Walter Gordon Wilson - Walter Gordon Wilson

Major Walter Gordon Wilson CMG (21 dubna 1874 - 1. července 1957) byl irský strojní inženýr , vynálezce a člen Britské královské námořní námořní služby . Byl připočítán Královskou komisí pro ocenění vynálezcům z roku 1919 jako spoluvynálezce tanku spolu se sirem Williamem Trittonem .

Vzdělání

Walter se narodil v Blackrocku v hrabství Dublin 21. dubna 1874. V roce 1888 nastoupil jako praporčík na HMS Britannia , ale v roce 1892 rezignoval. V roce 1894 nastoupil na King's College v Cambridge , kde studoval tripos na mechanických vědách a promoval prvotřídní titul , BA , v roce 1897. Wilson působil několikrát jako „mechanik“ pro Hon CS Rolls, zatímco byli vysokoškoláky v Cambridge.

Aero motor 1898

Máte zájem o motorovém letu, spolupracoval s Percy Pilcher Sinclair a Hon Adrian Verney-jeskyně později Lord Braye , aby se pokusili učinit leteckých motorů od roku 1898. Motor byl plochý dvouválec chlazený vzduchem a váží jen 40 liber, ale krátce před demonstrační let plánovaný na 30. září 1899 utrpěl poruchu klikového hřídele. Nechtěl zklamat své stoupence, Pilcher se rozhodl předvést kluzák, který ho zřítil a smrtelně zranil. Šok z Pilcherovy smrti, pouhých 33 let, ukončil Wilsonovy plány ohledně leteckých motorů, i když si ponechal koncept plochého dvojčete a použil jej v automobilech, které následně vyrobil a které nazval Wilson-Pilcher.

Wilson-Pilcher Car 1900

Hlavní článek: Wilson-Pilcher
1904 Wilson-Pilcher Car

Po smrti Pilchera přešel na stavbu automobilu Wilson – Pilcher, který byl uveden na trh v roce 1900. Tento vůz byl docela pozoruhodný tím, že byl k dispozici buď s plochými čtyřmi nebo plochými šesti motory , které byly velmi dobře vyvážené, a s nízkým těžištěm zajišťujícím dobrou stabilitu. Každý vodou chlazený válec byl pro každý motor samostatný a identický, s vrtáním a zdvihem 3,75 palce (95,25 mm), což dávalo kapacitu 2715 ccm pro čtyřválec a 4072 ccm pro šestiválec. Válce byly mírně odsazeny samostatnými klikovými čepy a klikový hřídel měl mezi každou dvojicí válců mezilehlá ložiska.

Nová byla také převodovka, která měla dvojité epicyklické převody a byla přišroubována přímo k motoru. To umožnilo čtyři rychlosti s přímým pohonem na nejvyšší rychlostní stupeň. Všechna ozubená kola byla spirálovitá a uzavřená v olejové lázni, což umožňovalo velmi tichý přenos. Zpětná převodovka byla zabudována do zadní nápravy, stejně jako nožní brzdový buben, který byl uložen v podstatném hliníkovém krytu.

Po svatbě v roce 1904 nastoupil k Armstrongu Whitworthovi, který převzal výrobu automobilu Wilson-Pilcher. V letech 1908 až 1914 pracoval ve společnosti J & E Hall of Dartford při navrhování nákladního automobilu v Hallfordu, který během první světové války viděl rozsáhlou službu s armádou.

Jediným známým přežívajícím automobilem Wilson-Pilcher je čtyřválcová verze, která byla zachována továrnou Amstronga Whitwortha a po restaurování ve 40. letech 20. století byla představena společnosti WGWilson v 50. letech. Zůstala ve vlastnictví rodiny Wilsona (byla vystavena v různých muzeích) až do roku 2012, kdy byla prodána v aukci soukromému sběrateli.

Tanky

Po vypuknutí první světové války se Wilson znovu připojil k námořnictvu a divizi obrněných automobilů Royal Naval , která chránila Royal Naval Air Service ve Francii. Když v roce 1915 začala admirality vyšetřovat obrněná bojová vozidla pod Výborem pozemních lodí , bylo jí přiděleno 20 letky a za experimenty byl pověřen Wilson. Wilson pracoval s zemědělským inženýrem Williamem Trittonem a vznikl první britský tank s názvem „ Malý Willie “. Na Wilsonův návrh byly stopy rozšířeny přímo kolem vozidla. Tento druhý návrh (první s názvem „Wilson“, pak „Stonožka“, pak „Big Willie“ a nakonec „ matka “), se stal prototypem pro Mark I nádrži .

Při navrhování několika časných britských tanků začlenil epicyklický převod, který byl použit v tanku Mark V, aby jej bylo možné řídit jediným řidičem, než čtyřmi dříve potřebnými. V roce 1937 poskytl nový design řízení, který poskytoval větší poloměr otáčení při vyšších rychlostech.

V roce 1916 přešel do britské armády a stal se majorem v těžké pobočce kulometného sboru - embryonálního tankového sboru . V depeších byl zmíněn dvakrát a dne 4. června 1917 byl jmenován společníkem řádu sv. Michala a sv. Jiří .

Samočinná převodovka Wilson

V roce 1928 vynalezl samočinnou převodovku a spolu s JD Siddeley vytvořil společnost Improved Gears Ltd s cílem komerčně vyvinout design. Vylepšené Gears později se stal vlastním přeřazování sro Wilsona self-měnící převodovky jsou k dispozici na většině dalších Armstrong Siddeley automobilů, vyrobených do roku 1960, jakož i na Daimler , Lanchester , Talbot , ERA , AC , Invicta a Riley automobilů, stejně jako autobusy, motorové vozy a námořní lodě.

Jeho práce na rychlostních stupních byla použita v mnoha britských tancích.

Smrt

Wilson zemřel 1. července 1957.

Reference

Poznámky
Bibliografie