Washington Navy Yard - Washington Navy Yard

Yard Washingtonského námořnictva
Letecký pohled na Washington Navy Yard 1985.jpg
Letecký pohled na Washington Navy Yard, 1985
Washington Navy Yard se nachází ve Washingtonu, DC
Yard Washingtonského námořnictva
Washington Navy Yard se nachází v District of Columbia
Yard Washingtonského námořnictva
Washington Navy Yard se nachází ve Spojených státech
Yard Washingtonského námořnictva
Umístění Washington DC
Souřadnice 38 ° 52'24 "N 76 ° 59'49" W / 38,87333 ° S 76,99694 ° W / 38,87333; -76,99694 Souřadnice: 38 ° 52'24 "N 76 ° 59'49" W / 38,87333 ° S 76,99694 ° W / 38,87333; -76,99694
Postavený 1799
Architekt Benjamin Latrobe a kol.
Architektonický styl Colonial Revival
Pozdní viktoriánský
Referenční číslo NRHP  73002124
Přidáno do NRHP 19. června 1973

Washington Navy Yard ( WNY ) je bývalá loděnice a munice rostlina z námořnictva Spojených států v jihovýchodní Washingtonu, DC Je to nejstarší břeh zřízení amerického námořnictva.

Yard v současné době slouží jako obřadní a správní centrum pro americké námořnictvo, domov pro náčelníka námořních operací , a je ředitelství pro Naval Sea Systems Command , Naval reaktory , Naval Vybavení inženýrství Command , Naval Historie a dědictví Command , do Národního muzea z námořnictva Spojených států se US Navy soudce generálního advokáta sbor , Marine Corps institut , na námořnictvo Spojených států pásmo a další více klasifikovaných zařízení.

V roce 1998 byl dvůr uveden jako místo Superfund z důvodu kontaminace životního prostředí .

Dějiny

Dějiny loděnice lze rozdělit na její vojenskou historii a kulturní a vědeckou historii.

Válečný

Pozemek byl zakoupen na základě zákona o kongresu 23. července 1799. Washingtonský yard námořnictva byl založen 2. října 1799, v den převodu majetku na námořnictvo. Jedná se o nejstarší pobřežní zařízení amerického námořnictva. Yard byl postaven pod vedením Benjamina Stodderta , prvního ministra námořnictva , pod dohledem prvního velitele Yardu, Commodora Thomase Tingeyho , který v této funkci sloužil 29 let.

Původní hranice, které byly zřízeny v roce 1800, podél 9. a M Street SE, jsou stále označeny bílou cihlovou zdí, která obklopuje Yard na severní a východní straně. Následující rok byly zakoupeny další dvě šarže. Severní stěna Yardu byla postavena v roce 1809 spolu se strážnicí , nyní známou jako Latrobe Gate . Po Pálení Washingtonu v roce 1814 Tingey doporučil kvůli požáru a následnému drancování zvýšit výšku východní zdi na tři stopy (3 m) .

Jižní hranici Yardu tvořila řeka Anacostia (tehdy nazývaná „východní větev“ řeky Potomac ). Západní strana byla nerozvinutá bažina . Půda ležící podél Anacostie byla v průběhu let přidávána na skládku, protože bylo nutné zvětšit velikost Yardu.

Od prvních let se Washington Navy Yard stal největším námořním zařízením pro stavbu lodí a vybavení lodí, kde bylo postaveno 22 plavidel, od malých 70 stop (21 m) dělových člunů po 246 stop (75 m) parní fregaty USS Minnesota . USS Constitution přišel do Yardu v roce 1812 umístit zpět a připravit se na bojovou činnost.

Latrobe Gate , slavnostní vstup do Navy Yardu

Během války v roce 1812 byl Navy Yard důležitý nejen jako podpůrné zařízení, ale také jako zásadní strategické spojení při obraně hlavního města. Námořníci Navy Yardu byli součástí narychlo sestavené americké armády, která se v Bladensburgu v Marylandu postavila proti britským silám pochodujícím na Washington.

Nezávislou dobrovolnickou puškovou společnost civilních pracovníků ve Washingtonském námořním dvoře zorganizoval v roce 1813 americký námořní architekt William Doughty a pravidelně cvičili po pracovní době. V roce 1814, kapitána Doughty dobrovolníci byli určeni k Navy Yard pušky a přiřazen sloužit pod celkovým vedením majora Roberta Brent z 2. pluku na District of Columbia milice , který byl první starosta Washingtonu, DC na konci srpna, které bylo nařízeno shromáždit se v Bladensburgu v Marylandu a vytvořit první obrannou linii při ochraně hlavního města Spojených států a spolu s většinou amerických sil bylo nařízeno ustoupit. Chesapeake Bay flotila of Joshua Barney vstoupil spojenými silami Navy Yard námořníků a US Marines na nedaleké Marine kasárna ve Washingtonu, DC, a byly umístěny tak, aby byl třetí a poslední řada amerických obrany. Společně efektivně používali devastující dělostřelectvo a bojovali v soubojích z ruky do ruky s brýlemi a štiky proti britským štamgastům, než byli přemoženi. Benjamin King (1764-1840), civilní mistr kovářství námořnictva, bojoval u Bladensburgu. Král doprovázel do bitvy námořní pěchotu kapitána Millera. Král převzal zakázanou zbraň a pomohl ji uvést do akce. Kapitán Miller si vzpomněl na Kingovu zbraň „sestřelil šestnáct nepřátel“.

Benjamin King 1764-1840, kovářský mistr námořnictva, který bojoval u Bladensburgu

Když Britové pochodovali do Washingtonu, bylo nemožné udržet Yard. Tingey viděl kouř z hořícího Kapitolu a nařídil Yardu spálit, aby zabránil jeho zajetí nepřítelem. Obě struktury jsou nyní jednotlivě uvedeny v národním registru historických míst. 30. srpna 1814 napsala Mary Stockton Hunterová, očitá svědkyně rozsáhlého požáru, svou sestru: „Žádné pero nedokáže popsat otřesný zvuk, který slyšely naše uši, a zrak, který viděly naše oči. Všechno jsme mohli vidět z horní části našeho dům tak jasně, jako bychom byli na dvoře. Všechna válečná plavidla-obrovské množství suchého dřeva spolu s domy a sklady v plamenech vytvářely téměř polední jas. Nikdy jste neviděli tak zářivě osvětlenou salónu jako té noci bylo celé město. “

Civilní zaměstnání

Od svého počátku měl námořní dvůr jeden z největších výplatních pásů ve městě, přičemž počet civilních mechaniků a dělníků a dodavatelů rostl podle ročních období a přivlastňování Kongresu.

Kniha tesařů z 22. listopadu 1819 uvádí čas strávený tesaři, truhláři a staviteli lodí na různých zaměstnáních. Uvedené projekty zahrnují přestavbu kongresu USS , USS Columbia , práci v Mold Loft a budování „Patterns“. V pravém dolním rohu je čmáranice dvou pobřežních ptáků. Časovou knihou mohl být časný zaměstnanec WNY William Easby 1791-1854. Sbírka námořní knihovny

Před přijetím zákona o Pendletonovi dne 16. ledna 1883 byly žádosti o zaměstnání na námořním dvoře neformální, hlavně na základě spojení, záštity a osobního vlivu. Příležitostně vyžadoval nedostatek žadatelů veřejné oznámení; první taková zdokumentovaná reklama byla od Commodora Thomase Tingeyho 15. května 1815 „Kovářům, osmi nebo deseti dobrým útočníkům schopným pracovat na velkých kotvách a jiné těžké lodní práci, najdou stálé zaměstnanecké a liberální mzdy, podle aplikace na námořním dvoře "Washington" Po válce v roce 1812 se Washingtonské námořnictvo nikdy nevrátilo na výsluní jako zařízení pro stavbu lodí. Vody řeky Anacostia byly příliš mělké na to, aby se do nich vešla větší plavidla, a Yard byl považován za příliš nepřístupný na širé moře. Tak přišel posun k tomu, co mělo mít charakter dvora po více než století: munice a technologie. Během příštího desetiletí se Navy Yard stal do roku 1819 největším zaměstnavatelem ve Washingtonu, DC, s celkovým počtem přibližně 345 pracovníků.

„Hledali se námořníci nebo dělníci“ pro Washington Navy Yard, City of Washington Gazette 1. prosince 1819

V roce 1826 zaznamenala spisovatelka Anne Royallová turné po námořnickém dvoře. Napsala,

„Námořní loděnice je kompletní dílna, kde se vyrábí každý námořní výrobek: obsahuje dvaadvacet kováren, pět pecí a parní stroj. Obchody jsou velké a pohodlné; jsou postavené z cihel a pokryté mědí Ochránit je před ohněm. Ocel se zde připravuje se skvělým vybavením. Počet použitých rukou je různý; v současné době jich je asi 200. Zápasník na lodi má 2,50 dolaru na den, z čehož udržuje svoji manželku a rodinu, pokud mají nějaké. Obecně jsou mzdy velmi nízké za všechny druhy práce; obyčejný dělník dostane jen 75 centů za den a ocitne se. Celý interiér dvora ukazuje jedno nepřetržité hřmění kladiv, seker, pil a měchu, které vysílá taková rozmanitost zvuků a pachů, od hojnosti uhlí spáleného v pecích, že to vyžaduje nejsilnější nervy na to, aby si tu nepříjemnost ustáli. “

V roce 1819 se Betsey Howardová stala první zaměstnankyní zdokumentovanou na námořním dvoře (a možná i ve federálních službách), krátce poté následovala Ann Spiedenová. Howard i Spieden byli zaměstnáni jako řidiči koňských povozů, „a stejně jako jejich mužští kolegové zaměstnaní denně, 1,54 USD za den, pracovali podle potřeby celé nebo částečné dny“.

V roce 1832 nemocnice Washington Navy Yard Hospital najala Eleanor Cassidy O'Donnellovou, aby pracovala jako zdravotní sestra.

Eleanor Cassidy O'Donnell, průkopnická sestra, na výplatní listině nemocnice Washington Navy Yard, 8. března 1832

Během občanské války najalo námořnictvo asi dvě desítky žen jako švadleny v oddělení arzenálu, laboratorní divizi. Ministerstvo vyrábělo námořní granáty a střelný prach. Ženy šily plátěné tašky, které sloužily k nabíjení munice na palubě námořních plavidel. Šili také vlajky pro námořní plavidla. Většina z těchto pracovníků dostala zaplaceno asi 1,00 $ za den. Jejich práce byla nebezpečná, protože vždy existovalo riziko, že jedna chybná jiskra zapálí nedaleký střelný prach nebo pyrotechniku ​​s katastrofálními následky, jako je výbuch a požár 17. června 1864, který zabil 21 mladých žen pracujících v americké armádě Arsenal Washington DC

Během druhé světové války zaměstnával yard Washingtonského námořnictva na svém vrcholu přes 20 000 civilních pracovníků, z toho 1400 dělnic s arzenálem.

Yard byl také lídrem v technologii, protože vlastnil jeden z prvních parních strojů ve Spojených státech. Parní stroj byl high-tech zázrakem raného okresu a často ho komentovali autoři a návštěvníci. Samuel Batley Ellis, anglický přistěhovalec, byl prvním provozovatelem parního stroje a v roce 1810 mu byla vyplacena vysoká mzda 2,00 USD za den. Parní stroj provozoval pilu a vyráběl kotvy , řetězy a parní stroje pro válečná plavidla. 1835 Washington Navy Yard práce stávka byla první práce stávka federálních občanských zaměstnanců. Neúspěšná stávka proběhla od 29. července do 15. srpna 1835. Stávka byla ukončena za pracovních podmínek a na podporu desetihodinového dne.

Protokol stanice, 12. - 13. března 1828, obsahující Betsey Howard a Widow Speiden jako ovladače košíků

Zotročená práce

Prvních třicet let 19. století byl Navy Yard okresním hlavním zaměstnavatelem zotročených a některých svobodných Afroameričanů. Jejich počet rychle stoupal a do roku 1808 tvořili zotročení třetinu pracovní síly. Během dalších třiceti let počet zotročených dělníků postupně klesal. Svobodní a někteří zotročení Afroameričané však zůstali životně důležitou přítomností. Jedním takovým člověkem byl bývalý otrok, později svobodník, Michael Shiner 1805-1880, jehož deník zaznamenával jeho život a práci na námořním dvoře více než půl století. Dokumentace pro zotročenou práci se eufemisticky nazývá „služebnictvo“, stále pracuje v kovárně jako koncem srpna 1861.

1829 „Seznam barevných mužů svobodných a otroků ...“ s držiteli otroků. Diarista, Michael Shiner, je vyjmenován, 6. odspodu

Období občanské války

Barevná litografie Washingtonského námořnictva, kolem roku 1862

Během americké občanské války se Yard opět stal nedílnou součástí obrany Washingtonu. Velitel Franklin Buchanan odstoupil ze své pověření vstoupit do Konfederace a Yard přenechal veliteli Johnu A. Dahlgrenovi . Prezident Abraham Lincoln , který si Dahlgrena velmi vážil, byl častým návštěvníkem. Slavný pevný monitor USS byl na Yardu opraven po jejím historickém boji s CSS Virginií . Po jejich dopadení byli spiklenci atentátu na Lincolna přivedeni na Yard. Tělo Johna Wilkese Bootha bylo prozkoumáno a identifikováno na monitoru USS Montauk , kotvícím na Yardu.

Výplatní list Washington Navy Yard za květen 1862 s laboranty (švadlenami), které šily plátěné tašky na střelný prach a vlajky pro námořní lodě. Občanská válka byla poprvé, kdy námořní loděnice najala ženy na plný úvazek v jakémkoli významném počtu

Po válce byl Yard i nadále dějištěm technologického pokroku. V roce 1886 byl Yard určen jako výrobní středisko pro veškerou munici v námořnictvu. Velitel Theodore F. Jewell byl od ledna 1893 do února 1896 superintendantem Naval Gun Factory.

1900

Výroba arzenálu pokračovala, protože Yard vyráběl výzbroj pro Velkou bílou flotilu a námořnictvo první světové války. 14 palců (360 mm) námořní železniční zbraně používané ve Francii během první světové války byly vyrobeny na dvoře.

Ve 2. světové válce továrna Washington Navy Yard & Naval Gun poprvé zaměstnávala ženy ve velkém pro obchodní a řemeslné práce. Tento snímek z 1. ledna 1943 ukazuje obsluhy soustruhů.

Do druhé světové války byl Yard největším závodem na námořní munici na světě. Zbraně tam navržené a vyrobené byly použity v každé válce, ve které Spojené státy bojovaly až do 60. let minulého století. Na svém vrcholu se Yard skládal ze 188 budov na 126 akrech (0,5 km 2 ) půdy a zaměstnával téměř 25 000 lidí. Vyráběly se zde malé komponenty pro optické systémy, části Little Boy a obrovské 16palcové (410 mm) bojové zbraně. V prosinci 1945 byl Yard přejmenován na US Naval Gun Factory . Ordinační práce pokračovaly ještě několik let po druhé světové válce, až byly v roce 1961. postupně vyřazeny. O tři roky později, 1. července 1964, byla tato činnost znovu označena jako Washingtonský yard námořnictva. Opuštěné tovární budovy se začaly přestavovat na kancelářské využití. V roce 1963 bylo vlastnictví 55 akrů přístavby Washington Navy Yard Annex (západní strana Yardu včetně budovy 170 ) převedeno na General Services Administration . The Yards at the Southeast Federal Center are part of this former property and now includes the ředitel for the United States Department of Transportation .

Washington Navy Yard byl přidán do národního registru historických míst v roce 1973 a označen za národní kulturní památku 11. května 1976. Je součástí Capitol Riverfront Business Improvement District. Je také součástí sousedství Navy Yard , také známého jako Near Southeast. Slouží ke stanici metra Navy Yard - Ballpark na zelené lince .

2000s

Muzeum námořní pěchoty se nacházelo v prvním patře Historické společnosti námořní pěchoty v budově 58. Muzeum bylo uzavřeno 1. července 2005 při zřízení Národního muzea námořní pěchoty poblíž základny námořní pěchoty Quantico . Yard byl ředitelstvím Historického centra námořní pěchoty. To se v roce 2006 přestěhovalo do Quantica .

Kulturní a vědecké

Washingtonský yard yardů byl dějištěm mnoha vědeckých novinek. V roce 1804 na žádost prezidenta Thomase Jeffersona postavil námořní kovář Benjamin King první vodní skříň/toaletu v Bílém domě. U nichž architekt Benjamin Latrobe Kingovi připomněl: „Jak s vámi budu prezidenta USA bavit o jeho vodním šatníku a jeho boční střeše, kterou jste měli vyrobit? Stěžuje si na vás hořce s využitím privilegia muže. Génius proti němu, - to je trochu zapomnětlivost. - Dobře znám dobrotu tvých dispozic, že ​​jsem rozhodnut, pokud možno, chtít, aby se s tebou při všech událostech hádal o tak špinavém podnikání jako Voda. Skříň." King v roce 1805 znovu na Jeffersonův příkaz postavil první hasičský vůz pro Bílý dům °. V prosinci 1807 Robert Fulton oslovil Roberta Smitha, ministra námořnictva, a požádal o autorizaci testu jeho nového torpéda na Washingtonském námořním dvoře. Fulton výslovně požádal, aby námořnictvo vyrobilo měděná harpunová torpéda a poskytlo malé čluny s posádkami a posádkami střelců. Představil si omezený soud o proveditelnosti potopení malé šalupy. Proces nebyl nikdy financován a zmatený a rozčilený Fulton si stěžoval Jeffersonovi na námořní zřízení. V roce 1822 postavil Commodore John Rodgers v zemi první námořní železnici pro generální opravy velkých plavidel. John A. Dahlgren vyvinul své výrazné dělo ve tvaru lahve, které se před občanskou válkou stalo základem námořní munice. V roce 1898 David W. Taylor vyvinul testovací umyvadlo modelu lodi , které používalo námořnictvo a soukromí stavitelé lodí k testování účinku vody na nové konstrukce trupu . První katapult na palubě letadla byl testován v řece Anacostia v roce 1912 a na dvoře byl dokončen větrný tunel v roce 1916. Na dvoře byly odlity obří převody pro plavební komory Panamského průplavu . Technici společnosti Navy Yard vynaložili své úsilí na lékařské návrhy protetických rukou a forem pro umělé oči a zuby.

Navy Yard byla Washingtonova nejdříve průmyslová čtvrť. Jednou z prvních průmyslových budov v okolí byl osmipodlažní zděný Sugar House, postavený na náměstí 744 na úpatí New Jersey Avenue, SE, jako cukrovar v letech 1797–98. V roce 1805 se z něj stal Washingtonský pivovar, který vyráběl pivo, dokud jej v roce 1836 nezavřeli. Místo pivovaru bylo západně od washingtonského městského kanálu v dnešním parkovišti H/I v bloku mezi národním parkem a historickým čerpáním vody DC stanice.

Washingtonský námořní yard často funguje jako slavnostní brána do hlavního města země. Vzhledem k blízkosti Bílého domu byl námořnický dvůr od začátku místem opakovaných prezidentských návštěv. Protokol stanice Washington Navy Yard potvrzuje mnoho z těchto návštěv, například návštěvy Johna Tylera 5. července 1841, Jamese K.Polka 4. března 1845, Franklina Pierce 14. prosince 1853 a Abrahama Lincolna 18. května 1861 a 25. července 1861. jsou také přihlášky pro zahraniční delegace a celebrity, např. 7. září 1825 pro generála Lafayette a 15. května 1860 pro návštěvu prvního japonského velvyslanectví. Bylo zde přijato tělo Neznámého vojína první světové války . Charles A. Lindbergh se vrátil do Navy Yardu v roce 1927 po svém slavném transatlantickém letu .

Během občanské války pracovalo na Navy Yardu malé množství žen jako vlajkařky a švadleny a šily plátěné tašky na střelný prach. Ženy opět ve 20. století ve značném počtu vstoupily na pracovní sílu během druhé světové války, kde pracovaly v námořní továrně na výrobu zbraní a vyráběly munici. Po válce byla většina propuštěna. V moderní době ženy pracující na Yardu zvýšily svou přítomnost na výkonných, manažerských, administrativních, technických a administrativních pozicích.

Od roku 1984 do roku 2015 vyřazena z provozu torpédoborec USS  Barry  (DD-933) byla loď muzea u Washingtonu yard námořnictva jako „Zobrazit loď Barry “ (DS Barry ). Barry byl často používán ke změně obřadů velení pro námořní velení v této oblasti. Kvůli klesajícím návštěvníkům lodi, nákladným rekonstrukcím, které požadovala, a plánům okresu postavit nový most, který by ji uvěznil v řece Anacostia, byl Barry v zimě 2015-2016 odtažen k sešrotování. Americké námořnictvo uspořádalo oficiální ceremoniál odletu lodi 17. října 2015.

Dnes v Navy Yardu probíhají různé činnosti. Slouží jako hlavní sídlo, Naval District Washington , a sídlí zde řada podpůrných aktivit pro flotilu a letecké komunity. Navy muzeum přivítá návštěvníky Navy Art Collection a jeho displeje námořního umění a artefakty , které sledují historii námořnictva od revoluční války až po současnost. Velitelství námořní historie a dědictví sídlí v komplexu budov známých jako Dudley Knox Center for Naval History. Leutze Park je dějištěm barevných obřadů.

2013 střelba

16. září 2013 se na Yardu střílelo. Z ústředí budovy velitelství Naval Sea Systems Command č. 197 se střílelo . Patnáct lidí, včetně 13 civilistů, jeden policista DC a jeden základní důstojník, bylo zastřeleno. Námořnictvo Spojených států a policie DC potvrdily dvanáct úmrtí. Úředníci uvedli, že střelec Aaron Alexis, 34letý civilní dodavatel z Queensu v New Yorku, byl zabit během přestřelky s policií.

Operace

Yard slouží jako ceremoniální a administrativní centrum amerického námořnictva, kde sídlí náčelník námořních operací . Je to ředitelství pro Naval Sea Systems Command , Naval Reactors , Naval Facilities Engineering Command , Naval Historical Center , Department of Naval History, US Navy Judge Advocate General's Corps , the United States Navy Band , the US Navy's Military Sealift Command a mnoho dalších další námořní povely. V zařízení je umístěno několik důstojnických čtvrtí .

Budova 126

Budova 126 se nachází u řeky Anacostia, v severovýchodním rohu ulic 11. a SE O. Jednopatrová budova postavená v letech 1925 až 1938 byla nedávno zrekonstruována na budovu s nulovou spotřebou energie v rámci demonstračního projektu Washington Navy Yard Energy. Mezi funkce patří dvě větrné turbíny , pět geotermálních vrtů, systém skladování energie z baterií , sto třicet dva solárních fotovoltaických panelů o výkonu 235 kW a okna z elektrochromního chytrého skla .

Ačkoli inventarizovaný a určený způsobilý pro zápis do národního registru historických míst , v současné době není součástí stávajícího okresu. Do roku 1950 fungovala budova 126 jako prádelna přijímací stanice. Poté sloužil jako pozemek policejní stanice Washington Navy Yard. V současné době funguje jako návštěvnické centrum pro dvůr.

Galerie

Viz také

Reference

externí odkazy