Plavidlo - Watercraft
.jpg)
Vodní skútry , také známý jako vodní plavidla nebo vodních plavidel , jsou vozidla používaná v i na vodě, včetně člunů , lodí , vznášedla a ponorek . Vodní skútry mají obvykle hnací schopnost (ať už plachtou , veslem , pádlem nebo motorem ), a proto se liší od jednoduchého zařízení, které pouze plave , jako je vor .
Typy
Většina vodních skútrů by byla popsána buď jako loď, nebo jako člun . Existuje však mnoho plavidel, která by mnoho lidí nepovažovala ani za loď, ani za loď, jako například: surfovací prkna (pokud se používají jako pádla), podvodní roboti , hydroplány a torpéda .
Ačkoli lodě jsou obvykle větší než lodě, rozdíl mezi těmito dvěma kategoriemi není sám o sobě velikostí.
- Lodě jsou typicky velká zaoceánská plavidla; vzhledem k tomu, že lodě jsou menší a obvykle cestují nejčastěji po vnitrozemských nebo pobřežních vodách.
- Pravidlo říká, že „loď se vejde na loď, ale loď se nevejde na lodi“, a loď obvykle má dostatečnou velikost nést jeho vlastní lodě, jako jsou záchranné čluny , malé čluny nebo autíčka .
- Místní zákony a předpisy mohou definovat přesnou velikost (nebo počet stožárů ), která odlišuje loď od lodi.
- Tradičně, ponorky byl nazýván „lodě“, možná odráží jejich stísněných podmínkách: malá velikost snižuje potřebu výkonu a tím i potřebu povrchu nebo šnorchl pro přívod vzduchu, který běží námořní dieselové motory vyžadují; vzhledem k tomu, na rozdíl od, nukleární-poháněl ponorky " reaktory napájení bez spotřeby vzduchu, a tato plavidla jsou velké, mnohem prostornější a klasifikovány jako lodě v některých námořnictvech .
- Obchodní loď je plovoucí loď, která přepravuje náklad pro účely vydělávat. V této souvislosti jsou „nákladem“ osobní lodi její cestující.
Pojem „vodní skútr“ (na rozdíl od termínů jako letadlo nebo kosmická loď ) se zřídka používá k popisu jakéhokoli jednotlivého objektu: spíše tento termín slouží ke sjednocení kategorie, která sahá od vodních skútrů po letadlové lodě . Taková nádoba může být použita ve slané i sladké vodě; pro potěšení, rekreaci, tělesná cvičení, obchod , dopravu nebo vojenské mise.
Používání
Účelem návrhů a dovedností plavidel je obvykle vzdělávání na moři nebo volnočasové aktivity, rybolov a těžba zdrojů, přeprava nákladu nebo cestujících a provádění bojových nebo záchranných operací . Účel vodního vozidla obecně identifikuje jeho užitečnost se subsektorem námořního průmyslu .
Design
Konstrukce, z níž je vodní vozidlo vytvořeno, se obvykle snaží dosáhnout rovnováhy mezi vnitřní kapacitou ( tonáží ), rychlostí a způsobilostí k plavbě . V dopravních operacích je důležitým faktorem tonáž, u válečných lodí je důležitá rychlost a u méně zkušených nebo často menších a méně stabilních výcvikových a rekreačních vozidel jde především o bezpečnost. Důvodem je velká míra shody s předpisy požadovaná většími plavidly, která zajišťuje velmi vzácné případy ztroskotání na moři aplikací rozsáhlého počítačového modelování a testování povodí modelu lodi před zahájením stavby loděnice .
Pohon
Historicky byla vodní vozidla poháněna lidmi s tyčemi , pádly nebo vesly prostřednictvím manipulace s plachtami, které poháněly tlakem větru a/nebo zdvihem, a řadou strojních zařízení, která vytvářejí podpovrchový tah procesem vnitřního spalování nebo elektřiny. Technologickou historii plavidel v evropské historii lze rozdělit podle odkazu na námořní pohon jako na jednoduché pádlo, oalé galéry od 8. století př. N. L. Do 15. století, pozdní plavbu během věku objevu od počátku 15. století do počátku 17. století století, full-zmanipulované lodě na věku plachty od 16. do poloviny 19. století, Age of Steam vratným námořní parní stroj zhruba mezi 1770 a 1914, parní turbína , později plynové turbíny a spalovací motory s použitím motorové nafty , benzín a LNG jako paliva z přelomu 20. století, která byla od 50. let v některých námořních plavidlech do určité míry doplněna o jaderný lodní pohon . Současný technologický vývoj se snaží identifikovat levnější, obnovitelné a méně znečišťující zdroje pohonu pro plavidla všech tvarů a velikostí.
Konstrukce
Sekundárními aplikacemi technologie v plavidlech byly použité konstrukční materiály, navigační pomůcky ; a v případě válečných lodí , zbraňových systémů . Účel použití a fyzické prostředí definují materiály používané ve stavebnictví, které historicky zahrnovaly trávy, kůži, dřevo, kovy kombinované se dřevem nebo bez, silikátové a plastové deriváty a další.
Registrace
Registrace plavidla je registrace plavidla u vládního orgánu. Ve Spojených státech se skládá z alfanumerického řetězce nazývaného registrační číslo plavidla, který vydává státní ministerstvo motorových vozidel .
Navigační pomůcky se v průběhu času měnily: od astronomického pozorování po mechanické mechanismy a v poslední době analogová a digitální počítačová zařízení, která nyní spoléhají na systémy GPS .
Zbraně
Námořní zbraňové systémy pečlivě sledovaly vývoj pozemních zbraní a vyvíjely se z:
- letadlové lodě
- puškové zbraně nabíjející závěr
- přímé narážení trupu nepřítele na použití základních mechanických projektilů
- vypalovací granáty
- rakety a dálkově pilotovaná zařízení
- námořní minové vrstvy a minolovka
- dělové koule s hladkým vývrtem
- torpédem vyzbrojené ponorky
- válečné lodě vyzbrojené zbraněmi zaměřenými na řízení palby
Dokud nebyl vývoj parního pohonu spojen s rychlopalnými závěrnými zbraněmi, byl námořní boj často zakončen bojem na palubě mezi nepřátelskými posádkami. Od počátku 20. století došlo k podstatnému rozvoji technologií, které umožňují promítání sil z námořní pracovní skupiny do pozemního cíle pomocí námořní pěchoty.