Železnice Yingtan – Xiamen - Yingtan–Xiamen railway
Železnice Yingtan – Xiamen | |
---|---|
Železnice poblíž Shaowu
| |
Přehled | |
Nativní jméno | 鹰厦铁路 |
Majitel | Čína železnice |
Národní prostředí | Jiangxi a Fujian , Čína |
Servis | |
Typ | Těžká železnice |
Provozovatel (provozovatelé) | CR Nanchang |
Dějiny | |
Otevřeno | 12.04.1957 |
Technický | |
Délka řádku | 705 km (438 mi) |
Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8 1 / 2 v ) normální rozchod |
Elektrizace | Trolejové vedení : 50 Hz, 25 000 V |
Provozní rychlost | 60–80 km / h (37–50 mph) |
Yingtan – Xiamen železnice nebo Yingxia železnice ( zjednodušená čínština : 鹰厦铁路 ; tradiční čínština : 鷹廈鐵路 ; pinyin : yīngxià tiělù ; Pe̍h-ōe-jī : eng-ē thih-lo̍ ), je železnice ve východní Číně mezi Yingtan v Provincie Jiangxi a Xiamen v provincii Fujian . Trať je dlouhá 694 km (431 mil) a byla postavena v letech 1954 až 1957. Železnice Yingtan – Xiamen byla první železnicí, která byla postavena ve městě Fujian, a slouží jako hlavní trasa v čínské železniční síti . Mezi hlavní města na trase patří Yingtan, Zixi , Guangze , Shaowu , Shunchang , Sha County , Sanming , Yongan , Zhangping , Zhangzhou , Hua'an a Xiamen.
Popis linky
Na severu odbočuje železnice Yingtan – Xiamen z železnice Zhejiang – Jiangxi v Yingtanu v provincii Jiangxi a pokračuje na jih do Zixi na hranici s provincií Fujian. Ze Zixi vede železnice po Futun Stream, přítoku řeky Min na jihovýchodním toku, přes pohoří Wuyi na severu Fujian, do Nanpingu . V Nanpingu se železnice stočí na jihozápad a sleduje Sand Stream (Shaxi) přes centrální Fujian do Yonganu. Z Yonganu vede železnice na jih do Zhangzhou a poté na východ do Xiamen. Do ledna 2010 byla železnice spojena s ostrovem Xiamen hrází z pevniny. 31. ledna 2010 přešla železnice Yingxia na nově otevřený železniční most Xinglin.
Dějiny
Železnici Yingtan – Xiamen původně navrhl Sun Yat-Sen ve svém plánu na vybudování čínského národa. V říjnu 1949 na zahajovací politické poradní konferenci čínského lidu v Pekingu navrhl filantrop a vůdce singapurské čínské komunity Tan Kah Kee , aby byla v jeho rodné provincii Fujian postavena železnice. Mao Ce-tung uvedl, že návrh nelze provést okamžitě, ale přesto je podporuje. Plánování železnice začalo v roce 1951 pod vedením Zhang Dingchenga , prvního tajemníka strany provincie Fujian, s částkou 553 milionů Y přidělenou od centrální vlády. Byly navrženy tři trasy:
- Západní trasa vedoucí z Nan-čchang do Gan - čou a poté do Ruijinu , vše v provincii Ťiang-si, poté odbočka na východ do jižního Fudžianu až k pobřeží Sia-men.
- Centrální trasa vedoucí z Nan-čchang do Nan- čcheng a Š' - čcheng na straně Jiangxi od hranice Jiangxi-Fujian k Ruijinu, poté se otočí na východ do jižního Fujianu a dosáhne na pobřeží Xiamen.
- Východní trasa vedoucí z Yingtanu v provincii Jiangxi, na stávající železnici Zhejiang – Jiangxi, do Zixi a poté vstupující do severní Fujian a procházející Nanping a Sanming ve střední Fujian před dosažením Zhangzhou a Xiamen v jižní Fujian.
Východní cesta byla vybrána, protože byla nejkratší a nejméně nákladná. Železnice měla sloužit dvojím účelům národní obrany a regionálního rozvoje. Pobřeží Fujian naproti Tchaj-wanu bylo tehdy obrannou frontou proti čínské nacionalistické vládě na Tchaj-wanu. Stavba byla zahájena v únoru 1955 pod společným vedením Fujianské lidové vlády a Čínské lidové osvobozenecké armády , které zmobilizovalo sedm divizí a pozvalo pracovní skupinu technických poradců ze Sovětského svazu . Na výstavbě by se podílelo až 12 divizí. K úsilí se připojilo dalších 100 000 civilních pracovníků. Železnice prošla hornatým terénem, který komplikoval stavební úsilí a vyžadoval výbušniny k vyrovnání hor a výbuchových tunelů a významné stavění mostů. V říjnu 1955 požádal ministr obrany Peng Dehuai , aby byla železnice dokončena rok před plánovaným termínem a bylo urychleno stavební úsilí. První tratě byly položeny v Sia-men v prosinci 1956 a celá železnice Yingxia byla dokončena v roce 1957. Byla to první železnice postavená v provincii Fujian. Přebytečné prostředky a pracovní síla byly poté použity na stavbu železnice Nanping – Fuzhou .
Železnice Yingxia byla elektrifikována po částech od roku 1986 do roku 1993.
Osobní doprava na úseku mezi Jiaomei a Sanming North byla přerušena po 4. lednu 2019.
Železniční spojení
- Yingtan : železnice Šanghaj – Kunming
- Okres Sha : železnice Xiangtang – Putian
- Nanping : železnice Nanping – Fuzhou
- Zhangping : Zhangping-Longchuan železnice , Zhangping-Quanzhou-Xiaocuo železniční
- Xiamen : Fuzhou-Xiamen železnice , Longyan-Xiamen železniční