William C. Edenborn - William C. Edenborn
William C. Edenborn | |
|---|---|
 William C. Edenborn
| |
| narozený | 20. března 1848 Plettenberg, Vestfálsko, Prusko
|
| Zemřel | 13. května 1926 Shreveport, Louisiana, USA
|
| obsazení | Vynálezce Podnikatel Podnikatel |
| Známý jako | Vynález procesu výroby ostnatého drátu Založení společnosti Louisiana Railway and Navigation Company |
| Čisté jmění | 75 milionů $ (1926) |
| Manžel (y) | Sarah Edenborn (rozená Drain) |
William C. Edenborn (1848 - 1926, věk 78), byl vynálezce, ocelářský průmyslník a železniční magnát . Patentoval konstrukci stroje pro levnou výrobu ostnatého drátu . Edenborn založil železniční a navigační společnost v Louisianě, která operovala mezi Shreveportem v Louisianě a New Orleans v Louisianě . Prostřednictvím řady fúzí a akvizic tato železnice vytvořila železnici v Louisianě a Arkansasu a nakonec část jižní železnice v Kansas City .
V době jeho smrti v roce 1926 byl Edenborn považován za nejbohatšího obyvatele Louisiany. Noviny New Orleans Times-Picayune uvedly, že Edenborn byl „jedním z nejpestřejších a nejmalebnějších a zároveň nejméně známých kapitánů průmyslu v Louisianě“.
Osobní život
Edenborn se narodil rodičům Jacob Edenborn a Antoinette Edenborn (rozená Hessmer) 20. března 1848 v Plettenbergu ve Vestfálsku v Prusku . Jako dítě navštěvoval soukromé školy. Oba rodiče však zemřeli, když bylo Edenbornovi dvanáct let. Po smrti rodičů byli jeho sestra Lena a on bez finančních prostředků, a tak žili s rodinou Keyserů, kteří byli příbuznými Edenbornů.
Kvůli omezeným financím získal Edenborn učení v továrně na výrobu ocelových drátů v Plettenbergu v Německu. Zde se Edenborn dozvěděl o kovoobrábění a výrobě drátu.
V roce 1867 Edenborn emigroval do Spojených států se svým bratrancem Hermanem Keyserem, s nímž se spřátelil, původně žijící v Pittsburghu v Pensylvánii . Ve Spojených státech pokračoval Edenborn v podnikání v oblasti výroby drátu a pracoval jako mechanik v továrně na drát ve Frankstownu v Pensylvánii .
Během této expanze Spojených států po občanské válce byla velká poptávka po ocelovém drátu a různých jiných drátěných výrobcích. V roce 1869 se Edenborn přestěhoval do St. Louis v Missouri, kde pracoval s místním podnikatelem FM Ludlowem na konstrukci a stavbě ocelárny. Edenborn provedl tuto práci částečně na základě futures, což byl začátek jeho vlastnictví podniků na výrobu drátu. Ve společnosti Ludlow pracoval jako vedoucí výroby až do roku 1874. V té době se Edenborn ujal odpovědnosti za prodej v dalším Ludlowově podniku, v Ludlow-Saylor Wire Company.
Edenborn doplnil své školení na pracovišti o obchodní kurz na Jones's Commercial College v St. Louis. V roce 1875 odešel z Ludlowových podniků na dovolenou v Evropě, aby si osvěžil znalosti o nejmodernější drátové technologii.
Manželství a pozdější roky
V roce 1876 se Edenborn oženil se Sarah Drain ze St. Louis v Missouri . Měli dvě děti, z nichž jedno adoptovali. Obě děti zemřely v mladém věku, jedno při nehodě při jízdě na koni a druhé při záškrtu . Jeho manželka Sarah také sloužila jako obchodní důvěrnice po zbytek života Edenborna. Často ho doprovázela na jeho častých pracovních cestách.
Po jejich přestěhování do Louisiany, v době, kdy Edenborn již získal značné bohatství, si s manželkou udržovali dva domovy. Jeden byl v New Orleans a druhý byl domovem plantáže poblíž Atlanty v Louisianě , kterou pojmenoval Emden podle evropské řeky Ems .
Během svého pobytu v New Orleans žil Edenborn a jeho žena skromně navzdory svému bohatství. Jeho obchodní podniky mu vyplácely plat 200 $ ročně. Domovem páru v New Orleans byl skromný dům na 8018 Hampson Street ve čtvrti Carrollton v New Orleans.
Edenborn si během svého života a kariéry vytvořil rozsáhlou síť přátel a známých. Spřátelil se s dalšími, například se zpěvákem Leadbelley Ledbetterem , kterého Edenborn často navštěvoval, zatímco Ledbetter byl uvězněn v angolské státní věznici . Byl pokládán za velkorysého filantropa , ačkoli rozsah jeho filantropie není znám, protože jeho dary se obvykle děly anonymně. Během své obchodní kariéry byl členem Demokratické strany .
V roce 1918, během účasti Spojených států v první světové válce , byl Edenborn federálními orgány obviněn z porušení zákona o pobuřování z roku 1918 , protože na základě veřejného prohlášení Edenborn uvedl, že Německo není hrozbou pro půdu USA. Byl zatčen a krátce zadržen bez obvinění.
Edenborn strávil většinu posledních let svého života v domě Emden Plantation. Zemřel v roce 1926 na cévní onemocnění a byl pohřben na hřbitově Forest Park v Shreveportu. Jeho majetek byl sporný po mnoho let. Od roku 2017 již Emden Plantation neexistuje.
Realitní dispozice
Edenborn zemřel bez závěti v roce 1926 a nezanechal žádné přeživší děti ani nucené dědice. V důsledku toho jeho vdova, Sarah, uspěla na celém svém panství, poté v hodnotě více než 12 milionů dolarů. Dříve, v roce 1908, Edenborn popravil závěť, podle níž byli Paul Hessmer a další jmenováni jako legáti; ale v roce 1919 Edenborn podepsal další dokument, kterým zrušil závěť z roku 1908. Roky poté, co byla Sarah umístěna do vlastnictví celého panství, zahájí Hessmer a další legáti v roce 1908 soudní spory s argumentem, že zrušení z roku 1919 bylo neplatné, a usiloval o to, aby byl 1908 přiznán k prozkoumání. V rozhodnutí z roku 1941 Nejvyšší soud v Louisianě rozhodl, že odvolání z roku 1919 bylo platné, čímž potvrdil nástupnictví Sarah Edenborn po celém panství.
Kariéra
Drátěný a kabelový průmysl
V roce 1877 založil Edenborn po svém návratu z evropského volna společnost St. Louis Wire Mill Company s obchodním partnerem OP Saylor pronajmutím výrobního závodu, který nejprve postavil FM Ludlow. Edenborn pak měl řadu obchodních zájmů a technických vynálezů týkajících se výroby drátu a rozšiřování jeho trhů. Jednalo se o akvizici menších výrobců ostnatého drátu, což mu umožnilo konsolidovat odvětví. Svůj drátěný obchod podnikal s různými obchodními partnery. Nejpozoruhodnější je, že s Johnem Warnem Gatesem vytvořil Edenborn společnost Consolidated Steel and Wire Company.
Vynálezy společnosti Edenborn významně snížily náklady na výrobu ostnatého drátu, což společnosti Edenborn's wire umožnilo ovládnout přibližně 75% trhu. Kromě nižších nákladů vedl Edenbornův drátěný výrobní proces k humánnější formě, která byla méně škodlivá pro hospodářská zvířata.
Ve standardní praxi byly Edenbornovy patentované vynálezy všechny jeho vlastním jménem bez přímého přiřazení jeho podnikovým podílům. Poskytoval licence bez licenčních poplatků společnostem, které vlastnil, a licencoval jeho vynálezy kdekoli na světě za významnou autorskou odměnu.
Nové trhy a příležitosti
Do druhé poloviny 19. století se trh telegrafních a telefonních drátů významně rozšířil a společnosti Edenborn tuto příležitost využily. Založil řadu nových drátěných společností, aby využil příležitosti k růstu a využil svých vynálezů. Některé z nových společností společnosti Edenborn zahrnovaly Harrison Wire Company, Missouri Barbed Fence Company, Western Union Barbed Wire Fence Company. Získal také Harrison Wire Company v St. Louis, Missouri.
Následně se pod vedením Edenborna sloučila společnost Consolidated Steel and Wire Company s šesti dalšími společnostmi v drátěném průmyslu a vytvořila americkou společnost Steel Steel and Wire Company . Tato firma byla založena podle státního práva v Illinois v roce 1898 a stala se familiárně známou jako „wire trust“. Edenborn a Gates zůstali hlavními akcionáři nové firmy. Firma byla v té době největším světovým výrobcem ostnatého drátu a výrobků z ocelového drátu.
Jako vlastník a manažer společnosti American Steel and Wire Co. podnikl Edenborn opatření pro oboustranně výhodné vztahy mezi zaměstnanci a vedením. To zahrnovalo založení Asociace zaměstnaneckých výhod a pojištění, poskytování pojištění a důchodu na náklady společnosti ve prospěch jeho zaměstnanců.
V roce 1901 Edenborn prodal své vlastnictví drátěných společností společnosti JP Morgan za 100 milionů dolarů, čímž se stal jedním z nejbohatších lidí v té době ve Spojených státech. Tyto společnosti se poté staly součástí US Steel Corporation . V důsledku akvizice svých společností působil Edenborn až do své rezignace v roce 1909 ve správní radě a ve výkonném výboru US Steel Corporation.
Během svého působení v American Steel and Wire Company, Edenborn je pokládaný k řekl:
Železnice a země
_(14804117073).jpg)
Ke konci 19. století, když se jeho obchodní zájmy v oblasti drátů a kabelů zmenšily, sledoval Edenborn různé obchodní zájmy včetně bavlny, lesnických produktů a železnic. On a jeho manželka navštívili Shreveport v Louisianě, pro které Edenborn vnímal, že podniky bavlny a lesnických produktů ve městě nebyly železnicemi dostatečně obsluhovány. Z tohoto důvodu začal Edenborn investovat do pozemků a železnic v Louisianě . Během krátké doby získal v Louisianě více než milion akrů půdy. Založil Shreveport a Red River Valley Navigation Railroad Company.
V roce 1898 Edenborn vytvořil Louisianskou centrální stavební společnost pro stavbu svých železnic, přičemž v tomto roce začala kombinace nákladní a osobní dopravy. Jednou z jeho stavebních praktik bylo zvolit velmi nízké stupně pro trasy železnice tak, aby byly stavební náklady sníženy na minimum. Společnost Edenborn občas kupovala ojetá kolejová vozidla a železniční lokomotivy, aby minimalizovala náklady. On také stavěl větve železnice, jako je Colfax a severní železnice, aby lépe sloužit místní dřevařský průmysl .
Zpočátku Edenbornova železnice neměla konkurenci, i když se brzy objevila Louisiana a North West Railroad, Arkansas Southern Railroad a Louisiana and Arkansas Railroad. Soutěž způsobila, že Edenborn nakonec rozšířil své služby do New Orleans. Na začátku Edenborn využil kombinaci železnice a parníku pro rozšíření do New Orleans, a tímto způsobem mohla jeho železnice sloužit lukrativnímu obchodu s bavlnou v regionu.
Přibližně ve stejnou dobu investovali Edenborn a John Warne Gates do další regionální železnice, Kansas City, Pittsburgh a Gulf Railroad, která obsluhovala koridor poblíž Shreveportu. Edenborn a Gates reorganizovali železnici, kdy se stala známou jako jižní železniční společnost v Kansas City. Edenborn působil v představenstvu železnice v letech 1900 až 1902. Nakonec se stal předsedou představenstva jižní železnice v Kansas City .
V roce 1903 vytvořil Edenborn Louisianskou železniční a navigační společnost. Tato nová společnost sledovala službu sítě lodenianských železnic Edenborn až do New Orleans. Služba do New Orleans byla zahájena v roce 1906. Jeho železnice zahájila osobní dopravu do New Orleans následující rok.
Veřejné financování a politika
Když se Edenborn snažil rozšířit svoji železnici, často usiloval o veřejné financování, aby vyrovnal stavební náklady. Huey Long byl v té době rostoucím místním politikem z vlivné politické rodiny. Long a jeho politická rodina se postavili proti Edenbornově snaze o veřejné financování, což připravilo půdu pro politický spor mezi Edenbornem a Huey Longem. Tento spor přetrvával po zbytek Edenbornovy kariéry.
Edenborn řídil železnice v Louisianě ze svého domova v New Yorku. Přesunul se do New Orleans, shodně se zahájením železniční dopravy do města. Do té doby byla jeho železnice dlouhá přibližně 306 mil, s trajektovou dopravou přes řeku Mississippi, aby mohla vstoupit do města New Orleans. Železnice přepravovala různé druhy nákladu, zejména dřevo, bavlnu, cukr a ropu. Edenborn občas pronajal práva na kolejiště jiným železnicím. Železnice se účtovala jako „Krátká linka přes Louisianu“.
Zatímco Edenborn nadále utrácel peníze na rozšiřování železnice a nákup kolejových vozidel a vhodnou trajektovou dopravu, učinil kompromisy ohledně údržby tratí. V roce 1918 se Huey Long stal členem železniční komise v Louisianě. V této poloze Long tlačil na Edenborna, aby zajistil vhodnou údržbu na železnici. Finanční záznamy naznačují, že železnice vydělávala s nízkou návratností investic , i když se zdálo, že uspokojuje potřeby Edenbornova peněžního toku . Longův tlak na Edenborna ustal, když se Long stal guvernérem Louisiany.
Edenborn pokračoval v rozšiřování železnice. V roce 1923 koupila společnost Edenborn's Louisiana Railway & Navigation Co. cestu do Dallasu v Texasu za hotovostní transakci ve výši 700 000 $. Následně železnice prošla řadou změn názvu, od Louisiana Arkansas a Texas železnice k Louisiana & Arkansas železnice.
Po jeho smrti se jeho ženou Sarah Edenborn stala výkonnou ředitelkou jejich železnice. Byla první ženou, která zastávala takovou pozici na železnici ve Spojených státech. Sarah Edenborn prodala železnici výkonnému řediteli Harvey Couch v transakci, která byla dokončena těsně před krachem akciového trhu v roce 1929 .
Experimentální zemědělství
Edenborn používal svou emdenskou plantáž a okolní půdu jako zemědělskou experimentální stanici . Mezi svými zemědělskými snahami experimentoval s vylepšenou produkcí arašídů pomocí rad, které obdržel od George Washingtona Carvera . Na Emden Plantation vynalezl Edenborn zařízení pro lepší destilaci borového oleje pro výrobu terpentýnu , za které obdržel patent Spojených států. Pracoval na způsobech chovu bource morušového, zlepšené sklizni bavlny a ochraně škůdců bavlníkových rostlin. Edenborn byl také zapojen do úsilí o zalesňování v nedaleké komunitě Winnfield v Louisianě .
Uznání
Great Lakes nákladní loď se SS William Edenborn , byl pojmenoval Edenborn. Loď najela na mělčinu v roce 1905 v bouři, pět let po vypuštění. Loď byla vážně poškozena, přestože byla znovu uvedena do provozu a fungovala až do jejího vyřazení z provozu v roce 1962. Další nákladní loď Great Lakes byla pojmenována po jeho manželce SS Sarah Edenbornové .
Po něm je pojmenována Edenborn Avenue v Metairie v Louisianě , stejně jako pošta Edenborn v Gonzales v Louisianě .
Edenborn pojmenoval železniční sklad ve městě Avoyelles Parish v Louisianě „Hessmer“ podle rodného příjmení své matky. Kolem tohoto depa byla nakonec postavena vesnice, která se stala známou jako Hessmer v Louisianě .
Patenty Spojených států
- Edenborn, William C .; Griesche, Gustav. Barb-wire Machine. USA 270 646, Úřad pro patenty a ochranné známky USA, 16. ledna 1863.
- Edenborn, William. Stroj na navíjení drátu. USA 480 565 A, Úřad pro patenty a ochranné známky USA, 9. srpna 1892.
- Edenborn, William. Drátěný plot. USA 653 889, Úřad pro patenty a ochranné známky USA, 10. července 1900.
- Edenborn, William. Zařízení na extrakci pryskyřice a příbuzných produktů. USA 1 351 629, Úřad pro patenty a ochranné známky USA, 31. srpna 1920.
Další čtení
- Coleman, Glen. Muž, který ohradil Západ . Vydavatelé Osthoff-Thalden, 1984, ISBN 978-0961434601 .
- Knihovna na Louisianské státní univerzitě v Shreveportu uchovává sbírku Edenbornových dokumentů .
- Fair, James R. Louisiana a Arkansas železnice: Příběh regionální linky. Northern Illinois University Press, 1997, ISBN 978-0875802190 .