Wernher von Braun - Wernher von Braun

„Werner Braun“ přeadresuje tady. Izraelského fotografa viz Werner Braun (fotožurnalista) . Německý muzikolog viz Werner Braun (muzikolog) .

Wernher von Braun
Wernher von Braun 1960.jpg
Von Braun v roce 1960
narozený
Wernher Magnus Maximilian, Freiherr von Braun

( 1912-03-23 )23. března 1912
Wirsitz, Německá říše
(nyní Wyrzysk , Polsko)
Zemřel 16.června 1977 (1977-06-16)(ve věku 65)
Alexandria, Virginie , USA
Pohřebiště Hřbitov Ivy Hill (Alexandria, Virginie)
Národnost Němec, Spojené státy
Alma mater
obsazení Raketový inženýr a designér, projektový manažer v letectví
Známý jako Manažer inženýrského programu NASA; hlavní architekt rakety Apollo Saturn V ; vývoj rakety V-2
Manžel / manželka
Maria Luise von Quistorp
​
​
( M.  1947)
Děti 3 včetně Margrit von Braun
Rodiče)
Ocenění
Vojenská kariéra
Věrnost  nacistické Německo
Služba/ pobočka SS
Roky služby 1937-1945
Hodnost SS- Sturmbannführer (major)
Ocenění
Vědecká kariéra
Pole Raketový pohon
Instituce
Teze Konstruktive, teoretische und experimentelle Beiträge zu dem Problem der Flüssigkeitsrakete  (1934)
Doktorský poradce Erich Schumann
Vlivy

Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun (23. března 1912-16. června 1977) byl německo-americký letecký inženýr a vesmírný architekt . Byl vůdčí osobností ve vývoji raketové technologie v nacistickém Německu a průkopníkem raketové a vesmírné technologie ve Spojených státech.

Ve dvaceti a na začátku třiceti let pracoval von Braun v programu raketového rozvoje nacistického Německa. Během druhé světové války pomohl navrhnout a spoluvyvinout raketu V-2 v Peenemünde . Po válce byl v rámci operace Paperclip tajně přesunut do Spojených států spolu s asi 1600 dalšími německými vědci, inženýry a techniky . Pracoval pro armádu Spojených států na programu balistických raket středního doletu a vyvinul rakety, které v roce 1958 vypustily první americkou vesmírnou družici Explorer 1 .

V roce 1960 byla jeho skupina asimilována do NASA , kde působil jako ředitel nově vytvořeného střediska Marshall Space Flight Center a jako hlavní architekt nosné rakety Saturn V super heavy-lift, která poháněla kosmickou loď Apollo na Měsíc. V roce 1967 byl von Braun uveden do National Academy of Engineering a v roce 1975 získal National Medal of Science . Zasazoval se o lidskou misi na Mars .

raný život a vzdělávání

Wernher von Braun se narodil 23. března 1912 v malém městečku Wirsitz v posenské provincii , tehdy Německé říši a nyní Polsku. Byl druhým ze tří synů šlechtické luteránské rodiny. Od narození držel titul Freiherr (ekvivalent k baronovi ). Německá šlechta to právní výsady byly zrušeny v roce 1919, i když šlechtické tituly je stále možné použít jako součást příjmení.

Jeho otec Magnus Freiherr von Braun (1878–1972) byl státní úředník a konzervativní politik; působil jako ministr zemědělství ve federální vládě během Výmarské republiky . Jeho matka Emmy von Quistorp (1886–1959) vysledovala svůj původ přes oba rodiče až do středověké evropské královské rodiny a byla potomkem Filipa III. Francie , Valdemara I. Dánska , Roberta III. Skotska a Edwarda III. Anglie . Wernher měl staršího bratra, západoněmeckého diplomata Zikmunda von Brauna , který v 70. letech sloužil jako státní tajemník ministerstva zahraničí, a mladšího bratra Magnuse von Brauna , který byl raketovým vědcem a později vrchním vedoucím společnosti Chrysler .

V roce 1915 se rodina přestěhovala do Berlína, kde jeho otec pracoval na ministerstvu vnitra. Po Wernherově Potvrzení mu jeho matka dala dalekohled a v něm se vyvinula vášeň pro astronomii . Wernher se v útlém věku naučil hrát na violoncello i klavír a svého času se chtěl stát skladatelem. Vzal si lekce od skladatele Paula Hindemitha . Několik skladeb Wernherových mladistvých skladeb, které existují, připomíná styl Hindemitha. Z paměti mohl hrát na klavírní skladby Beethovena a Bacha . Počínaje rokem 1925 navštěvoval Wernher internátní školu na zámku Ettersburg poblíž Výmaru , kde se mu ve fyzice a matematice příliš nedařilo. Tam získal kopii Die Rakete zu den Planetenräumen (1923, Rocket into Planetary Space ) od raketového průkopníka Hermanna Obertha . V roce 1928 ho jeho rodiče přestěhovali do Hermann-Lietz-Internat (také obytné školy) na východofríském severomořském ostrově Spiekeroog . Cestování vesmírem Wernhera vždy fascinovalo a od té doby se věnoval fyzice a matematice, aby se věnoval svému zájmu o raketové inženýrství.

Opel RAK.1 - První veřejný let raketového letadla s lidskou posádkou na světě 30. září 1929.

Prvním rozsáhlým experimentálním raketovým programem na světě byl Opel RAK pod vedením Fritze von Opel a Maxe Valiera na konci dvacátých let minulého století, který vedl k prvním raketovým autům s posádkou a raketovým letadlům, což vydláždilo cestu nacistickému programu V2 ​​a USA a Sovětské aktivity od roku 1950. Program Opel RAK a velkolepé veřejné demonstrace pozemních a leteckých vozidel přilákaly velké davy a také způsobily globální veřejné vzrušení jako takzvaný „Rocket Rumble“ a měly velký dlouhodobý dopad na pozdější lety do vesmíru průkopníky, zejména na Wernhera von Brauna. 16letý Wernher byl tak nadšený z veřejných demonstrací Opel RAK, že sestrojil vlastní domácí raketový vůz, přičemž se při tom málem zabil a způsobil velké narušení v přeplněné ulici detonací autíčka, ke kterému byl připojen ohňostroj. Místní policie ho vzala do vazby, dokud si pro něj nepřišel otec. Great Depression skoncovat s programem Opel RAK a Fritz von Opel opustil Německo v roce 1930 emigroval nejprve do USA, později do Francie a Švýcarska. Po rozpadu programu Opel-RAK byl Valier nakonec zabit při experimentování s raketami na kapalné palivo jako prostředkem pohonu v polovině roku 1930 a je považován za první smrtelnost úsvitu vesmírného věku.

V roce 1930 se von Braun zúčastnil Technische Hochschule Berlin , kde se připojil ke společnosti Spaceflight Society ( Verein für Raumschiffahrt nebo „VfR“), kterou spoluzakládal Valier, a spolupracoval s Willy Ley na jeho testech raketových motorů na kapalná paliva ve spojení s ostatními jako Rolf Engel , Rudolf Nebel , Hermann Oberth nebo Paul Ehmayr . Na jaře 1932 absolvoval diplom ze strojního inženýrství. Jeho rané působení raketové techniky ho přesvědčilo, že průzkum vesmíru bude vyžadovat mnohem více než aplikace současné inženýrské technologie. Chcete-li se dozvědět více o fyzice , chemii a astronomii , von Braun nastoupil na doktorandské studium na berlínskou univerzitu Friedricha-Wilhelma a v roce 1934 dokončil doktorát z fyziky. Od června do října 1931 také studoval na ETH Zürich . Ačkoli v pozdějších letech pracoval hlavně na vojenských raketách, cestování do vesmíru zůstalo jeho primárním zájmem.

V roce 1930 se von Braun zúčastnil prezentace Auguste Piccard . Po skončení rozhovoru mladý student oslovil slavného průkopníka letu balónem ve vysoké výšce a řekl mu: „Víš, mám v plánu někdy cestovat na Měsíc.“ Piccard prý odpověděl povzbudivými slovy.

Von Braun byl velmi ovlivněn Oberthem, o kterém řekl:

Hermann Oberth byl první, kdo, když přemýšlel o možnosti vesmírných lodí, popadl pravidlo skluzu a představil matematicky analyzované koncepty a návrhy ... Já sám mu dlužím nejen vůdčí hvězdu svého života, ale také svou první kontakt s teoretickými a praktickými aspekty raketové a vesmírné dopravy. V historii vědy a techniky by mělo být vyhrazeno čestné místo pro jeho průkopnické příspěvky v oblasti astronautiky.

Kariéra v Německu

Podle historika Normana Daviese mohl von Braun pokračovat v kariéře raketového vědce v Německu díky „zvědavému dohledu“ ve Versailleské smlouvě, která nezahrnovala raketovou techniku ​​na seznam zbraní zakázaných Německu.

Zapojení do nacistického režimu

Von Braun s Fritzem Todtem , který využíval nucené práce pro velké práce v okupované Evropě. Von Braun má na klopě obleku odznak nacistické strany .

Členství v nacistické straně

Von Braun měl ambivalentní a komplexní vztah s nacistickým Německem . Požádal o členství v nacistické straně dne 12. listopadu 1937 a bylo mu vydáno členské číslo 5 738 692.

Michael J. Neufeld , autor letecké historie a vedoucí divize vesmírné historie v Smithsonianově národním leteckém a kosmickém muzeu , napsal, že deset let poté, co von Braun získal členství v nacistické straně, podepsal čestné prohlášení americké armády, ačkoli uvedl nesprávný rok:

V roce 1939 jsem byl oficiálně požádán o vstup do národně socialistické strany. V této době jsem již byl technickým ředitelem v armádním raketovém centru v Peenemünde (Baltské moře). Technická práce, která tam byla provedena, mezitím na vyšších úrovních přitahovala stále větší pozornost. Moje odmítnutí vstoupit do strany by tedy znamenalo, že budu muset opustit práci svého života. Proto jsem se rozhodl přidat. Moje členství ve straně nezahrnovalo žádnou politickou aktivitu.

Nebylo zjištěno, zda von Braunova chyba v souvislosti s rokem byla úmyslná nebo prostá chyba. Neufeld dále napsal:

Von Braun, stejně jako ostatní Peenemünders, byl přidělen k místní skupině v Karlshagenu; nic nenasvědčuje tomu, že by udělal víc, než že poslal své měsíční poplatky. Ale je vidět na některých fotografiích s hákovým křížem strany v klopě - bylo politicky užitečné prokázat jeho členství.

Pozdější postoj Von Brauna k nacionálně socialistickému režimu na konci třicátých a na počátku čtyřicátých let minulého století byl složitý. Řekl, že byl tak ovlivněn raným nacistickým příslibem osvobození od ekonomických účinků po první světové válce , že jeho vlastenecké cítění vzrostlo. V memoárovém článku z roku 1952 přiznal, že v té době „se mu za totality dařilo poměrně dobře “. Přesto také napsal, že „pro nás byl Hitler stále jen pompézní blázen s knírem Charlieho Chaplina “ a že ho vnímal jako „jiného Napoleona “, který byl „zcela bez zábran, bezbožný muž, který se považoval za jediného boha“ .

Členství v Allgemeine-SS

Von Braun nastoupil do SS jezdecké školy 1. listopadu 1933 jako SS- Anwärter . Odešel následující rok. V roce 1940 vstoupil do SS a dostal hodnost Untersturmführera v Allgemeine-SS a vydal členské číslo 185 068. V roce 1947 poskytl americkému ministerstvu války toto vysvětlení:

Na jaře 1940 si mě ve své kanceláři prohlédl jeden SS-Standartenführer (plukovník SS) Müller z Greifswaldu, většího města v blízkosti Peenemünde ... a řekl mi, že ho Reichsführer-SS Himmler poslal s rozkazem naléhejte na mě, abych se připojil k SS. Řekl jsem mu, že jsem tak zaneprázdněn svou raketovou prací, že nemám čas na žádnou politickou aktivitu. Potom mi řekl, že ... SS mě nebude stát vůbec žádný čas. Bude mi udělena hodnost [n] „Untersturmfuehrer“ (poručík) a bylo [ sic ] velmi jasnou touhou Himmlera, abych se zúčastnil jeho pozvání připojit se.

Požádal jsem Müllera, aby mi dal čas na rozmyšlenou. Souhlasil.

Uvědomil jsem si, že tato záležitost má pro vztah mezi SS a armádou velmi politický význam, a okamžitě jsem zavolal svého vojenského nadřízeného, ​​doktora Dornbergera. Informoval mě, že esesáci se již delší dobu snaží dostat svůj „prst do koláče“ raketové práce. Zeptal jsem se ho, co má dělat. Na místě odpověděl, že pokud chci v naší vzájemné práci pokračovat, nemám jinou možnost, než se připojit.

Když se mu ukázal obraz, jak stojí za Himmlerem, von Braun tvrdil, že uniformu SS nosil pouze jednou, ale v roce 2002 bývalý důstojník SS v Peenemünde řekl BBC, že von Braun pravidelně nosil uniformu SS na oficiální schůzky. Začínal jako Untersturmführer (podporučík) a byl třikrát povýšen Himmlerem, naposledy v červnu 1943 na SS- Sturmbannführer (major). Von Braun později tvrdil, že to byly jednoduše technické propagační akce, které každý rok dostávali pravidelně poštou.

Práce za nacistického režimu

První pozice, zleva doprava, generál Dr. Walter Dornberger (částečně skrytý), generál Friedrich Olbricht (s Rytířským křížem), major Heinz Brandt a Wernher von Braun (v civilu) v Peenemünde , v březnu 1941.

V roce 1933 von Braun pracoval na svém tvůrčím doktorátu, když se nacistická strana dostala k moci v koaliční vládě v Německu; Raketa byla téměř okamžitě přesunuta do národní agendy. Kapitán dělostřelectva Walter Dornberger zařídil grant na výzkum oddělení arzenálu pro von Brauna, který poté pracoval vedle Dornbergerova stávajícího testovacího stanoviště raket na pevná paliva v Kummersdorfu .

Von Braun získal 27. července 1934 na univerzitě v Berlíně doktorát z fyziky ( leteckého inženýrství ) za práci s názvem „O testech spalování“ ; jeho doktorským vedoucím byl Erich Schumann . Tato teze však byla pouze veřejnou částí von Braunova díla. Jeho skutečná úplná práce Konstrukce, teoretické a experimentální řešení problému rakety na kapalný pohon (ze dne 16. dubna 1934) byla německou armádou klasifikována a byla zveřejněna až v roce 1960. Do konce roku 1934 měla jeho skupina úspěšně vypustila dvě rakety na kapalná paliva, které vystoupaly do výšek 2,2 a 3,5 km (2 mi).

V té době se Německo velmi zajímalo o výzkum amerického fyzika Roberta H. Goddarda . Před rokem 1939 němečtí vědci příležitostně kontaktovali Goddarda přímo s technickými otázkami. Von Braun použil Goddardovy plány z různých časopisů a začlenil je do budovy raket Aggregat (A) . První úspěšné vypuštění A-4 proběhlo 3. října 1942. Raketa A-4 by se stala známou jako V-2. V roce 1963 se von Braun zamyslel nad historií raketové techniky a o Goddardově díle řekl: „Jeho rakety ... podle dnešních měřítek mohly být dost hrubé, ale zářily po stopě a začleňovaly mnoho funkcí používaných v našich nejmodernějších raketách a vesmírná vozidla “.

Goddard potvrdil, že jeho práci použil von Braun v roce 1944, krátce předtím, než nacisté začali pálit V-2 na Anglii. Ve Švédsku havaroval V-2 a některé části byly odeslány do laboratoře v Annapolisu, kde Goddard prováděl výzkum pro námořnictvo. Pokud se jednalo o takzvanou bombu Bäckebo , pořídili ji Britové výměnou za Spitfiry ; Annapolis by od nich dostal nějaké díly. Goddard údajně poznal součásti, které vynalezl, a dovodil, že z jeho mozkového dítěte se stala zbraň. Později von Braun řekl: „Mám velmi hlubokou a upřímnou lítost nad oběťmi raket V-2, ale oběti byly na obou stranách ... Válka je válka, a když je ve válce moje země, moje povinností je pomoci tu válku vyhrát. “

V reakci na Goddardova tvrzení von Braun řekl „nikdy v Německu jsem já ani žádný z mých spolupracovníků nikdy neviděl Goddardův patent“. To bylo nezávisle potvrzeno. Napsal, že tvrzení o jeho zvednutí Goddardova díla jsou nejvzdálenější od pravdy, a poznamenal, že Goddardův dokument „A Method of Reaching Extreme Altitude“, který zkoumali von Braun a Oberth, postrádal specifičnost experimentování kapalného paliva s raketami. Bylo také potvrzeno, že byl zodpovědný za odhadem 20 patentovatelných inovací týkajících se raketové techniky a také za získání amerických patentů po válce týkajících se pokroku raketové techniky. Doložené účty také uvedly, že v 50. a 60. letech poskytl řešení řady problémů leteckého inženýrství.

Po zhroucení VfR neexistovaly žádné německé raketové společnosti a nové nacistické režimy zakázaly civilní raketové testy . Byl povolen pouze vojenský rozvoj a za tímto účelem bylo ve vesnici Peenemünde v severním Německu u Baltského moře postaveno větší zařízení . Dornberger se stal vojenským velitelem v Peenemünde, technickým ředitelem byl von Braun. Ve spolupráci s Luftwaffe skupina Peenemünde vyvinula raketové motory na kapalná paliva pro letadla a vzlety asistované tryskami . Vyvinuli také balistickou raketu dlouhého doletu A-4 a nadzvukovou protiletadlovou raketu Wasserfall .

Schéma A4/V2

22. prosince 1942 nařídil Adolf Hitler výrobu A-4 jako „zbraně pomsty“ a skupina Peenemünde ji vyvinula tak, aby mířila na Londýn. Poté, co von Braun 7. července 1943 představil barevný film ukazující vzlet A-4, byl Hitler tak nadšený, že krátce poté osobně udělal z Brauna profesora. V Německu v té době to byla výjimečná propagace pro inženýra, kterému bylo pouhých 31 let.

Do té doby si britské a sovětské zpravodajské služby byly vědomy raketového programu a von Braunova týmu v Peenemünde na základě informací poskytnutých polskou podzemní domácí armádou . V průběhu noci 17-18 srpna 1943, RAF Bomber Command ‚s Operace Hydra odeslány nálety na Peenemünde táboře, kterou tvoří 596 letadel, a upustil 1800 tun výbušnin. Zařízení bylo zachráněno a většina inženýrského týmu zůstala bez zranění; nálety však zabily von Braunova konstruktéra motoru Waltera Thiela a hlavního inženýra Walthera a raketový program se zpozdil.

Viz také: Bombardování Peenemünde ve druhé světové válce

První bojový letoun A-4, pro účely propagandy přejmenovaný na V-2 ( Vergeltungswaffe 2 "Retaliation/Vengeance Weapon 2"), byl zahájen směrem do Anglie 7. září 1944, pouhých 21 měsíců poté, co byl projekt oficiálně uveden do provozu. Von Braunův zájem o rakety byl specificky pro aplikaci vesmírných cest , ne pro zabíjení lidí. Satiristovi Mortu Sahlovi bylo připsáno zesměšňování von Brauna slovy: „Mířím ke hvězdám, ale někdy zasáhnu Londýn.“ Tato linie se objevuje ve filmu I Aim at the Stars , životopisný film von Brauna z roku 1960.

Experimenty s raketovými letadly

V průběhu roku 1936 von Braunův raketový tým pracující v Kummersdorfu vyšetřoval instalaci raket na kapalná paliva do letadel. Ernst Heinkel nadšeně podporoval jejich úsilí a dodával pro experimenty He-72 a později dva He-112 . Později v roce 1936 byl Erich Warsitz vyslán RLM k von Braunovi a Heinkelovi, protože byl uznáván jako jeden z nejzkušenějších testovacích pilotů té doby, a protože měl také mimořádný fond technických znalostí. Poté, co seznámil Warsitze s testovacím stanovištěm a ukázal mu odpovídající zařízení v letadle, zeptal se: „Jsi s námi a budeš testovat raketu ve vzduchu? Pak, Warsitzi, budeš slavný muž. A později poletíme na Měsíc - s tebou v čele! “

Pravidelný He 112

V červnu 1937 v Neuhardenbergu (velké pole asi 70 km východně od Berlína, zapsané jako rezervní letiště v případě války) letělo jedno z těchto letadel s vypnutým pístovým motorem během letu Warsitzem , kdy jej poháněla pouze von Braunova raketová síla. Navzdory přistání na kolečkách a trupu, který byl v plamenech, se oficiálním kruhům ukázalo, že letadlo lze uspokojivě létat se systémem zpětného tahu vzadu.

Ve stejné době vedly experimenty Hellmutha Waltera s raketami na bázi peroxidu vodíku k lehkým a jednoduchým raketám, které se zdály být vhodné pro instalaci letadel. Také firma Hellmuth Walter v Kielu byla RLM pověřena postavením raketového motoru pro He-112, takže v Neuhardenbergu existovaly dva různé nové návrhy raketových motorů: zatímco von Braunovy motory byly poháněny alkoholem a tekutým kyslíkem, Walter motory měly jako katalyzátor peroxid vodíku a manganistan vápenatý . Von Braunovy motory používaly přímé spalování a vytvářely oheň, zařízení Walter používaly horké páry z chemické reakce, ale oba vytvářely tah a zajišťovaly vysokou rychlost. Následující lety s He-112 používaly místo von Braunovy rakety Walter; pro testovacího pilota Warsitze to bylo spolehlivější, jednodušší na ovládání a bezpečnější.

Otroctví

Generál SS Hans Kammler , který jako inženýr vybudoval několik koncentračních táborů , včetně Osvětimi , měl pověst brutality a vytvořil myšlenku využití vězňů koncentračních táborů jako otroků v raketovém programu. Arthur Rudolph , hlavní inženýr raketové továrny V-2 v Peenemünde, tuto myšlenku podpořil v dubnu 1943, kdy se vyvinul nedostatek pracovních sil. Při stavbě raket V-2 zemřelo více lidí, než jich zabila jako zbraň. Von Braun přiznal návštěvu závodu v Mittelwerku při mnoha příležitostech a podmínky v závodě označil za „odpudivé“, ale tvrdil, že nikdy osobně nebyl svědkem žádných úmrtí nebo bití, ačkoli mu bylo do roku 1944 jasné, že k úmrtí došlo. Odmítl, že by kdy navštívil samotný koncentrační tábor Mittelbau-Dora , kde 20 000 lidí zemřelo na nemoci, bití, oběšení a nesnesitelné pracovní podmínky.

Někteří vězni tvrdí, že von Braun se zabýval brutálním zacházením nebo to schválil. Guy Morand, francouzský odbojář, který byl vězněm v Doře, v roce 1995 vypověděl, že po zjevném pokusu o sabotáž von Braun nařídil, aby byl vězeň zbičován, zatímco Robert Cazabonne, další francouzský vězeň, tvrdil, že von Braun stál stranou, když byli vězni oběšeni. řetězy zavěšenými jeřáby. Tyto účty však mohly být případem mylné identity. Bývalý chovanec Buchenwaldu Adam Cabala tvrdí, že von Braun šel do koncentračního tábora, aby si vybral otrokáře:

... také němečtí vědci pod vedením prof. Wernhera von Brauna věděli o všem denně. Když procházeli chodbami, viděli vyčerpání vězňů, jejich namáhavou práci a bolest. Prof. Wernher von Braun během svého častého pobytu na Dora ani jednou neprotestoval proti této krutosti. Nedotkl se ho ani aspekt mrtvol: Na malé ploše poblíž kůlny sanitky se denně hromadili vězni umučení otrockou prací a hrůza dozorců. Profesor Wernher von Braun je však prošel tak blízko, že se mrtvoly téměř dotýkal.

Von Braun později tvrdil, že si byl vědom zacházení s vězni, ale cítil se bezmocný situaci změnit.

Zatčení a propuštění nacistickým režimem

Podle André Selliera, francouzského historika a přeživšího z koncentračního tábora Mittelbau-Dora , nechal Heinrich Himmler von Brauna přijít na své velitelství Feldkommandostelle Hochwald ve východním Prusku v únoru 1944. Aby zvýšil svou mocenskou základnu v nacistickém režimu, Himmler konspiroval použít Kammler k získání kontroly nad všemi německými zbrojními programy, včetně programu V-2 v Peenemünde. Doporučil proto, aby von Braun užší spolupráci s Kammlerem vyřešil problémy V-2. Von Braun tvrdil, že odpověděl, že problémy jsou pouze technické a byl si jistý, že budou vyřešeny pomocí Dornbergera.

Von Braun byl pod dohledem SD od října 1943. V tajné zprávě bylo uvedeno, že on a jeho kolegové Klaus Riedel a Helmut Gröttrup prý jednoho večera na začátku března 1944 v domě inženýra vyjádřili lítost nad tím, že nepracují na vesmírné lodi a že cítili, že válka neprobíhá dobře; toto bylo považováno za „poraženecký“ postoj. Mladá zubařka, která byla špiónkou SS, nahlásila jejich komentáře. V kombinaci s Himmlerovými falešnými obviněními, že von Braun a jeho kolegové byli komunističtí sympatizanti a pokusili se sabotovat program V-2, a vzhledem k tomu, že von Braun pravidelně pilotoval své vládou dodávané letadlo, které by mu mohlo umožnit útěk do Británie, vedlo to k jejich zatčení gestapem .

Nic netušící von Braun byl zadržen dne 14. března (nebo 15. března), 1944, a byl vzat do Gestapo buňce v Stettin (nyní Szczecin, Polsko), kde byl držen po dobu dvou týdnů, aniž by věděl, obvinění proti němu.

Prostřednictvím majora Hanse Georga Klamrotha , odpovědného za Abwehr pro Peenemünde, získal Dornberger podmínečné propuštění von Brauna a Albert Speer , říšský ministr pro munici a válečnou výrobu, přesvědčil Hitlera, aby obnovil von Brauna, aby program V-2 mohl pokračovat nebo se proměnit v „Program V-4“ ( Rheinbote jako balistická raketa krátkého dosahu), který by podle jejich názoru nebyl možný bez von Braunova vedení. Speer ve svých pamětech uvádí, že Hitler nakonec připustil, že von Braun měl být „chráněn před veškerým trestním stíháním, pokud je to nezbytné, i když obecné důsledky vyplývající ze situace“.

Odevzdejte se Američanům

Von Braun, s paží v sádře, Walter Dornberger (vlevo) a Bernhard Tessmann (vpravo) se vzdali Američanům těsně před fotografií z 3. května 1945.

Sovětská armáda byla asi 160 km (100 mil) od Peenemünde na počátku roku 1945, kdy von Braun sestaveném své zaměstnance plánování a požádal je, aby rozhodly, jak a koho by měli vzdát. Von Braun a jeho štáb, kteří nebyli ochotni jít k Sovětům, se rozhodli zkusit se vzdát Američanům. Kammler nařídil přemístění svého týmu do středního Německa; konfliktní rozkaz šéfa armády jim však nařídil, aby se připojili k armádě a bojovali. Když se rozhodl, že Kammlerův rozkaz je jejich nejlepší sázkou na přeběhnutí k Američanům, von Braun vyrobil dokumenty a přepravil 500 svých poboček do oblasti kolem Mittelwerku, kde po polovině února 1945 obnovili svou práci v Bleicherode a okolních městech. jejich dokumenty byly zničeny SS, von Braun nařídil, aby byly plány skryty v opuštěném železném dole v pohoří Harz poblíž Goslaru . Americkému kontrašpionážnímu sboru se podařilo toto místo odhalit po dlouhých výsleších von Brauna, Waltera Dornbergera, Bernharda Tessmanna a Dietera Huzela a do 15. května 1945 získalo zpět z britské okupační zóny 14 tun dokumentů V-2 .

Při oficiální cestě v březnu utrpěl von Braun při autonehodě komplikovanou zlomeninu levé paže a ramene poté, co jeho řidič usnul za volantem. Jeho zranění byla vážná, ale trval na tom, aby měl ruku v sádře, aby mohl opustit nemocnici. Kvůli tomuto zanedbání zranění musel být o měsíc později znovu hospitalizován, kde mu musely být žeboken a znovu vyrovnány kosti.

Na začátku dubna, když spojenecké síly postupovaly hlouběji do Německa, Kammler nařídil, aby byl inženýrský tým, asi 450 specialistů, přesunut vlakem do města Oberammergau v bavorských Alpách , kde byli přísně střeženi SS s rozkazy k provedení tým, pokud se chystali dostat do rukou nepřítele. Von Braunovi se však podařilo přesvědčit majora SS Kummera, aby nařídil rozptýlení skupiny do okolních vesnic, aby pro americké bombardéry nebyly snadným cílem. Dne 29. dubna 1945 byl Oberammergau zajat spojeneckými silami, které se zmocnily většiny ženijního týmu.

Von Braun a několik členů inženýrského týmu, včetně Dornbergera, se dostali do Rakouska. Dne 2. května 1945, po nalezení amerického vojína od americké 44. pěší divize , se von Braunův bratr a kolega raketový inženýr Magnus přiblížili k vojákovi na kole a lámanou angličtinou volali: „Jmenuji se Magnus von Braun. vynalezl V-2. Chceme se vzdát. " Po kapitulaci Wernher von Braun promluvil k tisku:

Věděli jsme, že jsme vytvořili nový způsob boje, a otázka, jaký národ, kterému vítěznému národu jsme ochotni svěřit toto naše mozkové dítě, bylo morální rozhodnutí víc než cokoli jiného. Chtěli jsme vidět, jak svět ušetřil dalšího konfliktu, jakým Německo právě prošlo, a cítili jsme, že takovou jistotu světu by mohlo poskytnout pouze ujištění takové zbraně lidem, kteří se neřídí zákony materialismu, ale křesťanstvím a lidstvem být nejlépe zajištěn.

Americké nejvyšší velení si dobře uvědomovalo, jak důležitý je jejich úlovek: von Braun byl na vrcholu Černé listiny , krycího jména pro seznam německých vědců a inženýrů, jejichž cílem bylo okamžité vyslechnutí amerických vojenských expertů. Dne 9. června 1945, dva dny před původně plánovaným předáním oblasti Nordhausen a Bleicherode v Durynsku sovětům, major americké armády Robert B. Staver, náčelník sekce proudového pohonu výzkumné a zpravodajské pobočky amerického armádního arzenálového sboru v Londýně a podplukovník RL Williams odvezl von Brauna a jeho náčelníky z Jeepu z Garmischu do Mnichova, odkud byli letecky převezeni do Nordhausenu. Následující dny byla větší skupina raketových inženýrů, mezi nimi Helmut Gröttrup, evakuována z Bleicherode 40 mil (64 km) jihozápadně do Witzenhausenu , malého města v americké zóně . Rudá armáda nakonec převzal Durynsku jako součást sovětské okupační zóny po 1. červenci 1945, jak bylo dohodnuto na konferenci v Jaltě .

Von Braun byl krátce zadržen ve vyšetřovacím středisku „Dustbin“ na zámku Kransberg , kde byli američtí a britští zpravodajští úředníci informováni o elitě ekonomického, vědeckého a technologického sektoru nacistického Německa. Zpočátku byl přijat do USA v rámci programu s názvem Operation Overcast , následně známého jako Operation Paperclip . Existují však důkazy, že britští zpravodajci a vědci byli první, kdo s ním provedli hloubkové rozhovory a toužili získat informace, že věděli, že je američtí představitelé popřou. Součástí týmu byl mladý LS Snell, poté přední britský raketový inženýr, později hlavní konstruktér Rolls-Royce Limited a vynálezce motorů Concorde . Konkrétní informace, které Britové získali, zůstaly přísně tajné, a to jak od Američanů, tak od ostatních spojenců.

Americká kariéra

Kariéra americké armády

Wernher von Braun na zasedání zvláštního výboru NACA pro vesmírné technologie, 1958

Dne 20. června 1945 schválil americký ministr zahraničí Edward Stettinius mladší přesun von Brauna a jeho specialistů do USA jako jeden z jeho posledních činů v úřadu; to však bylo veřejnosti oznámeno až 1. října 1945.

Prvních sedm techniků dorazilo do USA na New Castle Army Air Field , jižně od Wilmingtonu , Delaware, 20. září 1945. Poté byli letecky převezeni do Bostonu a převezeni lodí na stanoviště armádní zpravodajské služby ve Fort Strong v bostonském přístavu . Později, s výjimkou von Brauna, byli muži převezeni do Aberdeen Proving Ground v Marylandu, aby vyřešili dokumenty Peenemünde, což vědcům umožnilo pokračovat ve svých raketových experimentech.

Nakonec byl von Braun a jeho zbývající personál Peenemünde (viz Seznam německých raketových vědců ve Spojených státech ) převezeni do svého nového domova ve Fort Bliss , velké armádní instalaci severně od El Pasa . Von Braun později napsal, že pro něj bylo těžké vyvinout „opravdové emocionální připoutání“ ke svému novému prostředí. Jeho hlavní konstruktér Walther Reidel se stal předmětem článku z prosince 1946 „Německý vědec říká, že americký kuchař chutná; nemá rád pogumované kuře“, který odhaluje přítomnost von Braunova týmu v zemi a kritiku čerpá od Alberta Einsteina a Johna Dingella . Požadavky na zlepšení jejich životních podmínek, jako je položení linolea na popraskané dřevěné podlahy, byly zamítnuty. Von Braun poznamenal: „V Peenemünde jsme byli mazlení, tady jste počítali haléře“. Zatímco von Braun měl tisíce inženýrů, kteří mu odpověděli v Peenemünde, byl nyní podřízen „šikanovému“ 26letému Jimu Hamillovi, armádnímu majoru, který vlastnil pouze bakalářský titul ve strojírenství. Jeho věrní Němci ho stále oslovovali „pane profesore“, ale Hamill jej oslovoval „Wernher“ a na von Braunovu žádost o další materiály nikdy nereagoval. Každý návrh nových raketových nápadů byl zamítnut.

Von Braunův odznak v ABMA (1957)

Zatímco ve Fort Bliss trénovali vojenský, průmyslový a univerzitní personál ve složitosti raket a řízených střel. V rámci projektu Hermes pomohli zrekonstruovat, sestavit a vypustit řadu V-2, které byly odeslány z Německa na zkušební středisko White Sands v Novém Mexiku . Rovněž pokračovali ve studiu budoucího potenciálu raket pro vojenské a výzkumné aplikace. Protože jim nebylo dovoleno opustit Fort Bliss bez vojenského doprovodu, začali se Braun a jeho kolegové jen napůl žertem označovat jako „PoPs“-„Prisoners of Peace“.

V roce 1950, na začátku korejské války , byl von Braun a jeho tým převezeni na dalších 20 let do Huntsville v Alabamě . V letech 1952 až 1956 vedl von Braun armádní tým pro vývoj raket v Redstone Arsenal , což vedlo k raketě Redstone , která byla použita k prvním živým testům jaderných balistických raket prováděných Spojenými státy. Osobně byl svědkem tohoto historického spuštění a detonace. Práce na Redstone vedly k vývoji prvního vysoce přesného inerciálního naváděcího systému na raketě Redstone.

Jako ředitel divize vývojových operací armádní agentury pro balistické rakety von Braun se svým týmem poté vyvinul Jupiter-C , upravenou raketu Redstone. Jupiter-C úspěšně vypustil první satelit Západu, Explorer 1 , 31. ledna 1958. Tato událost znamenala zrod amerického vesmírného programu.

Navzdory práci na raketě Redstone bylo 12 let od roku 1945 do roku 1957 pro von Brauna a jeho kolegy pravděpodobně jedním z nejvíce frustrujících. V Sovětském svazu se Sergej Korolev a jeho tým vědců a inženýrů vrhli dopředu s několika novými raketovými návrhy a programem Sputnik , zatímco americká vláda se o von Braunovu práci nebo názory příliš nezajímala a pustila se jen do velmi skromné ​​stavby raket program. Mezitím tisk upozornil na von Braunovu minulost jako člena SS a otrocké práce používané k stavění jeho raket V-2.

Populární koncepty lidské přítomnosti ve vesmíru

Von Braun, který opakoval vzorec, který si vytvořil během své dřívější kariéry v Německu, a zároveň řídil vývoj vojenských raket v reálném světě, pokračoval ve snu svého inženýra-vědce o budoucnosti, ve které budou rakety použity pro průzkum vesmíru . Už mu však nehrozilo, že bude vyhozen - jak se americké veřejné mínění Němců začalo vzpamatovávat, von Braun se stále více ocital v pozici, kdy mohl propagovat své myšlenky. Začátek těchto snah mohl znamenat titulek The Huntsville Times ze 14. května 1950 („Dr. von Braun říká, že na Měsíc je možné létat raketami“). Von Braunovy myšlenky se nesly na reklamní vlně, kterou vytvořily sci -fi filmy a příběhy.

Von Braun s prezidentem Dwightem D. Eisenhowerem , 1960

V roce 1952 von Braun poprvé publikoval svůj koncept vesmírné stanice s posádkou v sérii článků časopisu Collier's Weekly s názvem „ Muž brzy dobude vesmír! “. Tyto články ilustroval vesmírný umělec Chesley Bonestell a měly vliv na šíření jeho myšlenek. Von Braun často spolupracoval s kolegou německého kosmického obhájce a vědeckým spisovatelem Willym Leyem, aby zveřejnil své koncepty, které, nepřekvapivě, byly těžké po technické stránce a předvídaly mnoho technických aspektů letů do vesmíru, které se později staly realitou.

Vesmírná stanice (bude postavena pomocí raket s obnovitelnými a opakovaně použitelnými výstupovými stupni) by byla toroidní strukturou o průměru 76 stop; toto bylo postaveno na konceptu rotující stanice ve tvaru kola, kterou představil v roce 1929 Herman Potočnik ve své knize Problém vesmírného cestování-raketový motor . Vesmírná stanice by se točila kolem centrální dokovací lodi, aby poskytovala umělou gravitaci , a byla by sestavena na dvouhodinové oběžné dráze Země o délce 1 775 km, která by umožňovala pozorování v podstatě každého bodu na Zemi alespoň denně základ. Konečným účelem vesmírné stanice by bylo poskytnout montážní platformu pro měsíční expedice s posádkou . O více než deset let později by filmová verze 2001: Vesmírná odysea ve své vizualizaci orbitální vesmírné stanice silně čerpala z konceptu designu.

Von Braun si představil tyto expedice jako velmi rozsáhlé podniky, s celkem 50 astronauty cestujícími ve třech velkých kosmických lodích (dvě pro posádku, jedna primárně pro náklad), každá 49 m (160,76 ft) dlouhá a 33 m (108,27 ft) v průměr a je poháněn obdélníkovým polem 30 raketových pohonných motorů. Po příjezdu by astronauti vytvořili trvalou měsíční základnu v oblasti Sinus Roris pomocí vyprázdněných nákladních prostorů svého plavidla jako úkrytů a osm týdnů by prozkoumávali své okolí. To by zahrnovalo 400 km (249 mi) expedici v tlakových roverech do kráteru Harpalus a podhůří Mare Imbrium .

Walt Disney a von Braun, viděni v roce 1954, držící model své osobní lodi, spolupracovali na sérii tří vzdělávacích filmů.

V této době von Braun také vypracoval předběžné koncepty lidské mise na Mars, která používala vesmírnou stanici jako bod zastavení. Jeho původní plány, publikované v The Mars Project (1952), počítaly s flotilou 10 kosmických lodí (každá o hmotnosti 3 720 metrických tun), z nichž tři byly odšroubovány a každý nesl kromě nákladu ještě jeden 200tunový okřídlený přistávací modul a devět vozidel posádky přepravujících celkem 70 astronautů. Inženýrské a astronautické parametry této gigantické mise byly důkladně vypočítány. Pozdější projekt byl mnohem skromnější a používal pouze jednu čistě orbitální nákladní loď a jedno plavidlo s posádkou. V každém případě by expedice využila přenosové oběžné dráhy Hohmann s minimální energií pro své cesty na Mars a zpět na Zemi.

Předtím, než von Braun technicky formalizoval své myšlenky o lidských vesmírných letech na Mars, napsal na toto téma sci -fi román, odehrávající se v roce 1980. Rukopis však odmítlo ne méně než 18 vydavatelů. Von Braun později publikoval malé části tohoto opusu v časopisech, aby ilustroval vybrané aspekty jeho popularizace projektu Mars. Kompletní rukopis s názvem Projekt Mars: Technická pohádka se objevil jako tištěná kniha až v prosinci 2006.

V naději, že jeho zapojení přinese větší zájem veřejnosti o budoucnost vesmírného programu, začal von Braun také spolupracovat se společnostmi Walt Disney a Disney Studios jako technický ředitel, původně pro tři televizní filmy o průzkumu vesmíru. Počáteční vysílání věnované průzkumu vesmíru bylo Muž ve vesmíru , který se poprvé vysílal 9. března 1955 a přilákal 40 milionů diváků.

Později (v roce 1959) von Braun vydal krátkou brožuru, zkrácenou z epizod, které se objevily v časopise This Week Magazine dříve - popisující jeho aktualizovaný koncept prvního měsíčního přistání posádky. Scénář zahrnoval pouze jednu a relativně malou kosmickou loď - okřídlený přistávací modul s posádkou pouze dvou zkušených pilotů, kteří již obepluli Měsíc na dřívější misi. Letový plán přímého výstupu hrubou silou použil raketový design s pěti sekvenčními stupni, volně založený na návrzích Novy, o kterých se v této době diskutovalo. Po nočním startu z tichomořského ostrova přivedly první tři stupně kosmickou loď (s připojenými dvěma zbývajícími horními stupni) k pozemské únikové rychlosti , přičemž každé spálení způsobilo zrychlení 8–9krát standardní gravitace . Zbylý hnací plyn ve třetím stupni by byl použit ke zpomalení, které mělo začít jen několik set kilometrů nad místem přistání v kráteru poblíž měsíčního severního pólu. Čtvrtý stupeň poskytoval zrychlení na únikovou rychlost měsíce, zatímco pátý stupeň by byl zodpovědný za zpomalení během návratu na Zemi na zbytkovou rychlost, která umožňuje aerocapture kosmické lodi končící přistáním na přistávací dráze, hodně v cestě raketoplánu . Jedním pozoruhodným rysem tohoto technického příběhu je, že inženýr von Braun očekával lékařský fenomén, který se projeví až o několik let později: být veteránským astronautem bez historie závažných nežádoucích reakcí na stav beztíže nenabízí ochranu před neočekávaným a násilným vesmírným onemocněním .

Náboženská konverze

V první polovině svého života byl von Braun nepraktický, „bezvýrazný“ luterán, jehož příslušnost byla nominální a nebrala se vážně. Jak popsali Ernst Stuhlinger a Frederick I. Ordway III : „Během svých mladších let nevykazoval von Braun známky náboženské oddanosti, ba ani zájem o věci související s církví nebo s biblickým učením. Ve skutečnosti byl znám jeho přátelé jako „veselé pohany“ ( fröhlicher Heide ). “ Přesto v roce 1945 vysvětlil své rozhodnutí odevzdat se západním spojencům, nikoli Rusům, jako ovlivněné touhou sdílet raketovou technologii s lidmi, kteří se řídili Biblí. V roce 1946 navštěvoval kostel v El Paso v Texasu a prošel náboženskou konverzí na evangelické křesťanství . V nejmenovaném náboženském časopise uvedl:

Jednoho dne ve Fort Bliss zavolal soused a zeptal se, jestli bych s ním nechtěl jít do kostela. Souhlasil jsem, protože jsem chtěl zjistit, zda je americká církev jen venkovským klubem, jak jsem byl přinucen očekávat. Místo toho jsem našel malou, bílou rámovou budovu ... na horkém texaském slunci na hnědé trávě ... Společně tito lidé tvoří živou a živou komunitu. Bylo to poprvé, kdy jsem opravdu pochopil, že náboženství není katedrála zděděná z minulosti, ani rychlá modlitba na poslední chvíli. Aby bylo náboženství účinné, musí být podloženo disciplínou a úsilím.

-  von Braun

Co se týče motivů této konverze, Michael J. Neufeld zastává názor, že se obrátil k náboženství „k uklidnění vlastního svědomí“, zatímco učenec University of Southampton Kendrick Oliver řekl, že von Braun byl pravděpodobně pohnut „touhou najít nový směr jeho života po morálním chaosu jeho služby pro Třetí říši “. Když „uzavřel jeden špatný obchod s ďáblem, možná teď pocítil potřebu mít Boha bezpečně po svém boku“.

Na konferenci Gideons v roce 2004 W. Albert Wilson, bývalý pilot a zaměstnanec NASA, řekl, že mluvil s von Braunem o křesťanské víře, která se následně během jejich konverzace obrátila.

Později v životě vstoupil do biskupského sboru a stal se stále více věřícím. Veřejně mluvil a psal o doplňkovosti vědy a náboženství , posmrtném životě duše a své víře v Boha. Prohlásil: "Prostřednictvím vědy se člověk snaží dozvědět se více o tajemstvích stvoření. Prostřednictvím náboženství se snaží poznat Stvořitele." Byl dotazován pastorem Assemblies of God, pastorem CM Wardem, a prohlásil: „Čím dále budeme sondovat do vesmíru, tím větší bude moje víra.“ Kromě toho se soukromě setkal s evangelistou Billym Grahamem a s vůdcem pacifisty Martinem Lutherem Kingem Jr.

Von Braun s prezidentem Kennedym v Redstone Arsenal v roce 1963
Von Braun s motory F-1 prvního stupně Saturn V v americkém vesmírném a raketovém centru
Stále se svými raketovými modely je von Braun zobrazen ve své nové kanceláři v sídle NASA v roce 1970

Koncepty pro orbitální válčení

Von Braun vyvinul a publikoval svůj koncept vesmírných stanic v době studené války, kdy americká vláda kladla nad všechno ostatní omezení Sovětského svazu. Skutečnost, že jeho kosmická stanice - pokud vyzbrojené raketami, které by mohly být snadno přizpůsobeny od těch, které jsou již k dispozici v tomto okamžiku - by dal Spojené státy vesmírnou převahu jak v orbitalu a oběžná dráha-země válčení mu neunikne. Ve svých populárních spisech je von Braun rozpracoval v několika svých knihách a článcích, ale staral se o to, aby takové vojenské aplikace byly kvalifikovány jako „obzvláště hrozné“. Tento mnohem méně mírumilovný aspekt von Braunovy „cesty do vesmíru“ přezkoumal Michael J. Neufeld z divize Space History of the National Air and Space Museum ve Washingtonu.

Kariéra NASA

Von Braun během startu Apolla 11 s dalekohledem, který to sledoval

US Navy byl pověřen stavět raketu zvednout satelitů na oběžné dráze, ale výsledný Vanguard raketový start systém byl nespolehlivý. V roce 1957, s vypuštěním Sputniku 1 , ve Spojených státech rostla víra, že zaostává za Sovětským svazem ve vznikajícím vesmírném závodě . Americké úřady se poté rozhodly využít von Brauna a zkušeností jeho německého týmu s raketami k vytvoření orbitální nosné rakety. Von Braun původně takovou myšlenku navrhl v roce 1954, ale v té době to bylo odmítnuto.

NASA byla zřízena zákonem dne 29. července 1958. O den později, 50. Redstone raketa byla úspěšně vypuštěna od Johnston atolu na jihu Pacifiku jako součást operace hardtack I . O dva roky později NASA otevřela Marshall Space Flight Center v Redstone Arsenal v Huntsville a vývojový tým Army Ballistic Missile Agency (ABMA) vedený von Braunem byl převeden do NASA. Při osobním setkání s Herbem Yorkem v Pentagonu dal von Braun jasně najevo, že půjde do NASA, pouze pokud bude vývoj Saturnu pokračovat. Von Braun se stal prvním ředitelem centra dne 1. července 1960 a zastával funkci až do 27. ledna 1970.

Von Braunova raná léta v NASA zahrnovala neúspěšný „ čtyřpalcový let “, během kterého první odšroubovaná raketa Mercury-Redstone vzrostla jen o pár palců, než se usadila zpět na odpalovací rampu. Selhání spuštění bylo později určeno jako důsledek „napájecí zástrčky s jedním hrotem kratším než druhým, protože jej pracovník podal, aby vyhovoval“. Kvůli rozdílu v délce jednoho hrotu odpalovací systém detekoval rozdíl v odpojení napájení jako „přerušovací signál motoru“. Systém zastavil start a incident vytvořil „nadir morálky v projektu Mercury“.

Poté, co let Mercury-Redstone 2 v lednu 1961 zažil řadu problémů, von Braun trval na dalším testu, než bude možné Redstone považovat za člověka. Jeho příliš opatrná povaha způsobila střety s dalšími lidmi zapojenými do programu, kteří tvrdili, že technické problémy MR-2 jsou jednoduché a byly vyřešeny krátce po letu. Přepsal je, takže v březnu úspěšně letěla testovací mise zahrnující Redstone na tobolce standardního plechu. Von Braunova tvrdohlavost byla obviňována z neschopnosti USA zahájit vesmírnou misi s posádkou před Sovětským svazem, což skončilo vysláním prvního muže do vesmíru následující měsíc. O tři týdny později, 5. května, von Braunův tým úspěšně vypustil Alana Sheparda do vesmíru. Svou Mercury-Redstone pojmenoval 3 Freedom 7

Charles W. Mathews, von Braun, George Mueller a podplukovník Samuel C. Phillips v řídicím středisku Launch Control Center po úspěšném startu Apolla 11 dne 16. července 1969

Prvním hlavním programem Marshallova centra byl vývoj raket Saturn pro přepravu těžkého nákladu na oběžnou dráhu Země i mimo ni . Z toho byl vyvinut program Apollo pro lety posádky na Měsíc. Von Braun zpočátku prosazoval koncepci letového inženýrství, která vyžadovala techniku setkání na oběžné dráze Země (přístup, který zastával při budování své vesmírné stanice), ale v roce 1962 přešel na koncept setkání na oběžné dráze Měsíce, který byl následně realizován. Během Apolla úzce spolupracoval s bývalým spoluhráčem Peenemünde Kurtem H. Debusem , prvním ředitelem Kennedyho vesmírného střediska. Jeho sen pomoci lidstvu vstoupit na Měsíc se stal skutečností 16. července 1969, kdy raketa Saturn V vyvinutá Marshallem vypustila posádku Apolla 11 na její historickou osmidenní misi. V průběhu programu rakety Saturn V umožnily šesti týmům astronautů dosáhnout povrchu Měsíce.

Na konci šedesátých let se von Braun podílel na vývoji amerického vesmírného a raketového centra v Huntsville. Stůl, ze kterého vedl americký vstup do vesmírného závodu, tam zůstává vystaven. On také byl pomocný ve vypuštění experimentálního aplikačního technologického satelitu . Odcestoval do Indie a doufal, že program bude užitečný pro rozsáhlý vzdělávací televizní projekt na pomoc nejchudším lidem v této zemi.

Během místního léta 1966–67 se von Braun zúčastnil exkurze do Antarktidy , kterou pro něj a několik dalších členů vrcholového vedení NASA zorganizoval. Cílem exkurze bylo zjistit, zda by zkušenosti získané americkou vědeckou a technologickou komunitou během průzkumu antarktických pustin byly užitečné pro průzkum vesmíru s posádkou. Von Braun se zajímal především o řízení vědeckého úsilí na antarktických výzkumných stanicích, logistiku, bydlení a podporu života a o využití neúrodného antarktického terénu, jako jsou ledovcová suchá údolí, k testování vybavení, které by jednoho dne bylo použito k hledání značek života na Marsu a v jiných světech.

V interní zprávě ze dne 16. ledna 1969 von Braun potvrdil svým zaměstnancům, že zůstane jako ředitel střediska v Huntsville v čele aplikačního programu Apollo . Tuto dobu označil za okamžik svého života, kdy pocítil silnou potřebu modlit se, a řekl: „Určitě jsem se hodně modlil před a během zásadních letů Apollo“. O několik měsíců později, u příležitosti prvního přistání na Měsíci, veřejně vyjádřil svůj optimismus, že se bude nadále vyvíjet nosný systém Saturn V, který v osmdesátých letech obhajoval lidské mise na Mars.

Nicméně dne 1. března 1970 se von Braun a jeho rodina přestěhovali do Washingtonu, DC, když mu byl přidělen post zástupce zástupce administrátora NASA pro plánování v sídle NASA. Po sérii konfliktů spojených se zkrácením programu Apollo a tváří v tvář vážným rozpočtovým omezením odešel von Braun 26. května 1972. z NASA odešel. Nejenže se do této doby ukázalo, že NASA a jeho vize pro budoucí americké projekty vesmírných letů byli neslučitelní, ale také pro něj bylo možná ještě více frustrující vidět populární podporu pokračující přítomnosti člověka ve vesmíru dramaticky ubývat, jakmile bylo dosaženo cíle dosáhnout Měsíce.

Von Braun a William R. Lucas , první a třetí ředitel Marshall Space Flight Center, prohlíží model Spacelab v roce 1974

Von Braun také vyvinul myšlenku vesmírného tábora, který by školil děti v oblastech vědy a kosmických technologií a také pomáhal jejich duševnímu rozvoji stejným způsobem, jakým sportovní tábory směřují ke zlepšení fyzického rozvoje.

Kariéra po NASA

Po odchodu z NASA se von Braun stal 1. července 1972 viceprezidentem pro inženýrství a vývoj v letecké společnosti Fairchild Industries v Germantownu v Marylandu.

V roce 1973, během rutinního fyzického vyšetření, von Braunovi byla diagnostikována rakovina ledvin , kterou nebylo možné kontrolovat v té době dostupnými lékařskými technikami. Von Braun pokračoval ve své práci v maximální možné míře, což zahrnovalo přijímání pozvánek na přednášky na vysoké školy a univerzity, protože toužil pěstovat zájem o lidské vesmírné lety a raketovou techniku, zejména o jeho touhu povzbudit další generaci leteckých inženýrů.

Von Braun pomohl v roce 1975 založit a propagovat Národní vesmírný institut , předchůdce dnešní Národní vesmírné společnosti , a stal se jeho prvním prezidentem a předsedou. V roce 1976 se stal vědeckým konzultantem Lutze Kaysera , generálního ředitele OTRAG a člena představenstva Daimler-Benz . Jeho zhoršující se zdravotní stav jej však donutil odejít z Fairchild 31. prosince 1976. Když mu byla na začátku roku 1977 udělena Národní medaile za vědu v roce 1975 , byl hospitalizován a nemohl se zúčastnit obřadu v Bílém domě.

Inženýrská filozofie

Trvání Von Brauna na dalších testech poté, co letadlo Mercury-Redstone 2 letělo výše, než bylo plánováno, bylo identifikováno jako příspěvek k úspěchu Sovětského svazu při vypuštění prvního člověka do vesmíru. Mercury-Redstone BD let byl úspěšný, ale uchopil štěrbinu startu, které by mohly dát Alan Shepard do vesmíru tři týdny před Jurije Gagarina . Jeho sovětský protějšek Sergej Korolev trval na dvou úspěšných letech se psy, než riskoval Gagarinův život při pokusu s posádkou. Druhý zkušební let se uskutečnil jeden den po misi Mercury-Redstone BD.

Von Braun přistoupil k inženýrství velmi konzervativním přístupem, při navrhování s dostatečnými bezpečnostními faktory a nadbytečnou strukturou . To se stalo bodem sporu s ostatními inženýry, kteří se snažili udržet nízkou hmotnost vozidla, aby bylo možné maximalizovat užitečné zatížení. Jak bylo uvedeno výše, jeho nadměrná opatrnost pravděpodobně vedla k tomu, že USA prohrály závod o umístění muže do vesmíru se Sověty. Krafft Ehricke přirovnal von Braunův přístup ke stavbě Brooklynského mostu . Mnozí v centrále NASA Marshalla žertem označovali jako „ Chicago Bridge and Iron Works “, ale uznali, že návrhy fungovaly. Konzervativní přístup vyplatilo, když se pátý motor přidá k Saturn C-4 , produkovat Saturn V . Konstrukce C-4 měla velký příčný nosník, který mohl snadno absorbovat tah dalšího motoru.

Osobní život

Maria von Braun, manželka Wernhera von Brauna

Von Braun měl charismatickou osobnost a byl známý jako dámský muž. Jako student v Berlíně ho často viděli po večerech ve společnosti dvou přítelkyň najednou. Později měl řadu záležitostí v rámci sekretářského a počítačového fondu v Peenemünde.

V lednu 1943 se von Braun zasnoubil s Dorothee Brillem, učitelem tělesné výchovy v Berlíně, a požádal o povolení k sňatku od Úřadu pro rasy a osady SS . Zásnuby však byly přerušeny kvůli odporu jeho matky. Později v roce 1943 měl poměr s Francouzkou, zatímco v Paříži připravoval startovací stanoviště V-2 v severovýchodní Francii. Po válce byla uvězněna za kolaboraci a ztratila se.

Během svého pobytu ve Fort Bliss navrhl von Braun v dopise otci sňatek s Marií Luise von Quistorp (narozenou 10. června 1928), jeho bratrancem z matčiny strany. Oženil se s ní v luteránském kostele v Landshutu v Bavorsku dne 1. března 1947 poté, co dostal povolení vrátit se do Německa a vrátit se se svou nevěstou. Bylo mu 35 a jeho nové nevěstě bylo 18. Krátce poté se stal evangelickým křesťanem . On se vrátil do New Yorku dne 26. března 1947, se svou ženou, otcem a matkou. Dne 8. prosince 1948 se von Braunsova první dcera Iris Careen narodila ve vojenské nemocnici Fort Bliss. Pár měl další dvě děti: Margrit Cécile , narozenou 8. května 1952, a Peter Constantine, narozený 2. června 1960. ( 1928-06-10 )

Dne 15. dubna 1955 se von Braun stal naturalizovaným občanem Spojených států.

Smrt

Hrob Wernhera von Brauna na hřbitově Ivy Hill (Alexandria, Virginie), 2008.

V roce 1973 byla von Braunovi při rutinní lékařské prohlídce diagnostikována rakovina ledvin. Několik let však pokračoval v práci bez omezení. V lednu 1977, nyní velmi nemocný, odstoupil z Fairchild Industries. Později v roce 1977 mu prezident Gerald Ford udělil nejvyšší vědecké vyznamenání v zemi, Národní medaili vědy ve strojírenství. Byl však příliš nemocný, aby se mohl zúčastnit obřadu v Bílém domě.

Von Braun zemřel 16. června 1977 na rakovinu slinivky v Alexandrii ve Virginii ve věku 65 let. Je pohřben na Valley Road na hřbitově Ivy Hill . Jeho náhrobek cituje Žalm 19: 1: „Nebesa hlásají slávu Boží; a obloha ukazuje jeho šikovné dílo“ (KJV).

Uznání a kritika

V roce 1970 Huntsville v Alabamě ocenil roky služby von Brauna řadou událostí, včetně odhalení pamětní desky na jeho počest. Na snímku (l – r), jeho dcera Iris, manželka Maria , americký senátor John Sparkman , guvernér Alabamy Albert Brewer , von Braun, syn Peter a dcera Margrit.
  • Ředitel programu Apollo Sam Phillips byl citován, když řekl, že si nemyslí, že by Spojené státy dosáhly Měsíce tak rychle, jako se to stalo bez von Braunovy pomoci. Později, když to prodiskutoval s kolegy, to změnil a řekl, že nevěří, že by se Spojené státy vůbec dostaly na Měsíc.
  • V televizním rozhovoru u příležitosti přistání amerického Měsíce v červenci 1969 Helmut Gröttrup , člen Peenemünde a později vedoucí německého kolektivu v sovětském programu raketové techniky , vytvořil tezi, že automatické vesmírné sondy mohou získat stejné množství vědecká data se snahou pouhých 10 nebo 20 procent nákladů a že peníze by měly být lépe vynaloženy na jiné účely. Von Braun odůvodnil výdaje na operace s posádkou následujícím argumentem: „Myslím, že poprvé lety do vesmíru dávají lidem příležitost stát se nesmrtelnými. Jakmile tato země již nebude schopna podporovat život, můžeme emigrovat na jiná místa, která jsou vhodnější pro náš život. "
  • Je po něm pojmenován kráter von Braun na Měsíci.
  • Von Braun obdržel celkem 12 čestných doktorátů; mezi nimi 8. ledna 1963 jeden z Technické univerzity v Berlíně , kterou absolvoval.
  • Von Braun byl v roce 1967 zvolen do National Academy of Engineering za navrhování a vývoj raket a raket.
  • V Huntsville , Alabama :
    • Von Braun byl zodpovědný za vytvoření Výzkumného ústavu na University of Alabama v Huntsville . V důsledku jeho vize je univerzita jednou z předních univerzit v zemi pro výzkum sponzorovaný NASA. Na jeho počest byla v roce 2000 pojmenována budova Univerzitního výzkumného ústavu, Von Braun Research Hall.
    • Von Braun Center (postaven v roce 1975) v Huntsville je jmenován ve von Braun cti.
    • Von Braun Astronomical Society v Huntsville byl založen jako Rocket City Astronomical Association von Braun a později byl přejmenován po něm.
  • Několik německých měst ( Bonn , Neu-Isenburg , Mannheim , Mainz ) a desítky menších měst mají ulice pojmenované po von Braunovi.
  • Kontrola von Braunova používání nucené práce v Mittelwerku se opět zintenzivnila v roce 1984, kdy Arthur Rudolph , jeden z jeho největších poboček z A-4/V2 prostřednictvím projektů Apollo, opustil Spojené státy a byl nucen vzdát se svého občanství místo alternativou k tomu být souzen za válečné zločiny.
  • Vědeckotechnické gymnázium v bavorském Friedbergu bylo pojmenováno po von Braunovi v roce 1979. V reakci na rostoucí kritiku rozhodl školní výbor v roce 1995 po dlouhých úvahách jméno ponechat, ale „řešit von Braunovu nejednoznačnost v pokročilé hodiny historie “. V roce 2012 přednesl ve Friedbergu přeživší nacistický koncentrační tábor David Salz a vyzval veřejnost k „Udělejte vše pro to, aby z této školy zmizelo toto jméno!“. V únoru 2014 byla škola konečně přejmenována na „Staatliches Gymnasium Friedberg“ a distancovala se od jména von Braun s odůvodněním, že „není vzorem pro naše žáky“.
  • Po něm byla v roce 1977 pojmenována avenue v sekci Annadale na Staten Island v New Yorku.
  • Von Braun byl v roce 2007 zvolen do síně slávy amerického vesmírného a raketového centra .

Shrnutí kariéry SS

  • Číslo SS: 185 068
  • Číslo nacistické strany: 5 738 692

Data hodnosti

  • SS- Anwärter : 1. listopadu 1933 ( kandidát; získal hodnost při vstupu do Jezdecké školy SS )
  • SS- Mann : červenec 1934 (soukromý)

( vlevo SS po absolvování školy; uveden do provozu v roce 1940 s datem vstupu se datuje do roku 1934 )

Vyznamenání

V populární kultuře

Film a televize Von Braun byl uveden v řadě filmů a televizních pořadů nebo seriálů:

Několik fiktivních postav bylo modelováno podle von Brauna:

V tiskových médiích:

V literatuře:

  • Dobrý Němec od Josepha Kanona. Von Braun a další vědci jsou údajně zapleteni do používání otrocké práce v Peenemünde; jejich přenos do USA je součástí příběhu.
  • Vesmír od Jamese Michenera . Von Braun a další němečtí vědci jsou přivezeni do USA a tvoří důležitou součást amerického úsilí o dosažení vesmíru.
  • Gravitační duha od Thomase Pynchona. Román zahrnuje britskou rozvědku pokoušející se odvrátit a předvídat raketové útoky V-2. Práce dokonce obsahuje gyroskopickou rovnici pro V2. První část románu „Za nulou“ začíná citátem von Brauna: „Příroda nezná zánik; vše, co ví, je transformace. Všechno, co mě věda naučila a stále učí, posiluje moji víru v kontinuita naší duchovní existence po smrti “.
  • VS Day od Allena Steela je alternativní historický román z roku 2014, ve kterém se vesmírný závod odehrává během druhé světové války mezi týmy vedenými Robertem H. Goddardem a von Braunem.
  • Moonglow od Michaela Chabona (2016) obsahuje beletrizovaný popis hledání a zachycení Von Brauna americkou armádou a jeho roli v nacistickém programu V-2 a následně v americkém vesmírném programu.

V divadle:

  • Rocket City, Alabam ', jevištní hra Marka Saltzmana , splétá von Braunův skutečný život s fiktivní zápletkou, ve které si mladá židovská žena v Huntsville v Alabamě uvědomuje svou nacistickou minulost a snaží se vzbudit povědomí a pobouření. Von Braun je postava ve hře.

V hudbě:

Publikovaná díla

  • Návrh fungujícího bojovníka s raketovým pohonem . 06.07.1939.
  • „Průzkum“ předchozího vývoje kapalných raket v Německu a budoucí vyhlídky . Května 1945.
  • Minimální satelitní vozidlo založené na součástech dostupných z vývoje armádního arzenálu . 15. září 1954. Kdybychom nejprve [nevypustili satelit], byla by to rána pro prestiž USA.
  • Mars Project , Urbana, University of Illinois Press, (1953). S Henrym J. Whiteem, překladatelem.
  • Arthur C. Clarke , ed. (1967). Německá raketa, Příchod vesmírného věku . New York: Meredith Press.
  • První muži na Měsíc , Holt, Rinehart a Winston, New York (1960). Části práce se poprvé objevily včasopise This Week Magazine.
  • Daily Journals of Wernher von Braun, květen 1958 - březen 1970 . Března 1970.
  • History of Rocketry & Space Travel , New York, Crowell (1975). S Frederickem I. Ordwayem III.
  • The Rocket's Red Glare , Garden City, New York: Anchor Press, (1976). S Frederickem I. Ordwayem III.
  • Nové světy, objevy z naší sluneční soustavy , Garden City, New York: Anchor Press/Doubleday, (1979). S Frederickem I. Ordwayem III. Von Braunovo závěrečné dílo, posmrtně dokončené.
  • Projekt Mars: Technický příběh , Apogee Books, Toronto (2006). Dříve nepublikovaný sci -fi příběh von Brauna. Doprovázeno obrazy od Chesley Bonestell a von Braunových vlastních technických dokumentů o navrhovaném projektu.
  • Willhite, Irene E. (2007). Hlas Dr. Wernhera von Brauna: Antologie . Vesmírná řada Apogee Books. Publikování sběratelské příručky. ISBN 978-1894959643. Sbírka projevů, které von Braun pronesl během své kariéry.

Viz také

Reference

Další čtení

externí odkazy