Poutník (společnost) - Wanderer (company)

Poutník
Průmysl Jízdní kola , automobily
Osud sloučeny do Auto Union (pouze divize automobilů)
Založený 1896 Johann Baptist Winklhofer und Richard Adolf Jaenicke
Zaniklý 1945
Hlavní sídlo Sasko , Německo

Wanderer byl německý výrobce jízdních kol , motocyklů , automobilů , dodávek a dalších strojů . Společnost byla založena jako Winklhofer & Jaenicke v roce 1896 Johannem Baptistem Winklhoferem a Richardem Adolfem Jaenickem a od roku 1911 používala značku Wanderer , čímž vyráběla civilní automobily do roku 1941 a vojenská vozidla do roku 1945.

Dějiny

Wanderer W 23 Cabriolet 1938
Wanderer W 24 1937
Poutník W 24 1939
Poutník W25K (1936–1938)
Poutník W51S
Kontinentální psací stroj od společnosti Wanderer, v současné době na MEK

Společnost Winklhofer & Jaenicke byla založena v roce 1896 v Chemnitzu . Vyráběla motocykly z roku 1902 a automobily z roku 1903. Značka Wanderer byla vybrána v roce 1911 pro zahraniční export a brzy byla přijata pro domácí prodej.

První modely se dvěma nebo třemi sedadly používaly čtyřválcové motory o objemu 1145 cm3 a 1220 cm3. Model s objemem 1220 cm3 vydržel až do roku 1925. První šestiválcový model se objevil v roce 1928. Do roku 1926, kdy Wanderer představil úspěšný Typ 10, společnost vyráběla 25 vozidel denně; díly byly vyrobeny ve starém závodě v Chemnitzu a smontovány na novém místě v Siegmaru v roce 1927 , dodávané po železnici přímo na montážní linku. Samotná výroba motocyklů pokračovala pouze v Chemnitzu.

Během Velké hospodářské krize , v roce 1929, prodal majitel společnosti Dresdner Bank motocyklový podnik Františku Janečkovi a v roce 1932 zbavil zbytek společnosti Wanderer. Divize automobilů s továrnou na Siegmar se stala součástí Auto Union společně s Horch , Audi a DKW . V tomto kvartetu byl Horch umístěn jako luxusní značka, DKW a Slaby-Beringer vyráběly levné dvoutaktní vozy a Audi a Wanderer soutěžily v segmentech střední třídy a vyšší střední třídy stejným způsobem, jako byly použity divize GM Buick a Oldsmobile, technologicky moderní malá auta (nejtěžší 6válcový Wanderers dosahoval 1,5 tuny suché hmotnosti). Poutníci z nacistického období získali design radiátoru s ochrannou známkou ve tvaru heraldického štítu .

Další model W17 7/35 PS byl poháněn novým čtyřválcovým motorem OHV o objemu 1692 cm3 vyvinutým Ferdinandem Porsche . V roce 1933 bylo nové Audi Front vybaveno motorem Wanderer W22 , šestiválcem OHV o objemu 1950 cm3, rovněž s designem Porsche. Vrcholným modelem od roku 1936 do roku 1939 byl model W50 poháněný šestiválcem o objemu 2257 cm3. Od roku 1937 existovaly také sportovní čtyřkolky (W24 a W25) a další šestiválcový model o objemu 2632 cm3 (W23), poháněný novými motory Flathead konstruovanými samotnou Auto Union. Automobily Wanderer byly vždy obdivovány pro svou vysokou kvalitu a sportovní charakter.

Během druhé světové války byla veškerá civilní výroba v roce 1941 nahrazena vojenskými vozidly vyrobenými na základě licence, jako byl lehký nákladní automobil Steyr 1500A . Během války byl provozován subcamp koncentračního tábora Flossenbürg , KZ Siegmar-Schonau , který zajišťoval otrockou práci pro závody vozidel Wanderer. Od roku 1943 vyráběl závod Auto Union Siegmar motory Maybach HL230 V12 , používané v mnoha těžkých tancích německého Wehrmachtu .

Závod Wanderer Siegmar (nyní Chemnitz) Auto Union byl zničen počátkem roku 1945, čímž byla uzavřena tato kapitola v historii automobilů. Poválečné úsilí o obnovení východoněmeckého automobilového průmyslu se soustředilo na závody Auto Union ve Zwickau a Zschopau : Výroba automobilů Wanderer se nikdy neobnovila. Společnost Auto Union se přestěhovala do západoněmeckého Ingolstadtu , kde byla společnost přestavěna na základě DKW a nakonec Značka Audi.

Automobilové modely

Typ Let Typ motoru Přemístění Výkon motoru Nejvyšší rychlost
W1 (5/12 PS) "Puppchen" 1912–1913 rovně-4 1147 ml 12  PS
(8,8  kW ; 12  k )
70 km / h
(43 mph)
W2 (5/15 PS) "Puppchen" 1913–1914 rovně-4 1222 ml 15 PS
(11 kW; 15 k)
70 km / h
(43 mph)
W3 (5/15 PS) "Puppchen" 1914–1919 rovně-4 1286 ml 15 PS
(11 kW; 15 k)
70 km / h
(43 mph)
W4 (5/15 PS) "Puppchen" 1919–1924 rovně-4 1306 ml 17 PS
(13 kW; 17 k)
78 km / h
(48 mph)
W6 (6/18 PS) 1921–1923 rovně-4 1551 ml 18 PS
(13 kW; 18 k)
80 km / h
(50 mph)
W9 (6/24 k) 1923–1925 rovně-4 1551 ml 24 PS
(18 kW, 24 k)
85 km / h
(53 mph)
W8 (5/20 PS) „Puppchen“ 1925–1926 rovně-4 1306 ml 20 PS
(15 kW, 20 k)
78 km / h
(48 mph)
W10 / I (6/30 k) 1926–1928 rovně-4 1551 ml 30 PS
(22 kW, 30 k)
85 km / h
(53 mph)
W10 / II (8/40 k) 1927–1929 rovně-4 1940 ccm 40 PS
(29 kW, 39 k)
95 km / h
(59 mph)
W11 (10/50 k) 1928–1930 rovný-6 2540 ml 50 k
(37 kW, 49 k)
90 km / h
(56 mph)
W10 / IV (6/30 k) 1930–1932 rovně-4 1563 ml 30 PS
(22 kW, 30 k)
85 km / h
(53 mph)
W11 (10/50 k) 1930–1933 rovný-6 2540 ml 50 k
(37 kW, 49 k)
97 km / h
(60 mph)
W14 (12/65 PS) 1931–1932 rovný-6 2970–2995 ml 65 PS
(48 kW, 64 k)
105 km / h
(65 mph)
W15 (6/30 k) 1932 rovně-4 1563 ml 30 PS
(22 kW, 30 k)
85 km / h
(53 mph)
W17 (7/35 k) 1932–1933 rovný-6 1690 ml 35 PS
(26 kW, 35 k)
90 km / h
(56 mph)
W20 (8/40 k) 1932–1933 rovný-6 1950 ml 40 PS
(29 kW, 39 k)
95 km / h
(59 mph)
W21 / W235 / W35 1933–1936 rovný-6 1690 ml 35 PS
(26 kW, 35 k)
95 km / h
(59 mph)
Poutník W23S 1937–1939 rovný-6 2651 ml 62 PS
(46 kW, 61 k)
90 km / h
(56 mph)
W22 / W240 / W40 1933–1938 rovný-6 1950 ml 40 PS
(29 kW, 39 k)
100 km / h
(62 mph)
W245 / W250 1935 rovný-6 2257 ml 50 k
(37 kW, 49 k)
100 km / h
(62 mph) - 105 km / h
(65 mph)
W45 / W50 / Spezial W51 1936–1938 rovný-6 2257 ml 55 PS
(40 kW, 54 k)
100 km / h
(62 mph) - 105 km / h
(65 mph)
W25K 1936–1938 rovný-6 1950 ml 85 PS
(63 kW, 84 k)
145 km / h
(90 mph)
W52 1937 rovný-6 2651 ml 62 PS
(46 kW, 61 k)
115 km / h
(71 mph)
W24 1937–1940 rovně-4 1767 ml 42 PS
(31 kW, 41 k)
105 km / h
(65 mph)
W26 1937–1940 rovný-6 2651 ml 62 PS
(46 kW, 61 k)
115 km / h
(71 mph)
W23 1937–1941 rovný-6 2651 ml 62 PS
(46 kW, 61 k)
105 km / h
(65 mph)

Viz také

Reference

externí odkazy