Najdi a zachraň - Search and rescue

Pátrání a záchrana ( SAR ) je hledání a poskytování pomoci lidem v tísni nebo bezprostředním nebezpečí. Obecná oblast pátrání a záchrany zahrnuje mnoho speciálních dílčích polí, typicky určených typem terénu, ve kterém se pátrání provádí. Patří sem horská záchrana ; pozemní pátrání a záchrana, včetně používání pátracích a záchranných psů ; městské pátrání a záchrana ve městech; bojové pátrání a záchrana na bojišti a záchrana vzduch-moře nad vodou.

International Search and Rescue Advisory Group (INSARAG) je organizace OSN, která podporuje výměnu informací mezi národními organizacemi pro pátrání a záchranu měst. Na povinnost poskytnout pomoc se vztahuje článek 98 úmluvy UNCLOS .

Definice

Existuje mnoho různých definic hledání a záchrany v závislosti na příslušné agentuře a dané zemi.

  • Kanadské síly : „Pátrání a záchrana zahrnuje vyhledávání a poskytování pomoci osobám, lodím nebo jiným plavidlům, která jsou nebo se obávají, že budou v tísni nebo bezprostředním nebezpečí.“
  • Pobřežní stráž Spojených států : „Využití dostupných zdrojů k pomoci osobám nebo majetku v potenciální nebo skutečné tísni.“
  • Ministerstvo obrany USA : Pátrání je „operace běžně koordinovaná záchranným koordinačním centrem (RCC) nebo záchranným subcentrem využívající dostupný personál a zařízení k vyhledání osob v nouzi“ a záchrana je „operace k získání osob v nouzi, zajistit jejich počáteční zdravotní nebo jiné potřeby a dopravit je na bezpečné místo “.

Dějiny

Jedno z prvních dobře zdokumentovaných úsilí SAR na světě následovalo po ztroskotání nizozemské obchodní lodi Vergulde Draeck z roku 1656 u západního pobřeží Austrálie . Přeživší hledali pomoc a v reakci na to byly provedeny tři samostatné mise SAR, ale neúspěšně.

29. listopadu 1945 provedl Sikorsky R-5 první záchrannou operaci civilního vrtulníku v historii, přičemž v pilotní kabině byl Sikorskyho hlavní pilot Dmitrij „Jimmy“ Viner pomocí experimentálního kladkostroje vyvinutého společně Sikorsky a Breeze . Všech pět členů posádky ropné bárky, která najela na mělčinu na Penfield Reef , bylo zachráněno, než se člun potopil.

V roce 1983 byl let 007 Korean Air Lines s 269 cestujícími sestřelen sovětským letadlem poblíž Sachalinu . Sověti vyslali do sovětských vod vrtulníky a čluny SAR, zatímco pátrací a záchrannou akci zahájily americké, jihokorejské a japonské lodě a letadla v mezinárodních vodách, ale nikdo, kdo přežil, nebyl nalezen.

V červenci 2009 byl let Air France Flight 447 ztracen uprostřed Atlantského oceánu. Bylo zahájeno mezinárodní úsilí SAR, ale bez výsledku. Třetí pokus téměř o dva roky později objevil místo havárie a obnovil letové zapisovače .

Na začátku roku 2014 let Malajsie Airlines 370 za záhadných okolností havaroval. Mnoho národů přispělo k počátečnímu úsilí SAR, které bylo bezvýsledné. V červnu 2014 australský úřad pro bezpečnost dopravy pověřil MV Fugro Equator, aby vedl tříměsíční průzkum oceánského dna. Od roku 2014 se hledání letu 370 stalo dosud největší SAR.

Druhy pátrání a záchrany

Výcvik záchranného lana
Studenti pátrání a záchrany dávají signál „Jsem v pořádku“, aby instruktoři SAR věděli, že jsou připraveni na další pokyny v bazénu na palubě námořní stanice San Diego .

Pozemní (nížinné) pátrání a záchrana

Pozemní pátrání a záchrana je pátrání po osobách, které jsou ztracené nebo v nouzi na pevnině nebo vnitrozemských vodních cestách. Lidé mohou zmizet z různých důvodů. Některé mohou zmizet dobrovolně kvůli problémům, jako je domácí týrání . Jiní mizí z nedobrovolných důvodů, jako je duševní nemoc, zabloudění, nehoda, smrt v místě, kde je nelze nalézt, nebo méně často v důsledku únosu . Pozemní pátrací a záchranné mise, které se vyskytují v městských oblastech, by neměly být zaměňovány s „městským pátráním a záchranou“, což v mnoha jurisdikcích označuje umístění a vytahování lidí ze zřícených budov nebo jiných uvíznutí.

Ve většině zemí je policie primární agenturou pro pátrání po pohřešované osobě na souši. Některá místa mají dobrovolné pátrací a záchranné týmy, které lze povolat na pomoc při těchto hledání.

Horská záchrana

Horská záchrana se týká pátracích a záchranných operací konkrétně v členitém a horském terénu.

Záchrana jeskyně

Jeskynní záchrana je vysoce specializovaná forma záchrany pro záchranu zraněných, uvězněných nebo ztracených průzkumníků jeskyní .

Městské pátrání a záchrana

Městské vyhledávání a záchrana (US&R nebo USAR), označovaná také jako Heavy Urban Search and Rescue (HUSAR), je lokalizace a záchrana osob ze zřícených budov nebo jiných městských a průmyslových zachycení. Vzhledem ke specializované povaze práce je většina týmů multidisciplinárních a zahrnuje personál policie, hasičů a záchranné zdravotnické služby. Na rozdíl od tradičních pozemních pátracích a záchranných pracovníků má většina respondentů US&R také základní školení v oblasti strukturálních kolapsů a nebezpečí spojených s elektrickými dráty pod napětím, přerušenými vedeními zemního plynu a dalšími nebezpečími. Zatímco zemětřesení jsou tradičně příčinou operací USA & R, teroristické útoky a extrémní počasí, jako jsou tornáda a hurikány , také vedly k nasazení těchto zdrojů.

Bojové pátrání a záchrana

Bojové pátrání a záchrana (CSAR) je pátrací a záchranná operace, která se provádí během války v bojových zónách nebo v jejich blízkosti.

Námořní pátrání a záchrana

US Navy záchranné plavec plave směrem k uvízlé lodi poblíž Guamu v roce 2019

Námořní pátrání a záchrana se provádějí na moři, aby zachránili námořníky a cestující v nouzi nebo ty, kteří přežili sestřelená letadla. Typ agentury, která provádí námořní pátrání a záchranu, se liší podle země; různě to může být pobřežní stráž , námořnictvo nebo dobrovolné organizace. Když se nachází nouzové nebo chybějící plavidlo, tyto organizace rozmístí helikoptéry, záchranná plavidla nebo jiná vhodná plavidla, aby je vrátila na pevninu. V některých případech mohou agentury provést leteckou záchrannou službu (ASR). To se týká kombinovaného používání letadel (jako jsou létající čluny , plováková letadla , obojživelné helikoptéry a neobojživelné helikoptéry vybavené výtahy) a povrchových plavidel.

Podle národa

Austrálie

Posádka záchranného vzduchu na palubě Westpac Life Saver Rescue Helicopter Service Lifesaver 1 v akci.
Národní

Australskou pátrací a záchrannou službu zajišťují tři úřady; Společné středisko pro koordinaci záchrany (JRCC) při australském úřadu pro námořní bezpečnost (AMSA), australských obranných sil (ADF) a jurisdikcích státní/územní policie. JRCC v zásadě reaguje na národní a mezinárodní registrovaná letadla, námořní incidenty na moři a aktivaci majáků. ADF je zodpovědný za australský a zahraniční vojenský personál, vozidla, plavidla a letadla v australské SRR. Policie je zodpovědná za pobřežní námořní incidenty, ztracené osoby, neregistrovaná letadla, vnitrozemské vodní cesty, přístavy a identifikované majáky. JRCC provozuje 24hodinové záchranné koordinační centrum (RCC) v Canbeře a odpovídá za národní koordinaci jak námořního, tak leteckého pátrání a záchrany. JRCC je také zodpovědný za řízení a provoz australské pozemního segmentu na Cospas-Sarsat detekčního systému nouzový maják. Příslušnost JRCC pokrývá Austrálii a pokrývá 52,8 milionu kilometrů čtverečních Indického , Tichého a Jižního oceánu, což představuje asi 11% zemského povrchu.

V JRCC pracují specialisté SAR, kteří mají zkušenosti s námořnictvím, obchodními loděmi , letectvem, civilním letectvím nebo policií. JRCC také koordinuje lékařské evakuace, vysílá informace o námořní bezpečnosti a provozuje australský systém hlášení lodí (AUSREP). Při koordinaci pátracích a záchranných misí bude JRCC podle potřeby přivolávat pomoc organizací, jako jsou obranné síly, velitelství ochrany hranic , vyškolené letecké organizace (jednotky civilní SAR), záchranné zdravotnické helikoptéry, služby státní policie a vyškolení letečtí pozorovatelé z Státní záchranná služba . Existují také další organizace, například nezisková záchranná helikoptérová služba Westpac Life Saver, která sídlí na řadě míst po celé Austrálii a kterou si různé úřady najaly a zajišťují pátrací a záchranné služby.

Stát

Státní policie v mnoha státech provozuje státní pátrací a záchranné čety, jako je pátrací a záchranná jednotka Victoria Police , která poskytuje odborné znalosti, rady a praktickou pomoc při pátrání a záchraně země ve většině terénů včetně pátrání a záchrany na svislých útesech. Existují také státní dobrovolnické vyhledávací a záchranné skupiny, jako je NSW SES Bush Search and Rescue v Novém Jižním Walesu a Bush Search and Rescue Victoria ve Victorii . Tyto státní skupiny čerpají hledače z bushwalkingu, horolezectví a specializovaných záchranných klubů ve svém státě. Několik skupin reaguje na koních jako nasazené pátrání a záchrana . Státní záchranná služba je sbírka dobrovolníka na bázi nouzové organizací zřízených v každém státě nebo na území, které jsou zodpovědné za mnoho úsilí záchrany v městských a venkovských oblastech a v každém záchranu, která vyplývá z povodňové nebo bouřkové činnosti. Ve venkovských oblastech provádí SES většinu záchranných prací při hledání křovin, svislých a silničních provozů. V městských oblastech pomáhají policii a hasičům s USAR.

Ázerbajdžán

Pátrací a záchranné operace v Ázerbájdžánu řídí ministerstvo pro mimořádné situace na pevnině ve spolupráci se Státní správou civilního letectví v ovzduší a Státní námořní správou na volném moři.

Belgie

Pátrací a záchranné úkoly podél belgické části Severního moře vykonává belgická letecká složka . Ze své letecké základny Koksijde provozuje 5 helikoptér Westland Sea King Mk.48 .

Brazílie

Za pátrací a záchranné úkoly v Brazílii odpovídá Salvarmar Brasil (MRCC Brazil), brazilské námořnictvo a Divisão de Busca e Salvamento (D-SAR) (anglicky: Search and Rescue Division) brazilského letectva .

Kanada

CH-146 Griffon v označení SAR
Vrtulník Boeing-Vertol CH-113 Labrador SAR, předchůdce kormorána CH-149
C-130 jsou také používány kanadskými silami pro operace SAR

Letecké a námořní Úkoly za záchranu a záchranu v Kanadě mají kanadské síly a kanadská pobřežní stráž ve spojení s dobrovolnickými organizacemi. Ministerstvo národní obrany (DND) má celkovou odpovědnost za koordinovaný pátrací a záchranný systém. Operace SAR organizují Společná koordinační centra pro záchranu (JRCC). Členy JRCC jsou 24 hodin denně koordinátoři SAR z kanadské pobřežní stráže a kanadských sil. Orgán pro poskytování námořní SAR je přiřazen ministr pro rybolov a oceány podle zákona Canada Shipping a zákona Canada oceánů . Hledání a záchrana pozemních a vnitrozemských vod (GSAR) je v kompetenci provincií a území s Královskou kanadskou jízdní policií (RCMP) a dalšími policejními silami koordinujícími operace, často využívající dobrovolné týmy GSAR působící v konkrétních oblastech pod provinčními koordinačními orgány.

Kanadský zákon o přepravě, naposledy přijatý v roce 2001, je rámcovým dokumentem, který financuje mezinárodní činnosti SAR.

Kanadské síly mají pět přidělených eskader SAR:

Plus tři eskadry bojové podpory s rolemi SAR:

Některé obce a provincie mají vlastní jednotky SAR:

V Kanadě také existují dobrovolnická nezisková sdružení, která provádějí SAR:

Chorvatsko

Loď pátrací a záchranné služby v Trogiru , jaro 2014

V Chorvatsku je služba SAR součástí chorvatského námořnictva a chorvatské pobřežní stráže se sídlem v Rijece .

Kypr

Cyprus Air Force AW139 vrtulník SAR při pátracích a záchranných demonstrace

Systém pátrání a záchrany Kyperské republiky (SAR) organizuje Kyperské společné záchranné koordinační centrum (JRCC Larnaca).

JRCC (řecky: Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης) je nezávislá agentura ministerstva obrany Kyperské republiky, která zahájila svoji činnost 24 hodin dne 7. srpna 1995 jako jednotka kyperského letectva .

1. března 2002 JRCC převzalo plnou odpovědnost za vyšetřování, organizaci, koordinaci a provádění každé mimořádné události SAR v Kyperské republice pátrací a záchranné oblasti (SRR). JRCC Larnaca fungovalo jako vojenská jednotka do 26. července 2010, kdy bylo JRCC transformováno na nezávislou agenturu spadající pod ministerstvo obrany, přičemž ministr odpovídá za její operační aspekty. Za logistickou a technickou podporu odpovídá ministerstvo komunikací a prací. Jejím hlavním posláním je zorganizovat pátrací a záchranný systém Kyperské republiky, koordinovat, kontrolovat a řídit operace SAR v oblasti její odpovědnosti (která je totožná s Nikósií FIR ) s cílem nalézt a zachránit lidi, jejichž životy jsou riziko v důsledku letecké nebo námořní nehody v co nejkratším možném čase. Toho je dosaženo koordinací všech zúčastněných různých agentur, jako je kyperská policejní letecká jednotka, kyperský přístav a námořní policie , kyperské národní gardové námořní velení , kyperské národní gardové velitelství letectva , kyperská civilní obrana a další sekundární jednotky.

JRCC podléhá přímo operačnímu řízení ministerstva obrany a zaměstnává jej kvalifikovaný personál kyperské národní gardy , zejména z poboček námořnictva a letectva .

Severní Kypr

Na Severním Kypru jsou také pátrací a záchranné týmy . Operátory pátrání a záchrany v sever Kyperské turecké republice jsou především:

  • Předsednictví organizace civilní obrany SSTB (turecky: Sivil Savunma Teşkilat Başkanlığı )
    • Výbor pro řízení mimořádných událostí
  • Hledání a záchrana DAK při přírodních katastrofách (turecky: Doğal Afetlerde Arama Kurtarma)
  • AKUT TRNC

Válečný

Dánsko

Královské dánské letectvo S-61A se svým záchranným plavcem

Operátory pátrání a záchrany v Dánsku jsou především: dánská letecká eskadra 722, letecká letka dánského námořnictva , námořní domácí stráž a dánská správa námořní bezpečnosti , koordinovaná Společným koordinačním střediskem záchrany, provozovaným námořnictvem a letectvem v dánských námořních velitelstvích zařízení poblíž Aarhusu . Mezinárodně Dánové spolupracují zejména s Německem , Norskem a Švédskem . S těmito dvěma se provádějí každoroční cvičení Baltic SAREX a Scan-SAR .

Služby SAR v Dánsku byly zahájeny v roce 1957 se sedmi Sikorsky S-55 . Jejich pístové motory produkovaly pouze 550 hp (410 kW) a měly omezenou kapacitu paliva, takže jejich operační dosah byl krátký. Pro zvětšení operační plochy byla k vyhledávání použita dvoumotorová letadla s pevnými křídly Pembroke . Tato letadla by lokalizovala postižené osoby a S-55 by je poté zachránila. Služba SAR byla zahájena v reakci na havárie stíhacích letadel, když v letech 1950–1955 havarovalo 79 letadel s 62 mrtvými. Provádějí se však i civilní povinnosti SAR.

V roce 1962 bylo přijato osm lodních Aérospatiale Alouette III . Ty byly primárně určeny pro lodě hlídkující v severním Atlantiku, ale podporovaly také S-55. V letech 1964–1965 bylo sedm S-55 nahrazeno osmi vrtulníky Sikorsky S-61A . Tato helikoptéra byla původně navržena pro protiponorkovou válku , ale v dánské variantě bylo odstraněno zařízení pro těžké ponorné sonary a přidány další palivové nádrže, což helikoptérám poskytlo delší dolet. V roce 1977 byl nainstalován radar a v roce 1990 byl přidán FLIR . Postupem času také přibyly další avionika a navigační systémy, včetně GPS .

V roce 1977 byla námořní letectvo obnoveno jako nezávislá letka u námořnictva a jejich Alouette IIIs byly nahrazeny vrtulníky Westland Lynx . Jejich primární operační oblastí byl stále severní Atlantik, ale pokračovali ve své podpůrné roli, i když to bylo sníženo zavedením S-61. V roce 2006 byl první ze S-61 nahrazen jedním ze 14 nových vrtulníků AgustaWestland EH101 Merlin .

V roce 2007 uspořádala dánská obrana veřejnou výstavu v Horsens s cílem zvýšit povědomí o záchranných službách a námořní bezpečnosti. Námořní SAR je důležitá, protože Dánsko má relativně dlouhou pobřežní čáru k pevnině.

V roce 2008 byly síly SAR v Dánsku vybaveny osmi EH-101, jedním nebo dvěma Lynx, 34 námořními hlídkovými plavidly a 21 záchrannými plavidly, jakož i námořními plavidly na moři. EH-101 operují ze základen v Aalborgu , Skrydstrupu a Roskilde . Když jsou teploty mořské vody nízké, je na ostrov Bornholm v Baltském moři nasazena také helikoptéra . Lynx funguje od společnosti Karup . Námořní plavidla se rozprostírají po celém pobřeží a na ostrovech. S-61 a EH-101 mají šestičlennou posádku: dva piloty , navigátora , palubního inženýra , lékaře a záchranného plavce .

Estonsko

Výcvik SAR estonskou pohraniční stráží.

Estonský pohraniční stráže (Piirivalve) je estonský bezpečnostní orgán odpovědný za bezpečnost hranic. Je to hlavní podpůrná organizace pro pátrací a záchranné mise v Estonsku a provozuje malou flotilu plavidel a vrtulníků SAR.

Finsko

Ve Finsku jsou za záchranu pozemních a vnitrozemských vod odpovědné místní záchranné služby (tj. Požární sbory), za námořní oblasti odpovídá pohraniční stráž. Tyto organizace upozorňují a rozhodují o nejvhodnější reakci na místo a situaci. Země má také několik dobrovolnických organizací, jako je sbor dobrovolných hasičů (VPK), finská instituce záchranných člunů (SMPS) a Červený kříž Finsko (SPR).

Francie

Francouzský záchranný člun za každého počasí od SNSM .

Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) poskytuje námořní záchrany na francouzském pobřeží a na moři. V roce 2016 pomohli 5 500 lidem při 5 200 záchranách. Tato služba má 41 záchranných člunů za každého počasí, 34 záchranných člunů první třídy a 76 záchranných člunů druhé třídy.

Německo

Křižník DGzRS a vrtulník SeaKing německého námořnictva

Pátrání a záchranu v německých vodách provádí německá námořní pátrací a záchranná služba s leteckou podporou německého námořnictva a německého armádního letectví . Všechny příchozí žádosti koordinuje Koordinační středisko pro námořní záchranu v Brémách . DGzRS je nevládní organizace, která je plně podporována dary. Také německá pobřežní stráž poskytuje služby SAR. Kromě offshore pátracích a záchranných služeb poskytuje německé armádní letectví nepřetržitě 3 velitelská stanoviště SAR s Bell UH-1D Huey na letecké základně Holzdorf a Airbus H145 LUH SAR (Light Utility Helicopter Search and Rescue) v Nörvenichu Letecká základna a 2 na letišti Niederstetten Army Airfield.

Dále Technisches Hilfswerk je klíčovou součástí německé rámci zmírňování následků katastrof. Mimo jiné se pravidelně podílí na úsilí městských pátracích a záchranných akcí v zahraničí.

Hongkong

Hongkongská helikoptéra GFS AS332 L2 Super Puma SAR
Vrtulník HK GFS EC155
Vrtulník Royal Air Force Westland Wessex HC2 SAR u Hongkongu

Operace SAR jsou prováděny vládní leteckou službou (GFS) a před rokem 1993 pomocným letectvem Royal Hong Kong . GFS provádí námořní SAR v okruhu 400 námořních mil (740 km) Hong Kong Flight Information Region (FIR).

Od roku 2020 se flotila GFS skládá z devíti letadel včetně:

Mezi další civilní pátrací a záchranné jednotky v Hongkongu patří:

Island

Islandská pobřežní stráž je zodpovědná za koordinaci všech činností v oblasti námořního a leteckého pátrání a záchrany v Islandském pátracím a záchranném regionu (SRR) o rozloze 1,9 milionu kilometrů čtverečních. Islandská pobřežní stráž provozuje JRCC ISLAND v kombinaci s operačním střediskem pobřežní stráže, službou námořní dopravy a pobřežními rozhlasovými stanicemi. Pokud se místo havárie letadla nachází na souši, řízení záchranných operací je odkloněno na islandskou policii, která je odpovědná za operace SAR na souši. Islandská pobřežní stráž (JRCC ISLAND) je kontaktní místo SAR Cospas-Sarsat. ISAVIA, která na Islandu provozuje Řízení letového provozu, je zodpovědná za služby výstrahy v oblasti letectví. Islandská pobřežní stráž operuje námořní hlídkové letouny, vrtulníky SAR a hlídkových plavidel.

Islandský Sdružení pro vyhledávání a záchraně (Slysavarnafélagið Landsbjörg) (ICESAR) je dobrovolnická organizace s asi 100 záchranné týmy se nacházejí po celém ostrově. ICESAR je velkou podporou operací SAR na souši i na moři. Všechny záchranné týmy obsahují skupiny speciálně vycvičených jednotlivců.

Specializovaná záchranná sutina certifikovaná externí třídou INSARAG působí pod Islandskou asociací pátrání a záchrany. Byla to první záchranná jednotka, která dorazila na Haiti po zemětřesení v roce 2010 .

Indonésie

Národní Search and Rescue Agency of Indonesia známý v indonéské jako Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan zkráceně "BASARNAS", je vládní agentura zodpovědná za provádění pátracích a záchranných úkolů na národní úrovni v Indonésii . BASARNAS může také být nápomocen při provádění SAR v Indonésii TNI , mobilním brigádním sborem a místními jednotkami hasičů .

Irsko

Vrtulník irské pobřežní stráže Sikorsky S-61 N SAR
Pátrací a záchranná ukázka vrtulníku irské pobřežní stráže Sikorsky S-61 a záchranného člunu RNLI .

Služby námořní SAR zajišťují dva civilní orgány - irská pobřežní stráž a RNLI . Pobřežní stráž má odpovědnost za irskou pátrací a záchrannou oblast. Royal National záchranný člun instituce má 43 záchranných člunů stanic včetně vnitrozemských stanic v Enniskillen a Lough Derg, na pobřežní stráž pobřežní záchranné čluny a obec záchranných člunů na patnáct stanic: Ballinskelligs - Co Kerry, Ballybunion - Co Kerry, Ballyheigue - Co Kerry, Banna - Co. Kerry, Bantry - Co. Cork, Bunmahon - Co. Waterford, Cahore - Co. Wexford, Carna - Co. Galway, Corrib/Mask Lakes - Co. Galway, Derrynane - Co. Kerry, Limerick City (River Shannon ), Mallow Search and Rescue - Co. Cork, Schull - Co. Cork, Tramore - Co. Waterford, Waterford City River Rescue, Waterford Marine Search & Rescue. Existuje asi 25 dalších nezávislých záchranných služeb.

Horskou záchranu v Irsku zajišťuje 12 dobrovolných týmů se sídlem v různých regionech země.

IRCG provozuje řadu smluvních pátracích a záchranných vrtulníků Sikorsky ze základen v Dublinu, Waterfordu, Shannonu a Sligu na základě smlouvy na 500 milionů EUR, od roku 2010 byla předchozí flotila vrtulníků Sikorsky S-61N nahrazena pěti novějšími Sikorsky S-92 helikoptéry. Jedna z nových helikoptér S-92 je umístěna na každé ze čtyř základen IRCG, přičemž mezi základnami se otáčí jedno náhradní náhradní letadlo.

Irská pobřežní stráž vyhlašuje výběrové řízení na budoucí leteckou smlouvu SAR, což je jedno z několika výběrových řízení na podobné služby.

Irish Air Corps poskytovat horní kryt pro pátrání a záchranu po souši nebo po moři a je k dispozici pro námořní a horské služby v případě potřeby. Irish Naval Service často pomáhá ostatním agenturám v pátrání a záchrany. Jeho hlídkové lodě na moři a komunikační centrum na Haulbowline udržují 24hodinové sledování na všech tísňových frekvencích.

Izrael

Vrtulník Magen David Adom

Za SAR v Izraeli zodpovídá pátrací a záchranné velitelství IDF Home Front Command . Jednotka byla založena v současné síle v roce 1984 a kombinuje všechny specializované jednotky, které byly do té doby zapojeny do SAR.

Jednotka SAR je síla rychlé mobilizace a má schopnost transportu a nasazení svého personálu a vybavení ve vzduchu. Jednotka se skládá ze záložního personálu s pravidelným kádrem založeným na výcvikovém zařízení jednotky Bahad 16 . Se zaměřením na městskou SAR jednotka provozuje specializované vybavení, včetně místně vyvinutého zařízení pro lokalizaci osob uvězněných pod sutinami pomocí detekce seizmických a akustických emisí vydávaných oběťmi. Jednotka SAR také používá pátrací a záchranné psy speciálně vycvičené k lokalizaci lidí pohřbených pod troskami.

Izraelské zdroje SAR

Itálie

Italská AgustaWestland AW139 pro námořní záchranu.
Italský záchranný vrtulník AS365 Dauphin

Italské operace SAR provádí Guardia Costiera , podporovaná námořním letectvím a letectvem, včetně Aeronautica Militare Comando 15 ° Stormo (15. křídlo), Italského červeného kříže a dalších organizací.

Jordán

Jordánský tým civilní obrany pro pátrání a záchranu měst (USAR) dosáhl klasifikace OSN jako těžký tým USAR. Role týmu je hlavně záchrana při zemětřesení.

Keňa

Keňský námořní úřad a keňský úřad pro civilní letectví jsou odpovědné za Aeronautical SAR na vodních cestách Keni a v letectví.

Macao

Námořní SAR Macaa je řízena dvěma jednotkami:

Marine Department Macau a zodpovědný za námořní SAR v Macau vodních cest. Koordinační středisko pro pátrání a záchranu Macaa je pod střediskem řízení plavidel Macaa námořní správy Macaa.

Malajsie

MMEA je Eurocopter AS365 N3 Dauphin používá pro SAR a dohled.

Pro pozemní záchranu má Malajsie dvě hlavní jednotky SAR, Special Malaysia Disaster Assistance and Rescue Team (SMART), která je podřízena Radě národní bezpečnosti a malajsijskému Hasičskému a záchrannému oddělení (FRDM) Special Taktical Operation and Rescue Team of Malaysia (STORM). Obvykle je podporují odborníci na džungli, domorodá policejní jednotka; Senoi Praaq , královská malajská policie (RMP) s DPH 69 komando , speciální operace malajských ozbrojených sil a malajské síly civilní obrany . SMART i STORM spolu s dalšími speciálními operačními silami hasičského a záchranného oddělení se často účastní mezinárodních misí SAR.

Maritime SAR je v kompetenci malajské agentury pro vymáhání námořní dopravy a FRDM společně s podporou námořních operací a malajských ozbrojených sil.

Malta

Zahajovací a záchranné starty AFM Melita I a Melita II se používají k pátracím a záchranným operacím od roku 1999.

Odpovědnost za SAR na moři v oblasti Malty pro vyhledávání a záchranu spadá pod Maltské ozbrojené síly (AFM). Provádějí ji námořní hlídková letadla, helikoptéry a plavidla v rámci koordinace, velení a řízení záchranného koordinačního centra.

AFM v úzké spolupráci s pobřežní stráží USA provozuje také Středisko výcviku pátrání a záchrany pro zahraniční studenty ref> „Výcvik pátrání a záchrany“ . Youtube. 29. listopadu 2007 . Vyvolány 8 April 2012 .</ref> v koordinaci a plánování mise SAR Maritime. Doposud se těchto kurzů zúčastnilo více než 30 zahraničních studentů z 15 zemí včetně Albánie, Kamerunu, Chorvatska, Rovníkové Guineje a Keni.

Malta také jedná s Libyí o posílení spolupráce mezi těmito dvěma zeměmi.

Holandsko

Odpovědnost za SAR v Nizozemsku nese nizozemská pobřežní stráž , kterou provádějí plavidla a letadla z různých organizací, mezi nimiž jsou většinou Královská nizozemská záchranná instituce , Nizozemská asociace plavčíků , Ministerstvo dopravy a vodního hospodářství a Ministerstvo obrany (Nizozemsko) ) .

Nový Zéland

Region Nového Zélandu pro hledání a záchranu se rozprostírá od jižního pólu k jižní hranici oblasti Honolulu , včetně Norfolku, Tongy, Samoy a Cookových ostrovů .

Menší pátrání kontroluje místní policie , která vyzývá LandSAR k pozemním operacím, jako jsou ztracení turisté známí jako tramping na Novém Zélandu , a královská novozélandská pobřežní stráž pro pobřežní námořní incidenty. Větší námořní pátrací a záchranné akce, stejně jako zprávy o zpožděných letadlech, spadají pod kontrolu záchranného koordinačního centra Nový Zéland (RCCNZ) se sídlem v Avalonu , které koordinuje reakce místní pobřežní stráže, provozovatelů vrtulníků, obchodní lodi, letectva a námořní zdroje.

Urban Search and Rescue spadá především do oblasti Fire and Emergency New Zealand , zejména tří skupin USAR Taskforce se sídlem v Palmerston North, Christchurch a Auckland. Tyto týmy spojují řadu odborníků a organizací, aby dosáhly integrované reakce více agentur.

Mezi organizace, které působí jako podpůrné kapacity pro FENZ, patří Response Teams (NZRT). Jedná se o regionální záchranné skupiny profesionálních dobrovolníků, kteří cvičí na minimální průmyslový standard USAR kategorie 1R (USAR Responder), který je také standardem pro hasiče FENZ. Týmy reakce jsou registrovány u ministerstva civilní obrany a řízení mimořádných událostí (MCDEM) a pomáhají jejich místním skupinám a komunitám MCDEM v případě nouze doplnit pohotovostní služby na plný úvazek. Mezi jejich další schopnosti, které se u různých týmů liší, patří: záchrana na laně pod vysokým úhlem, reakce na bouře, rychlá reakce na vodu, zdravotníci, sociální péče a podpora venkovské palby. Bylo nasazeno mnoho týmů reakce, aby pomohly při záchranných a zotavovacích pracích při zemětřesení v Christchurchi v roce 2011 .

Další zdroje:

Norsko

Veteránská norská záchranná loď Biskop Hvoslef

Pátrací a záchranné vrtulníky provozuje Královské norské vojenské letectvo (RNoAF), které létá na 12 Westland Sea Kings . Norští námořní králové jsou v procesu výměny. V letech 2020 až 2023 bude flotila Sea King vyřazena 16 AgustaWestland AW101 , pro tento účel pojmenovaným Sar Queen . Došlo k problémům s postupným zaváděním Sar Queen, kvůli místům přistání po celé zemi, která nebyla dimenzována na zvýšené svody.

Filipíny

Agentury odpovědné za pátrací a záchranné činnosti na Filipínách jsou:

Portugalsko

Portugalská pátrací a záchranná oblast

Tři různé agentury jsou odpovědné za poskytování pátrání a záchrany v Portugalsku . Portugalské námořnictvo je zodpovědný za všechny záchrany moře je portugalský Air Force pro všechny zachrání původ ve vzdušném prostoru, včetně dopravních nehod letadel a Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC) pro všechny vnitrozemské záchrany. Všechny výše uvedené navzájem úzce spolupracují a poskytují komplexní pátrací a záchrannou službu.

Portugalskou oblast odpovědnosti tvoří Lisabonské a Santa Maria letové informační regiony (FIR).

Polsko

Polské námořnictvo W-3 Sokół SAR vrtulník kladkostroje člena posádky

V Polsku většinu pátracích a záchranných operací provádějí výsadkové jednotky polských ozbrojených sil . Námořnictvo má v současné době největší flotilu vrtulníků SAR a také provozuje řadu malých plavidel za účelem záchrany členů posádky zasažených lodí. Existuje však také polovládní organizace známá jako „Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa“ ( námořní pátrací a záchranná služba ), která poskytuje drtivou většinu námořních služeb plavidlům v tísni; služba je v současné době (od roku 2010) v procesu generální opravy a nahrazení velké části své flotily záchranných člunů .

Mezi další civilní pátrací a záchranné jednotky v Polsku patří:

Jižní Afrika

Pátrací a záchranné služby nabízejí různá vládní oddělení, nevládní organizace, komerční/soukromé organizace a organizace dobrovolných organizací v Jižní Africe. Neexistuje jediná organizace odpovědná za záchranu měst, divočiny, rychlé vody, letectví nebo námořní/námořní záchrany.

Za letecké a námořní incidenty odpovídá Jihoafrická pátrací a záchranná organizace (SASAR). SASAR je dobrovolná organizace, která funguje pod záštitou ministerstva dopravy. Jeho hlavní rolí je hledat, pomáhat a provádět záchranné operace pro ty, kteří přežili nehody letadel nebo plavidel. V závislosti na povaze nehody koordinují RCC (ARCC nebo MRCC) pátrací a záchranné mise. Tyto operace jsou prováděny jinými vládními útvary, nevládními organizacemi, obchodními/soukromými organizacemi a dobrovolnými organizacemi.

Místní zdroje:

Rusko

Plovoucí hasičské a záchranné vozidlo MES

Ministerstvo pro mimořádné situace je zodpovědný za pátrací a záchranné operace v Rusku (MES). Ministerstvo pro mimořádné situace také poskytuje mezinárodní pomoc.

Španělsko

Pátrání a záchranu ve Španělsku zodpovídá národní vláda ve spojení s regionálními a obecními vládami. Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima je hlavní organizací, a má celkovou odpovědnost za námořní pátrací a záchranné akce, které také koordinuje úsilí SAR s ostatními agenturami:

Švédsko

Švédské záchranné plavidlo Drottning Silvia (královna Silvia) před královským hradem ve Stockholmu ve Švédsku

Za námořní SAR ve švédských vodách odpovídá Švédská námořní správa . Švédská Sea Záchranný společnost je organizace, jejímž cílem je záchrana životů a obnovu majetku na moři, hodně stejný jako norské Norsk SELSKAB til Skibbrudnes Redning . Společnost provozuje 68 pátracích a záchranných stanic a přibližně 185 lodí obsluhovaných 2100 dobrovolníky, z nichž více než 300 je kdykoli v pohotovosti a může reagovat do 15 minut. V roce 2011 se dobrovolníci dostali do mimořádné situace 3274krát. Švédská námořní záchranná společnost se podílí na 70% počtu misí SAR ve švédských vodách.

Švýcarsko

REGA (Schweizerische RE ttungsflugwacht / G arde A érienne / G uardia A erea) je letecká záchranná služba, která ve Švýcarsku poskytuje mimořádnou lékařskou pomoc , zejména v horách, ale i v případech mimořádných událostí ohrožujících život. Rovněž vrátí občana do Švýcarska z cizí země, pokud potřebují naléhavou lékařskou péči. Rega byla založena 27. dubna 1952 Dr. Rudolfem Bucherem, který si myslel, že švýcarská záchranná organizace potřebuje specializovanou leteckou podsekci.

Tchaj -wan

Národní Airborne Service Corps ( NASC ; Číňan :內政部空中勤務總隊; pinyin : Nèizhèngbù Kōngzhōng Qínwù Zǒngduì ) je agentura ministerstva vnitra z Čínské lidové republiky odpovědné za provedení a poskytování podpory pro vyhledávání a záchranných akcí, pomoci při katastrofách, záchranná zdravotnická služba, doprava, monitorování, průzkum a hlídky na Tchaj -wanu .

Správa pobřežní stráže ( CGA ; Číňan :行政院 海岸 巡防 署; pinyin : Xíngzhèngyuà Hǎi'àn Xúnfáng Shǔ ) je pověřena udržováním pobřežních vod a hlídek v pelagických pásmech, pašováním a zasahováním černých pasažérů, záchranami na moři, ochranou přírodních zdrojů a veřejnými službami . CGA je považován za civilní donucovací orgán pod správou výkonného jüanu , i když v případě nouze může být začleněn jako součást ozbrojených sil Čínské lidové republiky .

krocan

Operátory vyhledávání a záchrany v Turecku jsou především:

Civilní vládní a nevládní organizace

  • Předsednictví pro zvládání katastrof a mimořádných událostí ; také známý jako AFAD
  • Asociace pátrání a záchrany AKUT
  • National Medical Rescue Team ( UMKE )
  • GEA Search and Rescue Association je skupina pátracích a záchranných, ekologických a sociálních aktivistů, založená v roce 1994, složená z členů dobrovolníků.
  • Federace asociací pro hledání a záchranu AKDF byla založena v devatenácti různých okresech.
  • AKA
  • Asociace pro pátrání a záchranu a nouzovou pomoc (AKAY)
  • AKUT
  • Asociace pro pátrání a záchranu, horolezectví a venkovní sporty na Středním východě (ORDOS)
  • NAK
  • National Emergency Search and Rescue Association (NESAR)

Válečný

Ukrajina

V Ukrajině pátrací a záchranné operace se provádí podle státních pátracího a záchranného Aviation Service podle ministerstva pro mimořádné situace na Ukrajině Ukraviaposhuk.

Spojené království

Vrtulník HM Coastguard Sikorsky S-92 SAR

Ve Velké Británii pozemní pátrání po pohřešované osobě obvykle koordinuje místní policie . Existuje síť místních dobrovolných agentur, které mohou být povolány na pomoc při těchto hledáních, které jsou součástí Asociace nížinného pátrání a záchrany . Existují i ​​další dobrovolné agentury, které poskytují specializované pátrací a záchranné služby, například Cave Rescue Organisation a Mountain Rescue Committee of Scotland . Tyto organizace jsou obvykle volány policií nepřímo. Například British Cave Rescue Council radí, že pokud se někdo v jeskyni ztratí, volající by měli kontaktovat místní policii, která poté přivolá jeskynní záchranu. Městské pátrací a záchranné jednotky provozují hasiči .

Pobřežní stráž Jejího Veličenstva má na starosti námořní pátrací a záchranné mise. Pobřežní stráž je jednou ze čtyř pohotovostních služeb, na které je možné se obrátit na 999 . Jejich úkolem je iniciovat a koordinovat vyhledávání. Záchranné čluny zajišťují dobrovolnické agentury, nejčastěji Královská národní instituce záchranných člunů . Letadla pro záchranu vzduch-moře původně poskytovalo Královské námořnictvo a Královské vojenské letectvo . V rámci programu UK-SAR je nyní provozuje na základě smlouvy společnost Bristow Helicopters . Agentura pro námořní a pobřežní stráž vyhlašuje výběrové řízení na svou druhou generaci britského programu pátracího a záchranného letectví (UKSAR2G), což je jedno z několika výběrových řízení na podobné služby.

Mezi příklady místních zdrojů patří:

Spojené státy

Americká pobřežní stráž Eurocopter HH-65 Dolphin SAR vrtulník
Americká pobřežní stráž Sikorsky HH-60 Jayhawk SAR vrtulník

Ve Spojených státech existuje mnoho organizací s odpovědností SAR na národní, státní a místní úrovni. Většinu každodenních misí SAR v USA vedou krajští šerifové, kromě států jako Aljaška , kde na SAR dohlíží státní dálniční hlídka. Pokud si myslí, že je potřebují, mohou zase požádat o pomoc státní a národní zdroje. Typický úřad šerifa má tým dobrovolníků SAR, který odpovídá terénu a počtu obyvatel tohoto kraje. Členové SAR jsou obvykle vyškoleni v systému velení incidentů (ICS), první pomoci a venkovních dovednostech potřebných v tomto terénu a podnebí. Většina tohoto článku je o federální reakci na pomoc velkým komplikovaným misím SAR.

V lednu 2008 vydalo ministerstvo pro vnitřní bezpečnost Spojených států (DHS) Národní rámec reakce, který slouží jako vodítko pro federální reakci během národní mimořádné situace. Hledání a záchrana je rozdělena do 4 primárních prvků, přičemž každému ze 4 prvků je přiřazena federální agentura s hlavní rolí.

Standardy SAR přijaté agenturami s jurisdikcí jsou vyvíjeny především nevládními organizacemi, včetně ASTM International a National Fire Protection Association . Tyto standardy jsou rovněž přijímány školícími a certifikačními organizacemi, jako je asociace Mountain Rescue Association a National Association for Search and Rescue, aby vytvořily školení, které bude tyto standardy splňovat nebo překračovat. V rámci ASTM International jsou normy specifické pro SAR vyvinuty technickou komisí F32 pro vyhledávání a záchranu. Výbor vznikl v roce 1988 a měl 85 současných členů a jurisdikci 38 schválených norem.

Vietnam

Pod velením ústřední vlády:

  • Národní výbor pro pátrání a záchranu je zodpovědný za vyhledávání, záchranu a pomoc při katastrofách.
  • Ústřední výbor pro prevenci přírodních katastrof odpovídá za analýzu informací a monitorování procesů odstraňování následků katastrof.

Pod velením místního lidového výboru:

  • Každá provincie a obec má zemský nebo městský výbor pro prevenci přírodních katastrof

Pod velením ministerstva obrany :

Pod velením ministerstva veřejné bezpečnosti :

  • Vietnamská hasičská a záchranná policie je zodpovědná za hasební činnosti.

Pod velením ministerstva dopravy :

  • Oddělení námořní správy: Vietnamské koordinační středisko pro námořní pátrání a záchranu (VMRCC) je odpovědné za činnosti námořní záchrany. VMRCC je rozdělen do 4 záchranných oblastí:
    • Koordinační středisko pro námořní pátrání a záchranu Vietnamu v regionu I: působí v Tonkinském zálivu
    • Koordinační středisko pro námořní pátrání a záchranu Vietnamu regionu II: operuje v severním centrálním moři
    • Vietnamské koordinační středisko pro pátrání a záchranu v regionu III: působí v Thajském zálivu a jižním moři
    • Vietnamské koordinační středisko pro pátrání a záchranu v regionu IV: operuje v jižním centrálním moři
  • Společnost pro řízení letového provozu: Koordinační středisko pro vyhledávání a záchranu letectví ve Vietnamu (VARCC) je zodpovědné za činnosti letecké záchrany. VARCC je rozdělen do 3 záchranných oblastí:
    • Vietnamské letecké koordinační středisko pro vyhledávání a záchranu severního Vietnamu: působí v severní oblasti
    • Koordinační středisko pro vyhledávání a záchranu letectví ve Vietnamu ve středním Vietnamu: působí ve střední oblasti
    • Koordinační centrum pro vyhledávání a záchranu letectví ve Vietnamu v jižním Vietnamu: působí v jižním regionu
    • Vietnam Železniční záchranné centrum a centrum reakce na přírodní katastrofy severního Vietnamu: působí v severní oblasti
    • Vietnam Železniční záchranná služba a středisko reakce na přírodní katastrofy ve středním Vietnamu: působí ve střední oblasti
    • Vietnam Železniční záchranné centrum a centrum reakce na přírodní katastrofy jižního Vietnamu: působí v jižním regionu

Letadlo

Spanish Air Force Aérospatiale SA330J Puma 801 Squadron létající na letecké show.  Je to zvedání nosítek se zvedákem.  Na boku helikoptéry je nápis „SAR“ žlutou barvou proti vojenskému šedému barevnému schématu.
Spanish Air Force Aérospatiale SA330J Puma of the 801 Squadron of the Air Force. Všimněte si nápisu „SAR“.

K letecké a námořní záchraně se používají rotační a pevná křídla. Seznam používaných běžných letadel:

Viz také

Reference

externí odkazy