Ponorka třídy X - X-class submarine
Přehled třídy | |
---|---|
název | Třída X |
Operátoři | královské námořnictvo |
Předchází | Třída V. |
Uspěl | Třída XE |
Podtřídy | X3, X4, X5-10, X20-25, XT |
Dokončeno | 20 |
Ztracený | 7 (5 potopen, 1 ztroskotal, 1 kolize) |
Zachovalé | 1 |
Obecná charakteristika (třída X) | |
Typ | trpasličí ponorka |
Přemístění |
|
Délka | 51,25 ft (15,62 m) |
Paprsek | 5,75 ft (1,75 m) |
Návrh | 5,3 ft (1,60 m) |
Pohon |
|
Rychlost |
|
Rozsah |
|
Testovací hloubka | 300 stop (91,5 m) |
Doplněk | 4 |
Vyzbrojení | 2 × 4400 lb odnímatelné amatolové náboje |
Třída X byla ponorková třída druhé světové války postavená pro královské námořnictvo v letech 1943–44. Bylo to podstatně větší než původní torpédo s posádkou Chariot .
Známá jednotlivě jako X-Craft , plavidla byla navržena tak, aby mohla být vtažena do zamýšlené oblasti svého provozu plnohodnotnou „mateřskou“ ponorkou-obvykle jednou ze třídy T nebo S -s průchodovou posádkou na palubě, operační posádkou převádění z vlečné ponorky na X-Craft pomocí člunu, když bylo dosaženo operační oblasti, a pasážní posádka se vracející s člunem do vlečné ponorky. Jakmile útok skončil, X-Craft se setkal s tažnou ponorkou a poté byl odtažen domů.
Dosah byl omezen především vytrvalostí a odhodláním jejich posádek, ale předpokládalo se, že bude po vhodném výcviku až 14 dní v plavidle nebo vzdálenost 1 200 mil (1931 km). Skutečný dolet samotného X-Craftu byl 600 nmi (1100 km) na hladinu a 80 nmi (150 km) při 2 uzlech (3,7 km/h) ponořených.
Specifikace
Plavidlo bylo asi 51 stop (16 m) dlouhé, 5,5 stop (1,7 m) maximální průměr a vytlačilo 27 dlouhých tun (27 t) na povrch a 30 dlouhých tun (30 t) bylo ponořeno. Pohon zajišťoval 4válcový vznětový motor Gardner 4LK o výkonu 42 k , převedený z typu používaného v londýnských autobusech a elektromotor o výkonu 30 k , poskytující maximální povrchovou rychlost 6,5 uzlu (12,0 km/h; 7,5 mph) a ponořenou rychlost z toho asi jedna třetina. Posádka byla původně tři - velitel, pilot a ERA (Engine Room Artificer, tj. Inženýr), ale brzy se přidal specializovaný potápěč , pro kterého byla k dispozici vzduchová komora , známá jako „mokrý a suchý“ oddíl. ERA, obvykle poddůstojník námořnictva , provozoval a udržoval strojní zařízení v plavidle.
Zbraně na „X-Craftu“ byly dva boční náklad- výbušné nálože držené na opačných stranách trupu s dvěma tunami amatolu v každém. Záměrem bylo odhodit je na mořské dno pod cíl a poté uprchnout. Nálože byly odpáleny časovou pojistkou . Plavidlo bylo vybaveno elektromagnety, aby se vyhnuly detekci protiponorkovými detektory na mořském dně a také sonarem a periskopem .
Servis
Řada vývojových plavidel byla postavena, než se začalo cítit, že byla vyrobena realizovatelná zbraň. První operační plavidlo bylo X3 (nebo HM S/M X.3), vypuštěné v noci 15. března 1942. Výcvik s plavidlem byl zahájen v září 1942, X4 dorazil v říjnu. V prosinci 1942 a lednu 1943 začalo přicházet šest ze třídy „5-10“, navenek identických, ale se zcela přepracovaným interiérem.
Tyto operace byly součástí delší série žabích operací; viz lidské torpédo .
Provozní základnou a školícím zařízením byla HMS Varbel v bývalém hotelu Kyles Hydro v Port Bannatyne na ostrově Bute ve skotském Firth of Clyde.
Hlavní operace
Jejich první nasazení bylo Operation Source v září 1943, pokus o neutralizaci těžkých německých válečných lodí se sídlem v Kåfjordu, Nordkapp v severním Norsku . Bylo použito šest X-Craftů, ale pouze dvě úspěšně vzneseny (pod německou bitevní lodí Tirpitz ). Dva byli ztraceni při odtahu do Norska; X8 začala brát vodu a byla potopena a X9 se potopila se svou posádkou poté, co se tažné lano rozdělilo. Pouze X6 a X7 , jimž velel poručík Donald Cameron a poručík Godfrey Place , byly úspěšné při umísťování svých svěřenců, přestože jejich posádky byly zajaty (existují určité důkazy, že X5 také umístila své svěřence; X10 také pronikl do kotevního bodu, ale nebyl schopen zaútočit a posádku vyzvedla jiná ponorka). Tirpitz byl těžce poškozen, zmrzačen a mimo provoz až do května 1944; bylo zničeno 12. listopadu 1944 bombardéry Avro Lancaster během operace Katechismus v norském Tromsø.
Za tuto akci byli Cameron a Place oceněni Viktoriiným křížem , zatímco Robert Aitken, Richard Haddon Kendall a John Thornton Lorimer obdrželi Řád význačné služby a Edmund Goddard medaili za nápadnou chrabrost . Velitel X8 , John Elliott Smart , byl jmenován členem Řádu britského impéria (MBE). Existovala možnost, že X5 také úspěšně zničil vedlejší výbušné nálože, než byl zničen, ale toto nebylo nikdy přesvědčivě prokázáno; jeho velitel Henty-Creer nebyl oceněn medailí, ale byl zmíněn v depeších.
Ztracené lodě byly na začátku roku 1944 nahrazeny X20 až X25 a šesti cvičnými plavidly.
Ponorky X20 až X25 byly odeslány do norského Bergenu . Dne 15. dubna 1944, v Operation Guidance X24 zaútočil na plovoucí dok Laksevåg . X22 byl určen pro misi, ale byl omylem narazen během tréninku a potopen všemi rukama. X24 se přiblížil a úspěšně unikl, ale nálože byly umístěny pod Bärenfelsem , obchodním plavidlem s hrubou registrací 7 569 hrubých tun (GRT) vedle doku; loď byla potopena, ale přístaviště utrpělo jen menší poškození. 11. září byla operace opakována X24 ; tentokrát se jí podařilo potopit dok.
X-Craft se podíleli na přípravných pracích pro Overlord . Operace Postage Able měla naplánovat průzkumy přistávacích pláží s X20 , kterému velel poručík KR Hudspeth a strávil čtyři dny mimo francouzské pobřeží. Během dne byly prováděny periskopové průzkumy pobřežní linie a ozvěny. Každou noc se X20 přibližovalo k pláži a 2 potápěči by plavali na břeh. Vzorky půdy byly shromážděny v kondomech . Potápěči vyrazili na dvě noci na břeh, aby prozkoumali pláže ve Vierville-sur-Mer , Moulins St Laurent a Colleville-sur-Mer v oblasti, která se stala americkou pláží Omaha . Třetí noc měli vyjít na břeh u ústí Orne ( Sword Beach ), ale v této fázi únava (posádka a potápěči žili jen z tabletů s benzedrinem ) a zhoršující se počasí způsobily, že Hudspeth zkrátil operaci. , vracející se do Dolphinu 21. ledna 1944. Hudspeth obdržel bar do svého DSC .
X20 a X23 , každý s pětičlennou posádkou, fungovaly jako navigační majáky, které měly pomoci invazní flotile D-Day přistát na správných plážích ( operace Gambit ), jako součást stran kombinované operace pilotáže (COPP). Plavidlo bylo také vybaveno rádiovým majákem a ozvěnou ozvěny, které pomohly nasměrovat kanadské a britské lodě do vhodných pozic na plážích Sword a Juno. Kyslíkové lahve na obou plavidlech umožnily posádkám zůstat během této operace delší dobu ponořené, 64 hodin z celkových 76 hodin na moři.
Dědictví
Jediný zbývající neporušený příklad X-Craftu, X24, byl přenesen z HMS Dolphin , kde byla vystavena od roku 1981, do blízkého ponorkového muzea Royal Navy v roce 1987. Operace pokračovaly na Dálném východě s revidovanými ponorkami třídy XE .
X-plavidla a posádky
- X3 - neoficiálně pojmenovaný Piker 1 , byl ztracen 4. listopadu 1942 v Loch Striven kvůli unikajícímu ventilu motoru. Celá posádka unikla použitím svého Davisova ponorného únikového zařízení .
- X5 -neoficiálně pojmenovaný Platypus , kterému velel poručík Henty-Creer RNVR (také velitel operace), posádka S-Lt. Nelson, Midshipman Malcolm a ERA Mortiboys; pasáž posádky Lt Terry-Lloyd (velící), L/S Element, Stoker Garrity. Henty-Creer, Nelson, Malcolm a Mortiboys byli zabiti při útoku, ačkoli přesný osud X5 není znám.
- X6 -pojmenovaný Piker II. , Kterému velel poručík Donald Cameron , posádka poručíka JT Lorimera, S-Lt. R. Kendall a ERA Goddard; pasáž posádky poručík Wilson (velící), vedoucí námořník McGregor, Stoker Oxley. Cameron získal VC , Lorimer a Kendall DSO , Goddard nápadnou medaili za chrabrost .
- X7 -neoficiálně pojmenovaný Pdinichthys , kterému velel poručík Basil CG Place , posádka S-Lt. R. Aitken, poručík Whittam a ERA Whitley; pasáž posádky poručík Philip (velící), vedoucí námořník J. Magennis , Stoker Luck. Bezprostředně po útoku Tirpitzů byla loď potopena, ale pouze Place unikla, než se potopila. Aitken utekl ze dna fjordu, ale Whittam a Whitley nedokázali uniknout, než jim vzduch vyprchal. Place také získal VC, Aitken DSO, zatímco Philip získal MBE ;
- X8 - neoficiálně pojmenovaný Expectant , kterému velel poručík McFarlane RAN (poručík Smart byl velitelem pasážní posádky)
- X9 - neoficiálně pojmenovaný Pluto , kterému velel poručík EA Kearon RNVR ; AH Harte (Able Seaman) a GH Hollet (Stoker). Ztroskotal 16. září 1942, zatímco v závěsu od Syrtis .
- X10 - neoficiálně pojmenovaný Excalibur , kterému velel poručík Hudspeth RANVR
Depotní lodí pro X řemesla byla HMS Bonaventure .
Stavitelé
Sekvence číslování třídy X začala X3, protože označení X1 a X2 již byla použita dříve- X1 byl od 20. let minulého století jednorázovým designem podmořského křižníku, zatímco X2 byl přidělen zajaté italské ponorce.
- Prototypy
- X3 - postaven Varley Marine, Hamble , sešrotován 1945
- X4 - postaven Portsmouth Dockyard , sešrotován v roce 1945
-
X5 -type
- X5 -postavený Vickersem Armstrongem , Barrow-in-Furness , použitý v Operation Source , potopen Altenfjord , 22. září 1943
- X6 - postavený Vickersem, použitý v Operation Source, potopen Altenfjord, 22. září 1943
- X7 - postavený Vickersem, použitý v Operation Source, potopen Altenfjord, 22. září 1943, salved 1976 pro restaurování muzea
- X8 - postavený Vickersem, použitý v Operation Source, potopen v Severním moři , 17. září 1943
- X9 - postavený Vickersem, použitý v Operation Source, ztroskotal pod vlekem v Severním moři, 16. září 1943 všemi rukama
- X10 - postavený Vickersem, použitý v Operation Source, potopen v Severním moři 3. října 1943
-
X20 -type
- X20 - postavený Broadbentem, Huddersfield , používaný v operaci Postage Able (průzkum normandských pláží před invazí) a v operaci Gambit
- X21 - postaven společností Broadbent
- X22 - postavený Markham & Co. , Chesterfield , se srazil s HMS Syrtis a během tréninku prohrál všemi rukama, 7. února 1944
- X23 - postavený Markhamem, použitý na operaci Gambit , prodáno 1945
- X24 - postaven Marshallem , Gainsborough , použitý na Operation Guidance (útočící na plovoucí dok Laksevåg v Bergenu 15. dubna 1944), když byla potopena obchodní loď Barenfels podél doku; dok byl napaden a potopen při operaci Heckle dne 11. září 1944, opět X24, který byl hromadil 1945
- X25 - postaven Marshallem, prodán 1945
- Výcvikové plavidlo
- XT1 - postavený Vickersem, sešrotován v roce 1945
- XT2 - postavený Vickersem, sešrotován v roce 1945
- XT3 - postavený Vickersem, sešrotován v roce 1945
- XT4 - postavený Vickersem, sešrotován v roce 1945
- XT5 - postavený Vickersem, sešrotován v roce 1945
- XT6 - postavený Vickersem, sešrotován v roce 1945
Přežívající příklady
- X24 - jediný, kdo viděl službu a přežil, je v Royal Navy Submarine Museum , Gosport
- Pozůstatky dvou plavidel třídy XT jsou přítomny na pláži v zálivu Aberlady v East Lothian ve Skotsku . Byli tam odtaženi v roce 1946 a ukotveni k velkému betonovému bloku při odlivu a sloužili jako cíle pro letadla. Velká část stavby zůstává polozapuštěná v písku a lze ji dosáhnout při odlivu.
V médiích
Tento typ miniponorky byl zobrazen ve válečném filmu z roku 1955, Above Us Waves , představovat John Mills , který byl založen na obou Operation zdroj a dříve Chariot útoky na Tirpitz .
Ponorka třídy X - označená jako „X2“ - je uvedena ve filmu z roku 1959 The Giant Behemoth (aka Behemoth the Sea Monster ).
Tato třída ponorek byla později uvedena ve filmu Submarine X-1 z roku 1968 v hlavní roli s Jamesem Caanem jako důstojníkem kanadské královské námořní dobrovolnické zálohy , který po ztrátě ponorky a padesáti členů posádky v bitvě s německou lodí během druhé světové války získá druhou náhodné výcvikové posádky k účasti na náletu pomocí trpasličích ponorek.
Román Alexandra Fullertona z roku 2006 The Gatecrashers obsahuje beletrizovaný popis trpasličích ponorek třídy X, včetně X-12 pilotovaných jedním z protagonistů, který klade výbušné nálože, které mají poškodit Tirpitz .
Viz také
- HM Submarine X1 - ponorka 1. světové války.
- HM Submarine X2 - Jméno dané italské ponorce, Galileo Galilei , poté, co byla zajata a uvedena do služby královským námořnictvem.
- Ponorka třídy XE - vylepšená ponorka třídy X.
- Ponorka třídy Stickleback - Vylepšená ponorka třídy XE, v provozu v padesátých letech minulého století.
Reference
Bibliografie
- Above Us The Waves od CET Warren a James Benson - George G. Harrap & Co. LTD - 1953 - ISBN 1-84415-440-8
- Ponorky v barvě od Bill Gunston - Blandford Color Series - Blandford - 1976 - ISBN 0-7137-0780-1
- Ponorky - Historie a vývoj podvodních bojových plavidel od Anthonyho Prestona - Octopus Books - 1974 - ISBN 0-7064-0429-7