Winton Motor Carriage Company -Winton Motor Carriage Company

Winton Motor Carriage Company
Typ Výroba automobilů
Průmysl Automobilový průmysl
Žánr Cestovní vozy, limuzíny
Založený 1897
Zakladatel Alexander Winton
Zaniklý 1962
Hlavní sídlo
Cleveland, Ohio
,
Spojené státy americké 41,4759001°N 81,7612868°W Souřadnice : 41,4759001°N 81,7612868°W
41°28′33″N 81°45′41″Z /  / 41,4759001; -81,761286841°28′33″N 81°45′41″Z /  / 41,4759001; -81,7612868
Oblast obsluhovaná
 Spojené státy
produkty Vozidla
Automobilové díly
1899 Winton v Crawford Auto-Aviation Museum
1907 Winton v Crawford Auto-Aviation Museum

Winton Motor Carriage Company byl průkopnický výrobce automobilů ve Spojených státech se sídlem v Clevelandu ve státě Ohio . Winton byla jednou z prvních amerických společností, která prodávala motorový vůz. V roce 1912 se Winton stal jedním z prvních amerických výrobců dieselových motorů.

Dějiny

1896–1903

V roce 1896 se skotský přistěhovalec Alexander Winton , majitel společnosti Winton Bicycle Company, obrátil od výroby jízdních kol k experimentálnímu jednoválcovému automobilu, než založil svou automobilku.

Společnost byla založena 15. března 1897. Její první automobily byly vyrobeny ručně. Každé vozidlo mělo lakované boky, polstrovaná sedadla, koženou střechu a plynové lampy. BF Goodrich vyrobil pneumatiky pro Wintona.

V té době už Winton vyrobil dva plně funkční prototypy automobilů. V květnu toho roku dosáhl model s výkonem 10 hp (7,5 kW) při testu na koňské dráze v Clevelandu úžasné rychlosti 33,64 mph (54,14 km/h) . Nicméně, nový vynález byl stále předmětem velké skepse, takže Alexander Winton, aby dokázal odolnost a užitečnost svého automobilu, nechal své auto podstoupit 800 mil (1300 km) vytrvalostní běh z Clevelandu do New Yorku .

24. března 1898 se Robert Allison z Port Carbon v Pensylvánii stal prvním člověkem, který si koupil Wintonův automobil poté, co viděl první reklamu na automobil ve Scientific American . Později téhož roku prodala společnost Winton Motor Carriage Company 21 dalších vozidel, včetně jednoho Jamesi Wardovi Packardovi , který později založil automobilovou společnost Packard poté, co Winton vyzval velmi nespokojeného Packarda, aby udělal lépe. To je stejná chyba , jakou by udělal Enzo Ferrari s Ferrucciem Lamborghinim .

Svůj první vyrobený návěs prodal Winton v roce 1899. V tomto roce se prodalo více než sto vozidel Winton, což z firmy dělá největšího výrobce automobilů na benzínový pohon ve Spojených státech. Tento úspěch vedl k otevření prvního prodejce automobilů panem HW Kolerem v Readingu v Pensylvánii . K dodání vozidel v roce 1899 Winton postavil první autodopravce v Americe. Jeden z těchto Wintonů z roku 1899 koupil Larz Anderson a jeho nová manželka Isabel Weld Perkinsová .

Reklama generovala tržby. V roce 1901 zpráva, že Reginald Vanderbilt a Alfred Vanderbilt zakoupili automobily Winton, podstatně posílila image společnosti. Modely v té době byly dvoumístný Runabout s jednoválcovým motorem (8 koní) a čtyřmístný Touring and Mail Delivery Van, rovněž s jednoválcovým motorem (9 koní). Ten rok Winton prohrál závod v Grosse Pointe s Henrym Fordem . Winton přísahal, že se vrátí a vyhraje. On vyrobil 1902 Winton Bullet, který stanovil neoficiální pozemní rychlostní rekord 70 mph (110 km/h) v Clevelandu ten rok. Bullet byl poražen dalším Fordem od slavného řidiče Barneyho Oldfielda , ale byly postaveny další dva závodní vozy Bullet.

V roce 1903 uskutečnil Dr. Horatio Nelson Jackson první úspěšnou automobilovou jízdu napříč Spojenými státy. Při sázce 50 dolarů si koupil mírně ojetý dvouválec Winton s výkonem 20 k (15 kW) a najal si mechanika, aby ho doprovázel. Začínat v San Franciscu , Kalifornie , končit Manhattan , New York City , New York . Cesta trvala 63 dní, 12 hodin a 30 minut, včetně poruch a zpoždění při čekání na dodání dílů (zejména v Clevelandu). Dva muži často ujeli míle z cesty, aby našli sjízdnou silnici, opakovaně zvedali Winton nahoru a přes skalnatý terén a bahnité díry s blokem a náčiním , nebo byli vytaženi z měkkého písku koňskými spřeženími. V roce 1903 bylo v celé zemi pouze 150 mil dlážděných silnic, všechny uvnitř městských hranic. Nebyly tam žádné dopravní značky ani mapy. Kdysi zaplatili přemrštěnou cenu 5 dolarů za pět galonů benzínu. Jackson a jeho partner sledovali řeky a potoky, transkontinentální železniční tratě, ovčí stezky a polní cesty.

1904–1924

Winton z roku 1904 byl tourer vybavený tonneau pro pět cestujících, který se prodával za 2 500 USD . Naproti tomu Enger 40 stál 2 000 USD, FAL 1 750 USD, Oakland 40 1 600 USD, Cole 30 a Colt Runabout 1 500 USD, zatímco (1913) Lozier Light Six Metropolitan začínal na 3 250 USD, nejlevnější v USA . model stál 4 250 USD a Lozierova Velká šestka 5 000 USD a více.

Modely (1904)
Typ Motor HP Rozvor Přenos
Touring-5p. Dvouválcový 20 94,5" 2rychlostní posuvná převodovka
Touring-5p. Čtyřválcový 24 104" 2rychlostní posuvná převodovka

Wintonův plochý vodou chlazený dvouválcový motor , umístěný uprostřed lodi, produkoval 20 hp (15 kW). Kanálový a úhlový vůz s ocelovou konstrukcí vážil 2 300 lb (1 000 kg).

Modely (1914)
Modelka Motor HP Rozvor
Model 20 Šestiválec 48,6 130"

Winton pokračoval v úspěšném prodeji automobilů pro upscale spotřebitelům až do 1910, ale prodeje začaly klesat na počátku 20. let. Bylo to dáno velmi konzervativním charakterem společnosti, a to jak z hlediska technického rozvoje, tak i stylizace. Nabízen byl pouze jeden sportovní model — Sport Touring, přičemž většina Wintonů měla styl tourer, sedan, limuzína a městský vůz. Společnost Winton Motor Carriage Company ukončila výrobu automobilů 11. února 1924.

Modely (1922)
Modelka Motor HP Rozvor
Model 40 Šestiválec 70/72 132"

  • 1908 Winton cestovní vůz

  • Wintonova reklama v Des Moines Capital , 14. května 1910

  • Reklama Winton Motor Company, 1911

  • 1910 Winton Six

  • Limuzína Winton Six Model 33 z roku 1918

  • 1922 Winton Six Model 40 turné pro sedm cestujících

Společnost Winton Engine Company

V roce 1912 začal Winton vyrábět dieselové motory pro stacionární a námořní použití a benzínové motory pro těžká vozidla, nezávisle na Wintonově automobilové výrobě. Dceřiná společnost Winton Engine Company zůstala úspěšná, zatímco Wintonovy automobilové prodeje šly do poklesu a přežily Winton Motor Carriage Company. Winton se ve 20. letech stal hlavním dodavatelem motorů pro motorové vozy poháněné spalovacím motorem .

Prodej společnosti General Motors

20. června 1930 byla společnost Winton Engine Company prodána General Motors a 30. června byla reorganizována jako dceřiná společnost Winton Engine Corporation společnosti GM. Vyráběla první praktické dvoudobé dieselové motory v rozsahu 400 až 1 200 hp (300 až 900 kW), které poháněly rané dieselové lokomotivy Electro-Motive Corporation (další dceřiná společnost GM), stejně jako ponorky amerického námořnictva . V roce 1934 poháněl Wintonův osmiválec, 600 k (450 kW) 8-201-A dieselový motor revoluční zjednodušený osobní vlak Burlington Zephyr , první americký hlavní vlak poháněný naftou. Společnost Winton Engine Corporation poskytovala motory řady 201 pro železniční použití až do konce roku 1938, kdy byla reorganizována jako General Motors Cleveland Diesel Engine Division , která vyráběla lokomotivní motory řady GM 567 a další velké diesely pro námořní a stacionární použití. V roce 1941 se výroba lokomotivních motorů stala součástí GM Electro-Motive Division (EMD). V roce 1962 byl Cleveland Diesel pohlcen společností EMD, která dodnes působí jako dceřiná společnost Progress Rail .

Lodní motory

Motory Winton a Cleveland byly široce používány americkým námořnictvem ve druhé světové válce, poháněly ponorky, doprovod torpédoborců a četná pomocná zařízení. Wintonovy motory byly během války systematicky nahrazovány spolehlivějšími Clevelandskými motory.

V populární kultuře

Účelově postavený „Winton Flyer“ je prominentní součástí Pulitzerovy ceny Williama Faulknera – vítězného románu The Reivers z roku 1962 . Ve skutečnosti byla filmová verze románu z roku 1969 se Stevem McQueenem v hlavní roli ve Spojeném království známá jako The Yellow Winton Flyer .

Viz také

Poznámky

Reference

externí odkazy