsou součástí standardního GTI, které zahrnovaly: 18x7,5 " BBS RC kola se speciální povrchovou úpravou leštěnou kůží, volant s perforovanou kůží, řadicí botka a ruční brzda, červeně zvýrazněné sedadlo pásy, červeno-černé čalouněné sedačky Recaro , bodykit (přední bočnice, boční prahy, poklop spoiler a zadní bočnice), zčernalé světlomety, 6stupňová manuální převodovka 02M, větší přední brzdy 312 mm a zadní brzdy s odvětráváním 256 mm s červeným lakováním třmeny, snížené sportovně laděné odpružení a obložení interiéru z kartáčovaného hliníku.

Na mezinárodním autosalonu v New Yorku v roce 2002 společnost VW oznámila, že edice 25. výročí bude na americkém trhu prodávána jako edice GTI 337, pojmenovaná podle kódového označení Golf/GTI na začátku 70. let. Edice 337, která byla k dispozici pouze v provedení Reflex Silver, byla v podstatě stejná jako evropské 25. výročí GTI, i když bez černého lemování světlometů.

Tyto modely nebyly nikdy vybaveny střešním oknem, které by vrátilo auto zpět ke kořenům, Mk1 GTI , a zlepšilo ovladatelnost a výkon. Je však známo, že jedna instance edice 337 byla speciálně objednána se střešním oknem.

Tato verze GTI byla k dispozici pouze ve 3dveřové konfiguraci a byla k dispozici také s motorem PD150 TDI s 6stupňovou manuální převodovkou EFF 02M s nejkratším poměrem. (Standardní modely GTI TDI měly motor PD150 s převodovkou ERF 02M, střední bod pro poměrovou délku).

Britské verze edice Anniversary byly očíslovány jednotlivými plaketami umístěnými na krytu pojistkové skříňky.

GTI 20th Anniversary Edition (americký trh)

Edice 20. výročí Volkswagen GTI

Po počátečním vydání upomínkového výročí MK3 GTI vyrobeného v Evropě v roce 1996 na oslavu představení modelu GTI v roce 1976 a drtivé popularitě 25. výročí vydání GTI vyrobeného v roce 2001 vyrobilo Volkswagen of America 4200 GTI „20th Anniversary Edition“ pro rok 2003; 4 000 bylo odesláno do USA a 200 do Kanady. To znamenalo 20. výročí uvedení GTI na americký a kanadský trh v roce 1983, přibližně sedm let poté, co byla GTI uvedena na evropský trh. Několik speciálních funkcí odlišuje 20. výročí GTI od standardního GTI, z nichž většina byla sdílena s edicí 337 z roku 2002.

Interiér edice Volkswagen GTI 20. výročí

Na vnější straně přišla edice 20. výročí s logy GTI s červenými písmeny na levé přední a pravé zadní straně. Zadní část byla také doprovázena chromovým králíkem ve vintage vzhledu. Podobně jako u edice 25. výročí, exteriér obsahoval přední a zadní valenty Votex, boční prahy a spojler poklopu, černé obložení světlometů, černě lakovaná zpětná zrcátka a 18 " kola z lehké slitiny OZ Aristo obutá do pneumatik Michelin Pilot Sport. Tyto modely byly pouze vyráběny ve třech barvách: Imola Yellow, Jazz Blue a Black Magic Pearl. Distribuce produkce byla 50% Black Magic Pearl, 25% Jazz Blue a 25% Imola Yellow.

Uvnitř všechny GTI 20. výročí zahrnovaly střešní okno, černý strop a střešní knoflík golfového míčku. Volant, řadicí páka a rukojeť ruční brzdy byly potaženy černou kůží se stříbrným prošíváním. Součástí byla také jedinečná černá látková sedátka Recaro se stříbrným prošíváním a červenou výšivkou GTI. Hliníkové obložení bylo standardem a zahrnovalo očíslovaný typový štítek nad vysílačem identifikující přesné výrobní číslo (pouze americká výroba) vozidla. Standardem byl také prémiový stereo systém Monsoon s 8 reproduktory Monsoon .

Mechanicky je 20. výroční edice GTI téměř totožná s edicí GTI 337. Včetně 6stupňové manuální převodovky 02M, sníženého odpružení o 30 mm a motoru 1,8T. Vylepšeny byly také brzdy s ventilovanými rotory 12,3 "vpředu a ventilovanými rotory 10,3" vzadu a červenými třmeny s práškovým nástřikem.

Golf R32 (2003)

Deep Blue Pearl VW Golf R32 - přední
Evropská specifikace R32 - zadní. Pětidveřový model R32 byl nabízen pouze pro evropský trh.

V roce 2002 vyrobil Volkswagen Golf R32 v Evropě jako modelový rok 2003 . Jednalo se o první sériově vyráběný vůz s dvouspojkovou převodovkou ( DSG ) -dostupný pro německý trh. Kvůli neočekávané popularitě se Volkswagen rozhodl prodat auto ve Spojených státech a Austrálii pro modelový rok 2004 Volkswagen R32.

Interiér vozu Volkswagen R32

R32 sdílel mnoho mechanických komponentů s 3,2litrovým Audi TT , včetně 3,189 ccm (3,2 l; 194,6 cu in) motoru DOHC 24v VR6 (ID kódy: BFH/BML), který produkoval 241 PS (238 koní; 177 kW) při 6250 otáčkách za minutu a 320 N⋅m (236 lb⋅ft) při 2800 otáčkách za minutu. Mezi další přírůstky patřil na přání dodávaný pohon všech kol 4motion založený na Haldex Traction , šestistupňová manuální převodovka, přední hliníková ovládací ramena, nezávislé zavěšení zadních kol a větší kotoučové brzdy 334 mm (13,1 palce) s leskle modře lakovanými třmeny. Změny exteriéru zahrnovaly nárazníky a boční prahy specifické pro R32, poklopový spojler a 18 " kola z lehké slitiny OZ Aristo (kola vyráběla Ronal ke konci výroby). Interiér modelu R32 byl vybaven automatickou klimatizací Climatronic, sportovními sedadly od firmy König. s výšivkou loga R , střešním oknem (pouze USA), xenonovými světlomety (pro Evropu) a dalšími.

Pro Austrálii bylo vyrobeno dvě stě vozů „Edition 200“, každé jedinečně lakované a dostupné ve třech barvách: Black Magic Pearl, Deep Blue Pearl a Reflex Silver.

Pro USA byla Tornado Red dostupnou čtvrtou barvou. Distribuce barev R32 podle americké specifikace byla:

  • Tmavě modrá perla: 40%
  • Reflexní stříbro: 35%
  • Black Magic Pearl: 15%
  • Tornádo červená: 10%

Pro USA bylo vyrobeno pět tisíc vozů, které měly být prodány během dvouletého období. Příděl se vyprodal za 13 měsíců.

R32 dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 6,6 s, u dvouspojkové převodovky se sníží na 6,4 s . R32 vyčistí čtvrt míle za 14,1 sekundy při rychlosti 159,6 km/h a o desetinu sekundy překoná třetího nejrychlejšího sourozence, špičkový Phaeton 6,0 litru W12 (414 koní). na značce 1320 stop (402 m) ( tj. 1/4 míle).

Rozšířená výroba

Čína

FAW-Volkswagen Golf

V Číně zahájila výroba modelu Golf Mk4 v roce 2003 společnost FAW-Volkswagen, kde byl prodáván společně s novou verzí modelu Golf IV s faceliftovanou přední částí Bora od FAW-VW . Byl ukázán na mezinárodní automobilové výstavě v Pekingu v roce 2006 a byl pojmenován jako Bora HS, aby doplnil řadu Bora Mk IV a sdílel podobné stylingové podněty. Oba Mk4 Golf a Bora HS ukončily výrobu v roce 2008, kde byly oba následován Volkswagen Golf Mk6 pro modelový rok 2009. Golf se standardně dodával s 1,6litrovým a 1,8litrovým motorem pro modelový rok 2005. Motory byly standardně spárovány s 5stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovkou. Jeho protějšek Bora se standardně dodával se stejným motorem a převodovkou o objemu 1,6 litru jako Golf. Ve srovnání s cenami a úrovněmi výbavy měl Golf 2004 cenu od 116 000 do 139 000 juanů (17 680 až 21 190 USD v USA - směnný kurz březen 2021) a 2 dostupné úrovně výbavy známé jako Fashion and Charming. Pro Bora HS se ceny pohybovaly od 112 500 do 129 800 jüanů (17 150 až 19 780 USD - směnný kurz březen 2021) také se 2 úrovněmi výbavy známými jako Móda a Luxusní.

Amerika

Volkswagen City Golf (2008-2010, Kanada)

Golf Mk4 se i nadále vyráběl v Brazílii až do roku 2013. V Argentině byla řada k dispozici s benzínovým čtyřválcem 1,6 L nebo 2,0 L, zážehovým čtyřválcem 1,8 L nebo 1,9 L 130 k (97 kW) turbodiesel. V Chile se také prodávalo do roku 2010 s benzínovým motorem 1,6 až 2,0 l. Všechno to jsou brazilské modely, i když diesely jsou pouze pro exportní trhy.

V Brazílii má Mk4 Golf motor 1,6 l (se systémem Total Flex od společnosti Volkswagen, který přijímá benzín i ethanol) nebo 2,0 l (v roce 2009 byl ukončen provoz motoru 1,8 turbo). Je k dispozici ve dvou úrovních výbavy: základní model Sportline s motorem 1.6 a verze 2.0 se šestistupňovou převodovkou Tiptronic .

V roce 2007 představila společnost Volkswagen Brazil zásadní přestavbu čtvrté generace modelu Golf. Přední část je inspirována současným modelem Volkswagen Polo a zadní část vozu je inspirována Golfem 5 . Vyváží se do většiny zemí Latinské Ameriky, protože se vyrábí v Brazílii. To bylo také prodáváno v Kanadě, kde to bylo prodáváno vedle modelu Mk5 (badged jako Rabbit). Nedostatek dieselových modelů pro modelový rok 2007 vedl Volkswagen Canada k pokračování prodeje automobilu základní úrovně, který byl navržen jako alternativa k modelům TDI pro zákazníky s omezeným rozpočtem. Kanadský model byl původně rebadged jako City Golf , ale v roce 2009 byl přejmenován na Golf City vedle Jetta City. Ve Spojených státech nebyl prodán. Ceny Golf City začaly od roku 2008 na 15 300 C $ . Jako alternativa základní úrovně k Rabbit nabídl pouze jeden motor: ventil 2.0L SOHC 8 s výkonem 115 hp (86 kW). Navzdory podobnosti v názvu to nesouviselo s jihoafrickým Volkswagenem Citi Golf . Mk4 Jetta byl podobně znovu zaveden v Kanadě pro modelový rok 2007 jako City Jetta. Jednalo se o první základní vůz z předchozí generace od roku 1992 Eagle Vista , což byl rebadged 1980 Mitsubishi Mirage . Přestože Golf City bylo datováno, jeho atraktivní cena umožnila dobré prodeje. Po modelovém roce 2010 byl Golf City ukončen.

Ocenění

  • 2004 SEMA : Gran Turismo Award
  • Ocenění 2000 CAP Used Car of the Year - Best Small Hatch
  • 2000 Diesel Car 2000 Awards - Nejlepší Hatchback
  • 1999 Kupující ojetých aut Největší ceny ojetých vozů - Nejlepší malé rodinné auto
  • 1998 Jaké auto? Ocenění Car of the Year - Best Small Hatch
  • 1998 Top Gear Magazine Top Cars - Nejlepší rodinný vůz

Výběr motoru

Golf a Jetta

Modelka Rok Motor Kód Displ. Napájení Točivý moment
1.4 1998–2004 I4 16V AHW/AXP/BCA/AKQ/APE/AUA 1390 ccm 55 kW (75 PS; 74 k) při 5500 ot./min 128 N⋅m (94 lb⋅ft) při 3300 ot./min
1.6 1998–2000 I4 8V AEH/AKL/APF 1595 ccm 74 kW (101 PS; 99 k) při 5600 ot./min 145 N⋅m (107 lb⋅ft) při 3800 otáčkách za minutu
1.6 2000–2006 I4 8V AVU/BFQ 1595 ccm 75 kW (102 PS; 101 k) při 5600 ot./min 148 N⋅m (109 lb⋅ft) při 3800 otáčkách za minutu
1.6 2000–2006 I4 16V AUS/AZD/ATN/BCB 1598 ccm 77 kW (105 PS; 103 k) při 5700 ot./min 148 N⋅m (109 lb⋅ft) při 4500 otáčkách za minutu
1,6 FSI 2002–2005 I4 16V ŠPATNÝ 1598 ccm 86 kW (117 PS, 115 k) při 5800 ot./min 155 N⋅m (114 lb⋅ft) při 4400 ot./min
1,8 1998–2006 I4 20V AGN/BAF 1781 ccm 92 kW (125 PS; 123 k) při 5900 ot./min 170 N⋅m (125 lbf⋅ft) při 3500 otáčkách za minutu
1,8 t 1998-2001 I4 20V AGU/ARZ/ARX/AUM/BAE 1781 ccm 110 kW (150 PS; 148 k) při 5500 ot./min 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) při 2200–4200 ot./min
1,8 t 2001-2006 I4 20V AUQ/AWP/AWW/AUG 1781 ccm 132 kW (179 PS; 177 k) při 5500 ot./min 235 N⋅m (173 lb⋅ft) při 1 950–4 700 ot./min
2.0 1999–2001 I4 8V AEG/APK/AQY 1984 ccm 85 kW (116 PS; 114 k) při 5200 ot./min 170 N⋅m (125 lbf⋅ft) při 2400 otáčkách za minutu
2.0 2001–2006 I4 8V AZJ/AZH 1984 ccm 85 kW (116 PS, 114 k) při 5400 ot./min 172 N⋅m (127 lb⋅ft) při 3200 otáčkách za minutu
2.3 VR5 1998–2000 VR5 10V AGZ 2324 ccm 110 kW (150 PS; 148 k) při 6000 ot./min 205 N⋅m (151 lb⋅ft) při 3200 otáčkách za minutu
2.3 VR5 2000–2003 VR5 20V AQN 2324 ccm 125 kW (170 PS; 168 k) při 6200 ot./min 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) při 3300 ot./min
2,8 VR6 1999-2002 VR6 12V AAA/AFP 2792 ccm 128 kW (174 PS; 172 k) při 5800 ot./min 235 N⋅m (173 lb⋅ft) při 4200 ot./min
2,8 VR6 1999–2002.5 VR6 24V AQP/AUE 2792 ccm 150 kW (204 PS; 201 k) při 6000 ot./min 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) při 3200 otáčkách za minutu
2,8 VR6 2002.5–2005 VR6 24V BDF 2792 ccm 150 kW (204 PS; 201 k) při 6000 ot./min 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) při 3200 otáčkách za minutu
3,2 R32 2001–2004 VR6 24V BJS/BML 3189 ccm 177 kW (241 PS; 237 k) při 6250 ot./min 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) při 2800 ot./min
1,9 SDI 1998–2006 I4 8V AGP/AQM 1896 ccm 50 kW (68 PS; 67 k) při 4200 ot./min 133 N⋅m (98 lb⋅ft) při 2200–2600 ot./min
1,9 TDI 1998–2006 I4 8V AGR/ALH 1896 ccm 66 kW (90 PS; 89 k) při 4000 ot./min 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) při 1900 otáčkách za minutu
1,9 TDI 2000–2006 I4 8V ATD/AXR ( Pumpe-Düse ) 1896 ccm 74 kW (101 PS; 99 k) při 4000 ot./min 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) při 1 800–2 400 ot./min
1,9 TDI 1998–2002 I4 8V AHF/ASV 1896 ccm 81 kW (110 PS; 109 k) při 4150 ot./min 235 N⋅m (173 lb⋅ft) při 1900 otáčkách za minutu
1,9 TDI 1998–2000 I4 8V AJM ( Pumpe-Düse ) 1896 ccm 85 kW (116 PS, 114 k) při 4000 ot./min 285 N⋅m (210 lb⋅ft) při 1900 otáčkách za minutu
1,9 TDI 1999–2001 I4 8V AUY ( Pumpe-Düse ) 1896 ccm 85 kW (116 PS, 114 k) při 4000 ot./min 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) při 1900 ot./min
1,9 TDI 2001–2006 I4 8V ASZ ( Pumpe-Düse ) 1896 ccm 96 kW (131 PS; 129 k) při 4000 ot./min 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) při 1900 ot./min
1,9 TDI 2000–2003 I4 8V ARL ( Pumpe-Düse ) 1896 ccm 110 kW (150 PS; 148 k) při 4000 ot./min 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) při 1900 ot./min

Golf Cabriolet (platforma Mk3)

Modelka Let Motor a kód Displ. Napájení Točivý moment
1.6 1998–2000 I4 8V AFT/AKS 1595 ccm 74 kW (101 PS; 99 k) při 5800 ot./min 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) při 3500 otáčkách za minutu
1,8 1998–2000 I4 8V AAM/ANN 1781 ccm 55 kW (75 PS; 74 k) při 5 000 ot./min 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu
1,8 1998–2000 I4 8V ADZ/ANP 1781 ccm 66 kW (90 k; 89 k) při 5500 ot./min 145 N⋅m (107 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu
2.0 1998–2000 I4 8V AGG 1984 ccm 85 kW (116 PS, 114 k) při 5400 ot./min 166 N⋅m (122 lb⋅ft) při 2600 ot./min
2.0 2000–2002 I4 8V AWG/AWF 1984 ccm 85 kW (116 PS, 114 k) při 5400 ot./min 165 N⋅m (122 lb⋅ft) při 3200 otáčkách za minutu
2.0 1999-2002 I4 8V ABA 1984 ccm 85 kW (116 PS, 114 k) při 5400 ot./min 165 N⋅m (122 lb⋅ft) při 3200 otáčkách za minutu
1,9 TDI 1998–2002 I4 8V ALE 1896 ccm 66 kW (90 k; 89 k) při 3750 ot./min 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) při 1900 otáčkách za minutu

Papež Benedikt XVI

V roce 1999 koupil Joseph Cardinal Ratzinger, prefekt Kongregace katolické církve nauky víry za papeže Jana Pavla II. Golf čtvrté generace, ve kterém se jezdilo po Římě, a v roce 2005 jej prodal po smrti Jana Pavla v očekávání odchodu do důchodu a návrat do Německa.

Místo toho se stal papežem Benediktem XVI . Krátce po smrti Johna Paula byl jeho Golf z roku 1999 prodán německému majiteli za 13 000 dolarů.

Golf, od prodeje nedostaný, byl následně prodán za 14 300 GBP prostřednictvím eBay.

Viz také

Reference

externí odkazy

Média související s Volkswagen Golf IV na Wikimedia Commons Média související s VW Golf IV na Wikimedia Commons


Předchází
 Volkswagen Golf Mk4
1998–2014 		Uspěl
«  Předchozí - Volkswagen osobní vozy , což je značka z koncernu Volkswagen , auta časová osa, evropský trh, 1980-současnost
Typ 80. léta 20. století 90. léta 20. století 2000s 2010s 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
Ekonomický vůz Brouk
Městské auto Lupo Liška Nahoru
Supermini Polo /
Derby I 		Polo / Derby II Polo III Polo IV Polo V Polo VI
Kompaktní auto Golf I Golf II Golf III Golf IV Golf V Golf VI Golf VII Golf VIII
ID.3
Jetta I. Jetta II Vento Bora Jetta V Jetta VI
Nový brouk Brouk
Velké rodinné auto Passat I. Passat II / Santana Passat III Passat IV Passat V. Passat VI Passat VII Passat VIII
Passat CC → CC Arteon
Luxusní auto Phaeton
Kupé Scirocco I Scirocco II Scirocco III
Corrado XL-1
Konvertibilní Golf I Cabriolet Golf III Cabriolet Golf VI Cabriolet T-Roc Cabriolet
Nový Beetle Cabriolet Beetle Cabriolet
Eos
Kompaktní MPV Golf Plus Golf Sportsvan
Touran I. Touran II
Velké MPV Sharan I. Sharan II
SUV T-Cross
Taigo
T-Roc
ID.4
Tiguan I. Tiguan II
Touareg I. Touareg II Touareg III
«  Předchozí - Volkswagen osobní vozy , je značka z koncernu Volkswagen , auto s časovou osou, Spojené státy americké / Kanada trhu, 1990-dar
Typ 90. léta 20. století 2000s 2010s 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Subkompaktní Liška
Kompaktní Golf II Golf III Golf IV Králík V. Golf VI Golf VII Golf VIII
Jetta II Jetta III Jetta IV Jetta V Jetta VI Jetta VII
Nový brouk Brouk
Střední velikost Passat III Passat IV Passat V. Passat VI Passat VII/VIII (NMS)
Plná velikost Phaeton
Kupé Corrado CC Arteon
Konvertibilní Kabriolet Cabrio Eos
Nový Beetle Convertible Brouk
dodávka Vanagon Eurovan Routan
Kompaktní crossover SUV Taos
Tiguan I. Tiguan II
ID.4
Crossover SUV střední velikosti Atlas CS
Touareg Touareg II Atlas
Volkswagen osobní vozy , je značka z koncernu Volkswagen , auta časové ose, jihoamerický trh, 1980-dar
Typ 80. léta 20. století 90. léta 20. století 2000s 2010s 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
Městské auto nahoru!
Subkompaktní auto Gol I. Gol II
Gol III
Liška
Polo IV Polo VI
Voyage / Gol Sedan I Voyage / Gol Sedan II
Polo Classic
Polo Sedan Virtus
Země Parati / Gol I Země Parati / Gol II
SpaceFox / Suran
Kompaktní auto Fusca Fusca Nový brouk Brouk / Fusca
Brasilia Ukazatel Golf III Golf IV Golf VII
Apollo Logus Bora Bora Jetta / Vento Jetta / Vento
Velké rodinné auto Passat I. Passat IV Passat V. Passat VI Passat VII Passat VIII
Santana I / Passat II Santana IF Santana II
Subkompaktní crossover SUV Nivus
T-Cross
Kompaktní crossover SUV Taos
Tiguan I. Tiguan II
SUV střední velikosti Touareg I. Touareg II Touareg III
dodávka Caddy / Van
Pickup Saveiro I. Saveiro II Saveiro III
Amarok
Panelová dodávka Kombi
Volkswagen osobní vozy , což je značka z koncernu Volkswagen , auta časová osa, čínský trh , 1980-dar
Typ 80. léta 20. století 90. léta 20. století 2000s 2010s 2020
4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
Subkompaktní /
supermini ( B ) 		hatchback Gol II
Polo → Polo Jinqing IV
Polo V Polo Plus VI
sedan Polo → Polo Jingqu IV
Kompaktní ( C ) hatchback /
kombi 		Santana Varianta I Gran/Cross Santana II
Gran/Cross Lavida II Gran Lavida III
C-Trek
Golf IV → Bora HS Golf VI Golf VII
Golf Sportsvan
sedan Santana I. Santana II
Jetta I. Jetta II
Lavida → Lavida Classic I
Lavida → Lavida Qihang II
Lavida Plus III
Citi Golf Bora → Bora Classic I
Bora II Bora → Bora Classic III
Bora IV
Lamando
Sagitar I. Sagitar II Sagitar III
Sedan střední velikosti ( D ) Passat → Passat Classic V
Passat Lingyu Passat NMS I Passat VIII
Magotan I. Magotan II Magotan III
CC I CC II
Výkonný sedan ( E ) Phideon
Subkompaktní SUV ( B ) T-Cross
Tacqua
T-Roc
Kompaktní SUV ( C ) Tharu
ID. 4 X
ID.4 Crozz
Tiguan → Tiguan Silk Road I
Tiguan L II
Tayron
Střední SUV ( D ) ID.6 X
ID.6 Crozz
Teramont
Talagon
Kompaktní MPV Touran I. Touran L II
Caddy III
Minivan v plné velikosti Viloran
     Výrobce SAIC-Volkswagen  Výrobce FAW-Volkswagen S výjimkou importovaných modelů