Letiště Williama P. Hobbyho - William P. Hobby Airport
Letiště Williama P. Hobbyho | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||
| souhrn | |||||||||||||||||||||||
| Majitel | Město Houston | ||||||||||||||||||||||
| Operátor | Letištní systém Houston | ||||||||||||||||||||||
| Slouží | Větší Houston | ||||||||||||||||||||||
| Umístění | Houston, Texas | ||||||||||||||||||||||
| Zaměřit město na | Jihozápadní aerolinky | ||||||||||||||||||||||
| Nadmořská výška AMSL | 46 stop / 14 m | ||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 29 ° 38'44 "N 95 ° 16'44" W / 29,64556 ° N 95,27889 ° W Souřadnice: 29 ° 38'44 "N 95 ° 16'44" W / 29,64556 ° N 95,27889 ° W | ||||||||||||||||||||||
| webová stránka |
www 
|
||||||||||||||||||||||
| Mapy | |||||||||||||||||||||||
 FAA diagram | |||||||||||||||||||||||
  Letiště Williama P. Hobbyho  Letiště Williama P. Hobbyho | |||||||||||||||||||||||
| Přistávací dráhy | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Statistiky (2020) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Letiště Williama P. Hobbyho ( IATA : HOU , ICAO : KHOU , FAA LID : HOU ) je mezinárodní letiště v Houstonu, Texas , 11 km od centra města Houston . Hobby je nejstarším komerčním letištěm v Houstonu a bylo jeho hlavním letištěm až do otevření letiště Houston Intercontinental Airport, nyní Intercontinental Airport George Bushe , v roce 1969. Hobby se zavřelo po otevření Houston Intercontinental; po několika letech se znovu otevřel a stal se sekundárním letištěm pro vnitrostátní letecké služby a centrem pro korporátní a soukromé letectví .
Houston Hobby je operační základnou pro Southwest Airlines , která má mezinárodní i vnitrostátní lety od HOU a přepravuje drtivou většinu svých cestujících. Houston Hobby je páté největší letiště v síti Southwest k prosinci 2017. Southwest otevřel svůj první mezinárodní terminál v Houston Hobby a 15. října 2015 zahájil provoz z Houston Hobby do Mexika a Střední a Jižní Ameriky.
Letiště Williama P. Hobbyho pokrývá 1 304 akrů (528 ha) a má čtyři přistávací dráhy; od 1. února 2020 je však jedna ze čtyř drah, dráha 17–35, trvale uzavřena. Jeho původní budova terminálu ve stylu art deco, první terminál pro cestující v Houstonu, nyní sídlí Muzeum leteckého terminálu z roku 1940 .
Dějiny
Hobby Airport byl otevřen v roce 1927 jako soukromé přistávací pole na 600 akrové (240 ha) pastvině známé jako WT Carter Field. V roce 1930, to bylo podáváno Braniff International Airways a Eastern Air Lines . Stránky získalo město Houston a v roce 1937 dostalo název Houston Municipal Airport . V roce 1938 bylo letiště přejmenováno na Howard R. Hughes Airport . Howard Hughes byl zodpovědný za několik vylepšení letiště, včetně jeho první kontrolní věže, postavené v roce 1938. Název letiště se změnil zpět na Houston Municipal, protože Hughes byl v té době ještě naživu a předpisy neumožňovaly federální finanční prostředky pro letiště pojmenované po živé osobě.
Město Houston otevřelo nový letecký terminál a hangár v roce 1940.
Women Airforce Service Pilots (WASP) v roce 1943
První tři výcvikové kurzy Women Airforce Service Pilots (WASP) se konaly na obecním letišti v Houstonu v roce 1943.
Letecké společnosti ve čtyřicátých a padesátých letech minulého století
V červnu 1948 zahájila společnost Braniff International Airways mezinárodní lety z Houstonu provozované s Douglasem DC-4 a DC-6 do Jižní Ameriky přes Kubu a Panamu. V letovém řádu z června 1948 měla letecká společnost dva lety týdně do Havany, Kuby - Panama City, Panamy (přes Balboa, zónu kanálu ) - Guayaquil, Ekvádor - Lima, Peru a třetí let, který přeskočil Guayaquil. V roce 1949 odletěl Braniff přímo přes Limu do brazilského Rio de Janeira a Bolívie La Paz . V roce 1950 zahájila společnost Pan American World Airways ( Pan Am ) nepřetržitou službu Douglas DC-4 do Mexico City . 1. října 1950, Chicago a Southern Air Lines začaly létat nové Lockheed Constellations nonstop do St. Louis a přímo na letiště Chicago Midway . Chicago & Southern letělo nonstop do New Orleans, jediným účelem bylo spojit se s denními lety letecké společnosti Douglas DC-4 „Caribbean Comet“ mezi New Orleans a Havanou na Kubě; Kingston, Jamajka a Caracas, Venezuela jako Chicago & Southern tehdy neměly místní přepravní práva mezi Houstonem a New Orleans. V roce 1953 společnost Chicago & Southern (C&S) získala a sloučila do společnosti Delta Air Lines , čímž Delta poprvé získala přístup do Houstonu. V roce 1954 Delta, fungující jako „Delta C&S“, letěla denně Convair 340 Houston - New Orleans - Havana, Kuba - Port au Prince, Haiti - Ciudad Trujillo (nyní Santo Domingo ), Dominikánská republika - San Juan, Portoriko . Také v roce 1954 byla otevřena rozšířená budova terminálu na podporu 53 640 letů leteckých společností, které přepravily 910 047 cestujících. Ve stejném roce bylo letiště přejmenováno na Houston International Airport.
Oficiální průvodce leteckou společností z dubna 1957 uvádí 26 odletů ve všední den na východ, 20 na Braniff (plus čtyři odlety týdně do/z Jižní Ameriky), devět na Continental Airlines , devět na Delta Air Lines , devět na Trans-Texas Airways , čtyři na národní Letecké společnosti , dvě na Pan American World Airways a jedna na American Airlines . Do New Yorku a Washingtonu DC se jezdilo nepřetržitě, ale ne do Chicaga nebo Denveru nebo kamkoli na západ od Colorada. Později v roce 1957 zahájila společnost KLM Royal Dutch Airlines lety Douglas DC-7C do Amsterdamu přes Montreal . V roce 1958 provozovala společnost Delta denně nonstop Douglas DC-7 do New Yorku a týdně DC-7 přímo do Caracasu ve Venezuele přes New Orleans (Delta tuto službu nazývala „El Petrolero“), zatímco Eastern Douglas DC-7s a Lockheed Constellation letěl nonstop do New Yorku.
Přichází letmý věk
Houstonovy první naplánované trysky byly Delta Douglas DC-8s nonstop do New Yorku v prosinci 1959 (Cearley říká, že začaly 1. prosince). Společnost Braniff International představila Boeing 707 v dubnu 1960, nonstop do Dallas Love Field a přímo na letiště Chicago O'Hare ; Projety Braniff Lockheed L-188 Electra letěly nepřetržitě na letiště Chicago Midway a Dallas Love Field a přímo do Denveru, Minneapolis/St. Paul, Kansas City a Lubbock. V červnu 1960 společnost Eastern Airlines Douglas DC-8s letěla nonstop na letiště Idlewild v New Yorku a do Atlanty, kromě Lockheed L-188 Electras nonstop na národní letiště Washington DC s jedním mezipřistáním Electras do Newarku. V červenci 1960 představila KLM lety Douglas DC-8 do Amsterdamu přes Montreal, než se přestěhovala na mezikontinentální letiště Houston (nyní mezikontinentální letiště George Bushe ), kde zůstávají dodnes s nonstop lety Boeing 787 do Amsterdamu. 15. května 1960 společnost Delta Air Lines provozovala z Hobby první pravidelný pravidelný let pro cestující na světě Convair 880 na letiště Idlewild v New Yorku . Delta by kromě služby do New Yorku zavedla lety Convair 880 nonstop na letiště Chicago O'Hare , St. Louis a New Orleans z Houstonu.
V červnu 1961 National Airlines Douglas DC-8s a Continental 707s začaly létat nonstop do Los Angeles a National Electras letělo nonstop do Las Vegas, San Diega a San Franciska. Jednalo se o první nonstop Houstona mimo El Paso. V roce 1963 letěla společnost Continental Vickers Viscounts na Houston-Austin-San Angelo-Midland/Odessa-El Paso-Tucson-Phoenix-Los Angeles a Viscount letěl přímo do Lubbocku a Amarilla. V létě 1965 měl American Airlines pouze jeden tryskový let denně z Hobby, Boeingu 707 létajícího Houston-San Antonio-El Paso-Phoenix-Oakland-San Francisco. Eastern Boeing 727-100s letěl nonstop na letiště Washington DC Dulles , New Orleans a Corpus Christi a přímo na letiště New York Newark a Boston. Eastern Boeing 720s letěl nonstop na letiště New York JFK , Atlanta, New Orleans a San Antonio a přímo do Bostonu a Philadelphie. V roce 1966 společnost Trans-Texas Airways ( TTa ) se sídlem v Houstonu představila Douglas DC-9-10s s přímými lety do Dallas Love Field , Corpus Christi a Baton Rouge a přímo do New Orleans. V roce 1966 Braniff provozoval lety prostřednictvím dohod o výměně s společnostmi Pan American World Airways ( Pan Am ) a United Airlines z Hobby. Služba s Pan Am letěla denně do Londýna, Anglie a Frankfurtu nad Mohanem s Boeingy 707 přes letiště Dallas Love Field a Chicago O'Hare . Společná operace se společností United byla létána s Boeingy 720 dvakrát denně Houston-Dallas-Denver-Seattle a Houston-Dallas-Denver-Portland, OR-Seattle. Ve stejném roce Braniff BAC One-Elevens letěl nonstop do Dallas Love Field , Fort Worth (přes mezinárodní letiště Greater Southwest ), Tulsa a Corpus Christi a přímo na letiště Chicago O'Hare , Minneapolis/St. Paul, St. Louis a Wichita.
V roce 1967 bylo letiště přejmenováno podle bývalého texaského guvernéra Williama P. Hobbyho .
Kromě služeb Braniff/Pan Am a KLM do Evropy mělo letiště i další dlouhé lety: Braniff letěl nonstop z Hobby do Panama City, Panama s Boeingy 707 a Boeing 720 na konci 60. let. Jízdní řád Braniff z dubna 1969 uvádí nonstop 707 seevice na Havaj; lety společnosti Braniff z Houstonu na Havaj však ve skutečnosti začaly až 1. září po přesunu na IAH. (Dráhy Hobbyho 7600 stop by byly příliš krátké na 707 přímých letů na Havaj.)
Interkontinentální letiště Houston (IAH), nyní mezikontinentální letiště George Bushe, bylo otevřeno v červnu 1969; letecké společnosti se přesunuly do Intercontinental a Hobbymu zůstala pravidelná osobní doprava. Správa civilního letectví před lety doporučila, aby Houston plánoval vyměnit Hobby.
Obnovení služby letecké společnosti
První leteckou společností, která obnovila lety pro cestující, byla Houston Metro Airlines , příměstská letecká společnost, která na začátku roku 1970 létala službou „cross town“ s De Havilland Canada DHC-6 Twin Otters mezi Hobby a Houston Intercontinental Airport (IAH) se 14 všedními zpátečními lety .
Služba tryskových leteckých společností byla obnovena 14. listopadu 1971, kdy společnost Southwest Airlines fungující jako vnitrostátní letecká společnost zahájila nonstop Boeing 737-200s do Dallas Love Field (DAL) a San Antonio (Southwest původně zahájila službu mezi mezikontinentálním letištěm a Dallas Love Field, než sloužila Hobby) ). Oba Braniff International a Texas International pokračoval jet službu do Hobby s mezipřistáním do Dallasu v soutěži s jihozápadní.
Na podzim roku 1979 Braniff a Texas International opustily letiště, ale další dvě proudové letecké společnosti, Hughes Airwest a Ozark Air Lines , se připojily k Southwest v Hobby, přičemž Southwest provozoval Boeing 727-200s a 737s nonstop do Austinu, Corpus Christi, Dallas Love Field, Harlingen, Lubbock, San Antonio a jeho první destinace mimo Texas, New Orleans. Hughes Airwest (vlastněný Howardem Hughesem ) letěl nonstop do Las Vegas, Phoenixu a Tucsonu a přímo do Burbanku (nyní letiště Boba Hope ) a Orange County (nyní letiště Johna Wayna ), zatímco Ozark letěl nonstop do svého uzlu v St. Louis; obě letecké společnosti létaly McDonnell Douglas DC-9-30s . Společnost Hughes Airwest získala a sloučila do společnosti Republic Airlines, která v roce 1983 provozovala soustředěné město v Hobby s letadly McDonnell Douglas DC-9-30s , DC-9-50s a MD-80s nonstop na letiště Chicago O'Hare (ORD), Dallas /Fort Worth (DFW), Detroit, Las Vegas, Memphis, New Orleans a Phoenix. V roce 1984 letěla další letecká společnost nonstop Hobby do St. Louis: Air 1 Boeing 727-100s . Řada příměstských leteckých společností létala z Hobby do menších měst v Texasu a Louisianě, včetně Chaparral Airlines, Commutair, Eagle Commuter, Hammonds Air Service, Metroplex Airlines a Tejas Airlines.
V roce 1987 provozovala společnost Continental Airlines v Houstonu provoz s „dvěma rozbočovači“ s uzlem na mezikontinentálním letišti (IAH) a jedním v Hobby. V únoru 1987 měla společnost Continental přímé lety z Hobby do Austinu, Denveru, Las Vegas, Los Angeles, Miami, New Orleans, New York LaGuardia Airport , San Antonio a Washington DC National Airport . Mezi HOU a IAH letěla také nepřetržitá kyvadlová doprava „přes město“ společností Douglas DC-9-10s společností Emerald Air fungující jako „Houston Proud Express“ nebo Continental s těmito lety pomocí čísel letů „CO“ se sedmi zpátečními lety denně . Jednosměrné lety CO letěly z Hobby do Bozeman, MT, Orlando, Sacramento a Tucson. Continental byl v provozu až 37 odletů denně od HOU s Boeing 727-100s , 727-200s , 737-200s , 737-300 , Douglas DC-9-10s a McDonnell Douglas DC-9-30s . Letecká společnost vypnula svůj rozbočovač v Hobby a na počátku 90. let nesloužila na letišti, přestože její regionální pobočka Continental Express by se v polovině 90. let vrátila s turbovrtulovými lety „přes město“ do IAH, po nichž bude později následovat omezená kontinentální trysková služba. Také v roce 1987 Pan Am opět sloužil Hobby s nepřetržitou službou Boeing 727-200 a Boeing 737-200 mezi letištěm a letištěm Miami a Washington Dulles .
Na podzim roku 1991 OAG kromě Southwestu vypsal lety hlavní linky do Hobby společností American Airlines , Delta Air Lines , Northwest Airlines , Trans World Airlines ( TWA ) a United Airlines . Mezi další tryskové letecké společnosti v Hobby v 80. letech patřily Air Florida , Braniff , Eastern Air Lines , Emerald Air (fungující samostatně a také jménem společnosti Continental Airlines jako výše zmíněný „Houston Proud Express“ s DC-9 mezi HOU a IAH), původní Frontier Airlines , Muse Air , People Express , Republic Airlines a TranStar Airlines . Alaska Airlines také sloužil Hobby v roce 1990 prostřednictvím dohody o výměně s American Airlines, která umožnila přímé Boeing 727-200s do Anchorage a Fairbanks přes Dallas/Ft. Worth a Seattle. V jednom okamžiku společnost Continental provozovala Boeing 737-300 mezi Hobby a Houston Intercontinental a letěla nonstop HOU do svého centra Newark. V roce 2008 odbavilo letiště 8,8 milionu cestujících. Byly obsluhovány pouze domácí americké destinace a mezinárodní destinace s předběžným povolením hranic, ale na podzim 2015 Southwest otevřel nový mezinárodní terminál, který mu umožňoval létat do cizích měst.
Sídlo společnosti TranStar Airlines (dříve Muse Air, než tento nový startovací letecký dopravce získala společnost Southwest Airlines ) bylo na letišti. Společnost Muse Air následovaná společností TranStar provozovala rozbočovač Hobby létající na letadlech McDonnell Douglas MD-80s , DC-9-50s a DC-9-30s nonstop do Austinu, Brownsville, TX, Dallas Love Field, Las Vegas, Los Angeles ( LAX ), Lubbock , Ontario, CA, McAllen, TX, Miami, Midland/Odessa, New Orleans, Orlando, San Antonio, San Francisco, Tampa a Tulsa s přímým spojením do San Diega a San Jose, CA v různých časech během 80. let minulého století. Na letišti v minulosti sídlilo také několik dalších leteckých společností, včetně Pioneer Airlines a Trans-Texas Airways ( TTa ), přičemž tato společnost poté změnila název na Texas International Airlines . Trans-Texas následovaný Texas International provozoval na letišti také rozbočovač. Společnosti Pioneer a Texas International se spojily se společnostmi Continental Airlines , Pioneer v roce 1955 a Texas International v roce 1982. Společnost Continental po fúzi nadále používala bývalou základnu údržby Texas International v Hobby.
Mezinárodní služba v šedesátých letech minulého století
Dříve KLM a Pan American World Airways ( Pan Am ) provozovaly mezinárodní lety z mezinárodní budovy v Hobby až do konce 60. let minulého století. V roce 1966 Pan Am provozoval denní let Boeing 707 bez přestupu do Mexico City s pokračující, žádnou změnou letecké služby do Guatemala City, Guatemala ; San Salvador, Salvador ; Managua, Nikaragua ; San José, Kostarika a Panama City, Panama . V roce 1969 se obě letecké společnosti přestěhovaly do IAH a mezinárodní budova byla zbořena. Společnost Braniff International provozovala mezinárodní dopravu také z letiště a na jaře roku 1966 provozovala nonstop Boeing 707 a Boeing 720 jet dvakrát týdně do Panama City, Panama s připojením v Panamě na další lety Braniff do Jižní Ameriky. Také v roce 1966 Braniff provozoval společnou mezinárodní službu prostřednictvím výměnné smlouvy s Pan Am do Londýna, Anglie a Frankfurtu nad Mohanem denně s Boeing 707 jetliners přes mezipřistání na Dallas Love Field a Chicago O'Hare Airport . Aeronaves de Mexico (nyní Aeromexico ) sloužil Hobby také s lety do Mexika a na jaře 1968 provozoval proudovou službu Douglas DC-9-10 nonstop do Monterrey s pokračující, žádnou změnou letecké služby několik dní v týdnu do Guadalajary a Acapulca . Trans-Texas Airways sloužily také Mexiku a v roce 1968 fungovaly přímo, žádná změna letecké služby z Hobby s Convair 600 turboprops jedenáctkrát týdně do Monterrey a šestkrát týdně do Tampico a Veracruz přes jižní Texas.
Současná mezinárodní služba
V květnu 2011 společnost Southwest Airlines projevila zájem o zahájení nových mezinárodních letů z Hobby.
9. dubna 2012, Houston ředitel letectví Mario Diaz oznámil podporu mezinárodních letů z Hobby po několika studiích ekonomického dopadu na celé město Houston. V tento den společnost Southwest Airlines také debutovala s novou kampaní s názvem Free Hobby. Prosíme příznivce, aby podepsali petici. Southwest také spustil webovou stránku jen pro příznivce mezinárodních letů z Hobby, freehobbyairport.com.
United Airlines, další hlavní dopravce Houstonu, který by byl později nucen soutěžit s Southwestem na navrhovaných mezinárodních linkách, se proti plánům expanze ohradil s odvoláním na studii, která dospěla k závěru, že změna by stála pracovní místa v oblasti Houstonu a vedla k čistému snížení GRP.
Starostka Houstonu Annise Parkerová podpořila boj Southwestu, aby se Hobby stalo mezinárodním letištěm 23. května 2012. 30. května 2012 schválila městská rada Houstonu žádost Southwestu o mezinárodní lety z Hobby. Průlomové rozšíření terminálu začalo v září 2013. Bylo přidáno pět nových bran (dvě příletové/odletové brány a tři příletové pouze), aby se do nich vešlo jak letadlo rodiny Boeing 737, tak Airbus A320 . Odhaduje se, že expanze stála 156 milionů dolarů a zaplatila ji společnost Southwest Airlines . Expanze také zahrnovala výstavbu nové parkovací garáže a také reorganizaci a rozšíření bezpečnostního kontrolního bodu a odbavovacího pultu Southwest Airlines . Vertikální stavba byla oficiálně dokončena 15. října 2015 a Southwest ještě ten den zahájil mezinárodní lety.
Zařízení
Terminál
Letiště Williama P. Hobbyho má jeden terminál se dvěma veřejnými prostranstvími (jedním domácím a jedním mezinárodním) a celkem 30 branami. Domácí hala, která má různé maloobchodní prodejny a restaurace, byla otevřena v roce 2003 a nahradila původní tři haly pocházející z 50. let minulého století. Jeho součástí je také mezináboženská kaple . Mezinárodní hala byla otevřena 15. října 2015.
V únoru 2020 se letiště Hobby stalo prvním letištěm v Texasu, které mělo plný biometrický vstup a výstup pro cestující, kteří cestují do zahraničí.
Pozemní doprava
Úřad metropolitní dopravy Harris County v Texasu nebo METRO zastavuje na Curbzone 13.
Zdvořilostní dodávky jsou provozovány různými hotely a motely v oblasti Houstonu a okolí. V oblastech pro vyzvednutí zavazadel jsou zdvořilostní telefony, které vyžadují vyzvednutí většiny hotelů a motelů.
Kyvadlová doprava se sdílenou jízdou byla na HOU k dispozici až do roku 2019, kdy společnost SuperShuttle (nyní Transdev ) ukončila svoji činnost, přičemž uvedla konkurenci služeb sdílení jízd Uber a Lyft . Různí dopravci navíc zajišťují pravidelně plánovanou autobusovou a kyvadlovou dopravu na místa z HOU do oblastí mimo metropolitní Houston a do Galveston a College Station. Tyto služby lze nalézt v oblasti pro zavazadla.
Taxíky jsou k dispozici v Curb Zone 3. Lyft a Uber jsou k dispozici v Curb Zone 5.
jiný
V areálu letiště William P. Hobby a na něm se nachází několik kusů: Umělci Paul Kittleson a Carter Ernst vytvořili „Take-off“, ptačí hnízdo z nerezové oceli ukazující propletené větve vytvořené pomocí průmyslových materiálů. Hnízdo je 30 stop (9,1 m) široké a je drženo 20 stop (6,1 m) nad zemí třemi ocelovými kmeny stromů. Hnízdo je zobrazeno plovoucí nad subtropickou zahradou. Umělci vytvořili dílo, aby zobrazili ducha průmyslové síly Houstonu podél pobřežní pláně . „Vzlet“ se nachází u vchodu do Hobby's Broadway Street.
Houston Air Route Traffic Control Center slouží jako letištní ARTCC .
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Náklad
| Letecké společnosti | Destinace |
|---|---|
| AirNet Express | Columbus – Rickenbacker |
Statistika
Čísla cestujících
Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .
Nejlepší destinace
| Hodnost | Město | Cestující | Nosiče |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 268 000 | Delta, jihozápad |
| 2 | Dallas - Láska, Texas | 256 000 | JSX, jihozápad |
| 3 | Denver, Colorado | 238 000 | Jihozápadní |
| 4 | Chicago-Midway, Illinois | 181 000 | Jihozápadní |
| 5 | Las Vegas, Nevada | 176 000 | Jihozápadní |
| 6 | Orlando, Florida | 167 000 | Jihozápadní |
| 7 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 153 000 | Jihozápadní |
| 8 | New Orleans, Louisiana | 139 000 | Jihozápadní |
| 9 | Nashville, Tennessee | 126 000 | Jihozápadní |
| 10 | Los Angeles, Kalifornie | 120 000 | Jihozápadní |
Nehody a incidenty
- Dne 18. ledna 1988 havaroval letoun Aero Astro Hawker Siddeley HS-125-600B během přiblížení pomocí přistávacího systému podle přístrojů na přistávací dráhu 04, přičemž zasáhl elektrické vedení o 2 000 m kratší než přistávací dráha, jeden člen posádky z osmi na palubě byl zabit.
- 22. listopadu 2004, Business Jet Services Gulfstream Aerospace Gulfstream III havaroval 5 km (3,1 mil) západně od Hobby, narazil na světelný pól na přiblížení a zabil všechny tři na palubě.
- 5. listopadu 2005, Houston Cardiac Electrophysiology Associates Cessna 500 Citation I zastavil a havaroval po vzletu, oba cestující zemřeli.
- Dne 9. června 2016 se Cirrus SR20 zastavil a během průjezdu narazil na parkoviště poblíž letiště. Všichni tři obyvatelé zemřeli.
Viz také
Reference
externí odkazy
-
Oficiální webové stránky
- Houston Airport System - Houston Letiště Dnes televizní show
- 1940 Air Terminal Museum na letišti Williama P. Hobbyho
- Diagram letiště FAA ( PDF ) , účinný 7. října 2021
- Zdroje pro toto letiště:
- Informace o letišti AirNav pro KHOU
- Historie nehod ASN pro HOU
- Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
- Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
- Letecký graf SkyVector pro KHOU
- FAA aktuální informace o zpoždění HOU
- Gonzalez, JR „Fotografie z roku 1941 ukazují scény na obecním letišti v Houstonu “. Houstonská kronika . 10. května 2010.