Yvan Muller - Yvan Muller

Yvan Muller
Yvan Muller
	Muller na japonském závodě FIA WTCC 2014 .
Národnost	francouzština
narozený	16. srpna 1969 (věk 52) ; Altkirch , Francie
Související s	Cathy Muller (sestra) ; Yann Ehrlacher (synovec) ; Yves Ehrlacher (švagr)
World Touring Car Championship a ; World Touring Car Cup kariéry
Debutová sezóna	2006
Číslo auta	48
Bývalé týmy	SEAT Sport , Chevrolet , RML , Citroën Racing , Polestar Cyan Racing
Začíná	328
Vyhrává	56
Poláci	33
Nejrychlejší kola	40
Nejlepší úprava	1. v roce 2008 , 10 - 11 , 13
Předchozí série
2010 2012 ; 2010-11 ; 2006-17 ; 2003 ; 2001; 2000 - 05 ; 1998 - 2005 ; 1997 ; 1996 ; 1995 ; 1994 ; 1993 ; 1992; 1989 - 1991 ; 1988;	V8 Supercars ; World Rally Championship ; WTCC ; ETCC ; ESTC ; V8 Supercars ; BTCC ; STW ; Ital Superturismo ; Francouzský Supertouring ; French Supertouring ; International F3000 ; British F2 ; French F3 ; French Formula Renault
Mistrovské tituly
2013 ; 2011 ; 2010 ; 2008 ; 2003 ; 1995 1995; 1992	WTCC ; WTCC ; WTCC ; WTCC ; BTCC ; francouzská supertouringová ; britská F2
Záznam BTCC
Týmy	Audi; Vauxhall;
; Mistrovství řidičů	1
Vyhrává	36
Pódium končí	79
Poláci	17
Nejrychlejší kola	30
Debutová sezóna	1998
První výhra	1999
Nejlepší mistrovská pozice	1. (2003)
Pozice finální sezóny ( 2005 )	2. (273 bodů)

Yvan Muller (narozený 16. srpna 1969 v Altkirchu , Haut-Rhin) je francouzský automobilový závodník, který se nejvíce proslavil úspěchem v závodech cestovních vozů . Je čtyřnásobným mistrem světa cestovních vozů , titul získal v roce 2008 se SEATem, v letech 2010 a 2011 s Chevroletem a v roce 2013 s RML.

Závodní kariéra

Jednomístné

Poté, co závodil ve francouzské formuli Renault a francouzské formuli tři , získal v roce 1992 britský mistrovský titul formule dva a v roce 1993 se zúčastnil mistrovství FIA Formule 3000. Jeho sestra Cathy Mullerová předtím v letech 1986 až 1988 soutěžila o čtyři závody v této kategorii.

Mistrovství Francie v supertouringu, italské Superturismo a Super Tourenwagen Cup

1994 Yvan Muller debutoval ve francouzském šampionátu supertouringu, kde tým BMW Fina skončil třetí, zatímco následující rok se stal šampionem. V roce 1996 se kvůli nedostatku zapojených výrobců rozhodl přejít na Audi Sport Italia a soutěžit v italském šampionátu Superturismo, který skončil celkově čtvrtý. Po jedné sezóně se přestěhoval do STW , aby vyvinul nové přední kolo Audi A4. Skončil sedmý a v roce 1998 přešel na BTCC .

O tři roky později byl Muller povolán společností N. Technology, aby běžel s Alfou Romeo 156, aby pomohl Alfa Romeo a Giovanardi vyhrát mistrovství Evropy super Touring 2001 .

Britský šampionát cestovních vozů

Yvan Muller zahájil svou kariéru v BTCC v roce 1998, když nahradil vicemistra Audi Franka Bielu, který se mezitím vrátil do STW . Muller díky svým velkým zkušenostem s předním kolem Audi A4 získal tři stupně vítězů a v šampionátu 1998 skončil na 7. místě, zatímco jeho týmový kolega John Bintcliffe skončil jen na 15. místě. Poté, co Audi na konci roku 1998 BTCC odstoupilo, se Yvan přestěhoval do týmu Vauxhall Motorsport provozovaného společností Triple Eight Race Engineering v roce 1999 po boku Johna Clelanda s Vauxhall Vectra . Vyhrál svůj první závod BTCC v 7. kole Brands Hatch, nakonec skončil na 6. místě v šampionátu, zatímco týmový kolega John Cleland skončil na 13. místě. 2000 byl pro Super Tourers v BTCC posledním rokem. Muller jel opět pro Vauxhall, zatímco Jason Plato a Vincent Radermecker se přidali poté, co opustili Renault a Volvo, kteří se vytáhli na konci roku 1999. Francouz skončil jako nejlepší pilot Vauxhallu na 4. místě v šampionátu za všemi třemi jezdci Fordu ( Alain Menu , Anthony Reid a Rickard Rydell ).

Muller jedoucí za Vauxhall v Brands Hatch v sezóně 2004 British Touring Car Championship .

V roce 2001 se předpisy změnily na nové cestovní vozy. Vauxhall debutoval s Vauxhall Astra Coupe BTC-T pro tým Vauxhall Motorsport i Egg Sport, oba provozované společností Triple Eight Race Engineering. Astra byla tím autem, které dokázala porazit své konkurenty. Muller a jeho spoluhráč Plato bojovali o šampionát celou sezónu. Muller skončil na 2. místě v šampionátu poté, co jeho auto začalo hořet v závěrečném závodě a nechal Platona jako šampiona. 2002 BTCC by bylo hodně podobné. Navzdory některým problémům se spolehlivostí po celou sezónu byla Astra nejlepším vozem proti Hondě , Peugeotu , MG a Protonu . James Thompson se přestěhoval do Vauxhall Motorsport poté, co šampion Jason Plato z roku 2001 odešel řídit NASCAR. Yvan skončil na 2. místě v šampionátu opět za týmovým kolegou Jamesem Thompsonem po větší smůle během sezóny a několik posledních závodů způsobilo, že mu opět unikl titul. V roce 2003 by znovu řídil Vauxhall. Tým, který se nyní jmenuje VX Racing, pokračoval v závodění s Astra Coupe a po upuštění od Egg Sport také vstoupil do týmu tří automobilů Vauxhall/VXR. Astra Coupe byla opět autem, které bylo možné porazit, a Yvan Muller a James Thompson opět bojovali o prvenství. Muller získal svůj první titul od spoluhráče Thompsona po velmi silné sezóně. Rok 2004 byl pro Astru Coupe posledním rokem. Astra byla v roce 2004 velmi tvrdě vyzvána Honda, MG a Seat, která debutovala s bývalým jezdcem Vauxhall a šampionem 2001 Jasonem Plato, ale důslednost vedla oba týmové kolegy VX Racing Yvana Mullera a Jamese Thompsona k boji o šampionát. Thompson vyhrál své druhé mistrovství od Mullera o jeden bod. V roce 2005 nahradila nová BTC-T Vauxhall Astra Sport Hatch mimořádně úspěšnou Astra Coupe pro Vauxhall. Astra Sport Hatch byla zařazena do nové třídy Honda Integra a zabránila Mullerovi získat druhý titul. Počtvrté za 5 let skončil na druhém místě v šampionátu a na konci roku 2005 se rozhodl, Muller opustil BTCC, aby jel do Seatu ve WTCC .

V8 Supercar

Muller soutěžil ve dvou australských vytrvalostních závodech V8 Supercar každý rok po několik let, přičemž vyhrál v roce 2005 Sandown 500 s místním řidičem Craigem Lowndesem v jejich Betta Electrical Triple Eight BA Falcon . Ve stejném roce byl také zapojen do jednoho z nejpamátnějších incidentů na Mount Panorama pro Bathurst 1000 , kde v čele Craig Lowndes ořízl zeď v Reid Parku a po změně wattového odkazu došlo k dalšímu incidentu. společnost vyrábějící části kol z auta Paula Dumbrella a narazila na čelní sklo Lowndes. V letech 2006 a 2007 nemohl Muller kvůli střetu s WTCC závodit na dvou ročních endurech.

Mistrovství světa cestovních vozů

SEAT (2006–2009)

Yvan Muller řídil SEAT León na Velké ceně Pau v roce 2007

Dne 12. listopadu 2005 bylo oficiálně oznámeno, že přejde na mistrovství světa cestovních vozů 2006 (WTCC), které bude řídit SEAT Sport. Dvojice 2. míst v úvodním setkání v Monze ukázala, že byl pravděpodobným předskokanem, jeho první vítězství pak přišlo v 5. kole na Brands Hatch . Na konci sezóny byl klasifikován na 4. místě s 62 body.

Skončil na 2. místě WTCC 2007 s 81 body a ztratil nárok na pilota Guernsey Andyho Priaulxe ( BMW 320si ) během posledního závodu v Macau, kde jeho SEAT León TDI utrpěl poruchu palivového čerpadla, když vedl první závod s jedním kolem jít, což ho vyřadilo ze závodu 2 v Macau.

Rok 2008 zahájil vítězstvím v brazilské Curitiba . Yvan Muller bojoval o šampionát, především s týmovým kolegou Gabrielem Tarquinim během sezóny, a nakonec vyhrál šampionát v posledním kole v Macau .

V roce 2009 Yvan porazil k titulu týmový kolega Tarquini, přičemž získal čtyři vítězství.

Chevrolet (2010-2012)

Muller řídil Chevrolet Cruze v roce 2010.

V roce 2010 se přestěhoval do konkurenčního týmu Chevrolet . Získal pole position a vyhrál svůj první závod pro tým v Brazílii . Získal další vítězství v Itálii a Velké Británii, aby se stal mistrem světa cestovních vozů 2010 a prvním jezdcem, který získal titul pro dva týmy.

Muller zůstal u týmu v roce 2011. Na konci roku byl opět šampiónem po těsném souboji s týmovým kolegou Robem Huffem , čímž se vyrovnal rekordu Andyho Priaulxe se třemi tituly WTCC. Muller zůstal u Chevroletu v roce 2012.

RML (2013)

Muller zůstal u týmu RML pro sezónu 2013 , nyní závodil jako nezávislý vstup po odstoupení Chevroletu z mistrovství světa cestovních vozů. Řídil Chevrolet Cruze 1.6T po boku bývalého pilota týmu Aon Toma Chiltona . Oba závody vyhrál v zahajovacím závodě Itálie za mokra, aby získal první vítězství jako nezávislý řidič cestovních vozů.

Citroën (2014–2016)

Muller řídil Citroën C-Elysée WTCC na japonském závodě 2014 .

V srpnu 2013 bylo oznámeno, že Muller se připojí k Citroën Racing pro sezónu 2014 World Touring Car Championship vedle devítinásobného mistra světa v rallye Sébastiena Loeba ve dvouleté smlouvě.

Muller je zakladatelem a vedoucím týmu Yvan Muller Racing, který vstupuje do automobilů v různých disciplínách motoristického sportu, včetně závodů sportovních vozů, a také pomáhá při výcviku mladých řidičů.

Muller oznámil, že sezóna 2016 bude jeho poslední ve WTCC, když odešel ze sportu, aby se soustředil na svou rodinu a závodní tým.

Volvo (2017)

V průběhu roku 2017 převzal roli testovacího a vývojového jezdce pro Polestar Cyan Racing . Vrátil se na šampionát, aby nahradil Nestora Girolamiho pro finále sezóny v Kataru.

M Racing-YMR (2018)

V roce 2018 se vrátil k závodění na plný úvazek s několika vlastními vozy Hyundai i30 N TCR pro sebe a Thed Björk . Skončil na druhém místě v šampionátu řidičů a M Racing-YMR byl týmovým šampionem.

Cyan Racing Lynk & Co (2019-2020)

Pro rok 2019 se vrátil do Cyan Racing řízení jednoho ze čtyř Lynk & Co 03 TCR .

Ostatní závodní kategorie

Primárně závodí v cestovních vozech , ale účastní se i jiných kategorií. Zejména 10krát vyhrál Andros Trophy Ice Racing Championship (rekord), přičemž 46 závodních vítězství (také rekord).

Během prvních let své kariéry závodil na 24 hodin Le Mans v letech 1993 a 1996 , ale nedokončil. Původně byl přihlášen k účasti v závodě 1999 na Audi R8C, ale před jakýmkoli oficiálním spuštěním se z týmu stáhl.

V roce 2007 se zúčastnil Rallye Dakar . V roce 2009 (po zrušení v roce 2008) se také zúčastnil Rallye Dakar v Jižní Americe, ale během 5. etapy odstoupil. Po boku Sébastiena Bourdaise reprezentoval Francii v Race of Champions 2007 . Zúčastnil se Rallye de France – Alsace v Citroënu Xsara WRC , kole mistrovství světa v rally 2010 .