York nádraží - York railway station

Tento článek je o stanici v Anglii. U staré stanice, viz York nádraží (1841) . U bývalé stanice v Austrálii, viz nádraží York, Západní Austrálie .

York
Národní železnice
York station & Great Northern Hotel (6679871819) .jpg
Umístění York , město York v
Anglii
Souřadnice 53 ° 57'30 „N 1 ° 05'35“ W / 53,9583 ° N 1,0930 ° W / 53,9583; -1,0930 Souřadnice : 53,9583 ° N 1,0930 ° W53 ° 57'30 „N 1 ° 05'35“ W /  / 53,9583; -1,0930
Odkaz na mřížku SE596517
Ve vlastnictví Network Rail
Řízeno London North Eastern Railway
Platformy 11
Jiná informace
Kód stanice YRK
Klasifikace DfT kategorie A
Klíčová data
25. června 1877 Otevřeno
1909 Rozšířené
Cestující
2015/16 Zvýšit 8,848 milionu
 Výměna  Zvýšit 1,419 milionů
2016/17 Zvýšit 9,264 milionu
 Výměna  Zvýšit 1,449 milionu
2017/18 Zvýšit 9 832 milionů
 Výměna  Pokles 1,142 milionu
2018/19 Zvýšit 9 991 milionů
 Výměna  Pokles 1,034 milionu
2019/20 Zvýšit 10 089 milionů
 Výměna  Pokles 0,775 milionu
Vlastnosti Budovy stanic
Určeno 1. července 1968
Referenční číslo 1256554
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřadu pro železnice a silnice

York železniční stanice je na východním pobřeží hlavní trati ve Velké Británii , sloužící město York , North Yorkshire. Je to 183 mil 40 řetězů (303,4 km) severně od London King's Cross a na hlavní trati se nachází mezi Doncasterem na jihu a Thirskem na severu. Jak června 2018, stanice je provozována London North Eastern Railway .

Stanice York je klíčovým uzlem přibližně na půli cesty mezi Londýnem a Edinburghem . Je to přibližně pět mil severně od bodu, kde se trasy Cross Country a TransPennine Express přes Leeds připojují k hlavní trati spojující Skotsko a severovýchod , severozápad , Midlands a jižní Anglii . Křižovatka byla historicky hlavním místem výroby, údržby a oprav kolejových vozidel.

Na 100 nejlepších britských nádražích od Simona Jenkinse byla stanice jednou z pouhých deseti, které získaly pět hvězdiček.

Dějiny

První vlakové nádraží v Yorku byla dočasná dřevěná budova na Queen Street za hradbami města , otevřená v roce 1839 železnicí York a North Midland . To bylo následováno v roce 1841, uvnitř zdí, co je nyní York staré nádraží . V pravý čas vyžadoval požadavek, aby vlaky mezi Londýnem a Newcastlem couvly ze staré Yorkské stanice, aby pokračovaly v cestě, si vyžádalo vybudování nové průchozí stanice za hradbami.

Současná stanice, kterou navrhli architekti severovýchodní železnice Thomas Prosser a William Peachey, byla otevřena 25. června 1877. Měla 13 nástupišť a byla v té době největší na světě. V rámci nového projektu stanice byl v roce 1878 otevřen Royal Station Hotel (nyní The Principal York ), navržený Peacheyem.

York stanice na počátku 20. století

V roce 1909 byly přidány nové nástupiště a v roce 1938 byla postavena současná lávka a stanice rezignována.

Budova byla během druhé světové války těžce bombardována . Při jedné příležitosti, 29. dubna 1942, muselo být evakuováno 800 cestujících z vlaku King's Cross-Edinburgh, který dorazil během náletu. Na téže noci, dva železniční pracovníci byli zabiti, jedna bytost stanice mistr William Milner, který zemřel po návratu do své rozpálené kanceláři sbírat své první pomoc kit. Posmrtně mu bylo uděleno Královské uznání za statečné chování . Na stanici byla vztyčena pamětní deska. Stanice byla rozsáhle opravena v roce 1947.

Stanice v roce 2010

Stanice byla v roce 1968 označena jako památkově chráněná budova * .

Uspořádání tratě stanicí a kolem ní bylo znovu předěláno v roce 1988 v rámci rezignačního schématu, které bylo provedeno před elektrifikací ECML krátce nato British Rail . To mělo za následek vyřazení několika plošin (hlavně na východní straně) z provozu a odstranění koleje k nim. Současně bylo na západní straně stanice uvedeno do provozu nové zabezpečovací středisko ( York IECC ), které mělo řídit nové uspořádání a také převzít funkci několika dalších stavědel na hlavní trati. IECC zde nyní dohlíží na hlavní linii od Temple Hirst (poblíž Doncasteru) až po Northallerton , spolu s úseky různých tras z ní odbočujících. Rovněž (od roku 2001–2) převzala odpovědnost za oblast kontroly bývalého energetického boxu v Leedsu a signalizuje tak vlaky tak daleko jako Gargrave a Morley .

V letech 2006–7 došlo k reorganizaci přístupů ke stanici, aby se zlepšilo vybavení pro uživatele autobusů, taxislužby a automobilů, jakož i pro chodce a cyklisty. V bývalé hnací stanici a nákladní stanici se nyní nachází Národní železniční muzeum .

Ředitelé stanic

-

  • Edward Oates cca 1850–1880
  • William Lackenby 1880–1890
  • John Bradford Harper 1890–1893
  • Samuel Holliday 1893–1897 (poté přednosta stanice v Newcastlu)
  • James Brown 1897–1902
  • William Thompson 1902–1913 (poté přednosta stanice v Newcastlu)
  • Thomas Clements Humphrey 1913–1923 (poté přednosta stanice v Newcastlu)
  • Frank Wilfred Wheddon 1923–1926
  • Harry A. Butcher 1926–1932 (poté přednosta stanice v Newcastlu)
  • George W. Pattinson 1932–1939
  • Edwin Oliver Wright 1941–1946
  • GW Anson 1946–1949
  • WH Burton 1949–1950 (poté mistr stanice v Newcastlu)
  • Harold Gardner 1950–1953

Nehody a mimořádné události

  • Dne 31. března 1920 byl vykolejen osobní vlak, když vstoupil na nástupiště 8.
  • Dne 5. srpna 1958 narazil do nárazníků na nástupišti 12 osobní vlak.
  • Dne 18. ledna 2006 se nákladní vlak vykolejil na bodech vstupujících na nástupiště 3, poté překolejil 400 pražců a později způsobil rozsáhlé škody na kolejích přes stanici. K vykolejení došlo v důsledku vadného odpružení na jednom z podvozků, což způsobilo, že náklad seděl nerovnoměrně napříč nápravami a zvedal nápravu z kolejí, když obešel roh za body.

Rozložení

Všechny plošiny kromě 9, 10 a 11 jsou pod velkou zakřivenou skleněnou a železnou střechou. Jsou přístupné po dlouhé lávce (která také spojuje s Národním železničním muzeem ) nebo výtahy a jedním ze dvou tunelů pro pěší. V období od dubna 1984 do roku 2011 byly ve starých čajovnách výstava Rail Riders World / York Model Railway.

Velká rekonstrukce

Vchod do stanice, jak je patrné z městských hradeb

Stanice byla renovována v roce 2009. Platforma 9 byla zrekonstruována a byly provedeny rozsáhlé úpravy osvětlení. Byly plánovány nové automatizované brány na lístky (podobné těm v Leedsu ), ale Rada města York si přála, aby se nepokazila historická podstata stanice. Tehdejší provozovatel National Express East Coast se plánoval proti rozhodnutí odvolat, ale plány byly po předání na východní pobřeží zrušeny.

Nedávný vývoj

Jižní strana stanice dostala nové kolejové a zabezpečovací systémy. Další linka a nová křižovatka byla dokončena počátkem roku 2011. Tato práce pomohla odstranit jednu z překážek na hlavní trase východního pobřeží.

York Rail Operating Center

Stanice se také stala místem jednoho z moderních železničních provozních středisek Network Rail , která byla otevřena v září 2014 na souši západně od stanice. To převzalo funkce bývalého IECC v prosinci 2018 a nakonec bude ovládat velkou část východu Coast Main Line z Londýna na skotské hranice a různé vedlejší trasy přes severovýchod, Lincolnshire a jih, sever a západ Yorkshire.

York Central

York Central, který se nachází v sousedství stanice, je jedním z největších regeneračních center brownfields ve Velké Británii. Areál o rozloze 45 hektarů byl označen jako britská vláda „Zóna bydlení“ a byl také oceněn statusem „Zóna podniku“, který nabízí komerčním nájemcům významné pobídky. Souhrnné plánovací schválení bylo webu dáno v březnu 2019. Očekává se, že dokončení celého webu by mohlo trvat 15 až 20 let.

Platformy

Platformy 4, 5 a 8 při pohledu ze severu

Platformy v Yorku byly několikrát přečíslovány, naposledy na konci 80. let, kdy došlo ke snížení počtu platforem z 15 na 11. Současné použití je:

  • Platforma 1: obrácený na jih záliv platformu většinou používané pro služby pro Hull nebo Sheffieldu přes Moorthorpe a ustájení prázdné zásoby.
  • Platforma 2: Severně orientovaná platforma zálivu připojená pouze k větvi Scarborough , používaná většinou k ustájení náhradní jednotky TransPennine Express spolu s doprovodnou vlečkou.
  • Nástupiště 3: Hlavní nástupiště na jih, ale je signalizováno obousměrně, přístupné přímo z haly stanice. Rychlá a semi-rychlý jih London North východní železnice na London Kings Cross obecně používají tuto platformu. Využívají jej také služby CrossCountry , Grand Central a některé služby TransPennine Express na západ.
  • Platforma 4: Severní pokračování platformy 3 připojené pouze k pobočce Scarborough, využívané službami TransPennine Express ze Scarborough.
  • Platforma 5 (rozdělená na 5a a 5b): Hlavní platforma na sever (je však signalizována obousměrně). Rychlá severoevropská železniční doprava do Skotska to využívá a obecně jezdí pouze do Darlingtonu a Newcastlu . Přístupné lávkou nebo tunelem. Používáno také některými službami CrossCountry na sever. Sever / východ TransPennine Express do Scarborough tuto platformu obecně používá. Southbound London North Eastern Railway služby zde zastavují jak rychle, tak částečně rychle, přičemž druhá z nich obecně jezdí na Doncaster , Newark , Peterborough a London King's Cross.
  • Platforma 6: obrácený na jih záliv platformu používají převážně severní Vlaky příměstské služby Leeds a Blackpool North ; a ukončením služeb London North Eastern Railway, které se vracejí na jih k London King's Cross.
  • Platforma 7: Platforma orientovaná na jih využívaná převážně službami severních dojíždějících a londýnských severovýchodních železničních služeb do / z London Kings Cross.
  • Platforma 8: North-facing bay platform platform used almost almost by Northern Trains on the Harrogate Line .
  • Platformy 9, 10, 11: Obousměrné platformy využívané polorychlými a některými rychlými službami London North Eastern Railway směřující na sever do Newcastlu a Skotska, služby CrossCountry na sever a na jih přes Leeds , služby TransPennine Express na západ do Manchesteru Piccadilly , letiště Manchester a na sever do Newcastlu a Redcaru . Tuto službu využívají také některé služby Northern Trains do Blackpoolu .

Nástupiště 10 a 11 jsou mimo hlavní část stanice. Proti nástupišti 11 existuje další vedlejší kolej, bývalý dok s ovocem .

Služby

York nádraží ze vzduchu
Klenutá střecha nad plošinami
Replika nulového sloupku pro deset linek severovýchodní železnice .

Stanice je provozována společností London North Eastern Railway a je využívána následujícími společnostmi provozujícími vlaky :

London North Eastern Railway

London North Eastern Railway provozuje pravidelné linky, které zastavují v Yorku mezi Londýnem, Newcastlem a Edinburghem. Kromě toho existuje nepravidelná doprava do Glasgow , Aberdeenu a Inverness . Nejrychlejší služby na jih jezdí nonstop do Londýna a cestu za 188 mil zvládnou za 1 hodinu a 52 minut.

Použitá kolejová vozidla: Inter-City 225 ( elektrická lokomotiva třídy 91 a DVT ), bi-mode vlaky třídy 800 a elektrické vlaky třídy 801

Běžky

CrossCountry poskytuje řadu služeb, které probíhají po celé zemi a probíhají až na sever jako Aberdeen a na jih jako Penzance a Southampton Central přes Birmingham New Street .

Použitá kolejová vozidla: Inter-City 125 ( HST ), vznětové jednotky Voyager třídy 220 a 221 třídy 221 .

TransPennine Express

TransPennine Express poskytuje řadu expresních služeb na severu Anglie (do Manchesteru Piccadilly , Liverpool Lime Street , Newcastle, Scarborough a Middlesbrough ).

Použitá kolejová vozidla: nafta s více jednotkami Pennine třídy 185 , lokomotivy třídy 68 s trenérským vozidlem Mark 5a a vlaky bi-mode třídy 802

Grand Central

Grand Central provozuje službu otevřeného přístupu mezi Sunderlandem a Londýnem.

Použitá kolejová vozidla: Vlaky třídy 180 Adelante .

Severní vlaky

Northern Trains provozuje převážně hodinovou dopravu směrem na Hull, Blackpool North a Leeds (obě trasy), která slouží většině stanic na cestě (plus tři denně do Sheffieldu přes Pontefract Baghill ).

Použitá kolejová vozidla: Sprinter (třída 150/153/155/158) a třída Civity 195 . Naftové jednotky Pacer (třída 142/144) byly na linkách Harrogate a Sheffield pravidelně používány až do prosince 2019, nyní však byly vyřazeny.

Bývalí služby

Až do května 2021 poskytovala železnice East Midlands jednu zpáteční cestu mezi Yorkem a Londýnem St. Pancras přes hlavní linku Midland , tato služba od té doby přestala platit v jízdním řádu z května 2021.

Použitá kolejová vozidla: dieselové jednotky Meridian třídy 222 .

Předcházející stanice Národní železnice Národní železnice Následující stanice
Běžky
TransPennine Express
Severní transpeninský
Terminus
London King's Cross   Grand Central
London-Sunderland 		  Thirsk
Doncaster nebo
Peterborough 		  London North Eastern Railway
London-York 		  Terminus
Doncaster nebo
Retford nebo
Peterborough 		  London North Eastern Railway
London-Newcastle / Edinburgh 		  Northallerton
London King's Cross nebo
Doncaster nebo
Peterborough 		  Expresní služby London North Eastern Railway
London-Newcastle / Edinburgh / Scotland 		  Darlington
Leeds   London North Eastern Railway
Leeds-Aberdeen 		  Darlington
Severní vlaky
Dearne Valley Line
 Terminus
Severní vlaky
Harrogate Line
Severní vlaky
Hull-York Line
Severní vlaky
Micklefieldova čára
  Budoucí služby  
Leeds   TBA
Northern Powerhouse Rail 		  Darlington
Sheffield   TBA
Northern Powerhouse Rail 		  Darlington
East Midlands Hub   TBA
Northern Powerhouse Rail 		  Darlington
  Bývalí služby  
East Midlands železnice
St Pancras-York (trasa ukončena v květnu 2021)
 Terminus
  Historické železnice  
Terminus   Y & NMR
York - Scarborough Line 		  Stanice Haxby
uzavřena; Linka otevřená
Nepoužívané železnice
Terminus   NER
York do Beverley Line 		  Earswick
Naburn   Hlavní linka NER na
východním pobřeží 		  Beningbrough

Reference

Další čtení

externí odkazy