Western Airlines - Western Airlines

Tento článek je o zaniklé kalifornské letecké společnosti, která operovala od roku 1925 do roku 1987. Zaniklou washingtonskou státní leteckou společnost, která působila do roku 2007, viz Western (letecká společnost) . Pro letecké společnosti se sídlem na Bahamách viz Western Air .
Western Airlines
Ochranná známka společnosti Western Airlines „W“ červeně na bílém pozadí
IATA ICAO Volací značka
WA WAL ZÁPADNÍ
Založený Července 1925
Zahájeny operace 17. dubna 1926
Ukončen provoz 01.04.1987 (sloučeny s Delta Air Lines )
Rozbočovače
Velikost flotily 78
Destinace 56
Hlavní sídlo Los Angeles , Kalifornie , Spojené státy americké
Klíčoví lidé Harris Hanshue (zakladatel)
Douglas M-2 provozovaný společností Western Air Express
James, Jimmy (4728489137) .jpg

Western Airlines ( IATA : WA ,  ICAO : WAL ,  Call sign : Western ) byla významná letecká společnost se sídlem v Kalifornii , která operovala na západě USA včetně Aljašky a Havaje a západní Kanady a také do New Yorku , Bostonu , Washingtonu , DC a Miami a do Mexika , Londýna a Nassau . Západní měl náboje na mezinárodní letiště v Los Angeles , Salt Lake City International Airport , a bývalého Stapleton mezinárodního letiště v Denveru . Než se v roce 1987 sloučila s Delta Air Lines , měla sídlo na mezinárodním letišti v Los Angeles (LAX). V celé historii společnosti byl jejich slogan „Western Airlines ... Jediný způsob, jak létat!“

Dějiny

Western Air Express

V roce 1925 začala americká poštovní služba poskytovat letecké společnosti smlouvy na přepravu letecké pošty po celé zemi. Western Airlines byla poprvé začleněna v roce 1925 jako Western Air Express od Harris Hanshue . Přihlásilo se a bylo mu uděleno 650 mil dlouhý kontrakt Air Mail Route #4 (CAM-4) ze Salt Lake City v Utahu do Los Angeles . Dne 17. dubna 1926 se uskutečnil první let společnosti Western s letounem Douglas M-2 . Začal nabízet služby cestujícím o měsíc později, kdy se ve Woodward Field uskutečnil první komerční osobní let. Ben F. Redman (tehdejší prezident obchodní komory Salt Lake City) a JA Tomlinson seděli na vrcholu amerických poštovních pytlů a letěli s pilotem CN „Jimmy“ Jamesem svým pravidelným osmihodinovým letem pro doručování pošty do Los Angeles. V polovině třicátých let představila společnost Western Air Express nová letadla Boeing 247 . Společnost Western Air Express postavila a vlastnila letiště Vail, Montebello od roku 1926 do roku 1930 a letiště Alhambra od roku 1930 do roku 1931. Společnost Western Air Express provozovala od roku 1928 do roku 1930 cestu hydroplánu ze základny hydroplánu Hamilton Cove na ostrově Catalina v Kalifornii.

Transkontinentální a západní vzduch

Společnost se v roce 1928 znovu začlenila do společnosti Western Air Express Corp. V roce 1930 koupila společnost Standard Air Lines , dceřinou společnost Aero Corp. z Ca., která byla založena v roce 1926 Paulem E. Richterem , Jackem Fryem a Walterem Hamiltonem. WAE s letouny Fokker se spojily s Transcontinental Air Transport a vytvořily Transcontinental & Western Air (TWA, později známý jako Trans World Airlines).

General Air Lines

V roce 1934 byla společnost Western Air Express oddělena od TWA a změnila svůj název na General Air Lines a po několika měsících se vrátila k názvu Western Air Express. V tiskové zprávě společnosti z roku 1934 se nazývala západní letecká divize General Air Lines. Jeho mapa trasy vedla ze San Diega do Los Angeles do Salt Lake City.

Western Airlines

V roce 1937 Western sloučeny National Parks Airways , která prodloužila svou cestu na sever od Salt Lake do Great Falls, a v roce 1941 přes hranice do Lethbridge, Alberta. V roce 1941 Western Air Express změnila svůj název na Western Air Lines a později na Western Airlines. (V letech 1967-69 se Western nazýval Western Airlines International.)

V roce 1944 společnost Western získala kontrolní podíl ve společnosti Inland Air Lines , která se stala dceřinou společností s vnitrozemskými letovými řády v západních letových řádech, dokud nebyla Inland v roce 1952 sloučena se západní. Western začal létat v Los Angeles do San Franciska v roce 1943, takže mapa trasy Western/Inland byla a Z: San Francisco na jih do San Diega, sever od San Diega do Lethbridge, na jih do Denveru a severovýchod do Huronu. (Rozšířeno na Minneapolis v roce 1947.)

V roce 1946 Western získal trasu z Los Angeles do Denveru přes Las Vegas, ale v roce 1947 finanční problémy přinutily Western prodat trasu a dodací pozice Douglas DC-6 společnosti United Air Lines. V roce 1947 Western rozšířil levou paži W severu do Seattlu a přidal San Diego k Yumě na několik let; v roce 1950 rozšířila střed W severu k Edmontonu. Nakonec to proťalo W v roce 1953, kdy DC-6Bs zahájily jednorázový let MSP-SLC-LAX; v roce 1956 obnovila lety na západ z Denveru do San Franciska přes Salt Lake. V roce 1957 to začalo Los Angeles do Mexico City nonstop DC-6Bs, a v prosinci 1957 to začalo Denver-Phoenix-San Diego.

Prezidentem letecké společnosti byl Terrell „Terry“ Drinkwater. Společnost Drinkwater se dostala do sporu s administrativou ve Washingtonu DC, která bránila růstu WAL. Na nátlak slavného telefonátu prezidenta Dwighta D. Eisenhowera, aby „koupil letadla americké výroby“, Drinkwater údajně odpověděl: „Pane prezidente, řídíte svou zemi a necháte mě řídit svou leteckou společnost!“ Roky po této výměně federální rada pro civilní letectví (CAB) neudelovala nové západní trasy, zatímco jejich konkurenti včetně Spojených a amerických rostli obrovsky, přestože všechna západní letadla byla americké výroby, zatímco flotily jejich konkurentů zahrnovaly letadla postavená v Evropě.

Kryty knihy vstupenek ze čtyřicátých let
Obnoven Convair 240 v nátěru společnosti Western Airlines

V srpnu 1953 sloužil Western 38 letištím; v červnu 1968 se tento počet zvýšil na 42.

V červnu 1960 představila společnost Western Airlines Boeing 707s (707-139s) mezi Los Angeles, San Francisco, Portland a Seattle. 720B nonstop MSP-SFO a MSP-LAX začala v roce 1966, spolu s LAX-Acapulco. V roce 1967 získala společnost WAL společnost Pacific Northern Airlines ( PNA ) se sídlem v Anchorage na Aljašce, jejíž hlavní trasou byla Anchorage-Seattle, která PNA sloužila nepřetržitě s Boeingem 720s . Western přidal Vancouver v roce 1967 a v roce 1969 zahájil lety z několika kalifornských letišť na Havaj.

Na konci šedesátých let se Western zaměřil na all- jetovou flotilu a k 720B přidal Boeing 707-320 , 727-200 a 737-200 . Dva pronajaté B707-139 byly prodány ve prospěch turbofanem poháněného Boeingu 720B. Lockheed L-188 Electras byly nahrazeny novými 737-200. V roce 1973 Western přidal devět strojů McDonnell Douglas DC-10-10 , které prodávaly své kabiny s širokým tělem jako „vesmírné lodě DC-10“. Měli 46 prvotřídních míst, 193 trenérů a nižší úroveň kuchyňky. V letech 1976 až 1981 letěly letouny DC-10 z Los Angeles do Miami nepřetržitě.

Boeing 720B ve starém provedení v Seattlu 1972
Boeing 727

Společnost Western měla sídlo v Los Angeles v Kalifornii. Po deregulace aerolinií zákon v roce 1978, rozbočovače letecká společnost byly sníženy na dvě letiště: Los Angeles mezinárodní letiště a mezinárodní letiště Salt Lake City . Před deregulací měla Western malá centra v Anchorage, na Aljašce , v Denveru , Las Vegas , Minneapolis / St. Paul a San Francisku . Na jaře 1987, krátce před tím, než společnost Western získala společnost Delta Air Lines , měla letecká společnost dva rozbočovače, hlavní provoz v Salt Lake City a malý rozbočovač v Los Angeles.

Na svém vrcholu v 70. a 80. letech minulého století letěl Western do měst po západních Spojených státech a do Mexika ( Mexico City , Puerto Vallarta , Acapulco , Ixtapa / Zihuatanejo a Mazatlán ), Aljašky ( Anchorage , Fairbanks , Juneau , Ketchikan , Kodiak a dalších Aljašské destinace), Havaj ( Honolulu , Kahului , Kona a Hilo ) a Kanada ( Vancouver , Calgary a Edmonton ). Na východním pobřeží byly přidány New York City, Washington, DC, Boston a Miami, Chicago a St. Louis a města v Texasu (Austin, Dallas/Fort Worth, El Paso, Houston a San Antonio) a New Orleans na jihu. Western měl v Kalifornii mnoho vnitrostátních letů, konkuroval společnostem Pacific Southwest Airlines (PSA), Air California / AirCal , Air West / Hughes Airwest a United Airlines . Společnost Western navíc provozovala službu „Islander“ s letouny Boeing 707-320 , Boeing 720B a McDonnell Douglas DC-10 na Havaj z řady měst, která dříve neměla přímé lety do 50. státu. V roce 1973 Western letěl nonstop mezi Honolulu a Anchorage, Los Angeles, Oakland, CA, San Diego, San Francisco a San Jose, CA a mezipřistání mezi Honolulu a Las Vegas, Minneapolis/St. Paul, Phoenix, Sacramento a Salt Lake City. V roce 1981 letecká společnost také letěla nonstop DC-10 mezi Vancouverem, Britskou Kolumbií a Honolulu.

Jednou z nejmenších tryskových destinací byl West Yellowstone, Montana, poblíž národního parku Yellowstone . Western v létě přeletěl Boeing 737-200 na letiště West Yellowstone a nahradil Lockheed L-188 Electras . V sedmdesátých a osmdesátých letech Western sloužil řadě malých měst s letouny 737-200, včetně Butte, MT , Casper, WY , Cheyenne, WY , Helena, MT , Idaho Falls, ID , Pierre, SD , Pocatello, ID , Rapid City, SD a Sheridan, WY . 737 nahradil Electras do všech těchto měst. V roce 1968 letecká společnost provozovala nonstop Boeing 720B mezi letištěm Annette Island (obsluhující Ketchikan, Aljaška ) a Seattle kromě 720B mezi Juneau a Seattle, a v roce 1973 létala 720B nonstop mezi Kodiak, Aljaška a Seattle.

Na konci 70. let se Western Airlines a Continental Airlines dohodly na sloučení. Vypukl spor o to, co nazvat kombinovanou leteckou společností: Western-Continental nebo Continental-Western. Došlo k neslavnému hodu mincí. Barevný zakladatel CAL Bob Six požadoval, aby byla společnost Continental „ocáskem“ s ohledem na jejich marketingový slogan „We Really Move Our Tail for You! Continental Airlines: the Proud Bird with the Golden Tail“. Flip na mince zvedl „hlavy“. Šest byl tak zklamaný, že fúzi odvolal.

Od října 1980 do října 1981 Western letěl z Honolulu do Anchorage na londýnské letiště Gatwick s jediným McDonnell Douglas DC-10-30 ; necelý rok počínaje dubnem 1981 odletěl LGW do Denveru a pokračoval do Las Vegas a Los Angeles. Další mezinárodní cestou bylo Los Angeles do Miami do Nassau, na Bahamách rok v letech 1980–81. Western rozšířil svou síť do New Yorku, Washingtonu, DC a Bostonu , dále do Chicaga a St. Louis na středozápadě, Albuquerque a El Paso na západě a Houstonu , New Orleans , Miami a Fort Lauderdale . V roce 1987 Western měl čtyři Boeing 737-300 zpáteční lety mezi Boston a New York LaGuardia letiště , a hlavní rozbočovač na mezinárodním letišti Salt Lake City a malý rozbočovač na mezinárodním letišti v Los Angeles .

Western Express

Na konci osmdesátých let společnost Western uzavřela dohodu o sdílení kódu se SkyWest Airlines , leteckou společností dojíždějící za prací. SkyWest ( Western Express ) Embraer EMB-120 Brasilias a Fairchild Swearingen Metroliners se připojily k letům západní hlavní linky v Salt Lake City, Los Angeles, Las Vegas, Phoenix, San Diego a dalších destinacích západní hlavní řady. Na jaře 1987 SkyWest/Western Express obsluhoval 36 měst v Arizoně, Kalifornii, Coloradu, Montaně, Nevadě, Utahu a Wyomingu. Western uzavřel podobnou dohodu o sdílení kódu s Aljaškou založenou společností South Central Air, malou příměstskou leteckou společností, která fungovala také jako Western Express a připojovala se k západním letům v Anchorage. Několik měst na jižní Aljašce, včetně Homer, Kenai, Soldotna, bylo obsluhováno společností South Central Air fungující jako Western Express. Po akvizici společnosti Western společností Delta Air Lines se SkyWest stala leteckou společností pro sdílení kódu Delta Connection .

Fúze Delta Air Lines

Boeing 737 v hybridním provedení Western/Delta

Na začátku 80. let se Air Florida pokusila koupit Western Airlines, ale podařilo se jim koupit pouze 16 procent akcií letecké společnosti. 9. září 1986 uzavřely společnosti Western Airlines a Delta Air Lines dohodu a plán fúze. Dohoda o fúzi byla schválena americkým ministerstvem dopravy 11. prosince 1986. 16. prosince 1986 byl udělen souhlas akcionářů a Western Airlines se stala 100 % dceřinou společností Delta. Značka Western byla ukončena a pracovní síly zaměstnanců byly plně sloučeny 1. dubna 1987. Všechna letadla společnosti Western byla překreslena v barvách Delty, včetně deseti McDonnell Douglas DC-10 . Delta se nakonec rozhodla vyřadit DC-10 z flotily, protože již provozovaly Lockheed L-1011 TriStars , podobný typ. Centrem Western Salt Lake City se stalo hlavní centrum Delta a Delta nyní používá Los Angeles jako hlavní bránu a také centrum.

Destinace v roce 1987

Západní DC-10. Stejně jako American Airlines „ DC-10 LuxuryLiners “, Western Airlines prodávaly své „kosmické lodě“ DC-10 pro jejich pohodlí celého těla , zatímco Eastern Airlines propagovaly své L-1011 Tristars jako „ Whisperliners “

Tento seznam hlavních destinací je převzat z jízdního řádu společnosti Western z 1. března 1987 krátce před sloučením s Delta Air Lines. Hlavním uzlem letecké společnosti bylo mezinárodní letiště Salt Lake City s menším uzlem na mezinárodním letišti v Los Angeles.

Western měl let mezi IAD ve Washingtonu, DC a DCA na jednom místě v roce 1985. V roce 1987 měla letecká společnost čtyři lety tam a zpět mezi Bostonem a New York LaGuardia.

Bývalé destinace

Západní jízdní řády od čtyřicátých do osmdesátých let seznamují v následujících časech následující:

  • Aliance, Nebraska
  • Baltimore, Maryland (BWI): Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Airport
  • Brookings, Jižní Dakota
  • Cedar City, Utah
  • Cordova, Aljaška
  • Cut Bank, Montana
  • El Centro, Kalifornie
  • Fort Lauderdale, Florida (FLL): Mezinárodní letiště Fort Lauderdale-Hollywood
  • Grand Junction, Colorado
  • Homer, Aljaška
  • Hot Springs, Jižní Dakota
  • Huron, Jižní Dakota
  • Juneau, Aljaška
  • Kenai, Aljaška
  • Ketchikan, Aljaška
  • Král losos, Aljaška
  • Kodiak, Aljaška
  • Lethbridge, Alberta, Kanada ( první mezinárodní destinace )
  • Lewistown, Montana
  • Logan, Utah
  • London, England (LGW): London Gatwick Airport ( nonstop DC-10 service to Anchorage and Denver, one stop service to Honolulu via Anchorage and direct to Las Vegas and Los Angeles via Denver )
  • Mankato, Minnesota
  • Miami, Florida (MIA): Mezinárodní letiště Miami
  • Nassau, Bahamy ( jedna zastávka DC-10 do Los Angeles přes Miami )
  • New Orleans, Louisiana
  • Ogden, Utah
  • Prudhoe Bay, Aljaška
  • Rochester, Minnesota
  • Scottsbluff, Nebraska
  • Spearfish, Jižní Dakota
  • Twin Falls, Idaho
  • West Yellowstone, Montana ( podává se sezónně především v letních měsících )
  • Jakutat, Aljaška
  • Yuma, Arizona

Tržby cestujících za kilometry

Tržby osobních mil v milionech (Pouze plánované lety)
Západní Pacific Northern Airlines Vnitrozemské letecké linky
1951 216 138 41
1955 514 123 (sloučeny do západní v roce 1952)
1960 1027 116
1965 2040 198
1970 5072 (sloučeny do západní v roce 1967)
1975 6998
1980 8790
1985 10422

Reklamní

Western přispěl k populární kultuře reklamním sloganem z 60. let 20. století: „Je to oooooonly způsob, jak létat!“ Mluvil Wally Bird, animovaný pták, který se proháněl po trupu západního letadla, a vyjádřený veteránským hercem Shepardem Menkenem , tato fráze si brzy našla cestu do animovaných filmů Warner Bros. a Hanna-Barbera . Další slavná reklamní kampaň letecké společnosti zaměřená na ikony Star Treku Williama Shatnera a Leonarda Nimoye . Některé z jejich posledních televizních reklam, krátce před sloučením s Delta, představoval herec/komik Rodney Dangerfield .

V 70. letech se Western nazýval „leteckou společností na šampaňské“, protože šampaňské bylo nabízeno zdarma každému cestujícímu staršímu 21 let. (Herec Jim Backus pronesl frázi „Je to jediný způsob, jak létat!“ Při řízení letadla, poněkud opilého, v roce film Je to šílený, šílený, šílený, šílený svět .)

Společnost Western Airlines byla proslulá svou korporátní identitou „Flying W“ a barvami letadel . Představený v roce 1970, schéma představovalo velké červené „W“, které se spojilo do červeného cheatline běžícího po délce celého bílého trupu. Tato nová korporátní identita byla předmětem soudního sporu ze strany Winnebago Industries , který tvrdil, že nové „Flying W“ je příliš podobné jeho vlastnímu stylizovanému logu „W“. V 80. letech minulého století Western Airlines mírně upravily schéma svlečením bílého trupu na holý kov a zachováním červeného „Flying W“ (s tmavě modrým stínem). Toto barevné schéma bylo známé jako „Bud Lite“ díky své podobnosti s populárním designem plechovky piva.

Společnost Western Airlines byla oblíbeným prvotřídním dopravcem hollywoodských filmových hvězd a často je uváděla ve svém palubním časopise „Western's World“. Marilyn Monroe a mnoho dalších herců na stříbrném plátně často cestovali a letecká společnost na tom vydělávala. Western měl ze Seattlu slavný leták: kapitán „Red“ Dodge. Red dříve pracoval jako zkušební pilot vrtulníku a v pozdějších letech, kdy neletěl jako kapitán na DC-10 , se zapletl do létání pro Ústřední zpravodajskou službu ( CIA ). Film Breakout v hlavní roli s Charlesem Bronsonem byl založen na jeho odvážném přepravě operativce CIA z nádvoří mexického vězení. Mexická vláda se pokusila vydat Dodge zpět, aby čelil obvinění. Red se stal bohatým pronajímáním vládních skladovacích jednotek s neomezenou vládní činností, ale už nikdy neletěl do Mexika.

Letecká společnost byla propagována v propagačním videu Carpenters ke skladbě „ I Need to Be in Love “, vydané v roce 1976. Video ukazuje vnější záběry DC-10 při záběrech při vzletu a přistání, stejně jako propagační sezení pro sezení FiftyFair společnosti Western. produkt, se záběry nastavení kabiny zobrazujícími to, co vypadá jako business třída DC-10.

V osmdesátých letech minulého století společnost Western Airlines intenzivně inzerovala na slavné americké televizní show The Price Is Right .

Flotila

Boeing 737-200 přistává v Salt Lake City

Flotila v roce 1986

V roce 1986 měla flotila společnosti Western Airlines 78 letadel:

Western Airlines Fleet v roce 1986
Letadlo Ve službě Objednávky
Boeing 727-200 46
Boeing 737-200 19 40
Boeing 737-300 3 14
McDonnell Douglas DC-10-10 10
Celkový 78 54
  • Western používal McDonnell Douglas DC-10-30 počínaje rokem 1981 a sloužil v Londýně, Anglii, Velké Británii. DC-10-30 byl největší typ letadla, jaký kdy Western používal.

Flotila v roce 1970

V roce 1970 provozovala společnost Western Airlines 75 letadel:

Dřívější flotila pístů

Western používal řadu letadel s pístovým pohonem, včetně letadel Boeing 247D , Convair 240s , Douglas DC-3s , DC-4s , DC-6 Bs a L-749 Constellation . Souhvězdí provozovala společnost Pacific Northern Airlines a na konci 60. let sloužila menším destinacím Western Airlines na Aljašce, jako jsou Cordova, Homer, Kenai, King Salmon, Kodiak a Yakutat z Anchorage nebo Seattlu.

Nehody a incidenty

  • 15. prosince 1936: Sedm zemřelo, když letadlo Boeing 247 společnosti Western Air Express havarovalo těsně pod Hardy Ridge na Lone Peak poblíž Salt Lake City v Utahu. Hlavní části letadla byly vrhnuty přes hřeben a spadly přes tisíc stop do pánve níže.
  • 12.1.1937: Western Air Express Flight 7 , Boeing 247 létající ze Salt Lake City do Burbanku , havaroval poblíž Newhall v Kalifornii a zabil pět z 10 osob na palubě, včetně dobrodruha a dokumentaristy Martina Johnsona z Martina a slávy Osy Johnsona .
  • 15. prosince 1942: Transport Western Airlines havaroval poblíž Fairfieldu v Utahu, přibližně 50 mil jižně od Salt Lake City v Utahu, na cestě do Los Angeles v Kalifornii. Letadlo vzlétlo v 1:05 hodin a přibližně o 15 minut později bylo nahlášeno, že je nezvěstné. Z 19 cestujících a členů posádky na palubě 17 zemřelo.
  • 13. listopadu 1946: Let 23 společnosti Western Airlines narazil do hor 12 mil jižně od Gormanu v Kalifornii při sestupu směrem k letišti Burbank. Zahynulo všech 11 na palubě.
  • 24. prosince 1946: Let 44 společnosti Western Air Lines narazil při sestupu do San Diega do pohoří Laguna . Všech 12 na palubě zahynulo. CAB vyšetřování zjistí, že pilot neodhadl svou polohu vzhledem k hor, a letěl příliš nízko, aby jasným terénu.
  • 20. dubna 1953: Let Western Air Lines Flight 636 , letící v noci, na posledním úseku itineráře Los Angeles-San Francisco-Oakland, klesl pod předepsanou minimální nadmořskou výšku 500 ft a narazil do vod San Francisco Bay , zabití osmi z deseti lidí na palubě Douglasu DC-6 .
  • 25. února 1971 - Let Western Air Lines Flight 329 , Boeing 737 , byl unesen cestujícím a požadoval převoz na Kubu, ale místo toho přistál v Kanadě.
  • 31.března 1971 - Western Air Lines letu 366 , je Boeing 720-047B letí z Los Angeles do Ontariu , Kalifornie, na kontrolním letu pilotním způsobilosti, yawed a válcované mimo kontrolu a havaroval, zatímco v procesu provádění 3- nezdařené přiblížení motoru ze simulovaného přiblížení vypnutého motoru. Při havárii zemřelo pět členů posádky a pouze cestující.
  • 5. května 1972 - Let společnosti Western Airlines 407 , Boeing 737 , byl unesen mužem, který požadoval převezení do Severního Vietnamu . Po tankování na Floridě v Tampě letadlo zamířilo na Kubu.
  • 2. června 1972: Let společnosti Western Airlines 701 z Los Angeles do Seattlu unesli Willie Roger Holder, veterán z vietnamské války , a jeho přítelkyně Catherine Marie Kerkow. Únosci tvrdili, že měli bombu v atašé a požadovali 500 000 dolarů a že Angela Davis , která byla tehdy před soudem, byla osvobozena. Poté, co umožnili polovině cestujících vystoupit v San Francisku a druhé polovině vystoupit v New Yorku na zastávce na doplnění paliva, odletěli do Alžírska, kde jim byl udělen politický azyl, čímž se připojili k mezinárodní sekci Strany černého pantera . Byl a stále zůstává únosem na nejdelší vzdálenost v americké historii. Později bylo výkupné 488 000 dolarů vráceno americkým úředníkům.
  • 31. března 1975: Západní let 470 přistával na letišti Casper, když přestřelil přistávací dráhu, a zasáhl mělký zavlažovací příkop, než zastavil asi 800 stop za odletovým koncem dráhy. Tehdejší povětrnostní podmínky byly za minimální viditelnosti s lehkým sněhem. Boeing 737-200 byl odepsán jako neopravitelný. Čtyři cestující utrpěli různá zranění.
  • 31. července 1979: Let 44 společnosti Western Airlines odletěl z mezinárodního letiště v Los Angeles cestou do Denveru , Colorada a Billings v Montaně přes několik dalších mezipřistání a poté omylem přistál v Buffalu ve Wyomingu místo Sheridan ve Wyomingu , který byl zamýšlen destinace. Nedošlo k žádnému zranění a jediné poškození bylo na rampě na letišti, která nebyla navržena tak, aby unesla hmotnost proudového letadla Boeing 737-200 . Incident podnítil právní bitvu a následné významné letecké rozhodnutí Ferguson v. NTSB .
  • 31. října 1979: Let Western Airlines č. 2605 havaroval při přistání na mezinárodním letišti Benito Juarez v Mexico City , zahynulo 73. Posádka přistála s DC-10 na uzavřené přistávací dráze a při pokusu o průlet narazila do stavebních vozidel .

Reference

Poznámky
Bibliografie
  • Pearcy, Arthure. Proplinery Douglase: DC-1-DC-7 . London: Airlife, 1995, s. 14. ISBN  1-85310-261-X .

Další čtení

  • Brendan I. Koerner (2013). Nebe patří nám: Láska a teror ve zlatém věku únosu . ISBN 978-0307886101. - o únosu letu 701

externí odkazy