Železnice Wilmington a Weldon - Wilmington and Weldon Railroad

Wilmington a Weldon železnice

Původní trasa hlavní trati Wilmington a Weldon Railroad (červená) a větví (tmavě červená). Klikni pro zvětšení.
Přehled
Data provozu	1855 –1900  ( 1855 )  ( 1900 )
Předchůdce	Wilmington a Raleigh železnice
Nástupce	Atlantic Coast Line železnice
Technický
Rozchod	4 ft 8 v ( 1422 mm )
Délka	169,5 mil (259,9 km)

Název Wilmington and Weldon Railroad (W&W) se začal používat v roce 1855, původně byl objednán jako Wilmington and Raleigh Railroad v roce 1834. V době svého dokončení v roce 1840 byla trať nejdelší železnicí na světě s 259,9 km ) stopy. Byla postavena v 4 ft 8 v ( 1422 mm ) měřidla . Na svém konci ve Weldonu v Severní Karolíně se napojila na Seaboard and Roanoke Railroad (do Portsmouthu ve Virginii ) a Petersburg Railroad (do Petrohradu ve Virginii ). Železnice také dala vzniknout městu Goldsboro v Severní Karolíně , středu W&W RR a železničnímu křižovatce s železnicí v Severní Karolíně .

Dějiny

Mezi prvními zaměstnanci W&W RR byl asistent inženýra William G. Lewis . Budoucí generál občanské války zahájil svou železniční kariéru v roce 1858. Od roku 1854 do roku 1871 byl SL Fremont hlavním inženýrem a dozorcem. Fremont, Severní Karolína , je jmenován na jeho počest.

Během americké občanské války byla železnice silně využívána Konfederací k přepravě vojáků a zásob. Železnice také hrála klíčovou roli při obléhání Petrohradu . Na konci války padla města Wilmington a Goldsboro v roce 1865 a železnice byla těžce poškozena.

Po válce se železnici podařilo obnovit. V roce 1866 byl přestavěn most přes řeku Cape Fear , který znovu spojil linku s Wilmingtonem. V roce 1869 koupila W&W a další železnice v Karolíně skupina baltimorských kapitalistů včetně Williama T. Waltersa . Tato skupina linek byla inzerována jako atlantická pobřežní linie, ale stále byla provozována samostatně.

V roce 1872 byl W&W pronajat železnicí Wilmington, Columbia a Augusta , ale tento nájem skončil v roce 1878, kdy WC&A zkrachovala.

W&W byla oficiálně sloučena do Atlantic Coast Line Railroad (ACL) 21. dubna 1900. ACL založila své sídlo ve Wilmingtonu. Železnice Wilmington a Weldon z Weldonu do Conentnea by se stala součástí hlavní trati ACL, přičemž zbývající trasa na jih do Wilmingtonu se stala trasou ACL Contentnea – Wilmington (trasa C).

V roce 1909 uspořádal ACL trať v Goldsboro, aby obešel centrum města v souvislosti s otevřením Union Station v Goldsboro . Původní zarovnání linky podél Centre Street bylo odstraněno v roce 1925.

The Atlantic Coast Line se stal Seaboard Coast Line železnice v roce 1967 po sloučení s jejich bývalým rivalem, Seaboard Air Line železnice . V roce 1980 se mateřská společnost Seaboard Coast Line spojila se systémem Chessie a vytvořila společnost CSX Corporation . Společnost CSX Corporation původně provozovala systémy Chessie a Seaboard Systems samostatně až do roku 1986, kdy byly sloučeny do společnosti CSX Transportation . Bývalá hlavní linka ACL je stále v provozu jako linka CSX. Bývalý W&W z Contentnea jih je nyní W&W Subdivision společnosti CSX (pojmenovaný podle železnice Wilmington a Weldon).

Pobočky

Kromě hlavní trati mezi svými jmenovkami měst provozovala železnice Wilmington a Weldon také řadu vedlejších tratí.

Scotland Neck Branch

Scotland Neck Branch byla postavena v roce 1882 Scotland Neck Railroad . Spojila se s hlavní linkou v Penderu (jižně od Halifaxu ) a vedla na jihovýchod do Scotland Neck. V roce 1883 ji získala společnost W&W a do roku 1890 byla rozšířena na jih do Kinstonu . Pobočka byla poté známá jako pobočka Kinston ( pobočka A) poté, co byla společnost W&W sloučena do atlantické pobřežní linie. Dnes je pobočka stále v provozu z Parmele severně od Kinstonu. Zbývající řádek je nyní Parmele Subdivision společnosti CSX .

Pobočka Nashville

Pobočka Nashville byla postavena v roce 1887 a běžela z hlavní trati na Rocky Mount na západ do Nashvillu a Spring Hope . Společnost CSX prodala pobočku společnosti Nash County Railroad v roce 1985. V roce 2011 byla znovu prodána společnosti Carolina Coastal Railway , která ji provozuje dodnes.

Pobočka Tarboro

Pobočka Tarboro byla postavena v roce 1850 a vedla z hlavní trati na Rocky Mount na východ do Tarboro . V roce 1882 byla postavena železnice Albemarle a Raleigh, která prodloužila větev na východ do Williamstonu na řece Roanoke . To bylo znovu rozšířeno v roce 1890 do Plymouthu . W&W získala železnici Albemarle a Raleigh v roce 1885.

Po sloučení W&W do atlantické pobřežní linie byla pobočka součástí ACL Norfolk – Rocky Mount Line (B Line) západně od Tarboro (která pokračovala do Norfolku přes bývalou Norfolk a Carolina Railroad). Na východ od Tarboro, to bylo známé jako Plymouth Branch (BC Branch). Pobočka je stále v provozu dodnes a jedná se o Tarboro Subdivision společnosti CSX .

Pobočka Midland

Pobočka Midland běžela od hlavní trati v Goldsboro na západ do Smithfieldu. Původně byla objednána jako železnice Smithfield & Goldsboro a byla postavena její mateřskou společností Midland North Carolina Railway. To bylo získáno W & W v roce 1885. To bylo jmenováno Midland Branch po Midland North Carolina železnice. Pobočka úzce paralelizoval North Carolina železnice (který byl provozován jižní železnice ). Atlantic Coast Line opustil pobočku Midland v roce 1930.

Clinton Branch

Clintonova pobočka byla postavena v roce 1887 a vedla z hlavní trati ve Varšavě na západ do Clintonu . Clintonova pobočka (dnes známá jednoduše jako Clinton Spur) je stále v provozu dodnes a je částečně provozována Clintonovou železnicí.

Stanice

Hlavní trať

Scotland Neck Branch

Pobočka Nashville

Pobočka Tarboro

Pobočka Midland

Clinton Branch

Reference