Systém jednokolejky Walt Disney World - Walt Disney World Monorail System

Světový jednokolejný systém Walt Disney
Jednokolejka Coral.jpg
Jednokolejka Coral cestující po Epcot Line v dubnu 2009
Přehled
Národní prostředí Světový resort Walta Disneyho
Typ dopravy rozkročná paprsková jednokolejka
Počet řádků 3
Počet stanic 6
Denní počet cestujících 150 000+
webová stránka Přeprava Disney jednokolejkou
Úkon
Zahájen provoz 1. října 1971 ; Před 50 lety ( 1971-10-01 )
Operátor (y) Světový resort Walta Disneyho
Délka vlaku 203 ft 6 v (62,03 m)
Technický
Délka systému 14,7 mil (23,66 km)
Rozchod Jediný rozkročený paprsek
Průměrná rychlost 40 mph (64 km/h)
Nejvyšší rychlost 89 km/h

Systém Walt Disney World Monorail System je jednokolejný systém veřejné dopravy v provozu ve středisku Walt Disney World Resort v Bay Lake na Floridě poblíž Orlanda . The Walt Disney World Resort v současné době provozuje dvanáct jednokolejných vlaků Mark VI na třech linkách služby. Jednokolejný systém byl otevřen v roce 1971 se dvěma trasami (Magic Kingdom: Resort a Express) as jednokolejnými vlaky Mark IV . V roce 1982 byl rozšířen na tři řady (Magic Kingdom: Resort and Express, plus Epcot) a v roce 1989 byla kolejová vozidla aktualizována na vlaky Mark VI.

Od roku 2016 je tento systém jedním z nejpoužívanějších jednokolejných systémů na světě s více než 150 000 jezdci denně. To je překonaný Tokyo jednokolejka v Tokiu , v Japonsku , která má více než 300 tisíc denně jezdce; a jednokolejky systému provozovaného Chongqing Rail Transit v Chongqing , Čína , která má více než 900 tisíc denně jezdce na lince 2 a linka 3 dohromady. Jak již bylo řečeno, je to jedna z nejznámějších a nejznámějších jednokolejek na světě spolu se systémem Disneyland Monorail v Disneylandu v Anaheimu v Kalifornii.

Linky, stanice a infrastruktura

Světový jednokolejný systém Walt Disney
Údržbářské zařízení
(není přístupný veřejnosti)
Park Magic Kingdom
Resort Disney's Contemporary
Disney's Grand Floridian Resort & Spa
Centrum dopravy a lístků
Disney's Polynesian Village Resort
Epcot
Přeprava lanovkou
(přes procházku parkem k zadnímu východu)
zvětšit…

Expresní a resortní služby
Pouze rekreační služba
Žádní cestující
Převod plavidla

Jednokolejná dráha Walt Disney World Monorail se rozprostírá na délce 23,7 km a na jednokolejné dráze ročně cestuje přibližně 50 milionů hostů společnosti Disney. Systém se otevřel se zbytkem Walt Disney World Resort 1. října 1971. Zpočátku představoval čtyři stanice: Transportation and Ticket Center, Disney's Polynesian Resort, Magic Kingdom a Disney's Contemporary Resort. Linka a stanice Epcot byly přidány během stavby parku, která se otevřela 1. října 1982. Nejnovějším přírůstkem byla stanice Grand Floridian, která byla otevřena v roce 1988 spolu s resort hotelem.

V systému jednokolejky existují dvě odlišné trasy se třemi různými službami:

  • Magic Kingdom Express : Služba Express běží proti směru hodinových ručiček kolem vnější smyčky a poskytuje nepřetržitou službu mezi Magic Kingdom a Transportation and Ticket Center.
  • Magic Kingdom Resort : Linka Resort běží ve směru hodinových ručiček kolem vnitřní smyčky a také obsluhuje střediska kolem laguny Seven Seas se zastávkami v Disney's Contemporary Resort , Disney's Polynesian Village Resort a Disney's Grand Floridian Resort and Spa .
  • Epcot : Linka Epcot vede z Transportation and Ticket Center do Epcotu , přičemž vlaky jezdí po jediném paprsku ve směru hodinových ručiček.
Výhybna spojující linku Epcot s paprskem Magic Kingdom Express ve stanici Transportation and Ticket Center

Podnět trať ve stanici Magic Kingdom spojuje Express and Resort linek do údržbářské dílně. Další výběžek spojuje linky Epcot a Express a nachází se severovýchodně od Transportation and Ticket Center.

Jednokolejné nosníky , které jsou vyrobeny z betonu se speciálním polystyrenovým jádrem pro odlehčení jejich hmotnosti, přijely vlakem ze státu Washington .

Kolejová vozidla

Specifikace

Původní řídicí systém sloužil od roku 1989 se zavedením Mark VI Blue do června 2007, kdy byl konečný vlak Blue převeden na nový systém LMCU2.
Nové ovládací prvky Mark VI.

Vlaky v provozu od roku 1989 jsou každý 203 ft 6 v (62,03 m) dlouho (skládající se ze šesti vozů) a může přepravovat 360 cestujících. Vlaky jsou poháněny osm 113  hp (84  kW ), motory, které jsou napájeny 600- voltů elektrického systému, který běží přes sběrnici namontované na každé straně betonového nosníku. Každý vlak má také sedm střídačů na palubě, které převádějí 600 V DC na 230 V AC pro použití v klimatizačních zařízeních a vzduchovém kompresoru, a navíc má bateriové napájení 37 V DC nízkonapěťové napájení, které zajišťuje napájení elektroniky vlaku. Vlaky jsou také vybaveny tažným čepem na každém konci, aby jej bylo možné v případě potřeby tlačit nebo táhnout speciálním naftovým traktorem.

Maximální rychlost při běžném provozu je 64 km/h s několika rychlostními pásmy v celém systému s limity od 24 do 64 km/h od 15 do 40 mph. Tyto rychlostní limity jsou přísně vynucovány počítačem vlaku a nelze je přepsat, aniž by obsluha aktivovala speciální výluku. Pokus řídit vlak v dané rychlostní zóně příliš rychle bude mít za následek „zastavení rychlosti“.

Rozteč vlaků je udržována systémem Moving Blocklight System (MBS), známým také jako systém MAPO (pro „Mary Poppins“, US patent 3 973 746 ), který v celém systému stanoví řadu „záchytných bodů“. V každém daném čase musí být mezi daným vlakem a vlakem před ním alespoň dva záchytné body. Když vlak zjistí, že mezi ním a předchozím vlakem jsou méně než dva záchytné body, nouzové brzdy se okamžitě aktivují a nelze je uvolnit, dokud nebude k dispozici dostatečný rozestup nebo obsluha systém nepřepíše. Nedodržení přiměřeného odstupu se označuje jako „překročení“ a je považováno za extrémně závažný přestupek.

Automatizace

Od implementace automatizace obsluha nástupiště používá k ovládání jednokolejky ovládací panel umístěný na platformě každé stanice.

Počínaje 22. červnem 2014 začala jednokolejka fungovat podle jiného jízdního řádu, aby bylo možné přizpůsobit práci automatizaci systému. Společnost Disney uvedla, že systém bude poskytovat efektivnější služby se zvýšenou bezpečností a také častější vypravování vlaků, rychlejší časy přepínání a informace o příjezdu jednokolejky. Piloti stále sedí v přední kabině, ale na jednokolejku dohlížejí pouze v případě nouze. Obsluha nástupiště obsluhuje ovládací panel k odesílání a obsluze systému jednokolejky.

Identifikace

Jednokolejná broskev 22. října 2011 mimo Disney's Polynesian Resort.
Monorail Coral na chvíli představil umělecká díla TRON z Disney's Tron: Legacy
Jednokolejná černá cestující uvnitř Epcotu 14. prosince 2019. Červené delty byly přidány po její rekonstrukci.

Každý vlak je označen barevným pruhem a je mu přidělen název podle této barvy. Kompletní seznam použitých barev je níže. Pro vizuální identifikaci zelených z limetkových, růžových z korálů a modrých z modrozelených pruhů mají limetkové, modrozelené a korálové pruhy na každém autě namalovanou bílou deltu. Původně byly delty Monorail Lime (a ty ze staršího Mark IV Lime) namalovány tmavě modrou barvou na počest původních barev kostýmů jednokolejky Walt Disney World (limetková a modrá), ale barvy byly změněny, když byla celá jednokolejná flotila přemalována na počátku roku 2000. V polovině prosince 2018 byla bílá delta Monorail Lime překreslena na původní tmavě modré schéma.

V listopadu 2009 společnost Disney uvedla do provozu jednokolejku Teal. Jednokolejka Teal byla postavena s použitím nepoškozených částí dvou vlaků zapojených do havárie 5. července 2009. Barvy dvou zapojených vlaků, růžové a fialové, byly vyřazeny ze služby. Dvanáctý vlak, Peach, byl uveden do provozu 7. října 2011, aby obnovil flotilu resortu zpět na dvanáct vlaků. To bylo sestaveno pomocí nepoškozených středových vozů z vlaku Purple, ale s novými koncovými kabinami nahrazujícími poškozené části z vlaků Pink a Purple.

V březnu 2010, Disney debutoval Monorail Coral v TRON livreji na lince Epcot jako součást marketingového plánu pro Tron: Legacy .

Od schématu nátěru Tron v roce 2010 došlo k několika dalším závěsům na jednokolejce. Dne 31. března 2012, Monorail Red byl přeměněn na speciální schéma připomínající vydání The Avengers , podobně jako předchozí propagace pro Tron: Legacy . Jednokolejka jezdila na lince Magic Kingdom a někdy i na Resort Resort, protože linka Epcot prochází samotným parkem, protože Disney není schopna ve svých floridských parcích uvádět určené postavy Marvel kvůli licenční dohodě Marvel Entertainment s Universal Parks & Střediska, která byla na místě před koupí Marvelu v roce 2009.

V březnu 2013, Monorail Black dostal podobnou konverzi na podporu vydání Iron Man 3 . V dubnu 2013 byla Monorail Teal přeměněna na speciální schéma připomínající vydání Monsters University . V listopadu 2015 byla Monorail Black vyzdobena designem Star Wars připomínajícím vydání Star Wars: Episode VII - The Force Awakens . V únoru 2016 byla Monorail Orange vyzdobena designy Zootopia a byla pojmenována jako Zootopia Monorail System, aby odrážela Zootopia Transit Authority, připomínající vydání Zootopie . V červnu 2018 byla Monorail Orange vyzdobena designem Incredibles, aby podpořila vydání Incredibles 2 . O rok později byla Monorail Yellow vyzdobena postavami Toy Story, aby propagovala Toy Story 4 .

Některé jednokolejné vlaky jsou označeny lichoběžníkovými „deltami“ v barevném pruhu mezi dveřmi spolujezdce u každého vozu. Tyto delty měly původně pomoci odlišit jednokolejky podobných barev.

Příklad bývalé vápno delty.

Když byla v květnu 1984 k linii přidána Mark IV Monorail Lime, byla vymalována deltami Navy Blue jako pocta původním jednokolejným kostýmům. Tyto delty byly namalovány bíle v roce 1999; z neznámých důvodů se však námořnická modř po renovaci v prosinci 2018 vrátila.

Když byla v srpnu 1984 do řady přidána jednokolejná korála Mark IV, byla namalována bílými deltami, aby se odlišila od jednokolejné růžové. V červenci 2009 byla Monorail Pink vyřazena ze služby po havárii s Monorail Purple. Monorail Coral si však ponechal své Bílé delty.

Když byl v listopadu 2009 přidán do rotace Mark VI Monorail Teal, byl namalován bílými deltami, aby se odlišil od jednokolejné modři.

Počínaje rokem 2019 jsou všechny jednokolejky renovovány novými brzdami, novým interiérem a přemalovaným exteriérem. Monorails Silver, Green and Black byly první, které byly renovovány v období od června do prosince 2019. Monorails Silver a Black také přidaly delty; Monorail Silver dostal černé delty, zatímco Monorail Black dostal červené delty. Není známo, proč to bylo provedeno, protože ve flotile Mark VI nejsou žádné jednokolejky, které mají podobnou barvu. Jednokolejná černá byla dříve natřena červeným pruhovým obrysem, který si stále zachovává díky novým deltám. Během blokování koronaviru 2020 byly renovovány také jednokolejky Peach a Blue. Jednokolejná modrá se vrátila se stříbrnými deltami. V květnu 2021 byla Monorail Orange zrekonstruována a vrácena s černými deltami, podobnými Monorail Red. Podle člena obsazení jsou Monorails Coral a Gold v současné době renovovány; Zlato se vrátilo do služby v srpnu 2021, ačkoli se jako Monorails Peach a Green nevrátilo s deltami. Není jasné, zda bude Monorail Coral odstraněna delta (protože Monorail Pink byla v důchodu), změněna nebo ponechána. Jednodušší seznam termínů je níže:

  • Jednokolejné stříbro: vráceno 30. června 2019
  • Jednokolejná zelená: Vráceno 2. října 2019
  • Monorail Black: Vráceno 6. prosince 2019
  • Jednokolejná broskev: vrácena 14. července 2020
  • Jednokolejná modrá: Vráceno 29. října 2020
  • Jednokolejná červená: vrácena 12. února 2021
  • Monorail Orange: Vráceno 17. května 2021
  • Jednokolejné zlato: vráceno 15. srpna 2021
  • Jednokolejná korála: V tuto chvíli se nerepasuje

Zbývají tedy renovovat tři jednokolejky: jednokolejky žluté, limetkové a modrozelené.

Na poslední stránce knihy Jednokolejka Disney: Představení dálnice na obloze je plakát s oznámením „Jednokolejka Mark X“, který naznačuje, že se dostane do Epcot's Play! Pavilon v roce 2021. Jelikož byla kniha napsána před pandemií, není jasné, zda tomu tak je i nadále.

Mezi barvy identifikace vlaku patří:

  • Modrá *
  • Černá *
  • Coral *
  • Zlato
  • Zelená
  • Limetka *
  • Oranžový *
  • Broskev
  • Růžová **
  • Nachový **
  • Červené *
  • Stříbrný *
  • Teal *
  • Žlutá

* Identifikovatelné deltami.
** V důchodu po incidentu z července 2009

Přední kabina

Vstup na expresní platformu TTC
Podepište se nad vchodem na nástupiště Epcot

Do července 2009 by Disney umožnilo až čtyřem hostům sedět v přední části jednokolejky s pilotem. To bylo nabízeno podle zásady „kdo dřív přijde, ten dřív mele“, a na konci cesty pilot rozdal „kopilotařské licence“. Po havárii 5. července 2009 společnost Disney na neurčito pozastavila kopilotní program. Piloti budou i nadále umožňovat hostům prohlídku taxíku, když jsou zaparkovaní na nádraží. Vzhledem k tomu, automatizaci všech vlaků, jeden z předních sedadel pro cestující byl odstraněn přidat počítačové skříně pro automatizační systém.

Nahraná oznámení

Jednokolejný systém využívá sadu předem nahraných oznámení k poučení a pobavení cestujících. Před odletem, když pilot zavírá dveře, hosté žádají oznámení: „Postavte se prosím stranou dveří. Upřednostňujte manténganse alejado de las puertas.“ Jedna z nejznámějších frází v resortu, kterou zaznamenal Jack Wagner , známý jako „Hlas Disneylandu“. V roce 1988, po výstavbě zastávky Grand Floridian Resort, Kevin Miles nahradil Jacka Wagnera jako komentář. Wagnera lze ještě dnes slyšet, protože v jeho hlase zůstává fráze „Prosím, stůjte daleko od dveří“, částečně proto, že je nainstalován na samostatném systému. Miles pracoval v Epcotu jako součást 'Voices of Liberty' v pavilonu American Adventure na World Showcase. Někdy před rokem 1998 zaměstnanec Disney Matt Hanson nahradil Kevina Milese a v roce 2004 Hansona nahradil Joe Hursh. Hanson je stále ve společnosti Walt Disney Company. Během raných let systému představovaly vlaky Wagnerovo vyprávění o památkách a scenérii na cestě, stejně jako informace o zvláštních událostech, středisku a samotném systému jednokolejky. Dne 13. dubna 2012 kolem 5:00 EST společnost Disney aktivovala novější verzi hry na jednokolejkách, která představuje Toma Kanea jako nového vypravěče.

Údržba

Jednokolejný obchod (kruhový dům).

Monorail Shop (zkráceně „Shop“) je zařízení na údržbu jednokolejky společnosti Disney, které se nachází kousek severovýchodně od Magic Kingdom a na horní úrovni poskytuje prostor až pro deset z dvanácti vlaků Mark VI (v dolní úrovni jsou umístěny čtyři parní lokomotivy a vlaky Světové železnice Walta Disneyho v Kouzelném království na jeho západní straně a zařízení pro údržbu silničních vozidel na východní straně). V kteroukoli danou noc jsou na různých stanicích v systému zaparkovány dva až pět jednokolejných vlaků. V noci, kdy teplota klesne pod bod mrazu, budou v Contemporary Resort zaparkovány dva vlaky; ale v praxi mohou být vlaky ponechány v jakékoli stanici (dokonce i na expresní straně střediska). Vlaky obvykle stráví jednu noc mimo provoz, protože běžná údržba se provádí každou noc. Během rušných sezón mohou být některé vlaky v provozu více než 24 hodin najednou.

Monorail Shop má také malířskou místnost umístěnou na paprsku 10, která je vyvýšena o 25 stop (7,6 m) nad zemí, a na stěně je pro malíře namontovaný výtah. Malování jednokolejného vlaku trvá tři až šest týdnů. Pro přístup ke kolům a spodní straně jednokolejky je část Beam 1 uvnitř Shopu odnímatelná, slouží především k výměně nákladních pneumatik.

Protokol o silném počasí

V noci, kdy se předpokládá, že hurikány a další nepříznivé povětrnostní události ovlivní středisko Walt Disney World Resort, budou v systému vynechány tři jednokolejky a dva servisní traktory pro případ, že by v důsledku počasí došlo k problémům. V Contemporary Resort budou se zavřenými dveřmi bouře zaparkovány dva vlaky a pracovní traktor. Jeden vlak bude zaparkován v Epcotu a pracovní traktor normálně umístěný na Epcot Spur bude zaparkován na nástupišti Epcot Centra dopravy a lístků. Tímto způsobem, pokud by se některý z přepínacích paprsků dostal do režimu offline, tým údržby by byl schopen vyřešit jakékoli problémy a existovala by alespoň jedna jednokolejka pro přepravu hostů. Jednokolejná doprava musí přestat, kdykoli se očekává, že trvalý vítr překročí 39 mph nebo více.

Tažení

Zelený pracovní traktor táhnoucí jednokolejnou zelenou na přístupový paprsek údržby.

Dieselové tahače systému jsou „pracovní traktory“ poháněné naftou a mohou odtáhnout vlak do Monorail Shopu, který se nachází za zatáčkou od Space Mountain . Jednokolejné provozy ve středisku Walt Disney World mají tři samostatné traktory (červený, označený „1“, modrý, označený „2“ a zelený, označený „3“), které umožňují současné tažení tří různých jednokolejek. V případě výpadku proudu na jedné z jednokolejných linek jsou traktory stále v provozu, protože jsou poháněny palubními naftovými motory. Když se nepoužívají, dva pracovní traktory budou obvykle zaparkovány v kůlně, zatímco třetí bude zaparkován na malém 62palcovém podstavci pro údržbu těsně mimo Transportation and Ticket Center podél paprsku Epcot, což umožní rychlejší přístup k jakýmkoli problémům na ta část systému.

Bezpečnost

Bezpečnost vlaku

Bezpečné rozestupy vlaků jsou udržovány prostřednictvím systému pohyblivých světlometů , označovaného jako MAPO, instalovaného v kabině každého vlaku. MAPO se objevuje v horním středu konzoly pilota a vypadá podobně jako horizontální brzdové světlo. K dispozici jsou tři světla-zelená, oranžová a červená-a tlačítko označené „Přepsat“. Samotný výraz „MAPO“ pochází přímo od Walta Disneyho, který založil novou společnost, která se bude zabývat přepravním systémem Disneylandu přímo ze zisků Mary Poppins .

Každý paprsek jednokolejky je rozdělen na bloky podle číslování pylonů. Aktuálně osvětlená barva MAPO udává, jak daleko dopředu se aktuálně nachází vedoucí vlak. Zelené MAPO ukazuje, že vedoucí vlak je o tři a více bloků napřed, jantarová znamená dva bloky dopředu a červená znamená, že další vlak je v úplně dalším bloku. Blok je zhruba mezi 150 a 300 metry dlouhý, i když se to liší. Začátek každého bloku se nazývá „záchytný bod“, protože piloti možná budou muset držet své vlaky na tomto místě, dokud se vlak vpředu nepohybuje. Hosté jedoucí v přední kabině jednokolejky mohou identifikovat záchytné body podle žluté reflexní pásky kolem čísla pylonu a dvou žlutých reflektorů připevněných k horním vnějším okrajům paprsku jednokolejky v tomto pylonu.

Kvůli bezpečnosti musí být vlaky během normálního provozu od sebe vzdáleny nejméně dva bloky. Červené MAPO označuje, že rozteč vlaků se stala nebezpečnou. Když dojde k červenému MAPO, palubní počítač vlaku zablokuje řízení pohonu pilota a použije nouzové brzdy. Pilot nemůže pokračovat v řízení vlaku, dokud se MAPO nevymaže nebo pilot nestiskne a nedrží tlačítko přepsání MAPO.

Je odpovědností pilota vyhnout se červenému MAPO během normálního provozu. Když MAPO přepne ze zelené na oranžovou, znamená to, že jednokolejka se blíží k vlaku vpředu. Pilot musí zastavit vlak, než přejde do dalšího bloku paprskové cesty, a tedy než se MAPO přepne na červenou. Pokud pilot překročí bod přidržení a obdrží červené MAPO, počítá se to jako bezpečnostní vada proti pilotovi. Pokud pilot během dvou let nashromáždí na svém záznamu tři nedostatky, budou převedeni z oddělení jednokolejek do jiné role ve Walt Disney World.

Bezpečnostní testy se provádějí denně, aby se zajistilo, že systém MAPO funguje správně v každém vlaku. Ve směru jednokolejné stanice, která provádí zkoušku, každý vlak úmyslně přejede přidržovací bod, aby ověřil, že dojde k červenému MAPO a že se aktivují nouzové brzdy. Piloti provádějí testy vpřed a vzad, když ten den poprvé uvedou vlak do systému. Indikace jsou vyvolány do Monorail Central s tlaky nouzové brzdy.

K červenému MAPO dojde také tehdy, když se pilot přiblíží k části bezmotorového paprsku, čelní čáře nebo spínacímu paprsku vyhozenému ve směru čelní čáry. Piloti musí při přepojování vlaků přes výhybku na čelní čáru použít potlačení MAPO. Červená MAPO vyskytující se v důsledku bezpečnostních testů, přepínání nebo ztráty výkonu paprsku se nepočítají jako nedostatky vůči pilotovi.

Opatření proti covid19

Během COVID-19 pandemie , Walt Disney World nainstalován plastové děliče na jednokolejné izolovat hosty z potenciálního vystavení COVID-19 a bezpečně zvýšit jednokolejné kapacitu. Oddělovače byly umístěny do čtyř sekcí, které mohly sedět asi pro dva dospělé. Plast byl vyroben z materiálu, který byl upraven tak, aby odpovídal stávajícím zábradlím pomocí zipů.

Nouzová evakuace

Mimořádné události vyžadující evakuaci vlaku budou řešeny odlišně v závislosti na poloze vlaku a povaze mimořádné události.

Pokud je vlak zastaven na nástupišti nebo na pracovní plošině podél paprsku Epcot, hosté mohou z vlaku vystoupit na nástupiště. Opuštění vlaku je možné, i když jsou dveře vagónů zavřené. Velké obdélníkové okno uprostřed každého vozu je nouzovým východem a lze jej vyjmout z interiéru vozu. Litý prvek mimo vůz může také ručně otevřít zcela pravý dveřní panel automobilu uvolněním tlaku vzduchu, který drží panel zavřený. Uvolnění tlaku vzduchu je rukojeť pod obdélníkovým středovým oknem, která svým vzhledem připomíná kliku dveří automobilu.

Pokud je vlak zastaven na otevřeném paprsku, hosté evakuují nouzovými východy umístěnými na střeše vlaku. Hosté otevírají střešní poklopy tak, že nejprve odstraní dekorativní plast ze stropu nad přepážkovou podnožkou a poté zvednutím odklopného poklopu, který se převrátí přes přepážku rozdělující dva vagóny. Hosté se evakuují na střechu vylezením otevřeným poklopem na horní část vlaku. Přepážky oddělující automobily jsou navrženy jako brány firewall, které budou obsahovat požár uvnitř automobilu právě v tomto autě. Otevřený poklop umožňuje hostům v zasaženém autě přejít na sousední vůz, kde mohou bezpečně čekat na evakuaci posádkami reakce na oheň.

Pokud mimořádná událost zasáhne celý vlak, budou hosté evakuováni na povrch paprsku. Hosté znovu otevřou nouzové střešní poklopy, ale nepřesunou se jednoduše do sousedního auta. Místo toho používají malé madlo umístěné podél horní části každého vagónu, aby se pohybovaly až k přední části vlaku. Pilot vlaku může připevnit zauzlené lano k horní i spodní části čelního skla a hosté pomocí lana šplhají po čelním skle na povrch paprsku. Nakonec se vydají podél paprsku pryč od vlaku.

Reedy Creek Emergency Services poskytuje reakci na oheň a záchranu pro jednokolejný systém Walt Disney World a udržuje hasičský vůz s pohonem všech kol speciálně navržený pro záchranu jednokolejky.

Bezpečnostní kontroly

Od dubna 2017 je u hostů systematicky prováděno vyhledávání tašek a procházení kontrolami detektorů kovů před nástupem na jednokolejku, a to i v dopravním a přepravním středisku a na třech zastávkách jednokolejky v resortu. Bylo zavedeno rozšíření bezpečnostního kordonu, aby se omezilo přetížení u vchodu do Magic Kingdom. Do konce roku 2019 museli hosté jedoucí po jednokolejce do Epcotu znovu projít zabezpečením u vchodu do Epcotu, ale to bylo nakonec napraveno koncem roku 2019 přemístěním hlavních vstupních kontrolních bodů společnosti Epcot.

Bezpečnost platformy

Ovládací prvky platformy ve stanici Magic Kingdom .

Express stanice v dopravě a Ticket Center a obou stanicích u Magic Kingdom již vzdáleně otevřít nebo automatizované brány , které barové jezdci z blížící se vodicí dráhu (a tedy jakákoliv blížící se nebo odjíždějící vlak), dokud provozovatelé zjistili, že je to bezpečné umožnit lidem nastoupit do vlaku. Obsazený člen na stanici dává jezdcům pokyny, jak nastupovat. Ostatní stanice mají pro tuto funkci manuálně ovládaná vrata.

Všechny platformy jsou přístupné ADA . Protože je úroveň vlaku vyšší než úroveň nástupiště, musí být k nakládání a vykládání hostů se zdravotním postižením na všech stanicích použita přenosná rampa. Stanice Contemporary Resort po mnoho let neměla přístup ADA, ale od té doby byl na nástupiště přidán výtah.

Incidenty

Od otevření Walt Disney World došlo na jednokolejkách k několika nehodám a zraněním, stejně jako k jedné smrti. Dne 5. července 2009, řidič byl zabit poté, co Pink a Purple jednokolejky srazil na trati Epcot v Transportation and Ticket Center. Jednalo se o jediný smrtelný incident na jednokolejném systému Walt Disney World v jeho historii.

Vlaky

Postavil Martin Marietta

Jednokolejka Marka IV
Období služby 1971 až 1991
Délka:
5 vozů: 171 stop (52 m)
6 vozů: 201 stop (61 m)
Šířka: 8 stop 10 palců (2,69 m)
Výška: 11 stop 7 palců (3,53 m) (6 stop 6 palců (1,98 m) nad horní částí paprsku)
Hmotnost: 5 prázdných vozů: 42 000 kg
5 vozů brutto: 122 600 liber (55 600 kg)
6 prázdných vozů: 49 200 kg
6 vozů brutto: 145 800 liber (65 800 kg)
Kapacita cestujících: 5 vozů: 40 za auto + 4 v přídi = 204 sedících
6 vozů: 40 na auto + 4 v přídi = 244 sedících

Postaven Bombardier Transportation

Jednokolejka Mark VI
Období služby 1989 do současnosti
Délka:
203 stop 6 palců (62,03 m)
Šířka: 8 stop 4,5 palce (2,553 m)
Světlá výška: 6 stop 10,75 palců (2,1019 m)
Výška (od spodní části sukně po horní část mušle): 12 stop 0,5 palců (3,670 m)
Hmotnost: 6 prázdných vozů: 42 000 kg
Kapacita cestujících: 20 sedících cestujících - na auto
40 stojících cestujících - na auto
360 lidí - celkem vlak

Viz také

Reference

externí odkazy