Yüksek Hızlı Tren - Yüksek Hızlı Tren
| Yüksek Hızlı Tren | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ služby | Vysokorychlostní trať | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Provozní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Severozápad, střední Anatolie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Předchůdce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| První služba | 13. března 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aktuální operátoři | TCDD Taşımacılık | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalí operátoři | Turecké státní dráhy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jezdectví | 8,3 milionu (2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Ankara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konec | Istanbul nebo Konya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ujetá vzdálenost | 1283 km (797,2 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průměrná doba cesty | 1 hodina, 50 minut | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servisní frekvence | 5 denně (Ankara-Eskişehir) 8 denně (Ankara-Istanbul) 10 denně (Ankara-Konya) 3 denně (Istanbul-Konya) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palubní služby | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Třídy) | Za prvé, obchodní a ekonomická třída | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bezbariérový přístup | Plně přístupný | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stravovací zařízení | Palubní kavárna a jídla na sedadle (v závislosti na trase) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zábavní zařízení | Palubní televize s celovečerními filmy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vybavení zavazadel | Odbavené zavazadlo k dispozici na vybraných stanicích | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v) normální rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 25 kV 50 Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | Maximálně 300 km/h (186 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sledovat majitele | Turecké státní dráhy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yuksek HIZLI Tren nebo YHT (anglicky: High Speed-Train ) je železniční vysokorychlostní služby v Turecku, které provozuje tureckou státní dráhy , v současné době působí ve dvou liniích : Ankara-Istanbul vysokorychlostní železniční a Ankara, Konya vysokorychlostní železniční .
YHT je jediná vysokorychlostní železniční doprava v Turecku .
Dne 13. března 2009 vstoupila do služby mezi Ankarou a Eskişehirem první fáze vysokorychlostní železnice Ankara – Istanbul . Dne 25. července 2014 se vysokorychlostní železniční služby Ankara-Istanbul začaly dostávat na železniční stanici Pendik na asijské straně Istanbulu a 13. března 2019 se služby začaly dostávat na železniční stanici Halkalı na evropské straně Istanbulu, přičemž projížděly přes Marmaray železničního tunelu pod Bospor úžinou. Zpočátku bylo 6 denních odjezdů v obou směrech.
Dne 23. srpna 2011 byla slavnostně otevřena služba YHT na vysokorychlostní železnici Ankara – Konya .
Vysokorychlostní železnice v Turecku se stále vyvíjí, nové linky jsou v současné době ve výstavbě nebo ve fázi plánování. Do roku 2023 ministerstvo dopravy a infrastruktury očekává, že se turecký vysokorychlostní železniční systém zvýší na 10 000 kilometrů.
Dějiny
Původy
Istanbul a Ankara jsou největší dvě turecká města s celkovým počtem obyvatel přes 16 500 000. Doprava mezi oběma městy je vysoká. Dálnice Otoyol 4 je hlavní dálnicí mezi oběma městy a trasa Ankara – Istanbul je nejrušnější vnitrostátní leteckou linkou v zemi. Trasa mezi Istanbulem a Ankarou po železnici byla jednokolejná a vlaky měly obvykle zpoždění 30 minut až 2 hodiny plus průměrná doba jízdy 7 hodin a 30 minut. Železniční doprava v Turecku již byla na svém nejnižším bodě, takže v roce 2003 uzavřely státní dráhy a turecké ministerstvo dopravy dohodu o vybudování 533 km (331 mi) trati mezi oběma městy. Linka by byla elektrifikovaná dvojitá trať . Stavba byla zahájena v roce 2004 z Esenkentu do Eskişehiru. Linka byla dokončena dne 23. dubna 2007.
Testování
Dne 28. února 2007 požádala společnost TCDD nabídky na soupravy vysokorychlostních vlaků z jiných sítí, které mají být testovány na dokončené části vysokorychlostní tratě.
Dne 30. března 2007 podepsala společnost TCDD smlouvu s Trenitalia z Ferrovie dello Stato o pronájmu vlakové soupravy ETR 500 na 4 měsíce.
První jízda byla z terminálu Haydarpaşa v Istanbulu na hlavní nádraží v Ankaře, přičemž se využila dokončená část vysokorychlostní trati mezi Hasanbey a Esenkentem.
Dne 14. září 2007 ETR 500 Y2 vytvořil rychlostní rekord v Turecku, dosahující 303 km/h (188,3 mph). Tento test získal v Turecku rozsáhlé mediální pokrytí.
Dne 20. listopadu 2007 první TCDD HT65000 vysokorychlostní vlakové soupravy zakoupené od CAF Španělska vstoupil Turecku od Kapıkule pohraniční stanice v Edirne a testy byly následně provedeny s těmito vlaky před zahájením služby dne 13. března 2009.
V roce 2010 byl jeden z vlaků YHT přeměněn na zkušební vlak, aby bylo možné otestovat a změřit nové tratě. Ministerstvo dopravy vynaložilo 14 milionů TL (v té době asi 7 milionů EUR) na instalaci testovacího a měřicího zařízení ve vlaku, které pojmenovalo - protože je tradicí pojmenovat testovací vlaky - jako „ Piri Reis “ po proslulém tureckém admirálovi a kartografovi, který nakreslil jedny z nejpřesnějších a nejpodrobnějších map Středozemního moře a Ameriky na počátku 16. století.
Pojmenování
TCDD požadoval nabídky za název vysokorychlostní služby. Z více než 100 příspěvků získaly nejvyšší hlasy: Türk Yıldızı (Turecká hvězda), Turkuaz (Tyrkysová), Yüksek Hızlı Tren (Vysokorychlostní vlak), Çelik Kanat (Ocelové křídlo) a Yıldırım (Blesk). Společnost TCDD zvolila za službu název Yüksek Hızlı Tren .
Otevírací
13. března 2009 se v Ankaře uskutečnil ustavující ceremoniál ; se zúčastnili prezident Abdullah Gül , předseda vlády Recep Tayyip Erdoğan a ministr dopravy Binali Yıldırım , kteří zahájili první fázi služby YHT mezi Ankarou a Eskişehirem .
Jezdectví
| Rok | milion jezdců | ±% pa |
|---|---|---|
| 2011 | 2,56 | - |
| 2012 | 3,35 | +30,86% |
| 2013 | 4.21 | +25,67% |
| 2014 | 5,09 | +20,90% |
| 2015 | 5,69 | +11,79% |
| 2016 | 5.9 | +3,69% |
| 2017 | 7.1 | +20,34% |
| 2018 | 8.1 | +14,08% |
| 2019 | 8.3 | +2,47% |
| Zdroj: | ||
Do roku 2015 Ridership rostl na úkor pravidelných vlakových služeb TCDD a nezhoršoval poptávku po letovém provozu. Celkem služby TCDD vč. HSR zůstávají ploché. Provoz je ovlivněn od roku 2012 všechny služby do Istanbulu byly pozastaveny. Prudký nárůst počtu cestujících nastal poté, co zahájily provoz mimořádně vysokorychlostní vlaky. Očekává se další nárůst v letech 2018 a 2019 s uvedením nových vlakových souprav do provozu a otevřením istanbulských terminálů Halkali a Haydarpasa.
Linky v provozu
.png)
| Čára | Propojená města/stanice | Rok inaugurace | Provozní maximální rychlost | Typ vlaků |
|---|---|---|---|---|
| Vysokorychlostní železnice Ankara – Istanbul | Sincan · Polatlı · Eskişehir | 13. března 2009 | 250 km/h | HT65000 , TCDD HT80000 |
| Vezirhan · Köseköy · Gebze · Pendik | 25. července 2014 | 250 km/h a 160 km/h | ||
| Halkalı | 13. března 2019 | 120 km/h | ||
| Vysokorychlostní železnice Polatlı – Konya | Konya | 23. srpna 2011 | 250 km/h |
Ankara-Eskişehir
Služba Ankara do Eskişehir byla první tratí YHT a vysokorychlostní železnice v Turecku, která byla uvedena do provozu 13. března 2009. Na trase je nejfrekventovanější vlaková doprava z celé sítě YHT, 13 vlaků denně v každém směru, z nichž 8 pokračuje do Istanbulu, přičemž jen mezi těmito dvěma městy jezdí jen 5 vlaků denně. Průměrná doba cesty je 1 hodina a 29 minut.
Ankara-Istanbul
Před uvedením YHT do provozu byla průměrná doba jízdy mezi Istanbulem a Ankarou 7 hodin a 30 minut. Převedením z YHT na meziměstské vlaky v Eskişehiru klesla průměrná doba jízdy mezi Istanbulem a Ankarou na 5 hodin a 30 minut. Po dokončení druhé fáze vysokorychlostní železnice Ankara-Istanbul (Eskişehir-Istanbul) v roce 2013 byly některé cesty mezi Ankarou a Eskişehirem prodlouženy do Istanbulu a YHT začala jezdit na trase Ankara-Istanbul (Pendik) 26. července 2014. Cesta se nyní zkrátí na pouhé 3 hodiny 49 minut.
Ankara-Konya
Trasa byla uvedena do provozu 23. srpna 2011 na druhé vysokorychlostní železniční trati budované v Turecku . S jeho inaugurací se doba cesty mezi těmito dvěma městy výrazně zkrátila (hlavně kvůli absenci přímého železničního spojení mezi městy).
Istanbul-Konya
Linka byla uvedena do provozu 17. prosince 2014. Zastavuje na všech stanicích na její trase, ve kterých v současnosti služba YHT funguje. Průměrná doba cesty je přibližně 4 hodiny a 17 minut.
Linky ve výstavbě
Turecká vysokorychlostní železniční síť se rozšiřuje, ve výstavbě jsou další tři vysokorychlostní železnice a několik dalších je plánováno. Turecké státní dráhy plánují do roku 2023 zvýšit svou síť vysokorychlostních železnic na 3500 km (2200 mi).
| Čára | Propojená města/stanice | Rok inaugurace | Provozní maximální rychlost | Typ vlaků |
|---|---|---|---|---|
| Vysokorychlostní železnice Ankara-Sivas | Kayaş · Kırıkkale · Yerköy · Yozgat · Sorgun · Sivas | 2020 (očekávané) | 140 km/h a 250 km/h | TCDD HT80000 |
| Vysokorychlostní železnice Polatlı-Izmir | Afyon · Uşak · Salihli · Tugutlu | 2021 (očekávané) | 250 km/h | HT65000 , TCDD HT80000 |
| Bilecik - vysokorychlostní železnice Bandırma | Yenişehir · Bursa | 2012-2023 | 250 km/h | HT65000 , TCDD HT80000 |
| Bandırma | 2020-2023 | 250 km/h | HT65000 , TCDD HT80000 | |
| Istanbul – Kapıkule železnice | Nádraží Çerkezköy · Nádraží Kapıkule · Nádraží Svilengrad | 2019-2022 | 250 km/h | HT65000 , TCDD HT80000 |
Ankara-Sivas
Očekává se, že vysokorychlostní železniční doprava z Ankary do Sivasu začne fungovat v polovině roku 2020. Trasa 467 km (290 mi) zkrátí dobu jízdy mezi oběma městy z 9 hodin na 30 minut na 2 hodiny a 50 minut. Železnice bude používat rovnější trasu do Sivas, přes Yozgat , obcházet Kayseri . Přímá doprava z Istanbulu do Sivasu je plánována také po otevření s předpokládanou dobou cesty přibližně 5 hodin.
Linka Sivas – Kars
Plánuje se prodloužení na východ do Karsu z linie Ankara - Sivas (studie proveditelnosti provedená v roce 2006), procházející Erzincanem a Erzurumem . Očekává se, že linka bude postavena ve třech fázích. Na základě standardu 250 km/h bude elektrifikovaný a dvoukolejný.
Stavba linky Sivas - Erzincan bude zahájena v roce 2018.
Ankara-Afyon-Izmir
O vysokorychlostní železniční dopravě z Ankary do Izmiru se mluví od doby, kdy začala výstavba vysokorychlostní železnice Ankara-Istanbul. Trasa dlouhá 570 km (350 mi) zkrátí dobu jízdy mezi oběma městy z přibližně 13 hodin na 3 hodiny a 30 minut. Trasa se odkloní od vysokorychlostní železnice Polatlı-Konya jižně od křižovatky Polatlı a povede na západ přes Afyonkarahisar . Železnice se připojí k železnici İzmir-Afyon v Manise a bude pokračovat do İzmiru spolu s dalšími vlaky. V plánu je i druhá cesta do Izmiru přes Kemalpaşa . Tato trasa by se odklonila od železnice západně od Turgutlu a vstoupila do Izmiru z východu. Linka by byl spuštěn v podzemí, rovnoběžně s Halkapınar-Otogar linka z metra İzmir , připojení na stávající železniční trati u Halkapınar v centru města.
Vysokorychlostní trať Bilecik – Bursa-Bandırma
Nová linka mezi Bursa a Bilecik Osmaneli je plánoval spojit s vysokorychlostní trati Ankara-Istanbul; zakázky byly zadány v roce 2011 a stavba by měla být zahájena v roce 2012. Očekává se, že se trať otevře v roce 2023 a bude schopná provozu na 250 km/h. Projekt byl zrevidován a v létě 2020 prodloužen na Bandırmu. Celková délka revidované trati je 201 km.
Vysokorychlostní trať Istanbul-Edirne – Kapıkule – Svilengrad (Bulharsko)
Vysokorychlostní trať Ankara-Istanbul má být prodloužena 230 km od Halkalı (západní předměstí Istanbulu) až k tureckým hranicím s Bulharskem a Řeckem v blízkosti Kapıkule v provincii Edirne . Doba jízdy se zkrátí z 5 hodin na 1 hodinu za předpokladu nepřetržité cesty mezi terminálem Istanbul a hraničním přechodem.
Stavba začala v roce 2019 a předpokládá se, že bude dokončena do roku 2022.
Jedna třetina rozpočtovaných investic byla provedena a plánuje se dokončení do roku 2020.
U vysokorychlostních vlaků má TCDD na rok 2014 rozpočet více než 1 miliardu TL.
Podle oficiálních (rozpočtovaných) a neoficiálních (oznámených) plánů bude 45 z 81 provinčních míst dlouhodobě spojeno vysokorychlostními službami.
Čáry se plánují
Vysokorychlostní trať Ankara – Kayseri
Trať Kayseri – Yerköy-odbočující z vysokorychlostní trati Ankara – Sivas.
Vysokorychlostní trať Antalya – Konya – Kayseri
Tato trať je plánována jako úsek vysokorychlostní tratě Ankara – Antalya. Linka bude použita pro vysokorychlostní trať Ankara – Antalya.
Plány budoucího rozšíření
Mezi další projektované vysokorychlostní železniční tratě patří:
- Linka Eskişehir-Afyon-Antalya
- Řádek Ordu-Samsun-Çorum-Kırıkkale-Ankara
Související infrastrukturní projekty
Ve výstavbě je také projekt Marmaray , který se skládá ze železniční dopravní sítě kolem Istanbulu a nejhlubšího ponořeného trubkového železničního tunelu pod úžinou Bospor . Tunel Marmaray spojí železniční tratě v evropské a asijské části Istanbulu a Turecka. V roce 2013 byl otevřen tunel Marmaray a osobní doprava byla zahájena částečně na 13,5 km z celkových 76,5 km. Očekávalo se, že zbytek bude dokončen do roku 2015, ale nyní to vypadá, že k tomu dojde až někdy v roce 2016. Projekt spojující evropské a asijské příměstské železniční tratě spojí také thrácké a anatolské vysokorychlostní železniční tratě v Turecku přes nejhlubší ponořený železniční tunel na světě přes úžinu Bospor .
V Ankaře (2009–2010) má být postavena nová konečná stanice vysokorychlostních železnic, která bude financována jako partnerství veřejného a soukromého sektoru pomocí modelu Build-Operate-Transfer . Kromě toho mají být postaveny nové stanice v Istanbulu, Izmiru, Edirne, Trabzonu, Erzurumu, Erzincanu, Sivasu, Kayseri, Antalyi, Afyonu a Polatlı. Kromě toho probíhá také další projekt s názvem Başkentray , který spočívá v obnově železnic v městské části Ankary .
Servis a provoz
Omezení rychlosti
.jpg){kind=spacer}
YHT pracuje na maximální rychlosti 300 km/h (186 mph) na vysokorychlostních tratích. YHT ale také jezdí na mimo vysokorychlostních a obnovených tratích, jako je úsek Köseköy-Gebze vysokorychlostní železnice Ankara – Istanbul, kde je jeho nejvyšší rychlost 160 km/h (99 mph). Některá omezení rychlosti přirozeně platí také v městských částech při přístupu na hlavní nádraží, zejména v Ankaře a Istanbulu, čímž se prodlužuje doba jízdy. Očekává se, že rychlost na těchto úsecích se zvýší, až budou dokončeny projekty obnovy v městských oblastech (jako Başkentray a druhá fáze Marmaray ).
Personál, provoz a zabezpečení
Ve službě YHT je obvykle 1 vlakvedoucí (2 u některých vlaků), vlakvedoucí (u některých cest chybí), dva průvodčí a obsluha kavárny. Cestujícím v business třídě se podává jídlo na jejich sedadlech, pokud o to požádali při nákupu jízdenek. Při vstupu do vlaků musí cestující projít bezpečnostní kontrolou jako na letištích. Údržba souprav se provádí na Eryaman Yardu v Ankaře.
Vlaky
V současné době existuje několik sérií vysokorychlostních vlaků, které provozují službu YHT:
- TCDD HT65000 , výrobce CAF
- TCDD HT80000 , vyráběný společností Siemens , se celosvětově prodává pod značkou Siemens Velaro . Turecko také podepsalo smlouvu na dalších deset vlaků Velaro. S touto smlouvou se turecká flotila Velaro rozroste na 17 vlaků.
Každá souprava obsahuje železniční vozy s kabinami v předním a zadním voze, vozy pro cestující v ekonomické třídě a vozy pro cestující první třídy. Některé sady HT80000 mají navíc kabiny business třídy se 4 sedadly. Uspořádání sedadel je 3 sedadla v řadě (1 na jedné straně, 2 na druhé straně) v první třídě a 4 sedadla v řadě (2 na každé straně) v ekonomické třídě. Automatické posuvné dveře zajišťují průchod mezi automobily. Zavazadla mohou být uložena v horních oddílech nad sedadly nebo pod sedadly. Služba Wi-Fi je k dispozici s napájecími vstupy pro notebooky v první a obchodní třídě a všechny sady jsou přístupné pro vozíčkáře (s místy pouze v ekonomické třídě). V ekonomické třídě jsou sedadla potažena látkou a mají audio konektory a sklopné stoly. V první třídě jsou sedadla potažená kůží a systém vizuálního a zvukového vysílání, který může vysílat nejméně 4 hodiny na 4 různých kanálech.
Viz také
- TGV
- AVE
- Meziměstský expres
- InterCity Express (Queensland Rail)
- Le Frecce
- Vysokorychlostní železnice v Turecku
externí odkazy
- Oficiální stránky TCDD (v turečtině)
- Anglické stránky TCDD