Yangtze Delta - Yangtze Delta

Yangtze Delta

长江 三角洲 城市 群
Megalopolis
ISS-30 Noční pohled na Shanghai.jpg
Mapa městského pásu Yangtze Delta
Mapa městského pásu Yangtze Delta
Souřadnice: 32,1759 ° N 119,4307 ° E Souřadnice : 32,1759 ° N 119,4307 ° E 32 ° 10'33 "N 119 ° 25'51" E /  / 32,1759; 119,430732 ° 10'33 "N 119 ° 25'51" E /  / 32,1759; 119,4307
Provinční
Velká města Šanghaj , Nanjing , Hangzhou , Suzhou , Ningbo , Wuxi , Nantong , Shaoxing , Changzhou , Jinhua , Jiaxing , Taizhou , Yangzhou , Yancheng , Taizhou , Zhenjiang , Huzhou , Huai'an , Zhoushan , Quzhou , Ma'anshan , Hefei
Vláda
 •  Šanghaj Gong Zheng
 •  Jiangsu Wu Zhenglong
 •  Zhejiang Yuan Jiajun
 •  Anhui Li Guoying
Počet obyvatel
 (2018)
 • Celkem C. 105 425 600
Časové pásmo UTC+8 ( CST )
HDP (nominální) 2018
 - Celkem 14,42 bilionu ¥
(2,2 bilionu $)
 - na obyvatele 136 795 ¥
(20 700 $)
Yangtze Delta
Zjednodušená čínština 长江 三角洲
Tradiční čínština 長江 三角洲
Hanyu Pinyin O tomto zvukuChángjiāng sānjiǎozhōu  ( nápověda · informace )
Romanizace Zankaon Saekohtseu

Yangtze Delta nebo Yangtze River Delta (YRD, Číňan :长江三角洲nebo prostě Chinese :长三角) je ve tvaru trojúhelníku megalopole obecně obsahující Wu čínské mluvící oblasti Šanghaj , jižní Jiangsu provincie a severní Zhejiang provincii. Tato oblast leží v srdci oblasti Jiangnan (doslovně „jižně od řeky“), kde řeka Yangtze ústí do Východočínského moře . Díky úrodné půdě Yangtze Delta hojně produkuje obilí, bavlnu, konopí a čaj. V roce 2018, Yangtze Delta měl HDP ve výši přibližně US $ 2.2 bilionu o stejné velikosti, jakou Itálii .

Městská zástavba v této oblasti dala vzniknout největší koncentraci přilehlých metropolitních oblastí na světě. Rozkládá se na ploše zhruba 100 000 kilometrů čtverečních (39 000 čtverečních mil) a od roku 2013 je domovem více než 115 milionů lidí, z nichž odhadem 83 milionů je městských. Pokud vychází z větší zóny Yangtze Delta, má v této oblasti přes 140 milionů lidí. S přibližně 1/10 čínské populace a 1/5 HDP země je YRD jedním z nejrychleji rostoucích a nejbohatších regionů ve východní Asii měřeno paritou kupní síly.

Dějiny

Další informace: Jiangnan

Od čtvrtého století, kdy byl národní kapitál přesunut do Jiankangu (dnešní Nanjing ) na začátku dynastie Eastern Jin (317–420 n. L.), Byla delta Jang-c’-ťiang významným kulturním, ekonomickým a politickým centrem Číny . Hangzhou sloužil jako čínské hlavní město během dynastie Southern Song (1127–1279) a Nanjing byl raným hlavním městem dynastie Ming (1368–1644), než císař Yongle přesunul hlavní město do Pekingu v roce 1421.

Mezi další klíčová města regionu v předmoderní době patří Suzhou a Shaoxing . Starověké Suzhou bylo hlavním městem státu Wu (12. století př. N. L. - 473 př. N. L.) A starověké Shaoxing bylo hlavním městem státu Yue (20. století př. N. L. - 222 př. N. L.). Nanjing nejprve sloužil jako hlavní město v období Tří království jako hlavní město východní Wu (229–280 n. L.). V těchto obdobích existovalo v Číně několik souběžných států nebo říší a každý z nich měl svůj vlastní kapitál.

Od devátého století je delta Jang -c -ťiang nejlidnatější oblastí v Číně, východní Asii a jednou z nejhustěji obydlených oblastí světa. Během středního až pozdního období dynastie Tang (618-907) se region ukázal jako ekonomické centrum a delta Jang-c’-ťiang se stala nejdůležitějším zemědělským, řemeslným průmyslovým a ekonomickým centrem pro pozdní dynastii Tang.

V dynastii Song , zejména během dynastie Southern Song (1127–1279), se její hlavní město nacházelo v Lin'an (dnešní Hangzhou ), se Lin'an stal největším městem ve východní Asii s populací více než 1,5 milionu, a ekonomické postavení delty Jang -c' -ťiang se ještě zlepšilo. Ningbo se stal jedním ze dvou největších námořních přístavů ve východní Asii spolu s Quanzhou (v provincii Fujian ).

Během střední doby dynastie Ming (1368–1644) se v této oblasti zrodil a vyvinul první kapitalistický pupen východní Asie, přestože byl narušen invazí Manchu a přísně a pečlivě kontrolován ústřední vládou konfuciánů v Pekingu , pokračovala ve svém vývoji pomalu po zbytek dynastie Čching (1644-1911). Během dynastie Ming a Qing se delta stala velkým ekonomickým centrem země a také hrála nejdůležitější roli v zemědělství a řemeslném průmyslu.

Během éry Qianlong (1735-1796) dynastie Čching se Šanghaj začal rychle rozvíjet a stal se největším přístavem na Dálném východě. Od konce 19. století do počátku 20. století byla Šanghaj největším obchodním centrem na Dálném východě. Delta Yangtze se stala první průmyslovou oblastí v Číně.

Po programu čínských ekonomických reforem , který byl zahájen v roce 1978, se Šanghaj opět stala nejdůležitějším ekonomickým centrem pevninské Číny a postupně se stává jedním z asijských center obchodu. V moderní době je metropolitní oblast Yangtze Delta soustředěna v Šanghaji a je také lemována velkými metropolitními oblastmi Hangzhou , Suzhou , Ningbo a Nanjing , kde žije téměř 105 milionů lidí (z toho odhadem 80 milionů městských obyvatel). Je to centrum čínského ekonomického rozvoje a překonává ostatní koncentrace metropolitních oblastí (včetně perlové delty ) v Číně, pokud jde o ekonomický růst, produktivitu a příjem na obyvatele.

V roce 1982 zřídila čínská vláda šanghajský hospodářský prostor. Kromě Šanghaje byla zahrnuta čtyři města v Jiangsu ( Suzhou , Wuxi , Changzhou , Nantong ) a pět měst v Zhejiang ( Hangzhou , Jiaxing , Shaoxing , Huzhou , Ningbo ). V roce 1992 bylo zahájeno společné setkání 14 měst. Kromě předchozích 10 měst byli členy Nanjing , Zhenjiang a Yangzhou v Jiangsu a Zhoushan v Zhejiang . V roce 1997 pravidelné pravidelné setkání vyústilo v založení asociace ekonomické koordinace Yangtze Delta, která v tomto roce zahrnovala nového člena Taizhou v Jiangsu . V roce 1997 se ke sdružení připojil také Taizhou v Zhejiang . V roce 2003 sdružení přijalo šest nových členů po šestiletém pozorování a přezkoumání, včetně Yanchenga a Huai'ana v Jiangsu , Jinhua a Quzhou v Zhejiangu a Ma'anshana a Hefeie v Anhui . V roce 2019 se oblast rozšíří na plné Anhui , Jiangsu , Zhejiang a Shanghai .

Demografie

Delta je jednou z nejhustěji osídlených oblastí na Zemi a na svých březích zahrnuje jedno z největších světových měst - Šanghaj s hustotou 2700 obyvatel na kilometr čtvereční (7000/sq mi). Vzhledem k velkému počtu obyvatel delty a továren, farem a dalších měst proti proudu řeky Světový fond na ochranu přírody říká, že delta Jang -c -ťiang je největší příčinou znečištění moří v Tichém oceánu .

Většina lidí v tomto regionu mluví Wu čínsky (někdy označovaný jako Shanghainese , když Šanghaje je vlastně jeden z dialektů v rámci skupiny Wu Číňanů), jako jejich mateřský jazyk , vedle Mandarin . Wu je vzájemně nesrozumitelný s jinými odrůdami Číňanů, včetně Mandarin.

Zeměpis

Metropolitní oblasti

Metropolitní oblast čínština Města Počet obyvatel
Metropolitní oblast Šanghaj 大 上海 都市圈 Šanghaj
Metropolitní oblast Suxi 苏锡常 都市圈
Hefei metropolitní oblast 合肥 都市圈
Metropolitní oblast Nanjing 南京 都市圈
Metropolitní oblast Ningbo 宁波 都市圈

Města

Viz také: Seznam měst v deltě řeky Jang -c' -ťiang

Centrální oblasti zahrnují Šanghaj, Nanjing, Wuxi, Changzhou, Suzhou, Nantong, Yangzhou, Zhenjiang, Yancheng, Taizhou (Jiangsu), Hangzhou, Ningbo, Wenzhou, Huzhou, Jiaxing, Shaoxing, Jinhua, Zhoushan, Taizhou (Zhejiang), Hefei , Maanshan, Tongling, Anqing, Chuzhou, Chizhou, Xuancheng.

Geologie

Pobřežní eroze

Přehrada Tři soutěsky má obrovské dopady jak proti proudu, tak po proudu. Od roku 2003 zažila fronta delty řeky Jang -c' -ťiang těžkou erozi a výrazné zhrubnutí sedimentů.

Podvodní delta

Sediment odvozený z řeky Jang -c' -ťiang se ve skutečnosti nerozptýlil po kontinentálním šelfu Východočínského moře, místo toho podlouhlý (~ 800 km) distální podvodní bahenní klín (až 60 m silný) sahající od ústí řeky Jang -c 'na jih od pobřeží Zhejiang a Fujian do tchajwanského průlivu.

Kultura

Delta řeky Jang -c' -ťiang není jen přírodní geografickou oblastí, ale také sociální, ekonomickou a kulturní oblastí se stejnými nebo podobnými kulturními tradicemi a historickými vzpomínkami. Kultura ve stylu Hui, kultura Huaiyang, kultura Wuyue, kultura v šanghajském stylu, kultura Chu-Han atd. Mají svá vlastní kouzla, ale také se navzájem infiltrují a splývají a vytvářejí barevnou kulturu delty řeky Yangtze. Hluboké humanistické dědictví poskytuje nekonečný proud duchovní síly pro ekonomický rozvoj oblasti delty řeky Yangtze, což z něj činí jednu z nejaktivnějších oblastí ekonomického rozvoje, nejvyšší stupeň otevřenosti a nejsilnější inovační schopnosti v Číně.

Ekonomika

Oblast delty Jang -c' -ťiang zahrnuje více než dvacet relativně rozvinutých měst ve třech provinciích. Termín lze obecně použít k označení celého regionu, který se rozprostírá na dalekém severu jako Lianyungang , Jiangsu a na jihu jako Wenzhou , Zhejiang. Region zahrnuje některé z nejrychleji rostoucích ekonomik v Číně v posledních letech a od roku 2004 zaujímá více než 21% celkového hrubého HDP Číny .

Řízení

Regionální spolupráce Yangtze Delta vyžaduje úsilí vlád Šanghaje , Zhejiang , Jiangsu a Anhui .

Postupně zavedli tříúrovňový model správy a řízení rozšířené regionální spolupráce:

  • Vedení : Symposium guvernérů oblasti YRD (长三角 地区 主要 领导 座谈会)
  • Koordinace : Společná konference o spolupráci a rozvoji oblasti YRD (长三角 地区 合作 与 发展 联席会议)
  • Provoz :
    • Kanceláře společné konference (联席会议 办公室)
    • Úřad regionální spolupráce YRD (长三角 区域 合作 办公室)
      • Specializované pracovní skupiny (专题 合作 组)

Existuje také konference s delší historií pro ekonomickou spolupráci:

  • Koordinační konference o ekonomice měst v YRD (长三角 城市 经济 协调 会, od roku 1992)
    • Společná konference velkých společností (市长 联席会议)
    • Úřad koordinační společnosti (协调 会 办公室)

Plány

  • Nástin plánu rozvoje regionální integrace delty řeky Jang -c' -ťiang

Přeprava

Tato oblast je domovem velmi rozsáhlé dopravní sítě, která zahrnuje železnice a rychlostní silnice . Tato oblast má jednu z nejvyšších sazeb vlastnictví soukromých vozidel v zemi a dopravní pravidla upravující Jiangsu, Šanghaj a Zhejiang jsou ve srovnání se zbytkem země relativně přísná.

Komplexní rozvržení dopravního koridoru

  • Dopravní koridor Xuzhou-Shanghai (Hangzhou) . Je nedílnou součástí národního pekingsko-šanghajského dopravního koridoru, který se napojuje na vnější moře Silk Road, oblast Peking-Tianjin-Hebei a poloostrov Shandong a další městské aglomerace a vnitřně spojuje Xuzhou, Bengbu, Chuzhou, Nanjing, Zhenjiang, Changzhou, Wuxi, Suzhou, Shanghai a další města. Odbočka spojuje Nanjing, Huzhou, Hangzhou a další města.
  • Dopravní koridor Bozhou-Anqing (Huangshan) . Část národního dopravního koridoru Peking-Hongkong-Macao-Tchaj-wan-Tchaj-wan spojující region Peking-Tianjin-Hebei, oblast většího zálivu Guangdong-Hongkong-Macao a západní pobřeží úžiny a další města v Bozhou, Město Fuyang, Huainan, Hefei, Anqing atd.
  • Dopravní koridor Šanghaj-Anqing (Lu'an) . Je nedílnou součástí národního dopravního koridoru podél řeky. Spojuje námořní hedvábnou cestu se středním tokem řeky Jang -c' -ťiang, Čcheng -tu a Čchung -čching a spojuje Šanghaj, Nantong, Taizhou, Yangzhou, Nanjing, Ma'anshan, Wuhu, Tongling, Chizhou, Anqing a další města na severu. Odbočky jsou napojeny na města jako Chuzhou, Hefei a Lu'an.
  • Šanghaj (Ningbo)-dopravní koridor Quzhou . Je nedílnou součástí národního dopravního koridoru Šanghaj - Ruili, spojuje námořní hedvábnou stezku a střední tok řeky Jang -c' -ťiang, Střední Guizhou a Yunnan a další městské aglomerace. Spojuje města jako Šanghaj, Jiaxing, Hangzhou, Jinhua, Quzhou atd. A jižní větev spojuje Ningbo a další města.

Klíčové projekty zahraničních komplexních dopravních koridorů

(1) Železnice hlavní trati Urychlit výstavbu šanghajsko-šanghajských železničních etap I, Xuancheng-Jixi železnice, Huangshan-Chizhou železnice, šanghajsko-šanghajská železniční fáze II, šanghajsko-Suzhou-Huzhou železnice, Shanghe-Hangzhou železnice a další projekty, a plán na výstavbu železnice Šanghaj-Zhapu-Hangzhou (včetně Hangzhou), spojovací linie náboje Shaoxing), vysokorychlostní železnice podél řeky (Wuhening, sever podél úseku řeky), Nantong přes Suzhou Jiaxing na železnici Ningbo (včetně rozšíření Rudong) , Huzhou do Chang -čou na západ k železniční trati Hanghuang, Ningbo přes Taizhou Wenzhou do Fuzhou železnice, Hefei do Xinyi železnice, Zhenjiang do Xuancheng železnice, Xuancheng do Huangshan železnice, Jinhua do Jiande železnice, Nanjing do Chuzhou do Bengbu železnice, Bengbu do Suzhou do Huaibei Railway, Quzhou to Jiande Railway, Hangzhou to Linan to Jixi Railway, Fuyang Railway through Mengcheng to Suzhou Railway, Hangzhou Bay Freight Railway, Linyi to Xinyi and other trunk rail projekty. Uspořádejte postup po železnici Huaihuai, Huangshan na železnici Jinhua, Wenzhou přes Wuyishan na železniční trať Ji'an, Ankang (Xiangyang) na železnici Hefei, Šanghaj na železnici Ningbo, Nanjing na Hangzhou, plánování a dokování druhého kanálu a přípravné práce (2 ) Vnitrostátní dálnice a národní a provinční tepny Pokračovat v propagaci úseku Anhui dálnice G0321 Deshang, dálnice G4012 z Liyangu do Guangde v Anhui, sekce Chun'an v Zhejiang, sekce Jingning do Taishun, Shexian do Jiande úsek v Zhejiangu a dálnice G25 Changshen z Jiande do Jinhua Stavba národních dálnic a dalších národních dálnic, které se mají projet. Podporovat rozšiřování a rekonstrukce nízkoúrovňových úseků a přetížených úseků národních dálnic, jako jsou G2, G15, G25, G42, G50, G56 a G4211, jakož i národních a provinčních magistrál (3) Hlavní trasa Podporovat navazující vylepšení 12,5 metru hlubokého vodního kanálu pod řekou Jang-c'-ťiang v Nan-ťingu a výstavba projektu první fáze jižního koryta ústí Jang-c '. Pokračujte v prosazování projektu ze Sanhejian na Grand Canal Beijing-Hangzhou námořní trasy řeky Huaihe. Urychlit provádění projektu modernizace a rekonstrukce kanálu Peking-Hangzhou Grand Canal, třetí fáze výstavby sekce Ningbo kanálu Hangzhou-Ningbo, projektu modernizace a rekonstrukce kanálu Hangzhou-Ningbo a projektu severního rozšíření kanálu Hangzhou Velký kanál.

Klíčové projekty meziměstské dopravní sítě

(1) Meziměstské železnice Plánování a výstavba Šanghaj-Hangzhou železnice, Nanjing-Huai'an železnice, Nanjing-Xuancheng železnice, Hangzhou-Lishui železnice Yiwu-Jinyun sekce, Hefei-Chizhou železnice, Ningbo-Zhoushan železnice, Quzhou-Lishui železnice, Yangzhou via Zhenjiang Nanjing-Maanshan Railway ((Zhenjiang to Ma'anshan section), Chaohu to Ma'anshan rail, Yiwu to Jinhua rail, Yancheng via Taizhou Wuxi Changzhou Yixing to Huzhou železnice a další meziměstské železnice, aktivně a opatrně provádět maglev vysoké -výzkum plánování železničního projektu. (2) Mezipovinční dálnice Zrychlení rekonstrukce a expanze dálnic Ningma, Hening, Peking a Šanghaj. Řádná implementace Taicang, Jiangsu-Shanghai Baoshan, Jiangsu Sihong-Bengbu, Anhui, Xuzhou-Suzhou, Anhui , Suzhou, Jiangsu-Taizhou, Zhejiang, Anji-Anhui Ningguo, Changxing-Jiangsu Yixing, Nanjing-Anhui Chuzhou, Nanjing-Anhui Guangde, Jiangsu Xuyi-Anhui Mingguang, Jiangsu Xuzhou-Anhui Bengbu, Jiangsu Nanjing exian, Jiangsu Xuzhou-Anhui Huaibin, Jiangsu Nanjing-Anhui Huangshan a další dávky stavby místních dálnic. (3) Provádění kanálu Lianshen Line, Xubao Line, Xusu Lianhang Channel, Tongyang Line, Shuiyang River, Tuohe River, Shaying River, Heyu Line, Wushen Line, Jianghuai Canal, Desheng River, Sushen Outer Port Line, Sushen Západní část linii vnitřního přístavu, linii Changhushen, sekci Jiashen linky Hangshen, linii Zhajiasu, linku Meihu a kontejnerový kanál sítě vodních cest na vysoké úrovni v severní provincii Zhejiang atd. Řeka Cao'e, Qiantang Řeka a další horní a dolní kanály byly změněny z úrovně 4 na úroveň 3 a výzkum a demonstrace kanálu Zhejiang-Gangan a další projekty rozšiřování a modernizace kapacity. (4) Přejezd přes řeku Propagovat úsek Šanghaj-Čchung-ming na řece Severní Jang-c'-ťiang, traťová trať Čchung-ming, linka Nanjing City Express 18, linky metra Nanjing 4, 13, 14, 17 přes řeku, Changtai, Longtan, Sutong Second, Chonghai, Nanjing Seven Xianghe, Zhangjing, Nanjing Shangyuanmen, Jiangyin Second, Jiangyin Third, Ningyiyang Intercity, Nanjing Jinwen Road, Hanzhong West Road, Runyang, Chizhou Yangtze River Highway Bridge, Wuhu City South, Wu , Haikou, Chi'an, Jiangkou, Meilong, Tongling Henggang, Tongling Development Zone, Wuhu Taishan Road, Ma'anshan Longshan Road, Ma'anshan Gu'er, Ma'anshan Jiuhua Road, Ma'anshan North Road, Ma'anshan Cihu, Anqing (druhý) Čekání na stavbu přechodu řeky. Plánování studia průchodů po moři, jako je Shanghai-Ningbo, Shanghai-Yuzhou-Ningbo a East China Sea Second Bridge.

Klíčový projekt sítě příměstské dopravy v metropolitní oblasti

(1) Meziměstské železnice Plánování a výstavba Šanghaj-Suzhou Wuxi-Changzhou železnice, Nanjing-Maanshan železnice, Nanjing-Chuzhou železnice, Nanjing-Yizheng-Yangzhou železnice, Hangzhou-Deqing železnice, Ningbo-Xiangshan železnice, Hangzhou Xiasha-Changan železnice a jiné meziměstské železnice. (2) Městská (příměstská) železnice Plánování a výstavba styčné linky na letišti v Šanghaji (včetně odbočky na jižní nádraží), Šanghajské linky Jiamin (včetně severního prodloužení), šanghajské linky v Chongmingu, odbočky v Šanghaji na Nanhui, v Šanghaji na městské linii 17 západního prodloužení, Jinshan do Pinghu, Nanjing City Line 18, Zhenjiang Městské železnice (příměstské) jako Jurong do Maoshan Line, Wenzhou City S2 Line Phase I Project, Wenzhou City S3 Line Phase I Project, Taizhou City S2 Line Adjustment, Hefei Xinqiao Airport S1 Line, atd. (Suburban) Funkční transformace.

Integrovaný rozbočovač pro cestující

(1) Komplexní uzel osobní dopravy Propagace komplexního dopravního uzlu Shanghai Hongqiao, komplexního dopravního centra Shanghai Pudong, jižního nádraží Šanghaj Songjiang, šanghajského nádraží Xinyangxing, severního nádraží Nanjing, letištního nádraží Nanjing Lukou, nádraží Hangzhou West, letištní stanice Hangzhou Xiaoshan, nové čtvrti Qiantang Stanice, Ningbo West Station, Ningbo Cixi Station, Ningbo Lishe Airport Station, New Hefei West Station, Hefei Xinqiao Airport Station, Nantong West Station, Suzhou South Station, Xuzhou East Station, Jiangdong Station, Jinyi Station, Huzhou East Station, Shaoxing North Station , Stanice Shaoxing Dongguan, Hlavní nádraží Taizhou, Rozbočovač letiště Taizhou, Východní nádraží Wenzhou, Rozšíření a transformace kapacity střediska Jinhua, Vysokorychlostní nádraží Lishui, Železniční nádraží Jiaxing, Západní nádraží Quzhou, Letiště Wuhu Xuancheng, Vysokorychlostní železnice Wuhu Sever Station, Fuyang High Speed ​​Railway West Station, Fuyang The const bude vybudováno nebo rozšířeno rušení komplexních uzlů osobní dopravy, jako jsou letištní stanice, nádraží Xinanqing West, letiště Anqing, nádraží Huangshan North, nádraží Lu'an a nádraží Xuancheng. (2) Speciální tratě a přívodní tratě pro nákladní železnice Propagace nakládací a vykládací linky v šanghajském přístavu Waigaoqiao přístavní oblasti, šanghajském přístavu jižní přístavní odbočka, šanghajské železniční organizaci (Lianyungang) mezinárodní logistický park speciální železnice, národní východočínská západní regionální spolupráce Demonstrace Zone (Xuwei New District) Industrial Zone Special Railway, Nantong Yanglu Railway, Nantong Gangtong Haigang District to Tongzhou Bay Port District Railway Special Line Phase II Project, Yancheng Port Dafeng Port District Branch Line Railway, Lianyungang Xuwei Port District Railway Railway odbočka, Suzhou Taicang Port Railway Special Line, Suzhou Zhangjiagang Railway Special Line, Qiantang New Area Freight Railway, Ningbo Chuanshan Port Railway, Yueqing Bay Port Railway Branch Line, Zhapu Port Railway Branch Line, Shenghong Refining & Chemical Integrated Supporting Railway Nakládací a vykládací stanice Projekt atd. , implementoval Nanjing Port Longtan, Xuzhou Industrial Park Chemical Park, Huai'an Jiqiao Logistics Park, Tongling Gangjiang North Port Area, Anqing Port Changfeng Port Area, Chizhou Port Xiangyu Chemical Park, Wanhe New Port, Hefei Paihe Port Area, Bengbu Port Changhuaiwei Operation Area a další speciální projekty železniční tratě.

Klíčový projekt integrace přístavu a lodní dopravy v deltě řeky Jang -c' -ťiang

Urychlit rozvoj a výstavbu severní strany hory Xiaoyang (včetně projektu terminálu kombinované dopravy kontejner-řeka-moře atd.), Realizovat projekt první fáze oblasti Yueqing Bay Port C C Wenzhou Port, čtvrtou fázi projektu Taicang Port Area , a podpůrný projekt projektu Lianyungang Port Shenghong Refinery and Chemical Integration Wharf, Xuwei Port Area Phase I port project, Phase II project of multiport lůžka in Nangang Port, Phase I project of Nantong Port Tonghai Port Area Pier, Nantong Port Tongzhou Bay Port Terminál a podpůrné projekty, vyhrazený projekt terminálu Yangkou Port Area LNG, druhá šanghajská stanice LNG a další projekty. Realizace projektu druhé fáze 300 000 tunové plavební dráhy v přístavu Lianyungang, záplavy čistého skladu a projektu vstupních plavebních dráh Xiaomiaohong v přístavní čtvrti Tongzhou Bay v přístavu Nantong, projektu plavební dráhy o hmotnosti 50 000 tun Guanhekou z přístavní čtvrti Xiangshui v Yanchengu Přístav a další pobřežní přístavní vstupní kanály inženýrství.

Podporovat rozvoj vysoce kvalitních služeb pro cestující

Akce interline služby pro cestující. Podpořit rozvoj intermodální přepravy osob s cross-transportem a postupně realizovat jednorázovou službu leteckých, železničních, dálničních a dalších přepravních metod a propagovat různé způsoby dopravy pro zřízení samoobslužného prodeje jízdenek a zařízení pro vyzvedávání jízdenek na uzlových stanicích. Inkluzivní a pohodlná akce pro přepravu osob. Podporovat bezbariérovou transformaci dopravních stanic, jako jsou letiště, nádraží, doky, stanice metra a autobusová nádraží, zvýšit pokrytí skupin se zvláštními potřebami, poskytovat poradenské služby pro zvláštní skupiny a propagovat používání nízkopodlažních autobusů, bezplatné taxi a další zařízení. Akce upgradu spotřeby osobní dopravy. Urychlit rozvoj hloubkových cestovních služeb založených na zkušenostech, jako je turistika pro všeobecné účely, výletní jachty, výlety na obytných vozech, vyhlídkové vlaky a vyhlídkové autobusy, a vytvořit nový způsob spotřeby „cestování a cestování“.

Podpora rozvoje vysoce kvalitní logistiky

Akce upgradu integrace logistické platformy. Vybudovat jednotnou platformu služeb veřejné dopravy pro dopravu a logistiku v oblasti delty řeky Jang-c’-ťiang, povzbudit podniky, aby investovaly do provozních platforem napříč různými druhy dopravy, plně využívat moderní informační technologie k integraci zdrojů a rozšiřovat služby s přidanou hodnotou Propagovat propagaci zeleně logistiky. Soustředíme se na pole kontejnerů, nebezpečného zboží, chladírenských řetězů, přepravy vozidel a další pole a realizujeme jednorázové zásilky, jednorázové nabíjení a individuální dodávku kódovaného zboží. Celý řetězec logistiky a všechny odkazy jsou plynulé a bezproblémové. V rozvíjejících se obchodních oblastech, jako jsou expresní vlaky, vysokorychlostní železniční expresy, kamionové lety atd., Se ujala vedení v podpoře využívání zelených a bezplatných logistických objednávek a postupně prosazovala vzájemné uznávání dokumentů s jinými druhy dopravy . Demonstrační akce pro distribuci zelené městské nákladní dopravy. Podporovat výstavbu moderního logistického parku s funkcí podpory a podpory, podporovat transformaci a modernizaci nákladního dvora centrálního města na distribuční centrum, rozvíjet centralizovanou distribuci, jednotnou distribuci a společnou distribuci, podporovat sdílení a komunikaci veřejnosti informační platformy a urychlit propagaci nových a čistých energetických městských distribučních vozidel. Zlepšíme politiku usnadňování distribuce vozidel a podpoříme organické spojení mezi meziměstskou dálkovou přepravou a společnou distribucí na konci města.

Podporovat vysoce kvalitní rozvoj inteligentní dopravy

Ukázka chytrých silnic. Provést výstavbu pilotní zóny národní úrovně IOV v deltě řeky Jang-c’-ťiang a postavit demonstrační projekty chytrých silnic v Chang-čou, Shaoxingu a Šanghaji. Akce pro vybudování inteligentní informační platformy. Implementace komplexního projektu sdílení aplikací a služeb pro sdílení informací o dopravě v oblasti Yangtze River Delta. Podporovat výstavbu veřejné informační platformy pro přístav a logistiku přepravy, spoléhat se na národní veřejnou informační platformu pro logistiku dopravy a středisko pro elektronickou výměnu údajů o přístavu a přepravě, posílit uplatňování standardů elektronických zpráv, podporovat výměnu a sdílení multimodálních informací o přepravě, a aktivně budovat hromadnou nákladní a kontejnerovou říční a námořní dopravu A další veřejné informační platformy, byla vybudována intermodální veřejná informační platforma Zhoushan River-Sea a byly propojeny hlavní přístavní a lodní společnosti a národní veřejná informační platforma pro dopravu a logistiku.

Podporovat vysoce kvalitní rozvoj zelené dopravy

Akce úpravy struktury dopravy. Zaměřit se na implementaci upgradu kapacity železniční dopravy, modernizace systému vodní dopravy, správy silniční nákladní dopravy, rychlosti multimodální dopravy, městské zelené distribuce, integrace informačních zdrojů a dalších akcí, výrazně zvýšit objem shromažďování a přepravy železniční a přístavní dopravy, objem multimodální přepravy kontejnerů , množství vnitrozemské kontejnerové dopravy, k vytvoření modelu pro úpravu struktury přepravy. Opatření v oblasti snižování emisí z dopravy a prevence a kontroly znečištění. Implementujte akce pro výměnu energie u autobusů a logistických distribučních vozidel a vybudujte sdílenou informační platformu pro regionální infrastrukturu elektrického nabíjení. Provádět koordinovanou činnost oblasti vypouštění znečišťujících látek z lodí, pokračovat v podpoře prevence znečištění domácích odpadních vod vnitrozemských nákladních lodí do 400 hrubé prostornosti, podporovat výstavbu zařízení pro přijímání a překládku znečišťujících látek z lodí ve vnitrozemských přístavních terminálech a zlepšovat a zlepšovat společné monitorovací mechanismus pro příjem, překládku a odstraňování znečišťujících látek z lodí Provádět společný dohled nad znečišťujícími látkami z lodí. Podpořte přepravní lodě LNG, aby mohly provádět lodní piloty v sekcích Šanghaj, Jiangsu a Anhui na řece Jang -c '.

Podnebí

Šanghaj
Klimatická tabulka ( vysvětlení )
J.
F
M
A
M
J.
J.
A
S
Ó
N.
D
 
 
51
 
 
8
1
 
 
57
 
 
9
2
 
 
99
 
 
13
6
 
 
89
 
 
19
11
 
 
102
 
 
24
16
 
 
170
 
 
28
21
 
 
156
 
 
32
25
 
 
158
 
 
31
25
 
 
137
 
 
27
21
 
 
63
 
 
23
15
 
 
46
 
 
17
9
 
 
37
 
 
11
3
Průměr max. a min. teploty ve ° C
Celkové srážky v mm

Delta Jang -c' -ťiang má subtropické podnebí s monzunovým monzunem , horká a vlhká léta, chladné a suché zimy a teplé jaro a podzim. Zimní teploty však mohou klesnout až na -10 ° C (rekord), a dokonce i na jaře může dojít k velkým teplotním výkyvům.

Rybaření a zemědělství

Delta Jang -c' -ťiang obsahuje nejúrodnější půdy v celé Číně. Rýže je dominantní plodinou delty, ale další vnitrozemský rybolov jí soupeří. V Qing Pu produkuje 50 rybníků, obsahujících pět různých druhů ryb, 29 000 tun ryb ročně. Jednou z největších obav chovatelů ryb v této oblasti je, že toxická voda pronikne do jejich umělých lagun a ohrozí jejich živobytí.

Reference

externí odkazy