Wright Model A - Wright Model A

Wright Model A/Military Flyer
1909-Wright-Military-flyer.jpg
Replika vojenského letounu Wright v Národním muzeu amerického letectva
Role Demonstrátor/trenér
Výrobce Společnost Wright
První let 1908
Číslo postaveno asi 60
Varianty Wright Model B.

Wright Provedení A byl jedním z prvních letadel produkovaný Wright Brothers ve Spojených státech, začátek v roce 1906. Jednalo se o rozvoj jejich Flyer III letounu 1905. Wrightové postaven asi sedm model jako ve svých jízdních kol v průběhu období 1906-1907 ve kterém neletěli. Jeden z nich byl odeslán do Le Havre v roce 1907, aby jej předvedl Francouzům. Model A měl motor o výkonu 35 koní (26 kW) a počet míst k sezení pro dva s novým uspořádáním ovládání. Jinak byl identický s letounem z roku 1905. Model A byl první letoun, který nabídli k prodeji, a první konstrukce letadla, která vstoupila do sériové výroby kdekoli na světě. Kromě sedmi strojů, které si Wrights postavili sami v letech 1906–1907, prodávali licence pro výrobu v Evropě s největším počtem modelů Model As, které ve skutečnosti vyrábí v Německu společnost Flugmaschine Wright GmbH , která postavila asi 60 příkladů.

Vojenský leták z roku 1909 byl jedinečný model A postavený bratry Wrightovými . S křídly zkrácenými na dvě stopy a stejným motorem zachráněným z Wright Military Flyer z roku 1908, který ztroskotal ve Fort Myer , se lišil od standardního Wright A velikostí a měl vyšší rychlost. Letoun byl předveden ve Fort Myer ve Virginii , počínaje 28. červnem 1909 pro leteckou divizi amerického armádního signálního sboru , který nabídl smlouvu na 25 000 $ (720 093 $ v 2008 dolarech) na letadlo schopné létat rychlostí 40 mil za hodinu ( 64 km/h) se dvěma lidmi na palubě na vzdálenost 125 mil (201 km). Po přísných zkouškách přijal signální sbor letoun jako „signální sbor (SC) č. 1“, 2. srpna 1909, přičemž bratrům zaplatil 30 000 dolarů (864 111 dolarů v roce 2012 v amerických dolarech).

Označení

Letadla nebyla Wrightovými označována jako „Model A“. Termín podle nejlepších účtů byl vytvořen americkou armádou po zakoupení jejich letáku z roku 1909 a zakoupení pozdějšího modelu Bs. V různých dobách před rokem 1909 se jim říkalo „stroj Wilbur Wright“, „Wright 1905 Flyer“ a později přeživšími piloty Wrighta a personálem „Wright s dvojitým pohonem s hlavou“, hlava znamenala přední výtah. Jak bylo po roce 1910 postaveno více modelů Wright, jejich přirozená označení se stala B, C, D atd., Aby se odlišil jeden model od druhého. Později letečtí historici a životopisci pokračovali s „modelem A“ v poskytování chronologické časové osy pro každý z různých modelů letadel Wright.

Individuální uspořádání ovládání

Wilbur Wright letící s modelem A ve Francii 1909.

Wilbur a Orville vymysleli mírně odlišné letové kontroly v letadlech Modelu A, které létali odděleně ve Francii a ve Spojených státech pro jejich veřejné demonstrace v letech 1908 a 1909. Smithsonianovo národní letecké a vesmírné muzeum odkazuje na „Wilburovu metodu“ a „Orvilleovu metodu“. Ve Wilburově metodě byly ovladače náklonu a zatáčení kombinovány na stejné páce po pravé ruce pilota. Pohyb dopředu a dozadu ovládal kormidlo, zatímco pohyb do stran nebo vlevo a vpravo ovládal deformaci křídel. V Orvilleově metodě se pohybem páčky ovládalo zakřivení křídla, zatímco knoflík na klacku ovládal kormidlo. U obou metod ovládala levá páka přední výtah k ovládání výšky. Wilbur cvičil francouzské a italské piloty pomocí své metody a Orville školil německé piloty v Německu v roce 1909 pro společnost Wright GmbH a také americké piloty v letecké škole Wright Company pomocí jeho metody.

Přeživší

Orville Wright a Model A, Tempelhof Field, Berlín Září 1909. Tento stroj je nyní zachován v Deutsches Museum, Mnichov, Německo.
  • Wright Flyer III byl sám prototypem v roce 1908. Flyer III byl na konci čtyřicátých let obnoven zpět do původní konfigurace z roku 1905.
  • Původní letoun Wright Military Model A (signální sbor č. 1) je nyní vystaven v Národním leteckém a vesmírném muzeu ve Washingtonu, DC . SC č. 1 byl významně upraven přidáním kol pro podvozek a pohybem výtahů, ale společnost Wright byla před darováním muzeu obnovena do původní konfigurace. Je zobrazen v téměř původním stavu, jako když jej obdržel Smithsonian v říjnu 1911. Letoun byl vystaven v Národním historickém muzeu, poté chráněn v Luray ve Virginii během 2. světové války a nyní je v galerii Early Flight ve vzduchu a vesmíru. Muzeum.
  • Jediným původním standardním modelem A, který přežil, a jediným dochovaným původním příkladem z Daytonu, je ten, který Orville Wright použil k demonstraci v německém Tempelhofu v září 1909. Sídlí v Deutsches Museum v Mnichově .

Reprodukce

  • Přesná reprodukce vojenského letáku z roku 1909 je vystavena v Národním muzeu amerického letectva v Daytonu ve státě Ohio . Tuto reprodukci zkonstruovali v roce 1955 pracovníci muzea. Je vybaven originálním motorem osobně darovaným pro reprodukci od Orville Wrighta , zatímco řetězy, řetězová kola a vrtule darovali dědici panství Wrightů a byly přidány do repliky, jak byly přijaty a obnoveny.
  • V roce 2008 Ken Hyde postavil přesnou repliku původního vojenského letounu Wright z roku 1908, který sám o sobě patřil k Daytonu 7. Jednalo se o 100. výročí a vzpomínku na první cestu Orvilla Wrighta do Fort Myer a také na smrt Thomase Selfridge . Hyde v tiskových zprávách uvedl, že jeho reprodukce je létatelná, ale prozatím bude existovat pouze ve statickém zobrazení.
Vojenský leták Wright z roku 1908 dorazil do Fort Myer ve Virginii na palubě vozu a přitahoval pozornost dětí i dospělých

Operátoři

 Spojené státy americké

Specifikace (Wright Military Flyer)

Data z US Army Aircraft 1908-1946

Obecná charakteristika

  • Posádka: 2
  • Délka: 30 ft 8 v (9,35 m)
  • Rozpětí: 36 ft 5 v (11,10 m)
  • Výška: 8 ft 0 v (2,44 m)
  • Prázdná hmotnost: 740 lb (336 kg)
  • Hrubá hmotnost: 1263 lb (573 kg)
  • Pohonná jednotka: 1 × Wright Vertical 4 4válcový vodou chlazený řadový pístový motor, 35 hp (26 kW)
  • Vrtule: 2listé eliptické vrtule z lakovaného smrku, průměr 2,64 m (2 palce, otáčející se v opačných směrech)

Výkon

  • Maximální rychlost: 42 mph (68 km/h, 36 kn)

Viz také

Související vývoj

Reference

Poznámky
Bibliografie

externí odkazy